>>> LINK DA SEMANA

 

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>>> VOLARE HÍBRIDO

Marcopolo, Sertran e BP Bioenergy iniciam primeira demonstração de Micro Ônibus híbrido - Elétrico/Etanol

A Marcopolo, protagonista no desenvolvimento de soluções de mobilidade sustentável e referência mundial na fabricação de ônibus, juntamente com a Sertran Transportes e a BP Bioenergy, empresa do grupo BP com atuação no setor bioenergético, anunciam o início de uma operação de demonstração do Volare Attack 10 Híbrido – Elétrico/Etanol, micro-ônibus especialmente desenvolvido para aplicações que exigem eficiência, autonomia e redução de emissões. O modelo, lançado em 2024, faz parte do portfólio da Volare, marca referência em veículos compactos para transporte de passageiros e que integra o ecossistema de empresas da Marcopolo.

“Este projeto representa um avanço concreto na adoção de novas tecnologias e na ampliação do uso de energia renovável na mobilidade. Ele reforça o compromisso da Marcopolo em liderar a transição energética do transporte brasileiro, contribuindo para a redução de emissões e para um futuro mais sustentável”, destaca Ricardo Portolan, diretor de Operações Comerciais Mercado Interno e Marketing da Marcopolo.

De acordo com Mauro Picinato, CEO da Sertran, a iniciativa teve origem há aproximadamente três anos, quando a Marcopolo apresentou um projeto embrionário de um veículo híbrido movido a etanol como alternativa tecnológica para a descarbonização do transporte.

“Imediatamente reconhecemos o alinhamento com nosso setor de atuação, estratégia e missão. Aderimos ao projeto pela forte sinergia operacional e ambiental, especialmente pelo uso de um combustível produzido pelo próprio cliente, e para sermos pioneiros na adoção desta solução, reforçando nosso papel como agentes ativos na transformação tecnológica do setor”, afirma o executivo.

Parceria operacional estratégica

A implementação do projeto reúne competências complementares das três empresas. A Marcopolo entra com o desenvolvimento da tecnologia e o acompanhamento técnico da operação; a Sertran será responsável pela condução do veículo no transporte de colaboradores; e a BP Bioenergy participa como parceira estratégica do piloto, disponibilizando uma de suas unidades como ambiente real de aplicação, além de fornecer o etanol utilizado no sistema híbrido. A parceria se estabelece de forma natural, unindo experiência operacional e expertise em bioenergia para acelerar a adoção de soluções mais sustentáveis no transporte.

Para a BP Bioenergy, a busca por combustíveis renováveis para a frota e a operação faz parte de uma agenda contínua voltada à segurança, à eficiência operacional e à redução de emissões. Nesse contexto, a companhia avalia a maturidade de diferentes tecnologias para identificar as soluções mais adequadas às suas operações. O etanol tem papel estratégico nessa agenda por ser um combustível renovável produzido pela própria empresa, em linha com a lógica de circularidade.

André Monteiro, diretor de Supply Chain e Operações Administrativas da BP Bioenergy reforça o potencial da iniciativa. “Esse projeto tem valor por reunir diferentes competências em torno de um objetivo comum: testar caminhos viáveis para a evolução do transporte com menor intensidade de carbono. Ao mesmo tempo, ela evidencia o potencial da bioenergia brasileira e o papel dos biocombustíveis na transição energética, contribuindo não apenas para a operação, mas também para o amadurecimento desse tipo de solução no setor”, comenta.

O projeto-piloto será conduzido em uma das usinas da BP Bioenergy, com rota operacional definida em conjunto com a Sertran. A Engenharia da Marcopolo acompanhará continuamente a operação, avaliando o desempenho e realizando ajustes técnicos necessários.

Tecnologia nacional para acelerar a descarbonização do transporte

O Volare Attack 10 Híbrido – Elétrico/Etanol é o primeiro micro-ônibus híbrido produzido no mundo desenvolvido pela Marcopolo como uma solução acessível e escalável para a descarbonização do transporte. O modelo incorpora integrações tecnológicas da HORSE Powertrain Limited e da WEG.

O veículo utiliza uma arquitetura Range Extender (REX), que une tração 100% elétrica à geração de energia por etanol. Uma bateria de alta tensão, com até 120 kWh, alimenta o motor elétrico WEG responsável pela tração. A reposição de energia é realizada por um motor HORSE 1.0 Turbo, que atua exclusivamente como gerador, sem ligação mecânica às rodas, e opera sempre na faixa ideal de eficiência, reduzindo emissões e consumo. Essa arquitetura permite que o modelo alcance autonomia de 500 a 650 km sem necessidade de infraestrutura de recarga, ampliando sua viabilidade em regiões rurais e operações contínuas.

Com elevado nível de nacionalização e menor CAPEX em relação a elétricos puros, o veículo entrega benefícios como redução de emissões, ruído e vibração (NVH), além de menor desgaste dos freios, resultando em custos de manutenção reduzidos ao longo da operação.

* Press Release/Marcopolo S.A.

>>> PROPAGANDA

 

Trojan Electrojan Van (1951-53)

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>>> SUBARU SAMBAR

Subaru atualiza a pequena Sambar com detecção de colisão mais inteligente e uma tela opcional de 9 polegadas

Atualmente, todos comentam a ideia de uma picape Subaru, mas ela já é vendida no Japão. Chama-se Sambar e, em 2026, retorna com uma pequena atualização tecnológica e de segurança para manter a picape compacta competitiva e em conformidade com as normas locais.

O pequeno utilitário é uma versão rebatizada do Daihatsu Hijet Truck e do Toyota Pixis Truck, ambos com atualizações semelhantes recebidas há poucos dias. Visualmente, porém, nada muda. O design com cabine avançada permanece inalterado, oferecido nas versões padrão e Gran Cab.

A maioria das atualizações significativas está escondida sob a superfície. O pacote de segurança "Smart Assist" da Subaru foi atualizado e agora é mais preciso na detecção de problemas, com sensores recalibrados que conseguem identificar mais cenários. Isso inclui tráfego vindo em sentido contrário ao virar à direita em cruzamentos, bem como pedestres atravessando de qualquer direção durante as conversões.

Além disso, a pequena picape vem equipada com mais recursos de assistência ao motorista do que você poderia esperar para um veículo desse porte. Sensores dianteiros e traseiros, faróis altos adaptativos, luzes de visão lateral, reconhecimento de placas de trânsito e assistente de permanência na faixa fazem parte do pacote.

Por dentro, a picape kei finalmente entra no mundo moderno com uma tela sensível ao toque de 9 polegadas para o sistema de infoentretenimento e conectividade com smartphones, embora disponível apenas em algumas versões. Optando pelo modelo básico, você volta a ter uma experiência sem tela.

O restante da cabine mantém o estilo clássico. Os controles manuais do ar-condicionado e a profusão de plásticos rígidos conferem um toque característico do início dos anos 90, embora não faltem detalhes práticos. Afinal, o carro foi projetado para funcionar, e todos os itens úteis estão presentes: compartimentos profundos no painel, porta-copos ajustáveis, prateleira no teto, gancho para sacolas de compras e até mesmo um bolso no encosto do banco.

A potência vem de um pequeno motor de três cilindros e 660 cc que produz 46 cv em sua versão aspirada. Ao contrário de seus concorrentes da Daihatsu e da Toyota, o Subaru dispensa a opção turboalimentada que eleva a potência para respeitáveis ​​63 cv.

A tração pode ser enviada para as rodas traseiras ou para as quatro rodas através de uma caixa de câmbio manual de cinco velocidades ou uma CVT. As versões 4x4 com câmbio manual são onde as coisas ficam interessantes, surpreendendo pelo desempenho com um seletor de marchas alta/baixa e um bloqueio do diferencial traseiro.

Este ainda é um modelo de condução acessível, com o Subaru Sambar 2026 a partir de ¥1.094.500 (US$ 6.800) para a versão básica TB com caixa de velocidades manual e tração traseira, em linha com os seus concorrentes Daihatsu Hijet Truck e Toyota Pixis Truck.

No outro extremo, a gama atinge o preço máximo de 1.628.000 (US$ 10.200) para a versão Gran Cab mais espaçosa, equipada com transmissão CVT e tração nas quatro rodas. Se a capacidade for prioridade em relação ao conforto, a variante manual com tração nas quatro rodas mais acessível custa 1.226.500 (US$ 7.700).

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>>> IMAGEM DA SEMANA

 

1972 Scania LB 110 Super

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>>> PRÊMIO DUPLO

BMW iX3 é eleito “World Car of the Year” e “World Eletric Vehicle” 2026

Um júri internacional composto por 98 jornalistas automotivos concedeu ao BMW iX3 não apenas um, mas dois títulos. O primeiro modelo da Neue Klasse foi eleito o “World Car of the Year” de 2026, superando concorrentes de todas as categorias de motorização. Além disso, o BMW iX3 conquistou o título de “World Eletric Vehicle” de 2026. Em extensos testes, o modelo impressionou o júri com seu desempenho e dinâmica de condução excepcionais, bem como por seus recursos tecnológicos de destaque. Para o BMW Group, isto representa o 10° e o 11° títulos no prestigiado World Car Awards. Antes disso, em 26 de fevereiro, Oliver Zipse, presidente do Conselho de Administração da BMW AG, foi eleito a “World Car Person of the Year” de 2026.

O BMW iX3 é o primeiro modelo da Neue Klasse. Foi apresentado no IAA Mobility 2025. Um sucesso instantâneo, estabeleceu uma nova linguagem de design e definiu padrões para dinâmica e desempenho. Uma autonomia de até 805 quilômetros, recarga da bateria de até 400 kW e um consumo de energia de apenas 17,9 – 15,1 kWh/100 km (WLTP) demonstram as capacidades excepcionais do novo BMW iX3. O novo BMW Panoramic iDrive traz inovação ao interior. A unidade de controle de alto desempenho Heart of Joy e o BMW Dynamic Performance Control elevam o Prazer de Dirigir a um nível totalmente novo. Motivos mais que convincentes para que o júri do World Car Awards declarasse o BMW iX3 o “World Car of the Year” de 2026 — e, assim, o novo veículo de maior destaque nos mercados automotivos internacionais. Além disso, o modelo conquistou o título de “World Electric Vehicle” de 2026. Os prêmios foram anunciados no Salão Internacional do Automóvel de Nova York de 2026 (1º a 12 de abril de 2026).

O sucesso do BMW iX3 baseia-se na avaliação independente de 98 jornalistas de 33 países. Eles apresentaram avaliações detalhadas após dirigir os diversos veículos envolvidos na competição. Os organizadores do World Car Awards coletaram e documentaram esses dados, que serviram de base para o veredito final. O BMW iX3 superou 57 concorrentes de alto nível para conquistar o título de “World Car of the Year”. No total, 43 veículos concorreram ao título de “World Electric Vehicle”.

Mike Reichelt, Head da Neue Klasse BMW, afirma: “Estamos muito satisfeitos com este reconhecimento fantástico para o BMW iX3, o primeiro representante da nossa Neue Klasse. O BMW iX3 marca o início de uma nova era na BMW — em termos de linguagem de design, autonomia, capacidade de recarga, bem como assistência ao motorista — e o BMW Panoramic iDrive. Acima de tudo, o BMW iX3 representa a próxima geração do Prazer de Dirigir, impulsionada pelo Heart of Joy. As inovações da Neue Klasse beneficiarão todo o nosso portfólio de produtos.”

O BMW iX3 representa o salto tecnológico quântico da Neue Klass

Como primeiro modelo da Neue Klasse, o BMW iX3 leva uma nova era de Prazer de Dirigir às ruas. A linguagem de design completamente nova do SAV (Sports Activity Vehicle) totalmente elétrico confere uma aparência marcante. O interior é definido pelo novo sistema de infotainment BMW Panoramic iDrive. Ele é baseado no BMW Operating System X, que garante excelente capacidade de atualização e upgrade, além de controle sensível ao contexto e à situação de todos os elementos de exibição e operação. O BMW Panoramic iDrive combina quatro elementos-chave para formar um sistema de exibição e operação único. O BMW Panoramic Vision é uma projeção de informações recém-desenvolvida, de coluna A a coluna A, na parte inferior do para-brisa, com indicadores permanentemente visíveis e claramente estruturados. Ele é complementado pelo Display Central de 17,9 polegadas, com design Free-Cut e tecnologia de retroiluminação matricial de alta resolução para controle intuitivo por toque. Os outros dois elementos são o opcional BMW 3D Head-Up Display e o volante multifuncional com controles Shy Tech.

O BMW iX3 50 xDrive é impulsionado por dois motores elétricos que, juntos, entregam 469 cv e 645 Nm de torque. Acelera de 0 a 100 km/h em 4,9 segundos e atinge velocidade máxima de 210 km/h. No coração da nova arquitetura eletrônica e de software estão quatro supercérebros — computadores de alto desempenho. Cada um é responsável por uma função central no BMW iX3. O Heart of Joy gerencia a dinâmica de condução, com computadores adicionais controlando a condução e o estacionamento automatizados, o sistema de entretenimento e funções essenciais e de conforto. Esses supercérebros oferecem até 20 vezes mais poder de processamento em comparação com modelos BMW anteriores. O Heart of Joy e o software BMW Dynamic Performance Control, desenvolvidos internamente, proporcionam uma experiência de condução confiante e precisa, tração perfeita, recuperação eficiente e — graças ao controle preciso dos motores elétricos — o processo de frenagem mais suave da história da BMW.

A tecnologia BMW eDrive de sexta geração compreende um novo conjunto de propulsão com um conceito de bateria de alta tensão fundamentalmente novo e tecnologia de 800 volts. Ela permite autonomias significativamente maiores, recarga mais rápida de até 400 kW e suporte a funções de carregamento bidirecional. A bateria de alta tensão do BMW iX3 50 xDrive agora oferece 108,7 kWh de energia utilizável, possibilitando uma autonomia de até 805 quilômetros no ciclo WLTP. Em um carregador rápido DC, energia para até 372 quilômetros de autonomia pode ser adicionada à bateria em 10 minutos.

* Press Release/BMW do Brasil.

>>> RAM RAMPAGE 2027

Rampage estreia motor flex e mais tecnologia na linha 2027

A Rampage, primeira Ram desenvolvida e fabricada fora da América do Norte, novamente faz história na marca em sua linha 2027. Pela primeira vez uma picape Ram passa a oferecer em sua gama uma motorização flexível, com o lançamento do motor 2.0 Turbo Hurricane 4 Flex. O premiado propulsor, que será ofertado nas versões Laramie e R/T, segue sendo o mais potente da categoria, com 272 cv e 400 Nm (40,8 kgfm), tanto com gasolina quanto com etanol.

“A chegada do motor Flex na Rampage é mais um fruto da expertise de 50 anos da Stellantis na região, beneficiando nosso cliente com mais uma opção de combustível para seu uso no dia a dia”, destaca Juliano Machado, head da Ram para a América do Sul. “A Rampage é um sucesso de vendas e vice-líder consolidada na categoria, e a linha 2027 reúne atributos para manter esse legado.”

Desenvolvida pelo Stellantis Tech Center South America, a Rampage 2.0 Hurricane 4 Flex passou por um amplo processo de preparação para o consumo do biocombustível. Entre as mudanças estão ajustes no turbocompressor, bomba de combustível, central eletrônica do motor, bicos injetores, comando de válvulas de escape, velas de ignição, coletor de admissão e cabeçote, além da inclusão de um exclusivo sensor de etanol. Todas essas alterações garantem a eficiência, performance e durabilidade do Hurricane 4 Flex, seja usando gasolina, etanol ou a mistura de ambos os combustíveis em qualquer proporção.

Com o lançamento da tecnologia flexível para o Hurricane 4, o motor volta a ser oferecido na versão Laramie, enquanto a R/T segue sendo ofertada exclusivamente com este propulsor. Já o eficiente 2.2 Turbodiesel de 200 cv e 450 Nm (45,9 kgfm) continua disponível nas versões Big Horn, Rebel e Laramie.

A Rampage 2027 também agrega mais conforto com a chegada do sistema de memória para o ajuste elétrico do banco do motorista. Por meio de um simples comando nos botões posicionados na porta do condutor ou pela central multimídia, é possível memorizar dois ajustes distintos para a regulagem do assento, facilitando o dia a dia de quem divide o carro com outra pessoa. O banco elétrico do motorista com memória é um item de série da Rampage R/T e Laramie (em ambas as motorizações), sendo opcional na Rebel.

Já a Rampage Big Horn, porta de entrada do universo Ram, fica ainda mais equipada com a oferta de novos sistemas semiautônomos de condução (ADAS). A versão passa a vir equipada com alerta de colisão frontal (FCW) com frenagem autônoma de emergência (AEB) com detecção de pedestres e ciclistas, assistente de manutenção de faixa (LKA) e comutação automática do farol alto (AHB). Os equipamentos complementam o amplo pacote de equipamentos de segurança da Rampage, que inclui seis airbags, controle de estabilidade e tração com assistente de oscilação de reboque, faróis e lanternas totalmente de leds e freios a disco nas quatro rodas.

A Rampage 2027 estará disponível em todas as concessionárias Ram espalhadas pelo Brasil a partir deste mês.

* Press Release/Grupo Stellantis.