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CAOA Changan CS55 PHEV flex: bateria, potência e recarga em detalhes

O CAOA Changan CS55 já está nas lojas, mas por enquanto, somente a versão Infinity está disponível para pronta entrega. Trata-se da opção intermediária do modelo, com motor 1.5 turbo flex de injeção direta e câmbio DCT — mesmo conjunto do Uni-T.

Porém, no lançamento na semana passada, chamou a atenção o posicionamento de preços da CAOA Changan para o seu novo SUV, além da oferta imediata da versão híbrida plug-in PHEV flex, a primeira da marca chinesa no mundo a utilizar etanol, gasolina e eletricidade.

O novo SUV, primeiro híbrido da marca no País, combina o motor 1.5 turbo flex de injeção direta a um motor elétrico e a uma bateria LFP recarregável de 18,4 kWh de capacidade. O propulsor a combustão gera 143 cv de potência e 21,9 kgfm de torque máximo, enquanto o elétrico produz 234 cv — a CAOA Changan não divulgou o torque isolado da unidade elétrica.

Segundo a fabricante, a potência combinada do conjunto alcança 286 cv, com um torque máximo de 47 kgfm. A transmissão é um câmbio DHT com uma marcha à frente e uma à ré, e a tração é dianteira.

De acordo com a CAOA Changan, o CS55 PHEV flex acelera de 0 a 100 km/h em 7,2 segundos. No modo 100% elétrico, o alcance certificado pelo Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV) do Inmetro é de 76 km. Já o consumo médio equivalente fica em 33,5 km/l na cidade e em 42,2 km/l na estrada.

O modelo aceita recarga tanto em corrente alternada (AC) quanto em corrente contínua (DC). Em carregadores de parede (Wallbox), a potência máxima é de 6,6 kW; já em estações de alta potência DC, o limite sobe para 43 kW.

Em um Wallbox, a CAOA Changan informa que a recarga de 0 a 100% leva entre 3h e 3h20. Para recompor de 20% a 80% da carga, o tempo varia de 1h40 a 1h50, enquanto o intervalo de 10% a 90% requer entre 2h20 e 2h30 plugado.

A versão PHEV flex é a única da linha CS55 que virá importada da China — as demais, Prime e Infinity, têm produção em Anápolis (GO). Por enquanto, só a Infinity está disponível para pronta entrega; Prime e PHEV flex chegam às concessionárias a partir de outubro.

Com a novidade, o CS55 passa a ser o carro de entrada da CAOA Changan no Brasil, por R$ 144.990 na versão Prime — lembrando que este é o preço de lançamento. A versão PHEV flex foi anunciada por R$ 189.990, ou seja, custa R$ 10 mil a menos que o BYD Song Pro DM-i flex de topo de linha, também um híbrido plug-in convertido para beber etanol. A diferença é que o Song Pro já é fabricado em Camaçari (BA) e não tem opção somente a combustão — é sempre híbrido.

Na cobertura do lançamento, o Motor1.com Brasil já havia comparado o CS55 ao CAOA Chery Tiggo 7, modelo com tamanho e posicionamento de preço muito próximos. Mas o CS55 PHEV flex se mostra ainda mais competitivo do que a opção da Chery — um indício de que a CAOA pode estar priorizando a linha Changan dentro do próprio grupo, algo que só o mercado vai confirmar nos próximos meses.

De qualquer forma, o posicionamento de preços do novo SUV — reforçado pela chegada antecipada da versão PHEV flex — deve colocar o CS55 rapidamente no posto de carro-chefe da CAOA Changan no País, evidenciando o apetite da nova parceira chinesa do grupo brasileiro para ganhar espaço no mercado nacional.

* Diogo De Oliveira/Motor1.