Kombi 1.9 aspirada com FuelTech e cheia de customizações!
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segunda-feira, 7 de setembro de 2026
>>> RENAULT KARDIAN VIBE
Renault apresenta Kardian Vibe com motor turbo e a melhor eficiência energética da categoria
O Renault Kardian foi o primeiro veículo da “nova Renault”, estreando a moderna plataforma RGMP (Renault Group Modular Platform) e o novo posicionamento da marca no país. Desde o lançamento, ele evolui constantemente para atender às expectativas dos consumidores brasileiros. Agora, a Renault apresenta uma novidade para a linha 2027 de seu premiado SUV: a chegada da versão Vibe Turbo, que preserva características que tornaram o modelo uma referência na categoria.
O melhor resultado é observado no ciclo urbano com gasolina, em que o consumo melhora 8%. Com isso, o Kardian Vibe Turbo atinge os melhores índices de consumo entre os principais concorrentes. Segundo o PBEV (Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular) do Inmetro, a versão registra 13,7 km/l na cidade e 15,3 km/l na estrada com gasolina, além de 9,3 km/l na cidade e 10,9 km/l na estrada com etanol. O índice de eficiência energética, agora de 1,49 mj/km, também é o melhor da categoria.
Esse resultado é fruto de um conjunto de evoluções técnicas realizadas pela engenharia da Renault Geely do Brasil para alcançar o melhor equilíbrio entre desempenho e eficiência energética. O trabalho envolveu a recalibração do conjunto motriz, diminuição da massa do veículo em 43kg e a redução de 6% da área frontal. Para isso, a engenharia adotou rodas aro 15 equipadas com calotas de desenho aerodinâmico, reduziu a altura do veículo, e otimizou o fluxo de ar ao redor da carroceria, reduzindo a resistência ao avanço.
Somam-se a essas melhorias uma nova relação final para a transmissão, que passou de 4,500 para 3,867, promovendo um alongamento de aproximadamente 11% na relação final de marchas. Com isso, o motor opera em rotações mais baixas em velocidades de cruzeiro, favorecendo o consumo de combustível, o conforto acústico e a redução de emissões. Além dos ganhos de eficiência, a nova configuração também contribuiu para uma melhora no desempenho.
Com etanol, o tempo de aceleração de 0 a 100 km/h foi reduzido de 11,0 para 10,1 segundos, uma melhora de 8% da versão Vibe em relação à configuração anterior. Já com gasolina, o tempo caiu de 11,4 para 10,6 segundos, representando uma melhora de 7,0%. Tudo isso sem alterar os 125 cv de potência e 220 Nm de torque do motor turbo.
A versão Vibe mantém atributos fundamentais do modelo, como o motor turbo TCe, seis airbags de série, central multimídia com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, assinatura luminosa 100% em LED e amplo espaço interno. Com preço a partir de R$ 99.990, a versão Vibe é a nova opção na base do lineup. Nesta configuração, o modelo também atende aos critérios do Programa Carro Sustentável, iniciativa do Governo Federal voltada ao incentivo de veículos produzidos no Brasil com elevada eficiência energética.
O Kardian é produzido no Complexo Ayrton Senna, uma fábrica moderna com altíssimo nível de excelência. A Renault é a única fabricante de automóveis da América Latina reconhecida pelo Fórum Econômico Mundial (WEF) como “Advanced 4th Industrial Revolution (4IR) Lighthouse” – “Farol da 4ª Revolução Industrial Avançada”, por ser uma planta referência em tecnologia da indústria 4.0.
O design moderno e elegante é um dos destaques do Kardian, combinando conforto e praticidade. No exterior, o acabamento em shine black em diversos elementos como grade frontal, aerofólio, retrovisores, maçanetas e antena shark reforçam o apelo esportivo da versão Vibe.
Na cabine, os bancos e o painel recebem novo acabamento em tom azul, e um novo cluster TFT. A central multimídia de 8” com design flutuante oferece conexão Android Auto e Apple CarPlay com e sem fio, permitindo que os aplicativos de navegação, comunicação e entretenimento sejam utilizados diretamente na tela, com resposta rápida aos comandos do usuário. Entre os itens de conveniência, o ar-condicionado digital equipa o Kardian Vibe com exclusividade quando comparado aos competidores.
A versão Vibe segue equipada com o motor turbo TCe 1.0 flex, reforçando o compromisso do Kardian em oferecer uma experiência de condução diferenciada em toda a linha. O propulsor tem como principais características o elevado torque em baixas rotações e o baixo consumo de combustível, entregando 125 cv de potência e 220 Nm de torque, sendo 200 Nm (90% da força máxima) já disponíveis a apenas 1.750 rpm. Esse conjunto garante respostas rápidas ao acelerador e aceleração de 0 a 100 km/h em 10,1 segundos com etanol e 10,6 segundos com gasolina, combinando desempenho e eficiência energética.
Produzido no Paraná pela Horse, esse eficiente propulsor conta com injeção direta central com 200 bar de pressão, turbocompressor com válvula wastegate eletrônica e duplo comando de válvulas variável com atuadores elétricos, que garantem uma combustão otimizada com mais performance e menos consumo de combustível.
Já a transmissão manual de seis velocidades JX22 é produzida em Portugal pela Horse, com foco em eficiência mecânica e consumo de combustível. Ela foi especialmente projetada para o perfil do cliente brasileiro, com relações curtas na primeira, segunda e terceira marchas, privilegiando as arrancadas rápidas e a agilidade do veículo.
As relações de quinta e sexta marchas foram desenvolvidas para favorecer o consumo e o conforto acústico, principalmente em estrada. Na versão Vibe, a engenharia da Renault promoveu um novo ajuste dessas relações para privilegiar ainda mais a eficiência energética em velocidades de cruzeiro. O resultado é uma redução do regime de rotação do motor em situações de uso rodoviário, contribuindo para menores níveis de consumo e emissões sem comprometer a capacidade de resposta do conjunto mecânico.
Tecnologia e modernidade
A versão Vibe mantém importantes equipamentos de segurança e comodidade, como seis airbags (dois frontais, dois laterais e dois do tipo cortina), controlador de velocidade, limitador de velocidade, sensores de estacionamento traseiros, entre outros itens.
Com comprimento de 4,12 m, largura de 1,75 m e altura de 1,54 m, o Kardian reúne dimensões ideais para a utilização urbana. Já os ângulos de ataque e saída de 20° e 36°, respectivamente, reforçam sua versatilidade para os mais variados trajetos. A distância entre eixos de 2,60 m, uma das referências entre os concorrentes diretos, contribui para a excelente habitabilidade interna, especialmente para os ocupantes do banco traseiro. O porta-malas com 410 litros é o maior entre os concorrentes diretos e complementa a versatilidade do modelo para o dia a dia.
A versão Vibe será oferecida nas cores preto Nacré, branco Glacier, prata Étoile e cinza Cassiopée. Para os clientes que desejam uma personalização adicional, as cores poderão ser combinadas com teto biton preto Nacré. Com preço a partir de R$ 99.990, a versão Vibe chega às concessionárias em setembro como parte da linha 2027 do Kardian.
* Press Release/Renault do Brasil.
>>> MITSUBISHI PAJERO 2027
Mitsubishi Motors apresenta a quinta geração do Pajero; veículo está confirmado para o mercado brasileiro
A Mitsubishi Motors acaba de revelar globalmente a mais nova geração da linha Pajero, seu mais emblemático SUV. A apresentação foi feita em um evento realizado no último dia 02 em Tóquio e representa um dos mais importantes passos da história recente da marca dos três diamantes. O modelo está confirmado para ser comercializado no mercado brasileiro em uma data ainda a ser definida.
O veículo chega como o modelo símbolo de nova geração que representa o próximo capítulo da marca Mitsubishi Motors. Ele é um SUV que oferece aos seus clientes o que existe de mais moderno, luxuoso e tecnológico em um veículo, tudo com uma inigualável capacidade de trafegar com muito conforto e segurança em qualquer tipo e condição de terreno.
Produzido na fábrica da Mitsubishi Motors na Tailândia, o modelo será lançado primeiramente no mercado tailandês, seguido por Japão e Austrália ainda no início do ano que vem. A partir do segundo trimestre de 2027, a empresa planeja lançar o novo Pajero em aproximadamente 100 países ao redor do mundo, incluindo mercados da América Latina e Oriente Médio.
Lançado em 1982, o Mitsubishi Pajero foi desenvolvido como um 4x4 cross-country que unia desempenho off-road genuíno e confiabilidade a um conforto equivalente ao de um automóvel de passeio.
O modelo conquistou ampla popularidade, especialmente entre clientes apaixonados por atividades ao ar livre, e foi um dos responsáveis pelo boom das RVs (veículos recreativos) no Japão na década de 1990. Com uma produção acumulada de mais de 3,29 milhões de unidades ao longo de quatro gerações, o Pajero se tornou um dos modelos mais icônicos da Mitsubishi Motors, conquistando uma base fiel de consumidores em mais de 170 países e regiões.
No esporte a motor, o modelo coleciona nada menos do que 12 vitórias no Rally Dakar, sendo sete delas consecutivas — um dos capítulos mais vitoriosos do automobilismo mundial.
O novo Pajero evolui ainda mais a filosofia de produto que define o modelo desde sua primeira geração — combinando "Confiança", expressa em sua comprovada capacidade off-road e confiabilidade, com "Conforto", refletido no conforto dos passageiros e na facilidade de condução.
Proporções robustas e imponentes, marcadas por fortes linhas horizontais, são complementadas por um interior funcional, avançado e cuidadosamente trabalhado. Por dentro e por fora, elementos característicos das gerações anteriores do Pajero permeiam o veículo, criando um design à altura de um modelo símbolo de nova geração.
O novo Pajero oferece uma cabine refinada em que todos os ocupantes podem viajar com conforto, mantendo dimensões que facilitam a manobrabilidade. O modelo também é equipado com o Super-All Wheel Control (S-AWC) da Mitsubishi Motors, que integra o controle de aceleração, curvas e frenagem para proporcionar um comportamento preciso e intuitivo do veículo, além do sistema de tração Super Select 4WD-II (SS4-II), que equilibra excelente desempenho off-road com facilidade de uso no dia a dia.
Combinadas a um chassi em escada de alta rigidez e durabilidade e a um sistema de suspensão cuidadosamente calibrado que ajuda a manter o contato dos pneus com o solo, essas tecnologias incentivam os motoristas a viajar com confiança em qualquer tipo de estrada e a dar o próximo passo rumo a novas aventuras com tranquilidade.
"Sob nossa Visão de Médio e Longo Prazo para a década de 2030, buscamos ampliar a satisfação dos clientes e o valor corporativo por meio do desenvolvimento de produtos diferenciados e do fortalecimento de nossa marca, ao mesmo tempo em que reforçamos ainda mais aquilo que torna a Mitsubishi Motors única", afirmou Keisuke Kishiura, presidente e diretor de operações da Mitsubishi Motors.
"O novo Pajero é o primeiro modelo a colocar essa visão em prática. Ele liderará não apenas a linha Pajero que virá a seguir, mas todo o portfólio da Mitsubishi Motors que será oferecido aos clientes a partir de agora.
Evoluído com um novo nível de refinamento, ele é um SUV cross-country premium em que os motoristas podem confiar em qualquer situação. Vamos apresentar o modelo aos mercados ao redor do mundo em etapas, e esperamos que os clientes aguardem sua chegada com grande expectativa”, complementa o executivo.
Visão Geral
O novo Pajero foi desenvolvido para dar continuidade à herança das gerações anteriores, ao mesmo tempo em que busca uma evolução distinta para uma nova era, refletindo as mudanças ocorridas nos 20 anos desde o lançamento da geração anterior.
Guiado pelo conceito de design "Grand Charisma", cada detalhe foi meticulosamente elaborado para alcançar uma presença marcante e um acabamento premium, conferindo ao modelo uma estatura digna do próximo modelo-símbolo da Mitsubishi Motors.
Com base nas proporções altas e robustas e no estilo de design horizontal herdado da primeira geração, o novo Pajero evolui ainda mais esse conceito com para-lamas marcantes que expressam sua capacidade de desempenho e superfícies esculpidas que reforçam sua presença imponente. A dianteira transmite uma força interior inspirada no kendo, arte marcial tradicional japonesa que valoriza disciplina e serenidade.
Estão disponíveis dois desenhos distintos de grade: uma grade de barras horizontais, que reflete a precisão do artesanato japonês, e uma grade em favo de mel, que evoca uma beleza funcional e fluida. Os faróis adotam um desenho distinto em formato de "T", criando uma aparência moderna e avançada.
Elementos de design característicos do Pajero aparecem em todo o exterior, incluindo a coluna C inspirada na primeira geração e linhas hexagonais traseiras que representam o estepe montado na tampa do porta-malas das gerações anteriores.
Juntos, esses elementos combinam a herança do Pajero com inovação, criando um design externo à altura do novo modelo símbolo da Mitsubishi Motors.
O interior adota um painel de instrumentos de orientação horizontal, inspirado na primeira geração do Pajero, combinando funcionalidade com uma cabine refinada.
O display monolítico integra duas telas de 14,3 polegadas de alta visibilidade, com gráficos inspirados na herança do Pajero, incluindo o display Multi Meter, que traz o icônico conjunto de três medidores para uma nova era.
Um material de toque macio, com técnica de costura inspirada no Kimekomi — um artesanato tradicional japonês — é aplicado no painel de instrumentos e nos revestimentos das portas, criando uma sensação de profundidade e qualidade premium digna de um modelo símbolo.
O novo Pajero está disponível em cores que realçam sua presença imponente e caráter premium. O Armor Copper Metallic evoca a solidez e o peso de um metal robusto, acentuando as formas esculpidas e as proporções potentes da carroceria. Já o Phantom Blue Metallic, é um azul acinzentado elegante e sólido, com toques dourados que emergem conforme a luz muda. Simbolizando o caráter avançado, a precisão e a beleza funcional do novo Pajero, essa cor moderna harmoniza-se com uma ampla variedade de contextos, do uso diário às aventuras ao ar livre.
Internamente, o esquema de cores cria uma cabine refinada que destaca a qualidade premium e a beleza funcional. A cor Camel se inspira nos tons naturais de materiais genuínos, ajudando a disfarçar sinais de uso diário. Ela também foi cuidadosamente projetada para criar um contraste sofisticado com o preto e harmonizar-se com o exterior potente do veículo.
O novo Pajero apresenta melhorias abrangentes de isolamento acústico, projetadas para permitir que todos os ocupantes conversem naturalmente, mesmo em velocidades mais altas, como em velocidade de cruzeiro ou em outras condições de alto ruído.
Além do para-brisa, as janelas de todas as portas utilizam vidro com tratamento acústico, enquanto medidas extensivas de redução de ruído são aplicadas em toda a carroceria e outras áreas do veículo.
Ao reduzir o ruído do vento e do motor, essas medidas criam uma cabine refinada, que oferece tranquilidade aos ocupantes de todas as fileiras.
O novo Mitsubishi Pajero é equipado com um novíssimo sistema de entretenimento, que redefine o tempo que os ocupantes passam dentro do veículo.
Ele é composto por uma grande tela horizontal monolítica de 14,3 polegadas, que inspira um senso de aventura por meio de gráficos simples e intuitivos, com layout visual bem dinâmico. Além de uma sequência de abertura dedicada e efeitos visuais exclusivos para cada modo de condução, o display do painel oferece 16 temas de fundo que mudam em tempo real conforme o horário do dia.
O veículo mantém o icônico layout de três medidores das gerações anteriores do Pajero, por meio da tecnologia Multi-Meter. Informações de condução, como altitude, direção da bússola, temperatura, ângulos de arfagem e rolagem do veículo e status do controle AYC, permitem que os motoristas avaliem as condições de condução rapidamente.
O sistema Smartphone-link Display Audio oferece conectividade sem fio com o smartphone, proporcionando acesso intuitivo a mapas, música e outros aplicativos compatíveis.
Com base no já renomado sistema de tração Super Select 4WD II da Mitsubishi Motors, o novo Pajero passa a contar também com o sistema Super All-Whell Control (S-AWC). Juntos, eles oferecem aos clientes altos níveis de capacidade abrangente esperados de um Pajero.
Um motor potente e de fácil controle, um chassi em escada de alta rigidez e uma suspensão especialmente desenvolvida que mantém excelente contato dos pneus com o solo conferem ao novo Pajero um desempenho off-road confiável, aliado a uma condução de fácil manejo em estradas pavimentadas. Juntas, essas tecnologias oferecem a capacidade e a confiabilidade necessárias para viajar com confiança, conforto e segurança para qualquer lugar, independentemente do tipo de terreno.
Um motor diesel limpo de 2,4 litros, especialmente desenvolvido, com turbocompressor de geometria variável (VGT), entrega um torque máximo de 49Kgfm, proporcionando aceleração forte e responsiva desde a partida até velocidades elevadas.
O propulsor é combinado a uma nova transmissão automática de 8 velocidades (8AT) com modo esportivo, oferecendo trocas de marcha suaves e contínuas. Do uso em estradas ao terreno off-road, o conjunto combina aceleração fiel às intenções do motorista com maior silêncio, proporcionando uma experiência de condução refinada.
Forjado por décadas de experiência em rally e desenvolvimento em ambientes exigentes, o chassi em escada de alta rigidez serve de base para o novo Pajero.
O uso ampliado de aço de alta resistência contribui para a redução de peso, enquanto medidas como o aumento da área de seção transversal do chassi elevam significativamente a rigidez torcional e à flexão, alcançando um alto nível tanto de estabilidade de condução quanto de conforto de rodagem, além de maior durabilidade e confiabilidade.
A suspensão conta com um sistema dianteiro independente de duplo braço triangular (double-wishbone) e um novo eixo traseiro rígido de cinco links. Ao ajudar os pneus a manter contato com o solo enquanto sustenta forte capacidade off-road, o sistema também proporciona uma sensação de direção natural e uma condução estável e equilibrada.
Além de oferecer excelente capacidade off-road, o novo Pajero foi desenvolvido tendo o conforto dos ocupantes em longas viagens e em superfícies irregulares como um dos objetivos centrais.
Para isso, o "conforto off-road" foi estabelecido como um parâmetro chave de desenvolvimento, buscando equilibrar em alto nível o desempenho fora de estrada com uma condução refinada e confortável no asfalto.
Suportes de carroceria reforçados suprimem vibrações indesejadas em terrenos irregulares, ao mesmo tempo em que contribuem para melhorar o manejo e o conforto de rodagem, aprimorando ainda mais o refinamento geral da condução.
O novo Pajero é equipado com uma série se sistemas de condução que, combinados, oferecem aos clientes uma condução segura e estável em qualquer tipo de terreno.
A começar pelo sistema Super All Wheel Control (S-AWC), uma tecnologia proprietária da Mitsubishi Motors que gerencia, de forma integrada, a aceleração, as curvas e a frenagem nas quatro rodas para oferecer total estabilidade, aderência e precisão ao dirigir.
Aliado ao sistema de tração Super Select II 4AWD o conjunto permite que os motoristas selecionem entre quatro modos de tração 4x4 conforme as condições de condução: 2H (tração traseira), 4H (4x4 permanente), 4HLc (diferencial central travado) e 4LLc (diferencial central travado com marchas reduzidas). O SS4-II combina alta capacidade off-road com excelente estabilidade de condução em estradas pavimentadas.
O SUV também conta com os sistemas Active Yaw Control (AYC), que controla a distribuição de torque entre as rodas esquerda e direita por meio dos freios dianteiros; o Active Stability and Traction Control (ASTC), que distribui de forma otimizada a força de tração para aumentar a estabilidade em superfícies escorregadias; e o Sistema de Freios Antibloqueio (ABS), que ajuda a evitar o travamento das rodas e a derrapagem durante a frenagem.
Sete modos de condução selecionáveis estão disponíveis, cada um otimizado para condições específicas: Normal, Eco, Cascalho, Neve, Lama, Areia e Rocha. Esses modos permitem que motoristas de todos os níveis de experiência dirijam com confiança em uma ampla variedade de superfícies. Além disso, discos de freio de 18 polegadas e um servofreio elétrico proporcionam uma sensação de frenagem confiável.
Projetado para uma condução fácil e confortável, desde as ruas da cidade até aventuras ao ar livre, o novo Pajero mede 4.920 mm de comprimento, 1.925 mm de largura e 1.910 mm⁶ de altura, com bitolas dianteira e traseira de 1.630 mm e distância entre-eixos de 2.870 mm.
O modelo combina uma altura livre do solo de 230 mm⁶ com ângulo de ataque de 30,4 graus⁶, ângulo de transposição de rampa de 22,6 graus⁶ e ângulo de saída de 25,8 graus.
Sua distribuição de peso otimizada de 52:48 (dianteira-traseira) e o chassi em escada de alta rigidez e durabilidade complementam a suspensão de longo curso, cujo excelente desempenho de aderência ajuda a manter o contato dos pneus com o solo em superfícies irregulares. Juntos, esses atributos garantem um desempenho excepcional em terrenos desafiadores.
Ao otimizar o layout interno e os arranjos de bancos, o novo Pajero oferece uma cabine ampla e confortável para os até sete ocupantes. O ambiente da terceira fileira de bancos, a facilidade de entrada e saída, o silêncio da cabine e o controle de climatização também foram cuidadosamente projetados para criar um espaço refinado que mantém todos os ocupantes confortáveis, mesmo em longas viagens.
A configuração de três fileiras e sete lugares combina layout interno otimizado e posições de bancos para proporcionar espaço generoso aos passageiros de todas as fileiras. O banco do motorista é posicionado mais alto, oferecendo um ponto de visão elevado e facilitando a percepção das dimensões do veículo.
A segunda fileira conta com uma generosa faixa de deslizamento de 150 mm e um mecanismo de báscula, melhorando a facilidade de entrada e saída, além da conveniência geral. Já a terceira fileira oferece amplo espaço para a cabeça, mesmo para adultos, enquanto um vão para os pés cuidadosamente projetado permite que os passageiros posicionem os pés sob os bancos da segunda fileira.
Para aumentar o conforto em todos os assentos, os bancos dianteiros e da segunda fileira foram projetados para dar suporte natural ao corpo e proporcionar excelente conforto, enquanto uma postura de assento otimizada melhora o conforto na terceira fileira.
O novo Pajero também conta com ventilação dos bancos, que proporciona uma sensação natural de resfriamento em todo o assento, além de controle de climatização automático de três zonas, com ajustes independentes de temperatura para manter um ambiente interno confortável desde os bancos dianteiros até a terceira fileira.
O novo Pajero conta com tecnologias avançadas de segurança preventiva e assistência ao condutor, projetadas para apoiar o motorista de acordo com as condições de condução.
Entre elas estão o sistema de Mitigação de Colisão Frontal (FCM), com detecção de pedestres, ciclistas e motociclistas e assistência em cruzamentos; o Aviso Preditivo de Colisão Frontal (PFCW); e a Assistência de Emergência para Aplicação Incorreta do Pedal (EAPM).
O SUV também apresenta, pela primeira vez, o Emergency Lane Assist (ELA), que utiliza câmera e radar voltados para frente para reconhecer as marcações da via e os veículos ao redor, fornecendo avisos e assistência de direção quando detecta risco de saída de faixa.
O ainda é equipado com o Alerta de Tráfego Cruzado Frontal (FCTA), que detecta veículos se aproximando de ambos os lados em cruzamentos e alerta o motorista, ajudando a reduzir o risco de colisões em trajetórias cruzadas.
Como assistência ao condutor, o novo Pajero é equipado com o MI-PILOT, o sistema de assistência à condução em faixa única em rodovias da Mitsubishi Motors.
Por meio do controle integrado do Controle de Cruzeiro Adaptativo (ACC) e da Assistência de Manutenção de Faixa (LKA), o MI-PILOT ajuda os motoristas a manter uma distância adequada em relação ao veículo à frente e a manter o veículo centralizado em sua faixa em rodovias, ajudando a reduzir a fadiga do motorista em viagens longas.
Além disso, o novo Pajero é equipado com oito airbags, incluindo o primeiro airbag central SRS da Mitsubishi Motors. Ele ajuda a reduzir o risco de lesões resultantes do contato entre os ocupantes dos bancos dianteiros, contribuindo para um alto nível de proteção.
Juntas, essas tecnologias avançadas de segurança preventiva e os recursos abrangentes de segurança reforçam a confiança e a tranquilidade do motorista.
O Monitor 3D Multi Around combina imagens de quatro câmeras instaladas no veículo com um modelo 3D do próprio veículo, proporcionando uma visão abrangente do entorno. Processando cerca de 30 quadros por segundo, o sistema exibe o ambiente ao redor em tempo real, ajudando os motoristas a estacionar e manobrar em espaços apertados no dia a dia, além de proporcionar maior percepção do terreno durante a condução off-road.
O sistema também conta com uma visão do assoalho dianteiro (front under-floor view), que permite aos motoristas verificar as condições da superfície da via abaixo e à frente do veículo, normalmente fora do campo de visão. Isso proporciona maior tranquilidade ao navegar em terrenos desafiadores, incluindo declives acentuados e superfícies rochosas.
A visão é exibida automaticamente quando o modo 4x4 4HLc ou 4LLc é selecionado, podendo também ser ativada manualmente quando necessário, dando aos motoristas maior segurança e permitindo que permaneçam concentrados ao dirigir off-road.
Desenvolvido em conjunto com a Yamaha Corporation, com foco irrestrito na qualidade sonora, o sistema de áudio Dynamic Sound Yamaha Ultimate conta com um total de 12 alto-falantes e amplificadores duplos.
Ele também incorpora tecnologia de compensação de ruído, que ajusta automaticamente o volume e a equalização do áudio com base na velocidade do veículo para compensar o ruído da via, proporcionando uma experiência musical excepcional em uma ampla variedade de condições de condução.
Uma herança que completa 45 anos em 2027
Apresentado pela primeira vez em 1982, o Pajero nasceu como um projeto ousado dentro da Mitsubishi Motors e se tornou, ao longo de quatro gerações, um símbolo de robustez e capacidade fora de estrada, vendido sob os nomes Pajero ou Montero, dependendo do mercado.
No ano seguinte ao seu lançamento original, o modelo já estreava no Rally Dakar, prova mais dura do automobilismo mundial, onde viria a conquistar 12 vitórias — sete delas consecutivas —, consolidando um legado que une tecnologia, resistência e espírito de aventura.
No Brasil, o nome Pajero chegou em 1991, na versão Pajero Full, e se tornou um dos utilitários mais desejados do país ao longo de mais de três décadas, enquanto o Pajero Sport — derivado da mesma linhagem — foi comercializado localmente entre 1998 e o início de 2026.
A HPE Automotores do Brasil confirma que o novo Pajero fará parte do portfólio da marca no país, ocupando a posição de topo de gama, ainda sem data definida para que o modelo desembarque no país.
* Press Release/Mitsubishi Motors.
sexta-feira, 28 de agosto de 2026
>>> JAC N 9.170
JAC N 9.170 traz tecnologia para ganhar espaço no transporte urbano
A JAC Caminhões inicia sua nova operação no Brasil com uma estratégia concentrada em veículos comerciais e tem no N 9.170 um dos principais produtos dessa ofensiva. O caminhão leve combina motor Cummins, transmissão Eaton, eletrônica embarcada e recursos de segurança para atender operações de distribuição urbana e regional.
Além do N 9.170, a marca estreia no mercado brasileiro com os modelos N 13.210, de 13 toneladas de PBT, A 18.290, de 18 toneladas, e A 25.290, de 25 toneladas. As primeiras unidades do N 9.170 já chegaram aos pátios da rede autorizada.
Sob a cabine, o N 9.170 utiliza o motor Cummins B4.0 Euro 6, desenvolvido para atender ao Proconve P8. O propulsor de quatro cilindros e 3,956 litros utiliza turbointercooler, injeção eletrônica Common Rail e sistema de pós-tratamento SCR.
O conjunto entrega 170 cv de potência e 600 Nm de torque entre 1.100 e 1.800 rpm. Dessa forma, a ampla faixa de torque favorece as respostas nas operações urbanas e pode reduzir a necessidade de trocas de marcha durante a condução.
Além disso, a JAC combina o motor com a transmissão manual Eaton ESO 6106A de seis velocidades sincronizadas. A caixa utiliza carcaça de alumínio, acionamento por cabos e engrenagens tratadas para reduzir o atrito. A tomada de força opcional amplia as possibilidades de aplicação do caminhão, principalmente em operações que utilizam implementos específicos.
Outro ponto importante está no chassi. O N 9.170 utiliza longarinas planas de aço de alta resistência e oferece duas opções de entre-eixos, com 3.845 mm e 4.475 mm. Assim, a configuração permite diferentes alternativas de carroceria para aplicações de distribuição e transporte regional.
O caminhão também oferece 6,3 toneladas de carga útil legal. Segundo a JAC, esse índice coloca o modelo entre as opções de maior capacidade dentro da faixa de 9 toneladas. Além disso, o tanque de combustível de alumínio tem capacidade para 200 litros. A configuração amplia a autonomia e reduz a necessidade de paradas para abastecimento em operações de maior intensidade.
Na cabine, a JAC adotou uma arquitetura avançada do tipo bolha, com foco em visibilidade e aproveitamento do espaço interno. A estrutura utiliza aço de alta resistência e passou por desenvolvimento com ferramentas de engenharia assistida por computador. A cabine também atende aos requisitos da norma europeia ECE R29. Já o sistema de basculamento facilita o acesso ao motor e pode agilizar intervenções de manutenção.
No interior, o N 9.170 traz ar-condicionado, vidros, espelhos e travas elétricas. O modelo ainda conta com isolamento térmico e acústico e bancos individuais. O banco do motorista conta com suspensão pneumática, regulagem de altura e apoio de braço. Dessa maneira, a configuração busca reduzir o desgaste do condutor durante jornadas prolongadas.
O painel de instrumentos também concentra informações de operação. Entre elas estão dados de consumo, pressão do óleo, nível de Arla 32, pressão dos freios, indicação de marcha, hodômetro, horímetro e alertas de funcionamento. Como opcional, a JAC oferece central multimídia com tela LCD, Bluetooth, navegação, rádio e alto-falantes. O equipamento também permite visualizar sensores de estacionamento e câmeras para manobras.
Na segurança, o N 9.170 reúne sistemas eletrônicos que atuam em diferentes situações de condução. O conjunto de freios a ar incorpora ABS, EBD, controle de tração ASR, controle eletrônico de estabilidade ESC e Hill Holder. Com esses recursos, o caminhão amplia o controle em frenagens, acelerações e partidas em rampas. A marca também oferece airbags para motorista e acompanhante como equipamento opcional.
Além disso, o modelo utiliza espelhos auxiliares frontal e lateral, faróis halógenos com assinatura DRL em LED e faróis de neblina. O para-choque de fácil reparabilidade complementa a proposta de reduzir custos em operações urbanas, nas quais pequenos impactos podem ocorrer com maior frequência.
Por fim, a JAC oferece dois anos de garantia para o veículo completo, limitada a 200 mil quilômetros. Para o trem de força, a cobertura chega a três anos sem limite de quilometragem.
Com o N 9.170, portanto, a marca tenta entrar no mercado brasileiro de leves combinando componentes de fornecedores consolidados com uma arquitetura eletrônica mais ampla e foco na capacidade operacional. A estratégia também coloca a JAC em um segmento no qual produtividade, disponibilidade do veículo e custo total de propriedade pesam diretamente na decisão de compra das frotas.
* Andrea Ramos/Transporte Mundial.
quinta-feira, 27 de agosto de 2026
>>> GWM TANK 300 TERRAFORCE
GWM estreia submarca off-road criada no Brasil e lança o GWM Tank 300 TerraForce
A GWM anuncia mais um importante passo na consolidação de sua presença no mercado nacional de veículos 4x4 com o lançamento de uma submarca exclusivamente brasileira, que estreia com a chegada da série especial GWM Tank 300 TerraForce. Limitado em 300 unidades, esse híbrido plug-in flex é o primeiro veículo a ostentar a grife TerraForce, marcando a estreia oficial da submarca criada especialmente para o mercado nacional e desenvolvida pela equipe brasileira da GWM.
"A submarca TerraForce nasce para conectar o motorista à cultura brasileira do 4x4 e à diversidade de terrenos que esses praticantes encontram em suas viagens, combinando capacidade off-road extrema a uma experiência exclusiva para essa comunidade de apaixonados", destaca Guilherme Teles, Diretor de Produto da GWM Brasil.
Personalização e Exclusividade Off-Road
Desenvolvido no Brasil pelo Centro de Design e Experiência do Usuário (UX) em conjunto com a área de Produto usando como base o GWM Tank 300 PHEV Flex, a edição limitada TerraForce traz um pacote estético e funcional diferenciado que reforça sua identidade off-road logo no primeiro olhar.
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Externamente, o modelo ganha a sofisticada cor especial Cinza Zenith, combinada a uma grade frontal projetada exclusivamente para a versão. No teto, o TerraForce recebe um rack de expedição, projetado especificamente para acomodar cargas de diferentes volumes. Com cinco pranchas longitudinais e moldura reforçada, o equipamento oferece vários pontos de amarração e grande área de suporte para cargas de diversos volumes, suportando até 75 kg com o veículo parado (capacidade estática) e 50 kg durante a condução (capacidade dinâmica). Outra novidade são as novas rodas de liga leve reforçadas de 18 polegadas, cujo design é exclusivo da versão TerraForce.
O acabamento externo é complementado por emblemas personalizados com a marca TerraForce dispostos nas laterais da carroceria e na capa do estepe na tampa traseira, além do painel, do lado do passageiro. Com a inclusão do rack de expedição no teto, o modelo atinge 1.960 mm de altura (contra 1.903 mm da versão convencional), garantindo ainda mais imponência visual para as expedições.
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Por fim, o pacote de equipamentos exclusivos do TerraForce inclui ainda dois recursos voltados ao conforto, idealizados para praticantes de expedições e longas viagens. Os bancos dianteiros ganharam ventilação no encosto, que se soma à ventilação nos assentos do GWM Tank 300 tradicional, enquanto o banco do motorista passou a contar com oito modos de massagem, contra apenas seis da versão convencional.
Experiência TerraForce
Para elevar a experiência do comprador, a marca preparou uma jornada de pós-venda diferenciada para o GWM Tank 300 TerraForce. Cada cliente vai receber um Welcome Kit exclusivo em uma caixa colecionável contendo boné, garrafa térmica Kouda, lanterna, abridor de garrafa, capa de couro para o manual e uma carta assinada pela diretoria da GWM Brasil. Além disso, os proprietários de um TerraForce contarão com um Serviço de Atendimento ao Consumidor (SAC) exclusivo e dedicado, com número de telefone próprio.
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“Encontramos a oportunidade de lançar o novo produto e a submarca ouvindo clientes, a comunidade de fãs do GWM Tank 300 e customizadores de veículos 4x4. O conceito TerraForce é uma criação da GWM no Brasil para atender o desejo do público local”, salientou Rodrigo Leite, Head do Centro de Design e UX da GWM Brasil.
Para criar a nova versão, a GWM Brasil realizou pesquisas com consumidores e participou de encontros e expedições de apaixonados por 4x4 para desenvolver e, num segundo momento, validar o nome e os atributos técnicos e visuais do Tank 300 TerraForce.
Capacidades Extensas e Conjunto Híbrido Flex
Sob o capô e o chassi, o GWM Tank 300 TerraForce une o melhor de dois mundos: a robustez da arquitetura híbrida off-road Hi4-T — com carroceria sobre chassi e sistema de tração 4x4 com reduzida — e a inovação tecnológica da motorização PHEV Flex.
O conjunto mecânico combina um motor 2.0 turbo a combustão, que opera em ciclo Miller para priorizar a eficiência energética, associado a um motor elétrico conectado ao câmbio de nove marchas específico para híbridos off-road. Juntos, entregam 394 cv de potência combinada e 750 Nm de torque, cumprindo a aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 6,8 segundos. Essa arquitetura garante ótimas marcas de consumo e autonomia, complementadas por uma bateria de 37,1 kWh que também assegura rodagem totalmente elétrica por 74 km de acordo com o ciclo Inmetro.
Mantendo a vocação para o off-road extremo, o GWM Tank 300 TerraForce preserva todas as credenciais de sua arquitetura, oferecendo altura livre do solo de 222 mm, ângulo de entrada de 32°, ângulo de saída de 33° e capacidade de travessia em água de até 700 mm. Para superar obstáculos de grande exigência, o modelo conta com transmissão por cardã, reduzida, bloqueios eletrônicos de diferencial dianteiro e traseiro, sistema Todo-Terreno com nove modos de condução, assistente de manobra em curva fechada e controle de cruzeiro off-road.
Conforto, Tecnologia e Sofisticação
O interior mantém o alto padrão de sofisticação do Tank 300, oferecendo acabamento em soft touch, bancos em couro Nappa com massagem, ventilação e aquecimento, teto solar elétrico e um pacote tecnológico que inclui duas telas de 12,3 polegadas, internet 4G nativa com Wi-Fi a bordo e som de alta fidelidade. O modelo também vem equipado com o pacote completo de assistências à condução ADAS Nível 2+ e seis airbags. Além disso, o GWM Tank 300 TerraForce tem o banco do motorista com oito modos de massagem.
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Outro destaque é seu baixíssimo nível de ruído para um veículo 4x4. Seu sistema eletrônico de cancelamento de ruído analisa o som que vem do motor e depois reproduz ondas sonoras opostas para reduzir o nível de ruído. Para reforçar o aparato antibarulho, o para-brisa e as janelas dianteiras trazem uma dupla camada de vidro acústico com material fonoabsorvente entre elas, as borrachas de vedação possuem três camadas e o motor a combustão recebe uma cobertura revestida por algodão acústico multicamadas.
Preço e Disponibilidade
O GWM Tank 300 TerraForce tem preço sugerido de R$ 350.000. As unidades da série limitada começam a chegar oficialmente à rede de concessionárias da marca no dia 20 de agosto.
TerraForce: Novos Horizontes 4x4
O GWM Tank 300 TerraForce inaugura a submarca brasileira da GWM, mas a estratégia da fabricante é olhar adiante. A fabricante enxerga um cenário extremamente fértil para expandir esse conceito de alta performance e exclusividade para outros modelos de seu portfólio 4x4.
"O mercado brasileiro de SUVs é um dos mais dinâmicos e apaixonados por aventura no mundo. O consumidor daqui busca utilitários que entreguem status, desempenho e visual marcante. O GWM Tank 300 TerraForce reúne exatamente isso tudo e com uma dose real de exclusividade. Posso adiantar que essa é apenas a primeira bandeira que fincamos: há outros produtos do nosso portfólio de 4x4 que têm potencial para receber o tratamento TerraForce no futuro", explica Guilherme Teles.
* Press Release/Great Wall Motor.
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