1939 Leyland Tiger Motorhome
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segunda-feira, 24 de agosto de 2026
>>> VOLKSWAGEN TUKAN
VW revela Tukan e inicia oficialmente ofensiva de picapes na região
Porteiras abertas para um novo capítulo na história das picapes Volkswagen. Em sua 32ª participação em Barretos, a marca inicia oficialmente sua ofensiva de picapes no País e na América do Sul, dando à região protagonismo global no desenvolvimento de sua nova geração de picapes. O primeiro passo concreto dessa estratégia é a revelação completa do design exterior da inédita picape Tukan durante a 71ª Festa do Peão de Boiadeiro.
E a Tukan chega a Barretos em dose dupla, antecipando desde já a amplitude de sua família. A maior novidade é a configuração cabine simples, que faz sua estreia na versão de entrada Robust, ampliando a vocação da Tukan para o trabalho, com foco em praticidade e aplicações profissionais.
A versão cabine dupla, que já havia sido apresentada camuflada, aparece em versão topo Extreme, na cor de lançamento Amarelo Canário. A icônica tonalidade acompanha a nova picape VW desde as fases iniciais de seu desenvolvimento e do início de sua comunicação. A escolha da cor para este momento reforça uma característica central do projeto: a personalidade própria da Tukan.
Uma família, duas cabines, identidade e missões claras a partir dos atributos essenciais de uma picape: Tukan entrega robustez, funcionalidade, proteção e versatilidade para atender diferentes perfis de clientes.
“As picapes dobraram sua participação no mercado brasileiro na última década e passaram a atender necessidades cada vez mais diversas. Temos um legado forte nesse universo no Brasil e a Tukan abre uma nova frente para a Volkswagen do Brasil. Desenhada, desenvolvida e produzida no País, com participação direta dos clientes ao longo de seu desenvolvimento, ela nos leva a um segmento inédito e amplia nossa presença em um mercado onde ainda temos muito espaço para crescer”, afirma Ciro Possobom, Presidente e CEO da Volkswagen do Brasil.
A estreia da Tukan e o início da ofensiva de picapes integram a estratégia de 21 novos lançamentos da Volkswagen para a América do Sul até 2028, sustentada por um investimento de R$ 20 bilhões na região. Produzida em São José dos Pinhais (PR), a nova picape será lançada oficialmente no mercado brasileiro no primeiro semestre de 2027.
A Tukan abre uma nova frente para a Volkswagen, inaugurando um segmento até então inédito para a marca no Brasil. A novidade chega sustentada por uma relação com as picapes que atravessa quase seis décadas no País.
Ao longo de seus 73 anos no País, a Volkswagen participou de diferentes momentos da mobilidade e do desenvolvimento brasileiro. Parte dessa história foi construída com veículos que ajudaram a transportar pessoas, cargas, negócios e a produção pelo Brasil. E as picapes têm protagonismo nessa trajetória.
Tudo começou em 1967, com a Kombi Pick-up, que levou a reconhecida versatilidade do utilitário para o transporte de cargas. Em 1982, chegou a Saveiro. Nascida da família Gol, há mais de quatro décadas a picape carrega o Brasil e acompanha diferentes gerações no trabalho e no lazer. Hoje, segue como a picape mais longeva do mercado nacional, acumulando 44 anos de produção ininterrupta. A história ganhou uma nova dimensão em 2010, com a Amarok, que levou a Volkswagen ao universo das picapes médias e construiu na América do Sul uma trajetória marcada por força, desempenho e capacidade.
Todo este legado está presente na Tukan. Um dos easter eggs criados pelo time de Design faz referência à Kombi Pick-up, à Saveiro, à Amarok e à própria Tukan, conectando diferentes momentos da Volkswagen no universo das picapes. Onde ele está? Essa descoberta fica para quem observar o carro de perto em Barretos.
Se funcionalidade sempre esteve na origem das picapes, na Tukan ela também ajudou a definir o design do carro desde os primeiros sketches. A própria evolução das picapes Volkswagen ajuda a contar essa história.
“Nas primeiras gerações de veículos derivados de automóveis de passeio, era natural que grande parte da identidade visual viesse do modelo que lhes dava origem. A Saveiro, por exemplo, sempre foi muito parecida com seu modelo base, o Gol”, comenta José Carlos Pavone, Head de Design da Volkswagen para as Américas.
A Tukan também parte de uma arquitetura conhecida dentro do universo Volkswagen, mas uma das principais premissas do time de Design foi justamente evitar que a nova picape simplesmente reproduzisse a identidade do veículo que está em sua origem técnica, o T‑Cross.
Neste sentido, a dianteira da Tukan concentra algumas das decisões mais importantes deste trabalho. O conjunto óptico mais elevado e em LED desde a base amplia a percepção de altura da Tukan e contribui para uma presença visual e um posicionamento de iluminação mais adequados ao universo das picapes.
O resultado é uma frente com assinatura própria. A maior presença de elementos em preto e as entradas de ar do para-choque completam essa leitura, criando uma sensação de elementos que abraçam a dianteira e reforçam visualmente força, proteção e resistência.
Nas laterais, a equipe de Design trabalhou a partir de três camadas visuais: carroceria, área envidraçada e a base protetiva mais marcada. Quatro linhas convergem para a região central da picape, marcada pelo tema em “X”. Os elementos de proteção ganham mais volume tridimensional e ajudam a reforçar a robustez da Tukan, enquanto o desenho mais anguloso das caixas de roda e a linha de cintura mais alta contribuem para a postura e identidade própria da nova picape Volkswagen.
Na traseira, a assinatura do carro em LED, para-choque e elementos gráficos foram trabalhados como parte de uma mesma composição visual, envolvendo a tampa e retomando a percepção de proteção presente na dianteira.
“O trabalho de Design realizado na Tukan resume uma ideia que acompanhou todo o projeto: criatividade não significou simplesmente adicionar elementos a partir do carro-base. Em diferentes momentos, e principalmente na cabine simples da Tukan, significou também entender o que cada configuração realmente precisava ter ou deixar de ter, para cumprir sua missão”, explica JC Pavone.
Um dos maiores desafios para o time de Design foi desenvolver duas Tukan com propostas distintas sobre uma mesma base e, ao mesmo tempo, preservar uma identidade claramente reconhecível entre elas. “Forma e função caminharam juntas desde o início do projeto Tukan. E cada configuração traduz essa relação de acordo com seus próprios objetivos”, detalha JC.
Na cabine dupla, forma e função se encontram em uma proposta que combina a vocação de uma picape com design, tecnologia, conforto e versatilidade para diferentes momentos de utilização.
Já na cabine simples, a grande surpresa da família Tukan revelada em Barretos, a função assume ainda mais protagonismo. Cabine mais curta e caçamba mais longa deixam evidente sua proposta voltada ao trabalho, enquanto elementos essencialmente decorativos dão espaço a soluções orientadas ao uso diário. O foco da configuração está, portanto, em funcionalidade, praticidade e aplicações profissionais.
Mais do que projetar uma nova picape, a Volkswagen foi ouvir quem faz desse tipo de veículo parte da rotina. A participação de consumidores em clínicas e avaliações realizadas durante o desenvolvimento ajudou a orientar decisões de Produto, Design e Engenharia.
“Um claro exemplo dessa escuta ativa está na traseira da Tukan cabine simples. A configuração dispensa o elemento visual em preto, presente na cabine dupla, que conecta as lanternas traseiras. Durante as clínicas, os clientes demonstraram preferência por uma solução com menos componentes decorativos e maior simplicidade para o uso e a manutenção”, conta JC Pavone.
Essa mesma lógica está presente em um dos elementos mais importantes de qualquer picape: a caçamba. Concebida desde o início para atender diferentes tipos de uso, ela terá papel central na versatilidade da nova Tukan e foi dimensionada para ampliar o aproveitamento da área de carga em diferentes aplicações.
Para ampliar essa versatilidade, a Tukan chegará apoiada por um amplo ecossistema de acessórios e soluções desenvolvidas para atender diversas aplicações. Embora mais novidades sejam reveladas futuramente, a Volkswagen do Brasil já antecipa sua ambição: transformar a Tukan em referência no segmento em personalização, adaptabilidade e soluções integradas, permitindo que cada cliente configure a picape de acordo com as necessidades do seu negócio e estilo de vida.
A funcionalidade da Tukan vai além do que se vê. Pela primeira vez no mundo, a Volkswagen aplica sua consagrada plataforma MQB a uma picape. Para atender às exigências específicas de um veículo concebido também para carga e trabalho, a arquitetura recebeu soluções exclusivas desenvolvidas para o novo modelo.
Uma das principais está na traseira. A Tukan adota suspensão exclusiva com feixe de molas, desenvolvida para combinar capacidade de carga e robustez sem abrir mão do conforto, da estabilidade e da reconhecida dirigibilidade Volkswagen.
O conjunto foi concebido para lidar com as irregularidades do terreno e preservar o comportamento do veículo em diferentes condições de utilização, com ou sem carga, unindo uma característica essencial de uma picape à experiência de condução esperada de um Volkswagen.
Outra consideração importante do projeto foi o aumento do entre-eixos em relação ao modelo que está na origem da arquitetura. O alongamento permitiu acomodar a caçamba da Tukan e, ao mesmo tempo, preservar o espaço e o conforto para os ocupantes, equilibrando as proporções entre cabine e área de carga.
Soluções pensadas para o uso cotidiano ampliam essa funcionalidade, como a caixa de ferramentas integrada e a caçamba dimensionada para acomodar pallets de diferentes tamanhos.
“O resultado é um veículo capaz de se adaptar com facilidade às demandas de diferentes setores, oferecendo mais praticidade, eficiência e aproveitamento da capacidade de carga”, afirma Ricardo Plöger, Vice-presidente de Desenvolvimento do Produto da Volkswagen para a América do Sul.
Antes mesmo da estreia comercial, a plataforma da Tukan já passou dos 2 milhões de quilômetros rodados em testes. E o programa de desenvolvimento inclui uma iniciativa inédita para a Volkswagen do Brasil: clientes participam de avaliações de uma picape em condições reais de uso, levando o produto para a realidade de quem efetivamente utiliza esse tipo de veículo no dia a dia.
“Para além de observar o comportamento da Tukan em ambientes controlados, a proposta desses testes foi expor o modelo a diferentes situações reais de trabalho e utilização e ouvir diretamente quem conhece as exigências de uma picape na prática”, completa Ricardo.
E essa escuta já resultou em evoluções concretas no produto. Após testes em ambientes com alta exposição à poeira, por exemplo, a Tukan recebeu uma evolução no sistema de admissão de ar. O conjunto foi aprimorado para oferecer maior proteção ao motor, contribuindo para a durabilidade dos componentes e para a manutenção do desempenho mesmo em cenários de trabalho exigentes.
A climatização também foi aprimorada a partir do feedback dos clientes. A nova configuração do sistema de ar-condicionado foi reforçada para oferecer maior capacidade de refrigeração em dias de temperaturas elevadas, proporcionando mais conforto aos ocupantes mesmo em condições climáticas adversas.
Os exemplos materializam uma abordagem que guiou todo o desenvolvimento da Tukan: colocar as necessidades reais dos clientes no centro das decisões de projeto e transformar o aprendizado obtido em campo em soluções de produto.
Nome, cor e design: a personalidade da Tukan
A revelação do exterior da Tukan em Barretos continua uma história que começou a ser contada em fevereiro deste ano. Durante o anúncio do patrocínio da Volkswagen à CBF e às Seleções Brasileiras de Futebol, a marca revelou pela primeira vez o nome Tukan e confirmou o retorno do Amarelo Canário ao portfólio como uma das cores de lançamento da nova picape.
Em maio, um novo capítulo. A Tukan apareceu pela primeira vez diante do público durante a convocação da Seleção Brasileira masculina, com seu nome estampado na tampa traseira e vestida com uma camuflagem artística inspirada em brasilidades, desenvolvida pelo time de Design da Volkswagen do Brasil.
Agora, nome, cor e design aparecem juntos pela primeira vez e revelam por inteiro a personalidade da Tukan, que nasce com identidade própria, robusta e funcional. Até chegar às ruas no primeiro semestre de 2027, a Tukan ainda guarda boas histórias para contar.
* Press Release/Volkswagen do Brasil.
>>> RAV4 PLUG-IN HYBRID
Toyota lança RAV4 Plug-in Hybrid no Brasil e amplia oferta de veículos eletrificados
A Toyota amplia sua estratégia de eletrificação no Brasil com a chegada da inédita RAV4 Híbrida Plug-in (PHEV) 2026 na versão XSE. Dando continuidade à expansão de seu portfólio de soluções voltadas à descarbonização da mobilidade, a novidade chega ao mercado brasileiro com preço de R$ 399.990, combinando a versatilidade de um dos modelos mais consagrados da marca a elevados níveis de desempenho e eficiência energética.
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Com a reintrodução da tecnologia PHEV ao RAV4, a Toyota reforça sua estratégia global multi-pathway, baseada na oferta de diferentes tecnologias eletrificadas para acelerar a redução das emissões de carbono. A abordagem considera as particularidades de cada mercado, oferecendo soluções alinhadas às necessidades dos consumidores e às condições locais de infraestrutura.
O RAV4 mais potente da história no Brasil
A inédita versão XSE eleva o desempenho do RAV4 a um novo patamar e passa a ser a configuração mais potente já comercializada do modelo no mercado brasileiro. O conjunto motriz combina o motor 2.5L Dual VVT-i 16V DOHC, que entrega 189 cv e 24,2 kgfm de torque, a três motores elétricos, responsáveis por 206 cv no eixo dianteiro e 55 cv no traseiro. Juntos, os sistemas desenvolvem potência combinada de 329 cv, permitindo aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 5,7 segundos e velocidade máxima de 180 km/h.
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Mais do que números expressivos, o desempenho do novo RAV4 XSE se reflete em uma condução segura e dinâmica nas mais diversas condições de uso. A entrega imediata de torque dos motores elétricos favorece respostas rápidas em retomadas e ultrapassagens, enquanto a eficiência do sistema híbrido plug-in contribui para uma experiência de condução equilibrada, tanto no ambiente urbano quanto em viagens. O modelo conta ainda com sistema de tração integral AWD, que amplia a estabilidade, a aderência e o controle do veículo em diferentes tipos de terreno e condições de rodagem.
Design com funcionalidade
O novo RAV4 XSE mantém as proporções características de um SUV, com elevada distância em relação ao solo e traseira de linhas verticais, atributos que reforçam sua presença marcante. Na dianteira, o conceito de design “Hammerhead” confere identidade visual moderna ao modelo, combinando capô esculpido e para-lamas de traços angulares que acentuam sua robustez e sofisticação.
Exclusiva da configuração PHEV, a carroceria com pintura bi-tone reforça o caráter sofisticado do veículo. O conjunto externo é complementado por spoiler traseiro integrado, trilhos longitudinais no teto, antena do tipo shark fin e rodas de liga leve de 20 polegadas com acabamento em preto, elementos que contribuem para uma aparência mais dinâmica e imponente.
Na vista lateral, a silhueta marcada pelo caimento do teto e pelas superfícies esculpidas das portas cria uma composição inspirada em formas hexagonais e octogonais. Mais do que um recurso estético, essa arquitetura foi desenvolvida para otimizar o desempenho aerodinâmico do veículo, contribuindo para a redução de até 8% no ruído percebido no interior da cabine e tornando a experiência de condução ainda mais confortável.
O novo RAV4 XSE está disponível em quatro opções de pintura dual tone: Cinza Titan, Azul Topázio, Imperial Aureum ou Branco Lunar, todas combinadas ao teto Preto.
Autonomia e infraestrutura de recarga
A eficiência do novo RAV4 XSE tem como destaque a bateria de íons de lítio de 22,7 kWh, que proporciona autonomia de até 61 km em modo totalmente elétrico (EV), de acordo com os critérios do Inmetro. Na prática, essa capacidade permite que grande parte dos deslocamentos diários seja realizada sem o acionamento do motor a combustão, contribuindo para a redução das emissões de CO₂ e do consumo de combustível.
A combinação entre propulsão elétrica e motorização híbrida plug-in traduz a estratégia multi-pathway da Toyota em uma solução versátil para diferentes perfis de uso. Enquanto a autonomia elétrica atende com eficiência às rotinas urbanas, o sistema híbrido garante a liberdade e a conveniência necessárias para viagens de longa distância, sem depender exclusivamente da infraestrutura de recarga.
Para adaptar a condução às preferências do motorista e às condições de rodagem, o RAV4 XSE oferece quatro modos de operação: Normal, para o equilíbrio entre desempenho e eficiência; ECO, voltado à otimização do consumo de energia; EV, que prioriza a condução 100% elétrica sempre que as condições permitirem; e Sport, que privilegia respostas mais rápidas e uma experiência de condução mais dinâmica. Além disso, o sistema permite selecionar os modos de gerenciamento da propulsão EV, HEV e Auto, adequando o uso dos motores elétrico e a combustão conforme a situação de condução.
A facilidade de carregamento também é um diferencial dos veículos híbridos de carregamento externo da Toyota. O sistema da versão 2026 do RAV4 suporta potência de até 11 kW em corrente alternada (AC) via conector Tipo 2 e aceita recargas de até 50 kW em redes rápidas de corrente contínua (DC) utilizando o padrão CCS2. Pensada para o conforto do usuário, a tomada de recarga está localizada no para-lama dianteiro esquerdo, sendo acessível por uma tampa que trava e destrava automaticamente com a abertura e fechamento do veículo. O compartimento possui proteção térmica e uma luz indicadora para mostrar o status do carregamento.
Nova multimídia e pacote completo de conveniência
A versão XSE reúne uma ampla gama de tecnologias voltadas à coctividade, ao conforto e à experiência a bordo. O destaque é a nova central multimídia com tela sensível ao toque de 12,9 polegadas, compatível com Apple CarPlay® e Android Auto™, integrada ao sistema de áudio premium JBL. O ambiente tecnológico é complementado pelo painel de instrumentos totalmente digital de 12,3 polegadas, configurável e com exibição de mapas de navegação, além do Head-Up Display colorido, que projeta informações essenciais de condução diretamente no para-brisa, contribuindo para uma condução mais prática e segura.
No interior, a cabine foi projetada para proporcionar elevado nível de conforto aos ocupantes. O modelo conta com ar-condicionado digital automático Dual Zone e iluminação ambiente em LED. Os bancos dianteiros oferecem aquecimento e ventilação, enquanto o assento do motorista dispõe de ajuste elétrico em dez posições, memórias de configuração e sistema Easy Access, que facilita a entrada e saída do veículo ao recuar automaticamente o banco quando a porta é aberta. Já o banco do passageiro dianteiro possui regulagem elétrica em oito posições.
O acabamento sofisticado se estende ao volante revestido em couro, equipado com aquecimento, regulagens de altura e profundidade e comandos integrados para as principais funções do veículo. Na segunda fileira, o banco bipartido, reclinável e rebatível amplia a versatilidade do espaço interno, enquanto descansa-braço central, porta-copos e teto solar panorâmico elevam o conforto dos passageiros.
A praticidade também é um dos destaques do novo RAV4 XSE. O SUV conta com sistema Smart Entry, partida por botão e freio de estacionamento eletrônico com função Hold. O seletor Multi-Terreno permite adequar o comportamento do veículo a diferentes condições de rodagem por meio dos modos Trail, Snow e Normal. O pacote inclui ainda retrovisor interno eletrocrômico antiofuscante, carregador de smartphone por indução e quatro portas USB-C, sendo duas na dianteira e duas para os ocupantes traseiros.
Com capacidade para 421 litros, o porta-malas alia funcionalidade e conveniência, contando com iluminação em LED, cobertura retrátil e sistema de abertura e fechamento elétrico. O acionamento pode ser realizado tanto pela chave inteligente quanto pelo Kick Sensor, que permite a abertura da tampa por meio de um movimento dos pés sob o para-choque traseiro.
Conforto e performance com segurança
A nova versão XSE do RAV4 conta com o Toyota Safety Sense 4.0 (TSS 4.0). Essa geração do pacote traz sofisticações de hardware modernas, que aprimoram os sistemas de detecção de segurança ativa e passiva, e inclui os recursos listados abaixo:
- Sistema de Pré-Colisão com Detecção de Pedestres (PCS + PD): projetado para identificar veículos, pedestres, ciclistas ou motociclistas e emitir alertas visuais e sonoros em situações de risco. Caso o motorista não reaja, o sistema pode acionar automaticamente a frenagem de emergência;
- Controle de Cruzeiro Adaptativo Dinâmico em Toda a Faixa de Velocidade (DRCC): sistema de controle de velocidade adaptativo que pode ser utilizado em velocidades acima de aproximadamente 32 km/h, mantendo automaticamente uma distância pré-definida em relação ao veículo à frente;
- Alerta de saída de faixa (LDA) com Assistente de Centralização na Faixa (LTA): detecta as marcações da pista ou as bordas da via em velocidades acima de aproximadamente 48 km/h, emitindo alertas visuais e sonoros em caso de saída involuntária da faixa, além de auxiliar na manutenção do veículo centralizado na faixa;
- Farol Alto Adaptativo (AHS): ajusta automaticamente o feixe de luz do farol alto de forma seletiva, reduzindo a intensidade apenas nas áreas onde há outros veículos, sem desligá-lo completamente. Dessa forma, mantém maior iluminação da via e amplia a visibilidade noturna, sem ofuscar outros motoristas;
- Assistente de Sinalização de Trânsito (RSA): utiliza a câmera frontal para reconhecer placas de trânsito, como limites de velocidade e sinais de parada, exibindo as informações no display multifuncional;
- Assistente Proativo de Condução (PDA): utiliza câmera e radar para realizar intervenções leves na frenagem e/ou direção, auxiliando em tarefas como controle de distância em relação ao veículo à frente, quando as condições de operação do sistema são atendidas;
- Assistente de Saída Segura (SEA): monitora a aproximação de veículos e ciclistas pela traseira ao abrir as portas e emite alertas visuais e sonoros, auxiliando a percepção para a abertura da porta em situações de risco.
Além dos recursos de assistência à condução, o RAV4 XSE conta com um amplo pacote de segurança voltado à estabilidade, ao controle e à proteção dos ocupantes. O modelo é equipado com Sistema de Controle Eletrônico de Estabilidade (VSC) e Controle Eletrônico de Tração (TRC), além de sistema de freios com ABS, distribuição eletrônica da força de frenagem (EBD) e assistência à frenagem (BAS). Em situações de aclive ou declive, os sistemas Hill-Start Assist Control (HAC) e Downhill Assist Control (DAC) auxiliam o condutor, proporcionando maior segurança e confiança ao volante.
A proteção dos ocupantes é reforçada por uma estrutura projetada para absorção de impactos e por um conjunto de sete airbags, composto por dois frontais, dois laterais, dois de cortina e um de joelho para o motorista. O pacote inclui ainda cintos de segurança de três pontos com pré-tensionadores, sistema ISOFIX para fixação de cadeirinhas infantis, travamento automático das portas em movimento e interruptor inercial da bomba de combustível, que amplia a segurança em caso de colisão.
Para facilitar as manobras e ampliar a visibilidade em diferentes condições de condução, o SUV oferece câmera panorâmica de 360° (PVM), sistema Park Assist, faróis e lanternas de neblina em LED, limpadores de para-brisa com sensor de chuva e monitoramento individual da pressão dos pneus. O conjunto reúne tecnologias que contribuem para uma experiência de condução mais segura, confortável e intuitiva no dia a dia.
* Press Release/Toyota do Brasil.
sexta-feira, 21 de agosto de 2026
>>> MERCEDES-BENZ NA LAT.BUS 2026
Mercedes-Benz na LatBus 2026 – lançamentos, novidades e destaque para os 70 anos de Brasil
Prestes a completar 70 anos de atividades no País, o que ocorrerá no próximo dia 28 de setembro, a Mercedes-Benz do Brasil levou para a Lat.Bus 2026 (Feira Latinoamericana do Transporte) toda a sua expertise na geração de soluções eficientes e rentáveis para o transporte urbano e rodoviário de passageiros, além de ambientalmente sustentáveis. Em parceria com seus concessionários, a Empresa mais uma vez se fez presente no maior evento do setor de ônibus na América Latina, que foi realizado entre 11 e 13 de agosto, na São Paulo Expo, na capital paulista.
Como grande atração de seu estande no evento, a Mercedes-Benz lançou o “eCity”, chassi de ônibus urbano elétrico à bateria que tem como base o chassi da família OF, linha consagrada especialmente no transporte coletivo urbano. Com isso, a Empresa amplia seu portfólio de ônibus elétricos urbanos à bateria.
“Com esse lançamento, o nosso OF, o campeão de vendas no segmento urbano brasileiro, agora ganha sua versão elétrica à bateria”, informa Walter Barbosa, vice-presidente de Vendas, Marketing e Peças & Serviços Ônibus da Mercedes-Benz do Brasil.“ Com chegada ao mercado prevista para 2027, o eCity é um produto que nasce com a missão de democratizar o acesso à tecnologia elétrica e acelerar a transformação da mobilidade urbana, chegando também às cidades de médio e pequeno porte, oferecendo para isso um custo competitivo às operadoras”.
Com 12 metros de comprimento, piso alto e interior totalmente plano, o eCity oferece mais conforto para os passageiros e mais praticidade para a operação. Sua autonomia média é de 150 quilômetros por carga, podendo ampliar esse alcance por meio de estratégias de recarga ao longo do dia. A Mercedes-Benz, por meio do serviço de consultoria em mobilidade elétrica, irá esclarecer a viabilidade técnica de cada operação junto ao cliente.
Juntamente com o lançamento do eCity, a Mercedes-Benz apresentou uma novidade exclusiva para o mercado: a ferramenta?“eBus?Go!”, desenvolvida especialmente para calcular, com precisão, a autonomia de cada rota, ajudando as empresas a planejar melhor a operação da sua frota elétrica. E o diferencial não para por aí:?os veículos elétricos da marca?também contam?com telemetria?de fábrica que permite acompanhar em tempo real a quilometragem rodada, trazendo mais controle, eficiência e segurança para a gestão da frota.
“A arquitetura desse chassi da linha OF foi desenvolvida especialmente para atender também cidades de pequeno e médio porte que buscam uma solução elétrica prática, econômica e adequada às condições encontradas no Brasil, como também na América Latina”, diz Walter Barbosa. “Com um investimento inicial mais acessível e um custo total de operação bastante competitivo, o eCity vai ampliar as oportunidades para que operadores e gestores públicos acelerem sua jornada rumo a uma mobilidade urbana mais sustentável”.
70 anos de atividades no País
A Mercedes-Benz do Brasil alcançou o marco histórico de produção de 800.000 ônibus em seus 70 anos no País, considerando chassis de ônibus e os antigos monoblocos.
“A história do transporte de passageiros é uma jornada de constante evolução. Essa trajetória começou há 131 anos, na Alemanha, quando Karl Benz desenvolveu o primeiro ônibus motorizado do mundo. Desde então, a Daimler Buses acompanha e impulsiona a evolução dos ônibus, desenvolvendo soluções que respondem aos desafios de cada época. E dentro dessa história global, o Brasil, em seus 70 anos, ocupa uma posição de enorme relevância e de grande orgulho para todo o Grupo”, afirma Denis Güven, presidente e CEO da Mercedes-Benz América Latina, África e Oriente Médio. “Estamos em um país de dimensões continentais, com diferentes realidades regionais, com algumas das maiores regiões metropolitanas do mundo, extensas rotas rodoviárias e mais de 200 milhões de habitantes. Essa diversidade faz com que os produtos desenvolvidos para o mercado brasileiro precisem atender uma ampla variedade de aplicações, desafios operacionais e necessidades dos clientes. Por isso, a operação brasileira vai muito além de um mercado estratégico”.
De acordo com o executivo, ao longo de décadas e até os dias atuais, o Brasil se consolidou como uma importante referência para a Daimler Buses no desenvolvimento de soluções voltadas ao transporte de passageiros.
“Não por acaso, a Mercedes-Benz do Brasil é o Centro Mundial de Competência da Daimler Buses para o desenvolvimento de chassis de ônibus. Um reconhecimento que reforça a importância da engenharia, da inovação e do conhecimento gerados no País”, diz Denis Güven. “Esse protagonismo também se reflete em nossa estrutura. A Mercedes-Benz é a única marca do mercado brasileiro integralmente dedicada ao segmento de ônibus, com engenharia e desenvolvimento de produto, produção local, moderna linha de manufatura 4.0, pós-venda especializado, ampla rede de concessionários e uma estrutura focada exclusivamente nas necessidades dos operadores de transporte de passageiros”.
“Temos muito orgulho da trajetória exitosa que construímos no País nesses 70 anos. São décadas de investimento, inovação, desenvolvimento tecnológico e, principalmente, a confiança dos nossos clientes e operadores”, ressalta Walter Barbosa. “Ao longo dessa jornada, desenvolvemos o maior portfólio de ônibus do mercado brasileiro. E essa trajetória se reflete também na preferência do mercado. Atualmente, cerca de sete em cada dez ônibus em circulação no Brasil contam com a estrela Mercedes-Benz. E mais do que uma posição de liderança, enxergamos esse resultado como uma grande responsabilidade, de continuar desenvolvendo veículos cada vez mais seguros, eficientes, confortáveis e sustentáveis”.
Mercedes-Benz inicia as vendas do eO500UA, o articulado elétrico
Juntamente com a exposição do eCity, a Mercedes-Benz deu ênfase na Lat.Bus ao seu portfólio de ônibus urbanos elétricos à bateria. Destaque para o demo-drive (na área externa do Pavilhão de Exposições da São Paulo Expo) do eO500UA, o articulado elétrico da marca, apresentado, aliás, na última edição da Lat.Bus. A partir de agora, têm início as vendas deste modelo para o Brasil e a América Latina, ampliando assim a oferta de opções elétricas para operações de alta capacidade e grandes corredores urbanos.
eO500U padron é um case de sucesso na cidade de São Paulo
O estande da marca também colocou em evidência o consagrado eO500U padron, ônibus elétrico urbano à bateria que é um case de sucesso no País, especialmente na cidade de São Paulo. “São aproximadamente 400 unidades do nosso eO500U em circulação na capital paulista. Com a crescente penetração desse modelo no mercado e o início das vendas da versão articulada, estamos muito confiantes de que, com esse portfólio, teremos solução completa para a crescente demanda de eletromobilidade no País”, afirma Walter Barbosa.
“A expansão do eO500U reflete a importância do trabalho conjunto da marca com operadores e gestores públicos, voltado à construção de soluções viáveis e sustentáveis para a mobilidade urbana. Nosso papel vai além do fornecimento do veículo. Envolve planejamento, suporte e acompanhamento contínuo das operações”, diz Walter Barbosa.
Mercedes-Benz e a descarbonização via biocombustíveis
Na Lat.Bus 2026, ao abordar o momento atual e o futuro da mobilidade, a Mercedes-Benz enfatizou que a descarbonização não passa apenas por um único caminho. “Acreditamos em uma estratégia baseada na diversidade de tecnologias, oferecendo diferentes soluções para apoiar nossos clientes em suas jornadas de redução de emissões”, diz Walter Barbosa.“ Nesse sentido, seguimos avançando no uso de combustíveis renováveis. O biocombustível, por exemplo, tem um papel importante nessa jornada e amplia a descarbonização da frota circulante, com aplicações que podem chegar ao B100 em determinadas operações como teste experimental.
Os modelos em exposição no estande da Mercedes-Benz na Lat.Bus
O estande da Mercedes-Benz expôs vários modelos da linha de chassis de ônibus urbanos e rodoviários da marca. Os três modelos do portfólio de elétricos foram representados: o inédito eCity e ainda os chassis eO500U (padron) e eO500UA (articulado). Além disso, um articulado elétrico encarroçado esteve disponível para demo-drive na área externa do pavilhão de exposições.
Do portfólio diesel, destacaram-se os chassis de micro-ônibus LO 916 R para fretamento rural. Entre as soluções para o fretamento urbano, tivemos o chassi OF 1621, um dos modelos mais vendidos do portfólio, desenvolvido especialmente para este segmento.
Para o segmento rodoviário, o chassi O 500 RSDD 8x2 em exposição é uma versão com novos itens de segurança e assistência ao motorista. Dessa forma, os visitantes puderam conhecer de perto as melhorias e novidades da linha O 500, que reforçam três atributos fundamentais para os operadores: consumo, disponibilidade e confiabilidade.
Ao lado dos modelos atuais, um veículo histórico chamou muito a atenção: o monobloco O 321 HL da coleção da Mercedes-Benz do Brasil, fazendo referência aos 70 anos da Empresa no País.
“Com esse amplo portfólio queremos evidenciar a força da nossa marca como geradora de soluções para o transporte urbano, rodoviário e de fretamento, missão à qual a Empresa se dedica há 70 anos”, afirma Walter Barbosa.“ O transporte rodoviário de passageiros, por exemplo, teve um papel decisivo na integração do nosso território nacional, contribuindo para o desenvolvimento econômico e social de inúmeras cidades brasileiras”.
“Também podemos citar o papel fundamental do ônibus para a mobilidade e a sustentabilidade nas cidades, contribuindo para a redução do trânsito, do consumo de energia e das emissões nos centros urbanos”, prossegue Walter Barbosa. “Por fim, há uma característica que torna o ônibus único na matriz de transporte brasileira: sua capilaridade. Ele chega a bairros, comunidades, pequenas cidades e regiões mais afastadas, conectando praticamente todo o território nacional”.
A Mercedes-Benz, portanto, chegou à Lat.Bus 2026 não apenas celebrando 70 anos e 800.000 ônibus produzidos, mas demonstrando como pretende liderar a próxima etapa da evolução do transporte de passageiros na América Latina.
* Press Release/Mercedes-Benz do Brasil.
>>> NOVA RAM 1500 BIG HORN
Nova Ram 1500 Big Horn abre nova porta ao universo das picapes grandes premium
A Ram, primeira e única marca de picapes premium do Brasil, novamente faz história com a nova 1500 Big Horn. A versão amplia a gama do modelo com uma proposta imbatível: entregar performance, tecnologia, capacidade e conforto de uma picape grande por um valor inferior ao de uma picape média esportiva. A inédita Ram 1500 Big Horn já começou a ser distribuída às concessionárias de todo o Brasil e tem preço público sugerido de R$ 449.990.
O visual da 1500 Big Horn reflete seu estilo único, com todo o DNA de uma Ram. Na dianteira, a grade preta com o icônico RAM cromado adota um design exclusivo, com uma moldura que acompanha a cor da carroceria. Ela também é equipada com grade do radiador ativa. Essa tecnologia, que estreou no segmento com a 1500, adota persianas móveis que se movem conforme a demanda do veículo, velocidade e temperatura, aumentando a eficiência energética da picape, sobretudo em rodovias. Já os faróis totalmente de LEDs adotam comutação automática do facho alto, que ajusta a luminosidade conforme condições da via (incluindo a presença de tráfego) à frente.
Maçanetas e para-choques também seguem o tom da carroceria, que estará disponível nas cores Azul Forged Metálica, Preto Diamond Perolizada, Granito Crystal Metálica, Prata Zenith Metálico e Branco Bright, todas sem custo adicional para o cliente.
Nas laterais se destacam os logotipos cromados sobre o capô, os estribos laterais exclusivos e as rodas de 20” de liga-leve com acabamento cromado. Atrás, os escapamentos cromados de ponteira dupla reverberam a performance do motor seis cilindros, enquanto a tampa com abertura remota – pela chave e comando no interior da picape – e amortecimento adota um grande logotipo RAM também cromado e dá acesso a um amplo compartimento de carga, com 1,71 metro de comprimento, 1,52 m de largura e 54 cm de altura, com um volume útil de 1.523 litros.
E, como toda Ram, a 1500 Big Horn não fica para trás quando o assunto é capacidade de reboque, podendo tracionar 4.490 kg, superando seu próprio peso. Além do chassi reforçado com 98% de aços de alta resistência, a 1500 Big Horn oferece predisposição para reboque de série, com preparação para colocação do engate e conectores elétricos.
O estilo, conforto e qualidade de uma Ram seguem presentes no interior, onde a grande central multimídia de 12 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio se destaca. Nela é possível ajustar as funções do pacote de equipamentos ADAS, que incluem piloto automático adaptativo com Stop & Go, alerta de colisão frontal com frenagem autônoma de emergência com detecção de pedestres e ciclistas, sistema de monitoramento de ponto cego e assistente ativo de permanência na faixa. O pacote de equipamentos de segurança inclui também seis airbags, freios a disco nas quatro rodas, controle de estabilidade, de tração, assistente de partida em rampa e de oscilação de reboque.
Quem entrar na 1500 Big Horn também poderá aproveitar os pedais com ajuste elétrico, volante revestido em couro com aquecimento e ajustes de altura e profundidade, freio de estacionamento eletrônico, partida por botão, bancos com aquecimento para os assentos dianteiros e ajuste elétrico para o motorista, carregador de celular por indução no console central, som premium Alpine com 9 alto-falantes mais subwoofer de 10” com 506 watts de potência e sistema ativo de cancelamento de ruído, vigia traseira elétrica e ar-condicionado automático de duas zonas com saída exclusiva para a segunda fileira. No interior estão distribuídas 6 entradas USB para as duas fileiras (sendo 4 do tipo C, de recarga rápida), além de duas tomadas de 115V, uma dentro do console central dianteiro e outra voltada para a segunda fileira de bancos. O console central ainda possui 4 porta copos, apoia-braço e um porta-objetos com quase 40 litros de capacidade, capaz de acomodar um notebook de até 15 polegadas.
O proprietário também poderá ter acesso à funções do veículo e sua localização via internet, por meio do aplicativo My Uconnect. Com ele, é possível obter a localização do veículo, realizar operações remotas (como trancar ou destrancar o carro à distância), verificar o nível de combustível, status do veículo e fazer o agendamento da manutenção periódica na concessionária da preferência do cliente. Além disso, oferece chamada de emergência e de assistência, mapa inteligente que considera a autonomia e postos de combustíveis existentes na rota, e Wi-Fi embarcado para até 8 dispositivos.
A ampla cabine composta por aços de alta e ultra-alta resistência comporta cinco adultos com muito conforto e segurança, favorecida pela suspensão independente na dianteira com braços triangulares sobrepostos e suspensão traseira multibraço, com molas helicoidais e barras estabilizadoras em ambos os eixos. A versatilidade se faz presente com o porta-luvas duplo e diferentes porta-objetos espalhados pela cabine, incluindo compartimentos em ambos os lados do assoalho da segunda fileira — capazes de transportar gelo, por exemplo, uma vez que seu interior pode ser removido para limpeza —, e no assoalho traseiro plano, combinado com assentos traseiros bipartidos e rebatíveis.
Assim como o restante da gama, a 1500 Big Horn dispõe de uma ampla gama de acessórios originais Mopar, incluindo destaques como capota marítima, estribos laterais elétricos automáticos, degrau de acesso à caçamba, ponteiras de escapamento e capa transbike para caçamba. Os equipamentos passam por rigorosos testes para assegurar sua qualidade e segurança e podem ser adquiridos diretamente na concessionária.
Com a novidade, a gama da Ram 1500 passa a ser composta pelas versões Big Horn, Laramie e Laramie Night Edition.
* Press Release/Grupo Stellantis.
quinta-feira, 20 de agosto de 2026
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