>>> AVENTURA DE KOMBI

Família viaja de Kombi da Argentina até os Estados Unidos

Encaixados em uma Kombi, uma família argentina viajou aproximadamente 21 mil quilômetros até a Filadélfia, nos Estados Unidos, onde teve um dos pontos altos de todo o percurso. Durante os 194 dias de estrada, eles passaram por 13 países até chegarem na cidade norte-americana, em quem participaram de um encontro mundial de famílias.

Na manhã do último domingo, a família Walker - composta por quatro crianças e seus pais, Noel Zemborai e Alfredo 'Catire' Walker - recebeu um telefonema pedindo que eles fossem imediatamente ao Seminário de Saint Charles Borromeo, para conhecer o Papa. "Imagina o alvoroço com esta notícia", escreveu Noel na página do Facebook que eles criaram para aqueles que desejam acompanhar a viagem, a 'America en Familia'.

Assim que chegaram ao encontro do Papa Franciso, ele olhou a eles e disse rindo: "Vocês são a família que viajou de Buenos Aires até aqui? Vocês são loucos". "Quando me disseram que vocês estavam aqui, eu quis conhecê-los", disse Francisco, de acordo com matéria do Washigton Post. O líder religioso ainda confessou que estava seguindo os passos da viagem dos Walker por meio da página deles.

"Isto é muito importante: uma família jovem que tem coragem de viajar por tanto tempo em um Kombi e viver uma vida com alegria", completou. O encontro foi "o melhor presente no final da viagem", escreveu Noel.

* Redação/Portal Yahoo.

>>> DUSTER OROCH

Inovadora Renault Duster Oroch une espaço e robustez do Duster com a versatilidade de uma picape

Uma picape robusta, cabine dupla, com quatro portas, excelente espaço para cinco passageiros, caçamba generosa e com tamanho na medida certa. São estes os grandes trunfos da inovadora Duster Oroch, a primeira picape da história da Renault. O modelo inaugura um segmento no Brasil ao se posicionar estrategicamente entre as picapes compactas e as médias, unindo as melhores características de ambas. A Duster Oroch é perfeita para quem procura liberdade e não abre mão de grande espaço interno e da versatilidade de uma picape, seja para o trabalho ou para o lazer.

Derivada de um verdadeiro SUV, o Renault Duster, a picape fabricada em São José dos Pinhais (PR) foi desenvolvida pela RTA (Renault Technology Americas), que tem o objetivo de desenvolver produtos voltados às necessidades e ao perfil do consumidor latino-americano. Como resultado deste desenvolvimento, o modelo traz suspensão traseira multilink em todas as versões, entre-eixos maior em relação ao Duster e dirigibilidade aprimorada para oferecer uma condução precisa e segura como a de um carro de passeio, tanto com a caçamba vazia quanto carregada. No total, foram 4.800 horas de desenvolvimento e 720 mil km de testes na França, Brasil e Argentina.

As linhas da Renault Duster Oroch são assinadas pelo Technocentre da Renault, na França, em parceria com o Renault Design América Latina (RDAL), o único estúdio de desenho e estilo da marca no continente americano, localizado em São Paulo. O visual moderno e robusto é inspirado nas formas do show car Duster Oroch, picape conceitual que foi o grande destaque do Salão do Automóvel de São Paulo de 2014. A traseira da picape com desenho harmônico valoriza a caçamba de grandes dimensões e a robustez do veículo.

A Renault Duster Oroch será vendida em três versões e com duas opções de motores, os confiáveis 1.6 16V Flex e 2.0 16V Flex que equipam o SUV Duster. Ambos recebem nota “A” em consumo no Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV). O câmbio pode ser manual de cinco ou seis marchas, variando de acordo com a motorização, e com relações específicas.

A picape oferece toda a conectividade e conforto que já são referências da Renault no mercado, como Media NAV Evolution, sensor de ré, piloto automático e computador de bordo. Além de uma linha completa de acessórios para aumentar ainda mais a versatilidade de uso, como extensor de caçamba, barras transversais no teto, suporte de bike ou prancha, entre outros.

UMA PICAPE INOVADORA

No Brasil, as picapes são responsáveis por 80% do mercado de comerciais leves e por 13% do mercado total, com aproximadamente 450 mil veículos vendidos em 2014. Estes números evidenciam a importância destes modelos no mercado nacional. As vendas de picapes compactas cresceram nove vezes entre 2010 e 2014 em comparação com os veículos de passeio. No mesmo período, o volume de vendas das picapes cabine dupla aumentou 50%. Na América Latina, em 2014, o mercado de veículos utilitários representou 1,2 milhão de unidades e se consolidou como um dos mais importantes e concorridos da região.

Ao decidir entrar neste importante segmento, a Renault escolhe o caminho da inovação, ao trazer uma solução para os desejos dos consumidores em termos de espaço e versatilidade. A Duster Oroch inova ao criar um segmento e se dispõe a provar que uma picape pode ser espaçosa, robusta e ter ótima capacidade de carga, com grande versatilidade e oferecendo liberdade.

A Renault ainda se vale de toda a experiência em veículos comerciais – são 17 anos de liderança na Europa – para desenvolver um modelo inovador e atento às expectativas do consumidor brasileiro. Um a cada três veículos utilitários comercializados no mundo é uma picape: é neste mercado em constante crescimento que a Renault lança sua ofensiva.

ESPAÇO E PRATICIDADE

Com quatro portas e cinco lugares, a Renault Duster Oroch oferece habitabilidade de um SUV. A picape tem 150 mm a mais no entre-eixos e 360 mm a mais no comprimento em comparação com o SUV Duster. No total, são 4.693 mm de um para-choque ao outro e 2.829 mm de entre-eixos, números que garantem espaço excelente tanto nos bancos dianteiros quanto no traseiro.

Cinco passageiros viajam confortavelmente graças ao ótimo espaço para pernas e cabeças. Quem se acomoda nos assentos dianteiros tem 856 mm de espaço para cabeça, mais do que em qualquer picape compacta. No banco traseiro são 877 mm de espaço para cabeças, outro número imbatível. O espaço para joelhos é de 150 mm, também maior entre as picapes compactas e não muito distante das médias.

Ao volante, o motorista encontra facilmente uma posição ideal de dirigir graças aos ajustes de altura do banco e da coluna de direção. A posição de dirigir elevada garante ótima visibilidade e facilita a identificação de obstáculos ao redor do veículo, garantindo maior segurança. O volante ergonômico tem ótima empunhadura, teclas do piloto automático (controlador e limitador de velocidade) e o controle do rádio fixo na coluna de direção.

O interior é marcado pelo conforto, garantido por detalhes que vão desde o acabamento caprichado ao conjunto completo de equipamentos de série. Há novos estofamentos em todas as versões, assim como a opção de bancos de couro. O painel com desenho moderno tem novas cores e acabamento em Black Piano ao redor do sistema Media NAV Evolution.

O quadro de instrumentos com iluminação branca proporciona ótima visibilidade e facilita a compreensão instantânea das informações pelo motorista. São três mostradores: o conta-giros e o velocímetro, analógicos, e um mostrador digital, com indicador do nível de combustível e computador de bordo multifuncional, que permite ao motorista verificar o consumo médio e instantâneo de combustível, a autonomia, volume de combustível consumido, a velocidade média e a quilometragem total e parcial na viagem.

A presença de numerosos espaços para acomodar objetos facilita a vida no dia a dia: porta-objetos nas portas dianteiras, acima do painel de instrumentos, no console central e porta-copos na dianteira e na traseira representam o máximo da funcionalidade para os passageiros.

Assim como a ampla área envidraçada, outro destaque da Duster Oroch é a circulação de ar dentro da cabine. Os dois vidros traseiros abrem normalmente, algo inédito em relação às picapes compactas.

VERSATILIDADE E LIBERDADE

A caçamba comporta 683 litros, mais do que qualquer picape compacta cabine dupla à venda no Brasil. São 1.175 mm de largura e 1.350 mm de profundidade. Para ajudar no transporte de carga existem oito anéis de fixação (cada um suporta 50 kg), que podem ser rebatidos quando não estão em uso. A proteção de plástico já vem de série e a tampa da caçamba suporta até 80 kg.

Outro diferencial no segmento é o local de instalação do pneu sobressalente (estepe), que fica embaixo da parte traseira do veículo, deixando a caçamba livre para o transporte de carga. O sistema é totalmente seguro, pois demanda o uso da chave do veículo para abertura e a tampa aberta.

DESENVOLVIDA NO BRASIL

A Renault Duster Oroch encarou diversos testes em condições extremas na Europa e na América do Sul, que comprovaram a confiabilidade e a robustez do veículo. A RTA (Renault Technology Americas), responsável pelo desenvolvimento da picape, percorreu no total 720 mil km para garantir uma ótima dirigibilidade em qualquer situação de uso, seja com a caçamba vazia ou carregada, com cinco ou apenas um passageiro, em temperaturas altíssimas ou abaixo de zero.

O conjunto de suspensões tem o mesmo conceito do Duster 4x4, mas com peças novas e reforçadas. Este conjunto confere à picape da Renault a robustez de um veículo de carga com a dirigibilidade de um carro de passeio, independentemente da caçamba estar completamente cheia ou vazia. Além disso, enfrenta qualquer tipo de terreno sem transmitir ao interior as vibrações e irregularidades do piso.

A suspensão traseira multilink independente e MacPherson é mais moderna do que a das picapes do mercado, sejam compactas ou médias. Além disso, esta suspensão garante maior conforto, menor nível de ruído e estabilidade aprimorada independente do piso.

A suspensão dianteira independente, do tipo MacPherson, traz molas helicoidais com barra estabilizadora. O sistema foi calibrado para garantir o máximo de estabilidade nas curvas sem abrir mão do conforto ao rodar.

Toda a parte traseira da cabine, inclusive a coluna “C”, foi reforçada. Também mudaram as longarinas, parede traseira da cabine (em concha para abrigar melhor cargas como motos e bicicletas) e o assoalho. Os pneus 215/65 R16 de uso misto são mais resistes em comparação com pneus 100% urbanos. A altura elevada em relação ao solo (206 mm) e os significativos ângulos de entrada (26º) e saída (20º) fazem a picape da Renault encarar os obstáculos urbanos com valentia.

O conforto acústico acompanha as mesmas evoluções do Duster 2016, que já havia notadamente evoluído no quesito. A picape recebeu novas vedações nas portas e janelas e o painel ganhou isolamentos.

MOTORES

A oferta de motores segue a linha Duster, com os confiáveis 1.6 16V e 2.0 16V. Ambos receberam evoluções em torque e potência em maio deste ano e foram avaliados com a nota “A” em consumo pelo Conpet.

O motor 2.0 16V tem 148 cv a 5.750 rpm quando abastecido com etanol e 143 cv a 5.750 rpm quando abastecido com gasolina. A oferta de torque é de 20,9 kgfm a 4.000 rpm, quando abastecido com etanol, e 20,2 kgfm a 4.000 rpm com gasolina.

Já o motor 1.6 16V oferece 115 cv a 5.750 rpm com etanol e 110 cv a 5.750 rpm com gasolina. Em torque, são 15,9 kgfm a 2.500 rpm, quando abastecido com etanol, e 15,1 kgfm a 2.500 rpm com gasolina.

Há duas ofertas de câmbio. Quando equipada com o motor 1.6 16V, a picape recebe uma transmissão manual de cinco velocidades do Duster 4x2, com a quarta e quinta marchas com relações mais longas. Já a versão movida pelo 2.0 16V traz o câmbio manual de seis marchas do Duster 4x4 também com relação final encurtada, o que garante mais agilidade. 

Os motores da Duster Oroch são destaque no Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), elaborado pelo Conpet, com nota “A” em consumo de combustível em todas as versões, com os dois motores e câmbios.

Para reduzir o consumo, há funções como o EcoMode, que pode ser acionada por meio do botão localizado no painel central. Este modo limita a potência e o torque do motor, além de reduzir a potência do ar-condicionado, o que permite uma redução de 10% no consumo de combustível. 

Outro recurso da picape é o indicador de trocas de marchas, Gear Shift Indicator (GSI), o qual auxilia o motorista a dirigir de forma econômica e eficiente ao sugerir quando reduzir ou aumentar a marcha para melhor aproveitar as características dos motores.

DESIGN MODERNO E ROBUSTO

As equipes do Technocentre, na França, e do Renault Design América Latina (RDAL), localizado em São Paulo, toparam o desafio de criar uma picape a partir de um SUV. A ideia principal foi integrar o visual robusto e cheio de personalidade característico do SUV Duster em perfeita harmonia com uma ampla e versátil caçamba.

O primeiro capítulo desta história foi o show car Duster Oroch, revelado no Salão de São Paulo de 2014, que antecipava a proposta de uma picape inovadora em um segmento inédito. Agora é a vez da Duster Oroch, um modelo valente, inovador, com design harmonioso e tamanho na medida certa. 

Assim como no SUV Duster, a grade frontal integra nova entrada de ar, o para-choque robusto com acabamentos em tom cinza e os faróis com duplo refletor óptico e luzes de rodagem diurna garantem um visual imponente e com forte personalidade. O conjunto óptico transmite ousadia e sofisticação. De perfil, destacam-se as linhas características do Duster, integrando com fluidez a caçamba de dimensões generosa com proteção de material plástico.

O para-choque traseiro se integra perfeitamente ao design do veículo e valoriza as dimensões da caçamba. O design exclusivo das lanternas em forma de flecha instaura uma identidade forte à traseira da picape da Renault.

O santantônio e o rack de teto estilizados foram criados em parceria com a engenharia da marca para unir design e funcionalidade. Eles proporcionam ao cliente a possibilidade de carregar até 80 kg no teto do carro e são extremamente úteis na hora de transportar cargas por permitir uma amarração segura.

Com os opcionais, a picape oferece um visual ainda mais aventureiro e robusto quando equipada com molduras nas caixas de rodas, alargador de para-lamas, grade de proteção no vidro traseiro, capota marítima e proteção frontal com faróis integrados. 

A picape da Renault é vendida com rodas de liga leve aro 16 polegadas em todas as versões. Na Expression 1.6 as rodas têm cor alumínio. Já na Dynamique 1.6 e 2.0, as rodas são na cor cinza escuro, dando uma dinâmica única à Oroch.

A picape Renault Duster Oroch é lançada na exclusiva cor Verde Esmeralda, disponível para todas as versões. Trata-se de uma cor inspirada nas tendências da moda, esportes radicais e elementos da natureza que representam o universo do modelo.

CONECTIVIDADE E PRATICIDADE

O Media NAV Evolution oferece o máximo em conectividade ao permitir acesso as mídias sociais, Facebook e Twiter, e consultar por meio do aplicativo Aha, via smartphone, a várias informações que facilitam o dia a dia, como opções de hotéis que constam na base de dados TripAdvisor®, opções de restaurantes da base de dados Yelp®, informações climáticas da base Custom Weather e acesso a web rádios de todo o mundo.

O sistema ainda facilita a vida do motorista ao oferecer informações de trânsito em tempo real para algumas cidades e sugerindo novos caminhos mais rápidos e eficientes, graças as atualizações por meio da tecnologia TMC (Traffic Message Channel).

Para os usuários do celular iPhone é possível utilizar as facilidades do aplicativo SIRI, o qual capta o comando voz do motorista. Assim é possível realizar buscas de músicas e pessoas da lista de contatos sem tirar as mãos do volante.

O sistema traz ainda informações como temperatura externa, o Eco-Coaching e o Eco-Scoring. O conteúdo é acessado através de uma tela de sete polegadas sensível ao toque no centro do painel. 

A picape Duster Oroch ainda traz piloto automático com limitador e controlador de velocidade, na versão Dynamique 1.6 e 2.0, e vidros com acionamento elétrico traseiro em todas as versões. A lista de itens de série inclui airbags duplos, freios ABS, direção hidráulica, sistema CAR (travamento automático a 6 km/h), computador de bordo com seis funções e abertura interna do tanque de combustível.

VERSÕES

A picape Renault Duster Oroch é oferecida em três versões, com duas motorizações e duas opções de câmbio:

- Expression 1.6 16V Flex câmbio manual de cinco marchas: airbag duplo, freios com ABS, direção hidráulica, travas elétricas, volante com regulagem da altura, ar-condicionado, rodas aro 16 polegadas de liga leve na cor “Alumínio”, alerta sonoro de luzes acesas, rádio CD MP3 com 4 alto falantes (3D Sound by Arkamys) + USB + Bluetooth, vidros elétricos, alarme perimétrico, chave com comando de travamento a distância, comando de áudio e celular na coluna de direção (comando satélite), assento do condutor com regulagem de altura, desembaçador do vidro traseiro, sistema CAR (travamento automático das portas a 6 km/h), barras no teto, santantônio, protetor de caçamba. Opcionais: retrovisores externos com regulagem elétrica e faróis de neblina.

- Dynamique 1.6 16V Flex câmbio manual de cinco marchas e Dynamique 2.0 16V câmbio manual de seis marchas: adiciona Media NAV Evolution com funções Eco-Coaching e Eco-Scoring, faróis de neblina, rodas aro 16 polegadas de liga leve na cor “Cinza Escuro”, piloto automático, comando elétrico dos retrovisores, sensor de estacionamento, volante com acabamento em couro, computador de bordo, indicador de temperatura externa e vidros do motorista com comando one touch. Opcionais: bancos em couro.

ACESSÓRIOS

A picape Renault Duster Oroch dispõe de uma linha completa de acessórios, desenvolvida para potencializar a versatilidade e robustez do veículo. O extensor de caçamba permite aumentar o comprimento em 603 mm (ou seja, 1.350 mm + 603 mm) e levar cargas de até 2 metros em diagonal, além de ampliar a capacidade de carga em 306 litros (ou seja, 683 litros + 306 litros). Depois de recolhido e colocado dentro da caçamba, o extensor pode ser usado como divisória, criando dois espaços separados para a carga. Além disso, o extensor pode ser esticado e travado, servindo como uma rampa para subir motos e bicicletas na caçamba.

A praticidade fica por conta do suporte de bicicleta para caçamba, com operação simples e rápida. Outro destaque é a barra de teto transversal, que permite transportar com segurança bike, stand up paddle, prancha de surf e até caiaque na parte de cima do veículo. 

Alguns itens deixam o visual da picape ainda mais aventureiro, como o protetor frontal com faróis adicionais, o alargador de para-lamas e a grade de proteção do vidro traseiro.

A linha de acessórios ainda oferece itens como capota marítima, estribos, apoio de braço central, caixa multibox para caçamba, cooler 12v, DVD portátil e câmera de ré.

Além de personalizar e/ou aumentar os níveis de conforto da Renault Duster Oroch, o cliente que instala qualquer um dos itens da linha de acessórios original mantém inalterados todos os benefícios da garantia do veículo de três anos.

* Press Release/Renault do Brasil.

>>> VÍDEO DA SEMANA

Um pouco de música para os passageiros...

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>>> CAVALO BICUDO

O Atron 1635 S é o único cavalo mecânico com cabine bicuda do Brasil. E, graças a esse atributo, ele possui uma legião de clientes fiéis.

Com a tendência, a partir dos anos 2000, por caminhões com cabines avançadas (ditas cara chatas), praticamente todas as fabricantes no país deixaram de lado seus representantes com cabine bicuda. No entanto, a Mercedes-Benz, convicta de que ainda não era o momento de matar o seu produto, não descontinuou sua linha tradicional de caminhões com cabines bicudas que hoje conta com representantes na categoria de veículos médios, com o Atron 1319 4x2, semipesado com o 2324 6x2 e o cavalo mecânico 1635 4x2, foco desta reportagem.

O modelo produzido numa única configuração de tração 4x2 é indicado para o transporte de areia, sucata, contêiner e tanque, por exemplo. Por ser equipado com o eixo traseiro MB HL7 com redutor nos cubos de roda é mais apropriado para as operações severas. Outra vantagem do modelo é sair preparado de fábrica para receber o 3º eixo. Apesar de a Mercedes-Benz não oferecer essa opção de série, ela dispõe do manual de implementação em seu site, pois cerca de 20% das vendas desse modelo recebem adaptações do 3º eixo. Na sua configuração original, o caminhão tem PBTC para 41,5 t e CMT de 50 t, que o credencia como uma solução robusta para puxar semirreboques de até três eixos.

O modelo vem equipado com um trem de força robusto e confiável. O motor de 12 litros é produzido pela Mercedes-Benz, e para atender a norma de redução de emissão de poluente P7 (Euro 5) utiliza a tecnologia SCR, em que há a necessidade do uso do Arla 32. Essa tecnologia foi denominada pela Mercedes BlueTec 5. O propulsor OM 457-LA está montado num bloco de 6 cilindros, vertical em linha, com 4 válvulas por cilindro e cabeçotes individuais, que desenvolve potência de 345 cv a 1.900 rpm e torque de 147,9 mkgf a 1.100 rpm. Trata-se de um motor que utiliza o sistema bomba-tubo-bico, e consiste em uma unidade injetora por cilindro, interligada ao bico injetor através de uma pequena tubulação de alta pressão. A potência de frenagem do freio motor Top Brake, exclusivo da Mercedes, é de 345 cv. De acordo com a engenharia da marca da estrela, o Atron 1635 S dispensa o uso de retardador, pois o sistema de freios em conjunto com o Top Brake atendem aos requisitos da aplicação.

O câmbio é manual, de 16 marchas, produzido pela ZF, versão 16S1650 que, em conjunto com o eixo traseiro, oferece toda a robustez exigida nas atividades em que o Atron 1635 costuma atuar. Essa combinação mais a redução de 3,71 do eixo proporcionam boa sincronia e rendimento.

Solução Simples, Mas Correta

Quando se fala em caminhões com cabines bicudas, logo se imagina aqueles habitáculos amplos e espaçosos, como comumente são os modelos estadunidenses. Apesar de o Atron 1635 S não partilhar de igual tamanho, graças à sua cabine semiavançada, ele dispõe de conforto e espaço, e o motor localizado à frente da cabine, transmite a sensação de segurança ao motorista, sendo um dos motivos de esse modelo ser tão bem quisto no mercado. O preço também é bastante convidativo, tanto é que 60% de suas vendas são direcionadas aos autônomos.

O conforto prevalece a bordo desse trator, porque seu capô extenso permite que o eixo fique posicionado atrás do motorista, se traduzindo em vantagens na hora de ingressar na cabine por causa do espaço de abertura da porta e do veículo estar mais próximo ao solo. A versão cabine-leito é de série, ampliando a qualidade de vida a bordo, ainda mais porque a cama possui um colchão com espuma firme, e o tecido bem-acabado agrada ao toque.

Na estação de trabalho, o motorista conta com o piso plano, o que facilita transitar de uma área a outra. O Atron também traz de série vidro e retrovisores elétricos, assim como a escotilha com aberturas laterais. O painel de instrumentos dispensa a sofisticação. Detém os itens usuais para cumprir as tarefas rotineiras.

Para se ter uma ideia, entre a categoria de 330 cv e 410 cv, o Atron 1635 S é o segundo mais vendido no segmento, de acordo com dados de emplacamento. Razão de os executivos da Mercedes-Benz deixarem bem claro que não existe a intenção de tirá-lo de linha, tampouco os outros modelos da família, incluindo os de cabine bicuda.

O Atron 1635 S, mesmo em sua única configuração 4x2, é um caminhão que agrega produtividade, graças a sua capacidade de carga, tornando-o boa opção para o transporte com implemento de 12,6 m. Apesar da cabine espartana, o conforto ao motorista se faz presente, com o piso plano e alguns itens de conforto. A modernidade também é um predicado, graças ao desenho exterior, que acompanha os traços das outras famílias da estrela, além de favorecer a aerodinâmica. O preço, em torno de R$ 270 mil, também é outro bom argumento de compra.

* Andrea Ramos/Transporte Mundial.

>>> COCA ZERO... EMISSÃO

Coca-Cola utilizará Renault Kangoo 100% Elétrico em Curitiba

A Coca-Cola, uma das maiores indústrias alimentícias e de bebidas do mundo, começará a testar um Kangoo Z.E. (Zero Emissão) 100% elétrico em suas operações em Curitiba. A Femsa Brasil, o maior engarrafador do sistema Coca-Cola no país, usará o veículo para realizar entregas na região central da capital paranaense. O Renault Kangoo Z.E. é o primeiro furgão totalmente elétrico disponível e homologado no mercado brasileiro.

O modelo é equipado um pacote de baterias de íon-lítio que permite rodar 170 km com uma só carga e pode ser recarregado entre 6 e 8 horas, variando de acordo com a rede de energia da cidade. O motor elétrico é capaz de gerar 44 kW (60cv) e 23,0 kgfm, levando o furgão a uma velocidade máxima de 130 km/h limitada eletronicamente.

Altamente sustentável, o Kangoo Z.E. não emite poluentes na atmosfera e consome somente 3KVA/16A de energia para rodar 120 km, o equivalente a um banho de 15 minutos em chuveiro elétrico. Um dos grandes diferenciais do furgão elétrico é o quadro de instrumentos com indicadores de autonomia, capacidade da bateria e média de consumo instantâneo.

No Brasil, o Renault Kangoo Z.E. está sendo utilizado também pela Patrus Transportes, em Belo Horizonte; pelos Correios, para a entrega de encomendas na região central de Curitiba e em Brasília. Estão sendo testados também por empresas como Fedex, pelo Grupo TPC, Itaipu Binacional, CPFL e prefeitura de Curitiba.

Com quatro modelos, a Renault é o único grupo automobilístico mundial a oferecer uma gama completa de veículos 100% elétricos. Além do Kangoo Z.E., a Renault também comercializa o hatch de quatro lugares Zoe, o sedã Fluence Z.E. e o Twizy, um modelo ultracompacto de dois lugares para uso urbano. Desde 2013, quando iniciou a venda de veículos elétricos no País a marca já comercializou mais de 80 unidades para empresas e instituições públicas em projetos de mobilidade zero emissões.

* Press Release/Renault do Brasil.

>>> MACAN GULF

Porsche Macan preparado ganha clássica pintura Gulf e entrega 300 cv

A preparadora alemã Hamann desenvolveu um pacote de personalização para o Porsche Macan, capaz de deixá-lo ainda mais nervoso em termos de aparência e na hora de acelerar. O objetivo da empresa com a preparação do SUV é de deixá-lo mais próximo de um esportivo de verdade.

Para isso, a Hamann optou por mudar a dianteira do modelo, colocando um para-choque mais agressivo e entradas de ar maiores. Entre outros itens novos destacam-se as grandes rodas de 22 polegadas com raios pretos, que combinam com os vidros escuros que o utilitário também ganhou. E, por último, porém não menos importante, está pintura azul com detalhes em laranja da Gulf.

Para deixar o Macan ainda mais esportivo, a Hamann também tratou de colocar alguns cavalos a mais debaixo do capô. Uma nova programação da Unidade de Controle do Motor (ECU) faz com o alemão passe a entregar 300 cv de potência, ante os 258 cv do modelo sem a preparação. Com isso, a e afirma que o modelo é capaz de acelerar de zero até 100 km/h em apenas 5,7 segundos. O preço do pacote de modificações não foi revelado até o momento.

* Redação/Carsale.

>>> LINK DA SEMANA

Interessante página australiana com centenas de fotos de caminhões antigos...

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>>> KOMBOSA SHAKE

Ourinhense transforma Kombi em fábrica de Milk Shake

A Kombi de um ourinhense mudou a rotina da Rua Fidalga, na Vila Madalena, em São Paulo. Você não leu errado: uma Kombi mesmo, aquele veículo que deixou de ser fabricado e é cada vez mais raro nas ruas da cidade. Mas a que está estacionada na frente do número 515 da Rua Fidalga não é qualquer Kombi: primeiro, ela chama a atenção dos transeuntes com suas “cores de marshmallow” - azul, rosa e creme -; segundo, nela, vendem-se milkshakes de sabores inimagináveis.

É a Kombosa Shake, um empreendimento de Diego Fernando Juliano, de 32 anos. Desde a estreia da Kombosa, no dia 07 de junho, o movimento tem sido uma loucura. Tanto que, no fim do expediente do dia de estreia, sua única funcionária foi embora… e não voltou mais. Ela não sabia que trabalhar na Kombosa seria tão agitado - Diego, então, muito menos. A estreia da Kombosa Shake foi muito melhor do que ele imaginou que seria. Eles acabaram fazendo um acordo e a funcionária voltou ao trabalho, mas a rotina da Kombosa continua uma loucura.

A vida de Diego até então não foi muito diferente: ele já estudou Administração, Recursos Humanos e, aos 19 anos, abriu uma autoescola em sua cidade-natal, Ourinhos, no interior de São Paulo. A empreitada foi bem mas, dois anos depois, ele decidiu trocar o Brasil pela Espanha - onde passou os dez anos seguintes. No início, a mudança foi complicada. “Apanhei muito com a vida no começo, por não conhecer o país, as pessoas e o idioma. Trabalhei bastante, cresci aos poucos. Foi bem legal, mas também sofri bastante”, conta. Diego trabalhou com hotelaria, casas noturnas, restaurantes e pubs. O empreendedor sempre gostou da cozinha, “apesar de não cozinhar muito bem”.

TRABALHO EM FAMÍLIA

A ideia da Kombosa Shake nasceu a partir de uma junção de desejos. Durante sua estadia de quatro meses em Nova York no ano passado, Diego ficou apaixonado pelos food trucks, veículos móveis que vendem comida nas ruas. Ele provou os produtos de vários food trucks, desde hot dogs até comida mexicana.

Em novembro, o empreendedor veio para o Brasil visitar a família e acabou decidindo ficar no país. “Fiquei sabendo que a kombi estava deixando de ser fabricada e fiquei pensando nisso, sempre adorei as Kombis. Tive a ideia de juntar três das minhas paixões: o milkshake, pelo qual eu sou louco, a Kombi e os food trucks de comida de rua, que eu adoro.” Com isso, surgiu a Kombosa Shake.

Quando conta de sua jornada, Diego nunca utiliza o pronome ‘eu’, só ‘nós’. Isso porque, segundo ele, seria egoísmo não lembrar de todo o apoio que recebeu de sua família: suas irmãs, que são estilistas, escolheram as cores da Kombosa e desenharam os uniformes - que, por sua vez, foram feitos na fábrica de roupas da mãe de Diego, seu pai veio do Sul para ajudá-lo e por ai vai. “Eu executei, fui atrás, mas as ideias foram nossas. Desde as cores até o uniforme, foi toda a família”, afirma.

No total, foram sete meses preparando o negócio. Tudo foi muito pensado: Diego comprou a Kombi em Ourinhos, a levou para a restauração, depois a trouxe para São Paulo. Em seguida, ocorreu a pintura e a instalação dos equipamentos na Kombosa. Ao mesmo tempo, Diego contou com a ajuda da família, um amigo estudante de gastronomia e outra amiga nutricionista para bolar as receitas - foram 180 sabores, por enquanto, porém, só 50 estão disponíveis para venda na Kombosa. De acordo com Diego, foram investidos cerca de R$ 120 mil no negócio. Mas já está valendo a pena: a estimativa é que, se a Kombosa continuar com o sucesso desses primeiros dias, o retorno ocorra em menos de um ano.

PRODUTO DIFERENCIADO

Durante o período que a reportagem passou na Kombosa, clientes não pararam de chegar. Em grupos de colegas de trabalhos, sozinhos, com amigos ou animais de estimação, sempre parava alguém intrigado com a kombi e acabava pedindo uma das opções do cardápio para se familiarizar.

Além dos milkshakes tradicionais, como chocolate e ovomaltine, a Kombosa vende sabores personalizados, como mocha (“que leva pasta de café italiana, com doce de leite e pedaços de bolacha Oreo”) e mousse de limão siciliano (“que é o limão siciliano espremido com leite condensado, creme de leite, sorvete e leite”). “O nosso milkshake é gourmet. Ele é mais trabalhado, não é só colocar o chocolate, sorvete, leite e bater. É um produto diferenciado que você não vai encontrar em quase nenhum lugar”, explica Diego.

O fato de ser vendido na rua também torna o produto atrativo, segundo Diego: “O principal objetivo da comida de rua é ter um acesso fácil a um ótimo produto por um custo pequeno. As pessoas podem pegar e se locomover, sem a necessidade de passar um extenso período dentro de um estabelecimento”.

A ideia de Diego é que a Kombosa passe uma semana estacionada em um bairro e depois siga para outro. Já que o milkshake não é o tipo de produto que é consumido todos os dias - “é mais gostoso de vez em quando” -, a intenção é que a Kombosa circule pela cidade, para que ela não perca o ar de novidade. “A ideia é se mover e atingir todo o público mesmo, senão ficamos limitados ao bairro e são poucas as pessoas que vêm de fora. Queremos conhecer um pouco o público e fazer com que ele nos conheça”, explica.

Pelo site e as redes sociais - Facebook e Instagram - da Kombosa Shake, é possível acompanhar sua localização. Um aplicativo que facilita esse processo também já está a caminho. A Kombosa pode funcionar graças a Lei nº 15.947, sancionada pelo prefeito de São Paulo, Fernando Haddad, em dezembro de 2013. Antes da lei, somente vendedores de hot dog tinham permissão para comercializar seus produtos nas ruas. Com a lei, agora os food trucks, seguindo os devidos regulamentos, também recebem licenças para vender seus produtos em vias públicas.

Por enquanto, o empresário aproveita o sucesso da Kombosa Shake - mas já sonha com futuros empreendimentos. Do outro lado da rua Fidalga, se encontra uma kombi branquinha, também de Diego. Se tudo der certo, logo logo a Kombosa se tornará irmã mais velha.

* Isabela Moreira/Época Negócios.

>>> CAMPEÃ NOVAMENTE

Fiat Strada é novamente campeã na eleição do Jornal do Carro

A equipe de jornalistas do Jornal do Carro, que completou 33 anos, elegeu pela 10ª vez os melhores carros à venda no Brasil. E a picape Fiat Strada foi novamente a grande vencedora em sua categoria. Dos dez anos ela já foi eleita oito vezes. Conforme indica o Jornal do Carro, não faltam qualidades para a picape Strada vencer esta eleição. E o pioneirismo é uma delas. Foi a primeira a oferecer cabine dupla, versão aventureira, bloqueio de diferencial e cabine estendida.

O Jornal do Carro também salienta que a versatilidade da picape Strada reflete nas vendas, ela é líder de vendas em sua categoria e em comerciais leves. Com sua vasta gama de versões, ela consegue atender tanto o cliente que busca um carro para trabalho quanto quem procura uma picape para lazer. Além disso, a picape Strada também oferece equipamentos opcionais que a tornam mais completa e sofisticada, como sensor de chuva, sensor de estacionamento, teto solar e câmbio Dualogic.

* Press Release/Fiat S.A.

>>> ASTRA SPORTS TOURER

Opel revela Astra Sports Tourer

A Opel apresentou o modelo Astra Sports Tourer no Salão de Frankfurt, na Alemanha. A perua estará à venda no primeiro trimestre de 2016.

A nova geração da Astra Sports Tourer é feita a partir de uma nova plataforma, o que lhe permite ser até 200 kg mais leve em relação ao modelo anterior (devido à utilização de aço resistente e modificações nas suspensões). Com 4702 mm de comprimento, 1871 mm de largura (com os espelhos retrovisores rebatidos) e 1499 mm de altura, tem as mesmas dimensões da versão anterior, mas agora oferece um habitáculo maior bem como mais espaço no porta-malas (1630 litros de capacidade), de acordo com a marca alemã. Esteticamente a perua está alinhada com o novo hatchback Astra, destacando-se uma nova grade cromada, com o emblema embutido.

Outras novidades são a abertura elétrica da tampa do porta-malas (por via de um comando à distância ou com o movimento do pé), os faróis IntelliLux de LED, o sistema Opel Eye de última geração (que engloba tecnologias como o reconhecimento de sinais de trânsito, sistema de manutenção na faixa de rodagem e alerta de colisão).

Os motores oscilarão entre os 95 e os 200 cv de potência com destaque para o novo 1.6 turbo Ecotec de nova geração.

* Redação/AutoHoje.

>>> IMAGEM DA SEMANA

Passeio em família...

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>>> NOVO TIGUAN

Volkswagen apresenta Novo Tiguan no Salão de Frankfurt

O Salão Internacional do Automóvel de Frankfurt, na Alemanha, foi palco da apresentação do Novo Tiguan. Após vender mais de 2,64 milhões de unidades da primeira geração do SUV, a Volkswagen mostrou sua nova versão na noite desta segunda-feira 14 durante a Group Night - tradicional encontro que precede a mostra - e no Salão de Frankfurt que iniciou nesta terça-feira 15.

A Volkswagen mostrará quatro versões do Novo Tiguan durante o Salão de Frankfurt, que estará aberto ao público de 17 a 27 de setembro. As versões de produção expostas são o esportivo Novo Tiguan R-Line, o clássico modelo on-road e uma versão off-road preparada especialmente para o uso fora de estrada. Ao mesmo tempo, o Novo Tiguan GTE - um veículo conceito com propulsão híbrida plug-in, com potência combinada do sistema de 218 cv (160 kW) - proporciona uma visão do futuro desenvolvimento do SUV.

A segunda geração do Novo Tiguan é o primeiro SUV do Grupo Volkswagen baseado na inovadora matriz modular transversal (MQB). Isso leva a uma melhoria em todas as propriedades do veículo. As proporções do mais novo SUV da Volkswagen são claramente esportivas e seu design mostra carisma sob todos os pontos de vista.

O peso foi reduzido em mais de 50 kg, comparado ao do modelo anterior. Enquanto isso, o espaço oferecido no interior e no compartimento de bagagem deu um gigantesco passo à frente. O volume de bagagem que o Novo Tiguan pode levar chega a até 615 litros (carregado até o nível do encosto do banco traseiro). Com o encosto rebatido, a capacidade se eleva para 1.655 litros, o que representa um ganho de 145 litros.

Os motores também se caracterizam por ganhos na eficiência. Um amplo leque de oito motores está disponível, com potências variando entre 115 cv (85 kW) e 240 cv (176 kW). Todos ganharam potência, mas apesar disso são até 24% mais eficientes em termos de consumo de combustível que os do modelo anterior. Além disso, o novo sistema 4MOTION Active Control permite aos motoristas ajustar o sistema de tração integral de forma mais personalizada para todas as condições de rodagem. Graças a esse impressionante conceito de tração, o Tiguan está habilitado a rebocar cargas de até 2.500 kg. Os sistemas de assistência aperfeiçoam a conveniência, dinamismo e segurança do veículo.

O Novo Tiguan é equipado, de série, o Front Assist com Frenagem Urbana de Emergência e Monitoração de Pedestres, o Lane Assist (assistente de mudança de faixa) e o sistema de Frenagem Automática Pós-colisão. Os serviços online disponibilizados abrem novas dimensões. Eles incluem notificação automática de acidente, informações online sobre trânsito e vagas de estacionamento e relatório sobre o estado do veículo.

A eletrônica de bordo integra todos os atuais smartphones da Apple e Android à funcionalidade dos sistemas de informação e entretenimento por meio do aplicativo App Connect. Até mesmo tablets podem se tornar parte integral do carro, por meio do aplicativo Media Control. Tudo isso resultou num novo Tiguan, com o qual a Volkswagen está redefinindo amplos aspectos do segmento de SUVs médios.

* Press Release/Volkswagen Do Brasil.

>>> FERRARI SHOOTING BRAKE

Exemplar único de perua Ferrari está à venda

Você está pensando seriamente em comprar uma Ferrari, mas também precisa levar carga no carro de vez em quando? Seus problemas acabaram: em breve estará à venda na Hexagon Classics, célebre loja de antigos de Londres, a raríssima perua Ferrari que você vê nas fotos.

O exemplar único foi criado sob encomenda para um milionário do setor de incorporação imobiliária, a partir de um modelo 365 GTB/4 Daytona. A execução ficou a cargo da Panther Westwinds, fabricante inglesa especializada em carros esporte de luxo.

Além do design surpreendente, o carro tem praticidades como caçamba revestida de madeira e janelas laterais traseiras que se abrem para facilitar o armazenamento de carga. O carro foi repintado e teve a parte mecânica totalmente restaurada por um concessionário Ferrari. O preço de venda não foi divulgado.

* Redação/Jornal Estado De São Paulo.