>>> GALERIA #0094

 

Bantam Boulevard Delivery (1938)

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>>> AVÔ DAS PICAPES

Utilitário derivado do Modelo T surgiu da necessidade de veículos mais fortes para o transporte de carga

A Ford é reconhecida pela liderança mundial em picapes, fato que se deve principalmente ao notável desempenho da Série F, picape mais vendida da América do Norte há 45 anos consecutivos. Porém, esse legado começou a ser construído muito antes, há exatamente 105 anos, com o lançamento do Modelo TT, versão utilitária do Modelo T, que criou as bases para a popularização do segmento.

O Modelo TT surgiu em um momento em que o sistema rodoviário dos Estados Unidos estava sendo expandido, graças em grande parte ao sucesso do Modelo T, e as empresas buscavam opções de veículos mais pesados, mais fortes e econômicos para as operações de transporte. Os fabricantes do segmento de reposição já ofereciam adaptações para o Modelo T – que representava metade de todos os veículos da América do Norte em 1917 – com a instalação de caçambas antes de Henry Ford aproveitar essa nova demanda.

O Modelo T foi o veículo que deu início à produção em massa da Ford, estimulada pela entrada dos Estados Unidos na Primeira Guerra Mundial. A versão picape, lançada em 1917, mantinha a cabine e o motor do antecessor, mas trazia uma estrutura mais robusta com capacidade para transportar até uma tonelada de carga útil. O Modelo TT adicionava 61 centímetros à distância entre-eixos de 3,05 metros do Modelo T. Tinha também suspensão traseira mais rígida, um eixo de tração traseiro mais durável, já usado em muitas conversões no pós-venda, rodas de madeira de estilo militar e pneus traseiros de borracha sólida.

O chassi da picape de US$ 600 podia ser personalizado com caçambas e implementos de carga disponíveis no mercado, adaptados para cada tipo de trabalho. As suas vendas acompanharam as do Modelo T. A Ford vendeu pouco mais de 200 unidades do Modelo TT no primeiro ano e no final da década de 1920 já era líder da categoria. Em 1925, a sua produção anual cresceu para mais de 260.000 unidades e a venda total chegou a 1,3 milhão em 1928, quando o Modelo TT foi substituído pelo Modelo AA, com chassi de 1,5 tonelada.

O Modelo TT abriu caminho para a primeira picape da Ford com caçamba integrada, o Modelo T Runabout, que veio em 1925, e muitos outros que se seguiram, incluindo a Ford Série F em 1948.

* Press Release/Ford Motor Company.

>>> IMAGEM DA SEMANA

 

Desenhado pelo mestre Paolo Pininfarina, o SUV da startup francesa Namx impressiona. O modelo ainda não tem nome, embora os franceses o chamem de HUV: “Hydrogen Utility Vehicle. O que há de mais especial neste carro não é nem mesmo seu trem de força a hidrogênio, mas principalmente seu método de “reabastecimento”. Você pode trocar seis cápsulas na parte de trás do carro separadamente para ter outra carga de hidrogênio a bordo. Isso deve eventualmente ocorrer em estações de troca designadas. O SUV da Namx deve chegar ao mercado em 2025.

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>>> DACIA DUSTER MAT EDITION

Dacia apresenta Duster Mat Edition

O veículo mais marcante do estande da Dacia no Salão Automóvel de Paris 2022 pode ser o conceito Manifesto, mas a montadora também apresentou o Duster Mat Edition, com o objetivo de trazer um estilo único e uma longa lista de equipamentos de série ao popular off-road. A Mat Edition será produzida em número limitado, também esperando se tornar uma peça “colecionável”.

O Dacia Duster Mat Edition está disponível apenas no novo tom Comet Grey com efeito fosco. É também a primeira pintura fosca da montadora romena. Além da pintura Comet Grey, o SUV vem de fábrica com rodas de liga leve pretas de 17 polegadas. Há também uma antena de tubarão de alto brilho e tampas de espelho combinando com uma fita laranja no meio - assim como no Dacia Duster Extreme SE do ano passado. Desta vez, porém, o SUV recebe o novo emblema, grade e letras da Dacia na porta traseira.

No interior, encontramos todas as opções disponíveis, incluindo a tela sensível ao toque de 8 polegadas para o infoentretenimento Media Nav, uma câmera multivisualização, ar condicionado automático e um cartão viva-voz substituindo a chave tradicional. Não espere um painel de instrumentos digital, pois esse recurso não está disponível no Duster.

A Dacia pode oferecer uma variedade de opções de motores para o Duster em geral, mas o Mat Edition vem equipado apenas com o mais poderoso do grupo. O turboalimentado TCe 150 de 1,3 litros a gasolina produz 148 cv (110 kW / 150 PS) e 250 Nm (184 lb-ft) de torque. A empresa não esclarece se o SUV será AWD, mas a potência é transmitida às rodas exclusivamente através do câmbio automático de seis velocidades EDC.

A Dacia começará a receber pedidos para o Duster Mat Edition nos próximos meses por meio de um evento digital. A montadora disse que o modelo especial “só será comercializado em algumas centenas de cópias”, o que significa que você terá que agir rapidamente se realmente quiser um. Não há informações sobre preços, mas não ficaríamos surpresos se o Mat Edition fosse o Duster mais caro até hoje, roubando o título do Duster Extreme SE . Lembre-se, a Dacia já está trabalhando no Duster de última geração que deve estrear em 2024.

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>>> TOYOTA HILUX SRX LIMITED

Toyota Hilux SRX Limited chega para complementar o portfólio da picape média mais vendida do Brasil

A Toyota apresenta ao mercado brasileiro uma nova versão da picape líder em seu segmento: a Hilux SRX Limited. Com a ampliação do portfólio, a gama ganha uma opção que agrega mais itens exclusivos que oferecem mais conforto e comodidade aos usuários, atributos que se somam aos muitos outros já reconhecidos pelos clientes da picape, como qualidade, durabilidade e a confiabilidade da marca Toyota. A venda da versão Limited se inicia em 20 de outubro para todo o território ao preço de R$ 337.990,00.

Versátil, a Hilux Limited herda as mesmas características da configuração topo de linha SRX, com design moderno, desde os faróis dianteiros, grade e para-choques. Internamente se destaca pelo áudio totalmente integrado ao painel de instrumentos. Entretanto, seu grande diferencial está na inclusão de itens de conforto, para melhor experiência de condução e passeio.

Conforto e comodidade

Para se destacar, a versão especial Limited focou no aprimoramento da experiência de condução para uma maior praticidade no uso. Com isso, novos acessórios incorporam o modelo:

Retrovisor externo com rebatimento automático: além dos itens já conhecidos de sua versão base (SRX), como o indicador de direção e o rebatimento elétrico acionado por meio de um botão, a Limited possui o rebatimento automático após o travamento e destravamento do veículo via alarme, trazendo ainda mais conforto e praticidade.

Capota rígida: do tipo esteira manual com trava, que facilita o manuseio para abertura e fechamento. Prática, transforma o compartimento traseiro em porta-malas, garantindo segurança no transporte de cargas.

Tampa traseira: na nova versão, compartimento recebe assistência de abertura e fechamento e trava elétrica, acionada remotamente. A adição desses itens facilita a utilização da carga no dia a dia, tornando o manuseio mais prático e suave.

Motor e transmissão

A Hilux SRX Limited traz o motor diesel 2.8L 16V, que gera 204 cv de potência e torque de 50,9 kgfm a 2800 rpm. Acoplado a uma transmissão automática sequencial de seis velocidades, este motor alia força e economia, sendo o motor 4 cilindros mais potente e econômico da categoria. Participante do PBEV – Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular do INMETRO 2022 – o modelo apresenta dados de 10,1 km/l no percurso urbano e 11,3 km/l no percurso rodoviário.

Elevado padrão de segurança

Como segurança é um dos principais pilares da Toyota, vale destacar que a versão Limited incorpora todas as características e sistemas que fazem da picape uma das mais completas do país.

O seu pacote incorpora o sistema de monitor de visão 360º (Panoramic View Monitor – PVM), que vai agregado no modo de exibição do display como suporte ao motorista na identificação de movimentos ao redor de todo o veículo, combinando uma câmera frontal, uma em cada lateral e uma traseira, totalizando quatro dispositivos para abranger todos os ângulos do veículo. O sistema atua como um auxiliar de visibilidade das áreas de pontos cego, com imagens nítidas e linhas de suporte na tela que ajudam a delimitar a distância entre obstáculos.

A nova versão também conta com o sistema de segurança ativa, o Toyota Safety Sense (TSS), que traz a função que detecta pedestres e ciclistas, por meio do Sistema de Pré-Colisão Frontal (PCS). O TSS é complementado pelas funções: Controle de Cruzeiro Adaptativo (ACC) e Sistema de Alerta de Mudança de Faixa com condução assistida (LDA). É importante observar que esses sistemas são projetados para auxiliar o motorista e não para substituí-lo.

Vale destacar que, desde a versão cabine simples, voltada para o trabalho, a Hilux já vem dotada de dois airbags frontais e um de joelho para o motorista, bloqueio do diferencial traseiro (com acionamento elétrico), freios ABS e sistema auxiliar EBD (distribuição eletrônica de força de frenagem) nas quatro rodas, cintos de segurança de três pontos para todos os bancos, com pré-tensionador e limitador de força para o condutor e passageiro.

A linha ainda tem assistente de subida (HAC), controle eletrônico de estabilidade (VSC), controle eletrônico de tração (A-TRC) e luz de frenagem emergencial automática. Nas versões cabine dupla, a Hilux ainda vem com mais quatro airbags, sendo dois laterais e dois de cortina, sistema universal ISOFIX® para fixação de cadeirinha para crianças no banco traseiro e assistente de reboque.

* Press Release/Toyota do Brasil.

>>> VÍDEO DA SEMANA

Novo Opel Astra Sports Tourer 2023

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>>> RENAULT 4EVER TROPHY

Renault 4Ever Trophy, o renascimento de um ícone

O Renault 4 é muito mais que um carro: é um verdadeiro ícone. Com mais de 8 milhões de unidades vendidas em mais de 100 países, ele tem atravessado gerações e permeado todas as classes sociais há 60 anos. Transitando com desenvoltura tanto na cidade como nas áreas rurais mais afastadas, ele é multiuso, podendo ser usado para o trabalho, viagens, transporte, etc.

Apesar de sua produção ter sido descontinuada há 30 anos, o “4L” continua sendo protagonista. Ele sempre desperta muita simpatia, principalmente junto ao público mais jovem.

Depois do Renault 5 Prototype, o show car 4EVER Trophy que a Renault revelou na Edição 2022 do Salão do Automóvel de Paris é a segunda reinterpretação de um modelo icônico com motorização elétrica, em linha com o plano estratégico Renaulution. A Renault está se baseando em sua gloriosa história para melhor eletrificar seu futuro.

O showcar Renault 4EVER Trophy desafia e reaviva memórias. Com um visual musculoso, o parentesco estilístico com o 4L é evidente, fazendo uma releitura dos principais traços que remetem à personalidade do carro original:

- A silhueta como um todo já é reconhecida ao primeiro olhar, desde o formato do capô e a famosa “traseira em ângulo” até o para-choque;

- Com formato trapezoidal e cantos arredondados, os vidros laterais se estendem até a parte superior das rodas traseiras;

- Na frente, os flancos nus são desprovidos de faróis ou atributos estilísticos;

- Os para-lamas cobrem totalmente as caixas de rodas, chegando até o para-choque.

O estilo retrô se harmoniza perfeitamente ao restante das linhas, ao mesmo tempo sofisticadas e tecnológicas. Este showcar possui contornos generosos e uma grade frontal bastante trabalhada. As relações de “alta tecnologia” entre os raios e a carroceria conferem precisão e modernidade ao modelo, da mesma forma como a elegante moldura do teto.

O 4EVER Trophy reinterpreta com modernidade a grade frontal horizontal que é marca registrada do Renault 4, com seus faróis arredondados que contam com a tecnologia Matrix LED, em um processo estilístico inovador que confere uma forte identidade ao veículo. Os faróis traseiros em forma de cápsula também foram revisitados, mas são facilmente reconhecidos, representando um dos principais traços que remetem ao histórico 4L.

Uma aventura elétrica que não segue padrões. Esta é a promessa revelada ao primeiro olhar pelo showcar 4EVER Trophy, que tem ares de aventureiro. A motorização elétrica dá pistas de como será o futuro carro de produção em série.

A parte inferior do 4EVER Trophy na cor Gun Metal Silver foi projetada para as grandes aventuras. Fazendo um convite para explorar novas descobertas, este show car afirma sem rodeios sua personalidade de superação. A exuberância fica por conta da pintura na cor Aluminum Silver e os toques de magenta nas cintas de teto, molas do amortecedor e emblemas das rodas.

Com visual de buggy, o 4EVER Trophy transpira competição. O capô bastante recurvado conta com uma grande saída de ar, para otimizar o funcionamento do radiador localizado na parte central do para-choque. Já balanço dianteiro bastante reduzido otimiza sua capacidade de superação. O estepe é acomodado no teto em fibra de carbono. E, para enfrentar qualquer situação, uma pá e pranchas de desatolagem estão disponíveis na parte superior da traseira.

Na parte inferior, as proteções maciças da carroceria revelam as caixas de roda com rebordos superiores a 20 cm. A carroceria mais alta dá destaque à largura das rodas de 753 mm, montadas sobre os aros de 19 polegadas, enquanto a parte inferior da carroceria – também reforçada – protege a bateria localizada na parte central do chassi.

Cada roda do 4EVER Trophy conta com um compressor visível, que permite regular instantaneamente a pressão dos pneus de dentro da cabine, para se adaptar a qualquer tipo de terreno. Apesar de a personalidade off-road do 4EVER Trophy ser totalmente evidente em seu estilo, ele foi pensado para ser curtido em qualquer situação, de forma descomplicada. O 4L do amanhã vai oferecer a mesma funcionalidade que seu precursor oferecia e continua oferecendo, desde 1962.

O show car 4EVER Trophy prefigura o futuro SUV 100% elétrico do segmento B da Renault. Este futuro veículo vai transitar com desenvoltura tanto na cidade como nas áreas rurais mais afastadas.

Assim como o Renault 5, este modelo vai ser baseado na nova plataforma CMF-BEV, dedicada aos veículos elétricos do segmento B. Esta plataforma oferece os melhores níveis de performance em termos de autonomia, acústica e comportamento dinâmico, sem comprometer o design do veículo.

Os futuros Renault 5 e Renault 4 elétricos se posicionarão na futura gama de modelos Renault da mesma forma que os atuais Clio e Captur. Durante o Salão do Automóvel de Paris, os dois show cars 4EVER Trophy e Renault 5 Prototype encarnam a “Nouvelle Vague” da marca no estande da Renault.

Assim como seu precursor, o futuro veículo antecipado pelo 4EVER Trophy será “Made in France”. Graças aos componentes comuns, todos os veículos baseados na plataforma CMF-BEV serão produzidos no polo ElectriCity, localizado no norte da França.

* Press Release/Renault do Brasil.

>>> ENCONTRO HISTÓRICO

ID. Buzz e Kombi “Corujinha” têm encontro histórico na Anchieta

Um encontro histórico entre passado e futuro aconteceu! Após a passagem pelo Rock in Rio 2022, na Rota 86, o ID. Buzz chegou à fábrica da Anchieta, em São Bernardo do Campo (SP), para conhecer o membro mais antigo do Garagem VW, a Kombi T1 1961, carinhosamente apelidada de “Corujinha”.

Além de ter sido o modelo que deu o pontapé inicial da Volkswagen no Brasil em 1953, a Kombi fez da fábrica da Anchieta a sua casa. Em 1957, mais de 65 anos atrás, a linha em São Bernardo do Campo recebeu o ícone com 50% dos componentes brasileiros, conquistando o título de primeiro modelo da VW fabricado no Brasil e o primeiro a ser produzido fora da Alemanha.

A relação de longa data fez com que a Anchieta fosse o local marcado para o segundo encontro no Brasil. O ID. Buzz pôde conhecer a linha de montagem e os galpões em que milhares de “irmãs” a combustão passaram e ficaram prontas para construir histórias emocionantes por todo o País.

A Kombi Corujinha, com mais de 65 anos de estrada, ajudou brasileiros de todos os cantos do País a construírem histórias marcantes, e para a unidade que faz parte do acervo da Garagem VW não foi diferente. Com a pintura saia-e-blusa combinando o Vermelho Calipso com o Branco Lótus, sua vida desde 1961 aconteceu ao lado de clientes da VW pelo Brasil, que a mantiveram em perfeito estado de conservação. Mas, em 2012, foi comprada de um colecionador e retornou para sua casa na fábrica da Anchieta, onde passou por uma restauração completa. Anos depois, em 2019, se juntou ao acervo de clássicos para a inauguração da Garagem VW, onde segue até hoje.

Já a recém-lançada Kombi Elétrica, apesar do pouco tempo de vida, já carrega uma bagagem de boas histórias. As unidades que estão de visita ao Brasil, ambas com pintura saia-e-blusa, uma na cor Lime Yellow e outra em Leaf Green, além de terem participado do lançamento global do modelo nos Estados Unidos, ambas estiveram no test-drive mundial que aconteceu em Copenhagen, na Dinamarca, em julho deste ano.

Semanas depois, a dupla embarcou para o Brasil, onde foi recebida no Rio de Janeiro para participar do maior festival de música e entretenimento do mundo, o Rock in Rio 2022, marcando a primeira aparição do modelo na América Latina.

Agora, pronto para encarar os desafios da mobilidade moderna, o ID. Buzz passará uma temporada no Brasil para uma rodada de testes de engenharia, além disso, participará de exposições e encontros com diversos públicos e clientes em potencial. A iniciativa da presença da Kombi elétrica no Brasil, assim como a vinda de outros modelos do ID. Family, como os totalmente elétricos ID.3 e ID.4, vai de encontro à iniciativa Way to Zero e fortalece o compromisso da marca no que diz respeito aos planos para descarbonizar a empresa e seus produtos.

O encontro inesquecível de gerações na fábrica da Anchieta rendeu mais um belo capítulo na história da Volkswagen. Fique ligado que a jornada do ID. Buzz no Brasil continua!

* Press Release/Volkswagen do Brasil.

>>> LINK DA SEMANA

 

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>>> PARA ALUGAR

Toyota Hiace chega ao Brasil, mas somente para aluguel

Ainda em estudos para ser produzida na Argentina, a Toyota Hiace será vista circulando no Brasil em breve. A fabricante anuncia que a van entrou na linha do Kinto, o seu serviço de carro por assinatura e aluguel. Neste primeiro momento, estará disponível somente em uma concessionária de São Paulo, na versão para seis passageiros e com o motor 2.8 turbodiesel de 177 cv, aquele que equipou a Hilux antes da reestilização.

Anunciada como um veículo “versátil para o transporte de passageiros, seja para ocasiões executivas ou para viagens em famílias ou amigos”, a Toyota Hiace só pode ser alugada na concessionária Collection Motors, em São Paulo. Os planos divulgados são de R$ 75 por hora ou R$ 499 pela diária do veículo, da mesma forma que os outros modelos da marca que estão dentro da modalidade Kinto Share de locação e compartilhamento.

Como dissemos, virá apenas com a motorização diesel, usando o motor 1GD-FTV na versão da Hilux pré-facelift, com 177 cv e 43 kgfm de torque, sempre combinado a um câmbio automático de 6 marchas. A versão escolhida é a de seis passageiros (sem contar a fileira da frente), com bancos executivos e formando três fileiras. Teoricamente, há um sétimo assento central na última fileira, porém a Toyota destaca que foi feita para seis pessoas, de forma que todos viajem com muito conforto.

Isto reforça os rumores sobre uma possível produção na Argentina, servindo como uma forma de testar o mercado de vans, que tem crescido bastante no país com a chegada de novos modelos como a Ford Transit, além de velhos conhecidos como Fiat Ducato, Citroën Jumper, Peugeot Boxer, Renault Master e Mercedes-Benz Sprinter.

Em agosto, a revista Motor 1 Argentina publicou que a Toyota estava cotando preço de componentes para fabricar a Hiace em sua linha de montagem em Zárate, onde são feitas Hilux e SW4. A primeira indicação sobre este plano foi feita por Daniel Scioli, ex-ministro de produção da Argentina. Depois, o jornal Ámbito Financiero obteve informações de que a fabricante japonesa está conversando com os fornecedores e que tem a meta de adicionar a van em sua produção argentina para que chegue a montar 200 mil unidades por ano a partir de 2024.

* Nicolas Tavares/Motor 1.

>>> PROPAGANDA

 

1977 Dodge 1100 Light Van

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>>> MACK HDT M917A3

Mack Defense exibe o caminhão militar basculante pesado M917A3 nos EUA

A Mack Defense apresentou o caminhão basculante pesado M917A3 (HDT) de produção na Reunião e Exposição Anual de 2022 da Associação do Exército dos Estados Unidos (AUSA), que aconteceu de 10 a 12 de outubro no Centro de Convenções Walter E. Washington em Washington, DC

Esta foi a primeira vez que uma versão de produção do Mack HDT esteve em exibição na AUSA e é uma das muitas que o Exército dos EUA está comprando e enviando para o Exército, Reserva do Exército e Guarda Nacional. Os participantes puderam ver o M917A3 HDT no estande Mack Defense no Hall E.

“Estamos orgulhosos de mostrar publicamente uma versão de produção do Mack M917A3 HDT pela primeira vez na AUSA”, disse David Hartzell, presidente da Mack Defense. “A resposta foi muito positiva e esperamos continuar a construir esses caminhões para atender aos exigentes requisitos operacionais do Exército dos EUA com um veículo comercial modificado”.

A Mack Defense otimizou o M917A3 HDT para atender às atuais necessidades de desempenho do Exército dos EUA, mas incluiu modularidade no design para se adaptar mais facilmente aos requisitos em evolução. Os engenheiros da Mack Defense adicionaram eixos traseiros mais pesados ​​e tração nas quatro rodas, enquanto aumentavam o curso da suspensão e a altura de deslocamento para criar um caminhão basculante pesado capaz de atender aos exigentes requisitos de carga útil e mobilidade estabelecidos pelo programa HDT do Exército dos EUA.

Os HDTs são um componente-chave nas missões de construção e manutenção de ativos de infraestrutura, como aeródromos, estradas, pistas de pouso, instalações de abastecimento e grupos de motores.

Construído sobre o Mack Granite, o modelo HDT é um caminhão moderno equipado com tecnologia de ponta, como sistema de frenagem antibloqueio (ABS), câmera de ré, sensores de ponto cego e inclinômetro para garantir segurança em operações. O modelo Granite é fácil de usar, mais confortável e seguro de operar do que os modelos anteriores usados ​​pelo Exército, o que é fundamental para o investimento do Exército nos novos HDTs. Os processos de montagem foram inspecionados pelos auditores de qualidade do governo para garantir que as expectativas fossem atendidas ou superadas.

A Mack Defense é membro da AUSA, que tem a visão de ser a principal voz dos soldados americanos. AUSA está empenhada em construir a melhor associação profissional e representativa para o Exército dos EUA. Mais de 30.000 participantes visitaram a AUSA em 2021, com 700 expositores representando 100 países de todo o mundo.

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