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Subaru atualiza a pequena Sambar com detecção de colisão mais inteligente e uma tela opcional de 9 polegadas

Atualmente, todos comentam a ideia de uma picape Subaru, mas ela já é vendida no Japão. Chama-se Sambar e, em 2026, retorna com uma pequena atualização tecnológica e de segurança para manter a picape compacta competitiva e em conformidade com as normas locais.

O pequeno utilitário é uma versão rebatizada do Daihatsu Hijet Truck e do Toyota Pixis Truck, ambos com atualizações semelhantes recebidas há poucos dias. Visualmente, porém, nada muda. O design com cabine avançada permanece inalterado, oferecido nas versões padrão e Gran Cab.

A maioria das atualizações significativas está escondida sob a superfície. O pacote de segurança "Smart Assist" da Subaru foi atualizado e agora é mais preciso na detecção de problemas, com sensores recalibrados que conseguem identificar mais cenários. Isso inclui tráfego vindo em sentido contrário ao virar à direita em cruzamentos, bem como pedestres atravessando de qualquer direção durante as conversões.

Além disso, a pequena picape vem equipada com mais recursos de assistência ao motorista do que você poderia esperar para um veículo desse porte. Sensores dianteiros e traseiros, faróis altos adaptativos, luzes de visão lateral, reconhecimento de placas de trânsito e assistente de permanência na faixa fazem parte do pacote.

Por dentro, a picape kei finalmente entra no mundo moderno com uma tela sensível ao toque de 9 polegadas para o sistema de infoentretenimento e conectividade com smartphones, embora disponível apenas em algumas versões. Optando pelo modelo básico, você volta a ter uma experiência sem tela.

O restante da cabine mantém o estilo clássico. Os controles manuais do ar-condicionado e a profusão de plásticos rígidos conferem um toque característico do início dos anos 90, embora não faltem detalhes práticos. Afinal, o carro foi projetado para funcionar, e todos os itens úteis estão presentes: compartimentos profundos no painel, porta-copos ajustáveis, prateleira no teto, gancho para sacolas de compras e até mesmo um bolso no encosto do banco.

A potência vem de um pequeno motor de três cilindros e 660 cc que produz 46 cv em sua versão aspirada. Ao contrário de seus concorrentes da Daihatsu e da Toyota, o Subaru dispensa a opção turboalimentada que eleva a potência para respeitáveis ​​63 cv.

A tração pode ser enviada para as rodas traseiras ou para as quatro rodas através de uma caixa de câmbio manual de cinco velocidades ou uma CVT. As versões 4x4 com câmbio manual são onde as coisas ficam interessantes, surpreendendo pelo desempenho com um seletor de marchas alta/baixa e um bloqueio do diferencial traseiro.

Este ainda é um modelo de condução acessível, com o Subaru Sambar 2026 a partir de ¥1.094.500 (US$ 6.800) para a versão básica TB com caixa de velocidades manual e tração traseira, em linha com os seus concorrentes Daihatsu Hijet Truck e Toyota Pixis Truck.

No outro extremo, a gama atinge o preço máximo de 1.628.000 (US$ 10.200) para a versão Gran Cab mais espaçosa, equipada com transmissão CVT e tração nas quatro rodas. Se a capacidade for prioridade em relação ao conforto, a variante manual com tração nas quatro rodas mais acessível custa 1.226.500 (US$ 7.700).

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