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Kombi para casamentos...

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>>> ANKAI NO BRASIL

Ankai chega ao Brasil pelo Grupo SHC com ônibus elétricos urbanos

A Ankai, empresa global de desenvolvimento, produção e vendas de ônibus elétricos, anuncia sua chegada ao Brasil. A marca chinesa, representada pelo Grupo SHC, que vende modelos da JAC Motors no país, apresenta soluções voltadas para a eletrificação do transporte urbano.

Em evento realizado em São Paulo (SP), a Ankai apresentou uma linha de ônibus elétricos, com versões que variam de 6 metros (micro) a 18 metros (articulado), além de modelos double decker (dois andares). Todos os veículos possuem piso baixo ou alto, adaptando-se às diferentes realidades das cidades brasileiras. A autonomia dos ônibus varia entre 250 km e 350 km, de acordo com o pacote de baterias aplicado.

Como diferencial, os ônibus da Ankai utilizam uma arquitetura integral (monobloco) que os torna mais leves e eficientes do que os concorrentes nacionais. A versão de 12 metros, por exemplo, pesa duas toneladas a menos que um modelo similar.

Sempre equipados com baterias LiFePO4 da CATL com autonomia de até 350 km e potência de recarga de até 180 kW, os ônibus elétricos da Ankai serão oferecidos nas seguintes opções:

ANKAI OE-12 | Urbano: Ideal para rotas longas.

Autonomia de até 350 km.

Bateria: 300 a 422 kWh

ANKAI OE-10 | Midi: Projetado para ruas estreitas e demanda moderada de passageiros.

Autonomia de até 350 km.

Bateria: 281 a 338 kWh

ANKAI OE-8 | Mini: Versão compacta para ruas estreitas e demanda reduzida.

Autonomia de até 350 km.

Bateria: 210 a 268 kWh

ANKAI OE-6 | Micro: Operações com baixa demanda ou serviços especiais.

Ideal para transporte escolar, turismo local ou serviços de traslado.

Autonomia de até 350 km.

Bateria: 141 a 163 kWh.

Líder em vendas de caminhões elétricos no Brasil, o grupo SHC pretende continuar ampliando sua presença no segmento de mobilidade elétrica com os ônibus.

"Estamos muito satisfeitos em trazer a Ankai para o Brasil", afirma Sergio Habib, presidente do Grupo SHC e da Ankai do Brasil. "Acreditamos que nossos ônibus elétricos podem contribuir para a construção de um futuro mais sustentável para as nossas cidades."

Embora seja estreante no Brasil, a Anhui Ankai Automobile Co., Ltd. foi fundada em 1966 e pertencen ao grupo JAC Motors, se destacando como um importante player no mercado global de ônibus. Com mais de 3.000 funcionários e capacidade de produção anual de 20.000 unidades, a empresa exporta seus produtos para mais de 100 países, consolidando sua posição como referência internacional na fabricação de ônibus.

* Julio Cesar/InsideEVs.

>>> NOVA S10

Chevrolet revela a Nova S10

A Chevrolet divulgou as primeiras imagens da Nova S10 além do início da pré-venda em toda a rede de concessionárias da marca. O produto, no entanto, começou a ser exibido publicamente em grandes feiras agropecuárias, como a ExpoLondrina, a Tecnoshow e a Agrishow, que acontecem ao longo deste mês nos Estados do Paraná, Goiás e São Paulo, respectivamente.

A Nova S10 traz novidades importantes em design, conectividade e mecânica, qualidades que reforçam seu diferencial – a picape com o melhor compromisso entre trabalho e lazer. Ou seja, é a que melhor combina conforto com robustez, força com eficiência energética e versatilidade com recursos avançados de segurança e conectividade.

“A Nova S10 chega como a mais inovadora da sua categoria. Tudo isso com a chancela da marca Chevrolet, líder global no desenvolvimento de picapes. Nosso propósito foi criar um produto que extrapolasse as necessidades dos nossos clientes e que pudesse também surpreender todo o mercado”, diz Rafael Santos, vice-presidente de Vendas, Pós-Vendas e Marketing da GM América do Sul.

De acordo com o executivo, uma das grandes surpresas está na nova geração do motor turbodiesel. “Os consumidores podem esperar por uma tecnologia inovadora que combina performance, eficiência energética, emissões e dirigibilidade em um patamar nunca visto no país.”

Além da Nova S10 e do Novo Spin, crossover lançado em março, a Chevrolet prepara mais quatro novidades até o fim deste ano.

* Press Release/GM do Brasil.

>>> LINK DA SEMANA

 

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>>> VAN ELÉTRICA DO ANO

Iveco eDaily recebe prêmio de ‘Van Elétrica Inovadora Do Ano’

O Iveco eDaily recebeu mais um reconhecimento no setor vencendo o prêmio de ‘van elétrica inovadora do ano’ no Fleet News Awards de 2024, uma competição anual que celebra o melhor do setor automotivo no Reino Unido, de gestores de frota a fornecedores e fabricantes.

Um grupo de especialistas do setor elegeu o eDaily por suas inovações tecnológicas. O júri declarou que, do ponto de vista técnico, a Iveco é muito inovadora. Com o eDaily, a Iveco tem uma abordagem crucial que se assemelha à operação com vans a diesel, permitindo que todos os clientes considerem veículos elétricos uma opção, independentemente do cenário.

A linha Daily é a mais robusta entre os veículos comerciais leves. O eDaily possui os mesmos recursos, mas com zero emissões de carbono. Utilizando um chassi baseado em caminhões, o modelo totalmente elétrico proporciona uma capacidade de reboque de até 3,5 toneladas e até 4,6 toneladas de carga.

Uma inovadora configuração de bateria modular com três baterias (e agora com uma quarta disponível na cabine com chassi 72C, de 7,2 toneladas, com peso bruto, de 5.100 mm) permite um equilíbrio perfeito de carga útil e alcance. A característica intercambiável da bateria permite uma melhor flexibilidade de frota em casos de troca de funções de veículos. O eDaily leva mais operadores a considerar a eletrificação como uma opção, mantendo a essência do Iveco Daily, ao mesmo tempo em que possui o desempenho impressionante dos veículos elétricos.

Outra característica inovadora do eDaily é sua potência de bordo ePTO única de 50 kW. Sendo o único modelo do segmento no momento à venda a fornecer um ePTO de 50 kW, as aplicações de potência do veículo são amplas e capazes de alimentar carrocerias personalizadas a equipamentos essenciais.

* Redação/Revista O Caminhoneiro.

>>> PROPAGANDA

 

1950 Fitzjohn Duraliner

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>>> HYUNDAI SANTA CRUZ 2025

Hyundai Santa Cruz 2025 atualiza design nos EUA

Diga olá para a Hyundai Santa Cruz 2025, levemente renovada por fora e com um pouco mais de novidades no cockpit. A picape intermediária manteve os motores, dando uma atenção maior para a parte visual, com a adição da versão XRT, que antes era um pacote de aparência. Apesar dos rumores anteriores, a caminhonete não virá ao Brasil.

Para começar, todos os modelos da Santa Cruz 2025 se beneficiam de um facelift pequeno, mas significativo. Uma nova grade composta de recortes retangulares fica acima de um para-choque ligeiramente revisado. A grade em forma de V desapareceu, substituída por linhas retas e formas simétricas que, francamente, dão à Santa Cruz uma aparência mais parecida com a de um caminhão.

Não podemos deixar de nos perguntar o quanto o nariz quadrado da Ford Maverick influenciou os designers da Hyundai, mas ela foi claramente um ponto focal para a atualização da Santa Cruz. Além das novas rodas e de um para-choque traseiro especial na versão XRT, a parte dianteira é a única alteração que você encontrará no exterior.

Falando na XRT, a Hyundai instalou pneus todo-terreno para ajudar na aderência da picape tanto no asfalto quanto na terra. Anteriormente, esta configuração usava os mesmos pneus de rua das outras versões, mas há um pouco mais do que apenas pneus. A grade recebe um padrão especial, e os para-choques dianteiro e traseiro são específicos para a XRT, com um melhor ângulo de aproximação no off-road. Ganchos de reboque vermelhos proeminentes foram adicionados à frente e o veículo é montado em rodas de 18 polegadas exclusivas.

Quanto ao interior, as mudanças aqui são muito mais proeminentes. Segue o exemplo do Tucson, recentemente atualizado, com uma tela panorâmica curva que incorpora dos display da multimídia e do painel de instrumentos. Cada uma delas está disponível com até 12,3 polegadas de tamanho, aninhada em um novo painel com uma prateleira acima do porta-luvas. Uma série de controles sensíveis ao toque para o ar-condicionado fica no centro, com uma proeminente alavanca de câmbio ainda no console central. Um novo volante no estilo do Tucson também foi adicionado.

A atualização do interior vem com mais tecnologia. Atualizações online agora são possíveis, e você encontrará Apple CarPlay e Android Auto sem fio em todas as versões. A tecnologia de carro conectado Bluelink+ está conectada, juntamente com os sistemas de pagamento Hyundai Pay no carro. A Digital Key 2 Touch da Hyundai permite que você trave ou destrave a caminhonete com o seu smartphone e, no departamento de segurança, foi adicionado o alerta de atenção. Opte pela XRT e você também terá as câmeras de visão 360° e de ponto cego de série.

Sob a carroceria ainda estão duas opções de motores. A primeira é o 2.5 aspirado de quatro cilindros, gerando 194 cv, podendo mover as rodas dianteiras ou as quatro por meio de um sistema de tração integral, trabalhando com uma transmissão automática de 8 marchas. Para quem quer mais potente, existe o 2.5 turbo de 285 cv, combinado a um câmbio automatizado de dupla embreagem e 8 posições. As versões XRT ou Limited, quando equipadas com o motor turbo, possuem um novo modo de reboque com capacidade para 2.267 kg.

A Hyundai Santa Cruz 2025 chegará às concessionárias em meados do ano nos EUA. O preço será anunciado próximo à data de venda. Infelizmente, a picape não chegará ao Brasil, por conta da demanda do mercado norte-americano. Ao invés disso, a fabricante estuda criar um modelo específico para o Brasil.

* Nicolas Tavares/Motor 1.