Livro bem interessante (disponível no link acima) para quem deseja conhecer um pouco mais sobre a história dos desbravadores que fundaram as primeiras empresas brasileiras de transporte rodoviário de passageiros...
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sexta-feira, 22 de maio de 2020
>>> UTILITÁRIO INSANO
Russos fazem van da Ford virar uma insana F-150 Raptor de seis rodas
O mundo da customização automotiva pode reservar soluções verdadeiramente criativas e surpreendentes. Veja o caso dos russos da empresa Ford Market, especializada em modificar veículos da marca americana do logotipo oval azul.
Eles transformaram uma van da família Série E com 30 anos de vida em um insano utilitário off-road com seis rodas, tração 6×6 e dianteira transplantada da picapona F-150. Mas não a contemporânea da van, e sim a atual F-150. Qual o objetivo? Aparentemente, apenas provar que era possível.
Tudo começou quando, em julho do ano passado, os preparadores pegaram uma van Econoline 350 ano/modelo 1990 e iniciaram uma preparação off-road da van. Com carroceria estendida, ela já vinha equipada com um motorzão V8 a diesel de 7,3 litros e um câmbio automático de quatro marchas.
Primeiro, ela foi transformada num utilitário off-road com exagerados pneus de uso na terra, suspensões bem elevadas, extensores das caixas de roda e luzes de longo alcance no teto. Ainda em 2019, recebeu a “cara” da F-150 moderna e um conjunto de suspensões e rodas/pneus ainda maiores.
A partir de fevereiro deste ano, ganhou a aplicação do segundo eixo traseiro, com direito a diferencial para formar um veículo de tração 6×6. Para finalizar, uma pintura vermelha e novos extensores para as caixas de roda foram aplicados à carroceria. Após dez meses de trabalho, o monstro ficou definitivamente pronto agora em maio.
Os preparadores só não informarem se realizaram alguma modificação no “veoitão” da van, que originalmente rende 250 cv de potência e 69,8 kgfm de torque. Também não disseram como a terceira porta, corrediça, passará a ser aberta, já que as molduras das caixas de roda não permitem mais que ela deslize para trás.
* Leonardo Felix/Quatro Rodas.
quinta-feira, 21 de maio de 2020
>>> NOVO PATAMAR
Chrysler Pacifica 2021 atinge novo patamar
No início do ano, a marca Chrysler apresentou o novo Chrysler Pacifica no Salão do Automóvel de Chicago, estabelecendo um novo padrão na categoria ao oferecer a opção de tração integral (AWD – all-wheel-drive) combinada com os exclusivos assentos Stow 'n Go e mais recursos de segurança de série do que qualquer outro veículo. Tudo isso envolvido pelo design renovado, externa e internamente. Agora, a fabricante oficializa o lançamento para o segundo semestre.
“Ao longo de 37 anos e mais de 15 milhões de unidades vendidas, a Chrysler definiu o segmento de minivan e planejamos continuar redefinindo-o com o novo Chrysler Pacifica 2021”, disse Tim Kuniskis, diretor global da Alfa Romeo e diretor das marcas Dodge, SRT, Chrysler e Fiat para a América do Norte. “O Novo Pacifica não apenas parece mais capaz, ele é mais capaz. O veículo oferece mais recursos de segurança de série do que qualquer outro veículo, além de oferecer a capacidade da tração nas quatro rodas líder da categoria em conjunto com o Stow 'n Go, o novo sistema Uconnect 5 personalizável, cinco vezes mais rápido, e você pode até levar a (assistente virtual da Amazon) Alexa para passear e observar os bancos infantis virados para trás com a nova FamCAM™. Também temos a nova versão topo de linha Pinnacle™, e o Pacifica ainda é o único híbrido do segmento. Qualquer que seja o desafio, o Pacifica oferece soluções.”
O novo Chrysler Pacifica 2021 oferece o sistema AWD mais avançado da categoria e é o único veículo a oferecer tração nas quatro rodas junto com os assentos Stow ‘n Go. O sistema AWD totalmente automático é o único no segmento capaz de transferir todo o torque disponível do motor para as rodas traseiras, ou para as rodas com mais tração no momento. Esse equipamento do Pacifica também é capaz de detectar e impedir que o eixo de acionamento gire quando a tração AWD não é necessária, recurso exclusivo entre os monovolumes que melhora a eficiência e reduz as emissões.
O Chrysler Pacifica 2021 também oferecerá 97 recursos de segurança de série – recorde na indústria. Novas luzes LED e freio automático de emergência para pedestres (PAEB na sigla inglesa) – ambos oferecidos pela primeira vez na categoria como item padrão – juntam-se ao monitoramento de pontos cegos, alerta de tráfego cruzado traseiro, assistente de estacionamento, controle de velocidade adaptativo com parada total, controle eletrônico de estabilidade (ESC), aviso de colisão frontal com parada total, aviso de saída da faixa, oito airbags e mais como recursos de segurança padrão. Ao todo, o Pacifica conta com 116 recursos de segurança, incluindo os opcionais.
A nova expressão de design externo do Pacifica é mais esculpida, atlética e de caráter moderno, com sugestões de design inspiradas em SUVs. A nova versão Pinnacle, de topo de linha, define um padrão inédito no segmento, com interior sofisticado e luxuoso que incorpora um novo console Ultra integrado – o console central mais funcional do segmento – acabamentos premium, como bancos de couro na cor Nappa Caramel acolchoados com novos travesseiros lombares combinando.
O inteiramente novo sistema Uconnect 5, oferecido pela primeira vez em um veículo norte-americano é de série em toda a linha do Pacifica, incluindo uma tela de toque de 10,1 polegadas, a maior da categoria, quase 20% maior que a tela anterior (8,4”). O sistema é cinco vezes mais rápido que o Uconnect 4 e engloba Alexa, a assistente virtual da Amazon.
Com a skill (aplicativo) do Uconnect para Alexa, os clientes com dispositivos habilitados para Alexa em casa podem facilmente pedir para ela ligar o carro, trancar ou destrancar portas e muito mais. O Uconnect 5 traz o Amazon Alexa diretamente para o próprio veículo, dando aos ocupantes a liberdade de interagir com a assistente da mesma forma que em casa ou em um dispositivo pessoal. Com a Alexa incorporada, os ocupantes podem solicitar à Alexa para reproduzir músicas, podcasts e audiolivros, adicionar itens à sua lista de tarefas, verificar notícias, previsão do tempo, trânsito, esportes e outras informações em tempo real, e acessar dezenas de milhares de skills da Alexa.
O novo Chrysler Pacifica 2021 também oferece aos pais uma visão aérea de sua carga mais preciosa, graças à nova câmera interna FamCAM, que oferece a melhor imagem de alta definição da categoria, permitindo ao motorista uma visão dos assentos infantis virados para trás na segunda fileira. É possível até aumentar o zoom nos passageiros. Outra novidade para o segmento, as novas portas USB tipo C permitem que os dispositivos carreguem até quatro vezes mais rápido que as tomadas USB padrão.
O Chrysler Pacifica 2021 será produzido na fábrica de Windsor, no Canadá. Os pedidos poderão ser feitos no mercado norte-americano a partir do terceiro trimestre deste ano, com o veículo disponível nas concessionárias no trimestre seguinte. A tração AWD já estará disponível no Chrysler Pacifica Launch Edition 2020, que abrirá para pedidos de revendedores no próximo trimestre e começará a chegar nas lojas por volta de meados do ano.
* Press Release/Grupo FCA.
quarta-feira, 20 de maio de 2020
>>> AMBULÂNCIA ELÉTRICA
Ambulância 100% elétrica da Nissan passa a integrar a iniciativa Tóquio Zero Emissão
A Nissan Motor Co., Ltd. e o Corpo de Bombeiros de Tóquio anunciaram uma nova aquisição à frota de ambulâncias do pelotão do distrito de Ikebukuro – uma Nissan NV400, primeira ambulância elétrica japonesa. O projeto é resultado de uma forte parceria entre a Nissan, o Corpo de Bombeiros de Tóquio e o Governo Metropolitano de Tóquio.
"A Nissan acredita veementemente na mobilidade sustentável e faz esforços para contribuir para um mundo com zero emissão e zero fatalidade", disse Ashwani Gupta, representante executivo do Conselho de Administração e diretor executivo de operações na Nissan. "Este projeto é mais um grande exemplo dos nossos esforços para otimizar o acesso das comunidades locais aos veículos que respeitam o meio ambiente".
A chegada da primeira ambulância elétrica à frota do Corpo de Bombeiros de Tóquio faz parte da iniciativa Tóquio Zero Emissão do Governo Metropolitano de Tóquio.
A ambulância elétrica da Nissan é equipada com uma maca elétrica, que facilita as operações pela equipe de resgate.
Graças à motorização elétrica, os níveis de vibração e ruído dentro do veículo são significativamente mais baixos em comparação com um veículo tradicional movido a gasolina, ajudando a reduzir o impacto negativo tanto nos pacientes como na equipe que manipula equipamentos sensíveis.
O veículo elétrico conta com uma bateria de íons de lítio que produz 33 kW/h de energia e uma bateria adicional de 8 kW/h, que permite alimentar os equipamentos elétricos e o sistema de ar-condicionado por longos períodos. A ambulância também pode ser convertida em uma fonte de energia móvel em caso de apagão ou desastre natural.
Graças às características da motorização elétrica, a ambulância elétrica da Nissan é uma solução eficiente em termos de custos tanto da recarga da bateria e como da manutenção.
A ambulância elétrica da Nissan é uma versão transformada do furgão elétrico Nissan NV400, comercializado atualmente na Europa.
* Press Release/Nissan do Brasil.
>>> PERFORMANCE FRACA
Sucessora elétrica da VW Kombi tem performance decepcionante
Na Europa, a preparadora ABT é conhecida por modificar modelos da Volkswagen e Audi para extrair o máximo de performance. Mas nos últimos anos também começou a trabalhar em modelos elétricos. Prova disso é que a sucessora da Kombi, a Transporter, recentemente ganhou uma versão 100% livre de poluentes chamada de eTransporter.
No entanto, a van elétrica decepcionou no quesito performance e autonomia, além de ser bastante cara. Enquanto as vans elétricas de Peugeot (Expert), Citroën (Jumpy) e Opel (Vivaro) têm preços na casa dos 30 mil euros (R$ 188 mil), a van convertida da Volkswagen começa em 42 mil euros (R$ 263 mil).
Pouca autonomia
Se o preço mais alto já torna a vida da neta da Volkswagen Kombi mais complicada, quando as comparações são com o conjunto elétrico, ai a vantagem das primas francesas é ainda maior. A Volkswagen eTransporter ABT roda apenas 132 km com carga completa, enquanto ë-Jumpy, e-Expert e Vivaro-e atingem 230 km na versão mais barata.
Já as variantes mais caras das vans da PSA, que ainda assim são mais baratas que o modelo VW ABT, rodam até 330 km. O motor também é mais fraco, rendendo apenas 110 cv e 20,4 kgfm – praticamente a mesma cavalaria de um VW Polo TSI com desvantagem de 18 cv.
Como resultado, a eTrasnporter precisa de 17,4 segundos para atingir 100 km/h se não houver carga em seu interior. Segundo a preparadora, o furgão é capaz de carregar até 1.001 kg, exatos 274 kg a menos que as rivais francesas que são mais baratas e rodam mais quilômetros.
O grande problema desse modelo está no fato de ter nascido em uma plataforma não totalmente feita para modelos elétricos, além de ser uma conversão feita por uma preparadora, não uma versão oficial da Volkswagen.
A ID.Buzz, essa sim uma van com visual retrô de Kombi e criada para ser 100% elétrica, tem promessa da Volkswagen de números bem melhores que o modelo da ABT. A julgar pelo conceito, ela deve rodar entre 320 km e 550 km, dependendo da versão.
* João Brigato/iCarros.
segunda-feira, 18 de maio de 2020
>>> FIORINO AMBULÂNCIA
Fiat lança Fiorino Ambulância por R$ 99.790
A Fiat lança o Fiorino Ambulância, que chega ao preço de R$ 99.790. O veículo é destinado ao transporte de pacientes que não apresentam risco de vida, para remoções simples e eletivas. O Fiorino Ambulância recebeu a adaptação necessária para essa finalidade.
“No momento atual em que vivemos, a iniciativa da Fiat aumenta a opção de veículos que auxiliam as pessoas que precisam de uma remoção simples. Além disso, traz mais conforto para o cliente que se dirige a uma concessionária da marca para comprar um carro pronto, a exemplo do Ducato Ambulância”, afirma Felipe Daemon, gerente de Marketing de Produto Fiat Chrysler Automobiles (FCA).
Internamente, o Fiorino Ambulância recebeu isolamento térmico e acústico em manta em todo o compartimento de atendimento, revestimentos laterais e teto em ABS (que permite rápida e fácil higienização), além de piso em compensado naval revestido em ABS.
O modelo adaptado é equipado com maca retrátil (1,80 metro de comprimento), banco do acompanhante com dois postos, suportes para cilindro de oxigênio e soro plasma, armário sobre a cabine com portas corrediças em acrílico confeccionado em ABS, porta-pranchetas, porta-copos e iluminação em led.
No exterior, a nova versão do Fiorino traz sirene eletrônica, sinalizador em led, sistema de ventilação e exaustão e grafismo ambulância. Líder de seu segmento há 29 anos consecutivos, o veículo foi pensado e projetado para enfrentar com tranquilidade e confiabilidade as mais diversas condições de trabalho no dia a dia.
O motor 1.4 EVO Flex ajuda na tarefa, por conta do excelente torque em baixas rotações e baixíssimo consumo de combustível. Nota “A” no Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular, do Inmetro, desenvolve potência de 85 cv a 5.750 rpm (gasolina) e 88 cv a 5.750 rpm (etanol); seu torque é de 12,4 kgfm a 3.500 rpm (gasolina) e 12,5 kgfm a 3.500 rpm (etanol).
* Redação/Carpress.
>>> RANGER THUNDER
Ford lança a edição especial limitada Ranger Thunder na Europa
A Ford apresentou na Europa a Ranger Thunder, nova edição especial da picape que chega ao mercado local no final do terceiro trimestre com produção limitada a 4.500 unidades. Combinando o padrão de estilo e conforto dos SUVs e alto desempenho, o modelo tem como objetivo aumentar o sucesso da Ranger, que além de ser a picape média mais vendida na Europa em 2019, com o recorde de 52.500 unidades, foi eleita Picape Internacional de 2020.
Equipada com motor diesel biturbo EcoBlue 2.0, com 213 cv e torque de 51 kgfm, câmbio automático de 10 velocidades e tração nas quatro rodas, a Ranger Thunder tem força de sobra para encarar qualquer terreno. Derivada da famosa versão Wildtrak, traz detalhes de design exclusivos.
A carroceria é na cor cinza Sea Grey, combinando com rodas de liga leve de 18 polegadas, grade dianteira, para-choque traseiro, protetores, faróis de neblina, maçanetas e santantônio pretos. Detalhes em vermelho na grade e no santantônio, os emblemas tridimensionais “Thunder” nas portas dianteiras e na traseira e o logotipo “Ranger” em preto fosco criam um contraste interessante. Há também faróis de LED e lanternas com lentes escurecidas e capota marítima com fechamento tipo persiana, além de caçamba com protetor e uma nova divisória.
No interior, os bancos são de couro preto com bordado “Thunder”, combinando com costura vermelha no volante, bancos e painel. As soleiras também são exclusivas, com iluminação vermelha. “A nova Ranger Thunder foi feita para os clientes que não têm medo de ser notados, com uma aparência ousada e inconfundível tanto na estrada como fora da estrada”, diz Hans Schep, gerente geral de Veículos Comerciais da Ford Europa.
O poderoso motor diesel biturbo EcoBlue 2.0 usa os dois turbos em série em velocidades mais baixas para aprimorar o torque e a capacidade de resposta. Em velocidades mais altas, ele ignora o turbo menor para atingir o pico de potência.
A transmissão automática de 10 velocidades da Ranger Thunder é a mesma usada na picape F-150 e no Mustang. Ela tem ampla variedade de relações e uma programação que se adapta às condições de mudança em tempo real, permitindo selecionar a marcha ideal para otimizar a potência, a economia de combustível ou o refinamento em qualquer cenário de direção.
* Press Release/Ford Motor Company Brasil.
sexta-feira, 8 de maio de 2020
>>> LINK DA SEMANA
Um pouco da história de Ari Schmidt, motorista que já rodou mais de 3 milhões de quilômetros pelas principais capitais e cidades brasileiras...
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>>> ALPINA D3 S
Preparadora alemã apresenta a sua versão para a perua do BMW Série 3
Se por aqui as peruas estão em extinção, em outros mercados elas são mais que obrigatórias no cardápio de modelos à disposição – até mesmo para as preparadoras. Depois da ABT mostrar uma versão hardcore da nova Audi RS 6 Avant, agora é a vez da alemã Alpina dar o seu clássico toque na BMW Série 3 Touring.
Assim como todos os seus modelos, a Alpina D3 S Touring não traz exageros no visual ou potência além da conta. A filosofia da companhia “forma segue função” foi mais uma vez adotada e a estética esportiva, intrínseca na perua, foi apenas aperfeiçoada.
As tomadas de ar foram redesenhadas para otimizar o fluxo de ventilação e o sistema de refrigeração. Atrás, destaque para os dois pares de saídas duplas de escapamento. O toque tradicional fica por conta das opcionais rodas de 20 polegadas com desenho chamado Classic envoltas em pneus Pirelli P Zero especiais. De série, vem com aro 19 e design chamado Dynamic.
Outra escolha não muito usual por parte da Alpina foi usar a versão M340d xDrive como base para a modificação. Sim, um modelo diesel. O motor seis cilindros 3.0 turbodiesel com tecnologia híbrida leve foi mexido, mas com parcimônia: apenas 15 cv e 3 kgfm a mais que o modelo de fábrica. Isso quer dizer que o Alpina D3 S Touring gera 355 cv e pouco mais de 73 kgfm de torque.
Apesar do ganho de força, o desempenho ficou igual ao original. Com transmissão automática de oito marchas (com software revisado para lidar com o torque maior), a perua de 4,72 metros e tração integral vai de zero a 100 km/h em 4,8 segundos. A velocidade máxima passou de 250 km/h para 270 km/h. Já os freios vêm do potente Alpina B5 Bi-turbo com discos de 395 mm na frente e 345 mm atrás.
* Raphael Panaro/Auto Esporte.
