>>> LINK DA SEMANA

 

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>>> AUDI Q6 E-TRON

Audi do Brasil lança Q6 Sportback e-tron e Q6 e-tron 2026

A Audi do Brasil anuncia o lançamento da linha 2026 do Q6 e-tron e Q6 Sportback e-tron no mercado brasileiro. Os veículos 100% elétricos da marca das quatro argolas representam a visão da fabricante para a mobilidade elétrica premium do futuro. Os modelos receberam equipamentos inéditos de tecnologia, ajustes visuais que atualizaram o seu design e novo propulsor que oferece ainda mais potência, desempenho e eficiência. Os veículos já estão disponíveis na rede com mais de 40 concessionárias da marca em todo o País na nova versão S Line e preços sugeridos de R$ 695.990,00 (Q6 e-tron) e R$ 710.990,00 (Q6 Sportback e-tron).

“O Q6 e-tron é um modelo versátil, ágil e eficiente, que reflete o nosso compromisso em desenvolver novos sistemas e aprimorar de forma contínua os nossos veículos elétricos. E isso se traduz na linha Q6 e-tron, que oferece opções que agradam a diferentes públicos, seja na carroceria SUV, Sportback ou na esportiva SQ6 e-tron. Somos pioneiros na eletrificação e, com as novas linhas 2026 do Q6 e-tron e Q6 Sportback e-tron, seguiremos como referência de luxo e tecnologia na mobilidade elétrica”, destaca Renato Celiberti, Head de Vendas da Audi do Brasil.

Desempenho poderoso

Pilotar um Audi Q6 e-tron já era uma experiência inesquecível, e a linha 2026 do modelo recebeu uma nova motorização de 315kW que substitui a anterior e elevou ainda mais o patamar de prazer ao volante. Os novos Audi Q6 e-tron e Q6 Sportback e-tron ganharam um renovado propulsor elétrico com baterias de íon lítio que fornece potência combinada de 428 cavalos (ante 387 cavalos do modelo anterior) e 640 Nm de torque (ante 590 Nm de torque do modelo anterior).

O novo conjunto permite ao modelo acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 5,1 segundos no modo Launch Control - uma redução de 0,8 segundo em relação ao modelo anterior, e a velocidade máxima é de 210 km/h (limitada eletronicamente). A tração integral quattro capacita o utilitário elétrico a encarar com segurança todos os tipos de terreno sem comprometer o conforto dos ocupantes, desde as valetas, lombadas e buracos das cidades até as rodovias e estrada de terra nos fins de semana. Graças á nova motorização, o Q6 e-tron e o Q6 Sportback e-tron obtiveram excelentes resultados de autonomia aferida pelo INMETRO, agora de 424 km e 431 km, respectivamente.

Visual pioneiro e inovador

Lançados no Brasil no segundo semestre de 2024, os novos Q6 e-tron e Q6 Sportback e-tron foram precursores da nova linguagem visual global da marca das quatro argolas, na qual as formas musculosas e vincos retilíneos deram espaço para linhas mais fluídas, orgânicas e atemporais. Com seu conjunto ótico afilado, proporções equilibradas e cores foscas no logotipo e nomenclaturas, a linha Q6 e-tron estabeleceu um novo padrão estético, mais discreto e elegante, para a mobilidade premium.

Na versão S Line, que substitui a versão Performance Black a partir da linha 2026, o modelo agrega, nas carrocerias SUV e Sportback, o novo pacote exterior Black, que traz a grade frontal Singleframe agora pintada na cor preto brilhante, acabamento em preto brilhante nos difusores, entradas de ar, para-choques dianteiro e traseiro, saias laterais e retrovisores. O modelo também recebeu a inscrição Q6 e-tron na tampa traseira (anteriormente estava denominado apenas Q6). Os Audi rings seguem com estética bidimensional e cores foscas, enquanto as inscrições do nome do veículo e motorização estão inseridas, além da tampa traseira do porta-malas, também na coluna B.

Show de tecnologia no palco digital

A cabine do modelo é moderna, acolhedora e com foco nas necessidades dos usuários, combinando um design tridimensional com alto contraste a uma arquitetura espacial que oferece tecnologia, estética e sustentabilidade em perfeito equilíbrio. As saídas de ar-condicionado horizontais e estreitas contribuem harmoniosamente para o visual.

Um painel de controles está integrado na maçaneta da porta do lado do motorista e combina perfeitamente com o cockpit. Ele controla as funções mais importantes, como configurações de espelhos retrovisores, memória do banco do motorista, travamento e destravamento das portas e configurações de iluminação e visibilidade.

O interior é dominado pelo “Palco Digital” com Audi Virtual cockpit Plus de 11,9 polegadas, display MMI do passageiro dianteiro de 10,9 polegadas e o amplo display panorâmico de 14,5 polegadas Audi MMI. A tela com forma curva remete à grade Singleframe, identidade da Audi, e a iluminação ambiente faz com que a tela pareça flutuar à noite.

Os displays estão perfeitamente integrados no conceito de design e proporcionam ao interior uma sensação espaçosa e arejada. Um modo de privacidade permite que o passageiro desfrute das funcionalidades da tela sem distrair o motorista. Ao mesmo tempo, permite ao passageiro auxiliar o condutor, por exemplo, na navegação e controle de mídias. Há ainda o sistema de som Premium Bang&Olufsen 3D com 705W de potência.

O Head-Up Display de realidade aumentada representa um avanço na tecnologia e mostra dados relevantes como velocidade, assistências ao motorista e dados de navegação. A imagem virtual cria a impressão de que os itens exibidos estão flutuando a até 200 metros de distância e interagem com o ambiente. O motorista consegue entender o funcionamento das telas também em condições de baixa visibilidade.

Lista de equipamentos

Os novos Audi Q6 e-tron S Line e Audi Q6 Sportback e-tron S Line possuem uma extensa lista de equipamentos de série. São oferecidos, entre os itens de conforto, ar-condicionado automático de três zonas; bancos dianteiros elétricos com ajuste lombar e função memória para o motorista; bancos dianteiros esportivos em combinação couro e couro sintético com inscrição S; pacote de luzes ambiente Plus (interativas, que auxiliam o carro na interação com os ocupantes); pedaleiras em aço inoxidável; porta-malas com abertura e fechamento elétrico via sistema Hands-free; e volante esportivo em couro perfurado, multifuncional com shift-paddles, função aquecimento, botões físicos (sliders) e inscrição S.

Externamente, a versão S Line traz o pacote Black com grade Singleframe agora na cor preto brilhante, para-choques esportivos que remetem aos modelos RS e-tron GT, capa do espelho retrovisor externo na cor preta; teto solar panorâmico; frisos decorativos das janelas na cor preto brilhante; e rodas de alumínio Audi Sport de 21 polegadas e pneus 255/45 R21 (dianteiros) e 285/40 R21 (traseiros). Além disso, há acabamento das soleiras das portas com logo S em alumínio e iluminadas.

Os itens de tecnologia e segurança incluem nove airbags, entre dianteiros, laterais dianteiros e traseiros e cortina; Audi Drive Select; assistente de desvio e conversão; assistente de estacionamento plus com sensores dianteiros e traseiros; assistente de troca de faixa (Side Assist) , alerta de tráfego reverso, alerta de saída do veículo (exit warning) e assistente de conversão em marcha ré; câmeras top-view 360°; controle de cruzeiro adaptativo, aviso de saída de faixa com assistente de emergência e sistema de frenagem autônoma (AEB); faróis Full LED Matrix com setas dinâmicas, apresentação de luzes, assinaturas digitais selecionáveis personalizáveis do DRL (via MMI) e lavador de farol; lanternas traseiras full-LED PRO, com setas dinâmicas e apresentação de luzes (Coming & Leaving Home); simulação de som externo e-tron Sport; e Head-Up display de realidade aumentada. Para otimizar o carregamento, o veículo oferece acesso para recarga do lado do motorista e do passageiro com abertura elétrica; carregador Audi compact charger com potência até 11 kW, com kit de cabos para uso residencial e suporte de parede.

Dimensões e cores

Dentre as opções de cores metálicas estão Azul Plasma, Azul Ascari, Branco Geleira, Cinza Manhattan e Preto Mito; a opção de cor sólida é Cinza Imã e a perolizada é Cinza Daytona. Internamente, os assentos recebem a tonalidade preta com costura na cor cinza rocha, ou cinza com costuras cinza antracite. O Audi Q6 e-tron oferece dimensões generosas que permitem acomodar até cinco ocupantes com conforto. São 4.771 mm (comprimento), 2.193 mm (largura), 1.685 mm (altura) e 2.889 mm (entre-eixos).

O porta-malas traseiro tem capacidade total de 526 litros (1529 litros com os bancos rebatidos) e o porta-malas dianteiro conta com 64 litros de capacidade. As dimensões do Audi Q6 Sportback e-tron são 4.771 mm (comprimento), 2.193 mm (largura), 1.648 mm (altura) e 2.889 mm (entre-eixos). O porta-malas traseiro tem capacidade total de 511 litros (1373 litros com os bancos rebatidos) e o porta-malas dianteiro oferece 64 litros de capacidade.

Audi Connect

A linha 2026 do Audi Q6 e-tron e Audi Q6 Sportback e-tron recebe o inédito Audi Connect, um novo serviço digital que irá elevar o nível de conectividade e interação entre o veículo, motorista e passageiros por meio do aplicativo myAudi disponibilizado nas plataformas Android e Apple. O sistema já é utilizado na Alemanha e a sua mais recente versão está sendo implementada globalmente, iniciando pelo Brasil. O Audi Connect oferece mais de 30 funcionalidades para otimizar a experiência conectada a bordo dos veículos da marca das quatro argolas.

As funções relacionadas à segurança incluem assistente de chamada de emergência; relatório do status do veículo e controles remotos de geolocalização do veículo, climatização, abertura e fechamento das portas e encontrar o veículo, entre outros. Os sistemas de navegação e infoentretenimento também foram aprimorados, e o Audi Connect oferece uma nova interface de navegação por satélite com mapas detalhados e atualizados de forma online, incluindo dados sobre tráfego em tempo real, carregadores elétricos disponíveis no percurso e visualização de edifícios e monumentos em 3D.

Os passageiros terão ainda acesso a uma exclusiva loja de aplicativos acessível pelo sistema multimídia com disponibilidade de diversos aplicativos para todos os gostos e interesses, incluindo aplicativos como Youtube, Spotify e Bloomberg. Há ainda serviços dedicados aos veículos eletrificados da marca das quatro argolas, como climatização remota e informações sobre status da bateria, quilometragem e carregamento remoto.

O Audi Connect não exige pagamento de taxas para a licença e inscrição. A licença para o uso do sistema acompanha o veículo de fábrica e oferece vigência sem renovação por até 10 anos, nos casos dos serviços de emergência.

Aplicativo myAudi

O aplicativo myAudi integra o ecossistema digital Audi Connect e, com seu design moderno e interface elegante, torna o acesso aos serviços digitais da Audi ainda mais intuitivo e fácil. O assistente adaptativo de IA, desenvolvido em parceria com o ChatGPT em parceria com a CARIAD e Audi, pode acessar o histórico do veículo, ajudar a responder perguntas técnicas sobre o carro e recomendar produtos personalizados para o modelo do veículo.

O myAudi também oferece o planejador de rotas com acesso facilitado aos dados das estações de recarga elétrica, podendo planejar paradas para carregamento no conforto de casa. O aplicativo sofreu uma atualização ano passado e serve como porta de entrada para o ecossistema digital da Audi. Ele está em constante desenvolvimento e expansão com novos recursos. O objetivo é tornar a mobilidade digital mais simples e conveniente aos clientes da marca das quatro argolas. O myAudi é oferecido em mais de 50 mercados e está disponível nas lojas de aplicativos Apple App Store e no Google Play Store.

* Press Release/Audi do Brasil.

>>> PROPAGANDA

 

1958 Borgward Frontlenker-Bus

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>>> GWM TANK 300 PHEV FLEX

GWM anuncia Tank 300 PHEV Flex no Salão de Pequim, o primeiro híbrido plug-in flex do mundo

A GWM anunciou durante o Salão de Pequim 2026 (Beijing Auto Show), o lançamento do Tank 300 PHEV Flex, o primeiro híbrido plug-in flex fuel do mundo. Apresentado globalmente na China e disponibilizado simultaneamente para venda no Brasil, o modelo inaugura uma nova etapa da eletrificação automotiva ao combinar, de forma inédita, um powertrain híbrido plug-in com a capacidade de utilização de etanol e gasolina.

O GWM Tank 300 PHEV Flex está disponível na linha 2027 em todas as concessionárias da marca em todo Brasil e no site oficial pelo preço de R$ 342 mil.

O GWM Tank 300 PHEV Flex chega ao mercado com um conjunto híbrido plug-in de última geração, composto por um motor 2.0 turbo a combustão associado a um motor elétrico conectado ao câmbio de nove marchas, que entregam 394 cv de potência combinada e 750 Nm de torque combinado. A aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 6,8 segundos, mantendo o desempenho já reconhecido do modelo.

Mesmo com a introdução da tecnologia flex, os números de potência e torque permanecem inalterados em relação à versão a gasolina. Isso ocorre porque o motor utiliza o ciclo Miller, arquitetura que prioriza a eficiência energética ao reduzir a compressão efetiva e otimizar o uso da energia gerada na combustão. Diferentemente dos motores convencionais do ciclo Otto, nos quais o etanol pode resultar em ganho de potência, no Tank 300 o foco está em extrair o máximo de eficiência de cada unidade de energia consumida. Em termos de consumo, o SUV roda até 18,3 km/l na cidade e 18,8 km/l na estrada com gasolina combinado ao motor elétrico e até 13,1 km/l e 14,1 km/l com etanol nas mesmas condições.

Já a bateria de 37,1 kWh oferece autonomia de até 74 km no modo elétrico pelo padrão Inmetro e até 106 km pelo ciclo WLTP. Em recarga rápida DC, o modelo aceita até 50 kW, permitindo carregar de 30% a 80% em aproximadamente 24 minutos, enquanto em corrente alternada a potência máxima é de 6,6 kW.

Nesse contexto, o etanol passa a atuar como um aliado na redução de emissões e na melhoria da eficiência global do sistema. A integração com o conjunto híbrido plug-in, que gerencia de forma inteligente o uso entre motor elétrico e combustão, permite reduzir o consumo energético e a intensidade de carbono por quilômetro rodado. A combinação formada pela eletrificação, pelo uso de combustível renovável e pelo motor em ciclo Miller cria uma solução que atua simultaneamente em diferentes frentes da eficiência energética.

O desenvolvimento dessa tecnologia foi um trabalho em conjunto entre a Bosch do Brasil e a GWM Brasil, com a colaboração da matriz da montadora na China. Foi utilizada uma calibração específica para o etanol hidratado, incluindo algoritmos de reconhecimento da proporção de combustível no tanque e estratégias avançadas de gerenciamento energético. Trata-se de uma solução concebida para as condições reais do mercado brasileiro, consolidando o país como referência global na integração entre eletrificação e biocombustíveis.

“O lançamento do Tank 300 Flex é mais uma demonstração da incrível capacidade da GWM de se adaptar às demandas dos consumidores brasileiros. É um orgulho para a marca saber que essa tecnologia brasileira se tornou uma inovação global, que foi celebrada pela nossa matriz na abertura do maior salão do automóvel do mundo“, afirma Diego Fernandes, COO da GWM Brasil.

A base técnica do Tank 300 segue sustentada pela arquitetura híbrida off-road Hi4-T, com carroceria sobre chassi e sistema de tração 4x4 com reduzida, garantindo robustez e capacidade para enfrentar terrenos desafiadores. A transmissão automática de nove marchas com conversor de torque foi desenvolvida especificamente para aplicações híbridas off-road, oferecendo alta eficiência e suavidade nas trocas.

O modelo mantém recursos como bloqueios eletrônicos de diferencial dianteiro, traseiro e central, sistema de condução Todo-Terreno com nove modos e tecnologias como o assistente de manobra em curva fechada e o controle de cruzeiro off-road. Entre as capacidades, destacam-se a travessia de até 700 mm de água, ângulos de entrada e saída preparados para uso severo e elevada capacidade de reboque.

As dimensões seguem generosas, com 4.760 mm de comprimento, 1.930 mm de largura, 1.903 mm de altura e entre-eixos de 2.750 mm, garantindo amplo espaço interno e capacidade de porta-malas de até 1.520 litros com os bancos traseiros rebatidos.

No interior, o Tank 300 mantém o padrão de sofisticação, com acabamento premium em soft touch, bancos revestidos de couro Nappa com funções de massagem, ventilação e aquecimento, além de sistema de som de alta fidelidade e iluminação ambiente configurável. O modelo traz ainda ar-condicionado dual zone, teto solar elétrico, carregador de celular por indução de 50W e diversos recursos de conforto e conveniência.

A conectividade é outro destaque, com duas telas de 12,3 polegadas, integração sem fio com Apple CarPlay e Android Auto e internet 4G nativa, permitindo ativar um hotspot Wi-Fi para conectar múltiplos dispositivos. O serviço, que funciona via rede Claro, permite navegar e usar apps de streaming a bordo. Essa tecnologia foi requisitada pelo time de Produto da GWM Brasil, que trabalhou junto aos desenvolvedores chineses para disponibilizar esse software no Tank 300 PHEV Flex pela primeira vez. A GWM oferece um pacote gratuito de conectividade, com duração de dois anos após a compra do veículo.

Há ainda sistema de navegação com GPS nativo, comandos de voz em português e atualizações remotas Over-the-Air (OTA). O veículo também recebe uma App Store integrada à central multimídia, ampliando as possibilidades de uso sem depender do smartphone.

Outros recursos disponíveis são a chave inteligente, ajuste de volume do som de acordo com velocidade do veículo, várias entradas USB e, ainda, funções remotas de monitoramento e controle do veículo por meio do app My GWM.

Em segurança, o Tank 300 oferece um pacote completo de assistências à condução, com sistema ADAS nível 2+, incluindo controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma de emergência, assistente de permanência em faixa e monitoramento de ponto cego, além de seis airbags e classificação máxima em testes de segurança.

A versão PHEV Flex preserva integralmente esse conjunto de equipamentos, capacidades e características. As mudanças visuais são sutis e exclusivas, com revestimentos internos de teto e colunas na cor preta, logotipos traseiros escurecidos e a identificação “HYBR-FLEX” aplicada no vidro.

Com o Tank 300 PHEV Flex, a GWM apresenta ao mundo uma solução inédita que une eletrificação e combustível renovável de forma prática e eficiente, mostrando como a combinação entre tecnologia avançada e desenvolvimento local pode redefinir os caminhos da mobilidade sustentável.

* Press Release/GWM Brasil.

>>> IMAGEM DA SEMANA

 

1990 Subaru Legacy Wagon

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>>> VISUAL EXCLUSIVO

Ram revela Dakota Laramie Night Edition com visual exclusivo

A nova Dakota, que chegou recentemente às concessionárias, amplia sua gama com a versão Laramie Night Edition. O pacote já é um clássico da Ram e se consolidou em modelos como a Rampage, 1500 e 3500, com acabamentos escurecidos substituindo os cromados na grade, logotipos, retrovisores e maçanetas, passando pelas inéditas rodas de 18” na cor Granite Crystal.

“A Dakota Laramie Night Edition complementa a gama do modelo e recebe o visual que já é um sucesso em todas as categorias em que a marca está presente. Apresentar essa novidade pela primeira vez em um evento como a Agrishow reforça nosso vínculo com o universo agro e a importância da feira para a Ram”, afima Juliano Machado, head da Ram para a América do Sul.

Internamente a versão Laramie Night Edition traz acabamentos em material premium e bancos em couro na cor preta, com destaque também para a central multimídia de 12,3”, dotada de Apple CarPlay e Android Auto sem fio e páginas off-road, entre outros recursos.

Além dos acabamentos escurecidos interna e externamente, a nova Ram Dakota Laramie Night Edition promove a estreia da cor Azul Tempest, que também será disponibilizada para a Laramie.

O conjunto mecânico é o mesmo das versões apresentadas no lançamento da picape, com o eficiente motor 2.2 turbodiesel de 200 cv de potência e 450 Nm (45,9kgfm) de torque, que trabalha junto a um câmbio automático de oito marchas. O sistema de tração é 4x4 automático, com modos 4x2 e 4x4 com reduzida, que podem ser selecionados através de um comando giratório localizado no console central.

Quando o assunto é auxílios à condução, a Dakota Laramie Night Edition é equipada com um amplo pacote, que inclui piloto automático adaptativo com alerta de colisão frontal; frenagem autônoma de emergência e detecção de pedestres e ciclistas; sistema de monitoramento de ponto cego; sistema de manutenção de faixa com assistente ativo; e, assim como na versão Laramie, alerta de tráfego cruzado de veículos, pedestres e ciclistas em manobras de ré.

A estreia da Ram Dakota Laramie Night Edition acontece na 31ª edição da Agrishow, que acontece entre os dias 27 de abril e 1º de maio em Ribeirão Preto, município do interior do estado de São Paulo. A nova versão da picape média é a grande novidade do estande da marca, que exibe outros modelos da gama, como a Rampage 2027 com o motor 2.0 Hurricane 4 Turbo Flex e as gigantes 2500 e 3500, as picapes a diesel mais potentes e capazes à venda no Brasil.

Ainda no espaço exclusivo da Ram na Agrishow, os visitantes poderão ver de perto duas unidades diferentes da Dakota: uma com acessórios originais desenvolvidos pela Mopar e uma customizada, com visual exclusivo. Outra atração é a 3500 Limited Longhorn Mega Cab Dually, exibida novamente depois da aparição no Salão do Automóvel do ano passado. A versão se destaca pela cabine ainda mais ampla e pelo rodado traseiro duplo, que permite ao modelo carregar 2,4 toneladas e rebocar quase 15 toneladas.

E, como de costume na Agrishow, será possível experimentar o poder inigualável de uma Ram na área dedicada aos test-drives, que contará com unidades da Rampage, da Dakota e da 3500.

A Ram Dakota Laramie Night Edition chega em breve às concessionárias com as mesmas opções de cor da Laramie cromada: Branco Glacier (perolizada), Prata Knox e Cinza Graphite (metálica), e Preto Absolut (sólida), Terra Sunrise (metálica), além da estreante Azul Tempest (metálica).

* Press Release/Grupo Stellantis.

>>> CHEVROLET SONIC

Chevrolet revela o SUV compacto Sonic no Brasil

A GM escolheu o Brasil para a estreia mundial do Chevrolet Sonic, reforçando a relevância do modelo como principal lançamento da marca na América do Sul neste ano. O projeto introduz no universo dos compactos uma nova proposta de SUV cupê ao incorporar dinâmica veicular elaborada, presença visual forte e nível de detalhamento antes observado apenas em veículos de categorias superiores.

As vendas começam em maio, sustentadas por uma estratégia de comunicação que reforça o posicionamento do produto e destaca seu principal atributo: o design marcante. O primeiro filme do carro traz o mote “Não vai sair da cabeça”, com o hit “Can’t Get Out of My Mind” como trilha.

O Sonic foi desenvolvido integralmente em ambiente virtual. Nasce de um processo impulsionado por inteligência artificial que otimiza o trabalho conjunto de engenheiros e designers desde as etapas iniciais, refinando proporções e superfícies da carroceria de forma integrada. Esse método permite que decisões estruturais e estéticas evoluam com maior precisão.

Partindo de referências como o Chevrolet Equinox EV, o projeto propõe uma leitura contemporânea, alinhada a um ambiente urbano cada vez mais orientado por tecnologia e, ao mesmo tempo, às expectativas de consumidores que buscam diferenciação para expressar sua personalidade.

Na dianteira, o Sonic adota a mais recente linguagem dos SUVs globais da Chevrolet. A frente mais alta estabelece uma base sólida para o conjunto, enquanto os vincos do capô direcionam o olhar para o centro do veículo e ampliam a percepção de largura.

Os elementos são organizados de forma horizontal, com a grade dividida em dois níveis bem marcados: a porção inferior concentra o maior volume visual e a superior se conecta às luzes diurnas de LED. Essa assinatura luminosa reforça a identidade do modelo e traz múltiplas funções (DRL e indicador de direção) em um único elemento, permitindo que o restante da face seja resolvido com maior precisão e menos interferências estéticas.

O farol principal utiliza projetor para alto e baixo-facho, recurso que garante quase 20% maior poder de iluminação que sistemas convencionais e, ao mesmo tempo, dá liberdade para que o conjunto tenha na parte inferior uma discreta abertura para ajudar na refrigeração dos freios e contribui para a eficiência aerodinâmica. Outra solução ousada são as luzes auxiliares de neblina, tratadas de forma minimalista na área do spoiler, para não competir com os demais elementos.

Dá-se também destaque ao para-choque do tipo peças múltiplas, com diferentes superfícies e combinações de cores, como o preto high gloss, o preto fosco e a cor da carroceria na versão topo de linha RS. Coroando o conjunto, o Sonic estreia a gravata atualizada da Chevrolet, mais horizontalizada e com aplicação em preto. A opção iluminada é um dos mais de 70 acessórios pensados para o carro.

É na vista lateral que a proposta de SUV cupê se revela por completo. A silhueta em arco conduz o desenho até a traseira com inclinação mais acentuada que em utilitários esportivos tradicionais, enquanto a porção posterior da carroceria alongada o diferencia de hatches aventureiros. No Sonic, o rack de teto tem capacidade para carregar até 50 kg.

Já as molduras que contornam toda a base do veículo, incluindo os paralamas, reforçam a robustez, protegendo as áreas mais expostas, além de ajudarem a transmitir a impressão de que o carro ultrapassa os quase 20 cm de vão livre em relação ao solo. As rodas de 17 polegadas contam com desenho exclusivo para cada versão do produto e podem receber apliques vermelhos inspirados nas edições Redline da Chevrolet.

Na traseira, o Sonic intensifica a percepção de largura por meio de uma organização transversal dos elementos. As lanternas de LED, com construção tridimensional, avançam levemente para fora do plano da carroceria e formam uma barra seccionada, criando uma assinatura luminosa de caráter técnico.

O vidro traseiro mais inclinado não compromete a visibilidade, enquanto o prolongamento da tampa otimiza a capacidade do porta-malas. Superfícies amplas e limpas predominam, apoiadas por escolhas como o posicionamento da placa na região inferior do para-choque e o ocultamento do mecanismo de abertura do compartimento de bagagem ou da saída de escape. Tudo isso evita interrupções visuais e favorece uma leitura precisa das proporções. Enquanto o pacote aerodinâmico ajuda a controlar o fluxo de ar na região, equilibrando eficiência e conforto acústico.

Independentemente da versão de acabamento, são pretos os emblemas com o nome do veículo e o que caracteriza a motorização “Turbo”.

Já a cabine traz uma volumetria própria, pensada para o melhor equilíbrio na relação de espaço dos passageiros dianteiros e traseiros, dos pés à cabeça. O painel em linhas horizontais ajuda a ampliar visualmente a largura do interior, marcado pela atmosfera high‑tech. Aqui, o destaque fica por conta do Virtual Cockpit System da Chevrolet, que une o painel digital e o multimídia de conectividade avançada.

Áreas do painel, da direção, dos bancos e dos apoios de braço central e laterais trazem revestimentos macios ao toque, com acabamentos exclusivos e nível de sofisticação semelhante ao de veículos utilitários maiores da marca.

Um exemplo é a capa premium dos assentos com uma camada extra de espuma, herdado do Tracker. Essa solução ajuda a moldar melhor o corpo, ampliando a sensação de conforto, principalmente em deslocamentos prolongados.

O volante multifuncional estampa a gravata atualizada no miolo e traz insertos em Black Piano para envolver os comandos de atalho do sistema de áudio e do Chevrolet Intelligent Driving. Tudo isso proporciona uma conexão entre tecnologia e a experiência tátil de quem está ao comando do carro. A posição mais alta de guiar completa esse conjunto, oferecendo visibilidade privilegiada e o poder de controle associado aos SUVs.

O Sonic foi idealizado na América do Sul e criado para acompanhar as novas necessidades do mercado local. Durante seu desenvolvimento, o produto foi submetido a diversas clínicas com consumidores, em momentos distintos do projeto. “O Sonic provou ser um carro estratégico para a Chevrolet, com potencial tanto para conquistar clientes fiéis em ascensão quanto para atrair um novo perfil de público para a marca, algo fundamental para o plano de crescimento da empresa”, declara Gustavo Aguiar, diretor de Marketing da GM América do Sul.

O carro se destacou principalmente entre aqueles de espírito jovial, que valorizam produtos com design inovador para expressar sua personalidade marcante, em linha com um estilo de vida urbano e conectado.

“Para esse grupo, o carro deixa de ser apenas meio de transporte e passa a funcionar como um código de pertencimento, no qual a silhueta de SUV cupê, a atitude mais imponente e a riqueza de detalhes do produto assumem papel central”, completa.

Embora derive de uma arquitetura modular global da GM, o Sonic adota proporções próprias – comprimento de 4,23 m, largura de 1,77 m e altura de 1,53 m – definidas especificamente para este projeto, de forma a fazer do inédito SUV cupê da Chevrolet uma referência dentro do segmento em aproveitamento de espaço interno, ergonomia e prazer ao dirigir.

O Sonic ocupa o espaço entre o Onix Activ e o Tracker no portfólio da Chevrolet, que passa a oferecer a maior linha de SUVs e crossovers do mercado, com 10 opções que combinam diferentes propostas e tipos de motorização.

O novo modelo chega para disputar o maior segmento do mercado nacional, com quase um quarto de participação. Sua produção se concentra na fábrica da GM em Gravataí (RS), especializada em veículos de alto volume e voltados também para exportação.

* Press Release/GM do Brasil.