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quinta-feira, 20 de agosto de 2026
>>> SCANIA K 280 4x2 GMILLENNIUM
Conheça em detalhes o novo ônibus GMillennium movido a gás
Entre as novidades que a Scania apresentou na Lat.Bus 2026 está uma solução que amplia as alternativas para a descarbonização do transporte coletivo: o K 280 4x2 GMillennium, desenvolvido em parceria com a Caio e movido a gás natural e/ou biometano. Com 13 metros de comprimento e capacidade para 88 passageiros, o modelo foi projetado para operações urbanas, BRT e intermunicipais. O chassi pode receber carrocerias de até 14 metros e ser configurado com piso normal ou piso baixo.
O K 280 4x2 é equipado com motor de 280 cv, torque de 1.350 Nm, caixa automática ZF Ecolife 2 e suspensão a ar na dianteira e na traseira. A autonomia fica entre 300 e 350 quilômetros. O modelo também conta com frenagem autônoma de emergência (AEB) e pode receber, como opcional, um pacote de segurança com piloto automático, leitor de faixa (LDW), entre outros componentes.
“Um dos destaques é a utilização de quatro novos cilindros de gás do Tipo 4, em fibra de carbono, 70% mais leves, de alta tecnologia, capacidade de 220 metros cúbicos e instalados no teto, que permitem maior capacidade de armazenamento de biometano com elevado padrão de segurança”, comenta Ivanovik Marx, gerente de Engenharia de Aplicações de Oferta de Soluções da Scania Operações Comerciais Brasil.
O novo ônibus também chegou à Lat.Bus com um próximo passo importante já planejado. Um Scania K 280 4x2 Caio GMillennium, de 13 metros, deverá realizar uma série de demonstrações em um itinerário real na capital paulista. O veículo já está nas últimas etapas do processo de homologação solicitado pela SPTrans e, após atender aos padrões exigidos, a apresentação técnica tem previsão de início até setembro.
Para Mauricio Lucena, gerente de Vendas de Soluções para Mobilidade da Scania Operações Comerciais Brasil, a demonstração representa mais um passo na jornada de descarbonização do transporte público da capital paulista. “A Prefeitura de São Paulo vem seguindo uma forte jornada de descarbonização de seu transporte público urbano nos últimos anos. Seja nos ônibus diesel Euro 6, nos elétricos e agora está chegando a hora do gás e biometano com esta demonstração que faremos com o K 280 4x2 gMillennium. Tem sido uma parceria muito valiosa com a Caio, que tem larga experiência nos veículos urbanos, e o produto ficou extremamente eficiente, confortável e viável”, afirma o executivo.
O processo de homologação e os padrões técnicos exigidos pela SPTrans também são apontados pela Scania como uma etapa importante para a chegada do modelo à operação paulistana.
“Esse fator comprova a seriedade do órgão gestor de São Paulo e nos desafia a entregar o melhor produto possível para os passageiros. A Scania e a Caio estão muito empenhadas desde o início do projeto para seguir todas as normativas e comprovar a viabilidade deste novo modelo a gás/biometano”, salienta Rogerio Moro, gerente de contas de Vendas de Soluções em Mobilidade da Scania Operações Comerciais Brasil. “Estamos muito animados com os próximos passos. Este ônibus será um sucesso”, reforça.
Gás e biometano na transição
O K 280 4x2 pode operar com gás natural, biometano ou uma mistura dos dois combustíveis. Segundo a Scania, o biometano pode ser produzido a partir de resíduos de culturas agrícolas, fezes de animais, resíduos da agroindústria e lodo sanitário urbano. Abastecido com biometano, o ônibus pode alcançar uma redução de até 90% nas emissões de CO2.
Além da redução de emissões, a tecnologia também contribui para diminuir poluentes atmosféricos, como óxidos de nitrogênio (NOx) e material particulado, em comparação ao diesel. Os motores Ciclo Otto utilizados nos ônibus a gás da Scania são desenvolvidos para operar 100% com gás natural e/ou biometano, ou com a mistura dos dois combustíveis, sem conversão de um motor originalmente a diesel.
“Quanto ao biometano, ele é mais do que um combustível renovável. É uma ferramenta para a economia circular. Quando produzido a partir de resíduos locais, também apoia a independência energética da região e gera empregos locais. Ônibus como este comprovam que a transição pode acontecer hoje, sem exigir concessões ou investimentos pesados. É mais um compromisso da Scania com a descarbonização”, conclui Lucena.
Uma linha completa a gás
Com a chegada do K 280 4x2 gMillennium, a Scania passa a oferecer quatro modelos de ônibus a gás no Brasil. Além do novo modelo urbano, a linha inclui o K 340 6x2*4, para operações de até 15 metros; o articulado K 340 6x2/2, de até 21 metros; e o K 340 4x2, com vocação intermunicipal.
As soluções a gás e biometano da Scania atendem a diferentes aplicações, de operações urbanas a trajetos de curta, média e longa distância. Com isso, a chegada do GMillennium amplia as possibilidades para cidades e operadores que buscam alternativas para a transição energética do transporte de passageiros.
* Press Release/Scania América Latina.
>>> VOLKSWAGEN T-CROSS 2027
VW T‑Cross chega para 2027 com nova opção Urban e transmissão inédita
A Volkswagen do Brasil apresenta a linha 2027 do T‑Cross, modelo que se consolidou como o SUV mais vendido do Brasil e líder do segmento pelo quarto ano consecutivo. A nova linha chega com uma importante evolução técnica: a adoção da transmissão automática AQ300 de oito velocidades nas versões equipadas com o motor 200 TSI, reforçando a eficiência, o conforto e o prazer ao dirigir do SUV preferido dos brasileiros. O modelo recebeu atualizações em toda a gama de versões, deixando o portfolio ainda mais completo e com novas opções de personalização para os clientes.
Na base, a versão Sense mantem ajuste do banco traseiro para ampliar o volume do porta-malas, além do sistema de controle da perda de pressão dos pneus (TPMS). Já na versão 200 TSI, o pacote fica ainda mais completo com a inclusão de câmera de ré, Kessy com acesso sem chave e partida por botão, sensores de estacionamento dianteiros e volante multifuncional com revestimento premium. Itens inéditos para o T‑Cross chegam para a versão Comfortline. Assim como no modelo europeu do SUV, os faróis em LED agora estão acompanhados de luz de posição na parte inferior do para-choque, dando um visual exclusivo para a versão. Na cabine, espelho retrovisor interno antiofuscante automático e sensor de chuva e crepuscular se tornam itens de série. No topo da gama, as versões Highline e Extreme seguem com lista extensa de equipamentos e motorização 250 TSI atrelada a uma transmissão automática de seis velocidades.
Um dos principais destaques da linha 2027 está na nova transmissão de oito velocidades AQ300. Presente nas versões Sense, 200 TSI e Comfortline, o novo câmbio – reconhecido no mercado e herdado do irmão maior, o Taos -, foi desenvolvido para otimizar a entrega de força do motor 200 TSI, mantendo o desempenho já reconhecido do conjunto e oferecendo uma condução mais suave, eficiente e confortável no uso urbano e rodoviário.
Em velocidades constantes, especialmente em trajetos rodoviários, o câmbio de oito marchas permite trabalhar com rotações mais baixas, contribuindo para a eficiência energética. Já no uso urbano, o escalonamento mais amplo favorece arrancadas e retomadas mais progressivas, reforçando o equilíbrio entre desempenho, conforto e economia.
Em comparação com o conjunto de seis velocidades, o ganho em economia é considerável, além da maior capacidade de manter o motor trabalhando na faixa ideal de rotação. Em termos práticos, isso traz alguns benefícios:
• Melhor eficiência de combustível: com mais marchas, o câmbio consegue usar relações mais longas em velocidades de cruzeiro, reduzindo o giro do motor e o consumo;
• Acelerações mais suaves e progressivas: as trocas ficam menos perceptíveis, porque a diferença entre uma marcha e outra é menor;
• Melhor desempenho: o motor permanece mais próximo da faixa de torque ideal, melhorando respostas em retomadas e ultrapassagens;
• Mais conforto ao dirigir: a condução passa a ser mais silenciosa e refinada, especialmente na cidade;
• Maior flexibilidade: as marchas mais curtas ajudam nas saídas e acelerações, enquanto as mais longas favorecem economia e conforto em alta velocidade.
Em resumo, o câmbio de oito marchas permite um equilíbrio melhor entre desempenho, conforto e consumo. Essa mudança faz parte da busca constante da engenharia na melhora dos veículos, ampliando o “DNA Volkswagen” focado no prazer ao dirigir, na excelência mecânica e no refinamento.
Em números, o novo conjunto de força com transmissão de oito velocidades, é ainda melhor no quesito eficiência energética, passando de 1,64 Mj/Km para apenas 1,56 Kj/Km. Na prática, usando a versão Sense como referência, o ganho no consumo de combustível na cidade é de 5% com etanol e de até 7% com gasolina.
A novidade chega em um momento especial para o T‑Cross. Em junho, o modelo alcançou 11.752 unidades emplacadas, o maior volume mensal já registrado por um SUV no Brasil, e também foi o carro de passeio mais vendido do mercado brasileiro no mês. O resultado reforça a aceitação do modelo entre os consumidores e consolida sua posição como referência no segmento.
Outra novidade importante é a oferta do T‑Cross Urban para a versão Sense, posicionando o T‑Cross desde as opções de entrada com uma combinação ainda mais atrativa de tecnologia e design. O pacote especial agrega câmera de ré e rodas de liga leve de 17 polegadas exclusivas para a opção. Os clientes já podem pedir seu novo T‑Cross Urban em toda a rede de concessionárias no Brasil.
Além das novidades para 2027, o T‑Cross segue como SUV de referência no segmento e lista repleta de equipamentos inéditos. O cliente ainda pode optar pelo Pacote Design View na versão Comfortline, que inclui revestimentos dos bancos parcialmente em couro e aplique do painel escurecido, ou pelo Pacote Sky View, que adiciona teto solar panorâmico, ajuste do banco traseiro para ampliação do porta-malas e duas luzes de leitura dianteiras, disponível para as versões Comfortline, Highline e Extreme.
Ainda é possível equipar o Pacote ADAS nas versões Highline e Extreme, aumentando as tecnologias de assistência ao condutor com o assistente ativo de mudança de faixa (Lane Assist), câmera multifuncional, detector de ponto cego e assistente traseiro de saída de vaga, Park Assist e Travel Assist.
Com as novidades da linha 2027, o Volkswagen T‑Cross reforça sua posição como referência entre os SUVs no Brasil, combinando liderança de mercado, evolução técnica, mais equipamentos e novas possibilidades de personalização para seguir conquistando os consumidores brasileiros.
quarta-feira, 19 de agosto de 2026
terça-feira, 18 de agosto de 2026
>>> IRIZAR NA LAT.BUS 2026
Irizar enfatiza as qualidades do i6S Efficient na Lat.Bus 2026
Com um portfólio focado em multitecnologia e eficiência, a Irizar esteve na Lat.Bus 2026 destacando seu portfólio de produtos com alta tecnologia. O destaque do estande foi o Irizar i6S Efficient, o ônibus mais eficiente da história da empresa. "A Lat.Bus 2026 foi um marco muito importante para nós e iremos, mais uma vez, trazer muitos clientes de toda a América Latina. Queremos ressaltar como o Irizar i6S Efficient e nossas soluções de conectividade ajudam as empresas de transporte a reduzirem emissões e custos", diz Abimael Parejo, diretor comercial da Irizar Brasil.
O Grupo Irizar oferece uma ampla gama de veículos e tecnologias: elétricos, híbridos, diesel, HVO e biogás natural (GNC e GNL). As opções atendem todos os segmentos do mercado, desde ônibus urbanos até ônibus suburbanos e de longa distância, para serviços regulares e alternativos. O i6S Efficient consolidou ainda mais a marca Irizar no segmento de ônibus rodoviários Premium na América Latina, com unidades em operação no Chile, Peru, Uruguai, América Central e Caribe. O Irizar i6S Efficient roda também em países da África e foi lançado em julho último na Austrália.
"No Brasil, os operadores estão muito satisfeitos. Nosso produto entrega confiabilidade e qualidade, com baixo custo de manutenção e ótimos números de consumo", diz Parejo. "O mercado tem elogiado muito o conforto das nossas novas poltronas ergonomicamente projetadas e o nosso exclusivo sistema de climatização Hispacold, que garante o clima ideal e a renovação permanente do ar no salão de passageiros."
Parejo enfatiza que o mercado brasileiro é considerado estratégico para o futuro crescimento da Irizar Brasil. "Temos muitos clientes no mercado externo, mas estamos desenvolvendo soluções de mobilidade que atendem aos requisitos do mercado brasileiro para ampliar nossa presença comercial no mercado nacional." Atualmente, cerca de 98% da produção da fábrica da Irizar em Botucatu (SP) é destinada à exportação, em especial para a Austrália, África, Chile, Peru e, recentemente, Argentina.
* Redação/Portal Technibus.
>>> NOVO BYD SONG PRO
Novo BYD Song Pro chega com tecnologia Flex Fuel e motor com menor consumo energético do segmento
A apresentação do Novo BYD Song Pro Super-Híbrido Flex Fuel não poderia ter sido em um lugar mais emblemático. O SUV da marca foi lançado oficialmente na região do interior paulista que concentra a maior produção de etanol do Brasil e ao lado do museu que fica na Fazenda Engenho Central, o único do país dedicado a contar a história da cana-de-açúcar.
Sucesso desde o lançamento, em julho de 2024, o BYD Song Pro já recebeu diversos prêmios e tem mais de 53 mil unidades emplacadas, tornando-se o campeão de vendas da família Song, que lidera o segmento dos SUVs médios desde dezembro passado.
“O Novo BYD Song Pro Flex é resultado dos esforços de engenheiros brasileiros, chineses e até alemães, que somaram suas capacidades para entregar o SUV com o menor consumo energético em sua categoria e ainda oferece ao cliente a maior liberdade possível na hora de escolher o combustível”, declara Alexandre Baldy, vice-presidente sênior da BYD do Brasil e head de marketing e comercial da BYD Auto. “A BYD está escrevendo as novas páginas da indústria nacional e dá mais um passo rumo à mobilidade sustentável no País, unificando o melhor sistema de propulsão elétrica a um eficiente motor à combustão, redesenhado para que possa ser movido ao etanol brasileiro.”
A história do BYD Song Pro Super-Híbrido Flex Fuel começa debaixo do capô, pelo novo sistema DM-i 5.0, cujo motor de 1,5 litro, de ciclo Atkinson, teve a eficiência térmica ampliada para 46,06% (na geração anterior, 4.0, o índice era de 43,04%). Número muito superior à média de propulsores convencionais, de ciclo Otto, entre 25% e 30%. A potência e o torque dele, de 72 kW e 126 Nm, respectivamente, o torna ideal na função de gerar energia para a bateria Blade ou apoiar o motor elétrico na tração – somente em momentos de carga extrema.
Com isso, o Novo BYD Song Pro Flex se torna o SUV médio com o menor consumo energético do Brasil, de acordo com a tabela do PBEV, com 0,53 MJ/km na configuração GL e 0,55 MJ/km na configuração GS. A nova grade ativa, com aletas que abrem e fecham automaticamente, para otimizar a operação do motor, é um dos fatores que contribuem para esse rendimento.
Para se ter uma ideia do que tais números representam, dois SUVs concorrentes do segmento com muitos anos no mercado, ambos flex, um híbrido HEV e outro apenas com motor a combustão, têm consumo energético de 1,36 MJ/km e 1,97 MJ/km, respectivamente, conforme as medições do Inmetro. Valores bem menos sustentáveis do que os do novo SUV da BYD.
Na prática, o modelo ganha mais autonomia, segundo dados do padrão europeu NEDC: até 1.105 km na versão GS, que antes podia percorrer 1.100 km. A melhora é maior na versão GL, onde a autonomia saltou de 1.001 km para até 1.075 km ao usar gasolina. Se a escolha for pelo etanol no tanque de 52 litros, os números continuam impressionando: até 805 km (GS) ou 775 km (GL).
Tomando como base as medições do PBEV, o alcance elétrico também aumentou: na versão GS, com bateria de 18,3 kWh, o Novo BYD Song Pro Super-Híbrido Flex Fuel é capaz de rodar até 72 km, 10 km a mais do que antes. Por sua vez, a bateria de 13,1 kWh da opção GL permite ao SUV atingir até 57 km (ganho de 8 km). A potência do carregamento AC é de 6,6 kWh e há a função V2L (Vehicle to Load), que transforma a bateria num power bank que pode ser usado para conectar aparelhos elétricos externos como, por exemplo, uma mini geladeira, um modem de internet ou até carregar o computador.
Para completar, o Novo BYD Song Pro Flex entrega desempenho a quem está no volante. A velocidade máxima aumentou em 10 km/h, chegando a 180 km/h. E a aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 8,6 s (GS) ou 8,8 s (GL). Performance proporcionada tanto pela potência combinada de 218 cv (GL) ou 219 cv (GS) quanto pelo torque combinado de 300 Nm, garantindo respostas ágeis em qualquer situação.
Acompanhando o avanço do conjunto propulsor, o Novo BYD Song Pro Super-Híbrido Flex Fuel exibe linhas ainda mais atraentes e elegantes. A dianteira mudou por completo, trazendo a identidade Dragon Face da família Dynasty, com os faróis, grade e para-choque renovados. Na lateral, o destaque vai para o redesenho das rodas e, principalmente, da coluna C, gerando o efeito de teto flutuante e dando uma nova personalidade ao carro. Já a traseira teve seus traços suavizados e retoques como na faixa prateada no para-choque, que ficou mais destacada.
Na cabine, a evolução foi expressiva, com o inédito painel, que tem acabamento em black piano e o quadro de instrumentos, de 8,8 polegadas, agora integrado. Os bancos são novos e contam com ajustes elétricos para motorista e passageiro (versão GS). A ergonomia e o aproveitamento de espaço foram aprimorados com o seletor de marcha saindo do console central para a coluna de direção. O revestimento de couro ecológico é cinza escuro, reforçando a sofisticação.
O bem-estar a bordo do Novo BYD Song Pro Flex é complementado pelos vidros dianteiros laminados (GS), que reforçam o silêncio na condução. O espaço interno é assegurado pela ampla distância entre eixos, de 2,71 m, e o conforto ficou ainda maior, graças ao novo acerto das suspensões (McPherson na frente e multilink atrás), ajustadas para as condições brasileiras.
“Além de entregar o máximo em eficiência energética, o Novo BYD Song Pro deu um salto muito grande no conteúdo. Nosso objetivo foi atender aos anseios dos brasileiros e por isso ampliamos de maneira considerável os recursos de segurança e tecnologia, sem falar nos novos itens de comodidade”, afirma Alexandre Aquino, diretor de produto da BYD Auto Brasil.
A lista de série do modelo agora conta com o pacote ADAS 2 desde a versão GL, incluíndo equipamentos como controle de cruzeiro adaptativo e inteligente (ACC e ICC), alerta de colisão frontal (FCW), alerta de mudança de faixa (LCW), assistência de permanência em faixa (LKA), frenagem de emergência automática (AEB), reconhecimento de placas de trânsito (TSR), assistente de farol alto automático (IHBC) e controle inteligente de limite de velocidade (ISLC).
A configuração GS do Novo BYD Song Pro Super-Híbrido Flex Fuel traz ainda alerta de colisão traseiro (RCW), alerta de tráfego cruzado traseiro (RCTA), frenagem de emergência de tráfego cruzado traseiro (RCTB), aviso para abertura de porta (DOW) e detecção de ponto cego (BSD). Ambas as versões têm seis airbags.
A conectividade também evoluiu com a nova central multimídia de 12,8” com o sistema Google Automotive Services, que oferece experiência mais intuitiva, e features como pareamento sem fio com Apple CarPlay e Android Auto, atualização remota OTA (Over-the-Air) e pacote de dados 4G. O sistema de som ganhou mais dois alto-falantes, totalizando oito. O acesso ao carro pode ser feito pela chave presencial ou digital – por meio da tecnologia NFC.
Outras novidades do BYD Song Pro Flex são o teto solar panorâmico, sensor de chuva e retrovisor interno fotocrômico, que passaram a integrar a relação de itens de série da versão GS, cujo carregador de celular por indução agora é ventilado e com potência de 50 W (antes era 15 W).
O Novo BYD Song Pro Super-Híbrido Flex Fuel tem garantia de seis anos ou até 200.000 km, para o veículo, e de oito anos ou 200.000 km para a bateria. O SUV já está disponível nas concessionárias da BYD pelo valor de R$199.990 na versão GS e de R$176.990 na versão GL (preço efetivo já com desconto para venda direta nessa versão).
* Press Release/BYD do Brasil.
segunda-feira, 17 de agosto de 2026
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