>>> RENAULT MASTER MINIBUS VIP

Renault amplia oferta do líder em vendas Master com a nova versão Minibus VIP by Raytec

A Renault amplia a gama do Master com a chegada da nova versão Minibus VIP by Raytec, desenvolvida para clientes que buscam níveis superiores de conforto, acabamento e funcionalidade no transporte de passageiros. Com capacidade para 15 passageiros mais o motorista, a novidade passa a integrar o portfólio de soluções da linha Master, líder de vendas em seu segmento há 12 anos consecutivos no Brasil, oferecendo uma configuração voltada para aplicações como transporte executivo, receptivo corporativo, hotelaria, turismo e fretamento premium.

Desenvolvida em parceria com a Raytec, especialista em transformações veiculares, a nova versão VIP chega ao mercado integrada à oferta da Renault como uma solução homologada e pronta para operação. Disponível em toda da rede da marca, os clientes contam com todo o suporte da rede Renault PRO+, especializada no atendimento ao cliente profissional. O lançamento do Minibus VIP by Raytec simplifica o processo de aquisição para empresas e operadores que desejam um veículo com padrão superior de acabamento e conforto.

"A Renault busca constantemente ampliar sua oferta de soluções para atender às diferentes necessidades dos clientes profissionais. Com o novo Master Minibus VIP, desenvolvido em parceria com a Raytec, passamos a oferecer uma configuração de transporte de passageiros com ainda mais conforto e sofisticação, pronta para operação. Mais do que um veículo, o cliente recebe uma solução completa através de nossa rede Renault PRO+, que conta com atendimento especializado, serviços dedicados ao segmento profissional e uma estrutura preparada para maximizar a disponibilidade da frota e apoiar a produtividade dos negócios", afirma Alex Dias, diretor de vendas a empresas.

Baseada no Renault Master Minibus L3H2, a nova versão foi desenvolvida para oferecer uma experiência de viagem diferenciada, aliando conforto, praticidade e refinamento. O compartimento de passageiros conta com isolamento termoacústico nas laterais e no teto, além de revestimentos exclusivos em ABS de acabamento bicolor, que proporcionam um ambiente mais agradável e sofisticado. A versão também incorpora uma central multimídia de 7 polegadas compatível com Android Auto e Apple CarPlay, ampliando a conectividade e a praticidade para o condutor durante a operação.

A configuração interna inclui 13 poltronas individuais reclináveis para os passageiros, equipadas com apoios de braço e de cabeça, além de portas-objetos e pontos de carregamento USB e USB-C distribuídos por todas as fileiras. O arranjo dos bancos foi projetado para aumentar o conforto durante as viagens, com fileiras alinhadas ao nível da cabine na parte dianteira e disposição elevada na região traseira, contribuindo para melhor visibilidade dos ocupantes.

O Master Minibus VIP by Raytec incorpora uma série de elementos voltados à valorização do ambiente interno. O modelo dispõe de iluminação em LED no compartimento traseiro e iluminação indireta integrada à área de circulação dos passageiros, criando uma atmosfera moderna e acolhedora.

O acabamento do piso utiliza revestimento com textura amadeirada, reforçando a sensação de requinte do interior. Cortinas laterais complementam o conforto dos ocupantes durante os deslocamentos. Além disso, a configuração contempla soluções que facilitam a operação diária, como carpete removível nas entradas e sistema de apoio para movimentação de bagagens.

A nova versão mantém os atributos que fizeram do Master a líder de vendas do segmento no Brasil durante 12 anos consecutivos, combinando robustez, versatilidade e baixo custo total de propriedade para os clientes profissionais.

Entre os equipamentos voltados à operação e segurança estão tacógrafo digital homologado, câmera traseira, sensores de estacionamento, aviso sonoro de ré, extintor de incêndio, martelos de emergência nas janelas laterais, sinalização luminosa das saídas de emergência e película de proteção solar em conformidade com a regulamentação vigente. Com 6.225 mm de comprimento total e amplo compartimento para bagagens, o Master Minibus VIP combina capacidade de transporte, conforto e eficiência para diferentes perfis de operação.

Produzida no Paraná e líder do segmento há 12 anos consecutivos, o Renault Master se destaca também pela flexibilidade, com mais de 300 opções de transformações disponíveis para diferentes aplicações de negócio. Com garantia Renault e o suporte especializado da rede Renault PRO+, o veículo pode ser adaptado para atender desde operações de transporte até serviços móveis e aplicações sob medida, reforçando a estratégia da marca de oferecer soluções completas, reunindo conveniência, especialização e produtividade para os clientes profissionais.

* Press Release/Renault do Brasil.

>>> HYUNDAI BAYON

Hyundai Bayon apresenta novo visual e ambições híbridas

O mundo está cheio de SUVs e crossovers compactos esquecíveis, mas o Hyundai Bayon não será mais um deles. O irmão menor do Kona estreou em 2021, mas uma versão totalmente nova foi apresentada no Salão do Automóvel de Paris, e está determinada a finalmente causar dores de cabeça na concorrência.

Uma reformulação radical do design, que visa solucionar a falta de presença marcante do modelo antigo nas ruas, é uma de suas principais armas. A Hyundai tentou dar um ar mais robusto ao Bayon original com uma reestilização em 2024 , mas a nova versão vai muito além, com um visual completamente novo inspirado na linguagem de design "Arte do Aço", que também define o novo Tucson, apresentado no início deste ano.

A influência do Tucson é evidente nas luzes diurnas em formato de taco de hóquei, na linha elevada do capô, nos para-lamas alargados e na inscrição do modelo em letras gigantes abaixo do emblema da Hyundai na traseira. Ao selecionar a versão N Line — disponível pela primeira vez — você leva o kit de carroceria esportivo, além de rodas de 18 polegadas, escapamento duplo e detalhes internos exclusivos da linha N, como costura vermelha e pedais de metal.

O Bayon parece muito maior do que o modelo anterior, graças às mudanças externas que lhe conferem um visual mais robusto, e a sensação interna também deve ser de maior espaço, devido ao pequeno, porém bem-vindo, aumento de 20 mm na distância entre eixos, que agora chega a 2.600 mm. Duas telas de 12,3 polegadas são opcionais, assim como itens típicos de carros maiores, como câmeras de visão 360° para estacionamento, bancos ventilados e teto panorâmico.

O sistema Digital Key 2 da Hyundai, que permite aos motoristas usar o celular para abrir e ligar o carro, está disponível, assim como um sistema de som premium Bose. É bom ver um conjunto completo de botões físicos no console. Os botões do controle de temperatura são sensíveis ao toque, mas parecem ser difíceis de usar. Pior ainda, o Bayon parece não contar com o novo sistema operacional Pleos da Hyundai .

Também não oferece opção de tração integral. Todos os Bayons têm tração dianteira, então não se deixe enganar pela aparência robusta. O motor básico é um 1.0 litro de quatro cilindros T-GDI com 89 cavalos de potência, com opção de câmbio manual de seis marchas ou automático de dupla embreagem de sete marchas. Se preferir, você pode optar por uma versão de 114 cv com a mesma configuração e as mesmas opções de transmissão, e provavelmente vai gostar. O tempo de aceleração de 0 a 100 km/h cai de 14,1 segundos para uns mais toleráveis ​​10,8 segundos com a atualização.

Mas a grande novidade aqui é a disponibilidade, pela primeira vez, de um híbrido de verdade. Sabemos que o 1.6 HEV gera 136 cv (138 PS), vem apenas com câmbio automático de dupla embreagem de seis marchas e que é possível ajustar a quantidade de regeneração de energia na frenagem pelas borboletas de câmbio no volante. O sistema híbrido também reduz o espaço do porta-malas, confirma a Hyundai, mas os dados de peso e desempenho ainda não foram divulgados.

O Bayon chega às concessionárias europeias no início de 2027, mas continuará indisponível nos Estados Unidos, onde o Kona permanece a opção mais compacta da Hyundai. No Brasil, o lançamento está confirmado para o primeiro semestre de 2027, com produção nacional na fábrica de Piracicaba (SP).

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>>> VÍDEO DA SEMANA

Chevrolet 21000 6x2 1987 no 21° Encontro de Antigos de São Bento do Sul (2026)

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>>> ZHONGTONG NO BRASIL

Zhongtong começa a produzir ônibus elétricos no Brasil em 2028

A marca de ônibus elétricos chinesa Zhongtong terá, em até dois anos, sua primeira unidade produzida no Brasil. A TEVX, empresa especializada em soluções para a mobilidade limpa e inteligente e sua representante no País, tem negociações avançadas com três locais para a instalação da fábrica.

“O anúncio deve ocorrer em breve. Vamos aguardar o fim do período eleitoral para definir o local e bater o martelo”, disse Carlos Eduardo Souza, CEO da TEVX, que está à frente das negociações.

Segundo o executivo no acordo de representação assinado com a Zhongtong o tema produção no País “é uma condição que temos que avançar”. O objetivo é conquistar até 15% de participação do mercado nacional e “nos próximos anos operar de 5 mil a 6 mil ônibus no País”.

A TEVX também colocou algumas contrapartidas como o compromisso de transferência de tecnologias e adaptações dos produtos às condições e necessidades do mercado nacional.

Desde dezembro de 2025 a TEVX mantém negociações e trabalha diretamente com a Zhongtong. Mas a oficialização da representação aconteceu somente agora.

A Zhongtong tem capacidade global de produção de mais de 30 mil unidades/ano. Já realizou mais de 300 mil unidades entregues globalmente, incluindo mais de 100 mil veículos movidos a novas energias, elétricos e híbridos. E a marca é líder no mercado chinês e está presente em mais de 110 países

Além da importação de uma linha completa de ônibus elétricos, consultoria e desenvolvimento de infraestrutura para operadores de veículos urbanos e rodoviários, dentre outras oportunidades de negócios para os parceiros, as relações institucionais fazem parte das atribuições do CEO da TEVX.

Carlos Eduardo Souza contou que está avaliando todos os quesitos importantes para definir qual o melhor lugar para instalar fábrica da Zhongtong. Ele afirmou que há diversas opções com infraestrutura de produção já preparada, mas questões logísticas e proximidade com fornecedores e mercados também são importantes para definir a futura fábrica.

“A disponibilidade de incentivos para produção industrial completa são pontos relevantes, mas ainda não está claro como se dará por causa da reforma tributária. Temos que aguardar mais um pouco para que este cenário esteja completamente claro.”

* Leandro Alves/AutoData.

>>> MOVIDA A ETANOL

Volkswagen lança Saveiro Robust movida exclusivamente a etanol no Brasil

A picape mais longeva em produção no Brasil acaba de ganhar um novo capítulo em sua história que ultrapassa 44 anos. A Volkswagen anuncia o início da comercialização da Saveiro Robust Etanol, equipada com motorização dedicada exclusivamente ao etanol, e sua entrada no Programa Carro Sustentável. A versão mantém os atributos de robustez, confiabilidade e versatilidade da Saveiro e oferece ao cliente uma alternativa que aproveita um combustível renovável produzido em escala no País.

A novidade chega na versão Robust com cabine simples e atende a diferentes perfis de uso. Empresas, frotistas, produtores rurais e profissionais autônomos passam a contar com mais uma opção para suas operações e metas de redução de emissões. A Saveiro Robust Etanol também estará disponível ao consumidor de varejo que encontra no etanol uma opção viável para sua rotina.

Com preço público sugerido de R$ 111.490,00, a Saveiro Robust Etanol chega às concessionárias Volkswagen ainda em outubro. O valor representa uma vantagem competitiva significativa. Com preço R$ 4.200,00 inferior ao da versão flex, a Saveiro movida exclusivamente a etanol passa a ser a configuração mais acessível do portfólio da picape.

“A Saveiro está há 44 anos ao lado de quem trabalha e produz no Brasil. Agora, damos a este cliente uma nova escolha. Uma picape preparada para rodar exclusivamente com etanol, combustível que o País conhece e produz, que gera emprego e renda, e que é uma vantagem importante do Brasil na transição para uma mobilidade de menor carbono. A Saveiro Robust movida a etanol transforma essa característica brasileira em uma nova opção que traz benefícios concretos ao cliente. Seja para quem utiliza o veículo como ferramenta de trabalho e aproveitará a atratividade comercial da versão, seja para quem precisa que sua frota contribua para metas de redução de emissões ou para o consumidor de varejo que enxerga o etanol como compatível com seu dia a dia”, afirma Ciro Possobom, CEO e Presidente da Volkswagen do Brasil.

A Saveiro Etanol seguirá equipada com o motor 1.6 MSI (EA211) produzindo 116 cv e 16,1 kgfm de torque, atrelado à transmissão manual de cinco velocidades. O destaque fica para a robusta preparação que os motores Volkswagen recebem para utilizar etanol com total confiabilidade.

Graças aos avanços em matemáticas e cálculos virtuais, ao uso de materiais mais nobres em válvulas, pistões e anéis de segmento e à busca contínua por maior eficiência energética, os propulsores atuais já oferecem elevadas taxas de compressão, fator primordial para o melhor aproveitamento da resistência à detonação característica do etanol.

No caso do EA211 da Saveiro, a taxa de compressão chega a elevados 11,5:1. Isso significa que a mistura ar-combustível admitida no cilindro é comprimida 11,5 vezes antes do início da combustão.

Nesse contexto, grande parte dos benefícios associados ao uso do etanol já estava incorporada à calibração da versão flex do motor. Ainda assim, a engenharia de motores da Volkswagen dedicou mais de 740 horas de desenvolvimento para otimizar a partida a frio, os níveis de LDi (Limite Máximo de Ignição) e a dirigibilidade. O resultado é uma Saveiro ainda mais divertida de dirigir, agora desenvolvida exclusivamente para o etanol, reunindo benefícios para o meio ambiente e para o bolso do cliente.

Os valores máximos de potência e torque não se alteraram, mas todas as rotações intermediárias foram favorecidas graças à calibração dedicada ao etanol, trazendo ganhos na dirigibilidade e no consumo. Na prática, o cliente precisará acelerar menos para manter a mesma performance oferecida pelo motor flex que deu origem ao projeto.

“Quando desenvolvemos um motor dedicado a um único combustível, temos a oportunidade de otimizar diversos parâmetros de funcionamento para as mais variadas condições de uso. No caso da Saveiro Etanol, nosso foco foi extrair o melhor aproveitamento energético do combustível, resultando em maior eficiência no dia a dia e redução do consumo. Além dos benefícios econômicos para o cliente, o etanol é um combustível renovável, com menor pegada de carbono quando comparado aos combustíveis fósseis, reforçando também o compromisso com uma mobilidade mais sustentável”, afirma Ricardo Plöger, Vice-presidente de Desenvolvimento do Produto da Volkswagen América do Sul.

Os benefícios de um motor dedicado vão além dos números finais de potência e torque. Isso fica evidente no quesito eficiência energética, cujo índice passou de 1,83 para 1,81 MJ/km. É no uso cotidiano, tanto no prazer ao dirigir quanto na economia proporcionada ao cliente, que a Saveiro Robust Etanol demonstra sua evolução, melhorando os índices de consumo em 5% na cidade, trajeto mais usado pelo perfil de uso da Saveiro. No consumo combinado, o ganho passou de 8,1 km/l para 8,5 km/l.

* Press Release/Volkswagen do Brasil.

>>> LINK DA SEMANA

 

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>>> MARCOPOLO IDEALE 800 AGROTECH

Marcopolo lança Ideale 800 AgroTech, solução robusta e segura para operações severas da agroindústria

A Marcopolo, em parceria com a Mercedes-Benz, apresenta o Ideale 800 Agrotech, novo modelo desenvolvido especialmente para operações de transporte de passageiros em ambientes de alta exigência. Projetado para enfrentar trajetos fora de estrada, como vias sem pavimentação, terrenos irregulares e áreas sujeitas a lama, o veículo combina elevados padrões de segurança, robustez estrutural, capacidade de transposição, conforto e manutenção simplificada, contribuindo para operações mais eficientes e confiáveis em condições severas.

Voltado principalmente para empresas dos setores de agroindústria, mineração, celulose e outras atividades que demandam deslocamentos diários em regiões de difícil acesso, o novo modelo foi concebido para garantir mais segurança para motoristas e passageiros, maior disponibilidade operacional e menor custo ao longo de sua vida útil.

“O Ideale 800 Agrotech foi desenvolvido a partir da observação das necessidades reais dos operadores que atuam em condições severas. O resultado é um veículo que prioriza a segurança das pessoas em ambientes desafiadores, oferecendo elevada resistência estrutural, durabilidade e confiabilidade, sem abrir mão do conforto dos passageiros e da ergonomia para o motorista”, destaca Alexandre Cervelin, gerente nacional de vendas da Marcopolo.

Montado sobre o chassi Mercedes-Benz OF 1619 Euro VI, o modelo possui comprimento entre 11 e 11,5 metros e capacidade para transportar até 43 passageiros, em configurações com poltronas Executiva ou Semileito.

Robustez para ir além da estrada

O desenvolvimento do Ideale 800 Agrotech teve como foco principal a resistência estrutural necessária para operações em condições severas. O modelo conta com estrutura lateral reforçada e reforços adicionais em pontos críticos da carroceria, além de proteções inferiores dianteira e traseira, sistema anti-intrusão reforçado e componentes projetados para suportar o uso intenso em ambientes agressivos.

Para ampliar a durabilidade dos componentes, o veículo recebeu proteções em aço para os tanques de combustível e de Arla, caixa de bateria fechada em aço e novos pontos de reboque com acesso facilitado e maior resistência mecânica.

Segurança reforçada para operações severas

Desenvolvido para atuar em ambientes de alta exigência, o Ideale 800 Agrotech incorpora soluções que ampliam a proteção dos ocupantes e contribuem para operações mais seguras. O modelo conta com sistema anti-intrusão reforçado, estrutura lateral com reforços adicionais em pontos estratégicos da carroceria e componentes projetados para suportar as solicitações típicas de trajetos fora de estrada.

O projeto também contempla melhorias que favorecem o controle do veículo em terrenos irregulares e de baixa aderência, contribuindo para uma condução mais segura em operações agrícolas, florestais e de mineração. Além disso, a ergonomia do posto de condução foi pensada para proporcionar mais conforto ao motorista durante longas jornadas, reduzindo a fadiga operacional.

Maior capacidade de transposição

Outro diferencial do modelo está na capacidade de superar obstáculos e operar em terrenos desafiadores. O Ideale 800 Agrotech apresenta maiores ângulos de entrada e saída, para-choques reposicionados e possibilidade de acoplamento até 100 mm mais alto, aumentando significativamente a distância em relação ao solo.

Dependendo da configuração, o ônibus pode ser equipado com pneus lameiros e eixo com bloqueio do diferencial, recursos que ampliam sua capacidade de circulação em condições de baixa aderência, como estradas enlameadas ou trechos com solo instável.

Mais disponibilidade e menor custo operacional

Projetado para maximizar a disponibilidade da frota, o Ideale 800 Agrotech incorpora soluções que simplificam a manutenção e reduzem custos de reparo.

Entre os destaques está o novo para-choque modular dividido em três partes, que permite a substituição apenas da área danificada em caso de eventual avaria. O modelo também conta com aros de roda em borracha, saia lateral em conceito reto, janelas com fixação em borracha e revestimentos internos desenvolvidos para facilitar intervenções e prolongar a vida útil dos componentes.

O interior utiliza materiais de alta resistência, incluindo assoalho em alumínio revestido e poltronas com revestimento sintético automotivo, que facilitam a limpeza e contribuem para a durabilidade do ambiente interno. O veículo ainda pode receber ralos na cabine e no salão de passageiros para agilizar os processos de higienização.

Conforto térmico para ambientes de alta exigência

Para garantir bem-estar aos passageiros mesmo em condições extremas, o Ideale 800 Agrotech utiliza o sistema de climatização de teto Spheros CC357, com capacidade de 140 mil BTU/h e operação eficiente em temperaturas de até 55°C. Desenvolvido para aplicações severas, o equipamento alia alta performance, baixo nível de ruído e vida útil projetada superior a 10 anos.

O sistema conta ainda com controle eletrônico digital automatizado, comandos inteligentes, alarmes de diagnóstico e tampas laterais com abertura independente para tornar as manutenções mais rápidas e eficientes.

Tecnologia embarcada para mais segurança e controle operacional

O modelo também pode ser equipado com o sistema de monitoramento, que oferece registro de imagens, rastreabilidade operacional, conectividade embarcada e integração multimídia. A solução amplia a visibilidade durante manobras e contribui para o monitoramento das operações em campo. O pacote inclui ainda sistema antifadiga para apoio ao motorista.

Além do sistema de monitoramento ORBE, o Ideale 800 Agrotech pode contar com recursos voltados ao apoio do motorista e à prevenção de riscos operacionais, proporcionando maior controle das atividades, rastreabilidade e acompanhamento da frota em tempo real.

* Press Release/Marcopolo S/A.