>>> VÍDEO DA SEMANA

Impressionante manobra realizada por um motorista profissional para um programa de TV na Alemanha...

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>>> KOMBI KUSTOM

Kombi Kustom: restauração oferece segunda chance para uma Kombi Standard 1973

Bairro do Belém, em São Paulo. Um diálogo direto:
- Olhei. Era feinho o carro, mas senti que tinha de ser meu.

Assim começa a conversa com o proprietário desta Kombi modernosa. Comprou a perua uma vez, mas o vendedor se arrependeu do negócio e desfizeram. Quatro anos depois, adquiriu novamente. "Era a vida do cara. Foi o segundo dono, trabalhava de carreto e até peixe transportou, mas agora ela tem vida de rainha."

Antes da restauração, que levou um ano, o veículo estava meio para baixo, sem cuidado nenhum com a lata, como lembra o proprietário, e as portas eram fechadas com trinco de portão (!). A mecânica, reconhecidamente das mais simples, era a menos prejudicada e foi mais fácil recuperar, optando por manter boa parte original, como câmbio, caixa de redução e motor 1.500, embora tenha colocado injeção eletrônica. Já a suspensão...  "Todos os meus carros são baixos, não tem jeito."

O apaixonado por carros antigos tem outros clássicos na garagem e confessa que se envolveu bastante nesse projeto, para seguir uma linha de veículos personalizados limpa. "Esse belo azul da carroceria vem do Vectra GTX e, desde o começo do projeto, sabia que a cor é que daria vida ao carro." E não é que lhe caiu bem o estilo? Para completar, estofamento caramelo claro em couro seguindo o padrão original das linhas da costura.

Como se diz por aí, “tudo cabe numa Kombi”, sejam pessoas ou coisas, e esse talvez seja o segredo do sucesso. A pequena perua está na moda, principalmente na Europa, onde é vendida por expressivos valores, com todo o clima retrô que suas linhas carregam.

* Fernanda Lopes/Antigo Motors.

>>> CLONAGEM

JAC Motors apresenta picape-clone para o Salão de Pequim

Nós já vimos esse jogo antes, mas ele nunca envelhece: montadoras chinesas copiando descaradamente veículos das montadoras ocidentais. E uma das marcas que insiste na clonagem pura e simples é a Jianghuai Automobile, mais conhecida como JAC Motors.

E a mais recente "criação" é a picape JAC 4R3, que não faz nenhuma tentativa de esconder o fato de que é apenas uma cópia da F-150, picape líder de vendas da Ford. É óbvio que, como as outras imitações chinesas, as semelhanças começam e terminam com a aparência, pois é muito caro para as montadoras estender a clonagem à parte mecânica e ao acabamento.

O modelo 4R3 irá, alegadamente, fazer a sua estreia no Salão do Automóvel de Pequim, em abril e então, estará à venda na China, onde será oferecido com um motor diesel 2.8 litros de quatro cilindros de 108 cavalos de potência e 240 Nm (177 lb-ft) de pico de torque.

Só para constar, este não é o primeiro clone de picape da JAC Motors. Entre outros clones produzidos pela fabricante, existe a Reni, que imita o visual da Chevrolet Silverado (geração antiga) e que já está disponível para venda na China em cinco versões diferentes.

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>>> LINK DA SEMANA

Com o slogan "O futuro lançamento global da Ford", a marca oval inaugurou na primeira quinzena deste mês um site exclusivo sobre o novo Ecosport. De olho na crescente popularização das redes sociais, a página traz atualizações regulares e promoções exclusivas para quem ajudar a compartilhar o conteúdo através do Facebook ou Twitter, por exemplo. Uma boa pedida para quem está ansioso pelo lançamento oficial do Ecosport, em junho.

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>>> PASSAT ALLTRACK

Passat Alltrack: Muito estilo e capacidade para encarar situações difíceis

Um meio termo entre uma station wagon e um SUV. Assim é o novo Passat Alltrack, que a Volkswagen acaba de apresentar na Europa, aproveitando as últimas neves do final do inverno. Baseado na perua Passat Estate, o novo modelo tem estilo mais rústico, evidenciando suas qualidades através de um para-choques dianteiro diferenciado e molduras de rodas pronunciadas. Mas o lado funcional não foi negligenciado: o Alltrack tem ângulos de ataque e saída mais acentuados, maior distância em relação ao solo e protetores sob a dianteira e traseira.

O Passat Alltrack é oferecido em duas versões, com tração dianteira ou integral (4MOTION). As duas possibilitam rebocar até 2.200 kg (dependendo do motor escolhido). O carro pode vir com quatro diferentes motores, dois a gasolina e dois a diesel. OS dois primeiros têm 160 cv e 210 cv, enquanto os diesels proporcionam 140 e 170 cv. Os modelos a diesel possuem tecnologia BlueMotion, com sistema stop/start, que corta o motor quando o carro está parado no trânsito e recuperação de energia nas frenagens e desacelerações para recarregar a bateria. As versões mais potentes a diesel e gasolina têm tração integral permanente, com bloqueio transversal do diferencial eletrônico e transmissão DSG, com dupla embreagem.

Para proteger a mecânica em terrenos acidentados, a VW adotou um sólido escudo metálico, que cobre não apenas o motor, mas também o câmbio, a parte dianteira do sistema de escapamento e várias mangueiras. O Passat Alltrack é o único carro de passageiros da VW com um programa de direção off road, semelhante aos usados nos SUVs Tiguan e Touareg. Basta apertar um botão e os sistemas dinâmicos e de assistência do carro são adaptados para o uso fora de estrada. Isso inclui o ABS, que dispõe de uma função para uso na terra como a da picape Amarok. Outros sistemas de assistência à disposição para essas situações são o Hill Descent Assist, mudança da sensibilidade do pedal do acelerador e mudança nos pontos de troca das marchas.

* Jorge Meditsch/Revista AutoEstrada.

>>> PROPAGANDA

Foto muito criativa para o lançamento do novo SUV compacto da Audi. Segundo consta na propaganda, não é necessário sair do asfalto para usar os predicados de um legítimo 4x4, já que muitas ruas e estradas (principalmente em nosso país) nem sempre se encontram em ótimas condições. Uma maneira sútil para indicar o mercado alvo do modelo...

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>>> ENTREGA ECOLÓGICA

FedEx testa van elétrica da Nissan em Londres

A FedEx Express anunciou que irá testar este ano um protótipo de veículo de entrega elétrico, de emissão zero, em Londres, na Inglaterra. Trata-se do Nissan NV200 EV, versão elétrica do NV200.

A multinacional do transporte expresso informa que trabalhará junto com a Nissan, por dois meses, para avaliar como o protótipo da versão elétrica do NV200 enfrentará os rigores do trabalho diário nas ruas de Londres. O veículo de emissão zero, sem escapamento e sistema de frenagem regenerativa com reaproveitamento de energia elétrica, utiliza o mesmo propulsor e a mesma bateria desenvolvidos originalmente para o popular elétrico Nissan LEAF, que já teve mais de 20 mil unidades vendidas no mundo.

O modelo funciona com diversas opções de recarga de bateria, como recarga completa durante a noite ou recarga de 80% da capacidade em apenas 30 minutos, por meio do Quick Charger. A FedEx Express, que opera atualmente 43 veículos elétricos em Londres, Paris, Nova York, Los Angeles, Chicago e Memphis, revela que está trabalhando com a Nissan na realização de testes similares com o veículo no Japão e em Cingapura.

“A FedEx tem orgulho em colaborar com a Nissan nesta iniciativa. Nosso compromisso para redução da dependência do petróleo, diminuição do impacto das emissões do carbono e dos demais gases de escape segue firme e é compartilhada por ambas as empresas”, destaca Beth Galetti, vice-presidente de planejamento e engenharia da FedEx Express EMEA (Europa, Oriente Médio, Subcontinente Indiano e África). “Veículos de emissão zero como o Nissan LEAF já estão desempenhando um importante papel ambiental em nossas cidades. Além de aprimorar a qualidade da vida urbana, o protótipo do veículo de entrega Nissan NV200 EV ainda tem muito potencial para reduzir os custos das empresas, pois possui o menor custo de operação da categoria”, completa Hideto Murakami, vice-presidente corporativo da Nissan e responsável pela unidade de negócios de veículos industriais rápidos da companhia.

* Redação/Canal Do Transporte.

>>> IMAGEM DA SEMANA

Literalmente carregando a casa nas costas...

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>>> A NOVA S10

Chevrolet apresenta a nova S10. Depois de 16 anos, picape é reestilizada para enfrentar as japonesas.

A GM divulgou oficialmente as informações sobre a S10 2012. Após 16 anos, o modelo lançado em 1996 passa pela mais profunda mudança em sua história. O visual foi inteiramente reformulado. Está mais imponente e moderno, à altura das melhores do segmento. Outro ponto forte é a capacidade de carga, que pode chegar a 1.303 kg (cabine simples 4x2 a diesel), e passa a ser a maior da categoria. 

A versão a diesel manteve a cilindrada (2.8), mas o motor é novo. O MWM foi substituído pelo 2.8 CTDI, que gera 180 cavalos e tem torque de 47,9 kgfm (o antigo tinha 140 cv). Uma das novidades é que a turbina tem geometria variável (como a Hilux).

No 2.4 flex, a potência não subiu (147 cv), mas o torque foi de 21,9 para 24,1 kgfm. Entre as alterações está o cárter de alumínio, que passa a ter função estrutural. Com isso, o peso diminuiu e a rigidez aumentou. Os câmbios também são novos. O automático tem seis marchas e opção de trocas manuais na alavanca. O manual vem com cinco velocidades.

As fotos divulgadas pela empresa revelam que o seletor de tração é um botão giratório localizado no console. O estilo do painel segue a modernidade expressa do lado de fora. O quadro de instrumentos lembra o do Camaro, com dois copos envolvendo o velocímetro e o conta-giros. O ar-digital tem mostrador central e comandos posicionado em volta dele.

Em nada o conjunto lembra o painel anterior. Há vários porta-objetos espalhados pelo interior, incluindo dois porta-latas (ou garrafas pequenas) localizados bem à frente das saídas de ar. Como no Honda Fit, eles permitem manter refrigeradas latas de bebidas. As fotos também sugerem que o espaço atrás melhorou. Além disso, quando rebatido, o banco traseiro revela mais porta-objetos.

O modelo terá três versões (LS, LT e LTZ) e um total de 12 configurações, incluindo as duas motorizações, cabine simples e dupla e tração 4x2 e 4x4. Além de mais moderna, a nova carroceria tem aerodinâmica melhor. Segundo a empresa, o coeficiente aerodinâmico é de 0,46 (0,48 sem capota).

* Hairton Ponciano Voz/Revista Auto Esporte.

>>> JEEP DA SCUDERIA

Jeep cria Cherokee SRT8 inspirada na Ferrari

A Jeep apresentou uma edição especial do Grand Cherokee SRT8 inspirada na Scuderia Ferrari. O modelo foi relevado junto dos pilotos da marca na Fórmula 1, Fernando Alonso e Felipe Massa.

 Servindo como base para o Grand Cherokee 'Ferrari', está a versão SRT8, a mais esportiva, e equipada com o V8 de 6.4 l HEMI que gera 465 cv de potência e 64,2 kgfm de torque. Com ela os pilotos da equipe são capaz de fazer de 0-100 km/h em 4.8 segundos e atingir a velocidade máxima de 257 km/h limitada eletronicamente.

Para dar a cara de um modelo de Maranello ao jipão, a Jeep aplicou a cor Rosso Corsa a carroceria e a cor preta a grade frontal, o teto, além de faixas de rally cruzando o carro na mesma cor. As rodas de liga-leve preta contrastam com as pinças vermelhas e o logo da Jeep em vermelho na traseira.

O interior foi projetado todo em couro vermelho com costura na mesma cor, enquanto o volante multifuncional ganhou revestimento em couro preto. Os mostradores do painel de instrumentos receberam o tradicional amarelo que estampa o fundo dos velocímetros que saem da fábrica de Maranello.

* José Antonio Leme/Car Magazine.

>>> VÍDEO DA SEMANA

Mais uma ideia para quem deseja dar um toque especial na Kombi... Fantástico!

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>>> MAIS FORTE

Nissan Frontier 2013 está mais forte

Picape pode ter 190 cv e torque de 45,8 mkgf

Consumo caiu 11% e emissões caíram 26%

 A Nissan anunciou as novidades da linha 2013 da Frontier. A picape ganhou potência e torque em suas duas configurações de motor diesel. O propulsor 2.5 16V turbo gerava antes 144 cv na versão mais mansa e 172 cv na mais forte. Agora a Nissan pulou para 163 cv e 190 cv, um aumento médio de 32% na potência. O torque cresceu cerca de 26%, ficando em 41 mkgf no motor de 163 cv e com 45,8 mkgf na configuração de 190 cv.

Ainda segundo a marca, o aumento no desempenho não comprometeu outros números. O consumo, de acordo com a Nissan, caiu 11% e o nível de emissões foi diminuído em 26%. Esses números foram possíveis graças a alguns aprimoramentos no motor da Frontier. A picape teve o cabeçote modificado com novas peças e novos materiais, mais leves. Outras partes do 2.5 receberam atenção para diminuir fricção e melhorar o desempenho.

O turbo tem novo sistema de resfriamento, que aproveita parte dos gases da exaustão para esfriar o ar na admissão. O sistema de escape também mudou filtrando melhor os gases e diminuindo emissões de poluentes. Assim como um novo filtro de partículas.

As transmissões foram adaptadas para os novos valores de potência e torque. A caixa manual tem 6 marchas e a automática tem 5 velocidades. A Frontier só é oferecida na versão cabine dupla. Há opção de tração 4x2 e 4x4, sendo que todas as versões 4x4 contam com seleção eletrônica do 4x4 e da caixa reduzida.

* Carlos Cereijo/Portal Carro Online.

>>> MOVIDO A HIDROGÊNIO

Ônibus não poluente será oferecido a Porto Alegre

O transporte coletivo de Porto Alegre vai ganhar uma alternativa não poluente: um ônibus movido a hidrogênio. Conforme informações do jornal Zero Hora, o projeto do veículo será apresentado a autoridades da Capital pelo executivo caxiense Agenor Boff, representante da Tuttotrasporti, empresa que há mais de 15 anos fabrica chassis de ônibus.

 Em 2006, a Tuttotrasporti desenvolveu um chassi especial que, segundo ela, seria o primeiro veículo a hidrogênio da América Latina. Um protótipo de veículo foi produzido e fornecido à Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos de São Paulo. O projeto foi aprovado após quase seis anos e a empresa já firmou contrato para fazer mais três ônibus. A Tuttotrasporti também acaba de vencer uma licitação para fornecimento de 30 veículos movidos a hidrogênio para a prefeitura de São Paulo.

Segundo Boff, o preço do combustível também é vantajoso. O empresário estima que, quando construir 700 unidades, o custo de produção já vai equivaler ao dos veículos a diesel. Além disso, considera que a meta será fácil de ser alcançada, já que o Brasil produz cerca de 30 mil ônibus por ano.

Como Funciona
Os veículos a hidrogênio possuem um motor elétrico e não a combustão, como os convencionais. Por eletrólise, as moléculas de hidrogênio são isoladas e transformadas em gás, que é introduzido numa célula de combustível dentro do ônibus e gera energia elétrica – a que move o veículo.

O veículo movido a hidrogênio gasta o mesmo que gastaria em gasolina – e custa mais que o óleo diesel. Quando uma frota inteira usar esse combustível, Boff garante que sairá muito mais barato do que óleo, já que a matéria-prima pode ser água. O hidrogênio pode ser obtido a partir de gás natural (da Bolívia), etanol (álcool) e água.

* Redação/Revista Pense Carros.

>>> LINK DA SEMANA

Interessante página dedicada a um dos mais adorados utilitários dos últimos tempos: o Toyota Bandeirantes. Apesar do pouco tempo de duração na rede, o blog conta com informações, curiosidades e algumas fotos históricas deste nostálgico fora-de-estrada. Vale uma conferida!

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>>> KANGOO BLACK EDITION

Renault lança série Black Edition para o Kangoo

Se os rivais Citroën Berlingo e Peugeot Partner aparecem reestilizados, a Renault ataca de Kangoo Black Edition. O furgão francês – que assim como os oponentes está uma geração à frente do Kangoo vendido na América Latina – ganha uma série especial com acabamento em negro e equipamentos exclusivos.

A Black Edition vale para as versões curta ou longa (Maxi) e dá ao Kangoo um aspecto esportivo. Fazem parte do pacote carroceria e para-choques pintados em preto, faróis, lanternas e vidros laterais e traseiro escurecidos, além de ar-condicionado e sistema de áudio com MP3.

Os opcionais incluem rodas de alumínio pretas, luzes diurnas com LEDs, estribo e molduras laterais, rack no teto e tapetes de carpete. São duas opções de potência para o mesmo motor: o turbodiesel 1.5 dCi é oferecido com 90 ou 110 cv.

* Redação/Portal Interpress Motor.

>>> VOLVO EM ALTA DEFINIÇÃO

Caminhão VM é usado em transmissão de jogos e shows em alta definição pelo GRPCOM

Dois caminhões Volvo VM, um 6x2 de 260cv e um 4x2 de 210cv, foram transformados em uma grande unidade móvel de captação e transmissão de imagens em alta definição (HD) pelo Grupo Paranaense de Comunicação (GRPCOM). Trata-se da HDView, a primeira unidade móvel da região sul do País equipada com o que há de melhor em tecnologia embarcada. A HDView é uma produtora sobre rodas. O caminhão adapatado rodará por todo o país atendendo o mercado de produção de eventos esportivos, shows, congressos, teleconferências e festas.

O VM 260 foi equipado com o que há de melhor em tecnologia embarcada e possui 17 câmeras de alta definição, sendo uma robótica telecomandada, quatro microcâmeras, exibidores de replay, geradores de caracteres e consoles de áudio digital de última geração para captação de imagens e vai funcionar como uma grande produtora. O sistema possui ainda captação de áudio surround 5.1. Já o caminhão VM 210 é um veículo caminhão de apoio com grupo gerador de energia próprio e baú para transporte seguro e organizado dos equipamentos (câmeras, tripés, microfones, cabos e acessórios). "Este modelo de caminhão foi o que apresentou a eficiência que procurávamos para colocar toda a estrutura necessária para montar a HDView e rodar por todo o país", diz Eduardo Fontana, diretor de Novos Negócios do GRPCOM.

O Volvo VM se adequou à necessidade do GRPCOM por ter entre-eixos longo e tara leve. "Eles precisavam de um caminhão leve, pois os equipamentos e as tecnologias embarcadas são pesados. O VM é o mais leve do mercado nessa categoria e, por isso, consegue transportar uma quantidade de carga maior", explica João Luis Cardoso da concessionária Nórdica responsável pela venda dos caminhões.

O GRPCOM é o maior grupo de comunicação do Paraná. Reúne os jornais Gazeta do Povo, Jornal de Londrina, Tribuna do Paraná, o jornal online Gazeta Maringá, o portal de notícias Paraná - Online, a RPC TV, com oito emissoras afiliadas à Rede Globo, as Rádios 98FM, Mundo Livre FM, Cultura FM 102,5, e o canal por assinatura ÓTV. O grupo mantém ainda o Instituto GRPCOM, responsável pela gestão dos programas e projetos de responsabilidade social, desenvolvidos ou apoiados pelos veículos de comunicação do GRPCOM.

* Press Release/Volvo do Brasil.

>>> MODELO X

Tesla mostra crossover Model X

Carro chama atenção pela abertura das portas traseiras

 

A Tesla Motors, fabricante de veículos elétricos sediada nos Estados Unidos, apresentou o Model X, um crossover que estará nas ruas norte-americanas a partir de 2013. Construído na mesma plataforma do Model S, o carro também usará os mesmos tipos de baterias. Por conta do peso mais elevado que o Model S, a autonomia do crossover deve ser de aproximadamente 233 quilômetros na versão com bateria de 40 kWh. No caso da versão com a bateria de 80 kWh, a expectativa é que o motorista rode até 435 quilômetros sem passar perto de uma tomada.

 

 O estilo do Model X lembra o Model S em alguns detalhes, embora o teto com uma suave curvatura o deixe com ares de cupê. É possível notar semelhanças com modelos de várias marcas, mas nem por isso o carro deixa de ser atraente. Mas o detalhe que torna o Model X exclusivo é o curioso sistema de abertura das portas traseiras. Chamada pela Tesla de “portas falcão”, elas se abrem para cima, como no clássico Mercedes-Benz 300 SL.

O crossover tem capacidade para levar até sete passageiros, distribuídos em três fileiras de bancos. Curiosamente, a ausência do motor a combustão beneficia quem viaja no Model X, já que o carro oferece dois porta-malas: um na parte de trás e outra na frente, onde normalmente estaria o motor.

Além do Model X, o CEO da Tesla, Elon Musk, revelou que a marca pretende lançar um quarto modelo nos próximos anos. Resta esperar.

 

* Vitor Matsubara/Revista Quatro Rodas.

>>> IMAGEM DA SEMANA

Seria a primeira "Moto - Home" que se tem notícia?

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>>> SPORTAGE FLEX

Kia Sportage ganha motor flex e câmbio mecânico de 6 marchas

Desde seu lançamento, a terceira geração do Kia Sportage tem recebido excelentes críticas e observado sua lista de prêmios automotivos crescer em todo o mundo. Para 2012, a Kia Motors do Brasil apresenta a versão flex fuel de seu SUV compacto urbano, terceiro modelo biocombustível da montadora sul-coreana e destinado exclusivamente ao mercado brasileiro.

O modelo mantém o design atraente e inconfundível de Peter Schreyer e apresenta desempenho ainda melhor. O Kia Sportage está disponível com motorização 2.0 litros, DOHC, 16 válvulas com dual CVVT. Alimentado com etanol, o motor entrega 178 cavalos de potência a 6.200 rpm e torque de 21,4 Kgm a 4.700 rpm. Com gasolina, chega a 169 cavalos de potência a 6.200 rpm e torque de 20 Kgm a 4.700 rpm. Na versão vendida anteriormente, somente a gasolina, o Sportage apresentava motorização 2.0 litros com 166 cavalos a 6.200 rpm e torque máximo de 20,1 Kgm a 4.600 rpm.

O Sportage Flex ganhou também nova transmissão mecânica, agora com seis velocidades. No mercado brasileiro, o modelo pode ser encontrado em cinco versões, uma delas com a nova transmissão manual de seis velocidades e as demais com câmbio automático de seis velocidades com opção de trocas sequenciais e autoadaptativo. Outra mudança relevante foi no tipo de direção, que passou a ser elétrica progressiva.

A carroceria longa e a distância entre-eixos – respectivamente 4.445 e 2.640 mm – garantem que os ocupantes do Sportage desfrutem de uma cabine espaçosa. A capacidade de carga varia de 740 litros (método SAE) com os bancos traseiros ocupados a 1.547 litros com os assentos traseiros rebatidos.

Os consumidores do Sportage podem escolher entre quatro modelos com tração 4x2 e um com 4x4 full-time – com um avançado sistema semelhante ao empregado no Sorento atual. Os clientes que dirigem na maioria das vezes em estrada poderão optar pela tração 4x2, que oferece menor peso, aceleração mais rápida e economia de combustível. Para quem dirige regularmente em condições mais pesadas ou em situações off-road, o 4x4 será ideal.

* Press Release/Kia Motors do Brasil.

>>> LODGY EM BREVE

Minivan Lodgy será produzida pela Renault do Brasil

Com estreia prevista para março, no Salão de Genebra (Suíça), a minivan Lodgy, da Dacia, subsidiária romena da Renault, é outro modelo que no próximo ano irá ganhar cidadania brasileira. Conhecido pelo nome de projeto J92, a minivan será produzida na fábrica da Renault, em São José dos Pinhais, (PR), de onde já saem os modelos Logan, Sandero e Duster.

O registro do nome Lodgy já foi feito pela Renault no Instituto Nacional da Propriedade Indus­­trial (INPI). Como o Nissan Livina, o Lodgy oferecerá versões de cinco e sete lugares, sendo uma opção aos clientes que ficaram órfãos com o fim do Renault Scénic. Os mesmos motores do Nissan, um 1.6 16v Renault de 108 cavalos e um 1.8 16v Nissan de até 126 cv, bem como as opções de câmbio manual ou automático, poderão ser utilizados na minivan que mede 4,5 metros de comprimento. No mercado, ela irá competir com o Volkswagen SpaceFox, Fiat Ideia e com o próprio Nissan Livina.

Depois da estreia em Genebra, o Lodgy deverá aparecer pela primeira vez no Brasil em outubro durante o Salão do Au­­tomóvel de São Paulo. A produção do Lodgy na unidade do Paraná faz parte do investimento de R$ 500 mi­­lhões no Brasil para a ampliação da capacidade de produção desta fábrica em 100 mil unidades anuais, resultando num volume anual de 383 mil carros até 2015.

* Roberto Massignan Filho/Gazeta do Povo.