>>> FOTON TUNLAND

Foton Tunland é picape híbrida com preços partindo de R$ 279.990

Confirmada pela primeira vez anos passado e lançada oficialmente no Brasil, as picapes Tunland, da Foton, acabam de ter seus preços oficiais divulgados. Os modelos chegarão ao mercado nas opções V7, voltada para aplicações mais severas, e V9, com foco em conforto.

Ambas são picapes de médio porte, como Ford Ranger, Chevrolet S10 e Toyota Hilux, mas têm medidas um pouco maiores. A principal diferença entre a V7 e a V9 são os elementos visuais dianteiros e a proposta de cada uma. A V7, com preço de R$ 279.990, terá maior foco no trabalho, tem suspensão do tipo feixe de molas na traseira e visual inspirado no da picape grande Ford F-150.

Além dela, haverá ainda a V9, partindo de R$ 299.990, que se diferenciará por trazer grade dianteira mais próxima ao das picapes da RAM, como a 1500 e 2500, e que tem maior foco no conforto e uso em área urbana. O modelo V9 tem um apelo mais citadino, segundo a Foton. Nesse caso, a picape conta com uma suspensão traseira tipo McPherson que foi desenvolvida pensando também em conforto de rodagem, não tanto em carga. Além disso, a Tunland V9 possui teto solar panorâmico (que não está presente na V7).

Na segurança, ambas oferecem seis airbags (frontais, laterais e de cortina), freios ABS com distribuição eletrônica de frenagem (EBD), controle eletrônico de estabilidade e tração, além de monitoramento de pressão dos pneus (TPMS). Na V7, há alerta de permanência de faixa, detector de fadiga, detector de ponto cego, alertas de abertura segura de portas e de tráfego cruzado, câmera 360° e sistema de visão transparente do chassi.

Já na V9, há sistema ADAS com 13 sistemas de assistência à condução, incluindo controle de cruzeiro adaptativo, auxiliar de centralização em faixa, reconhecimento de sinais de trânsito, frenagem automática de emergência, detector de fadiga e de ponto cego, alertas de abertura segura de portas e de tráfego cruzado, além de câmera 360° e sensores de estacionamento traseiros e dianteiros. Em ambos os modelos, há ainda painel de instrumentos digital com tela de 12,3" e central multimídia com tela de 14,6".

A picape Tunland V7 tem 5.617 mm de comprimento, 2.000 mm de largura e 1.910 mm de altura. A distância entre-eixos é de 3.355 mm. Já Tunland V9 muda somente duas dessas medidas: 2.090 mm de largura e 1.955 mm de altura. A distância entre-eixos é de 3.355 mm para ambas. A capacidade de carga é de até 1.000 kg.

Tanto a V7 quanto a V9 trazem sob o capô um motor 2.0 turbodiesel sendo auxiliado por um pequeno motor elétrico de 48V da Valeo, daí a designação como híbrido-leve. É um sistema parecido com o encontrado nos modelos da Fiat, ou seja, não é capaz de mover as picapes, apenas auxiliar em situações onde o motor de partida seria muito exigido. Com isso, já traz start-stop também. Trata-se de um sistema capaz de entregar até 175 cv de potência máxima e 45,9 kgfm de torque máximo.

A transmissão das Tunland V7 e V9 é sempre uma 8HP automática de 8 velocidades da ZF, contando ainda com tração 4x4. Além disso, os veículos contam com sistema de controle de descida e bloqueio do diferencial traseiro.

As picapes contarão com garantia de 10 anos. Até o fim do ano, a Foton pretende inaugurar até 80 concessionárias autorizadas no país, todas apoiadas pelo centro de montagem de caminhões da marca, localizado em Caxias do Sul (RS).

* Thomas Tironi/Motor 1.

>>> NOVA LINHA FOTON

Foton apresenta sua nova gama de caminhões leves e médios no Brasil

A Foton apresenta sua nova gama de caminhões Aumark para atender o mercado urbano e rodoviário de curtas distâncias. Nesse sentido, a fabricante apresenta quatro modelos. O semileve Aumark S 715, o leve Aumark S 916 e o médio Aumark S 1217 A/B. Além da novidade 100% elétrica iBlue 6T.

Os caminhões são importados da China. Mas homologados para operar no País. E chegam no momento em que a marca passa a atuar no Brasil oficialmente como subsidiária da Foton Motor Global. Seja como for, a linha Aumark está presente nas 30 revendas que a marca tem presente em dez estados e no Distrito Federal.

“A Foton está presente no Brasil desde 2011. Sempre trouxemos para este mercado nossos mais modernos caminhões. O portfólio atual tem a tecnologia e robustez necessárias para suprir todas as demandas dos clientes que trabalham com caminhões semileves, leves e médios”, afirma Darren Lu, Gerente Geral da Foton Motor Brasil.

Começando pelo caminhão 100% elétrico, o Foton iBlue 6T tem peso bruto total (PBT) de 6 t e capacidade máxima de carga útil de 3.575 kg. Além disso, vem equipado com baterias CATL de 81 kWh que acionam um motor silencioso com potência contínua de 87 cv e potência máxima de 156 cv. Com carga completa, o iBlue tem autonomia para rodar por aproximadamente 200 km.

Seja como for, entre seus itens de série, o veículo traz freio auxiliar e controle de assistência em subida. Assim como farol automático, farol de milha, MP3 com USB, vidros elétricos, ar-condicionado e alarme.

O semileve diesel

Já o semileve Aumark S 715 tem PBT de 7 t, bem como capacidade de carga útil de mais de 4,5 t. Tem potência de 150 cv e torque de 40,8 mkgf.

Nesse sentido, o modelo usa motor Cummins F2.5 e transmissão ZF, manual, de cinco marchas. E seu tanque de alumínio tem capacidade para 120 litros de combustível.

A bordo traz volante multifuncional, sistema de controle de cruzeiro e sensor de ré. Assim como ar-condicionado, defletor de ar e banco do condutor com amortecedor mecânico.

O caminhão atende atividades de entregas urbanas. Por isso conta com comprimento total de 5.960 mm, largura máxima dianteira de 1.945 mm e altura de 2.250 mm. Do mesmo modo, a distância entre os eixos é de 3.360 mm. O comprimento da plataforma de carga é de 4.200 mm.

Para percorrer com estabilidade as estradas e ambientes urbanos do Brasil, o Aumark S 715 conta com sistema de suspensão composto por molas parabólicas. Assim como amortecedores hidráulicos telescópicos de dupla ação.

O caminhão leve Aumark S 916 roda em grandes cidades asiáticas. Conta com PBT de 9 t, PBTC de 12 t. Assim como conta com capacidade máxima de carga útil de 6 t.

No trem de força, o modelo usa Cummins F3.8, de 160 cv de potência e 51 mkgf de torque. O tanque de alumínio tem capacidade para 160 litros de combustível.

Entre os itens de série, o Aumark S 916 traz volante multifuncional, controle de cruzeiro, sensor de ré, MP3 e bluetooth e vidros elétricos. Há ainda barra estabilizadora dianteira e traseira, defletor de ar, ar-condicionado e banco do condutor com amortecedor mecânico.

A distância entre os eixos é de 3.800 mm. E o comprimento da plataforma de carga é de 5.140 mm. Seu sistema de suspensão é composto por molas parabólicas e amortecedores hidráulicos telescópicos de dupla ação.

Por fim, o caminhão médio Aumark S 1217 A/B tem PBT de 11,5t, PBTC de 14 t e capacidade máxima de carga útil de mais de 8 t.

Seu motor Cummins F3.8 de 170 cv e torque de 61,2 mkgf. Além da transmissão ZF de seis marchas. A bordo, o caminhão traz volante multifuncional, controle de cruzeiro, sensor de ré. Assim como rádio com MP3 e bluetooth, janelas com vidros elétricos, defletor de ar, ar-condicionado e banco do condutor com amortecedor mecânico.

A distância entre os eixos atinge 4.500 mm. E o comprimento da plataforma de carga pode chegar a 6.150 mm. O sistema de suspensão do caminhão é composto por molas parabólicas e amortecedores hidráulicos telescópicos de dupla ação.

Toda linha conta com freios ABS, ASR (Controle Eletrônico de Tração) e ESC (Controle Eletrônico de Estabilidade). E os freios são a tambor.

* Redação/Transporte Mundial.

>>> FOTON GALAXY

Foton Motor alcança 10 milhões de unidades vendidas e lança novo caminhão pesado

A Foton Motor Group, em comemoração pela marca de 10 milhões de veículos vendidos no mundo, lançou um novo caminhão pesado da linha Auman, em cerimônia online no início de abril.

Para testemunhar a produção do veículo de número 10 milhões da Foton Motor, estiveram presentes todos os executivos do Grupo BAIC, integrantes da Associação Automotiva da China, entre outros executivos da empresa, além de parceiros estratégicos como ZF, Cummins, Daimler e imprensa. “Trata-se de um importante momento a comemoração da produção de 10 milhões de veículos com um novo produto. “O novo caminhão pesado Galaxy é o veículo de número 10 milhões e anuncia também a produção e venda dos próximos “10 milhões de veículos”, disse Gong Yueqiong, presidente da Foton.

De acordo com o executivo, “tornar-se a primeira empresa de veículos comerciais da China com vendas superiores a 10 milhões de unidades foi um desafio. Nunca há um eterno líder de mercado, especialmente na indústria de veículos comerciais. Ter um portfólio full liner e estar presente em um mercado altamente competitivo impulsionaram a Foton a inovar constantemente e avançar em estratégia de crescimento global”, comentou.

O desenvolvimento de produtos de alta qualidade é a base da Foton, que nos últimos 25 anos investiu na transformação da “Foton China” para a “Foton Global”. O crescimento na exportação para o mundo todo é resultado de uma visão estratégica de longo prazo, com o apoio da digitalização e da globalização.

“Nos últimos anos a indústria de veículos comerciais passou de um desenvolvimento extensivo para um desenvolvimento inovador, de competição de produto para a era da competição de marca, e a Foton sempre esteve comprometida com o investimento em tecnologia de veículos comerciais e com o desenvolvimento de valor agregado aos clientes. Esta combinação de alta tecnologia e valorização dos negócios garantirão os próximos 10 milhões de unidades vendidas”, afirmou Gong Yueqiong.

O presidente da empresa disse ainda que os colaboradores da Foton estão prontos para atingir a segunda “dezena de milhões de veículos” em um ritmo mais rápido. O objetivo é alcançar a produção e vendas globais de 20 milhões de veículos até 2035, por meio da “Nova Geração X”. A empresa se esforçará para fornecer produtos inteligentes, leves e cada vez mais exclusivos, a fim de entregar maior valor agregado aos seus clientes.

A Foton consolida sua inovação tecnológica continuamente e integra fabricação e estratégia de crescimento. Segundo Gong Yueqiong, “a integração do novo ecossistema automotivo que inclui componentes de alta qualidade, internet veicular, comércio eletrônico e financiamento promoverão a atualização da indústria”.

A montadora também se tornou a segunda empresa de veículos comerciais no mundo a atingira a venda de dezenas de milhões de veículos, superando grupos internacionais de veículos comerciais de primeira classe, o que demonstra o potencial da indústria automotiva chinesa.

“Com o desenvolvimento das inovações tecnológicas, as empresas automotivas independentes da China abraçam as tendências futuras e assumem a liderança na obtenção de avanços significativos para se tornarem autossuficientes”, comentou Gong Yueqiong.

O novo caminhão Auman Galaxy possui várias novas características e foi desenvolvido para atender uma grande demanda. Com design futurista e grande atratividade para os usuários, relacionadas ao conforto interno da cabine, o novo caminhão possui itens de “entretenimento” no painel, controle de inteligência de big data em tempo real, entre outras novidades. Todas as características presentes no novo veículo destacam os objetivos da Foton para os “próximos milhões de veículos”.

* Redação/Revista Carga Pesada.

>>> PRODUZIDOS NO BRASIL

Foton Caminhões inicia comercialização de seus primeiros veículos integralmente desenvolvidos e produzidos no Brasil

A Foton iniciou a comercialização ao mercado brasileiro de duas novas famílias de caminhões desenvolvidas especificamente para atender às necessidades de logística urbana e interurbana do País. Tratam-se dos veículos Minitruck, de 3,5 toneladas, e do caminhão leve, Citytruck, de 10 toneladas, e agora ambos “made in Brazil”.

Desenvolvidos pela engenharia brasileira da Foton Caminhões em cooperação com a engenharia da Foton chinesa, estes novos caminhões já estão em produção no Brasil com elevado índice de componentes nacionais. A empresa alugou uma linha completa da fabricante Agrale, de Caxias do Sul, RS, para agilizar a nacionalização de seus produtos.

“Este é um importante marco na história da Foton no Brasil uma vez que, a partir de agora, já temos produtos nacionais e que podem ser beneficiados pelo programa Finame”, comemora Luiz Carlos Mendonça de Barros, CEO da Foton Caminhões, empreendedor que trouxe a marca para o Brasil em 2010.

Com as famílias Minitruck e Citytruck, a Foton Caminhões traz ao mercado brasileiro alternativas de veículos para transporte de cargas com características técnicas inovadoras e únicas. Além disso, a marca também cria um novo sub segmento, o do mini caminhões – Minitrucks – veículos robustos e com configurações adequadas para atender com mais eficiência o transporte urbano de cargas mais volumosas e com mais peso.

Com o Foton Citytruck 10-16 a empresa criou o caminhão leve com a maior capacidade de carga útil e a maior capacidade de carga no eixo dianteiro do País: 3.600 kg. “Estas características devem facilitar as implementações de caminhões de bebidas. Além disso, sua capacidade técnica, com 10.700 Kg, torna-o o caminhão leve com maior capacidade deste segmento”, destaca Eustáquio Sirolli, gerente de engenharia de produto da Foton Caminhões.

Os novos modelos nacionais das duas famílias Foton são veículos configurados com itens de série como ar condicionado, vidros elétricos, travas elétricas das portas, rádio com MP3/USB, defletor de teto e embreagem servo-assistida. Componentes estes normalmente oferecidos como opcionais entre as marcas que competem com a Foton neste segmento.

Com elevado diferencial técnico, itens de segurança e conforto, e conteúdos exclusivos, os novos caminhões Foton se posicionam na categoria Premium e não encontram similares em seu segmento competitivo. “Tanto os modelos Minitruck 3.5-12 DT e 3.5-14 ST/DT como o Citytruck 10-16 chegam para estabelecer um novo patamar dos veículos Premium para a distribuição urbana de carga, VUC e transportes de curta e média distância”, diz Sirolli.

De acordo com o executivo, os transportadores de carga e autônomos poderão agora contar com veículos que oferecem de fato algo a mais: caminhões para obter maior produtividade nas operações, que entregam conforto, economia de combustível, potência e robustez.

* Redação/Pauta & Cia.

>>> FOTON/AGRALE

Foton apresenta primeiros caminhões fabricados na Agrale

A Foton Caminhões apresentou nesta sexta-feira (23), na Fábrica 2 da Agrale, em Caxias do Sul, as primeiras unidades dos caminhões fabricados na linha de montagem da companhia. O evento contou com a presença do governador do Estado, José Ivo Sartori, de secretários do Estado, do diretor presidente da Agrale, Hugo Zattera, do presidente do Conselho da Foton Caminhões, Luiz Carlos Mendonça de Barros, entre outras autoridades, executivos e profissionais das empresas.

As primeiras unidades são chamadas de “pré-série”, que representam a conclusão de todo o processo de validação com os fornecedores do País e confirmam o planejamento de produção da Foton na fábrica da Agrale que deverá se intensificar no final de outubro. “Nossa empresa sente-se honrada em contribuir para o êxito desse projeto tão importante para a economia do Rio Grande do Sul”, destacou Zattera.

A Agrale, como uma expressiva montadora nacional de veículos, mais uma vez disponibiliza sua reconhecida competência técnica e de produção, desta vez para a montagem dos caminhões da Foton, a exemplo do que realizou por quase duas décadas para a Navistar International.

Além das instalações industriais próprias, a Agrale contribui para esse produto com o seu know-how de montagem, bem como com o desenvolvimento de processos, da gestão de materiais e da garantia da qualidade.

* Press Release/Agrale S.A.

>>> FOTON BRASILEIRO

Foton apresenta protótipo de caminhão que será fabricado em Guaíba/RS

 

A Foton Caminhões dá mais um importante passo na construção de sua unidade industrial no Rio Grande do Sul. A marca apresentou o protótipo nacional do caminhão de 10 toneladas, que será o primeiro modelo a ser produzido na fábrica sediada em Guaíba a partir de 2016.

 

 

O veículo sairá da linha de produção com cerca de 70% de seu conteúdo nacionalizado, atendendo ao requisito mínimo de 65% do programa Inovar Auto, do governo federal. A apresentação ocorreu nas instalações da Transportes Gabardo, em Canoas, do empresário Sérgio Gabardo, que assumiu as atividades de recebimento e desembarque dos caminhões Foton no Porto de Rio Grande.

 

A companhia também apresentou os modelos de 15, 17 e 24 toneladas , que estão em processo de homologação para obter a permissão de produção no Brasil. "Esses três modelos são os produtos iniciais para a nossa entrada no mercado de pesados e demonstram que o programa estabelecido com a Foton Beiqi tem continuidade para um portfólio maior de produtos," afirmou Mendonça de Barros.

* Redação/Zero Hora.

>>> PESADO NO LEVE

Foton pega pesado no leve

A Foton Caminhões já recebeu parte de novo lote de caminhões. A futura montadora já definiu claramente uma prioridade de vendas para seu modelo de 10 toneladas, o 10-16, que deverá ser seu carro-chefe nas vendas.

 

 

O caminhão pode até receber terceiro eixo e conta com alguns detalhes importantes para ganhar a preferência dos clientes, como padrão de acabamento, volante de luxo e com coluna de direção ajustável, porta com proteção dos degraus, ar condicionado e defletor. O preço programado para a joia da coroa é R$ 113.000,00.

* Redação/Transpo Online.

>>> CHINÊS X CHINÊS

JAC T140 vs. Foton Aumark 3.50: Se for para comprar um chinês, qual dos dois é o melhor?

Atrás de uma subsegmentação de caminhonetes para distribuição urbana de carga, dois importadores de veículos chineses, a JAC Motors Brasil e Foton Aumark do Brasil, de forma muito discreta, colocaram duas novas opções no mercado brasileiro para a faixa pouco abaixo de 3,5 t de PBT, respectivamente, a caminhonete T140 e a Aumark 3.50.

 

Vale lembrar que, o CBT (Código Brasileiro de Trânsito) classifica todos os veículos de carga com PBT até 3,5 t de caminhonete, portanto, não são caminhões leves (com PBT acima de 6 t) e nem semileves (PBT a partir de 3,5 t). Fora a burocracia regulatória até podem ser chamados de “caminhõeszinhos” por causa de suas aparências. Mas a vantagem desses novos modelos estarem abaixo dos 3 500 kg de PBT é poder ser conduzidos com habilitação na categoria B.

 

 

As novas marcas miram diretamente no sucesso dos sul-coreanos Hyundai HR (10 331 unidades vendidas em 2011) e do Kia Bongo K2500 (10 029 modelos emplacados no ano passado).

 

As fichas técnicas do JAC T140 e do Foton Aumark 3.50 são bastante similares, mas com grande vantagem na potência do motor para o JAC, com 140 cv contra 106 cv do Foton. Porém, o torque (que é mais importante) é praticamente o mesmo em ambos. A tecnologia de pós-tratamento de gases adotada em ambos é a EGR (não precisa do Arla 32).

 

Por outro lado, o Aumark 3.50 conta com freios a disco na dianteira, com ABS, ar-condicionado de série e leva um passageiro a mais na cabine. O T140 conta com freios a tambor, com ABS e o ar-condicionado é opcional.

 

Como os dois chineses são recém-chegados ao mercado brasileiro, não se conhece o histórico de pós-venda. Mas, pelo menos, a favor deles, dois importantes componentes do trem de força são de marcas consagradas no Brasil e no exterior. Trata-se dos motores Cummins e da caixa de marchas ZF.

 

 

Segundo a assessoria de imprensa da Cummins, os motores ISF 2.8, hoje, somente são fabricados na China pela fábrica BFCEC, uma joint venture entre Foton e Cummins. Perguntamos se existem peças de reposição no Brasil para esses novos motores importados: “Sim, a Cummins já comercializa o ISF para aplicação no Agrale Marruá e também se preparou para os novos volumes que chegam ao mercado em veículos importados, considerando-se a demanda dos principais itens de desgaste e acompanhará o histórico local para garantir a rápida entrega”.

 

 

O Foton Aumark conta com garantia de dois anos ou 150 mil km, valendo o que ocorrer primeiro e o JAC tem garantia de 3 anos sem limite de quilometragem. Nesses casos, é bom lembrar que, para fazer a garantia valer, todas as revisões podem ser feitas somente nas concessionárias autorizadas, inclusive as trocas de óleo. No caso que quem optar pela JAC, significa assinar um cheque para pagar a manutenção a cada 5 000 km (todas são pagas). No caso da Foton, somente a primeira revisão ocorre aos 5 000 km. As demais são a cada 20 000 km, sendo que as três primeiras revisões têm a mão de obra gratuita.

 

Os comerciais leves da JAC Motors (de 3,5, 6, 8 e 10 t) serão fabricados em Camaçari (BA). O T140 desta reportagem faz parte apenas um lote de 500 unidades importada que será comercializado nas concessionárias de São Paulo e Rio de Janeiro.

 

* Marcos Villela/Transporte Mundial.

>>> FOTON AUMARK

Com o nome Foton Aumark do Brasil, importadora traz caminhões semileves e leves para dar início às suas operações no Brasil

A Foton Aumark do Brasil, marca de caminhões chineses, será lançada oficialmente em outubro deste ano durante a Fenatran (Salão Internacional do Transporte). Porém, os produtos que a ela vai começar o seu negócio no Brasil já foram apresentados à imprensa especializada. São três modelos de caminhões que vão atuar nos segmentos semileve e leve, de 3,5 a 9 t de PBT.


Denominados como família Aumark, os veículos que equipam motor Cummins com tecnologia Euro 5, contarão com, por exemplo, versões com ar-condicionado.

Já há modelos sendo testados em potenciais clientes, e nos primeiros 12 meses após o lançamento, que terá início a partir da Fenatran, a importadora Foton Aumark do Brasil projeta vender 5 000 unidades.


Para tanto, a empresa já tem planos de ter uma rede com 10 concessionárias no primeiro ano e aumentar para 20 a cada ano até 2015, quando possivelmente será montada uma fábrica da marca no Brasil.

Nesse primeiro momento, as operações para aquisição dos produtos serão realizadas por um sistema de leasing e financiamento por meio de recursos vindos de investidores chineses. “O que estamos estudando é desenvolver um financiamento direto ao cliente usando esses recursos. Mas na parte operacional, avaliamos algumas instituições. Mas o diferencial disso serão as taxas mais agressivas do que as praticadas hoje”, ressalta Marcio Vita, diretor executivo da importadora.


Vale ainda mencionar que uma das figuras que está à frente dos negócios da Foton no Brasil, é Luiz Carlos Mendonça de Barros, ex-presidente do BNDES e ex-ministro das Comunicações no governo Fernando Henrique Cardoso.

* Andrea Ramos & Omar Matsumoto/Revista Transporte Mundial.