>>> 10 ANOS

Fiat Toro, o lançamento que revolucionou o segmento de picapes no Brasil, completa 10 anos

Há 10 anos, a Fiat lançava um de seus maiores ícones, a picape que seria sucesso no mercado, que revolucionou e quebrou paradigmas em termos de conceito e design, e mais do que isso, um modelo que é líder de vendas em seu segmento, do seu lançamento até hoje. Em 2016, a Toro chegou como a primeira Sport Utility Pick-up (SUP), uma proposta inédita que une o conforto e tecnologia de um SUV com a robustez e a funcionalidade de uma picape, mirando os consumidores que buscam sofisticação sem renunciar à performance e versatilidade no dia a dia.

A Toro foi projetada e pensada, desde o início, para ser um divisor de águas no mundo das picapes. Com o modelo, a Fiat abriu portas para um novo caminho: ela deixava de ser uma picape derivada de automóvel pequeno e, ao contrário das picapes médias tradicionais, que utilizam chassi de longarina, a Toro passou a adotar uma construção monobloco, o que possibilitava a aplicação de suspensão traseira independente, do tipo multilink, garantindo mais conforto e estabilidade ao rodar.

O projeto, desenvolvido totalmente no Brasil, foi audacioso e trazia todo o pioneirismo e inovação característicos da marca, com uma proposta de design igualmente disruptiva. A Toro inaugurava na Fiat a assinatura em Led, que até hoje chama a atenção e trazia linhas nada convencionais para o segmento de picapes. Neste sentido, o modelo acumulou diversos prêmios entre eles o iF Design Award, que há mais de 70 anos é reconhecido mundialmente na área de design e o prestigiado Red Dot Awards, considerado por muitos o Oscar mundial da atividade.

Consagrada pelo mercado, em 10 anos a Toro já ultrapassa o marco de 600 mil unidades produzidas e 550 mil unidades vendidas no Brasil, reforçando o seu protagonismo.

"A Fiat Toro não é apenas uma picape, é um símbolo de inovação e versatilidade que reforça a capacidade da Fiat de sempre antecipar tendências. Em 10 anos, conseguimos transformar um conceito inovador em um verdadeiro ícone do mercado, evoluindo continuamente em design, tecnologia, desempenho e conforto, sempre atendendo às necessidades dos consumidores. Não pretendemos parar por aqui e vislumbramos uma vida longa para a Toro, com importantes novidades que chegarão ao mercado”, celebra Frederico Battaglia, Head das marcas Fiat e Abarth para a América do Sul.

Ao longo da última década, a Fiat Toro evoluiu continuamente, acompanhando as transformações do mercado. Seu design passou por atualizações que reforçaram uma identidade cada vez mais moderna, elegante e imponente, com abertura bipartida da porta da caçamba, além de linhas robustas, mantendo sua assinatura luminosa marcante e acabamento refinado, consolidando o modelo como uma referência estética no segmento. Cada mudança visual veio acompanhada de melhorias funcionais, refletindo o cuidado da Fiat em unir sofisticação e conteúdo.

No campo da tecnologia, a Toro também não deixou a desejar. Nos últimos anos, o modelo incorporou sistemas avançados de conectividade, centrais multimídia cada vez mais intuitivas e na posição vertical, algo inovador em seu segmento, e recursos voltados à segurança, como assistentes de condução, frenagem autônoma e controle de estabilidade.

No aspecto mecânico, a Toro também se reinventou ao longo dos últimos 10 anos, sendo aprimorada para oferecer mais desempenho, eficiência e dirigibilidade, com conjuntos mais modernas e opções que equilibram força, economia de combustível e conforto. Hoje, o modelo é o único a oferecer opções de motorização flex e diesel nesta faixa de preço.

Fiat Toro apresentou novo design, mais tecnologia e conforto na linha 2026

No final do ano passado, a nova linha da Toro chegou ao mercado com design alinhado a nova identidade visual da Fiat, inspirado por tendências que priorizam linhas retas, precisas e geométricas. O modelo preservou sua identidade e o valor emocional de seu design icônico, mantendo sua assinatura frontal característica.

O DRL (Daytime Running Light), elemento marcante desde o lançamento do modelo, passou a ter um novo desenho, com assinatura em formato de pixels segmentados. A picape também ganhou nova grade e um skidplate mais alargado.

Na traseira, a picape ganhou novas lanternas full-led que seguem a linha de assinatura em formato de pixels segmentados, ressaltando um aspecto mais afilado e contemporâneo. A maçaneta de abertura da caçamba passa a ter formato wide, permanecendo com a mesma forma inteligente de abertura com duas portas traseiras. Assim como na dianteira, as saídas de ar são posicionadas nas extremidades para ressaltar a largura do modelo, e estão posicionadas acima do novo para-choque traseiro que agora é mais horizontal.

As mudanças na cabine deixaram a Toro ainda mais tecnológica e sofisticada: o painel digital de 7” ganhou nova grafia e fontes em todas as versões, desenho do câmbio mais moderno e freio de mão eletrônico que proporciona mais conforto e praticidade ao motorista, além do auto hold. Para maior comodidade, a picape também ganhou nova USB traseira com entradas para cabos tipos A e C.

Com o motor Turbo 270 Flex, que equipa as versões Endurance, Freedom, Volcano e Ultra, a picape entrega 176 cv de potência e 270 Nm de torque. Já o motor MultiJet 2.2 Turbodiesel equipa as versões Ranch e Volcano. Ele entrega 200 cv de potência e 450 Nm de torque, um ganho de 18% na potência e 29% em relação ao motor anterior, unindo agilidade, performance e menor consumo de combustível.

* Press Release/Grupo Stellantis.

>>> PROPAGANDA

 

1970 Ford Econoline

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>>> KENWORTH C580

Novo Kenworth C580 ganha frente imponente e puxa 450 toneladas

Em 2025, a Kenworth decidiu virar a página. A fabricante anunciou o fim dos icônicos W900, T800 e C500, modelos que carregavam cabines artesanais de 1,9 metro herdadas dos anos 1960. Ao mesmo tempo, prometeu substitutos mais largos, mais eficientes e, sobretudo, mais alinhados às exigências atuais de emissões e conforto.

Portanto, agora, chega o protagonista dessa virada. Ou seja, o C580 que, embora a palavra “aerodinâmico” pareça deslocada quando falamos de um caminhão vocacional extremo, ela define bem a nova filosofia da marca.

O C580 assume o posto do antigo C500 como o modelo mais pesado e especializado do portfólio. Ele encara transporte de madeira no fora de estrada, campos petrolíferos no deserto e mineração pesada sem hesitar. Para isso, a engenharia priorizou robustez absoluta.

A carga máxima no eixo direcional chega a 19 toneladas. Já os eixos de tração suportam até 74 toneladas. No conjunto, o PBT técnico da combinação atinge impressionantes 450 toneladas com uma única unidade tratora. Em outras palavras, não se trata apenas de força bruta. Trata-se de força controlada.

Para alcançar esses números, a Kenworth manteve soluções clássicas e funcionais. O módulo de arrefecimento traz um radiador gigante de 1,15 m². Além disso, o sistema de admissão utiliza dois filtros externos de 32 centímetros de diâmetro, preparados para poeira, areia e ambientes severos.

O acesso ao motor ficou mais simples graças ao capô bipartido em formato de borboleta. Assim, mecânicos conseguem trabalhar com agilidade mesmo em áreas remotas. Os para-lamas em chapa xadrez reforçam a proposta utilitária. Enquanto os faróis padrão americano 4×6 polegadas garantem reposição fácil em qualquer loja de peças.

Debaixo do capô, entra em cena o consagrado Cummins X15. O seis-cilindros entrega 605 cv e 285,7 mkgf de torque. Pode não impressionar no papel quando comparado a alguns caminhões europeus e até brasileiros. Mas aqui a escolha prioriza durabilidade e confiabilidade.

Por sua vez, a transmissão compensa qualquer dúvida sobre desempenho. O cliente pode optar por caixas automáticas hidráulicas Allison ou pela robusta Eaton Endurant XD Pro reforçada. Além disso, relações de eixo mais curtas garantem tração plena mesmo com centenas de toneladas engatadas.

À primeira vista, falar em aerodinâmica num caminhão de mineração soa quase irônico. Contudo, a cabine nova prova que eficiência e brutalidade podem conviver.

A estrutura cresceu para 2,1 metros de largura. O para-brisa panorâmico amplia a visibilidade e moderniza o visual. O túnel central perdeu protagonismo e, assim, o motorista circula entre os bancos com mais liberdade rumo ao leito opcional.

No painel, uma tela de 15 polegadas substitui parte dos instrumentos analógicos. Além disso, o modelo oferece freio de estacionamento eletrônico e câmeras laterais. Ainda assim, pequenos retrovisores permanecem, já que a legislação americana exige espelhos físicos. Portanto, o C580 não abandona a tradição, ele a atualiza.

O antecessor C500 construiu fama em configurações 10×10 para mineração no Canadá, 12×6 com guindastes hidráulicos de alta capacidade e até versões 10×6 de longa distância para cargas superdimensionadas com motores V12.

Agora, o C580 assume esse legado com uma plataforma mais moderna, mais eficiente e preparada para normas ambientais mais rígidas. Ele mantém a essência vocacional, porém adiciona conforto, tecnologia e uma pitada de eficiência aerodinâmica.

No fim das contas, a Kenworth não apenas substituiu um clássico. Ela criou um novo titã para uma indústria que exige força extrema — mas que já não aceita abrir mão de tecnologia. E, convenhamos, puxar 450 toneladas com estilo não é para qualquer um.

* Andrea Ramos/Transporte Mundial.

>>> IMAGEM DA SEMANA

 

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>>> RENAULT KOLEOS HYBRID E-TECH

Renault Koleos full hybrid E-Tech: design moderno, inovação e tecnologia para uma experiência única a bordo

Com uma proposta alinhada a um estilo de vida pautado pela sofisticação e tecnologia, o Renault Koleos full hybrid E-Tech convida a vivenciar um novo patamar de conforto a bordo, unindo inovação, bem‑estar e modernidade em um único ambiente.

O Renault Koleos reflete o DNA da nova geração de modelos da Renault. O modelo é um SUV de grandes dimensões, que marca a estreia da motorização full hybrid no portfólio e o ingresso da marca no segmento D no Brasil.

Em versão única de acabamento e motorização: a esprit Alpine full hybrid E-Tech, que combina o motor turbo de 1,5 litro, com injeção direta, com dois motores elétricos acoplados à transmissão automática DHT (Dual Hybrid Transmission) com uma bateria de íons de lítio de 1,64 kWh, para oferecer uma condução ágil, silenciosa e surpreendentemente eficiente. Esta estrutura permite que ele entregue 245 cv associando um motor de combustão de 144 cv (230 Nm) e dois motores elétricos que somam 136 cv (320 Nm), com uma resposta imediata e sensação de condução similar à de um veículo elétrico, principalmente em uso urbano.

“O Koleos é o terceiro veículo do International Game Plan no Brasil, o plano estratégico da marca Renault para os mercados internacionais. É um veículo de grande sucesso nos mercados onde já foi lançado, e é mais um importante marco no novo posicionamento da marca no país”, explica Ariel Montenegro, presidente e diretor-geral da Renault Geely do Brasil.

“Com o Koleos full hybrid E‑Tech, a Renault dá continuidade ao novo posicionamento iniciado com Kardian e Boreal, ampliando sua gama de produtos e reforçando a sua preença no mercado brasileiro”, afirma Aldo Costa, diretor comercial da Renault do Brasil.

O design externo é um grande fator de diferenciação no segmento, expressando solidez, valor percebido, tecnologias incorporadas e características premium, que se refletem em cada detalhe.

Com uma carroceria imponente de 4,78 metros de comprimento, cabine com isolamento acústico, o Renault Koleos oferece um espaço interno amplo (distância entre eixos de 2,82 metros) e sofisticado, com materiais de alta qualidade, iluminação ambiente personalizável e acabamento exclusivo esprit Alpine. Na segunda fileira de bancos, o modelo conta com um dos melhores níveis de amplitude, com um vão de 320 mm para os joelhos, um dos mais generosos do segmento, enquanto o porta-malas oferece capacidade de 431 litros (VDA), podendo ser aumentada para até 1.623 litros de capacidade, com os bancos rebatidos.

O sistema de ar-condicionado de três zonas com sensor de qualidade do ar, sensor de bancos dianteiros ventilados, bancos dianteiros e traseiros aquecidos, teto panorâmico e quatro portas USB (três do tipo C e uma convencional) asseguram uma experiência confortável para todos os ocupantes.

A Renault busca inspiração nos códigos de design da marca Alpine e incorpora o teto em dois tons, acabamento da pintura acetinado na versão esprit Alpine full hybrid E-Tech, bem como detalhes em azul gravados a laser nas portas, nos para-choques e na grade frontal. Esta versão afirma seu caráter exclusivo com rodas diamantadas e escurecidas de 20’’. A grade frontal, marca registrada da Renault, apresenta um padrão em diamante na mesma cor da carroceria. Os faróis de LED Pure Vision do Koleos se integram harmoniosamente à dianteira e à grade.

Já o interior se destaca pelos bancos com design e materiais exclusivos e o logo esprit Alpine. A cor predominante no interior é o preto, com toques da Alpine, como as costuras em azul, branco e vermelho no volante e no apoio de braço central, e os detalhes em azul nos estofados e cintos de segurança. Além do tecido texturizado, o Alcantara está presente não só nos bancos, mas também nos painéis das portas e no painel de instrumentos, conferindo ao habitáculo um toque de luxo. Outros detalhes também são inspirados no universo Alpine, como a letra "A" bordada em relevo nos bancos ou a pequena bandeira tricolor no banco do motorista.

“O Koleos representa a expressão do DNA global de design da Renault, combinando linhas modernas, proporções elegantes e uma assinatura visual marcante. Inspirado pelo esprit Alpine, ele traduz um design esportivo e sofisticado que reforça nossa identidade de marca. Cada detalhe do Koleos foi pensado para transmitir refinamento, performance e presença, refletindo a evolução do design Renault no mundo”, afirma Daniel Nozaki, diretor de Design.

A versão esprit Alpine full hybrid E-Tech vem equipada com um grupo motopropulsor que combina um motor turbo de 1,5 litro, com injeção direta, com dois motores elétricos acoplados à transmissão automática DHT (Dual Hybrid Transmission) e uma bateria de íons de lítio de 1,64 kWh, para oferecer uma condução ágil, silenciosa e surpreendentemente eficiente. Esta estrutura permite que ele entregue 245 cv associando um motor de combustão de 144 cv (230 Nm) e dois motores elétricos que somam 136 cv (320 Nm), com uma resposta imediata e sensação de aceleração similar à de um veículo elétrico, principalmente em uso urbano. A aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 8,3 segundos e a velocidade máxima é limitada eletronicamente a 180 km/h.

Graças à gestão otimizada da energia, o novo Koleos esprit Alpine full hybrid E-Tech é capaz de percorrer até 75% na cidade no modo elétrico, sem a necessidade de recarga externa e nem infraestrutura de recarga. Esse motor turbo de 1,5 litro é de alta eficiência com um rendimento de 41% - motores à combustão normalmente têm um rendimento em torno de 30%.

A eficiência energética é 1,70 MJ/km e o consumo de gasolina na cidade é de 13,1 km/l, o melhor do segmento D, e 12,1 km/l na estrada, segundo o Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV) do Inmetro.

A plataforma CMA (Compact Modular Architecture) é uma arquitetura global desenvolvida pela Volvo Cars e Geely e conhecida por sua alta flexibilidade, sendo capaz de integrar motores a gasolina, sistemas híbridos e elétricos, além de compartilhar componentes de segurança e conectividade.

A CMA é amplamente utilizada pelas marcas do grupo Geely (Volvo, Polestar, Lynk& Co e Geely Auto). Desde 2022 está presente na gama Renault em função da parceria estabelecida na Coreia do Sul entre o Renault Group e a Geely.

O espaço interno do Renault Koleos foi projetado com um ecossistema digital de última geração. Formada por três painéis de 12,3’’ de alta resolução, a tela panorâmica Open’R oferece uma experiência imersiva para o condutor e passageiros, com acesso à navegação, dados do veículo e plataformas de streaming, além de contar com compatibilidade com Apple CarPlay® e Android Auto®.

A experiência é complementada por funções como o controle por gestos, que permite ajustar o volume ou as configurações sem tocar nos botões, visualização das câmeras em tempo real e atualizações remotas do sistema (FOTA), que mantêm o software sempre atualizado sem a necessidade de ir a uma concessionária Renault.

O sistema de som Bose® com 10 alto-falantes e cancelamento ativo de ruídos transforma cada trajeto em uma experiência envolvente e silenciosa.

O Renault Koleos se destaca por incorporar 29 sistemas avançados de assistência ao motorista (ADAS), projetados para oferecer uma experiência mais segura, intuitiva e confiável ao volante.

Entre suas principais inovações se destaca o sistema de estacionamento autônomo, capaz de manobrar de forma automática em baliza, perpendicular ou diagonal. Ele também conta com condução autônoma de nível 2 em via rápida, ajudando a manter o veículo na faixa de rodagem, regulando a distância de acordo com o veículo que segue adiante e proporcionando assistência em mudanças de faixa, para uma experiência de condução mais tranquila nos trajetos mais longos.

Quanto à segurança ativa, o Koleos também incorpora a frenagem automática de emergência tanto dianteira como traseira, assistente de manobra evasiva para evitar colisões por meio de manobras rápidas e seguras, além do assistente de permanência na faixa de rodagem para impedir saídas involuntárias.

Uma das inovações de maior destaque é a câmera 360º com função chassi transparente 540°, que permite que o condutor veja o que está acontecendo ao redor e debaixo do veículo, facilitando o controle em manobras e terrenos difíceis.

* Press Release/Renault do Brasil.

>>> SPRINTER AUTOMÁTICA

Mercedes-Benz apresenta Sprinter com transmissão automática e amplia portfólio no Brasil

A Mercedes-Benz Cars & Vans Brasil anuncia a chegada da Sprinter com transmissão automática ao mercado brasileiro, ampliando seu portfólio de veículos comerciais com uma solução que entrega ainda mais desempenho, conforto e eficiência. Fabricado no Centro Industrial Juan Manuel Fangio da Prestige Auto, em Buenos Aires, na Argentina, o veículo mantém a robustez e a confiabilidade reconhecidas da marca. O lançamento acontece em um ano icônico para a Mercedes-Benz, que celebra 130 anos de história no transporte, marcados por uma trajetória sólida de inovação, confiança e contribuição contínua para o desenvolvimento da mobilidade em todo o mundo.

“Trazer essa novidade tão esperada no país justamente no ano em que completamos 130 de transporte é um marco histórico para a Mercedes-Benz. Ao longo desse período, a nossa marca protagonizou importantes transformações no setor e a Sprinter automática representa mais um passo importante desse compromisso em oferecer soluções modernas, eficientes e alinhadas às necessidades dos clientes”, afirma Aline Rapassi, Head de Produto Vans da Mercedes-Benz Cars & Vans Brasil.

A Sprinter passa a contar com a transmissão automática 9G-TRONIC, tecnologia consagrada da marca, introduzida inicialmente em 2013 no segmento de automóveis. Nos veículos comerciais, o sistema estreou em 2019, em conjunto com o motor OM654, nas unidades produtivas dos Estados Unidos e da Alemanha. Agora, essa configuração chega aos mercados de todos os países do Mercosul, ampliando a oferta de conforto, eficiência e desempenho para os clientes da região.

Liberdade de escolha no portfólio mais completo do mercado

Com o portfólio mais completo do segmento de large vans, a Mercedes-Benz atende a uma ampla diversidade de aplicações e perfis de clientes. A introdução da transmissão automática amplia ainda mais essas possibilidades, oferecendo uma alternativa que combina condução mais intuitiva, conforto superior no dia a dia e eficiência operacional.

Projetada para entregar trocas de marcha suaves, a tecnologia da transmissão automática contribui para um comportamento mais consistente do veículo, evitando estilos de condução menos eficientes, além de reforçar a durabilidade do conjunto e a baixa necessidade de manutenção, atributos fundamentais para quem busca produtividade e confiabilidade na utilização profissional.

Tecnologia, desempenho e eficiência para o cliente

A nova Sprinter automática foi desenvolvida para proporcionar uma experiência de condução mais confortável, especialmente em operações urbanas e de longas jornadas, mantendo os elevados padrões de qualidade, segurança e desempenho que são referência na categoria.

Esse lançamento amplia as opções da linha Sprinter e reforça a estratégia da Mercedes-Benz de oferecer liberdade de escolha, combinando desempenho, tecnologia e eficiência, sempre com foco nas demandas reais do mercado brasileiro.

Compromisso com o futuro da mobilidade

A Mercedes-Benz segue confiante no futuro da mobilidade e no seu papel como protagonista dessa transformação, unindo tradição e inovação para desenvolver soluções que impulsionam o transporte e os negócios de seus clientes.

Com 130 anos de história no transporte, a Mercedes-Benz é referência global em inovação, qualidade e confiabilidade, desenvolvendo soluções de mobilidade que conectam pessoas, negócios e mercados em todo o mundo.

A Sprinter com transmissão automática chega ao mercado brasileiro com preço público sugerido a partir de R$ 274.300,00, dois anos de garantia e as duas primeiras revisões gratuitas, reforçando o compromisso da marca com o custo total de operação competitivo e a tranquilidade dos clientes.

* Press Release/Mercedes-Benz do Brasil.

>>> VÍDEO DA SEMANA

Chevrolet D-10 Deluxe 1983

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