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sexta-feira, 21 de agosto de 2026
>>> MERCEDES-BENZ NA LAT.BUS 2026
Mercedes-Benz na LatBus 2026 – lançamentos, novidades e destaque para os 70 anos de Brasil
Prestes a completar 70 anos de atividades no País, o que ocorrerá no próximo dia 28 de setembro, a Mercedes-Benz do Brasil levou para a Lat.Bus 2026 (Feira Latinoamericana do Transporte) toda a sua expertise na geração de soluções eficientes e rentáveis para o transporte urbano e rodoviário de passageiros, além de ambientalmente sustentáveis. Em parceria com seus concessionários, a Empresa mais uma vez se fez presente no maior evento do setor de ônibus na América Latina, que foi realizado entre 11 e 13 de agosto, na São Paulo Expo, na capital paulista.
Como grande atração de seu estande no evento, a Mercedes-Benz lançou o “eCity”, chassi de ônibus urbano elétrico à bateria que tem como base o chassi da família OF, linha consagrada especialmente no transporte coletivo urbano. Com isso, a Empresa amplia seu portfólio de ônibus elétricos urbanos à bateria.
“Com esse lançamento, o nosso OF, o campeão de vendas no segmento urbano brasileiro, agora ganha sua versão elétrica à bateria”, informa Walter Barbosa, vice-presidente de Vendas, Marketing e Peças & Serviços Ônibus da Mercedes-Benz do Brasil.“ Com chegada ao mercado prevista para 2027, o eCity é um produto que nasce com a missão de democratizar o acesso à tecnologia elétrica e acelerar a transformação da mobilidade urbana, chegando também às cidades de médio e pequeno porte, oferecendo para isso um custo competitivo às operadoras”.
Com 12 metros de comprimento, piso alto e interior totalmente plano, o eCity oferece mais conforto para os passageiros e mais praticidade para a operação. Sua autonomia média é de 150 quilômetros por carga, podendo ampliar esse alcance por meio de estratégias de recarga ao longo do dia. A Mercedes-Benz, por meio do serviço de consultoria em mobilidade elétrica, irá esclarecer a viabilidade técnica de cada operação junto ao cliente.
Juntamente com o lançamento do eCity, a Mercedes-Benz apresentou uma novidade exclusiva para o mercado: a ferramenta?“eBus?Go!”, desenvolvida especialmente para calcular, com precisão, a autonomia de cada rota, ajudando as empresas a planejar melhor a operação da sua frota elétrica. E o diferencial não para por aí:?os veículos elétricos da marca?também contam?com telemetria?de fábrica que permite acompanhar em tempo real a quilometragem rodada, trazendo mais controle, eficiência e segurança para a gestão da frota.
“A arquitetura desse chassi da linha OF foi desenvolvida especialmente para atender também cidades de pequeno e médio porte que buscam uma solução elétrica prática, econômica e adequada às condições encontradas no Brasil, como também na América Latina”, diz Walter Barbosa. “Com um investimento inicial mais acessível e um custo total de operação bastante competitivo, o eCity vai ampliar as oportunidades para que operadores e gestores públicos acelerem sua jornada rumo a uma mobilidade urbana mais sustentável”.
70 anos de atividades no País
A Mercedes-Benz do Brasil alcançou o marco histórico de produção de 800.000 ônibus em seus 70 anos no País, considerando chassis de ônibus e os antigos monoblocos.
“A história do transporte de passageiros é uma jornada de constante evolução. Essa trajetória começou há 131 anos, na Alemanha, quando Karl Benz desenvolveu o primeiro ônibus motorizado do mundo. Desde então, a Daimler Buses acompanha e impulsiona a evolução dos ônibus, desenvolvendo soluções que respondem aos desafios de cada época. E dentro dessa história global, o Brasil, em seus 70 anos, ocupa uma posição de enorme relevância e de grande orgulho para todo o Grupo”, afirma Denis Güven, presidente e CEO da Mercedes-Benz América Latina, África e Oriente Médio. “Estamos em um país de dimensões continentais, com diferentes realidades regionais, com algumas das maiores regiões metropolitanas do mundo, extensas rotas rodoviárias e mais de 200 milhões de habitantes. Essa diversidade faz com que os produtos desenvolvidos para o mercado brasileiro precisem atender uma ampla variedade de aplicações, desafios operacionais e necessidades dos clientes. Por isso, a operação brasileira vai muito além de um mercado estratégico”.
De acordo com o executivo, ao longo de décadas e até os dias atuais, o Brasil se consolidou como uma importante referência para a Daimler Buses no desenvolvimento de soluções voltadas ao transporte de passageiros.
“Não por acaso, a Mercedes-Benz do Brasil é o Centro Mundial de Competência da Daimler Buses para o desenvolvimento de chassis de ônibus. Um reconhecimento que reforça a importância da engenharia, da inovação e do conhecimento gerados no País”, diz Denis Güven. “Esse protagonismo também se reflete em nossa estrutura. A Mercedes-Benz é a única marca do mercado brasileiro integralmente dedicada ao segmento de ônibus, com engenharia e desenvolvimento de produto, produção local, moderna linha de manufatura 4.0, pós-venda especializado, ampla rede de concessionários e uma estrutura focada exclusivamente nas necessidades dos operadores de transporte de passageiros”.
“Temos muito orgulho da trajetória exitosa que construímos no País nesses 70 anos. São décadas de investimento, inovação, desenvolvimento tecnológico e, principalmente, a confiança dos nossos clientes e operadores”, ressalta Walter Barbosa. “Ao longo dessa jornada, desenvolvemos o maior portfólio de ônibus do mercado brasileiro. E essa trajetória se reflete também na preferência do mercado. Atualmente, cerca de sete em cada dez ônibus em circulação no Brasil contam com a estrela Mercedes-Benz. E mais do que uma posição de liderança, enxergamos esse resultado como uma grande responsabilidade, de continuar desenvolvendo veículos cada vez mais seguros, eficientes, confortáveis e sustentáveis”.
Mercedes-Benz inicia as vendas do eO500UA, o articulado elétrico
Juntamente com a exposição do eCity, a Mercedes-Benz deu ênfase na Lat.Bus ao seu portfólio de ônibus urbanos elétricos à bateria. Destaque para o demo-drive (na área externa do Pavilhão de Exposições da São Paulo Expo) do eO500UA, o articulado elétrico da marca, apresentado, aliás, na última edição da Lat.Bus. A partir de agora, têm início as vendas deste modelo para o Brasil e a América Latina, ampliando assim a oferta de opções elétricas para operações de alta capacidade e grandes corredores urbanos.
eO500U padron é um case de sucesso na cidade de São Paulo
O estande da marca também colocou em evidência o consagrado eO500U padron, ônibus elétrico urbano à bateria que é um case de sucesso no País, especialmente na cidade de São Paulo. “São aproximadamente 400 unidades do nosso eO500U em circulação na capital paulista. Com a crescente penetração desse modelo no mercado e o início das vendas da versão articulada, estamos muito confiantes de que, com esse portfólio, teremos solução completa para a crescente demanda de eletromobilidade no País”, afirma Walter Barbosa.
“A expansão do eO500U reflete a importância do trabalho conjunto da marca com operadores e gestores públicos, voltado à construção de soluções viáveis e sustentáveis para a mobilidade urbana. Nosso papel vai além do fornecimento do veículo. Envolve planejamento, suporte e acompanhamento contínuo das operações”, diz Walter Barbosa.
Mercedes-Benz e a descarbonização via biocombustíveis
Na Lat.Bus 2026, ao abordar o momento atual e o futuro da mobilidade, a Mercedes-Benz enfatizou que a descarbonização não passa apenas por um único caminho. “Acreditamos em uma estratégia baseada na diversidade de tecnologias, oferecendo diferentes soluções para apoiar nossos clientes em suas jornadas de redução de emissões”, diz Walter Barbosa.“ Nesse sentido, seguimos avançando no uso de combustíveis renováveis. O biocombustível, por exemplo, tem um papel importante nessa jornada e amplia a descarbonização da frota circulante, com aplicações que podem chegar ao B100 em determinadas operações como teste experimental.
Os modelos em exposição no estande da Mercedes-Benz na Lat.Bus
O estande da Mercedes-Benz expôs vários modelos da linha de chassis de ônibus urbanos e rodoviários da marca. Os três modelos do portfólio de elétricos foram representados: o inédito eCity e ainda os chassis eO500U (padron) e eO500UA (articulado). Além disso, um articulado elétrico encarroçado esteve disponível para demo-drive na área externa do pavilhão de exposições.
Do portfólio diesel, destacaram-se os chassis de micro-ônibus LO 916 R para fretamento rural. Entre as soluções para o fretamento urbano, tivemos o chassi OF 1621, um dos modelos mais vendidos do portfólio, desenvolvido especialmente para este segmento.
Para o segmento rodoviário, o chassi O 500 RSDD 8x2 em exposição é uma versão com novos itens de segurança e assistência ao motorista. Dessa forma, os visitantes puderam conhecer de perto as melhorias e novidades da linha O 500, que reforçam três atributos fundamentais para os operadores: consumo, disponibilidade e confiabilidade.
Ao lado dos modelos atuais, um veículo histórico chamou muito a atenção: o monobloco O 321 HL da coleção da Mercedes-Benz do Brasil, fazendo referência aos 70 anos da Empresa no País.
“Com esse amplo portfólio queremos evidenciar a força da nossa marca como geradora de soluções para o transporte urbano, rodoviário e de fretamento, missão à qual a Empresa se dedica há 70 anos”, afirma Walter Barbosa.“ O transporte rodoviário de passageiros, por exemplo, teve um papel decisivo na integração do nosso território nacional, contribuindo para o desenvolvimento econômico e social de inúmeras cidades brasileiras”.
“Também podemos citar o papel fundamental do ônibus para a mobilidade e a sustentabilidade nas cidades, contribuindo para a redução do trânsito, do consumo de energia e das emissões nos centros urbanos”, prossegue Walter Barbosa. “Por fim, há uma característica que torna o ônibus único na matriz de transporte brasileira: sua capilaridade. Ele chega a bairros, comunidades, pequenas cidades e regiões mais afastadas, conectando praticamente todo o território nacional”.
A Mercedes-Benz, portanto, chegou à Lat.Bus 2026 não apenas celebrando 70 anos e 800.000 ônibus produzidos, mas demonstrando como pretende liderar a próxima etapa da evolução do transporte de passageiros na América Latina.
* Press Release/Mercedes-Benz do Brasil.
>>> NOVA RAM 1500 BIG HORN
Nova Ram 1500 Big Horn abre nova porta ao universo das picapes grandes premium
A Ram, primeira e única marca de picapes premium do Brasil, novamente faz história com a nova 1500 Big Horn. A versão amplia a gama do modelo com uma proposta imbatível: entregar performance, tecnologia, capacidade e conforto de uma picape grande por um valor inferior ao de uma picape média esportiva. A inédita Ram 1500 Big Horn já começou a ser distribuída às concessionárias de todo o Brasil e tem preço público sugerido de R$ 449.990.
O visual da 1500 Big Horn reflete seu estilo único, com todo o DNA de uma Ram. Na dianteira, a grade preta com o icônico RAM cromado adota um design exclusivo, com uma moldura que acompanha a cor da carroceria. Ela também é equipada com grade do radiador ativa. Essa tecnologia, que estreou no segmento com a 1500, adota persianas móveis que se movem conforme a demanda do veículo, velocidade e temperatura, aumentando a eficiência energética da picape, sobretudo em rodovias. Já os faróis totalmente de LEDs adotam comutação automática do facho alto, que ajusta a luminosidade conforme condições da via (incluindo a presença de tráfego) à frente.
Maçanetas e para-choques também seguem o tom da carroceria, que estará disponível nas cores Azul Forged Metálica, Preto Diamond Perolizada, Granito Crystal Metálica, Prata Zenith Metálico e Branco Bright, todas sem custo adicional para o cliente.
Nas laterais se destacam os logotipos cromados sobre o capô, os estribos laterais exclusivos e as rodas de 20” de liga-leve com acabamento cromado. Atrás, os escapamentos cromados de ponteira dupla reverberam a performance do motor seis cilindros, enquanto a tampa com abertura remota – pela chave e comando no interior da picape – e amortecimento adota um grande logotipo RAM também cromado e dá acesso a um amplo compartimento de carga, com 1,71 metro de comprimento, 1,52 m de largura e 54 cm de altura, com um volume útil de 1.523 litros.
E, como toda Ram, a 1500 Big Horn não fica para trás quando o assunto é capacidade de reboque, podendo tracionar 4.490 kg, superando seu próprio peso. Além do chassi reforçado com 98% de aços de alta resistência, a 1500 Big Horn oferece predisposição para reboque de série, com preparação para colocação do engate e conectores elétricos.
O estilo, conforto e qualidade de uma Ram seguem presentes no interior, onde a grande central multimídia de 12 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio se destaca. Nela é possível ajustar as funções do pacote de equipamentos ADAS, que incluem piloto automático adaptativo com Stop & Go, alerta de colisão frontal com frenagem autônoma de emergência com detecção de pedestres e ciclistas, sistema de monitoramento de ponto cego e assistente ativo de permanência na faixa. O pacote de equipamentos de segurança inclui também seis airbags, freios a disco nas quatro rodas, controle de estabilidade, de tração, assistente de partida em rampa e de oscilação de reboque.
Quem entrar na 1500 Big Horn também poderá aproveitar os pedais com ajuste elétrico, volante revestido em couro com aquecimento e ajustes de altura e profundidade, freio de estacionamento eletrônico, partida por botão, bancos com aquecimento para os assentos dianteiros e ajuste elétrico para o motorista, carregador de celular por indução no console central, som premium Alpine com 9 alto-falantes mais subwoofer de 10” com 506 watts de potência e sistema ativo de cancelamento de ruído, vigia traseira elétrica e ar-condicionado automático de duas zonas com saída exclusiva para a segunda fileira. No interior estão distribuídas 6 entradas USB para as duas fileiras (sendo 4 do tipo C, de recarga rápida), além de duas tomadas de 115V, uma dentro do console central dianteiro e outra voltada para a segunda fileira de bancos. O console central ainda possui 4 porta copos, apoia-braço e um porta-objetos com quase 40 litros de capacidade, capaz de acomodar um notebook de até 15 polegadas.
O proprietário também poderá ter acesso à funções do veículo e sua localização via internet, por meio do aplicativo My Uconnect. Com ele, é possível obter a localização do veículo, realizar operações remotas (como trancar ou destrancar o carro à distância), verificar o nível de combustível, status do veículo e fazer o agendamento da manutenção periódica na concessionária da preferência do cliente. Além disso, oferece chamada de emergência e de assistência, mapa inteligente que considera a autonomia e postos de combustíveis existentes na rota, e Wi-Fi embarcado para até 8 dispositivos.
A ampla cabine composta por aços de alta e ultra-alta resistência comporta cinco adultos com muito conforto e segurança, favorecida pela suspensão independente na dianteira com braços triangulares sobrepostos e suspensão traseira multibraço, com molas helicoidais e barras estabilizadoras em ambos os eixos. A versatilidade se faz presente com o porta-luvas duplo e diferentes porta-objetos espalhados pela cabine, incluindo compartimentos em ambos os lados do assoalho da segunda fileira — capazes de transportar gelo, por exemplo, uma vez que seu interior pode ser removido para limpeza —, e no assoalho traseiro plano, combinado com assentos traseiros bipartidos e rebatíveis.
Assim como o restante da gama, a 1500 Big Horn dispõe de uma ampla gama de acessórios originais Mopar, incluindo destaques como capota marítima, estribos laterais elétricos automáticos, degrau de acesso à caçamba, ponteiras de escapamento e capa transbike para caçamba. Os equipamentos passam por rigorosos testes para assegurar sua qualidade e segurança e podem ser adquiridos diretamente na concessionária.
Com a novidade, a gama da Ram 1500 passa a ser composta pelas versões Big Horn, Laramie e Laramie Night Edition.
* Press Release/Grupo Stellantis.
quinta-feira, 20 de agosto de 2026
>>> SCANIA K 280 4x2 GMILLENNIUM
Conheça em detalhes o novo ônibus GMillennium movido a gás
Entre as novidades que a Scania apresentou na Lat.Bus 2026 está uma solução que amplia as alternativas para a descarbonização do transporte coletivo: o K 280 4x2 GMillennium, desenvolvido em parceria com a Caio e movido a gás natural e/ou biometano. Com 13 metros de comprimento e capacidade para 88 passageiros, o modelo foi projetado para operações urbanas, BRT e intermunicipais. O chassi pode receber carrocerias de até 14 metros e ser configurado com piso normal ou piso baixo.
O K 280 4x2 é equipado com motor de 280 cv, torque de 1.350 Nm, caixa automática ZF Ecolife 2 e suspensão a ar na dianteira e na traseira. A autonomia fica entre 300 e 350 quilômetros. O modelo também conta com frenagem autônoma de emergência (AEB) e pode receber, como opcional, um pacote de segurança com piloto automático, leitor de faixa (LDW), entre outros componentes.
“Um dos destaques é a utilização de quatro novos cilindros de gás do Tipo 4, em fibra de carbono, 70% mais leves, de alta tecnologia, capacidade de 220 metros cúbicos e instalados no teto, que permitem maior capacidade de armazenamento de biometano com elevado padrão de segurança”, comenta Ivanovik Marx, gerente de Engenharia de Aplicações de Oferta de Soluções da Scania Operações Comerciais Brasil.
O novo ônibus também chegou à Lat.Bus com um próximo passo importante já planejado. Um Scania K 280 4x2 Caio GMillennium, de 13 metros, deverá realizar uma série de demonstrações em um itinerário real na capital paulista. O veículo já está nas últimas etapas do processo de homologação solicitado pela SPTrans e, após atender aos padrões exigidos, a apresentação técnica tem previsão de início até setembro.
Para Mauricio Lucena, gerente de Vendas de Soluções para Mobilidade da Scania Operações Comerciais Brasil, a demonstração representa mais um passo na jornada de descarbonização do transporte público da capital paulista. “A Prefeitura de São Paulo vem seguindo uma forte jornada de descarbonização de seu transporte público urbano nos últimos anos. Seja nos ônibus diesel Euro 6, nos elétricos e agora está chegando a hora do gás e biometano com esta demonstração que faremos com o K 280 4x2 gMillennium. Tem sido uma parceria muito valiosa com a Caio, que tem larga experiência nos veículos urbanos, e o produto ficou extremamente eficiente, confortável e viável”, afirma o executivo.
O processo de homologação e os padrões técnicos exigidos pela SPTrans também são apontados pela Scania como uma etapa importante para a chegada do modelo à operação paulistana.
“Esse fator comprova a seriedade do órgão gestor de São Paulo e nos desafia a entregar o melhor produto possível para os passageiros. A Scania e a Caio estão muito empenhadas desde o início do projeto para seguir todas as normativas e comprovar a viabilidade deste novo modelo a gás/biometano”, salienta Rogerio Moro, gerente de contas de Vendas de Soluções em Mobilidade da Scania Operações Comerciais Brasil. “Estamos muito animados com os próximos passos. Este ônibus será um sucesso”, reforça.
Gás e biometano na transição
O K 280 4x2 pode operar com gás natural, biometano ou uma mistura dos dois combustíveis. Segundo a Scania, o biometano pode ser produzido a partir de resíduos de culturas agrícolas, fezes de animais, resíduos da agroindústria e lodo sanitário urbano. Abastecido com biometano, o ônibus pode alcançar uma redução de até 90% nas emissões de CO2.
Além da redução de emissões, a tecnologia também contribui para diminuir poluentes atmosféricos, como óxidos de nitrogênio (NOx) e material particulado, em comparação ao diesel. Os motores Ciclo Otto utilizados nos ônibus a gás da Scania são desenvolvidos para operar 100% com gás natural e/ou biometano, ou com a mistura dos dois combustíveis, sem conversão de um motor originalmente a diesel.
“Quanto ao biometano, ele é mais do que um combustível renovável. É uma ferramenta para a economia circular. Quando produzido a partir de resíduos locais, também apoia a independência energética da região e gera empregos locais. Ônibus como este comprovam que a transição pode acontecer hoje, sem exigir concessões ou investimentos pesados. É mais um compromisso da Scania com a descarbonização”, conclui Lucena.
Uma linha completa a gás
Com a chegada do K 280 4x2 gMillennium, a Scania passa a oferecer quatro modelos de ônibus a gás no Brasil. Além do novo modelo urbano, a linha inclui o K 340 6x2*4, para operações de até 15 metros; o articulado K 340 6x2/2, de até 21 metros; e o K 340 4x2, com vocação intermunicipal.
As soluções a gás e biometano da Scania atendem a diferentes aplicações, de operações urbanas a trajetos de curta, média e longa distância. Com isso, a chegada do GMillennium amplia as possibilidades para cidades e operadores que buscam alternativas para a transição energética do transporte de passageiros.
* Press Release/Scania América Latina.
>>> VOLKSWAGEN T-CROSS 2027
VW T‑Cross chega para 2027 com nova opção Urban e transmissão inédita
A Volkswagen do Brasil apresenta a linha 2027 do T‑Cross, modelo que se consolidou como o SUV mais vendido do Brasil e líder do segmento pelo quarto ano consecutivo. A nova linha chega com uma importante evolução técnica: a adoção da transmissão automática AQ300 de oito velocidades nas versões equipadas com o motor 200 TSI, reforçando a eficiência, o conforto e o prazer ao dirigir do SUV preferido dos brasileiros. O modelo recebeu atualizações em toda a gama de versões, deixando o portfolio ainda mais completo e com novas opções de personalização para os clientes.
Na base, a versão Sense mantem ajuste do banco traseiro para ampliar o volume do porta-malas, além do sistema de controle da perda de pressão dos pneus (TPMS). Já na versão 200 TSI, o pacote fica ainda mais completo com a inclusão de câmera de ré, Kessy com acesso sem chave e partida por botão, sensores de estacionamento dianteiros e volante multifuncional com revestimento premium. Itens inéditos para o T‑Cross chegam para a versão Comfortline. Assim como no modelo europeu do SUV, os faróis em LED agora estão acompanhados de luz de posição na parte inferior do para-choque, dando um visual exclusivo para a versão. Na cabine, espelho retrovisor interno antiofuscante automático e sensor de chuva e crepuscular se tornam itens de série. No topo da gama, as versões Highline e Extreme seguem com lista extensa de equipamentos e motorização 250 TSI atrelada a uma transmissão automática de seis velocidades.
Um dos principais destaques da linha 2027 está na nova transmissão de oito velocidades AQ300. Presente nas versões Sense, 200 TSI e Comfortline, o novo câmbio – reconhecido no mercado e herdado do irmão maior, o Taos -, foi desenvolvido para otimizar a entrega de força do motor 200 TSI, mantendo o desempenho já reconhecido do conjunto e oferecendo uma condução mais suave, eficiente e confortável no uso urbano e rodoviário.
Em velocidades constantes, especialmente em trajetos rodoviários, o câmbio de oito marchas permite trabalhar com rotações mais baixas, contribuindo para a eficiência energética. Já no uso urbano, o escalonamento mais amplo favorece arrancadas e retomadas mais progressivas, reforçando o equilíbrio entre desempenho, conforto e economia.
Em comparação com o conjunto de seis velocidades, o ganho em economia é considerável, além da maior capacidade de manter o motor trabalhando na faixa ideal de rotação. Em termos práticos, isso traz alguns benefícios:
• Melhor eficiência de combustível: com mais marchas, o câmbio consegue usar relações mais longas em velocidades de cruzeiro, reduzindo o giro do motor e o consumo;
• Acelerações mais suaves e progressivas: as trocas ficam menos perceptíveis, porque a diferença entre uma marcha e outra é menor;
• Melhor desempenho: o motor permanece mais próximo da faixa de torque ideal, melhorando respostas em retomadas e ultrapassagens;
• Mais conforto ao dirigir: a condução passa a ser mais silenciosa e refinada, especialmente na cidade;
• Maior flexibilidade: as marchas mais curtas ajudam nas saídas e acelerações, enquanto as mais longas favorecem economia e conforto em alta velocidade.
Em resumo, o câmbio de oito marchas permite um equilíbrio melhor entre desempenho, conforto e consumo. Essa mudança faz parte da busca constante da engenharia na melhora dos veículos, ampliando o “DNA Volkswagen” focado no prazer ao dirigir, na excelência mecânica e no refinamento.
Em números, o novo conjunto de força com transmissão de oito velocidades, é ainda melhor no quesito eficiência energética, passando de 1,64 Mj/Km para apenas 1,56 Kj/Km. Na prática, usando a versão Sense como referência, o ganho no consumo de combustível na cidade é de 5% com etanol e de até 7% com gasolina.
A novidade chega em um momento especial para o T‑Cross. Em junho, o modelo alcançou 11.752 unidades emplacadas, o maior volume mensal já registrado por um SUV no Brasil, e também foi o carro de passeio mais vendido do mercado brasileiro no mês. O resultado reforça a aceitação do modelo entre os consumidores e consolida sua posição como referência no segmento.
Outra novidade importante é a oferta do T‑Cross Urban para a versão Sense, posicionando o T‑Cross desde as opções de entrada com uma combinação ainda mais atrativa de tecnologia e design. O pacote especial agrega câmera de ré e rodas de liga leve de 17 polegadas exclusivas para a opção. Os clientes já podem pedir seu novo T‑Cross Urban em toda a rede de concessionárias no Brasil.
Além das novidades para 2027, o T‑Cross segue como SUV de referência no segmento e lista repleta de equipamentos inéditos. O cliente ainda pode optar pelo Pacote Design View na versão Comfortline, que inclui revestimentos dos bancos parcialmente em couro e aplique do painel escurecido, ou pelo Pacote Sky View, que adiciona teto solar panorâmico, ajuste do banco traseiro para ampliação do porta-malas e duas luzes de leitura dianteiras, disponível para as versões Comfortline, Highline e Extreme.
Ainda é possível equipar o Pacote ADAS nas versões Highline e Extreme, aumentando as tecnologias de assistência ao condutor com o assistente ativo de mudança de faixa (Lane Assist), câmera multifuncional, detector de ponto cego e assistente traseiro de saída de vaga, Park Assist e Travel Assist.
Com as novidades da linha 2027, o Volkswagen T‑Cross reforça sua posição como referência entre os SUVs no Brasil, combinando liderança de mercado, evolução técnica, mais equipamentos e novas possibilidades de personalização para seguir conquistando os consumidores brasileiros.
quarta-feira, 19 de agosto de 2026
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