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sexta-feira, 7 de agosto de 2026
>>> CHEVROLET TRAILBLAZER MIDNIGHT
Com upgrade de fábrica, o Trailblazer Midnight reforça sua aptidão off-road
Trailblazer High Country Midnight pode soar como um nome glamuroso para batizar um SUV de grande porte; na prática, a principal novidade desta série especial não tem nada de delicada e chega para ser o utilitário esportivo da Chevrolet com a combinação mais extrema de capacidade off-road e conforto já oferecida na linha.
O ponto de partida é a preparação técnica. A versão recebe um conjunto de suspensão Ironman desenvolvido em parceria com o time de performance da GM, com amortecedores e molas específicos para um veículo de sete lugares, sem contraindicação ao barro.
O acerto eleva a carroceria em até 30 mm e reorganiza a postura do carro em relação ao solo, reforçando sua aptidão em terrenos irregulares e em transposição de obstáculos sem comprometer a estabilidade no asfalto. Com esse acerto, o Trailblazer Midnight passa a oferecer ângulo de ataque de 30,1°, ângulo de saída de 24,8° e altura central de 320 mm, ampliando também a sua capacidade de imersão em trechos alagados, dentro dos limites definidos pela engenharia.
Os pneus Michelin LTX Force proporcionam aderência real. O desenho da banda de rodagem, os ombros reforçados e o composto de borracha inspirado em competições de rally foram escolhidos para combinar tração em terra, cascalho e lama com frenagens seguras em piso molhado e alta durabilidade no uso rodoviário, algo essencial em um SUV que nasceu para pegar pesado em dias úteis e se divertir nos fins de semana.
Na prática, quem já está acostumado ao Trailblazer High Country percebe a diferença da versão Midnight logo nos primeiros quilômetros de terra. A carroceria oscila menos nas costelas de vaca, o controle de rolagem melhora em curvas de piso irregular, o carro mergulha menos em frenagens em baixa aderência, sai com mais facilidade de trechos arenosos e mantém a direção mais firme nas mãos do motorista em cascalho ou lama.
A sensação é de um utilitário conectado ao solo, que filtra as imperfeições do relevo, transmite mais confiança e cansa menos o motorista quando a estrada piora.
“Nosso desafio no Trailblazer Midnight foi aumentar ainda mais a aptidão 4x4 sem tirar dele o papel de carro da família”, resume Fabio Daumichen, engenheiro-chefe de veículos 4x4 da GM América do Sul. “Por isso, cada milímetro extra de altura, cada nova calibração de suspensão e cada ajuste eletrônico foram validados como se fossem um novo projeto, não como um kit de prateleira enxertado no carro.”
Ao contrário de muitos SUVs preparados em lojas de acessórios, as mudanças do Trailblazer Midnight passam por todo o ciclo de desenvolvimento da GM: simulações estruturais, testes de durabilidade em campo de provas e recalibração de sistemas eletrônicos, como controles avançados de estabilidade, tração e assistentes de condução. O resultado é um conjunto que ganha valentia em trechos mais severos, porém continua agradável no uso diário.
Por fora, a nova versão Midnight dispensa os detalhes cromados para assumir uma personalidade mais imponente. Barra da grade dianteira, logos, rack de teto, maçanetas de portas, retrovisores, molduras e rodas adotam acabamento escurecido, em contraste com a carroceria na cor exclusiva cinza Sharkskin.
O resultado é um SUV de presença forte, que se aproxima do universo dos veículos customizados tunados, mas com a profundidade de projeto e a harmonia de design de um produto integralmente assinado pela marca.
Na dianteira, o extensor de para-choque com iluminação em LED dedicada, os ganchos de reboque aparentes e o peito de aço reforçado deixam claro que o pacote de estilo tem função prática. As rodas de 18 polegadas em tom preto, a ponteira de escapamento na mesma cor, o aplique exclusivo na base das portas e a gravata Chevrolet black bow tie completam a cena.
“Quando o carro já nasce acessorizado e preparado de série, o cliente ganha em vários pontos da jornada”, explica Paula Saiani, diretora de Marketing de Produto da GM América do Sul. “Além de preservar a garantia, essa solução costuma facilitar um eventual ressarcimento do seguro, ajuda na correta precificação e valorização do produto na revenda e ainda evita dúvidas diante das autoridades de trânsito, porque tudo foi devidamente homologado pela própria montadora.”
Dentro da cabine, o Trailblazer Midnight preserva o ambiente da High Country, com bancos pensados para longas permanências a bordo e boa ergonomia de comandos. A diferença está nos detalhes, como o revestimento exclusivo dos assentos. Ele, junto com as superfícies macias ao toque e a combinação de tons de caramelo escuro, criam uma atmosfera mais sóbria, alinhada ao conceito da série.
SUV raiz em um segmento que não para de crescer
O lançamento da Midnight acontece em um momento em que o mercado brasileiro de SUVs raiz – com chassi, motor diesel e tração 4x4 – segue em expansão, mesmo com o avanço dos crossovers urbanos. Estudos mostram que cerca de 60% dos modelos desse nicho têm características claramente associadas ao uso misto.
A trajetória do Trailblazer acompanha esse movimento. Desde o lançamento, em 2012, o utilitário vem construindo uma base fiel e viu seus emplacamentos crescerem de forma consistente. A curva de vendas mais recente aponta para recorde no primeiro semestre de 2026, demonstrando que existe um público disposto a investir em um SUV grande que combina robustez, espaço, versatilidade e conforto.
Ao observar esse comportamento de perto, tanto em pesquisas quanto no uso real de clientes, a GM identificou uma oportunidade clara: havia demanda por um produto com o visual mais imponente da Midnight e, ao mesmo tempo, com a preparação de suspensão e pneus voltada ao off-road, mas já pensada e validada por um time técnico. A série especial surge justamente para ocupar esse espaço, sem que o cliente precise recorrer a adaptações fora da rede.
Por baixo da carroceria, a Midnight mantém uma base mecânica reconhecida. O motor Duramax 2.8 turbodiesel de nova geração entrega 207 cv e 52 kgfm de torque, já adaptado ao biodiesel comercial brasileiro, com gerenciamento eletrônico que faz uso de recursos de machine learning na calibração, equilibrando desempenho, consumo e emissões.
A transmissão automática de oito marchas trabalha em conjunto com o sistema de tração 4x4 com reduzida, oferecendo escalonamento adequado tanto para viagens em velocidade de cruzeiro quanto para progressões lentas em trilha. Segundo o Inmetro, o Trailblazer Midnight registra consumo de 8,7 km/l na cidade e 10,2 km/l na estrada, números coerentes com a proposta de maior altura de carroceria e pneus de uso misto, que priorizam capacidade e segurança em piso ruim sem abrir mão de eficiência para um SUV deste porte.
A arquitetura de carroceria sobre chassi continua sendo um dos diferenciais do Trailblazer. Ela permite absorver esforços típicos de uso severo sem comprometer o conforto no habitáculo e facilita eventuais reparos estruturais em um cenário de trabalho pesado ou de blindagem.
A sinergia de componentes com a picape S10 garante ainda rede de assistência ampla e oferta consistente de peças em todo o país, o que se traduz também em custos de manutenção mais acessíveis frente aos principais concorrentes diretos do segmento.
No pacote de tecnologia, a Midnight mantém o nível de comodidade esperado de um SUV de família. O cockpit virtual combina painel de instrumentos digital de 8 polegadas configurável e central multimídia MyLink de 11 polegadas, com Wi-Fi nativo para até sete dispositivos e serviços OnStar e do myChevrolet APP.
O sistema já está apto à projeção do Android Auto com a inteligência artificial do Google, o Gemini, o que torna a experiência a bordo mais fluida e personalizada.
No campo da segurança ativa, a Midnight replica o conteúdo da High Country: frenagem automática de emergência com detecção de pedestres, alerta de colisão frontal, assistente de permanência em faixa, alerta de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro, câmera de ré em alta resolução, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, além de seis airbags e cinco anos de garantia. O ar-condicionado com saídas dedicadas para quem viaja na terceira fileira ajuda a manter o conforto para todos os ocupantes.
Com a chegada da Midnight, a linha Trailblazer passa a oferecer três interpretações claras de um mesmo SUV 4x4 raiz: a LT, focada em vendas diretas e aplicações especiais; a High Country, voltada a quem prioriza conforto, tecnologia e viagens longas com a família; e a nova Midnight, inicialmente planejada em série limitada de cerca de 100 unidades, que soma uma preparação mais aventureira de suspensão, pneus e visual para quem encara o off-road como estilo de vida.
* Press Release/GM do Brasil.
quinta-feira, 6 de agosto de 2026
>>> LADA NIVA 2026
Lada Niva recebe novo motor, suspensão revista, freios melhorados e até um airbag
Há automóveis que mudam de geração a cada sete ou oito anos. Depois há o Lada Niva, que está prestes a completar meio século de vida fiel à mesma arquitetura, desenho e filosofia do modelo original. E não será esta geração 2026, apelidada de Niva Legend, que vai mudar isso. Elétrico? Só se for o motor de arranque. Tudo o resto mantém-se básico, simples e robusto. Portanto, não há motivos para chorar — há um motivo para isso, mas está no final do artigo.
A produção desta versão começou em julho de 2026, na fábrica de Togliatti, na Rússia, e as primeiras unidades já estão no mercado. As alterações abrangem praticamente todas as áreas do Niva: motor, transmissão, suspensão, freios, estrutura, ergonomia e segurança.
A principal novidade está debaixo do capô. O anterior motor de 1,7 litros dá lugar a uma unidade com 1,8 litros a gasolina já utilizada no Lada Niva Travel. Motor que resulta da combinação do bloco da unidade 1.8 EVO da AvtoVAZ com um cabeçote de oito válvulas (duas por cilindro). Não há turbo, eletrificação ou qualquer tentativa de transformar o Niva num SUV moderno.
O objetivo continua a ser oferecer uma mecânica simples, resistente e capaz de trabalhar em condições difíceis. O novo motor entrega 90 cv de potência e 153 Nm de torque máximo (mais 5 cv e 24 Nm que o anterior bloco).
Mais importante do que o valor absoluto é a forma como esse torque é entregue. Segundo a Lada, cerca de 80% está disponível logo às 1000 rpm, algo particularmente útil num veículo pensado para circular fora de estrada. A maior disponibilidade de força a baixa rotação deverá facilitar arranques em pisos difíceis, subidas acentuadas e progressões a baixa velocidade.
A suspensão dianteira recebeu igualmente alterações. A barra estabilizadora foi deslocada para uma posição mais avançada, enquanto as molas e os apoios superiores dos amortecedores foram recalibrados. Segundo a marca, estas mudanças deverão tornar a direção mais precisa e melhorar o conforto em estrada, sem prejudicar a robustez necessária para utilização longe dela.
A caixa de transferência passou a utilizar apenas uma alavanca seletora, substituindo a anterior configuração de dois comandos. Foi também acrescentado um terceiro ponto de fixação, acompanhado por novos apoios do motor, para reduzir as vibrações transmitidas ao habitáculo.
A novidade mais simbólica desta atualização é a introdução de um airbag para o condutor. Pode parecer um equipamento banal em 2026, mas obrigou a AvtoVAZ a reforçar a estrutura dianteira da carroceria e a instalar um novo volante, proveniente do Niva Travel. É certo que o Lada Niva continua longe dos padrões de segurança dos automóveis modernos, mas esta é uma evolução importante num projeto cuja estrutura remonta a 1977.
O novo Lada Niva não deverá chegar oficialmente à União Europeia. A AvtoVAZ anunciou a produção desta versão apenas para o mercado russo e as atuais sanções europeias impedem a importação comercial de automóveis com origem naquele país. Além disso, a simplicidade do motor 1.8 a gasolina que equipa este modelo não deve respeitar as apertadas normas ambientais europeias. Por isso, mesmo num cenário sem sanções, dificilmente veremos um Lada Niva Legend nas estradas europeias.
Contudo, mesmo à distância, a legião de amantes deste modelo poderão respirar de alívio: o Lada Niva mantém-se fiel ao conceito original. Elétrico? Talvez daqui a mais 50 anos.
* Miguel Dias/Razão Automóvel.
quarta-feira, 5 de agosto de 2026
terça-feira, 4 de agosto de 2026
>>> MARCOPOLO NA AUSTRALASIA 2026
Marcopolo Austrália celebra a entrega do ônibus nº 500 e apresenta soluções para os principais segmentos do transporte na Australasia Bus & Coach Expo 2026
A Volgren, maior fabricante de ônibus da Austrália e integrante da Marcopolo desde 2011, apresentou soluções para os principais segmentos do transporte de passageiros durante a Australasia Bus and Coach Expo 2026. Entre os destaques estiveram o Paradiso G8 1300, o Audace 1050 e o Volgren Optimus Elétrico. O evento também marcou a entrega da unidade de número 500 produzida pela empresa para operações de emissão zero na Austrália.
Realizada nos dias 15 e 16 de julho, no Sydney Showground, em Sydney Olympic Park, a Australasia Bus and Coach Expo reuniu operadores, autoridades governamentais, fabricantes e especialistas do setor para apresentar as mais recentes inovações em mobilidade, eletrificação e transporte de passageiros.
“A Australasia Bus & Coach Expo 2026 representou uma importante oportunidade para demonstrarmos a força da Volgren como uma empresa australiana comprometida com o desenvolvimento da indústria local e, ao mesmo tempo, destacar como a experiência global da Marcopolo amplia nossa capacidade de inovar e desenvolver soluções para os operadores. Essa combinação nos permite oferecer produtos alinhados às necessidades do mercado australiano e aos mais elevados padrões internacionais”, afirma Thiago Deiro, CEO da Volgren.
A Volgren exibiu um total de cinco ônibus durante a feira, incluindo o novo Marcopolo G8, o Marcopolo Audace 1050 e três ônibus elétricos equipados com a carroceria Optimus, principal plataforma da fabricante para veículos de emissão zero.
Marco da eletrificação do transporte público
Um dos principais destaques da participação da Volgren na feira foi a celebração da entrega do ônibus elétrico de número 500 produzido pela empresa para operações de emissão zero na Austrália.
O veículo recebeu uma adesivação especial para marcar a conquista, reforçando o compromisso da Volgren com o desenvolvimento de soluções de transporte público de baixa emissão e sua contribuição para a evolução da mobilidade sustentável no país.
Desenvolvido para diferentes plataformas híbridas, elétricas e movidas a hidrogênio, o Volgren Optimus Elétrico combina elevada flexibilidade operacional com uma estrutura leve em alumínio, que proporciona menor peso, maior eficiência energética e maior durabilidade. Aproximadamente 73% da estrutura da carroceria é totalmente reciclável, reforçando seus atributos ambientais. O modelo também conta com garantia estrutural de 15 anos.
“A entrega do nosso ônibus elétrico de número 500 representa um marco importante para a Volgren e para o avanço do transporte de emissão zero na Austrália. Mais do que um número, essa conquista reflete a confiança que os operadores depositam em nossas soluções e reforça nosso compromisso de continuar impulsionando a transformação do transporte público”, destaca Deiro.
Soluções para diferentes perfis de operação
A Australasia Bus and Coach Expo também foi uma oportunidade para apresentar soluções desenvolvidas para diferentes aplicações no transporte de passageiros.
Principal plataforma global de ônibus rodoviários da Marcopolo, o Paradiso G8 1300 reforça a estratégia de expansão da companhia no segmento rodoviário australiano. Desenvolvido para operações de longa distância e fretamento premium, o modelo combina design, conforto, segurança, eficiência e tecnologia, integrando uma família de produtos presente em diversos mercados internacionais.
Reconhecido por seu conceito inovador e pela experiência oferecida a passageiros e operadores, o G8 é um elemento estratégico da atuação internacional da Marcopolo e vem ampliando sua presença em mercados de diferentes regiões do mundo. Na Austrália, o modelo ainda está em fase inicial de expansão comercial, tornando a feira uma oportunidade estratégica para ampliar sua visibilidade junto aos operadores locais.
O Audace 1050 complementa o portfólio exposto. O modelo foi desenvolvido para combinar conforto, eficiência operacional, elevado nível de personalização e excelente relação custo-benefício para aplicações de transporte escolar e fretamento.
Durante a feira, a Volgren também realizou apresentações em seu estande, destacando a trajetória da empresa e a evolução de seu portfólio de produtos.
Liderança local e experiência global
Com quase 50 anos de atuação na Austrália, três unidades fabris, cinco centros de serviços, 550 colaboradores e mais de 10.500 ônibus entregues, a Volgren consolidou-se como líder do mercado australiano de carrocerias de ônibus, com aproximadamente 70% de participação no segmento urbano.
A empresa destaca-se por sua forte presença local, tecnologia própria de estruturas em alumínio, capacidade de customização e relacionamento próximo com operadores e autoridades de transporte. Essa abordagem permite o desenvolvimento de soluções alinhadas às necessidades específicas do mercado australiano, contribuindo para a geração de empregos, o fortalecimento da indústria local e a evolução da mobilidade.
A combinação entre a expertise local da Volgren e a experiência global da Marcopolo amplia a capacidade da empresa de desenvolver soluções capazes de atender às necessidades em constante evolução dos operadores e aos desafios da mobilidade contemporânea.
* Press Release/Marcopolo S/A.
>>> NOVO BMW iX3
Novo BMW iX3 é o primeiro capítulo de uma nova era para a BMW no Brasil
Há momentos em que a evolução de um automóvel vai muito além de uma simples troca de geração. Isso fica evidente no novo BMW iX3, primeiro modelo da Neue Klasse a chegar à produção em série e responsável por inaugurar uma nova era de design, tecnologia, digitalização e eletrificação para a BMW.
Com avanços tão significativos que criam a sensação de que uma geração inteira foi superada, o novo BMW iX3 estreia tecnologias que serão incorporadas a 40 (!) novos modelos e atualizações da marca globalmente até 2027. Mais do que apresentar um novo utilitário esportivo totalmente elétrico, o modelo estabelece as bases para o futuro de toda a linha BMW, independentemente do tipo de propulsão.
O BMW iX3 50 xDrive chega ao Brasil equipado com dois motores elétricos, tração integral e potência combinada de 469 cv. Produzido na nova fábrica do BMW Group em Debrecen, na Hungria, o modelo combina autonomia de até 570 quilômetros no ciclo PBEV com carregamento ultrarrápido, desempenho esportivo e um conjunto de tecnologias desenvolvido para elevar o Puro Prazer de Dirigir a um novo patamar. O modelo tem preço de lançamento de R$ 582.950.
Mais BMW do que nunca
Grandes avanços tecnológicos também criam oportunidades para mudanças profundas no design. O novo BMW iX3 inaugura uma linguagem visual que será levada gradualmente para toda a gama da marca, relembrando elementos históricos da BMW de forma moderna, minimalista e atemporal.
Em um mundo automotivo com linhas cada vez mais genéricas, as formas do novo BMW iX3 foram reduzidas ao essencial, preservando uma identidade imediatamente reconhecível de longe. Na dianteira, a grade vertical remete aos modelos Neue Klasse dos anos 1960 e divide o protagonismo com os faróis duplos, outro elemento clássico da marca. A iluminação assume a função anteriormente exercida pelos detalhes cromados – aposentados em prol da sustentabilidade -, conferindo sofisticação e personalidade ao conjunto.
A dianteira elevada e a carroceria imponente e bem demarcada reforçam a presença do modelo. Na lateral, os vidros nivelados à carroceria e as maçanetas integradas contribuem para a aerodinâmica e para o visual contemporâneo. Os arcos das rodas na cor da carroceria apresentam contornos sutilmente retangulares, característicos da família BMW X. Na traseira, as lanternas avançam em direção ao centro da carroceria, resultando é uma aparência forte, atlética e facilmente identificável.
Com 4,78 metros de comprimento, 1,89 metro de largura e 1,63 metro de altura, o novo BMW iX3 preserva as proporções de um legítimo SAV da BMW. O trabalho aerodinâmico permitiu alcançar um coeficiente de arrasto de apenas 0,24, contribuindo para o silêncio a bordo, o desempenho e a autonomia.
Espaço para ir mais longe
A nova arquitetura, desenvolvida especialmente para veículos elétricos e que estreou no BMW iX3, permite aproveitar melhor cada centímetro da carroceria. O novo BMW iX3 oferece espaço generoso para cinco ocupantes e um porta-malas com capacidade de 520 litros, que pode chegar a 1.750 litros com os bancos traseiros rebatidos.
Sob o capô, um compartimento adicional oferece outros 58 litros para bagagens menores, cabos de carregamento e objetos de uso cotidiano. No interior, o banco traseiro apresenta uma superfície única, semelhante a um sofá, criando uma atmosfera mais acolhedora. As grandes áreas envidraçadas e o teto solar panorâmico ampliam a sensação de espaço e luminosidade.
Um novo conceito de interior
O interior do novo BMW iX3 foi criado para servir como palco para uma experiência digital completamente nova. Ele inaugura um novo estilo, que será replicado em todos os carros da marca. O painel tem desenho limpo e minimalista, com poucos elementos visuais, superfícies amplas e materiais que reforçam a sensação de conforto.
As linhas do painel parecem flutuar em direção às portas, envolvendo os passageiros. A iluminação indireta cria uma atmosfera mais quente e acolhedora, enquanto a posição de dirigir permanece orientada ao motorista, como determina a tradição da BMW.
Os novos bancos combinam conforto para viagens longas, apoio esportivo e ampla variedade de ajustes. O volante, o console central e os comandos também foram completamente redesenhados. O novo BMW iX3 chegará ao Brasil sempre equipado com o pacote M Sport, que acrescenta detalhes externos em preto brilhante e elementos que reforçam o caráter dinâmico do modelo.
BMW Panoramic iDrive: intuitividade em outro patamar
O novo BMW iX3 é o primeiro modelo de produção equipado com o BMW Panoramic iDrive, sistema que redefine a relação entre motorista, veículo e informações digitais. O conceito segue o princípio de manter as mãos no volante e os olhos na estrada. Para isso, combina comandos físicos, telas, projeções, iluminação, sons, controle por voz e respostas táteis em uma única experiência.
O principal destaque é o BMW Panoramic Vision, que projeta informações ao longo de toda a base do para-brisa, de uma coluna à outra. Os dados essenciais de condução ficam posicionados diretamente no campo de visão do motorista, enquanto as áreas central e do passageiro podem ser personalizadas.
Acima do BMW Panoramic Vision, o BMW 3D Head-Up Display opcional exibe informações de navegação e dos sistemas de condução automatizada com sensação de profundidade. Ao lado do volante, o Central Display oferece acesso rápido às principais funções por meio da tecnologia QuickSelect. O novo volante multifuncional funciona como o principal ponto físico de controle. Os botões contam com iluminação, superfícies em relevo e respostas táteis, permitindo que o motorista identifique e acione as funções com mais facilidade.
Apesar da ampla digitalização, a BMW preservou comandos físicos para funções essenciais, como setas, limpadores do para-brisa, espelhos externos, volume do sistema de áudio, seletor de marchas, freio de estacionamento, pisca-alerta e desembaçadores.
Todo o sistema é controlado pelo novo BMW Operating System X, desenvolvido para oferecer personalização, conectividade, atualizações remotas e integração com o BMW ID e o aplicativo My BMW. O sistema de navegação BMW Maps também evoluiu. Além de calcular rotas levando em consideração os pontos de recarga, ele distribui as informações de maneira coordenada entre o BMW Panoramic Vision, o Display Central e o BMW Head-Up Display3D.
A tecnologia BMW Digital Key Plus permite que smartphones e relógios inteligentes sejam utilizados como chave do veículo. O sistema reconhece a aproximação do usuário, destrava as portas e permite dar partida sem a necessidade de retirar o dispositivo do bolso.
Entretenimento dentro do carro
O BMW Operating System X transforma o novo BMW iX3 em uma plataforma de entretenimento sobre rodas. O sistema oferece integração com aplicativos de música, jogos e serviços de vídeo.
Além de plataformas como Spotify e AirConsole, o sistema poderá acessar serviços como Disney+ e YouTube, além de conteúdos locais e transmissões ao vivo, especialmente durante paradas para recarga. O aplicativo Zoom também poderá ser utilizado para chamadas de vídeo quando o veículo estiver estacionado.
Por meio da BMW ConnectedDrive Store, os clientes poderão adicionar novas funções e aplicativos ao veículo. Mais de 60 aplicações de terceiros estarão disponíveis globalmente em categorias como música, entretenimento, jogos, notícias, viagens e serviços locais.
Potência elétrica com personalidade BMW
O BMW iX3 50 xDrive é equipado com a sexta geração da tecnologia BMW eDrive. Dois motores elétricos entregam, em conjunto, 469 cv e 645 Nm de torque. Esse conjunto permite o BMW iX3 acelerar de 0 a 100 km/h em 4,9 segundos e alcançar uma velocidade máxima de 210 km/h. A tração integral elétrica distribui a força entre os dois eixos de acordo com as condições de condução.
No eixo traseiro, o modelo utiliza um motor síncrono eletricamente acionado, desenvolvido para entregar alta eficiência e respostas rápidas. No eixo dianteiro, há um novo motor assíncrono, mais compacto e leve. A combinação permite explorar diferentes características de cada tecnologia, oferecendo respostas imediatas, boa eficiência, estabilidade e a sensação de condução típica de um BMW.
Até 570 quilômetros de autonomia
A sexta geração da tecnologia BMW eDrive introduz uma bateria completamente nova, formada por células cilíndricas e integrada diretamente à estrutura do veículo. A bateria possui capacidade útil de 108,7 kWh e permite ao BMW iX3 50 xDrive alcançar até 570 quilômetros de autonomia no ciclo PBEV do Inmetro, a maior entre todos os carros elétricos disponíveis no Brasil.
A nova arquitetura aumenta a densidade energética e reduz o peso do conjunto. A bateria deixa de ser apenas um componente instalado no veículo e passa a atuar também como parte estrutural da carroceria, aumentando a rigidez e aproveitando melhor o espaço disponível.
Dez minutos que fazem diferença
O novo BMW iX3 pode receber recargas em corrente contínua com potência de até 400 kW. Em condições ideais, utilizando uma estação de carregamento rápido compatível com a arquitetura de 800 volts e capaz de fornecer a potência máxima de recarga, apenas dez minutos são suficientes para recuperar até 372 quilômetros de autonomia no ciclo WLTP.
A carga da bateria pode passar de 10% para 80% em aproximadamente 21 minutos. O sistema também é compatível com estações de 400 volts, ampliando as possibilidades de carregamento durante viagens. Em corrente alternada, o modelo recebe carregamento de 22 kW de série.
A tampa de carregamento também ganhou inteligência artificial. O sistema detecta quando o motorista pretende recarregar o veículo e abre ou fecha automaticamente. Pelo aplicativo My BMW, é possível acompanhar a velocidade de carregamento, a curva de recarga e outras informações em tempo real.
O coração do Puro Prazer de Dirigir
No centro da experiência dinâmica do novo BMW iX3 está o Heart of Joy. O sistema é um dos quatro computadores de alto desempenho da nova arquitetura eletrônica da Neue Klasse. Responsável pelo gerenciamento dos motores, freios, recuperação de energia e funções da direção, o Heart of Joy processa informações até dez vezes mais rápido do que unidades convencionais.
Trabalhando em conjunto com o software BMW Dynamic Performance Control, o sistema calcula continuamente os parâmetros de condução e coordena todas as respostas do veículo. Cada movimento do acelerador, do freio e do volante é executado de maneira direta, precisa e previsível. O resultado é uma condução harmoniosa, com elevada estabilidade, tração e agilidade.
Entre as novidades está a função Soft Stop, desenvolvida para proporcionar as paradas mais suaves já realizadas por um BMW. Em situações cotidianas, até 98% das frenagens podem ser feitas exclusivamente pela regeneração de energia, sem a utilização dos freios convencionais.
Quatro supercérebros
A nova arquitetura eletrônica do BMW iX3 é formada por quatro computadores de alto desempenho, chamados de supercérebros. Cada um deles concentra uma área específica: dinâmica de condução, sistemas automatizados, entretenimento e funções básicas e de conforto.
Essa divisão aumenta a capacidade de processamento e permite que novas funções sejam adicionadas ao longo da vida útil do veículo. O automóvel foi desenvolvido como um veículo definido por software, preparado para receber atualizações, novos recursos e futuras aplicações de inteligência artificial.
A nova rede elétrica também foi dividida em quatro zonas, reduzindo em cerca de 600 metros a quantidade de cabos utilizada no automóvel. O resultado é uma redução de 30% no peso do chicote elétrico. Fusíveis convencionais foram substituídos por dispositivos digitais inteligentes, capazes de administrar diferentes modos de energia de acordo com o estado do veículo.
Assistência que trabalha junto com o motorista
Outro supercérebro é responsável por reunir todas as funções de condução e estacionamento automatizados. Com capacidade de processamento até 20 vezes superior à de unidades convencionais, o sistema permite uma nova geração de assistentes.
A tecnologia BMW Symbiotic Drive combina os comandos do motorista com a atuação dos sistemas de assistência. Pequenos movimentos no volante, no acelerador ou no freio não interrompem imediatamente as funções automáticas. O controle de velocidade, por exemplo, permanece ativo quando o motorista toca levemente no pedal do freio e só é desativado em uma frenagem mais intensa. Da mesma forma, o assistente de permanência em faixa contínua funcionando mesmo após uma pequena correção feita pelo motorista. O assistente urbano pode reconhecer semáforos, parar o veículo automaticamente e retomar a movimentação quando o sinal abre.
Luz e som dão boas-vindas
O BMW Iconic Glow cria uma experiência de boas-vindas com iluminação, animações e sons. O sistema oferece diferentes estilos, como Relaxed, Balanced e Excited. A sequência começa assim que o motorista se aproxima do automóvel. Ao entrar, uma animação percorre o BMW Panoramic Vision e o Central Display, partindo do lado do motorista em direção ao passageiro.
A experiência sonora também foi criada especialmente para a Neue Klasse. O BMW HypersonX reúne sons de condução, efeitos e alertas desenvolvidos para reforçar a interação entre ocupantes e veículo.
Vasta lista de equipamentos
A lista de equipamentos do novo BMW iX3 inclui ar-condicionado automático de três zonas, acesso conforto, abertura e fechamento elétricos da tampa do porta-malas, faróis adaptativos, grade iluminada BMW Iconic Glow, sistema de som Harman Kardon com 13 alto-falantes e teto solar panorâmico e carregador de smartphones sem fio.
O vidro do teto oferece proteção integral contra raios ultravioleta e foi desenvolvido para reduzir a entrada de calor na cabine. As rodas de liga leve são de 21 polegadas com design aerodinâmico.
Sustentabilidade desde o primeiro traço
A sustentabilidade do novo BMW iX3 começa antes mesmo da produção. O modelo foi desenvolvido seguindo princípios de circularidade, com o objetivo de reduzir emissões durante toda a sua vida útil e ampliar a utilização de materiais reciclados. A pegada de carbono do BMW iX3 50 xDrive ao longo de seu ciclo de vida é 34% menor do que a do modelo anterior.
Cerca de um terço do veículo é produzido com matérias-primas secundárias. O compartimento sob o capô e a cobertura do conjunto dianteiro utilizam plástico reciclado proveniente de resíduos marítimos. O revestimento dos bancos, o teto e os tapetes utilizam fios produzidos com material PET reciclado. Componentes do chassi são feitos com alumínio formado majoritariamente por matérias-primas secundárias, assim como as rodas.
A produção na fábrica de Debrecen foi planejada para operar sem a utilização de combustíveis fósseis em condições normais. A cadeia de fornecimento também passou por uma ampla revisão para reduzir emissões e ampliar o uso de materiais reaproveitados.
Uma nova era começa agora
O BMW iX3 não representa apenas a evolução de um utilitário esportivo elétrico. Ele inaugura uma geração de automóveis mais digitais, inteligentes, sustentáveis e integrados ao cotidiano dos clientes. Sua tecnologia será levada gradualmente para toda a gama BMW, definindo a próxima fase da marca em design, condução, conectividade e eletrificação. Trata-se do primeiro modelo da Neue Klasse. E, ao mesmo tempo, o ponto de partida para todos os próximos BMW.
O novo BMW iX3 chega ao Brasil na versão 50 xDrive em oito opções de cores para a carroceria (Branco Alpino, Preto Safira, Cinza Brooklyn, Cinza Space, Vermelho Fire, Cinza Polarized, Azul Ocean Wave e Verde Eucalyptus) e quatro opções de acabamento interno (Contemporary Preto, Contemporary Digital White, Contemporary Castanea e Interior Design M Preto).
* Press Release/BMW do Brasil.
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