Volkswagen Kombi Ambulância 1975 no programa ''Clássicos com História''
***
segunda-feira, 17 de agosto de 2026
>>> RENAULT NA LAT.BUS 2026
Renault reforça sua presença no transporte de passageiros durante a Lat.Bus 2026
A Renault participou da LAT.BUS 2026, principal evento latino-americano dedicado ao transporte de passageiros, reforçando sua atuação em um dos segmentos mais estratégicos para a marca no Brasil. Líder do mercado brasileiro de vans há 12 anos consecutivos, a Renault apresentou, em parceria com o Grupo Sinal, duas unidades do Master Vitré transformadas para o transporte de passageiros, evidenciando a versatilidade da plataforma para diferentes operações de mobilidade.
Realizada entre os dias 11 e 13 de agosto, no São Paulo Expo, a LAT.BUS reuniu operadores de transporte, gestores de frota, transformadores, representantes de órgãos públicos e empresas ligadas ao setor, criando um ambiente voltado à geração de negócios, ao desenvolvimento de novas soluções e ao fortalecimento do relacionamento entre os principais atores da cadeia de mobilidade de passageiros na América Latina.
No estande, os visitantes puderam conhecer duas propostas distintas de transformação do Master Vitré. A primeira apresentou uma configuração voltada ao transporte executivo, com foco em conforto, sofisticação e experiência premium para passageiros. Já a segunda foi configurada para operações de fretamento, demonstrando a capacidade da plataforma de atender diferentes perfis de clientes e demandas operacionais.
“A LAT.BUS é uma oportunidade estratégica para estarmos ainda mais próximos dos clientes e parceiros que atuam no transporte de passageiros. O Master é extremamente versátil e as transformações apresentadas durante o evento mostram como conseguimos atender desde operações de transporte executivo até aplicações de fretamento e mobilidade corporativa. Além disso, a feira permite fortalecer a atuação da Renault Pro+, que hoje atua em mais de 42 pontos espalhados por todas as regiões do Brasil, especializada no atendimento ao cliente profissional, conectando soluções de produto, serviços e pós-venda para apoiar a rentabilidade e a eficiência operacional dos nossos clientes”, afirma Alex Dias, diretor de vendas da Renault do Brasil.
A participação também permitiu estreitar o relacionamento com operadores, transformadores, implementadores, gestores de frota e tomadores de decisão do setor, fortalecendo o posicionamento da Renault em um mercado que segue apresentando oportunidades relevantes impulsionadas pelo turismo, pelo fretamento corporativo, pela mobilidade regional e pela renovação de frotas.
Atualmente, cerca de 36% das vendas de vans da Renault são destinadas ao segmento de transporte de passageiros, contemplando aplicações em turismo, transporte executivo, fretamento, transporte escolar, saúde, mobilidade corporativa e serviços públicos. O resultado reforça a importância estratégica desse mercado para a marca e a capacidade do Master em atender diferentes necessidades de operação.
* Press Release/Renault Do Brasil.
>>> NOVO JEEP AVENGER
Chegou o Novo Jeep Avenger! Inovador, tecnológico e sofisticado, modelo representa a essência da marca para conquistar novos territórios no Brasil
Mais do que um lançamento, o Novo Jeep Avenger marca o início de um novo capítulo: o momento em que a Jeep convida uma nova geração a fazer parte de uma das comunidades mais apaixonadas do universo automotivo.
O Novo Jeep Avenger chega ao Brasil com muita modernidade e posicionado no segmento de B-SUVs, com carroceria compacta e design moderno, um autêntico Jeep. O modelo traz as sete fendas iluminadas e lanternas em X, caixas de rodas trapezoidais garantem presença e personalidade. Todo esse conjunto é complementado com os melhores ângulos de ataque (22°) e partida (até 33,9°) da categoria, além de excelente altura do solo (221 mm), faróis Led Matrix e os para-choques robustos. Todo esse conjunto traz musculatura para o Novo Jeep Avenger e elementos de um SUV de verdade.
O modelo, disponível nas versões Altitude, Longitude e Limited, reúne tecnologia, eficiência e conforto em um pacote completo, com tela central de 10" com interface intuitiva e botões físicos para as funções essenciais, além de câmera para os itens de segurança e 6 airbags. Na versão Limited, o modelo traz ainda câmeras 360°, pacote ADAS Nível 2, com piloto automático adaptativo (ACC) e centralizador de faixa e farol Matrix, sendo o único em sua faixa de preços com esses itens de série.
“O Novo Jeep Avenger chega para surpreender mais uma vez o mercado brasileiro, como a Jeep sempre faz. Temos um carro incrível que responde às expectativas dos clientes com muita tecnologia, conforto e personalidade que só a Jeep entrega no mercado”. Hugo Domingues, head da Jeep para a América do Sul.
“O conceito que define o Avenger é o equilíbrio entre cidade e aventura. Para muitos brasileiros, ele representará a transição natural do hatch para o universo dos SUVs. E, para um número ainda maior, será o primeiro Jeep da vida — a porta de entrada para uma história que começou nos campos de batalha e se transformou em paixão global”, complementa Hugo.
O Novo Jeep Avenger possui design funcional, praticidade combinada à alta qualidade, e tecnologia voltada ao conforto e à segurança, características do DNA da marca. Entre os destaques estão a proteção do veículo, por meio de elementos como para-choques destacados e outras peças que protegem as portas e demais partes externas.
A grade de sete fendas é um elemento essencial da identidade visual da família Jeep®. No Novo Jeep Avenger, esse recurso é valorizado pela retroiluminação em LED que destaca a grade à noite e a deixa imediatamente reconhecível no trânsito. Oferecido na versão Limited, esse recurso transmite inovação e modernidade, alinha a aparência do veículo ao restante da linha Jeep e se torna sua nova assinatura visual.
Entre as novidades externas estão rodas de liga leve de 16, 17 e 18 polegadas (exclusivas quando o modelo é comparado aos seus principais concorrentes no segmento de B-SUVs), além de novos detalhes com um perfil estilizado do Jeep Willys.
Disponível nas cores Verde Boreal, Branco Snow, Cinza Concrete, Cinza Granite, Preto Carbon e Vermelho Sunset, o Novo Jeep Avenger traz os tradicionais Easter Eggs da Jeep, pequenos detalhes secretos espalhados pelo veículo que celebram a história e a herança da marca — e que se tornaram parte do prazer de descobrir um Jeep por inteiro.
Os serviços conectados do Novo Jeep Avenger, por meio da plataforma Adventure Intelligence, torna cada trajeto mais inteligente, seguro e conectado. Entre as funcionalidades estão o assistente de voz embarcado, integrado com a inteligência artificial do ChatGPT, que eleva ainda mais a experiência de tecnologia, permitindo interações conversacionais mais espontâneas e temporais.
Integrado ao veículo, como parte dos serviços conectados oferecidos, o assistente torna-se parte da rotina do usuário. Sendo capaz de interagir com funções do veículo como navegação, ar-condicionado e mídia. E responde perguntas que necessitem de conhecimento da inteligência artificial, como assuntos da atualidade ou inerentes à rotina, como sugestão de pontos de interesse próximos, informações sobre locais ou clima. O resultado é uma experiência mais intuitiva, fluida e prática, sem comprometer a atenção ao dirigir.
Além disso, há outros recursos vinculados à segurança como o Socorro Inteligente que conecta o motorista à central de atendimento em tempo real, a função Assist que também está pronta para auxiliar em situações como pneu furado ou outras necessidades durante a jornada e ainda as funções relatório de viagens e relatório da saúde do veículo.
O sistema de infoentretenimento de última geração, com uma ampla tela de 10”, é item de série em todas as versões e oferece uma interface simples e intuitiva, semelhante à de um smartphone, tem resolução HD de 1980 × 720, controles de ar-condicionado integrados, interface semelhante à de um smartphone e configurável e conta ainda com Apple CarPlay e Android Auto sem fio, reconhecimento de voz projetado, páginas personalizáveis e vários perfis, além de disponibilizar informações e configurações do veículo.
O interior chama a atenção pela aparência, com as sensações sendo realçadas pelo toque em todas as superfícies, bem como a percepção de qualidade, no topo do segmento. Tudo isso foi pensado com base na experiência da Jeep com clientes brasileiros e toda a sofisticação que a marca sempre oferece em sua gama. O painel central, assim com os painéis das portas, utiliza materiais macios, bem como os revestimentos premium e tecido que deixam os bancos (com logotipos Jeep em todas as versões) mais confortáveis.
Com oito cores selecionáveis, o sistema de iluminação ambiente permite que os clientes personalizem o interior do veículo e criem diferentes atmosferas de acordo com o estilo e os modos de condução. Esse recurso sofisticado e tecnológico aumenta o conforto e eleva a experiência geral a bordo. O Novo Jeep Avenger tem teto solar elétrico como opcional nas versões Longitude e Limited, outro grande diferencial na categoria do modelo.
O porta-malas oferece volume de até 364 litros, com abertura traseira de 1 metro de largura e soleira a 730 mm de altura, facilitando o acesso. O piso reversível do compartimento de carga possui uma superfície lavável e fácil de limpar.
Os compartimentos internos, bem organizados e flexíveis, oferecem capacidade total de até 28 litros. Tampas móveis tornam o console central modular configurável em todas as versões com transmissão automática. Tudo isso torna o interior amplo e inteligente para uma rotina urbana ou aventureira.
Todas as versões do Novo Jeep Avenger são equipadas com o sistema MHEV de 12V da Stellantis, que contam com reconhecido motor turbo T200. A tecnologia híbrida-leve combina um motor a combustão com um sistema elétrico de baixa tensão (12 Volts), redução de emissões e o consumo de combustível sem abrir mão do desempenho.
O motor elétrico multifuncional atua de forma inteligente para auxiliar o motor a combustão, gerando tanta força mecânica para ampliar a economia de combustível, quanto na geração de energia elétrica, alimentando o sistema elétrico padrão do veículo. Um controle eletrônico administra a operação entre os modos de condução, priorizando a eficiência e a redução de consumo. Na prática, o equipamento atua para otimizar o consumo de combustível e ainda proporcionar uma série de benefícios como isenções de IPVA em alguns estados e isenção do rodízio na cidade de São Paulo.
O novo conjunto também proporciona uma experiência de condução mais agradável para garantir a entrega instantânea de torque. A nova tecnologia deixa o veículo mais ágil, atuando diretamente na curva de aceleração, o que resulta em respostas mais rápidas ao acionar o acelerador.
A capacidade Jeep sem concessões é garantida em todas as versões pelos ângulos off-road otimizados, de até 22° de entrada, 21° de transposição e de até 33,9° de saída, além da altura livre do solo de até 221 mm. O Hill Descent Control, item exclusivo do modelo na sua faixa de preço, garante mais segurança em descidas. A suspensão, com componentes desenvolvidos e testados para se adaptar aos diversos terrenos e condições, equilibra conforto, robustez e estabilidade.
"Com o Avenger, nos permitimos sair um pouco do racional, porque é a emoção que conecta as pessoas a uma marca como a Jeep. Esse carro carrega um valor emocional, de status e de pertencimento, mas entrega também um valor racional inegável: praticidade, modernidade e tecnologia de ponta. É a tradução perfeita de jeepness para uma nova era — um Jeep de verdade, moderno, conectado e acessível, que vai colocar muita gente dentro da nossa comunidade pela primeira vez", afirma Hugo Domingues.
Entre as novidades do Novo Jeep Avenger, o Farol Matrix é um sistema de iluminação inteligente que traz a tecnologia de feixe de direção adaptativo (ADB) que ajusta automaticamente o facho de luz em tempo real, mantendo a máxima iluminação da via sem ofuscar outros motoristas. O sistema Jeep Performance LED funciona de forma independente, e se adapta ao tráfego, curvas e condições da estrada, garantindo mais segurança, visibilidade e conforto na condução, especialmente à noite.
A segurança do modelo é reforçada pelo pacote ADAS 2 (Assistente ativo de direção):
- O sistema de frenagem automática de emergência (AEB) monitora o tráfego à frente e, quando detecta um possível risco de colisão, emite alertas visuais no display, avisos sonoros e aciona automaticamente os freios quando necessário. Ele ajuda a aumentar a confiança do motorista, contribuindo para uma condução mais segura e intuitiva. Na versão Altitude, o sistema opera por câmeras. Já na Longitude e Limited, além da câmera, um radar também garante a funcionalidade do sistema;
- O sistema de assistente de permanência em faixa detecta saídas involuntárias da faixa, emitindo alertas visuais e sonoros, além de aplicar correções sutis na direção para ajudar a manter o veículo dentro da faixa. O sistema opera de forma independente e não exige que o ACC esteja ativado;
- O piloto automático adaptativo (ACC), disponível nas versões Longitude e Limited, vai além do controle de velocidade e distância ao integrar a funcionalidade de Centralizador de faixa, (versão Limited) permitindo o controle longitudinal e lateral — diferentemente dos sistemas ADAS convencionais. Ele mantém o veículo dentro da faixa em vias devidamente sinalizadas, proporcionando uma experiência de condução mais assistida, confiante e confortável;
- Como o nome sugere, o sistema de monitoramento de ponto cego utiliza sensores para detectar veículos em áreas não visíveis pelos espelhos, emitindo alertas visuais e sonoros quando um possível risco de colisão é identificado durante manobras de mudança de faixa;
- Graças à câmera dianteira adicional, o Novo Jeep Avenger oferece visão 360°, que simplifica as manobras de estacionamento e protege o veículo contra pequenos danos. Quando as câmeras são ativadas, uma visão superior do veículo e de seus arredores é reconstruída digitalmente e exibida na tela sensível ao toque. Dependendo do contexto, o melhor ângulo de visualização e o nível de zoom são selecionados automaticamente. O motorista pode sobrepor-se ao sistema e alterar a visualização a qualquer momento;
- Por sua vez, o Selec-Terrain Jeep também está presente nas três versões e representa um elemento central da identidade tecnológica da Jeep, sendo a designação exclusiva da marca para os modos de condução. O sistema permite que o motorista selecione diferentes modos, ajustando eletronicamente a resposta do acelerador, o comportamento da transmissão, a distribuição de torque e o controle de tração, otimizando o desempenho do veículo em uma ampla variedade de condições de condução. Estão disponíveis os modos Normal (que oferece aceleração suave e responsiva para o conforto no uso diário), o Sport (proporciona resposta imediata do acelerador e uma condução mais dinâmica) e o All Terrain (oferece uma calibração mais assertiva do controle de tração, otimizada para condições que exigem mais força e baixa aderência).
Pré-venda
A Jeep preparou um grande open door para o Novo Jeep Avenger no dia 20 de agosto. Porém, já é possível reservar o Novo Jeep Avenger desde o dia 13 de agosto. O modelo terá um preço especial de lançamento para a versão Altitude, a partir de R$ 114.990,00. Essa versão também terá um pacote especial de lançamento, com teto bitom, câmera de ré e barras de teto. As demais versões também estarão disponíveis para reserva a partir de hoje, com preços sugeridos de R$ 135.990,00 para a versão Longitude e a Limited a partir de R$ 145.990,00. Os interessados poderão consultar diretamente a Rede de concessionárias Jeep para efetuar suas reservas e aproveitar essas condições.
* Press Release/Grupo Stellantis.
sexta-feira, 7 de agosto de 2026
>>> CHEVROLET TRAILBLAZER MIDNIGHT
Com upgrade de fábrica, o Trailblazer Midnight reforça sua aptidão off-road
Trailblazer High Country Midnight pode soar como um nome glamuroso para batizar um SUV de grande porte; na prática, a principal novidade desta série especial não tem nada de delicada e chega para ser o utilitário esportivo da Chevrolet com a combinação mais extrema de capacidade off-road e conforto já oferecida na linha.
O ponto de partida é a preparação técnica. A versão recebe um conjunto de suspensão Ironman desenvolvido em parceria com o time de performance da GM, com amortecedores e molas específicos para um veículo de sete lugares, sem contraindicação ao barro.
O acerto eleva a carroceria em até 30 mm e reorganiza a postura do carro em relação ao solo, reforçando sua aptidão em terrenos irregulares e em transposição de obstáculos sem comprometer a estabilidade no asfalto. Com esse acerto, o Trailblazer Midnight passa a oferecer ângulo de ataque de 30,1°, ângulo de saída de 24,8° e altura central de 320 mm, ampliando também a sua capacidade de imersão em trechos alagados, dentro dos limites definidos pela engenharia.
Os pneus Michelin LTX Force proporcionam aderência real. O desenho da banda de rodagem, os ombros reforçados e o composto de borracha inspirado em competições de rally foram escolhidos para combinar tração em terra, cascalho e lama com frenagens seguras em piso molhado e alta durabilidade no uso rodoviário, algo essencial em um SUV que nasceu para pegar pesado em dias úteis e se divertir nos fins de semana.
Na prática, quem já está acostumado ao Trailblazer High Country percebe a diferença da versão Midnight logo nos primeiros quilômetros de terra. A carroceria oscila menos nas costelas de vaca, o controle de rolagem melhora em curvas de piso irregular, o carro mergulha menos em frenagens em baixa aderência, sai com mais facilidade de trechos arenosos e mantém a direção mais firme nas mãos do motorista em cascalho ou lama.
A sensação é de um utilitário conectado ao solo, que filtra as imperfeições do relevo, transmite mais confiança e cansa menos o motorista quando a estrada piora.
“Nosso desafio no Trailblazer Midnight foi aumentar ainda mais a aptidão 4x4 sem tirar dele o papel de carro da família”, resume Fabio Daumichen, engenheiro-chefe de veículos 4x4 da GM América do Sul. “Por isso, cada milímetro extra de altura, cada nova calibração de suspensão e cada ajuste eletrônico foram validados como se fossem um novo projeto, não como um kit de prateleira enxertado no carro.”
Ao contrário de muitos SUVs preparados em lojas de acessórios, as mudanças do Trailblazer Midnight passam por todo o ciclo de desenvolvimento da GM: simulações estruturais, testes de durabilidade em campo de provas e recalibração de sistemas eletrônicos, como controles avançados de estabilidade, tração e assistentes de condução. O resultado é um conjunto que ganha valentia em trechos mais severos, porém continua agradável no uso diário.
Por fora, a nova versão Midnight dispensa os detalhes cromados para assumir uma personalidade mais imponente. Barra da grade dianteira, logos, rack de teto, maçanetas de portas, retrovisores, molduras e rodas adotam acabamento escurecido, em contraste com a carroceria na cor exclusiva cinza Sharkskin.
O resultado é um SUV de presença forte, que se aproxima do universo dos veículos customizados tunados, mas com a profundidade de projeto e a harmonia de design de um produto integralmente assinado pela marca.
Na dianteira, o extensor de para-choque com iluminação em LED dedicada, os ganchos de reboque aparentes e o peito de aço reforçado deixam claro que o pacote de estilo tem função prática. As rodas de 18 polegadas em tom preto, a ponteira de escapamento na mesma cor, o aplique exclusivo na base das portas e a gravata Chevrolet black bow tie completam a cena.
“Quando o carro já nasce acessorizado e preparado de série, o cliente ganha em vários pontos da jornada”, explica Paula Saiani, diretora de Marketing de Produto da GM América do Sul. “Além de preservar a garantia, essa solução costuma facilitar um eventual ressarcimento do seguro, ajuda na correta precificação e valorização do produto na revenda e ainda evita dúvidas diante das autoridades de trânsito, porque tudo foi devidamente homologado pela própria montadora.”
Dentro da cabine, o Trailblazer Midnight preserva o ambiente da High Country, com bancos pensados para longas permanências a bordo e boa ergonomia de comandos. A diferença está nos detalhes, como o revestimento exclusivo dos assentos. Ele, junto com as superfícies macias ao toque e a combinação de tons de caramelo escuro, criam uma atmosfera mais sóbria, alinhada ao conceito da série.
SUV raiz em um segmento que não para de crescer
O lançamento da Midnight acontece em um momento em que o mercado brasileiro de SUVs raiz – com chassi, motor diesel e tração 4x4 – segue em expansão, mesmo com o avanço dos crossovers urbanos. Estudos mostram que cerca de 60% dos modelos desse nicho têm características claramente associadas ao uso misto.
A trajetória do Trailblazer acompanha esse movimento. Desde o lançamento, em 2012, o utilitário vem construindo uma base fiel e viu seus emplacamentos crescerem de forma consistente. A curva de vendas mais recente aponta para recorde no primeiro semestre de 2026, demonstrando que existe um público disposto a investir em um SUV grande que combina robustez, espaço, versatilidade e conforto.
Ao observar esse comportamento de perto, tanto em pesquisas quanto no uso real de clientes, a GM identificou uma oportunidade clara: havia demanda por um produto com o visual mais imponente da Midnight e, ao mesmo tempo, com a preparação de suspensão e pneus voltada ao off-road, mas já pensada e validada por um time técnico. A série especial surge justamente para ocupar esse espaço, sem que o cliente precise recorrer a adaptações fora da rede.
Por baixo da carroceria, a Midnight mantém uma base mecânica reconhecida. O motor Duramax 2.8 turbodiesel de nova geração entrega 207 cv e 52 kgfm de torque, já adaptado ao biodiesel comercial brasileiro, com gerenciamento eletrônico que faz uso de recursos de machine learning na calibração, equilibrando desempenho, consumo e emissões.
A transmissão automática de oito marchas trabalha em conjunto com o sistema de tração 4x4 com reduzida, oferecendo escalonamento adequado tanto para viagens em velocidade de cruzeiro quanto para progressões lentas em trilha. Segundo o Inmetro, o Trailblazer Midnight registra consumo de 8,7 km/l na cidade e 10,2 km/l na estrada, números coerentes com a proposta de maior altura de carroceria e pneus de uso misto, que priorizam capacidade e segurança em piso ruim sem abrir mão de eficiência para um SUV deste porte.
A arquitetura de carroceria sobre chassi continua sendo um dos diferenciais do Trailblazer. Ela permite absorver esforços típicos de uso severo sem comprometer o conforto no habitáculo e facilita eventuais reparos estruturais em um cenário de trabalho pesado ou de blindagem.
A sinergia de componentes com a picape S10 garante ainda rede de assistência ampla e oferta consistente de peças em todo o país, o que se traduz também em custos de manutenção mais acessíveis frente aos principais concorrentes diretos do segmento.
No pacote de tecnologia, a Midnight mantém o nível de comodidade esperado de um SUV de família. O cockpit virtual combina painel de instrumentos digital de 8 polegadas configurável e central multimídia MyLink de 11 polegadas, com Wi-Fi nativo para até sete dispositivos e serviços OnStar e do myChevrolet APP.
O sistema já está apto à projeção do Android Auto com a inteligência artificial do Google, o Gemini, o que torna a experiência a bordo mais fluida e personalizada.
No campo da segurança ativa, a Midnight replica o conteúdo da High Country: frenagem automática de emergência com detecção de pedestres, alerta de colisão frontal, assistente de permanência em faixa, alerta de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro, câmera de ré em alta resolução, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, além de seis airbags e cinco anos de garantia. O ar-condicionado com saídas dedicadas para quem viaja na terceira fileira ajuda a manter o conforto para todos os ocupantes.
Com a chegada da Midnight, a linha Trailblazer passa a oferecer três interpretações claras de um mesmo SUV 4x4 raiz: a LT, focada em vendas diretas e aplicações especiais; a High Country, voltada a quem prioriza conforto, tecnologia e viagens longas com a família; e a nova Midnight, inicialmente planejada em série limitada de cerca de 100 unidades, que soma uma preparação mais aventureira de suspensão, pneus e visual para quem encara o off-road como estilo de vida.
* Press Release/GM do Brasil.
quinta-feira, 6 de agosto de 2026
>>> LADA NIVA 2026
Lada Niva recebe novo motor, suspensão revista, freios melhorados e até um airbag
Há automóveis que mudam de geração a cada sete ou oito anos. Depois há o Lada Niva, que está prestes a completar meio século de vida fiel à mesma arquitetura, desenho e filosofia do modelo original. E não será esta geração 2026, apelidada de Niva Legend, que vai mudar isso. Elétrico? Só se for o motor de arranque. Tudo o resto mantém-se básico, simples e robusto. Portanto, não há motivos para chorar — há um motivo para isso, mas está no final do artigo.
A produção desta versão começou em julho de 2026, na fábrica de Togliatti, na Rússia, e as primeiras unidades já estão no mercado. As alterações abrangem praticamente todas as áreas do Niva: motor, transmissão, suspensão, freios, estrutura, ergonomia e segurança.
A principal novidade está debaixo do capô. O anterior motor de 1,7 litros dá lugar a uma unidade com 1,8 litros a gasolina já utilizada no Lada Niva Travel. Motor que resulta da combinação do bloco da unidade 1.8 EVO da AvtoVAZ com um cabeçote de oito válvulas (duas por cilindro). Não há turbo, eletrificação ou qualquer tentativa de transformar o Niva num SUV moderno.
O objetivo continua a ser oferecer uma mecânica simples, resistente e capaz de trabalhar em condições difíceis. O novo motor entrega 90 cv de potência e 153 Nm de torque máximo (mais 5 cv e 24 Nm que o anterior bloco).
Mais importante do que o valor absoluto é a forma como esse torque é entregue. Segundo a Lada, cerca de 80% está disponível logo às 1000 rpm, algo particularmente útil num veículo pensado para circular fora de estrada. A maior disponibilidade de força a baixa rotação deverá facilitar arranques em pisos difíceis, subidas acentuadas e progressões a baixa velocidade.
A suspensão dianteira recebeu igualmente alterações. A barra estabilizadora foi deslocada para uma posição mais avançada, enquanto as molas e os apoios superiores dos amortecedores foram recalibrados. Segundo a marca, estas mudanças deverão tornar a direção mais precisa e melhorar o conforto em estrada, sem prejudicar a robustez necessária para utilização longe dela.
A caixa de transferência passou a utilizar apenas uma alavanca seletora, substituindo a anterior configuração de dois comandos. Foi também acrescentado um terceiro ponto de fixação, acompanhado por novos apoios do motor, para reduzir as vibrações transmitidas ao habitáculo.
A novidade mais simbólica desta atualização é a introdução de um airbag para o condutor. Pode parecer um equipamento banal em 2026, mas obrigou a AvtoVAZ a reforçar a estrutura dianteira da carroceria e a instalar um novo volante, proveniente do Niva Travel. É certo que o Lada Niva continua longe dos padrões de segurança dos automóveis modernos, mas esta é uma evolução importante num projeto cuja estrutura remonta a 1977.
O novo Lada Niva não deverá chegar oficialmente à União Europeia. A AvtoVAZ anunciou a produção desta versão apenas para o mercado russo e as atuais sanções europeias impedem a importação comercial de automóveis com origem naquele país. Além disso, a simplicidade do motor 1.8 a gasolina que equipa este modelo não deve respeitar as apertadas normas ambientais europeias. Por isso, mesmo num cenário sem sanções, dificilmente veremos um Lada Niva Legend nas estradas europeias.
Contudo, mesmo à distância, a legião de amantes deste modelo poderão respirar de alívio: o Lada Niva mantém-se fiel ao conceito original. Elétrico? Talvez daqui a mais 50 anos.
* Miguel Dias/Razão Automóvel.
Assinar:
Postagens (Atom)