>>> LINK DA SEMANA

 

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>>> JAC N 9.170

JAC N 9.170 traz tecnologia para ganhar espaço no transporte urbano

A JAC Caminhões inicia sua nova operação no Brasil com uma estratégia concentrada em veículos comerciais e tem no N 9.170 um dos principais produtos dessa ofensiva. O caminhão leve combina motor Cummins, transmissão Eaton, eletrônica embarcada e recursos de segurança para atender operações de distribuição urbana e regional.

Além do N 9.170, a marca estreia no mercado brasileiro com os modelos N 13.210, de 13 toneladas de PBT, A 18.290, de 18 toneladas, e A 25.290, de 25 toneladas. As primeiras unidades do N 9.170 já chegaram aos pátios da rede autorizada.

Sob a cabine, o N 9.170 utiliza o motor Cummins B4.0 Euro 6, desenvolvido para atender ao Proconve P8. O propulsor de quatro cilindros e 3,956 litros utiliza turbointercooler, injeção eletrônica Common Rail e sistema de pós-tratamento SCR.

O conjunto entrega 170 cv de potência e 600 Nm de torque entre 1.100 e 1.800 rpm. Dessa forma, a ampla faixa de torque favorece as respostas nas operações urbanas e pode reduzir a necessidade de trocas de marcha durante a condução.

Além disso, a JAC combina o motor com a transmissão manual Eaton ESO 6106A de seis velocidades sincronizadas. A caixa utiliza carcaça de alumínio, acionamento por cabos e engrenagens tratadas para reduzir o atrito. A tomada de força opcional amplia as possibilidades de aplicação do caminhão, principalmente em operações que utilizam implementos específicos.

Outro ponto importante está no chassi. O N 9.170 utiliza longarinas planas de aço de alta resistência e oferece duas opções de entre-eixos, com 3.845 mm e 4.475 mm. Assim, a configuração permite diferentes alternativas de carroceria para aplicações de distribuição e transporte regional.

O caminhão também oferece 6,3 toneladas de carga útil legal. Segundo a JAC, esse índice coloca o modelo entre as opções de maior capacidade dentro da faixa de 9 toneladas. Além disso, o tanque de combustível de alumínio tem capacidade para 200 litros. A configuração amplia a autonomia e reduz a necessidade de paradas para abastecimento em operações de maior intensidade.

Na cabine, a JAC adotou uma arquitetura avançada do tipo bolha, com foco em visibilidade e aproveitamento do espaço interno. A estrutura utiliza aço de alta resistência e passou por desenvolvimento com ferramentas de engenharia assistida por computador. A cabine também atende aos requisitos da norma europeia ECE R29. Já o sistema de basculamento facilita o acesso ao motor e pode agilizar intervenções de manutenção.

No interior, o N 9.170 traz ar-condicionado, vidros, espelhos e travas elétricas. O modelo ainda conta com isolamento térmico e acústico e bancos individuais. O banco do motorista conta com suspensão pneumática, regulagem de altura e apoio de braço. Dessa maneira, a configuração busca reduzir o desgaste do condutor durante jornadas prolongadas.

O painel de instrumentos também concentra informações de operação. Entre elas estão dados de consumo, pressão do óleo, nível de Arla 32, pressão dos freios, indicação de marcha, hodômetro, horímetro e alertas de funcionamento. Como opcional, a JAC oferece central multimídia com tela LCD, Bluetooth, navegação, rádio e alto-falantes. O equipamento também permite visualizar sensores de estacionamento e câmeras para manobras.

Na segurança, o N 9.170 reúne sistemas eletrônicos que atuam em diferentes situações de condução. O conjunto de freios a ar incorpora ABS, EBD, controle de tração ASR, controle eletrônico de estabilidade ESC e Hill Holder. Com esses recursos, o caminhão amplia o controle em frenagens, acelerações e partidas em rampas. A marca também oferece airbags para motorista e acompanhante como equipamento opcional.

Além disso, o modelo utiliza espelhos auxiliares frontal e lateral, faróis halógenos com assinatura DRL em LED e faróis de neblina. O para-choque de fácil reparabilidade complementa a proposta de reduzir custos em operações urbanas, nas quais pequenos impactos podem ocorrer com maior frequência.

Por fim, a JAC oferece dois anos de garantia para o veículo completo, limitada a 200 mil quilômetros. Para o trem de força, a cobertura chega a três anos sem limite de quilometragem.

Com o N 9.170, portanto, a marca tenta entrar no mercado brasileiro de leves combinando componentes de fornecedores consolidados com uma arquitetura eletrônica mais ampla e foco na capacidade operacional. A estratégia também coloca a JAC em um segmento no qual produtividade, disponibilidade do veículo e custo total de propriedade pesam diretamente na decisão de compra das frotas.

* Andrea Ramos/Transporte Mundial.

>>> GALERIA #0149

Mercedes-Benz 190b Binz Kombiwagen (1960)

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>>> GWM TANK 300 TERRAFORCE

GWM estreia submarca off-road criada no Brasil e lança o GWM Tank 300 TerraForce

A GWM anuncia mais um importante passo na consolidação de sua presença no mercado nacional de veículos 4x4 com o lançamento de uma submarca exclusivamente brasileira, que estreia com a chegada da série especial GWM Tank 300 TerraForce. Limitado em 300 unidades, esse híbrido plug-in flex é o primeiro veículo a ostentar a grife TerraForce, marcando a estreia oficial da submarca criada especialmente para o mercado nacional e desenvolvida pela equipe brasileira da GWM.

"A submarca TerraForce nasce para conectar o motorista à cultura brasileira do 4x4 e à diversidade de terrenos que esses praticantes encontram em suas viagens, combinando capacidade off-road extrema a uma experiência exclusiva para essa comunidade de apaixonados", destaca Guilherme Teles, Diretor de Produto da GWM Brasil.

Personalização e Exclusividade Off-Road

Desenvolvido no Brasil pelo Centro de Design e Experiência do Usuário (UX) em conjunto com a área de Produto usando como base o GWM Tank 300 PHEV Flex, a edição limitada TerraForce traz um pacote estético e funcional diferenciado que reforça sua identidade off-road logo no primeiro olhar.

Externamente, o modelo ganha a sofisticada cor especial Cinza Zenith, combinada a uma grade frontal projetada exclusivamente para a versão. No teto, o TerraForce recebe um rack de expedição, projetado especificamente para acomodar cargas de diferentes volumes. Com cinco pranchas longitudinais e moldura reforçada, o equipamento oferece vários pontos de amarração e grande área de suporte para cargas de diversos volumes, suportando até 75 kg com o veículo parado (capacidade estática) e 50 kg durante a condução (capacidade dinâmica). Outra novidade são as novas rodas de liga leve reforçadas de 18 polegadas, cujo design é exclusivo da versão TerraForce.

O acabamento externo é complementado por emblemas personalizados com a marca TerraForce dispostos nas laterais da carroceria e na capa do estepe na tampa traseira, além do painel, do lado do passageiro. Com a inclusão do rack de expedição no teto, o modelo atinge 1.960 mm de altura (contra 1.903 mm da versão convencional), garantindo ainda mais imponência visual para as expedições.

Por fim, o pacote de equipamentos exclusivos do TerraForce inclui ainda dois recursos voltados ao conforto, idealizados para praticantes de expedições e longas viagens. Os bancos dianteiros ganharam ventilação no encosto, que se soma à ventilação nos assentos do GWM Tank 300 tradicional, enquanto o banco do motorista passou a contar com oito modos de massagem, contra apenas seis da versão convencional.

Experiência TerraForce

Para elevar a experiência do comprador, a marca preparou uma jornada de pós-venda diferenciada para o GWM Tank 300 TerraForce. Cada cliente vai receber um Welcome Kit exclusivo em uma caixa colecionável contendo boné, garrafa térmica Kouda, lanterna, abridor de garrafa, capa de couro para o manual e uma carta assinada pela diretoria da GWM Brasil. Além disso, os proprietários de um TerraForce contarão com um Serviço de Atendimento ao Consumidor (SAC) exclusivo e dedicado, com número de telefone próprio.

“Encontramos a oportunidade de lançar o novo produto e a submarca ouvindo clientes, a comunidade de fãs do GWM Tank 300 e customizadores de veículos 4x4. O conceito TerraForce é uma criação da GWM no Brasil para atender o desejo do público local”, salientou Rodrigo Leite, Head do Centro de Design e UX da GWM Brasil.

Para criar a nova versão, a GWM Brasil realizou pesquisas com consumidores e participou de encontros e expedições de apaixonados por 4x4 para desenvolver e, num segundo momento, validar o nome e os atributos técnicos e visuais do Tank 300 TerraForce.

Capacidades Extensas e Conjunto Híbrido Flex

Sob o capô e o chassi, o GWM Tank 300 TerraForce une o melhor de dois mundos: a robustez da arquitetura híbrida off-road Hi4-T — com carroceria sobre chassi e sistema de tração 4x4 com reduzida — e a inovação tecnológica da motorização PHEV Flex.

O conjunto mecânico combina um motor 2.0 turbo a combustão, que opera em ciclo Miller para priorizar a eficiência energética, associado a um motor elétrico conectado ao câmbio de nove marchas específico para híbridos off-road. Juntos, entregam 394 cv de potência combinada e 750 Nm de torque, cumprindo a aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 6,8 segundos. Essa arquitetura garante ótimas marcas de consumo e autonomia, complementadas por uma bateria de 37,1 kWh que também assegura rodagem totalmente elétrica por 74 km de acordo com o ciclo Inmetro.

Mantendo a vocação para o off-road extremo, o GWM Tank 300 TerraForce preserva todas as credenciais de sua arquitetura, oferecendo altura livre do solo de 222 mm, ângulo de entrada de 32°, ângulo de saída de 33° e capacidade de travessia em água de até 700 mm. Para superar obstáculos de grande exigência, o modelo conta com transmissão por cardã, reduzida, bloqueios eletrônicos de diferencial dianteiro e traseiro, sistema Todo-Terreno com nove modos de condução, assistente de manobra em curva fechada e controle de cruzeiro off-road.

Conforto, Tecnologia e Sofisticação

O interior mantém o alto padrão de sofisticação do Tank 300, oferecendo acabamento em soft touch, bancos em couro Nappa com massagem, ventilação e aquecimento, teto solar elétrico e um pacote tecnológico que inclui duas telas de 12,3 polegadas, internet 4G nativa com Wi-Fi a bordo e som de alta fidelidade. O modelo também vem equipado com o pacote completo de assistências à condução ADAS Nível 2+ e seis airbags. Além disso, o GWM Tank 300 TerraForce tem o banco do motorista com oito modos de massagem.

Outro destaque é seu baixíssimo nível de ruído para um veículo 4x4. Seu sistema eletrônico de cancelamento de ruído analisa o som que vem do motor e depois reproduz ondas sonoras opostas para reduzir o nível de ruído. Para reforçar o aparato antibarulho, o para-brisa e as janelas dianteiras trazem uma dupla camada de vidro acústico com material fonoabsorvente entre elas, as borrachas de vedação possuem três camadas e o motor a combustão recebe uma cobertura revestida por algodão acústico multicamadas.

Preço e Disponibilidade

O GWM Tank 300 TerraForce tem preço sugerido de R$ 350.000. As unidades da série limitada começam a chegar oficialmente à rede de concessionárias da marca no dia 20 de agosto.

TerraForce: Novos Horizontes 4x4

O GWM Tank 300 TerraForce inaugura a submarca brasileira da GWM, mas a estratégia da fabricante é olhar adiante. A fabricante enxerga um cenário extremamente fértil para expandir esse conceito de alta performance e exclusividade para outros modelos de seu portfólio 4x4.

"O mercado brasileiro de SUVs é um dos mais dinâmicos e apaixonados por aventura no mundo. O consumidor daqui busca utilitários que entreguem status, desempenho e visual marcante. O GWM Tank 300 TerraForce reúne exatamente isso tudo e com uma dose real de exclusividade. Posso adiantar que essa é apenas a primeira bandeira que fincamos: há outros produtos do nosso portfólio de 4x4 que têm potencial para receber o tratamento TerraForce no futuro", explica Guilherme Teles.

* Press Release/Great Wall Motor.

>>> CITROËN AIRCROSS 2027

Citroën Aircross 2027 ganha nova interface na multimídia e novas cores na versão XTR

A Citroën anuncia a gama 2027 do Aircross, que chega com atualizações para reforçar sua proposta de versatilidade e o espaço interno generoso. Entre os destaques, a versão topo de gama XTR passa a oferecer as novas cores Cinza Sting Gray e Branco Polar, enquanto a central multimídia de 10,25” estreia uma interface escurecida com detalhes em cáqui. A gama também incorpora, de acordo com a versão, itens como sistema keyless (partida sem a necessidade da chave), porta-revistas e porta-documentos. Neste ano, a gama do Aircross passa a ser composta por Feel Turbo 200 AT, Feel Pack 7 Turbo 200 AT, versão retorna para integrar a estratégia de diversificação da gama, trazendo um pacote de conteúdos competitivo e mais opção para o consumidor brasileiro, e XTR 7 Turbo 200 AT, optando por mantê-la como topo de gama, em razão de seu conteúdo, sendo hoje a versão mais vendida. 

Na nova linha, todas as versões também passam a contar com a atualização da central multimídia Citroën Connect Touchscreen de 10,25” que, após estrear no ano anterior com bordas ultrafinas em preto brilhante, agora ganha uma nova interface mais moderna com fundo escurecido, tornando a navegação mais intuitiva e confortável visualmente. Os detalhes com ícones em tom cáqui reforçam a identidade da cabine e a personalidade da marca, enquanto o conjunto preserva sua proposta contemporânea e funcional.

O já reconhecido painel de instrumentos digital de 7” TFT contribui para uma leitura clara e moderna das informações a bordo. O Citroën Aircross mantém o nível de navegação imersiva e moderna com espelhamento sem fio via Android Auto e Apple CarPlay. Todas as versões contam também com dupla entrada USB do tipo C. O sistema oferece fácil interação, permitindo acesso às principais funções tanto pela tela de 10 polegadas quanto pelos controles no volante.

Entre as demais evoluções da gama, todas as versões passam a contar com porta-documentos, item que adiciona praticidade ao conjunto. Já a versão XTR 7 Turbo 200 AT recebe também keyless (partida sem a necessidade de chave) e porta-revistas, recursos que reforçam a funcionalidade a bordo e a conveniência no uso diário.

Com a inclusão das novas cores Cinza Sting Gray e Branco Polar, esta que realça cada contorno da carroceria, evidenciando as linhas do design e o porte do Aircross, são exclusivas da versão XTR. Com a ampliação das cores, o Aircross entrega ao consumidor ainda mais possibilidade de personalização e reforça a identidade marcante da configuração. As novas tonalidades valorizam a proposta do modelo. Com essa adição de cores ao portfólio, o Aircross passa a contar com sete opções de cores, com disponibilidade variando conforme a versão: Preto Perla Nera, Cinza Artense, Vermelho Rubi, Branco Banquise, Cinza Grafito, Branco Polar e Sting Gray.

* Press Release/Grupo Stellantis.

>>> IMAGEM DA SEMANA

 

1977 Volkswagen Kombi Westfalia Campmobile

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>>> MITSUBISHI TRITON SERTÕES

Mitsubishi Triton ganha série especial em homenagem ao Rally dos Sertões

Durante a edição de 2026 do Rally dos Sertões - que começou no último fim de semana em Goiânia -, a Mitsubishi Motors, principal e mais antiga patrocinadora da competição, apresenta a série especial Triton Sertões, em homenagem ao maior – e mais desafiador – rally das Américas.

Desenvolvida em parceria com os organizadores da prova, a picape traz design exclusivo e produção limitada a poucas unidades, com preço de R$ 339.990. O modelo foi concebido com base na novíssima geração da picape Triton Savana. Ou seja, a Triton Sertões herda o título de veículo mais robusto já produzido na fábrica de Catalão (GO), combinando elementos que remetem à competição com a valentia extrema para o fora de estrada.

Disponível para venda no site da Mitsubishi Motors, a Triton Sertões oferece uma série de detalhes exclusivos que fazem alusão ao rally.

Por fora, a picape traz carroceria na exclusiva cor Cinza Concrete Spot (perolizado) com detalhes em laranja Sertões, cor usada no emblema oficial da prova. Diversos detalhes em acabamento preto fosco e preto brilhante fazem uma combinação perfeita para um visual esportivo inconfundível.

Na parte da frente, adesivos com design exclusivo Sertões estão presentes no capô do veículo. O skid plate na parte inferior da dianteira recebeu o ultrarresistente revestimento antirrisco X-Liner com detalhes em laranja que, em contraste com a nova grade dianteira e o Dynamic Shield em preto fosco, assim como o snorkel, que percorre toda a coluna A direita, renderam um visual extremamente imponente ao veículo.

O bagageiro de teto tem design inédito e também conta com acabamento X-Liner antirriscos. Ele ainda possui capacidade de carga de até 50kg em conjunto com um santantônio e carrega prancha de desencalhe e uma pá acoplada, ferramentas perfeitas para auxiliar em situações extremas.

A tela protetora na cor laranja completa o visual off-road desta série que, em todos os detalhes, é levada a sério.

As imponentes rodas em liga leve agora são de aro 18” e foram pintadas em preto com detalhe em laranja, calçadas com os robustos pneus Goodyear Wrangler Duratrac RT LT265/60R18. Estes compostos foram projetados para enfrentar situações severas fora de estrada, oferecendo maior tração na lama, na neve e, ao mesmo tempo, uma condução suave e confortável no asfalto.

Como contraste à cor da carroceria, a série especial Triton Sertões traz o adesivo 4x4 na lateral da caçamba e frisos de porta em preto fosco. Toda a base lateral é protegida pelo Rock Slider com revestimento X-Liner.

Ainda na lateral, as maçanetas receberam acabamento em preto brilhante, assim como o revestimento da coluna B com detalhes em preto brilhante alusivos à rota do rally; o logotipo "Sertões" marca presença nas portas dianteiras e na tampa traseira.

A parte traseira é coroada pelo aerofólio na cor do veículo e o skid plate traseiro, que repete o acabamento X-Liner com detalhes em laranja da dianteira. O engate traseiro e cinta de reboque completam o pacote off-road.

Interior exclusivo

O visual interno da edição especial Triton Sertões traz o mesmo apelo esportivo e robusto, sem renunciar ao conforto de alto nível, mantendo o padrão da versão de base.

Destaque para os sobretapetes em borracha no formato bandeja no assoalho, ideais para cobrir uma área maior do interior, facilitando a lavagem e garantindo proteção após os milhares de quilômetros de terra, areia e barro.

Em complemento a ele, o tape de porta foi desenvolvido exclusivamente para esta série limitada e traz design que remete à um mapa altimétrico e às rotas de um rally.

A sofisticação fica por conta dos bancos revestidos em couro com costuras na cor laranja, com ajustes elétricos para o motorista. O painel de instrumentos e as portas dianteiras receberam acabamento Soft Pad, também com costura laranja. O toque de exclusividade é chancelado por uma plaqueta SERTÕES no painel, do lado do passageiro, e forro de teto totalmente na cor preta.

“É uma honra para nós sermos os maiores e mais longevos parceiros do Rally dos Sertões, uma competição que representa como nenhuma outra todo o DNA off-road e todo o estilo de vida que os veículos Mitsubishi oferecem a seus clientes. E é exatamente esse mesmo DNA aventureiro que queremos oferecer nesta série especial Triton Sertões, uma picape robusta, versátil, com muita tecnologia embarcada e visual exclusivo”, afirma Mauro Correia, CEO da Mitsubishi Motors no Brasil.

Mecânica valente

Sob o capô da Triton Sertões repousa o motor diesel 4N16 Super High Power de dupla turbina e 2.4 litros. Ele é capaz de entregar 205cv de potência e impressionantes 47,9kgf.m de torque, já disponíveis a 1.500rpm.

O propulsor possui duplo comando de válvulas no cabeçote (DOHC), transmissão por corrente QPM e injeção direta, garantindo respostas rápidas e força necessária para encarar as piores estradas de terra do Brasil. Tudo aliado ao sistema de transmissão automática de seis velocidades com calibração adaptativa INVECS-II.

O sistema mecânico é inteiramente protegido por chapas de aço sob o chassi. E por falar em transpor obstáculos, o snorkel e o respiro elevado do diferencial traseiro garantem à Triton Sertões uma incrível capacidade de travessia em trechos alagados de até 800 milímetros.

Tração sem igual no 4x4

A tração é o ponto alto do DNA Mitsubishi. A Triton Sertões herda o consagrado sistema Super Select 4WD-II (SS4-II) e o avançado Off-Road Mode, que oferece 7 modos de condução (Normal, ECO, Gravel, Snow, Mud, Sand e Rock).

Para garantir máxima aderência, o sistema inclui:

• 2H – Estradas e vias públicas, foco em economia.

• 4H – Pisos irregulares e asfalto molhado. Distribui a tração automaticamente.

• 4HLc - Terrenos acidentados de baixa aderência (diferencial central bloqueado).

• 4LLc - Situações extremas de lama, areia ou rochas (reduzida).

Além disso, a picape conta com Controle de Descida em Rampas (HDC), que atua entre 2 e 20 km/h sem necessidade de pisar nos pedais, Sistema Ativo de Controle de Tração (ATC), Bloqueio do Diferencial Traseiro e o inovador sistema Active Yaw Control (AYC), que atua para ajudar o veículo a seguir a trajetória pretendida pelo motorista.

Tecnologia e conforto em qualquer terreno

A cabine da Triton Sertões oferece tecnologia de ponta para enfrentar o rally da vida real. A central multimídia conta com tela sensível ao toque de 9 polegadas, botões físicos laterais, GPS offline nativo e conectividade sem fio para Apple CarPlay e Android Auto.

O painel de instrumentos digital e colorido informa todos os dados de condução. O ar-condicionado é digital de duas zonas e possui o eficiente circulador de ar no teto para os passageiros do banco traseiro.

Para segurança, a Triton Sertões traz sensores de chuva e crepuscular, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, além de uma elogiada Câmera 360º para manobras milimétricas tanto na cidade quanto em trilhas estreitas.

A série especial Triton Sertões está disponível no site da Mitsubishi Motors do Brasil ou na rede de concessionárias.

* Press Release/Mitsubishi Motors Brasil.