>>> BOAS FESTAS

Com o final do ano chegando, é hora de fazer uma pausa

Caros leitores, com a aproximação do período das festas de fim de ano, o blog KOMBI & CIA entrará em recesso até a primeira quinzena de janeiro. Gostaríamos de agradecer a todos aqueles que nos acompanharam neste ano, às pessoas que deixaram suas mensagens ou sugestões e aos amigos que nos enviaram seus votos natalinos.

Como sugestão, deixaremos logo abaixo alguns links para as matérias sobre Kombi mais acessadas em cada mês que se passou em 2011. E aproveitando o ensejo, desejamos um ótimo natal para todos e um grande 2012, e em breve estaremos por aqui novamente, captando, condensando e publicando as notícias e curiosidades que os nossos leitores já estão acostumados a encontrar nestas páginas.

Até 2012 e boas festas!

http://www.kombiecia.blogspot.com/2011/01/dia-do-fusca.html


http://www.kombiecia.blogspot.com/2011/02/historias-de-kombi.html


http://www.kombiecia.blogspot.com/2011/03/pequenina.html


http://www.kombiecia.blogspot.com/2011/04/kombi-ecologica.html


http://www.kombiecia.blogspot.com/2011/05/modelo-camper.html


http://www.kombiecia.blogspot.com/2011/06/kombi-arte.html


http://www.kombiecia.blogspot.com/2011/07/dormindo-bem.html


http://www.kombiecia.blogspot.com/2011/08/kombi-lego.html


http://www.kombiecia.blogspot.com/2011/09/kombi-de-brinquedo.html


http://www.kombiecia.blogspot.com/2011/10/link-da-semana_21.html


http://www.kombiecia.blogspot.com/2011/11/numero-expressivo.html


http://www.kombiecia.blogspot.com/2011/12/blog-post.html

>>> RENAULT SHERPA

Renault quer ocupar espaço do Hummer

O Renault Sherpa, veículo utilizado pelo exército francês semelhante ao americano Hummer, será comercializado em versão civil na Rússia e países da África e Oriente Médio.

A Renault Trucks, divisão de veículos de transporte da fabricante francesa, quer ocupar o espaço deixado pelo fim da fabricação do similar americano, principalmente em mercados onde há demanda por versões blindadas, para segurança pessoal de executivos e autoridades. A fabricante também espera atender consumidores aficionados de veículos militares e off-roads com alta capacidade para enfrentar terrenos e caminhos difíceis.

O veículo será oferecido em três versões: o Scout, com todos os recursos off road imagináveis, voltado para uso em condições extremas, o Carrier, vendido como chassi com ou sem cabine, para receber carrocerias feitas por terceiros com características variadas (picape, furgão, etc) e Station Wagon, totalmente blindado, para transporte de passageiros.

O Renault Sherpa utiliza um motor diesel Dxi 5 com quatro cilindros e 4,76 litros, com 215 cv e torque de 800 Nm. A transmissão é automática, da Allison, com seis marchas. O nome Sherpa refere-se a um grupo de habitantes do Nepal, internacionalmente conhecido pela participação como auxiliares e guias em escaladas no Himalaia.

* Jorge Meditsch/Portal Autoestrada.

>>> JINBEI JBC

Effa entra no segmento a diesel com o caminhão JBC

A Effa Motors passa a vender no Brasil o caminhão JBC. Produzido na China pela Jinbei, o modelo transporta até duas toneladas e tem preço sugerido de R$ 49.980. Este valor (sem a caçamba) está sujeito a alteração com o anúncio de novas medidas do governo, a serem anunciadas no dia 15.

O JBC mede 4,86 metros e é equipado com motor 3.2 turbodiesel de 103,3 cv e 25 kgfm de torque. Entre os destaques do veículo estão cabine basculante para facilitar o acesso ao motor, ar-condicionado, vidros e travas com acionamento elétrico, direção hidráulica e CD-player. Segundo a Effa, 1.400 unidades do caminhão já estão no Brasil e estarão numa rede com cerca de cem revendas. Até o fim de 2012 a empresa pretende vender 3 mil unidades.

* Redação/Gazeta do Povo.

>>> OS MELHORES

Volkswagen Tiguan e Amarok são eleitos pela imprensa automotiva como Melhor Utilitário Esportivo e Melhor Picape 2011

A Volkswagen do Brasil acaba de conquistar mais dois importantes reconhecimentos concedidos pela imprensa automotiva brasileira. Os modelos Tiguan e Amarok foram eleitos "O Melhor Utilitário Esportivo 2011" e "A Melhor Picape 2011", respectivamente, na 13ª edição do Prêmio Abiauto, realizado pela Associação Brasileira da Imprensa Automotiva, que representa os jornalistas especializados na cadeia automotiva do País. A premiação conta com um júri de 68 jornalistas, que representam jornais, revistas, sites e emissoras de rádio e TV de todas as regiões do País.

Novo Tiguan

O Novo Tiguan foi lançado pela Volkswagen do Brasil em setembro. Totalmente reestilizado, o modelo traz um avançado pacote de sistemas tecnológicos e mecânicos que inclui inovações como o detector de fadiga, o sistema Kessy de acesso ao veículo e partida do motor sem uso da chave e o Park Assist II, que auxilia no estacionamento em vagas paralelas e também em vagas transversais.

Destinado a um grupo de consumidores sofisticado e exigente, que valoriza um design aprimorado sem abrir mão da robustez, da segurança e da dirigibilidade, o Novo Tiguan está posicionado em um dos segmentos mais competitivos do mercado nacional. O SUV é equipado com o eficiente motor 2.0 TSI, com potência de 200 cv e torque elevado desde as baixas rotações, transmissão automática de seis marchas (que permite trocas manuais por shift paddles junto ao volante) e tração 4x4 permanente (4MOTION).

Amarok: Pick-up Premiada

A pick-up Volkswagen Amarok conta com cinco versões. A versão de entrada cabine dupla é equipada com o motor 2.0 TDI Turbo Diesel de 4 cilindros, com sistema de injeção Common Rail de alta performance e turbocompressor, capaz de atingir potência de 122 cv. Esta versão conta com opções com tração 4x2 e 4x4.

A linha Amarok também conta com as versões Trendline e Highline. Ambas são equipadas com o motor 2.0 TDI Bi-Turbo Diesel, com 4 cilindros e 163 cv. Outra versão, a Amarok SE, com 163 cv, é destinada a frotistas.

A pick-up Volkswagen Amarok conquistou alguns dos principais prêmios do setor automotivo em 2011, comprovando seu reconhecimento pela imprensa especializada e pelo público. Além do Prêmio Abiauto, a Amarok venceu a categoria "Picapes Médias Cabine Dupla até R$ 90 mil" da eleição "Melhor Compra – Edição 2011" da revista Quatro Rodas, da Editora Abril. A Amarok também obteve o primeiro lugar da categoria "Picape Média" da edição especial "Qual Comprar 2011", da revista AutoEsporte, da Editora Globo. A publicação reforça que a Amarok é a mais moderna de seu segmento, com destaque para o conjunto mecânico.

* Press Release/Volkswagen do Brasil.

>>> i40 EM PORTUGAL

Hyundai anuncia preços do modelo i40 Wagon para Portugal

Já está disponível no mercado português, a partir de 23.990 euros, o Hyundai i40 Station Wagon. Com este modelo, a montadora sul-coreana pretende competir no mesmo segmento ocupado, entre outros, pelo Volkswagen Passat, Ford Mondeo, Opel Insígnia e Renault Laguna.

Este station wagon foi concebido em Russelsheim (Alemanha), e apresenta-se com três motorizações: 1.6 GDI de 135 cv, 1.7 CRDi de 115 cv, 1.7 CRDi de 136 cv (este último pode estar associado a uma caixa manual ou automática com trocas no volante, ambas de seis velocidades). No mercado português estará disponível nas especificações Classic, Comfort, Style e Premium, destacando-se por equipamentos como o teto panorâmico, freio de estacionamento elétrico, Bluetooth, abertura automática da tampa do porta-malas, assistência ao estacionamento, assistência à manutenção na faixa de rodagem, bancos dianteiros e traseiros com aquecimento, volante aquecido, nove airbags, controle de estabilidade e assistência de arranque em subidas.

Os preços começam nos 23.990 euros para o 1.6 GDI Blue Classic e terminam nos 39.990 euros da versão mais equipada Premium do 1.7 CRDi de 136 cv. A versão mais em conta do 1.7 CRDi de 115cv, a Blue Classic, está disponível por 26.990 euros.

* Redação/Autohoje.

>>> IMAGEM DA SEMANA

Raro exemplar da Ford, 1940. Exatamente nesse ano, a marca renovou pela primeira vez em uma década sua linha de picapes e utilitários.

 

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>>> BIOGRAFIA ILUSTRADA

Sempre prestativa, Kombi ganha "biografia ilustrada"

A Kombi sempre foi um dos veículos mais adorados no Brasil. Tudo bem que ela pode não ter o arranque da Ferrari ou mesmo o charme do Fusca, mas que tem seu lugar na história, isso tem. Para prestar a homenagem que merece, a editora Alaúde lança pela coleção "Clássicos do Brasil"a obra KOMBI, uma "biografia ilustrada" que resgata, por meio de fotos sensacionais, a história de sua fabricação, modelos e mudanças que provocou no cenário nacional.

O primeiro e celebrado mini-furgão ajudou muita gente nas mais diferentes situações, sempre foi um multi-funções, por assim dizer. Seu lançamento ocorreu pela demanda do mercado, que necessitava de um automóvel com potência relativamente maior do que se encontrava na época e tivesse espaço suficiente para transportar mercadorias ou pessoas. A solução foi simples. A partir do chassi do Fusca, a ideia ganhou o nome de Kombi e a estrutura robusta permitia a execução de tarefas e um tempo maior de durabilidade, e o resto é história...

* Redação/Livraria da Folha.

>>> CONCEITO HSD

Fiat Idea ganha o conceito HSD de série para sua versão de entrada

A Fiat avança em sua estratégia de disseminar em sua linha de produtos os itens de segurança ativa e passiva, tornando o conceito HSD (High Safety Drive) cada vez mais acessível aos consumidores.

 

Disponibilizado pela primeira vez para o Punto e já utilizado em diversos modelos da marca, o conceito HSD, composto por airbags dianteiros e freios ABS e EBD, passa a ser disponível também para a versão de entrada do Idea. Trata-se de um aumento considerável na segurança ativa e passiva do veículo. Com o HSD, o Idea Attractive, sucesso de vendas em sua categoria, torna-se ainda mais competitivo em sua faixa de mercado.

Embora seu custo seja de R$ 2.617,00, o HSD é incorporado ao Idea Attractive por um adicional de apenas R$ 1.000,00. O preço do modelo passa a ser de R$ 45.190,00, o que representa um bônus de R$ 1.617,00 para o consumidor.

* Press Release/Fiat S.A.

>>> CAMINHÃO DE LUXO

É um caminhão, mas poderia ser um avião: Mercedes-Benz Actros 2646 LS traz tecnologia e potência equivalentes a de um carro de luxo

O motor tem 456 cv, a transmissão, automatizada, possui 12 marchas para a frente e outras quatro para a ré. Além disso, esse Mercedes-Benz tem tanta tecnologia a bordo que é capaz de manter a distância para os veículos à frente e também nos avisar se estamos saindo da faixa de rolagem. E até conexão com a internet ele traz.

Se você pensou que estamos falando de um automóvel da "marca da estrela de três pontas", como um Classe E ou um esportivo como o roadster SLK se enganou. É o Actros 2646 LS 6x4, o mais sofisticado caminhão vendido pela Mercedes-Benz no Brasil. Importado da Alemanha (mas com produção nacional prevista para 2012), o Actros 2646 LS é um extrapesado oferecido com três versões de cabine – Conforto (teto baixo), Megaspace Conforto e Megaspace Plus Segurança –, motor de 456 cavalos de potência, tração 6x4 e preços que vão de R$ 398.900 a R$ 464.600.

Se à primeira vista esses valores podem ser astronômicos, por outro lado a tecnologia incorporada ao 2646 LS também não parece ser deste planeta - e, em tese, justifica o investimento. Prova disso é que, de acordo com a marca, desde o seu lançamento no Brasil, em outubro do ano passado, já foram vendidas 586 unidades.

A versão Megaspace Segurança (completa) oferece cabine com suspensão pneumática, assoalho plano e altura interna de 1,92 metro. Sob a cama, o motorista dispõe de dois compartimentos para objetos, além de um terceiro, refrigerado, para bebidas e alimentos. O ar-condicionado noturno, exclusivo do modelo, funciona com o motor do caminhão desligado e por até 8 horas.

O Actros 2646 LS é equipado com o mais poderoso propulsor da divisão de pesados da Mercedes-Benz por aqui, o seis cilindros verticais em V, com turbocooler e gerenciamento eletrônico, que gera, além dos já citados 456 cv (a 1.800 rpm), 224 kgfm de torque máximo (a 1.080 rpm). Com tamanha disposição, ele é capacitado para deslocar um Peso Bruto Total (PBT) de até 80 toneladas.

A caixa de mudanças automatizada PowerShift dispõe de 12 velocidades à frente (mais 4 à ré) e é programada para extrair sempre a maior eficiência do motor com o menor consumo de diesel. Além da eliminação do pedal de embreagem, o motorista pode optar pelas mudanças de forma automática ou manual - no segundo modo, por meio de uma pequena alavanca em fora de T, posicionada junto ao apoio de braço. Empurrando-a para frente, a marchas sobem; puxando-a para trás, elas são reduzidas.

Segundo Gilson Zinetti, Engenheiro da Área de Marketing de Produto, fora o conforto, a caixa automatizada traz muitas outras vantagens. “Como as trocas são feitas com maior precisão temos maior durabilidade do conjunto e menor custo de manutenção”, afirma. “As mudanças na rotação ideal também reduzem o consumo de combustível e, por fim, o câmbio automatizado diminui o tempo de treinamento dos motoristas e a influência das diferenças de habilidade deles nas médias de consumo e nos intervalos para manutenção.” A transmissão PowerShift ainda conta com um botão “Power” no painel que, acionado, eleva as trocas para rotações mais altas (e menos econômicas), permitindo respostas mais imediatas do motor, necessárias em uma ultrapassagem, por exemplo.

As suspensões traseiras do 2646 LS possuem quatro bolsas de ar em cada eixo, o que resulta em conforto na cabine, preservação da carga e maior estabilidade. O conjunto de freios utiliza discos em todas as rodas do cavalo, com equalização do desgaste das pastilhas, e é equipado com ABS (que impede o travamento das rodas) e ASR (que distribui a tração de acordo com a aderência em cada pneu).

Segurança Espacial

Muito além dos airbags, de série, o pacote de opcionais de prevenção a acidentes do Actros 2646 apresenta alguns recursos inéditos no mercado nacional. O primeiro é o sistema de orientação de faixa de rolagem. Por meio de uma câmera posicionada no parabrisa, ele identifica a posição do caminhão em relação às sinalizações laterais no asfalto. Caso o veículo avance sobre uma delas, um sinal sonoro nos alto-falantes, à direita ou à esquerda, alerta o motorista para que corrija a trajetória.

O segundo é o controle de proximidade, que monitora o tráfego à frente, utilizando um radar instalado no para-choque. De acordo com a velocidade dos demais veículos e com a distância selecionada pelo motorista no comando do dispositivo, a unidade de controle adequa a velocidade do Actros às variações do trânsito, mantendo distância determinada e diminuindo o risco de colisões frontais.

Combinado a ele atua o sistema ativo de frenagem. Assim que o veículo começa a se deslocar, este dispositivo registra o peso do reboque e a distribuição da carga em cada eixo; quando o pedal de freio é acionado, ele identifica quando se trata de uma simples redução de velocidade ou de uma situação de emergência; conforme a circunstância, o sistema ativa o Top Brake (freio-motor no cabeçote), o freio-motor principal ou freios de serviço. Paralelamente, se detectar uma situação de risco, também por meio do radar no para-choque, ele ativa um alerta visual e sonoro; se o motorista não agir, em seguida o sistema faz uma leve intervenção nos freios; e, se o computador continuar interpretando o perigo, automaticamtente efetua uma freada de emergência, até que a velocidade caia para 20 km/h, reduzindo o risco de impacto ou suas consequências.

Finalmente, o bloqueio de deslocamento em rampa mantém o veículo parado por alguns segundos nessas situações, sem auxílio do freio, até que o motorista arranque com suavidade.

O Actros 2646 também dispõe do sistema de gerenciamento de frota FleetBoard, que utiliza um computador de bordo e a Internet para enviar para a empresa os parâmetros de desempenho do veículo durante a viagem. Dessa forma, o frotista fica sabendo como está sendo feita a condução do veículo, em tempo real, e pode enviar mensagens ao motorista, exibidas no visor do painel digital, para que, por exemplo, leve o veículo para uma revisão, em qualquer lugar do país.

* Fabio Ometto/iG Carros.

>>> VÍDEO DA SEMANA

A nova sensação da Land Rover, o Range Rover Evoque, é um carro belíssimo, sem sombra de dúvida. E  no vídeo acima, mostra também que não é somente um veículo urbano para rodar nos grandes centros...

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>>> CR-V NA AMÉRICA

Honda CR-V 2012 começa em R$ 41 mil nos EUA

A Honda liberou a tabela de preços da nova geração do CR-V que começa a ser vendido em breve nos Estados Unidos. No país do presidente Obama, o crossover terá dez variações baseadas nas versões LX, EX e EX-L.

Lá será possível optar por tração dianteira ou integral em todas as versões. Como única opção de motor está o quatro cilindros, 2.4 l i-VTEC com 185 cv e 22,4 kgfm de torque, associado a transmissão automática de cinco velocidades.

Para a linha 2012, o CR-V conta com bancos traseiros bipartidos, sistema Bluetooth, computador de bordo (i-MID) e câmera de ré, os mesmos sistemas que foram incorporados ao Civic 2012 que começa a ser vendido em janeiro no Brasil. Há ainda a opção por sistema de navegação nas versões topo de linha e um sistema de entretenimento para os bancos traseiros, o RES.

Na versão de entrada, o modelo LX com tração dianteira custará US$ 22.295, algo em torno de R$ 41 mil, enquanto a versão que podemos chamar de intermediária, uma EX-L com tração dianteira custará US$ 27.045, cerca de R$ 50 mil, podendo atingir o teto de preço com a versão EX-L com tração integral e sistema de GPS por US$ 29.795, não mais que R$ 55 mil.

Hoje o Honda CR-V é vendido em duas versões no Brasil, LX e EXL, com tração dianteira e integral, respectivamente. Como opção única de motor, o 2 litros de 150 cv e 19,4 kgfm de torque associado a transmissão automática de cinco velocidades. Com uma série de opcionais como faróis de neblina, teto solar elétrico, bancos de couro e airbags laterais para motorista e passageiro e cortina, o EXL é oferecido por R$ 97.380, enquanto o LX tem preço sugerido de R$ 85.700. No Brasil ele chega em março de 2012 e provavelmente mantendo a motorização atual de 2 litros por conta dos impostos.

* José Antonio Leme/Car Magazine.

>>> ÔNIBUS DO ANO

Volvo B420R 8x2 é eleito ônibus do ano

O modelo Volvo B420R 8x2 foi eleito o ônibus do ano pelo prêmio AutoData 2011, promovido pela revista AutoData. O veículo, produzido pela Volvo Bus Latin America desde agosto de 2010, é destinado aos segmentos rodoviário e de turismo.

Com um motor de 12 litros e 420cv de potência, seu chassi atende aos mais exigentes padrões das empresas desta área para proporcionar maior capacidade de transporte, melhor conforto e segurança.“É um orgulho receber este prêmio. Ele endossa a tradição da Volvo em veículos rodoviários e em inovação. O B420R 8x2 oferece uma solução avançada para o segmento de turismo, trazendo o que há de melhor em tecnologia”, afirma Luis Carlos Pimenta, presidente da Volvo Bus Latin America.

O veículo sai de fábrica com uma série de atributos que o tornam a melhor opção nesta área, como computador de bordo para diagnóstico de falhas; o freio motor mais potente do mercado; caixa de câmbio eletrônica inteligente I-Shift; e uma arquitetura eletrônica de última geração. Além disso, o chassi atende as exigências de carga legal nos limites impostos pela legislação que rege o transporte rodoviário de passageiros no Brasil.

Como o próprio nome define, o B420R 8x2 tem 8 pontos de apoio e dois de tração. Os dois primeiros eixos são direcionais, condição que facilita a dirigibilidade e manobrabilidade do ônibus. Esse chassi pode ser encarroçados com carrocerias Double Decker (com dois “pisos”) e carrocerias Low Driver.

“O modelo reúne toda a nossa experiência em transporte rodoviário e performance de veículos em nosso País. A alta tecnologia do chassi permite que tenha 500 quilos a menos que os da concorrência, mantedo os padrões Volvo de Qualidade e Segurança”, diz José Luis Gonçalves, gerente de ônibus rodoviários da Volvo Bus Latin America.

O veículo é muito usado em rotas de turismo, fretamento e linhas rodoviárias, além do Brasil também em outros países da América do Sul, como Argentina, Chile e Peru.

* Press Release/Volvo Bus Latin America.

>>> VERSÃO TOURING

Chrysler apresenta versão Touring da Town & Country. Opção custa cerca de R$ 30 mil a menos que a configuração Limited.

Lançada em agosto de 2010, a nova linha da minivan Town & Country ganhou a versão Touring. Segundo a Chrysler, a novidade possui uma relação custo-benefício mais atraente, com preço sugerido de R$ 145 mil – quase R$ 30 mil a menos do que na configuração de topo da minivan, a Limited.

Bastante parecido com as demais versões, o modelo possui detalhes cromados por fora, além de rodas de alumínio de 17 polegadas. Internamente, conta com itens como bancos de couro (com aquecimento na primeira e segunda fileiras) e o sistema Stow’n Go – no qual os bancos da segunda e terceira fileiras podem ser embutidos.

A versão Touring também se destaca pelos recursos multimídia, como o sistema MyGIG, que possui tela de cristal líquido sensível ao toque de 6,5 polegadas e por meio do qual é possível controlar o rádio, CD e DVD player, disco rígido de 30 Gb e os recursos Bluetooth.

Equipada com motor Pentastar V6 de 3,6 litros e 283 cv de potência, a Town & Country possui câmbio automático de seis marchas, que pode ser controlado por comandos manuais sequenciais.

Em relação à configuração Limited, a Town & Country Touring perde o sistema traseiro de entretenimento com DVD player e duas telas no teto, o rebatimento elétrico da terceira fileira de bancos, os pedais ajustáveis eletricamente e os faróis de xenônio.            

* Natali Chiconi/Quatro Rodas.

>>> LINK DA SEMANA

O Portal Vrum publicou uma matéria especial contando um pouco da história de duas empresas de ônibus do sul de Minas Gerais, incluindo os veículos históricos, hoje preservados e que em breve entrarão para um museu na cidade de Pouso Alegre. Boa leitura!

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>>> LINHA START

Nova linha de utilitários Hafei chega ao mercado

Linha Start é composta de picapes e van

A Effa Motors iniciou as vendas da nova linha de veículos comerciais da Hafei no Brasil, a Start. Composta de modelos picape e van, a família da marca chinesa foi remodelada e ganhou novo visual.

A nova linha Hafei Start é composta dos modelos Picape Start L (versões cabine simples e dupla) e Van Start, ambas já disponíveis nas 100 concessionárias da marca espalhadas pelo Brasil. Entre as modificações, destacam-se a nova carroceria, com formas mais arredondadas; faróis maiores e mais modernos; grade dianteira redesenhada; mais espaço e conforto na parte interna, cujo acabamento foi aprimorado.

De acordo com a importadora, o chassi dos modelos também foi redimensionado. Na nova gama, a Picape Start L Cabine Dupla teve sua capacidade ampliada de 750 kg para 940 kg (carga + ocupantes), enquanto a nova Van Start, que transporta sete passageiros, agora pode carregar 605 kg de carga contra 570 kg da versão anterior.

Todos os modelos Start são equipados com motor 1.0 litro a gasolina, que desenvolve 46 cv de potência a 5.000 rpm e 7,4 kgfm de torque a 3.500 rpm. Os preços sugeridos são os seguintes: Picape Start L Cabine Simples (R$ 27.000,00), Picape Start L Cabine Dupla (R$ 30.500,00) e Van Start (R$ 31.500,00).

A Effa Motors informa que continuará comercializando normalmente a sua linha atual de veículos comerciais da Hafei, que inclui os modelos Van, Furgão, Picape Cabine Simples (com duas configurações de caçamba: standard e estendida), Picape Cabine Dupla e Picape Baú.

* Redação/Canal do Transporte.

>>> PROPAGANDA

Folder de 1960 questionando a necessidade de muitos cavalos de força para o motor, já que a Kombi era capaz de carregar bastante peso e utilizava poucos cavalos para tal tarefa. Então, ficava a pergunta: por que alimentá-los se não precisa deles?

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>>> NOVA GERAÇÃO

Ford exibe a nova geração da Ranger no Salão da Tailândia

A Ford está dando sequência à apresentação da futura geração da Ranger nos diversos mercados mundiais. Depois de ser vista na Austrália, Frankfurt, Argentina e África do Sul, chegou a vez da exibição da nova picape em Bangkok, no Salão Internacional da Tailândia, de 1º a 12 de dezembro.

A Ford revelou na exposição a versão topo de linha -- modelo Wildtrak -- com cabine dupla, tração 4x4 e motor 3.2. As exibições da futura Ranger vêm sendo realizadas em todos os continentes com a proposta de mostrá-la publicamente como uma picape que vai redefinir o seu segmento.

Ela virá com itens de conforto inovadores que são desejados e valorizados por todos os clientes. A Tailândia é um dos três futuros centros globais de produção da nova Ranger – os outros são a Argentina e a África do Sul –, para venda em 180 mercados de todo o mundo.

A Nova Geração

A nova geração da Ranger promete ser a líder da categoria em desempenho, qualidade, capacidade de carga, economia de combustível e tecnologias inteligentes. Totalmente nova desde a plataforma, motorização, design e equipamentos, a futura Ranger foi projetada para ser a referência da categoria, tanto para consumidores que usam a picape para o trabalho como para o lazer.

Além da nova Ranger, a Ford vai mostrou em seu estande o New Fiesta Sport, com motor 1.6 Ti-VCT, transmissão automática PowerShift de seis velocidades, interior em couro, controle eletrônico de estabilidade e sistema multimídia com comando de voz.

* Press Release/Ford do Brasil.

>>> LADRÃO DE VENDAS

Mitsubishi lança TR4 4x2 por R$ 65.990

Versão quer roubar vendas de Ford e Renault

A Mitsubishi não quer ficar para trás na briga pela liderança do segmento de utilitários esportivos compactos, disputada entre Ford EcoSport e Renault Duster. A marca japonesa anunciou nesta terça-feira, 13 de dezembro, o lançamento de uma nova versão do Pajero TR4, equipada com tração traseira.

O modelo 4x2 tem preço sugerido de 65.990 reais na versão com câmbio manual de cinco marchas. Se o comprador optar pela transmissão automática de quatro velocidades, o valor sobe para 69.990 reais.

A lista de equipamentos é a mesma da versão 4x4, oferecendo ar-condicionado, direção hidráulica, banco do motorista e coluna de direção com regulagem de altura, vidros e travas elétricas, sistema multimídia com leitura de arquivos em MP3 e Bluetooth, entradas auxiliar e USB e ajuste elétrico dos espelhos retrovisores. O airbag duplo é oferecido de fábrica na versão com câmbio automático.

O TR4 conta com o motor 2.0 16V flex, que entrega 140 cv e torque máximo de 22 mkgf. O veículo é fabricado na planta de Catalão, em Goiás.

* Vitor Matsubara/Quatro Rodas.

>>> IMAGEM DA SEMANA

Maravilhas do mundo moderno...

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>>> CROSS COUPÉ

Volkswagen Cross Coupé definitivo estreia em 2014. Crossover terá estilo que será seguido pelo novos utilitário esportivos da marca.

A versão definitiva do protótipo Cross Coupé vai estrear em 2014, conforme a revista inglesa Autocar. A marca alemã se apressa para ter um crossover com jeito de cupê que concorra com BMW X6, Ranger Rover Evoque e companhia. Estudos de mercado apontam para um aumento na procura por esse tipo de carro com apelo esportivo e que pode ser usado em trechos de terra ou com piso mal conservado.

O novo modelo deverá ter uma versão híbrida, equipada com motor elétrico e outro a combustão, provavelmente turbo com injeção direta de combustível. E vai ditar o novo estilo que será adotado nos demais utilitários esportivos da marca alemã, o que inclui as futuras gerações de Tiguan e Touareg.

* Redação/Carsale.

>>> OPERAÇÕES URBANAS

Accelo foca operações urbanas

A questão do transporte de carga nas cidades tem sido cada vez mais debatida, principalmente, como deve ser feita a logística nos entrepostos em médias e curtas distâncias. Para estas aplicações e também para operações intermunicipais e rurais, a Mercedes-Benz oferece diferentes configurações para seu comercial leve, o Accelo.

Entre as diversas opções, a montadora apresenta três de entreeixos, uma dessas com 3,1 metros o que torna o veículo um VUC (Veículo Urbano de Carga) na cidade de São Paulo. Esta configuração é disponibilizada tanto na versão 815, novo “Mercadinho”, quanto na 1016, que possui carroceria de 4,5 metros de comprimento.

Tânia Silvestri, diretora de vendas e marketing de caminhões da fabricante, destaca o ganho financeiro com o modelo. “A tecnologia BlueTec 5 do novo Accelo propicia um reduzido custo operacional, com motores até 6% mais econômicos e com maiores intervalos de troca de óleo. Atributos como esses conquistaram amplo reconhecimento no mercado, tanto junto a autônomos, como a empresas de transporte ou de carga própria, distribuidores e atacadistas", ressaltou.

Outro elemento destacável é o maior PBT (Peso Bruto Total), a versão 815, por exemplo, com capacidade de carga de 8.300 quilos, pode transporta 1.600 quilos a mais do que o 710, com isso, a fabricante marca sua entrada na categoria oito toneladas.

Já o Accelo 1016, com 9.600 quilos de PBT, tem a vantagem de 600 quilos a mais de transporte sobre o 915C, versão que o primeiro sucederá. A novidade ainda possui a opção de instalação de um terceiro eixo (que pode ser realizado por uma implementadora), elevando sua capacidade para 13 mil quilos.

O motor do Accelo, tanto na versão 815 quanto 1016, é o OM 924 LA de quatro cilindros e 156 cavalos de potência, dotado com tecnologia BlueTec 5, que atende à normatização Proconve P7. Outra novidade é a caixa de direção que permite ao condutor realizar manobras com 10% a menos de esforço.

O comercial leve da Mercedes pode ser aplicado em diversas operações como transporte de alimentos, hortifrutigranjeiros, materiais de construção, móveis, eletrônicos, eletrodomésticos, decoração, produtos frigorificados, bebidas, setor atacadista e varejista, autossocorro, botijões de gás, entre outras.

* Redação/Webtranspo.

>>> DACIA LODGY

Dacia apresenta minivan Lodgy

A Dacia mostrou seu próximo modelo, o Lodgy, em versão para competição. Batizado de Lodgy Glace, esse modelo antecipa as linhas do monovolume que a marca romena – controlada pela Renault – apresentará em março, no Salão de Genebra (Suíça).


Por ora, a Renault divulgou apenas essas informações sobre o modelo de rua. Nos bastidores da indústria, estima-se que o monovolume usará a base da Scénic, mas alguns sites especializados apostam que a plataforma será a mesma do trio Logan, Sandero e Duster, todos feitos no País. Se a base for mesmo a segunda, aumentam as chances de o monovolume ser produzido também no Brasil.


Quanto à versão de corrida, ela foi pilotada em uma tradicional competição de inverno francesa, a Trophée Andros, por ninguém menos que o tetracampeão de Fórmula 1 Alain Prost. O evento ocorreu nos dias 3 e 4 de dezembro em Val Thorens, na França.

* Redação/Jornal do Carro.