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quarta-feira, 1 de abril de 2026
terça-feira, 31 de março de 2026
>>> NOVO VOLKSWAGEN TIGUAN
Novo Tiguan: SUV mais vendido da VW no mundo chega à terceira geração
Com mais de 17 anos de história no segmento de SUVs no Brasil, a Volkswagen anuncia a chegada da terceira geração do Novo Tiguan. O produto global baseado na plataforma MQB Evo faz parte da nova linha de produtos da marca no mundo e é ofertado em mais de 80 mercados. Para os brasileiros, a versão única R-Line recebe motorização mais potente equipada em um Tiguan: o EA888 Evo5 entrega 272 cv e 35,7 kgfm, além de marcar o retorno da renomada tração integral 4Motion.
No Brasil, a história não foi diferente, são mais de 65 mil unidades comercializadas, mantendo o pioneirismo no segmento desde 2009, oferecendo tecnologias de segmentos premium e oferecendo motorizações de carros esportivos.
A terceira geração do Tiguan dá sequência ao legado inaugurando uma nova fase nos modelos da Volkswagen disponíveis no Brasil, trazendo o que existe de mais moderno em design, conforto, tecnologia embarcada e performance no segmento de SUVs.
O Novo Tiguan estreia com um design totalmente renovado. Na dianteira, a presença marcante da iluminação é o destaque, reforçando a assinatura visual moderna do modelo. A grade dianteira agora possui entradas maiores posicionadas nas extremidades do para choque, permitindo um aprimoramento no direcionamento do ar.
Construído sobre a plataforma MQB Evo, o Novo Tiguan reúne os módulos tecnológicos mais avançados da Volkswagen, oferecendo uma integração superior entre sistemas, interiores de alta qualidade e uma arquitetura de infotainment mais intuitiva, elevando a experiência do usuário com mais conforto, sofisticação e usabilidade.
A tração, com sistema Haldex, trabalha de forma independente, reconhecendo o terreno e adaptando a entrega de potência de acordo com o escorregamento das rodas, sem a necessidade de ação do motorista. Isso permite que o Novo Tiguan também ofereça o Assistente de Descidas (HDC - Hill Decent Control), que utiliza o sistema ABS e ESC para descida de ladeiras íngremes de forma segura e controlada.
A forma como o carro se comporta pode ser configurada entre seis modos de condução disponíveis: Eco, Normal, Sport, Individual, Snow e Off-road. O modo Off-road recebe ainda uma visualização a mais na central multimídia com altitude, ângulo das rodas e inclinação para maior controle em trilhas ou situações fora de estrada mais severas.
Não só do ponto de vista de performance, mas a plataforma MQB Evo é responsável por agregar as tecnologias mais avançadas da Volkswagen tanto para o interior como o exterior.
O Novo Tiguan chama a atenção pela nova assinatura luminosa. Os faróis e lanternas mais afilados recebem tecnologia IQ. Light Matrix 100% em LED com light strip e o logo iluminado na dianteira e traseira - primeiro modelo da Volkswagen no Brasil com esse conjunto.
Forma e função caminham juntos: são mais de 750 lumens de fluxo luminoso nos faróis Matrix (que também são adaptativos) entregando mais segurança e conforto na condução noturna. Ao destravar as portas, os retrovisores externos projetam o logo VW no piso, além da iluminação individual nas maçanetas externas, abrindo o caminho para o embarque. Já nas lanternas traseiras IQ. Light, são possíveis três configurações diferentes de animações para a função Coming & Leaving Home.
No interior, o Novo Tiguan oferece uma cabine multissensorial. São mais de 25 polegadas de telas à disposição do motorista. O novo painel de instrumentos Digital Cockpit Pro tem 10,25 polegadas e interface totalmente configurável e com visualização 3D dos sistemas de assistência ao condutor.
No console central o destaque fica com a nova central multimídia de 15 polegadas totalmente customizável, com Apple CarPlay e Android Auto sem fio e a nova assistente de voz IDA. Maior parte das funções do carro podem ser configuradas pela tela, assim como os controles do ar-condicionado, sistema de som, entre outros.
O já conhecido Ambient Light da Volkswagen agora oferece 30 opções de cores e funções de segurança. Ao acionar o pisca alerta, as luzes da cabine mudam e piscam de acordo, mantendo o motorista atento ou no Alerta para desembarque seguro, que avisa os ocupantes caso tenha um veículo passando ao abrir as portas, por exemplo.
E, inédito no Novo Tiguan, a alavanca de câmbio agora cede o espaço no console para o Seletor de Experiências, que permite o controle do volume, troca dos modos de condução e as novas experiências da cabine. A troca de marchas agora é feita pela manopla atrás do volante, assim como nos modelos ID. da Volkswagen.
São seis opções de experiências já criadas que transformam toda a experiencia para os ocupantes. Desde a cor do Ambient Light, até a equalização do sistema de som, configuração da central multimídia e do painel de instrumentos, assim como os modos de condução. Quem está atrás do volante ainda pode criar a sua própria experiência, customizando todos os itens individualmente.
Todas as configurações são realizadas enquanto o motorista e passageiro estão acomodados nos novos bancos com superfícies mais amplas e ergonômicas, permitindo uma maior retenção em curvas e maior suporte lombar, reduzindo a fadiga em longas viagens. Os assentos dianteiros ainda oferecem ajuste 100% elétrico das posições, função memória, aquecimento, ventilação e oito opções de massagem.
Da cabine, também é possível controlar a abertura do teto solar panorâmico pelos controles sensíveis ao toque no plafon de teto e a abertura da tampa elétrica do porta-malas com função Easy Open & Close – passando o pé na parte interior do para-choque traseiro, - pelo botão posicionado na porta do motorista.
Hoje, a linha de SUVs da Volkswagen com Tera, Nivus, T‑Cross e Taos são referência quando o assunto é segurança. Todos receberam nota máxima nos testes de realizados pelo Latin NCAP. O Novo Tiguan mantém o nível elevado e repete o resultado de seus irmãos: cinco estrelas.
O mais novo integrante atingiu o melhor resultado na história da Volkswagen nos testes de frenagem autônoma para pedestres até 60 km/h e no veículo contra veículo até 80 km/h.
Mas, a segurança já começa antes mesmo de uma possível colisão. São mais de 12 sistemas ativos de segurança no Novo Tiguan. Os destaques ficam com o Emergency Assist, que conduz o carro para uma parada de emergência em caso de perda de consciência do condutor, e o Travel Assist, que une o Lane Assist, o Front Assist e o Controle de Cruzeiro Adaptativo (ACC) para uma condução semiautônoma nível dois, freando, acelerando e mantendo o carro centralizado na faixa, aumentando o conforto e segurança.
A terceira geração do Tiguan chega em versão única R-Line, sem opcionais. As rodas 19 polegadas e o teto solar panorâmico são itens de série. Os compradores do Novo Tiguan poderão escolher entre seis opções de cores: o Cinza Ascot (sempre com teto em Preto Mystic) e o Azul Pacífico são inéditas para o Tiguan. Também são opções o Cinza Platinum, Prata Pyrit, Branco Puro e Preto Mystic.
No momento da compra, o cliente ainda pode escolher entre duas opções de revestimentos de bancos: a configuração Soul Grigio com os bancos em preto e cinza (disponível apenas nas pinturas Azul Pacífico, Cinza Platinum, Prata Pyrit e Branco Puro) e a Soul-Ambar Brown, com couro nas cores preto e marrom (disponível exclusivamente para o Cinza Ascot e Preto Mystic).
As primeiras unidades do Novo Tiguan serão entregues a partir do dia 7 de maio, data marcada para o Open Doors do modelo em toda a rede de concessionárias da Volkswagen no Brasil.
* Press Release/Volkswagen do Brasil.
>>> NOVOS CAMINHÕES AGRALE
Agrale volta ao segmento de médios com nova geração de caminhões
A Agrale deu um passo estratégico para recompor sua participação no mercado brasileiro de caminhões médios com o lançamento das novas gerações dos modelos A 15.000 e A 18.000. As novidades representam a volta da montadora, sediada em Caxias do Sul (RS), a uma faixa de peso que havia sido descontinuada em ciclos anteriores, agora com cabine totalmente reformulada, conjunto mecânico reconhecido e posicionamento competitivo em custo operacional.
O diretor Comercial e de Marketing da Agrale, Edson Ares Sixto Martins, detalhou os bastidores da decisão de retomar o segmento. “Os antigos clientes da Agrale e os concessionários estavam nos pedindo esses modelos. Nós tínhamos uma cabine feita com fibra de vidro e, agora, buscamos cabines feitas inteiramente com chapa de aço, mais modernas“, explicou Martins.
A nova cabine, de origem importada, mas desenvolvida sob especificações da engenharia da Agrale, chega para atualizar esteticamente a linha e, principalmente, entregar ganhos ergonômicos ao operador. “São cabines amplas, com bancos confortáveis, painéis modernos e tudo que um caminhão precisa para ter um custo total de propriedade (TCO) competitivo“, afirmou o executivo.
Sob a cabine, a Agrale manteve a receita que consolidou sua reputação no mercado, composta pela simplicidade mecânica aliada a componentes de fornecedores globais. Tanto o A 15.000 quanto o A 18.000 são equipados com motor Cummins F4.5 de quatro cilindros, 4,5 litros, entregando 213 cv de potência a 2.300 rpm e torque de 780 Nm disponível entre 1.300 e 1.500 rpm. O propulsor conta com duplo estágio de turbo e atende às normas Proconve P8 (Euro VI) por meio do sistema de redução catalítica seletiva (SCR), que exige o abastecimento com Arla 32.
A transmissão fica por conta da Eaton FS5406B, caixa de seis marchas à frente e uma à ré, com embreagem monodisco a seco de 395 mm e acionamento hidropneumático. A combinação prioriza a durabilidade em operações urbanas e rodoviárias de curta distância, perfil típico dos clientes desses modelos.
O A 15.000 foi concebido para operações que exigem maior volumetria, mas com limite de peso. Seu Peso Bruto Total (PBT) é de 15 toneladas, com capacidade de carga útil máxima de 9.960 kg quando considerado o peso do caminhão em ordem de marcha de 5.040 kg. O modelo pode tracionar até 23 toneladas (CMT). O eixo dianteiro é o DANA 6.0T, enquanto o traseiro pode ser o Meritor MC19145 (relação 4,88:1) ou, opcionalmente, versões com relações 4,10:1, 5,72:1, 4,56:1 ou 6,36:1.
Já o A 18.000 amplia a capacidade para cargas mais pesadas. Seu PBT legal é de 16 toneladas, mas o PBT técnico alcança 17,6 toneladas, resultando em carga útil máxima de 10.770 kg (legal) ou 12.520 kg (técnica). O modelo suporta até 11 toneladas no eixo traseiro Meritor MC23145 (relação 5,29:1) e pode receber terceiro eixo, elevando a capacidade máxima para 16 toneladas. O eixo dianteiro é o DANA 6.7T, com capacidade para 6,6 toneladas. A capacidade máxima de tração (CMT) chega a 27 toneladas.
Ambos os modelos compartilham a mesma arquitetura de chassi, com suspensão dianteira e traseira por molas semielípticas e amortecedores telescópicos de dupla ação. A direção é hidráulica ZF Servocom 8097, com círculo de viragem de 21.550 mm. Os freios são a tambor do tipo “S Cam” com sistema pneumático assistido eletronicamente por ABS. O entre-eixos padrão é de 4.800 mm, mas o A 18.000 admite versões sob consulta de 3.600 mm a 5.500 mm.
Os dois modelos chegam para disputar fatias específicas do segmento de semipesados. O A 15.000 é apontado pela Agrale como mais adequado para operações de distribuição urbana, entregas de bebidas, construção civil e serviços públicos. “O 15 toneladas permite cargas com volumetria maior, não tanto peso. Já o 18 atende quando a equação muda e o peso passa a ser preponderante“, explicou Martins. Entre as aplicações típicas do modelo mais pesado está a compactação de resíduos (coleta de lixo).
O posicionamento de preços, segundo o diretor, coloca os novos produtos na média dos concorrentes fabricados no Brasil. “Não está nem abaixo, nem acima. É um preço médio equivalente aos demais caminhões da faixa, mas com características de durabilidade e custo de manutenção que o tornam altamente competitivo num cálculo de TCO“, afirmou.
A estratégia comercial da Agrale para esses lançamentos reflete um momento de cautela, mas também de otimismo. Martins destacou que, enquanto o mercado brasileiro de caminhões leves registrou queda de 46,7% no primeiro bimestre, a Agrale cresceu 50% no segmento. Nos médios, a alta foi de 12%. “Estamos vendo o efeito da entrada desses produtos no mercado“, comemorou.
Um dos trunfos da montadora gaúcha para viabilizar a retomada é sua capilaridade. A Agrale conta atualmente com mais de 111 distribuidores para todas as linhas de produto, sendo 39 exclusivos para caminhões. Mas o dado mais expressivo, segundo Martins, são os mais de 160 postos de serviço espalhados pelo país.
Essa estrutura, explicou o executivo, foi impulsionada pelo programa Caminhos da Escola e pelo Agrale Marruá, que obrigaram a empresa a criar pontos de atendimento em municípios remotos. “Temos postos de serviço em lugares que muitos nunca ouviram falar. Isso nos dá uma cobertura de pós-venda, talvez, maior que a de muitas concorrentes“, afirmou.
A flexibilidade, segundo Martins, é potencializada pelo fato de a Agrale ser uma empresa 100% brasileira. “Se um cliente tem uma operação em local distante do distribuidor, rapidamente criamos um posto de serviço para suportá-lo. Essa metodologia está desenvolvida dentro da companhia.”
Ficha Técnica do Agrale A 15.000
- Motor: Cummins F4.5, 4 cilindros, 4,5 litros, 213 cv (157 kW) a 2.300 rpm, torque de 780 Nm entre 1.300 e 1.500 rpm. Controle de emissões Proconve P8 (Euro VI) por SCR.
- Transmissão: Eaton FS5406B, 6 marchas à frente e 1 à ré. Embreagem monodisco a seco de 395 mm com acionamento hidropneumático.
- Eixo dianteiro: DANA 6.0T, capacidade de 6.000 kg.
- Eixo traseiro: Meritor MC19145 (padrão) com relação 4,88:1. Opcionais: 4,10:1, 5,72:1, 4,56:1 e 6,36:1.
- Pesos: PBT 15.000 kg. Carga útil máxima 9.960 kg. CMT 23.000 kg.
- Capacidades: Tanque de combustível 300 litros (210 litros opcional). Reservatório Arla 32 de 25 litros.
- Suspensão: Molas semielípticas com amortecedores telescópicos de dupla ação.
- Freios: Tambor “S CAM” com ABS.
- Direção: ZF Servocom 8097, círculo de viragem de 21.550 mm.
- Pneus: 275/80R22,5.
- Entre eixos:800 mm (padrão).
Ficha técnica do Agrale A 18.000
- Motor: Cummins F4.5, 4 cilindros, 4,5 litros, 213 cv (157 kW) a 2.300 rpm, torque de 780 Nm entre 1.300 e 1.500 rpm. Controle de emissões Proconve P8 (Euro VI) por SCR.
- Transmissão: Eaton FS5406B, 6 marchas à frente e 1 à ré. Embreagem monodisco a seco de 395 mm com acionamento hidropneumático.
- Eixo dianteiro: DANA 6.7T, capacidade de 6.600 kg.
- Eixo traseiro: Meritor MC23145 (padrão) com relação 5,29:1. Opcionais: 4,10:1, 5,72:1, 4,56:1 e 6,36:1. Capacidade de 11.000 kg. Aceita terceiro eixo até 16.000 kg.
- Pesos: PBT legal 16.000 kg / PBT técnico 17.600 kg. Carga útil máxima (legal) 10.770 kg / (técnica) 12.520 kg. CMT 27.000 kg.
- Capacidades: Tanque de combustível 300 litros (210 litros opcional). Reservatório Arla 32 de 25 litros (65 litros opcional).
- Suspensão: Molas semielípticas com amortecedores telescópicos de dupla ação.
- Freios: Tambor “S CAM” com ABS.
- Direção: ZF Servocom 8097, círculo de viragem de 21.550 mm.
- Pneus: 275/80R22,5.
- Entre eixos: 4.800 mm (padrão). Opcionais de 3.600 mm a 5.500mm.
* Gustavo Queiroz/Frota & Cia.
segunda-feira, 30 de março de 2026
>>> JEEP RENEGADE 2027
Novo Jeep® Renegade chega com interior completamente novo, novas tecnologias, motorização hibrida MHEV e redução de preço
O Jeep Renegade é um dos veículos que escrevem a história do mercado brasileiro a cada dia. Modelo que revolucionou o segmento de SUVs no Brasil com design marcante que remete às origens da marca, o modelo conserva, com muita personalidade e estilo, os elementos icônicos como o farol redondo, a grade de sete fendas, o X das lanternas e a caixa de roda trapezoidal.
Não por acaso, o Jeep® Renegade já ultrapassou a marca de 700 mil unidades produzidas no Brasil desde 2015, sendo também um recordista de vendas por aqui, com mais de 580 mil emplacamentos. E agora, o ícone evoluiu e ganha uma nova geração cheia de novidades para os clientes brasileiros.
O novo Jeep® Renegade traz nessa nova geração um interior completamente novo, novo design exterior e estreia a tecnologia MHEV de 48V da Stellantis. Ele segue com as qualidades que encantam os amantes da marca, possuindo um dos motores mais potentes da categoria, sendo o único SUV da categoria a ter tração 4x4.
“O Renegade dispensa apresentações, pois é uma referência de categoria desde o seu lançamento. Ele desbravou um território e sempre trouxe inovações aos clientes e vemos isso com essa nova geração do modelo”, comenta Hugo Domingues, Head da Jeep para América do Sul. “Seu design único e inconfundível recebeu evoluções externas e internas sem perder sua personalidade, sem falar da chegada do motor híbrido MHEV de 48V. Tenho certeza de que fizemos um trabalho à altura que o Jeep Renegade merece e ele continuará sendo um grande sucesso no mercado brasileiro”, completa Hugo.
As versões Altitude, Longitude, Sahara e Willys (4x4), quatro nomes que carregam o DNA da Jeep, receberam um interior completamente renovado, mais moderno e sofisticado, com novos conteúdos. As novas configurações apresentam novo multimídia 10,1” - ágil, ampla e moderna, com maior resolução de imagem - quadro de instrumentos 7” totalmente digital, além de novos acabamentos de bancos, manopla de câmbio, banco elétrico do motorista (nas versões Sahara e Willys) e novo console central com saída de ar traseira.
Vale destacar que o Novo Jeep Renegade oferece diversos itens em termos de tecnologia e segurança em todas as versões. Desde a de entrada, o novo Renegade conta com seis airbags e possui tecnologias de condução semiautônoma (ADAS), como frenagem de emergência, aviso e assistente de mudança de faixa, além de detector de fadiga.
O Novo Renegade chega ainda mais competitivo com redução de até R$ 18 mil na versão Altitude, disponível por R$ 129.990,00 em um lote de lançamento limitado a 3.000 unidades! Na versão Longitude, R$ 158.690,00 (redução de R$ 7 mil em relação a gama atual), e nas versões Sahara e Willys, a Jeep oferece ainda mais itens de série em cada uma das versões, mantendo o mesmo preço da gama atual, Sahara por R$ 175.990,00, e a versão Willys por R$ 189.490,00.
As versões Longitude e Sahara estreiam o sistema Híbrido MHEV de 48V aplicado ao motor 1.3 turboflex, de 176 cv. A tecnologia proporciona um torque imediato ao condutor, reduz em cerca de 7% o consumo de combustível no ciclo urbano e 8% as emissões de CO₂. O consumo dessas motorizações chega a 11,9 km/l (gasolina) e 8,3 km/l (etanol) no ciclo urbano; e a 11,8 km/l (gasolina) e 8,6 km/l (etanol) na estrada, além de proporcionar também uma série de benefícios como isenções de IPVA em alguns estados e isenção do rodízio na cidade de São Paulo.
Trata-se de equipamento capaz de fornecer energia mecânica e elétrica, operando paralelamente ao sistema elétrico convencional do veículo. Uma gestão eletrônica controla a operação entre os modos de condução, otimizando eficiência, economia e disponibilidade de torque visando a dirigibilidade.
“Trouxemos um pacote bastante consistente de mudanças que ampliam as opções de motorização, o que reforça a liberdade de escolha dos nossos consumidores. O Renegade é um modelo autêntico desde o seu lançamento e agora inaugura uma nova fase dentro do segmento que é bastante disputado”, destaca Hugo Domingues.
Com novas grades frontais, que destacam as tradicionais sete fendas, seguindo as novas linhas de design da Jeep, o Novo Renegade reforça a iconicidade do modelo logo à primeira vista. O pacote de mudanças externas é acompanhado por novos para-choques dianteiro e traseiro com ângulo de entrada de um autêntico off-road, bem como as novas máscaras DRL e novo design de rodas de liga leve (17” e 18”) que complementam a modernidade das atualizações. Assim como o Wrangler, o Novo Renegade mantém seu design icônico, mesmo com essas evoluções.
Internamente, o modelo está totalmente renovado, com novo painel que adota materiais mais refinados. Todas as versões trazem multimídia de 10.1", ar-condicionado digital dual zone, partida por botão, novo console central elevado com mais espaço, carregador de telefone por indução com refrigeração, saída de ar traseira e nova manopla de câmbio. O quadro de instrumentos 100% digital também passa a ser item de série em todas as versões. Já a Sahara e a Willys, oferecem ainda mais conforto com banco do motorista com ajuste elétrico.
Cada versão do Novo Renegade também recebeu personalizações estéticas individuais. A Willys conta com novo revestimento com tecido militar green, com aplique 3D e aspecto emborrachado. Já a versão Sahara tem como destaque o tecido Sand Beige, com accents laranjas, enquanto a versão Longitude traz revestimentos de vinil preto. Por sua vez, a versão Altitude tem detalhes em tecido Mountain Grey e accents azuis.
Para quem busca enfrentar terrenos mais exigentes, o sistema 4x4 do novo Renegade Willys conta com desconexão total do eixo traseiro para otimizar a eficiência de combustível, além de engates imediatos quando a tração integral é necessária — como em situações de chuva e baixa aderência. O seletor de terrenos oferece cinco modos de condução: Auto, Snow, Sand, Mud e Rock.
O Willys também é o único do segmento a disponibilizar câmbio automático de 9 velocidades e funções 4WD Low, que privilegia relações mais curtas do câmbio automático, 4WD Lock, que bloqueia o diferencial traseiro, e Hill Descent Control, capaz de manter automaticamente a velocidade do veículo mesmo em descidas íngremes.
As versões Sahara e Willys, possuem nova central vem embarcada com Adventure Intelligence com Alexa integrada. A ferramenta aprimora o nível de informações, possibilitando ao motorista consultar, de sua casa, o nível de combustível do veículo por meio do comando de voz, por exemplo.
Entre as vantagens do Adventure Intelligence estão o app exclusivo, chamada automática de emergência, assistência mecânica 24h, central de serviços conectados, chamada de emergência, alerta de furto e assistente à recuperação veicular, agendamento online, alertas de condução, extensão smartwatch, assistente virtual, localização do veículo no app, operações remotas, mapa de alcance dinâmico, atualização remota do mapa, busca por ponto de interesse, navegação sem interrupções, tráfego e radares em tempo real e visual 3D. A plataforma possui gratuidade inicial de 6 meses, extensíveis por mais 6, mediante a associação do cartão de crédito à conta do usuário e contratação do pacote Premium + Wi-Fi.
O novo Renegade conta com garantia de 5 anos, que alinhada com a assistência 24h em todo território nacional, reforça o compromisso e a capilaridade da Jeep no Brasil, um importante diferencial competitivo da marca. Para a máxima preservação do veículo e para manter essa garantia ativa, é essencial a realização correta das revisões previstas no manual do veículo, sendo realizadas a cada 12.000 km rodados ou 1 ano.
O modelo que já é completo desde sua versão de entrada oferece uma lista de acessórios que podem deixá-lo com visual ainda mais único, tornando o modelo ainda mais exclusivo. Ao todo são mais de 20 equipamentos disponíveis, como por exemplo barras de teto transversais e longitudinais, estribo lateral, soleira iluminada e tapete de bordas elevadas, itens desenvolvidos pela Mopar, que reforçam os pilares de tecnologia e design do veículo.
* Press Release/Grupo Stellantis.
>>> VOLKSWAGEN TRANSPORTER TÁXI
VW Transporter ganha versão táxi de fábrica
VW Caddy, Multivan, ID. Buzz e Crafter já fazem parte do portfólio de veículos comerciais da Volkswagen voltado ao transporte de passageiros na Europa. Agora, um modelo de maior porte se junta à linha de táxis de Hannover, na Alemanha: os VW Transporter Kombi e Caravelle (T7), os verdadeiros herdeiros da nossa Kombi (T2).
Para uso particular, a sétima geração do “burro de carga” da VW é, na prática, pouco conveniente. E a própria VW também posiciona a novidade mais para o transporte de pessoas e serviços de translado. Além das configurações já existentes, Caravelle e Transporter Kombi agora podem ser encomendados com pacote de táxi direto de fábrica.
Quem prefere evitar o caminho de adaptações com empresas terceirizadas, pode solicitar na VW da Alemanha diversos itens específicos para táxi já na linha de montagem. Isso inclui até a clássica pintura em marfim claro (RAL 1015), tradicional em táxis de Hannover. O pacote básico de táxi também já inclui a pré-instalação para taxímetro, seja no formato tradicional ou integrado ao retrovisor.
Além disso, é possível contratar um pacote que inclui o alarme de emergência do táxi e o suporte para o letreiro de teto. Para completar, a VW oferece ainda um letreiro de teto em LED como opcional. No interior, o foco também foi o uso intenso do dia a dia. Há um piso de borracha mais resistente para área do motorista, dos passageiros e do compartimento de carga, além de um revestimento opcional em “couro sintético” bi-color, com áreas internas cinza, laterais externas pretas e costuras claras de contraste, pensado para combinar aparência e robustez.
Um extra interessante para táxis de grande capacidade é o retrovisor interno digital opcional. Ele usa uma câmera traseira para manter a visão livre para trás e, de forma prática, traz também uma função de dashcam integrada. Para os passageiros atrás, há de série portas USB-C para recarregar dispositivos durante a viagem.
Problemas de espaço dificilmente devem aparecer na rotina de transporte. De série, os modelos vêm com três lugares na segunda fileira e banco de três lugares na terceira, totalizando oito ocupantes. Opcionalmente, podem receber banco duplo no passageiro dianteiro para chegar a nove lugares, como era em nossa Kombi Standard. A área de carga atrás da terceira fileira tem 732 mm de profundidade no entre-eixos curto; na versão de entre-eixos longo, são 1.132 mm.
Em motorização, os clientes podem escolher entre turbodiesel (TDI), plug-in híbrido ou uma versão totalmente elétrica. Para os modelos a diesel voltados a longas distâncias, a VW também oferece substituir o tanque padrão de 55 litros por um de 70 litros. O Transporter com pacote de táxi parte de 46.600 euros, enquanto a Caravelle começa em 47.930 euros.
* Thiago Moreno/Motor 1.
sexta-feira, 27 de março de 2026
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