Willys CJ-2, o precursor do jipe civil, comemora seus 75 anos...
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sexta-feira, 28 de agosto de 2020
>>> DOBLÒ CARGO
Fiat Doblò Cargo retorna na linha 2021
No começo desta semana, a Fiat confirmou o retorno do modelo Doblò Cargo ao mercado como linha 2021. O furgão chegará com preço sugerido de R$ 89.990 e será ofertado somente na cor Branco Banchisa.
O furgão retorna somente com motor 1.8 E.torQ potência de 130 cv e torque de 18,4 kgfm com gasolina no tanque e 132 cv e torque de 18,9 kgfm quando abastecido com etanol. O câmbio é o manual de cinco velocidades.
O Doblò Cargo conta com 4,25 metros de comprimento, 1,83 m de altura, 2,56 m de entre-eixos e 1,72 me de largura. O tanque de combustível tem capacidade para 60 litros.
Itens de série
Entre os itens de série do Doblò Cargo estão a alça de segurança dianteira integrada, apoios de cabeça dianteiros com regulagem de altura, ar-condicionado, bancos dianteiros reclináveis, bancos revestidos em tecido, barra de proteção nas portas, bolsa porta-objetos nas portas dianteiras, chave canivete com telecomando para abertura e fechamento das portas, chave desmodrômica, cintos de segurança dianteiros retráteis de 3 pontos com regulagem de altura, cobertura da alavanca (empunhadura) do freio de mão, computador de Bordo (distância, consumo médio, consumo instantâneo, autonomia, velocidade média e tempo de percurso), console central com porta-objetos, conta-giros, direção hidráulica, Drive by Wire (Controle eletrônico da aceleração), Fiat Code 2ª geração, Follow me home, ganchos para amarração de carga, HSD (High Safety Drive) – Airbag duplo (motorista e passageiro) e Freios ABS com EBD, hodômetro digital (total e parcial), iluminação no compartimento de carga, indicador gradual de temperatura da água, iIndicador gradual do nível de combustível e limpador e lavador do vidro dianteiro com intermitência.
Ainda fazem parte luz de leitura dianteira, My Car Fiat (personaliza várias funções do carro), para-choques na cor preta, parede divisória em chapa, porta lateral traseira deslizante lado passageiro, porta-objetos sob o teto, portas traseiras assimétricas, predisposição para rádio (2 alto-falantes nas portas dianteiras e antena), protetor de cárter, proteção parcial das laterais internas, relógio digital, retrovisores externos com comando interno mecânico, retrovisores externos na cor preta, rodas de aço estampado 5.5 x 15″ + Pneus 185/60 R 15, sistema de gerenciamento elétrico e eletrônico tomada 12V, travas elétricas, vidros climatizados verdes, vidros elétricos dianteiros com one-touch (descida) lado motorista e passageiro, volante com regulagem de altura e válvula antirrefluxo de combustível.
Opcionais
O Doblò Cargo 2021 será ofertado com três pacotes de opcionais:
- Pack Connect: Este pacote agrega rádio Connect CD MP3/WMA integrado ao painel com RDS, Viva-voz Bluetooth e entrada USB; volante em couro com comandos do rádio – 6 botões e retrovisores externos elétricos por R$ 1.650;
- Pack Vision: Por R$ 5 mil, o pacote Vision agrega porta lateral do lado esquerdo, portas traseiras com vidro, limpador e desembaçador do vidro traseiro, parede divisória com vidro, retrovisor interno, barras de teto, brake light e sensor de estacionamento traseiro;
- Portal lateral corrediça lado esquerdo: Já a porta corrediça do lado esquerdo é opcional pelo custo extra de R$ 2.500.
Com todos os opcionais, o Fiat Doblò Cargo 2021 custa R$ 96.640.
* Marlos Vidal/Autos Segredos.
quinta-feira, 27 de agosto de 2020
>>> NOVO DAF XF
Novo DAF XF chega com conjunto de tecnologias e fica ainda mais seguro e eficiente
A Rede de Concessionárias DAF começa a receber no início de setembro os novos XF, fabricados em Ponta Grossa, no Paraná, e completamente remodelados para atender ao mercado nacional. O caminhão registra consumo de combustível até 14% menor que a versão anterior, fruto de um trabalho de engenharia liderado pelo Brasil, e com o suporte do Centro Tecnológico da companhia na Holanda. Foram quatro anos de desenvolvimento e testes, que resultaram em um modelo que eleva o patamar do segmento de extrapesados no Brasil.
O XF vem equipado com o novo motor PACCAR MX13, de 12,9 litros, redesenhado para trabalhar em rotações menores e mínimo atrito, garantindo alto torque e potência superior. Os clientes da marca terão opção de dois tipos de motorização, de 480 cv (até 2.500 Nm a partir de 900 rpm) e 530 cv (até 2.600 Nm a partir de 1.000 rpm).
O propulsor conta ainda com turbocompressor VGT, menor velocidade do compressor de ar-condicionado, bomba de direção variável e bomba de óleo variável de alta eficiência. O novo PACCAR MX 13 permite combinação de força, utilizando relações de eixo traseiro mais longas, movendo cargas mais pesadas com maior produtividade e menor consumo de combustível.
O modelo segue nas configurações de tração 6x4, 6x2 e 4x2, voltadas ao transporte rodoviário de cargas de longa distância.
“O novo XF é um projeto exclusivo para o mercado brasileiro. Apesar de totalmente inspirado na premiada versão europeia, o caminhão ganhou reforços para suportar as severas operações do país, mantendo atributos de conforto e dirigibilidade. Conseguimos melhorar o que já era muito bom, ouvindo nossos clientes e entendendo as novas necessidades do transportador brasileiro. O resultado é um caminhão de altíssima qualidade, que tem tudo para ser o preferido do mercado nacional”, afirma Jarno Broeze, Diretor de Desenvolvimento de Produto da DAF Caminhões Brasil.
Transmissão
A transmissão que equipa o novo XF é a ZF TraXon, automatizada, com 12 velocidades e relações mais longas. Com ela, a troca de marchas ocorre de maneira mais rápida, suave e silenciosa, trazendo conforto ao motorista.
Seu projeto, mais robusto e leve, tem papel muito importante na economia de combustível. O sistema Eco-mode, combinado ao Controle Preditivo de Cruzeiro, garante uma troca precisa de marcha, ajustando a velocidade ao tipo de relevo, diminuindo ainda mais o consumo.
“Somos parceiros de desenvolvimento da ZF na Europa, o que significa que as suas transmissões se ajustam perfeitamente ao nosso motor, trazendo ainda mais benefícios ao conjunto mecânico do novo XF”, acrescenta Jarno.
Freio Motor PACCAR MX
O freio motor PACCAR MX ficou ainda mais potente, com 490 cv, trabalhando altas potências em baixa rotação.
O sistema também conta com três estágios, o que permite um planejamento melhor do seu uso, promovendo mais segurança e eficiência, além de trabalhar com nível menor de ruído.
Tecnologias
Um grande diferencial do novo XF é o conjunto tecnológico, concebido para melhorar a dirigibilidade, a segurança e o consumo de combustível. O primeiro deles é o Assistente de Performance do Condutor, um computador de bordo que interage com o motorista, fornecendo dicas e dando notas para a sua condução. Desta maneira, é possível dirigir o caminhão explorando o máximo desempenho.
Já o Controle de Cruzeiro Preditivo é um piloto automático, que com a ajuda do GPS e de uma leitura do relevo, consegue ajustar a velocidade e a troca de marcha ideal. Desta maneira, com a tração e velocidade correta para a percurso, há um consumo inteligente de combustível.
O modelo também é equipado com sensores de pressão dos pneus, informando na cabine se houver uma calibragem inadequada que possa interferir no desgaste e atrito. Este sensor é um grande aliado na manutenção do custo operacional do caminhão, já que os pneus representam um valor importante na manutenção do caminhão.
O motorista também conta com um monitor de nível de energia da bateria, sinalizando também quando a carga estiver abaixo do adequado. O dispositivo ajuda a aumentar a vida útil da bateria e dos demais componentes do sistema elétrico.
Com relação à segurança, o Sistema de Frenagem de Emergência Avançada freia automaticamente o caminhão em caso de possível colisão frontal. O Controle de Estabilidade do Veículo corrige possível perda de estabilidade do caminhão, evitando acidentes e o L da carreta (“efeito canivete”).
Já o Sistema de Aviso de Saída da Faixa alerta o motorista se o veículo começar a sair da faixa de rodagem, mostrando erros de condução, sonolência ou distração do motorista. Por fim, o Controle de Cruzeiro Adaptativo ajusta automaticamente a velocidade do caminhão para manter uma distância segura do veículo à frente.
Cabine e interior
São duas opções de cabine, a Space e a Super Space, sendo a última a mais espaçosa e confortável do mercado, com 2,10 metros de altura interna. No exterior, o XF conta com design totalmente renovado, com direcionamento aerodinâmico para menor atrito do ar, auxiliando no consumo e na diminuição de ruído.
O exterior ainda possui novo parasol, logomarca no novo padrão da companhia, novos faróis com lentes Lexan®, as mesmas utilizadas em janelas de aviões, e projeto que assegura uma iluminação sólida e eficiente, com opcional de lâmpadas em LED.
O para-choque de aço é uma característica de robustez do XF, que agora recebe detalhes cromados, assim como a nova grade. Os clientes podem optar por maçanetas e para-lamas na cor da cabine, promovendo um visual mais moderno e elegante.
No interior, o painel recebe novas opções de acabamento em tons de areia, em uma composição com peças pretas ou detalhes em alumínio escovado. O pacote Exclusive conta ainda com um acabamento diferenciado em tons de conhaque, com detalhes em alumínio escovado. A ergonomia continua sendo um dos pontos altos da cabine, que ganhou novo painel de instrumentos, intuitivo, moderno e de fácil acesso pelos comandos do volante.
O ar-condicionado digital é eficiente, resfriando a cabine na temperatura desejada rapidamente, e de maneira inteligente e econômica. A iluminação interna conta com três níveis, todos com possibilidade de dimerização por meio dos controles digitais. O motorista pode ainda personalizar a posição dos botões internos, priorizando o comando que ele mais utiliza na sua operação.
Os atributos consagrados do XF continuam na nova versão: o maior e mais confortável colchão do segmento (81 cm x 220 cm) em espuma de alta densidade com opção de molas ensacadas, opção de beliche, cortinas black out, climatizador de teto, banco do motorista com ajuste pneumático e opção travas antiarrombamento Night Lock.
“O mercado recebe um novo caminhão, mas que já passou por um exaustivo processo de testes. Somamos mais de 20 mil horas de engenharia e centenas de testes de bancada, pistas de diferentes relevos e em operações reais. Utilizamos equipamentos de última geração para aferição e controle do nosso produto, o que nos permitiu ajustes precisos para que o cliente receba um caminhão totalmente adequado para a sua operação”, finaliza o Diretor de Desenvolvimento de Produto.
* Press Release/DAF Caminhões Brasil.
quarta-feira, 26 de agosto de 2020
>>> NOVO TRAILBLAZER
Novo Chevrolet Trailblazer chega às lojas em setembro
A participação dos SUVs está em alta no mercado brasileiro. O segmento é o que mais cresce e já representa um em cada quatro automóveis emplacados no país. Em relação a vendas, a Chevrolet é destaque com 45% de crescimento no acumulado do ano - muito em virtude da excelente aceitação do Novo Tracker e da nova opção de motorização do Equinox.
O próximo reforço deste time vencedor é o Novo Trailblazer, que estreia no início de setembro. O utilitário esportivo de sete lugares da Chevrolet ganha atualização visual, mudanças mecânicas e estruturais, além mais equipamentos de série, como o Wi-Fi nativo e o sistema de frenagem autônoma de emergência auxiliado pelo assistente de frenagem inteligente. O modelo é ofertado nas concessionárias da marca na versão topo de linha Premier 2.8TD AT6.
À primeira vista, a linha 2021 do Trailblazer chama a atenção pelo design. As mudanças na parte frontal reforçam o aspecto de sofisticação do veículo ao mesmo tempo que garantem personalidade exclusiva e transmitem a valentia do SUV todo-terreno da Chevrolet.
A frente é inédita, seguindo o estilo da atual linha de utilitários globais do fabricante. Diferencia-se pela grade toda escura com o nome Chevrolet em alto relevo entre duas barras cromadas. A tradicional gravata dourada, emblema da marca aparece pela primeira vez deslocada do centro, localizada agora mais embaixo, à esquerda, sobre uma trama tipo colmeia.
Todo esse conjunto está em perfeita harmonia com os LEDs dos faróis e com o novo para-choque, que passa a contar com aplique central em cor diferenciada e uma moldura na parte inferior, projetada para melhorar a capacidade do veículo de superar obstáculos principalmente em trajetos off-road.
O mesmo propósito vale para o posicionamento mais elevado dos novos faróis auxiliares, que proporcionam maior proteção às lâmpadas e melhor poder de iluminação em determinadas situações, como na transposição de trechos alagados.
Observando a lateral do Novo Trailblazer, o destaque são as rodas com design esportivo. Elas agregam também beleza ao veículo. As rodas são de 18 polegadas, com bordas usinadas e de seis aros chanfrados com um acabamento grafite exclusivo para o modelo.
Na parte traseira, a principal evolução está na câmera de ré. O item, que já contava com alerta de tráfego cruzado, passa a projetar imagens de alta definição. Outra inovação é a função de engate com linha-guia específica, zoom para facilitar a operação de acoplamento e a possibilidade de acionamento temporario da câmera traseira em plena viagem para uma checagem da situação do reboque.
Como na picape S10, o Trailblazer conta com controle eletrônico de oscilação do trailer. Este sistema é capaz de identificar alguma instabilidade dinâmica da carreta e acionar seletivamente os freios do SUV para minimizar o efeito.
O melhor SUV da categoria, agora com Wi-Fi
O Trailblazer sempre se destacou da concorrência pela superioridade em uma série de atributos relevantes, como força, tecnologia, baixo custo de manutenção e por ser um légítimo veículo de sete lugares.
Para a linha 2021, o SUV de grande porte da Chevrolet ganha uma série de recursos inovadores que agregam praticidade ao dia a dia, como o sistema Wi-Fi nativo com conexão para até sete dispositivos.
Nos dias de hoje tudo gira em torno da conectividade, e o sinal até 12 vezes mais estável que o de um smartphone é o principal diferencial do Wi-Fi nativo do Novo Trailblazer, que é capaz ainda de se manter mais tempo conectada à rede 4G em função da antena que amplifica o sinal – isto se traduz em maior velocidade de transmissão de dados.
“Quem busca um SUV 4x4 confortável de grande porte costuma viajar bastante. Pelo fato de o Brasil ser um país continental com a cobertura de sinal de internet não uniforme, a maior estabilidade do Wi-Fi do Novo Trailblazer traz grandes benefícios para este tipo de consumidor. É mais um forte argumento”, classifica Rodrigo Fioco, diretor de Marketing de produto GM América do Sul.
A tecnologia permite que sejam feitas atualizações remotas (Over the Air) de sistemas eletrônicos do veículo. Mais do que isso, o SUV da Chevrolet agora é capaz de identificar a necessidade de troca de óleo, por exemplo, e enviar um alerta para o WhatsApp do proprietário, que também pode iniciar a refrigeração da cabine à distância como forma de experimentar uma das várias funções do novo aplicativo myChevrolet. Tudo isso faz parte da conectividade nível quatro, o mais avançado disponível no mercado.
O Novo trailblazer incorpora ainda a mais moderna geração do multimídia MyLink. A novidade é a projeção sem fio para Android Auto e Apple Car Play.
SUV raíz com muito conforto e mais segurança
Classificado como um legítimo todo terreno pelo tipo de arquitetura e pela tração 4x4 com opção de reduzida, o Traiblazer fica ainda mais robusto com os reforços adicionais a sua estrutura, proporcionando ainda mais proteção aos ocupantes.
Aliás, segurança é um dos pilares deste modelo que já oferecia itens como seis airbags, alerta de colisão frontal, alerta de saída involuntária de faixa, alerta de ponto cego e controle eletrônico avançado de estabilidade e de tração.
Este pacote fica ainda mais abrangente na linha 2021 com a disponibilidade do sistema de frenagem autônoma de emergência, que freia o veículo automaticamente ao identificar uma situação de risco envolvendo o veículo à frente ou um pedestre que esteja cruzando a dianteira.
Este recurso funciona de 8 km/h a 80 km/h e pode mitigar ou mesmo evitar um acidente. Ele entra em ação quando percebe que o condutor está distraído ou que o veículo logo à frente realizou uma manobra abrupta.
O Trailblazer utiliza também a câmera deste sistema, localizada no alto do para-brisa, para ajudar o condutor numa frenagem de emergência.
Imagina a cena: o motorista está na estrada, percebe uma situação de perigo, e freia. Mas caso o sistema entenda que a pressão aplicada no pedal não será suficiente, o carro intensifica a força de frenagem automaticamente.
Se o sistema de suspensão independente nas quatro rodas garantem conforto até mesmo em trechos mais acidentados, os equipamentos de comodidade contribuem para uma melhor qualidade de vida a borbo. A lista é ampla: acabamento interno premium, sistema de áudio de alta fidelidade, banco do motorista com regulagem elétrica, sensor de chuva e crepuscular, sistema de controle em declives, assistente de partida em aclives, sistema de monitoramento da pressão dos pneus, entre outros.
O veículo acomoda até sete ocupantes em três fileiras de assentos em diferentes níveis de altura, proporcionando ótima visibilidade para todos. Mesmo quem vai acomodado na parte traseira conta com bancos com encosto inclinável, sistema de climatização individual e ajustável. Os dois assentos posteriores, aliás, são escamoteáveis.
Dessa forma pode-se abrir mais espaço para bagagem. O compartimento de carga o utilitário da Chevrolet vai de 205 litros a 1.830 litros.
Novo turbo com atualização do software do motor
Apesar dos 4.883 mm de comprimento, 1.902 mm de largura e 2.845 mm de entreeixos, o Novo Trailblazer é bastante ágil e econômico considerando o seu porte. Isto porque o SUV é equipado com um motor 2.8 turbo diesel que recebeu uma nova turbina e atualização do software da central eletrônica que deixam as acelerações mais progressivas, reduzindo o efeito turbo lag comum a veículos com torque elevado.
Para a integração da nova turbina, a engenharia trabalhou numa nova calibração para o motor de 200 cavalos de potência e 51 kgfm de força. O propulsor, que conta com um inovador sistema que ajuda a reduzir os níveis de ruído e de vibração do veículo, trabalha acoplado a uma transmissão automática de seis velocidades com opção de trocas manuais.
“Optamos por uma calibração que privilegiasse a performance e o prazer ao dirigir. A nova calibração ainda amplia a sensação de agilidade em baixas rotações”, explica Ricardo Fanucchi, diretor geral de Engenharia de Produto GM América do Sul. Com isso, a aceleração de 0 a 100 km/h passa a ser feita em 10,3s.
Em relação ao custo médio por quilômetro rodado, o Novo Trailblazer diesel se equipara a um SUV compacto flex, porém com uma autonomia quase 40% superior.
O Novo Trailblazer está disponível em sete opções de pintura externa: Branco Summit, Cinza Graphite, Prata Switchblade, Preto Ouro Negro, Vermelho Edible Berries e as inéditas na linha Cinza Topázio e Azul Eclipse.
* Press Release/General Motors do Brasil.
>>> BONGO 2021
Kia Bongo 2021 traz novidades e custa R$ 99.990
A Kia inicia a comercialização do comercial leve Bongo, agora com o cinto de três pontos e encosto de cabeça ao ocupante do meio do veículo, em cumprimento às novas legislações brasileiras de segurança veicular que tornaram mandatória a venda desse segmento com a classificação ano-modelo 2021.
“Ao longo de 2019, com a participação de engenheiros e fornecedores brasileiros e uruguaios, desenvolvemos e testamos os pontos de fixação do cinto e o encosto de cabeça. As novidades, homologadas por certificadoras, asseguram o conforto e a segurança de todos os seus ocupantes, sendo um motorista e dois passageiros”, afirma Gustavo Gandini, diretor de Operações da Kia Motors do Brasil.
O novo Bongo K2500 traz motor 2.5 litros turbodiesel intercooler e potência de 130,5 cv a 3.800 rpm. Sua transmissão é manual de seis velocidades. Ágil, prático e econômico, o Kia Bongo foi especialmente desenvolvido para atender às mais diversas necessidades de uso diário. Nos grandes centros urbanos do país, onde há restrições ao tráfego de caminhões grandes, o Bongo possui a vantagem de poder circular por ser um VUC (Veículo Urbano de Carga).
No primeiro semestre de 2020, a empresa também disponibilizou outra novidade em conforto com a comercialização de nova versão com ar-condicionado de fábrica. O Bongo tem grande aceitação entre consumidores que buscam em um comercial leve de seu segmento atributos como resistência, durabilidade, baixo custo, força e desempenho.
A capacidade de carga no chassis é de 1.812 kg. Outro atributo que destaca o Kia Bongo entre seus concorrentes é a garantia de 3 anos ou 100 mil km. O preço do Kia Bongo 2021 é de R$ 99.990. “Com cada vez mais autônomos atuando com sistema de delivery e com o crescimento do e-commerce, os novos itens de conforto e segurança vem em perfeita sintonia.”, argumenta Gandini.
* Press Release/Kia Motors do Brasil.
segunda-feira, 24 de agosto de 2020
domingo, 23 de agosto de 2020
>>> eSPRINTER NO REINO UNIDO
Mercedes-Benz oferece a van elétrica eSprinter no Reino Unido
A Mercedes-Benz agora está recebendo pedidos no Reino Unido do modelo eSprinter, a versão com emissão zero de sua van de carga. Juntamente com os modelos eVito, eVito Tourer e eCitan, o eSprinter é oferecido em duas versões, DC 20 kW e DC 80 kW, que carregam a bateria de 10 a 80% em 120 e 30 minutos, respectivamente.
Com um alcance de condução de aproximadamente 154 km, o eSprinter tem um preço inicial de £ 51.950. De acordo com uma pesquisa realizada pela montadora, a quilometragem média diária de uma van na Europa é de 97 km, portanto, o EV é ideal para aplicações que incluem entrega de última milha e operações urbanas.
Montados sob o piso de forma que não afetem o espaço de carga, os quatro blocos de bateria de alta tensão paralelos podem ser substituídos individualmente, caso sejam danificados. Eles são oferecidos com uma garantia de oito anos ou 160.000 km e, segundo a montadora, conseguem manter pelo menos 70% de sua capacidade após oito anos.
A saída de 114 HP (116 PS / 85 kW) e 218 lb-ft (295 Nm) de torque produzido pelo motor elétrico é entregue às rodas dianteiras. O equipamento padrão inclui ar condicionado, rádio DAB, conectividade Bluetooth, porta USB, banco do motorista aquecido com apoio de braço, assento duplo para passageiros, painel de controle superior, volante ajustável em altura e inclinação, piso de madeira e cabo de carregamento de 8 metros.
O Active Brake Assist, Attention Assist, Crosswind Assist e Emergency eCall também estão incluídos , enquanto o sistema de conectividade digital integrado Mercedes Pro Connect, que facilita a experiência de propriedade de frota, é gratuito durante os primeiros dois anos.
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>>> RAM REBEL TRX
RAM Rebel TRX: picape mais potente do mundo apela a motor de 712 cv para ameaçar o reinado da F-150 Raptor
O reinado da Ford F-150 Raptor entre as picapes preparadas de fábrica pode estar ameaçado. A versão definitiva da RAM Rebel TRX finalmente foi apresentada nos Estados Unidos, quatro anos após ser mostrada como conceito e classificada como a mais rápida e potente picape de produção em série do mundo.
Baseada na RAM 1500 Rebel, a TRX é equipada com o poderoso motor V8 de 6.2 litros sobrealimentado com compressor mecânico. Movido a gasolina, o propulsor compartilhado com o Dodge Challenger SRT Hellcat entrega nada menos que 712 cv de potência e 89,7 kgfm de torque. Só para comparar, o V6 de 3.5 litros biturbo a gasolina da F-150 Raptor rende “apenas” 456 cv e 70,5 kgfm.
Diferentemente das demais versões da RAM, a transmissão automática de oito marchas teve o seletor giratório substituído por uma alavanca. O câmbio foi aprimorado para enviar a força do motor às quatro rodas por meio do sistema de tração integral com caixa de transferência BorgWarner. Segundo a fabricante, a RAM Rebel TRX acelera de 0 a 60 milhas por hora (96 km/h) em apenas 4,5 segundos e percorre o quarto de milha (400 metros) em 12,9 segundos a 174 km/h. Por questões de segurança devido ao peso e aos 30 centímetros de altura em relação ao solo, a velocidade máxima é limitada em 190 km/h.
Como na rival F-150 Raptor, a RAM Rebel TRX é dotada de recursos eletrônicos que atuam no motor, câmbio, tração e suspensão para favorecer o desempenho no off-road. O modelo conta até com controle de largada e modos de condução de acordo com o tipo de terreno (incluindo a função Baja, presente na F-150 Raptor).
Mas não é só o motorzão potente que faz da picapona uma fera que topa encarar praticamente qualquer desafio no fora-de-estrada. As suspensões preparadas com amortecedores adaptativos Bilstein e molas especiais ampliaram a capacidade de absorção de impactos ao mesmo tempo em que proporcionam estabilidade em altas velocidades, mesmo em pisos acidentados. Na traseira, A RAM apostou em um novo sistema de cinco pontos de fixação com molas helicoidais e eixo Dana.
Para acomodar as rodas de 18 polegadas calçadas em pneus todo-terreno Goodyear Territory de 35 polegadas, desenvolvidos exclusivamente para a picape, a RAM teve de alargar os para-lamas, de modo que o conjunto de rodagem não ultrapasse os limites da carroceria.
Apesar de todo o potencial para rodar em condições severas e do motor mais potente da categoria, a RAM Rebel TRX não é muito chegada em trabalho pesado. A capacidade de carga de 594 kg é menor que a de uma picape pequena, embora a picape consiga rebocar 3.674 kg.
O visual da RAM Rebel TRX é reforçado por uma grade frontal preta, que dá uma aparência de máscara ao redor dos faróis de LED. O capô conta com um ressalto para acomodar e permitir a passagem de ar ao supercharger (compressor), além de fendas para a refrigeração do motor.
O interior possui detalhes que reforçam a esportividade da picape, como bancos revestidos de couro preto perfurado com costuras vermelhas e apliques imitando fibra de carbono no painel. Os clientes podem optar pelos pacotes de personalização da cabine TR1 e TR2, sendo o primeiro o mais luxuoso, baseado na RAM 1500 Limited e com direito a bancos com aquecimento e ventilação.
A picape ainda pode ser personalizada com uma série de acessórios Mopar. Há desde adesivos e luzes auxiliares instaladas sobre o santoantônio a um suporte na caçamba, que permite levar um estepe extra em incursões em locais isolados.
A RAM Rebel TRX será lançada nos Estados Unidos nos próximos meses com preço inicial de US$ 69.995 (cerca de R$ 367.500 em conversão simples na cotação atual). A série especial de lançamento, limitada a 702 unidades, parte de US$ 90.315 (R$ 495.800).
* Guilherme Silva/CarSale.
sexta-feira, 14 de agosto de 2020
>>> PRODUÇÃO POLONESA
Volkswagen inicia produção do furgão e-Crafter na moderna fábrica de Września
Após quase dois anos de produção compartilhada com a fábrica principal da marca em Hannover, na Alemanha, a planta polonesa está assumindo a produção de todas as versões do Crafter. “A fábrica em Września é uma das mais modernas fábricas de automóveis do mundo. Desde 2016, quando entrou em operação, temos desenvolvido continuamente nossas áreas de atuação. Tanto o complexo industrial quanto o utilitário Crafter, que agora é produzido aqui em todas as suas variantes, são blocos de construção importantes para a Volkswagen Poznań e a marca de veículos comerciais da Volkswagen ”, disse Dietman Mnich , presidente do Conselho de Administração da Volkswagen Poznań.
Por sua vez, o e-Crafter é a solução ideal para o transporte logístico urbano. Seu alcance e capacidade da bateria o tornam perfeito na implantação diária para entregas dentro da chamada 'última milha'. Ao mesmo tempo, o e-Crafter oferece enormes benefícios para o meio ambiente: não emite gases de escapamento e seu sistema de acionamento elétrico é extremamente silencioso. Isso impacta positivamente as condições de vida dos moradores da cidade e também torna o trabalho dos motoristas mais agradável.
Treinamento específico para toda equipe
A produção de veículos elétricos exige que os funcionários tenham as competências especializadas relevantes e, na Polónia, é necessário licenças especiais para trabalhar em sistemas elétricos com tensão até 1 quilovolt. Nos últimos três anos, a Volkswagen Poznań conduziu mais de 2.000 sessões de treinamento que prepararam a equipe para cada etapa dos novos processos de trabalho. Esses processos consistem em várias etapas, desde a conscientização quanto às normas de segurança e segurança no trabalho, até os treinamentos padronizados e especiais para os eletricistas. As sessões de treinamento para o pessoal de produção foram realizadas no próprio centro de treinamento da Volkswagen Poznań.
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quinta-feira, 13 de agosto de 2020
>>> C10 INUSITADA
C10 com motor de Stock Car chega aos 425cv
Projetos inusitados. O que seria do mundo automotivo sem eles? Turbo, aspirado ou swap, eles fazem a cena automobilista mais rica. Hoje vamos conhecer um dos mais interessantes e mais bem montados que tive a oportunidade de conhecer. E guiar, claro, a parte mais divertida da brincadeira.
Essa C10 cheia de estilo com rodas de 18 polegadas e saída de escapamento lateral já foi uma pacata picape que saiu da concessionária em 1973 para cumprir sua vida de trabalho. Mas tudo mudou quando chegou às mãos do atual proprietário e passou a fazer parte de um projeto de rua e pista.
Sob o capô temos um motor V8 de 5,7 litros, entregando 425 cv e 62 kgfm de torque. A mecânica toda, assim como as rodas e o câmbio, veio da Stock Car, o que deu nome e estilo ao projeto. O escape todo em inox garante a sinfonia dessa usina em funcionamento.
Guiando, a sensação é de muita força bruta. Os engates exigem firmeza no pedal da embreagem e logo o corpo cola no banco. Sobre ele vale observar que é um conjunto de pista do tipo concha, que garante a melhor posição durante a pilotagem.
A proposta principal da C10 Stock é mesmo acelerar em track days e isso fica claro com a participação em alguns deles. No vídeo abaixo temos uma volta completa em Interlagos mostrando todo o equilíbrio e acerto do projeto.
* Renato Bellote /iCarros.
quarta-feira, 12 de agosto de 2020
>>> TOUAREG LAST EDITION
Volkswagen Touareg Last Edition se despede do V8 diesel
A Volkswagen está prestes a retirar de linha o V8 TDI do modelo Touareg, por isso está marcando a ocasião com um modelo especial, batizado de V8 Last Edition. O canto do cisne está limitado à Alemanha, onde apenas 400 unidades serão oferecidas a partir de 17 de agosto, com preços a partir de € 104.361 ($ 122.971).
Disponível nas cores Pure White, Malbec Red, Silicon Grey, Antimony Silver, Deep Black Pearl e Oryx White Pearl, o Touareg V8 Last Edition é oferecido no nível de equipamento R-Line com detalhes em preto brilhante e maçanetas pretas lisas. O emblema 'Last Edition' adorna os pilares B, exibindo também o número de produção (X / 400). Um pacote opcional está disponível para o modelo e consiste em faróis LED, Innovision Cockpit, chassi adaptável e rodas pretas Suzuka de 21 polegadas.
O V8 diesel de 4.0 litros produz 415 HP (421 PS / 310 kW) e enormes 900 Nm de torque com apenas 1.250 rpm, que são canalizados para o sistema de tração nas quatro rodas 4Motion por meio de um sistema de oito velocidades transmissão automática. O motor é equipado com dois turbo alimentadores, com o segundo funcionando a mais de 2.200 rpm. Isso ajuda a melhorar o consumo de combustível e as emissões de CO2.
O Touareg V8 Last Edition acelera de 0 a 100 km/h em apenas 4,9 segundos e tem uma velocidade máxima limitada eletronicamente a 250 km/h. Após o fim do V8 diesel, o Touareg R atuará como o líder da série, com seu motor a gasolina V6 TSI de 3,0 litros e motor elétrico.
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terça-feira, 11 de agosto de 2020
>>> 70 ANOS
Kombi mais antiga do mundo completa 70 anos de existência
Ela "nasceu" cinco meses após o início da produção da VW Kombi em Wolfsburg (Alemanha), e a fábrica comemora o aniversário do modelo que hoje é o mais antigo em perfeitas condições, completando incríveis 70 anos de idade. Trata-se do chassi número 20-1880, que viu as ruas pela primeira vez em 5 de agosto de 1950. Seria apenas mais uma entre as pouco mais de 8.000 produzidas naquele ano, mas hoje descansa no acervo de clássicos da Volkswagen.
Como é de se imaginar, sua história é muito rica. Saindo da fábrica, foi cumprir na cidade de Hildesheim (Alemanha) a tarefa de se tornar um veículo de transporte, como muitas “irmãs” mais velhas e mais novas. E a VW Kombi ficou nessa vida durante 23 anos, até se tornar uma peça de coleção, passando boa parte do começo da aposentadoria escondida em algumas garagens alemãs.
Em comunicado, a Volkswagen lembra de quando completava 42 anos de vida: "Em 1992, a Kombi mais antiga do mundo tinha menos de 100 mil quilômetros no hodômetro, e foi rebocada para a Dinamarca. Como ficar 19 anos parado não faz bem a nenhum veículo, algumas peças essenciais foram trocadas para que pudesse rodar novamente e foi batizada pelo novo dono de Sofie".
Depois disso, passou por uma restauração que durou entre 2000 e 2003. Uma vez pronta, passeou pelas estradas européias, em vários encontros, que somam mais de 20 mil km de distância. Até que, em 2014, recebeu uma visita do príncipe da Dinamarca ao departamento de veículos comerciais da Volkswagen, agora sediado em Hannover."Um concessionário que acompanhava a comitiva mencionou que existia na Dinamarca uma Kombi 1950 à procura de um novo lar", relata o assessor de imprensa da Volkswagen. O proprietário, agora mais velho, não viajava mais para os encontros, mas também não queria privar Sofie das aventuras dos últimos anos. Assim, o departamento de clássicos da VW entrou em contato com e após semanas de discussões, chegou a uma decisão. "Prefiro vender a Sofie para vocês, onde a VW Kombi ainda poderá fazer as pessoas sorrirem".
* Redação/IG Carros.