>>> MERCEDES-BENZ NA LAT.BUS 2026

Mercedes-Benz na LatBus 2026 – lançamentos, novidades e destaque para os 70 anos de Brasil

Prestes a completar 70 anos de atividades no País, o que ocorrerá no próximo dia 28 de setembro, a Mercedes-Benz do Brasil levou para a Lat.Bus 2026 (Feira Latinoamericana do Transporte) toda a sua expertise na geração de soluções eficientes e rentáveis para o transporte urbano e rodoviário de passageiros, além de ambientalmente sustentáveis. Em parceria com seus concessionários, a Empresa mais uma vez se fez presente no maior evento do setor de ônibus na América Latina, que foi realizado entre 11 e 13 de agosto, na São Paulo Expo, na capital paulista.

Como grande atração de seu estande no evento, a Mercedes-Benz lançou o “eCity”, chassi de ônibus urbano elétrico à bateria que tem como base o chassi da família OF, linha consagrada especialmente no transporte coletivo urbano. Com isso, a Empresa amplia seu portfólio de ônibus elétricos urbanos à bateria.

“Com esse lançamento, o nosso OF, o campeão de vendas no segmento urbano brasileiro, agora ganha sua versão elétrica à bateria”, informa Walter Barbosa, vice-presidente de Vendas, Marketing e Peças & Serviços Ônibus da Mercedes-Benz do Brasil.“ Com chegada ao mercado prevista para 2027, o eCity é um produto que nasce com a missão de democratizar o acesso à tecnologia elétrica e acelerar a transformação da mobilidade urbana, chegando também às cidades de médio e pequeno porte, oferecendo para isso um custo competitivo às operadoras”.

Com 12 metros de comprimento, piso alto e interior totalmente plano, o eCity oferece mais conforto para os passageiros e mais praticidade para a operação. Sua autonomia média é de 150 quilômetros por carga, podendo ampliar esse alcance por meio de estratégias de recarga ao longo do dia. A Mercedes-Benz, por meio do serviço de consultoria em mobilidade elétrica, irá esclarecer a viabilidade técnica de cada operação junto ao cliente.

Juntamente com o lançamento do eCity, a Mercedes-Benz apresentou uma novidade exclusiva para o mercado: a ferramenta?“eBus?Go!”, desenvolvida especialmente para calcular, com precisão, a autonomia de cada rota, ajudando as empresas a planejar melhor a operação da sua frota elétrica. E o diferencial não para por aí:?os veículos elétricos da marca?também contam?com telemetria?de fábrica que permite acompanhar em tempo real a quilometragem rodada, trazendo mais controle, eficiência e segurança para a gestão da frota.

“A arquitetura desse chassi da linha OF foi desenvolvida especialmente para atender também cidades de pequeno e médio porte que buscam uma solução elétrica prática, econômica e adequada às condições encontradas no Brasil, como também na América Latina”, diz Walter Barbosa. “Com um investimento inicial mais acessível e um custo total de operação bastante competitivo, o eCity vai ampliar as oportunidades para que operadores e gestores públicos acelerem sua jornada rumo a uma mobilidade urbana mais sustentável”.

70 anos de atividades no País

A Mercedes-Benz do Brasil alcançou o marco histórico de produção de 800.000 ônibus em seus 70 anos no País, considerando chassis de ônibus e os antigos monoblocos.

“A história do transporte de passageiros é uma jornada de constante evolução. Essa trajetória começou há 131 anos, na Alemanha, quando Karl Benz desenvolveu o primeiro ônibus motorizado do mundo. Desde então, a Daimler Buses acompanha e impulsiona a evolução dos ônibus, desenvolvendo soluções que respondem aos desafios de cada época. E dentro dessa história global, o Brasil, em seus 70 anos, ocupa uma posição de enorme relevância e de grande orgulho para todo o Grupo”, afirma Denis Güven, presidente e CEO da Mercedes-Benz América Latina, África e Oriente Médio. “Estamos em um país de dimensões continentais, com diferentes realidades regionais, com algumas das maiores regiões metropolitanas do mundo, extensas rotas rodoviárias e mais de 200 milhões de habitantes. Essa diversidade faz com que os produtos desenvolvidos para o mercado brasileiro precisem atender uma ampla variedade de aplicações, desafios operacionais e necessidades dos clientes. Por isso, a operação brasileira vai muito além de um mercado estratégico”.

De acordo com o executivo, ao longo de décadas e até os dias atuais, o Brasil se consolidou como uma importante referência para a Daimler Buses no desenvolvimento de soluções voltadas ao transporte de passageiros.

“Não por acaso, a Mercedes-Benz do Brasil é o Centro Mundial de Competência da Daimler Buses para o desenvolvimento de chassis de ônibus. Um reconhecimento que reforça a importância da engenharia, da inovação e do conhecimento gerados no País”, diz Denis Güven. “Esse protagonismo também se reflete em nossa estrutura. A Mercedes-Benz é a única marca do mercado brasileiro integralmente dedicada ao segmento de ônibus, com engenharia e desenvolvimento de produto, produção local, moderna linha de manufatura 4.0, pós-venda especializado, ampla rede de concessionários e uma estrutura focada exclusivamente nas necessidades dos operadores de transporte de passageiros”.

“Temos muito orgulho da trajetória exitosa que construímos no País nesses 70 anos. São décadas de investimento, inovação, desenvolvimento tecnológico e, principalmente, a confiança dos nossos clientes e operadores”, ressalta Walter Barbosa. “Ao longo dessa jornada, desenvolvemos o maior portfólio de ônibus do mercado brasileiro. E essa trajetória se reflete também na preferência do mercado. Atualmente, cerca de sete em cada dez ônibus em circulação no Brasil contam com a estrela Mercedes-Benz. E mais do que uma posição de liderança, enxergamos esse resultado como uma grande responsabilidade, de continuar desenvolvendo veículos cada vez mais seguros, eficientes, confortáveis e sustentáveis”.

Mercedes-Benz inicia as vendas do eO500UA, o articulado elétrico

Juntamente com a exposição do eCity, a Mercedes-Benz deu ênfase na Lat.Bus ao seu portfólio de ônibus urbanos elétricos à bateria. Destaque para o demo-drive (na área externa do Pavilhão de Exposições da São Paulo Expo) do eO500UA, o articulado elétrico da marca, apresentado, aliás, na última edição da Lat.Bus. A partir de agora, têm início as vendas deste modelo para o Brasil e a América Latina, ampliando assim a oferta de opções elétricas para operações de alta capacidade e grandes corredores urbanos.

eO500U padron é um case de sucesso na cidade de São Paulo

O estande da marca também colocou em evidência o consagrado eO500U padron, ônibus elétrico urbano à bateria que é um case de sucesso no País, especialmente na cidade de São Paulo. “São aproximadamente 400 unidades do nosso eO500U em circulação na capital paulista. Com a crescente penetração desse modelo no mercado e o início das vendas da versão articulada, estamos muito confiantes de que, com esse portfólio, teremos solução completa para a crescente demanda de eletromobilidade no País”, afirma Walter Barbosa.

“A expansão do eO500U reflete a importância do trabalho conjunto da marca com operadores e gestores públicos, voltado à construção de soluções viáveis e sustentáveis para a mobilidade urbana. Nosso papel vai além do fornecimento do veículo. Envolve planejamento, suporte e acompanhamento contínuo das operações”, diz Walter Barbosa.

Mercedes-Benz e a descarbonização via biocombustíveis

Na Lat.Bus 2026, ao abordar o momento atual e o futuro da mobilidade, a Mercedes-Benz enfatizou que a descarbonização não passa apenas por um único caminho. “Acreditamos em uma estratégia baseada na diversidade de tecnologias, oferecendo diferentes soluções para apoiar nossos clientes em suas jornadas de redução de emissões”, diz Walter Barbosa.“ Nesse sentido, seguimos avançando no uso de combustíveis renováveis. O biocombustível, por exemplo, tem um papel importante nessa jornada e amplia a descarbonização da frota circulante, com aplicações que podem chegar ao B100 em determinadas operações como teste experimental.

Os modelos em exposição no estande da Mercedes-Benz na Lat.Bus

O estande da Mercedes-Benz expôs vários modelos da linha de chassis de ônibus urbanos e rodoviários da marca. Os três modelos do portfólio de elétricos foram representados: o inédito eCity e ainda os chassis eO500U (padron) e eO500UA (articulado). Além disso, um articulado elétrico encarroçado esteve disponível para demo-drive na área externa do pavilhão de exposições.

Do portfólio diesel, destacaram-se os chassis de micro-ônibus LO 916 R para fretamento rural. Entre as soluções para o fretamento urbano, tivemos o chassi OF 1621, um dos modelos mais vendidos do portfólio, desenvolvido especialmente para este segmento.

Para o segmento rodoviário, o chassi O 500 RSDD 8x2 em exposição é uma versão com novos itens de segurança e assistência ao motorista. Dessa forma, os visitantes puderam conhecer de perto as melhorias e novidades da linha O 500, que reforçam três atributos fundamentais para os operadores: consumo, disponibilidade e confiabilidade.

Ao lado dos modelos atuais, um veículo histórico chamou muito a atenção: o monobloco O 321 HL da coleção da Mercedes-Benz do Brasil, fazendo referência aos 70 anos da Empresa no País.

“Com esse amplo portfólio queremos evidenciar a força da nossa marca como geradora de soluções para o transporte urbano, rodoviário e de fretamento, missão à qual a Empresa se dedica há 70 anos”, afirma Walter Barbosa.“ O transporte rodoviário de passageiros, por exemplo, teve um papel decisivo na integração do nosso território nacional, contribuindo para o desenvolvimento econômico e social de inúmeras cidades brasileiras”.

“Também podemos citar o papel fundamental do ônibus para a mobilidade e a sustentabilidade nas cidades, contribuindo para a redução do trânsito, do consumo de energia e das emissões nos centros urbanos”, prossegue Walter Barbosa. “Por fim, há uma característica que torna o ônibus único na matriz de transporte brasileira: sua capilaridade. Ele chega a bairros, comunidades, pequenas cidades e regiões mais afastadas, conectando praticamente todo o território nacional”.

A Mercedes-Benz, portanto, chegou à Lat.Bus 2026 não apenas celebrando 70 anos e 800.000 ônibus produzidos, mas demonstrando como pretende liderar a próxima etapa da evolução do transporte de passageiros na América Latina.

* Press Release/Mercedes-Benz do Brasil.

>>> SCANIA K 280 4x2 GMILLENNIUM

Conheça em detalhes o novo ônibus GMillennium movido a gás

Entre as novidades que a Scania apresentou na Lat.Bus 2026 está uma solução que amplia as alternativas para a descarbonização do transporte coletivo: o K 280 4x2 GMillennium, desenvolvido em parceria com a Caio e movido a gás natural e/ou biometano. Com 13 metros de comprimento e capacidade para 88 passageiros, o modelo foi projetado para operações urbanas, BRT e intermunicipais. O chassi pode receber carrocerias de até 14 metros e ser configurado com piso normal ou piso baixo.

O K 280 4x2 é equipado com motor de 280 cv, torque de 1.350 Nm, caixa automática ZF Ecolife 2 e suspensão a ar na dianteira e na traseira. A autonomia fica entre 300 e 350 quilômetros. O modelo também conta com frenagem autônoma de emergência (AEB) e pode receber, como opcional, um pacote de segurança com piloto automático, leitor de faixa (LDW), entre outros componentes.

“Um dos destaques é a utilização de quatro novos cilindros de gás do Tipo 4, em fibra de carbono, 70% mais leves, de alta tecnologia, capacidade de 220 metros cúbicos e instalados no teto, que permitem maior capacidade de armazenamento de biometano com elevado padrão de segurança”, comenta Ivanovik Marx, gerente de Engenharia de Aplicações de Oferta de Soluções da Scania Operações Comerciais Brasil.

O novo ônibus também chegou à Lat.Bus com um próximo passo importante já planejado. Um Scania K 280 4x2 Caio GMillennium, de 13 metros, deverá realizar uma série de demonstrações em um itinerário real na capital paulista. O veículo já está nas últimas etapas do processo de homologação solicitado pela SPTrans e, após atender aos padrões exigidos, a apresentação técnica tem previsão de início até setembro.

Para Mauricio Lucena, gerente de Vendas de Soluções para Mobilidade da Scania Operações Comerciais Brasil, a demonstração representa mais um passo na jornada de descarbonização do transporte público da capital paulista. “A Prefeitura de São Paulo vem seguindo uma forte jornada de descarbonização de seu transporte público urbano nos últimos anos. Seja nos ônibus diesel Euro 6, nos elétricos e agora está chegando a hora do gás e biometano com esta demonstração que faremos com o K 280 4x2 gMillennium. Tem sido uma parceria muito valiosa com a Caio, que tem larga experiência nos veículos urbanos, e o produto ficou extremamente eficiente, confortável e viável”, afirma o executivo.

O processo de homologação e os padrões técnicos exigidos pela SPTrans também são apontados pela Scania como uma etapa importante para a chegada do modelo à operação paulistana.

“Esse fator comprova a seriedade do órgão gestor de São Paulo e nos desafia a entregar o melhor produto possível para os passageiros. A Scania e a Caio estão muito empenhadas desde o início do projeto para seguir todas as normativas e comprovar a viabilidade deste novo modelo a gás/biometano”, salienta Rogerio Moro, gerente de contas de Vendas de Soluções em Mobilidade da Scania Operações Comerciais Brasil. “Estamos muito animados com os próximos passos. Este ônibus será um sucesso”, reforça.

Gás e biometano na transição

O K 280 4x2 pode operar com gás natural, biometano ou uma mistura dos dois combustíveis. Segundo a Scania, o biometano pode ser produzido a partir de resíduos de culturas agrícolas, fezes de animais, resíduos da agroindústria e lodo sanitário urbano. Abastecido com biometano, o ônibus pode alcançar uma redução de até 90% nas emissões de CO2.

Além da redução de emissões, a tecnologia também contribui para diminuir poluentes atmosféricos, como óxidos de nitrogênio (NOx) e material particulado, em comparação ao diesel. Os motores Ciclo Otto utilizados nos ônibus a gás da Scania são desenvolvidos para operar 100% com gás natural e/ou biometano, ou com a mistura dos dois combustíveis, sem conversão de um motor originalmente a diesel.

“Quanto ao biometano, ele é mais do que um combustível renovável. É uma ferramenta para a economia circular. Quando produzido a partir de resíduos locais, também apoia a independência energética da região e gera empregos locais. Ônibus como este comprovam que a transição pode acontecer hoje, sem exigir concessões ou investimentos pesados. É mais um compromisso da Scania com a descarbonização”, conclui Lucena.

Uma linha completa a gás

Com a chegada do K 280 4x2 gMillennium, a Scania passa a oferecer quatro modelos de ônibus a gás no Brasil. Além do novo modelo urbano, a linha inclui o K 340 6x2*4, para operações de até 15 metros; o articulado K 340 6x2/2, de até 21 metros; e o K 340 4x2, com vocação intermunicipal.

As soluções a gás e biometano da Scania atendem a diferentes aplicações, de operações urbanas a trajetos de curta, média e longa distância. Com isso, a chegada do GMillennium amplia as possibilidades para cidades e operadores que buscam alternativas para a transição energética do transporte de passageiros.

* Press Release/Scania América Latina.

>>> IRIZAR NA LAT.BUS 2026

Irizar enfatiza as qualidades do i6S Efficient na Lat.Bus 2026

Com um portfólio focado em multitecnologia e eficiência, a Irizar esteve na Lat.Bus 2026 destacando seu portfólio de produtos com alta tecnologia. O destaque do estande foi o Irizar i6S Efficient, o ônibus mais eficiente da história da empresa. "A Lat.Bus 2026 foi um marco muito importante para nós e iremos, mais uma vez, trazer muitos clientes de toda a América Latina. Queremos ressaltar como o Irizar i6S Efficient e nossas soluções de conectividade ajudam as empresas de transporte a reduzirem emissões e custos", diz Abimael Parejo, diretor comercial da Irizar Brasil.

O Grupo Irizar oferece uma ampla gama de veículos e tecnologias: elétricos, híbridos, diesel, HVO e biogás natural (GNC e GNL). As opções atendem todos os segmentos do mercado, desde ônibus urbanos até ônibus suburbanos e de longa distância, para serviços regulares e alternativos. O i6S Efficient consolidou ainda mais a marca Irizar no segmento de ônibus rodoviários Premium na América Latina, com unidades em operação no Chile, Peru, Uruguai, América Central e Caribe. O Irizar i6S Efficient roda também em países da África e foi lançado em julho último na Austrália.

"No Brasil, os operadores estão muito satisfeitos. Nosso produto entrega confiabilidade e qualidade, com baixo custo de manutenção e ótimos números de consumo", diz Parejo. "O mercado tem elogiado muito o conforto das nossas novas poltronas ergonomicamente projetadas e o nosso exclusivo sistema de climatização Hispacold, que garante o clima ideal e a renovação permanente do ar no salão de passageiros."

Parejo enfatiza que o mercado brasileiro é considerado estratégico para o futuro crescimento da Irizar Brasil. "Temos muitos clientes no mercado externo, mas estamos desenvolvendo soluções de mobilidade que atendem aos requisitos do mercado brasileiro para ampliar nossa presença comercial no mercado nacional." Atualmente, cerca de 98% da produção da fábrica da Irizar em Botucatu (SP) é destinada à exportação, em especial para a Austrália, África, Chile, Peru e, recentemente, Argentina.

* Redação/Portal Technibus.

>>> RENAULT NA LAT.BUS 2026

Renault reforça sua presença no transporte de passageiros durante a Lat.Bus 2026

A Renault participou da LAT.BUS 2026, principal evento latino-americano dedicado ao transporte de passageiros, reforçando sua atuação em um dos segmentos mais estratégicos para a marca no Brasil. Líder do mercado brasileiro de vans há 12 anos consecutivos, a Renault apresentou, em parceria com o Grupo Sinal, duas unidades do Master Vitré transformadas para o transporte de passageiros, evidenciando a versatilidade da plataforma para diferentes operações de mobilidade.

Realizada entre os dias 11 e 13 de agosto, no São Paulo Expo, a LAT.BUS reuniu operadores de transporte, gestores de frota, transformadores, representantes de órgãos públicos e empresas ligadas ao setor, criando um ambiente voltado à geração de negócios, ao desenvolvimento de novas soluções e ao fortalecimento do relacionamento entre os principais atores da cadeia de mobilidade de passageiros na América Latina.

No estande, os visitantes puderam conhecer duas propostas distintas de transformação do Master Vitré. A primeira apresentou uma configuração voltada ao transporte executivo, com foco em conforto, sofisticação e experiência premium para passageiros. Já a segunda foi configurada para operações de fretamento, demonstrando a capacidade da plataforma de atender diferentes perfis de clientes e demandas operacionais.

“A LAT.BUS é uma oportunidade estratégica para estarmos ainda mais próximos dos clientes e parceiros que atuam no transporte de passageiros. O Master é extremamente versátil e as transformações apresentadas durante o evento mostram como conseguimos atender desde operações de transporte executivo até aplicações de fretamento e mobilidade corporativa. Além disso, a feira permite fortalecer a atuação da Renault Pro+, que hoje atua em mais de 42 pontos espalhados por todas as regiões do Brasil, especializada no atendimento ao cliente profissional, conectando soluções de produto, serviços e pós-venda para apoiar a rentabilidade e a eficiência operacional dos nossos clientes”, afirma Alex Dias, diretor de vendas da Renault do Brasil.

A participação também permitiu estreitar o relacionamento com operadores, transformadores, implementadores, gestores de frota e tomadores de decisão do setor, fortalecendo o posicionamento da Renault em um mercado que segue apresentando oportunidades relevantes impulsionadas pelo turismo, pelo fretamento corporativo, pela mobilidade regional e pela renovação de frotas.

Atualmente, cerca de 36% das vendas de vans da Renault são destinadas ao segmento de transporte de passageiros, contemplando aplicações em turismo, transporte executivo, fretamento, transporte escolar, saúde, mobilidade corporativa e serviços públicos. O resultado reforça a importância estratégica desse mercado para a marca e a capacidade do Master em atender diferentes necessidades de operação.

* Press Release/Renault Do Brasil.

>>> MARCOPOLO NA AUSTRALASIA 2026

Marcopolo Austrália celebra a entrega do ônibus nº 500 e apresenta soluções para os principais segmentos do transporte na Australasia Bus & Coach Expo 2026

A Volgren, maior fabricante de ônibus da Austrália e integrante da Marcopolo desde 2011, apresentou soluções para os principais segmentos do transporte de passageiros durante a Australasia Bus and Coach Expo 2026. Entre os destaques estiveram o Paradiso G8 1300, o Audace 1050 e o Volgren Optimus Elétrico. O evento também marcou a entrega da unidade de número 500 produzida pela empresa para operações de emissão zero na Austrália.

Realizada nos dias 15 e 16 de julho, no Sydney Showground, em Sydney Olympic Park, a Australasia Bus and Coach Expo reuniu operadores, autoridades governamentais, fabricantes e especialistas do setor para apresentar as mais recentes inovações em mobilidade, eletrificação e transporte de passageiros.

“A Australasia Bus & Coach Expo 2026 representou uma importante oportunidade para demonstrarmos a força da Volgren como uma empresa australiana comprometida com o desenvolvimento da indústria local e, ao mesmo tempo, destacar como a experiência global da Marcopolo amplia nossa capacidade de inovar e desenvolver soluções para os operadores. Essa combinação nos permite oferecer produtos alinhados às necessidades do mercado australiano e aos mais elevados padrões internacionais”, afirma Thiago Deiro, CEO da Volgren.

A Volgren exibiu um total de cinco ônibus durante a feira, incluindo o novo Marcopolo G8, o Marcopolo Audace 1050 e três ônibus elétricos equipados com a carroceria Optimus, principal plataforma da fabricante para veículos de emissão zero.

Marco da eletrificação do transporte público

Um dos principais destaques da participação da Volgren na feira foi a celebração da entrega do ônibus elétrico de número 500 produzido pela empresa para operações de emissão zero na Austrália.

O veículo recebeu uma adesivação especial para marcar a conquista, reforçando o compromisso da Volgren com o desenvolvimento de soluções de transporte público de baixa emissão e sua contribuição para a evolução da mobilidade sustentável no país.

Desenvolvido para diferentes plataformas híbridas, elétricas e movidas a hidrogênio, o Volgren Optimus Elétrico combina elevada flexibilidade operacional com uma estrutura leve em alumínio, que proporciona menor peso, maior eficiência energética e maior durabilidade. Aproximadamente 73% da estrutura da carroceria é totalmente reciclável, reforçando seus atributos ambientais. O modelo também conta com garantia estrutural de 15 anos.

“A entrega do nosso ônibus elétrico de número 500 representa um marco importante para a Volgren e para o avanço do transporte de emissão zero na Austrália. Mais do que um número, essa conquista reflete a confiança que os operadores depositam em nossas soluções e reforça nosso compromisso de continuar impulsionando a transformação do transporte público”, destaca Deiro.

Soluções para diferentes perfis de operação

A Australasia Bus and Coach Expo também foi uma oportunidade para apresentar soluções desenvolvidas para diferentes aplicações no transporte de passageiros.

Principal plataforma global de ônibus rodoviários da Marcopolo, o Paradiso G8 1300 reforça a estratégia de expansão da companhia no segmento rodoviário australiano. Desenvolvido para operações de longa distância e fretamento premium, o modelo combina design, conforto, segurança, eficiência e tecnologia, integrando uma família de produtos presente em diversos mercados internacionais.

Reconhecido por seu conceito inovador e pela experiência oferecida a passageiros e operadores, o G8 é um elemento estratégico da atuação internacional da Marcopolo e vem ampliando sua presença em mercados de diferentes regiões do mundo. Na Austrália, o modelo ainda está em fase inicial de expansão comercial, tornando a feira uma oportunidade estratégica para ampliar sua visibilidade junto aos operadores locais.

O Audace 1050 complementa o portfólio exposto. O modelo foi desenvolvido para combinar conforto, eficiência operacional, elevado nível de personalização e excelente relação custo-benefício para aplicações de transporte escolar e fretamento.

Durante a feira, a Volgren também realizou apresentações em seu estande, destacando a trajetória da empresa e a evolução de seu portfólio de produtos.

Liderança local e experiência global

Com quase 50 anos de atuação na Austrália, três unidades fabris, cinco centros de serviços, 550 colaboradores e mais de 10.500 ônibus entregues, a Volgren consolidou-se como líder do mercado australiano de carrocerias de ônibus, com aproximadamente 70% de participação no segmento urbano.

A empresa destaca-se por sua forte presença local, tecnologia própria de estruturas em alumínio, capacidade de customização e relacionamento próximo com operadores e autoridades de transporte. Essa abordagem permite o desenvolvimento de soluções alinhadas às necessidades específicas do mercado australiano, contribuindo para a geração de empregos, o fortalecimento da indústria local e a evolução da mobilidade.

A combinação entre a expertise local da Volgren e a experiência global da Marcopolo amplia a capacidade da empresa de desenvolver soluções capazes de atender às necessidades em constante evolução dos operadores e aos desafios da mobilidade contemporânea.

* Press Release/Marcopolo S/A.

>>> SOLUÇÕES DE MOBILIDADE NA ÍNDIA

Tata Motors apresenta ônibus de última geração no Prawaas 5.0

A Tata Motors apresentou seu portfólio de soluções de mobilidade comercial para passageiros na Prawaas 5.0, na Índia, com o destaque para o lançamento da nova linha de ônibus Tata Ultra Prime e Tata Starbus Prime.

A empresa também apresentou uma série de novas soluções de mobilidade abrangendo uma variedade de aplicações e sistemas de propulsão, incluindo o LPO 1620 CNG, o Ultra Prime LPO 412, o Ultra Skool 9/9 EV, o Magic EV, o Winger Plus e o Ultra Prime RE Concept.

Entre os destaques do evento, estão a apresentação do Tata Ultra Prime e do Tata Starbus Prime, duas linhas de ônibus para uso escolar, transporte de funcionários e turismo; a apresentação do Tata LPO 1620 CNG, uma solução movida a GNV projetada para transporte de passageiros intermunicipal; o Tata Ultra Prime LPO 412, uma plataforma premium para turismo e transporte de longa distância; e o Tata Ultra Skool 9/9 EV, um ônibus escolar elétrico projetado para o transporte de estudantes.

"A Prawaas tem sido uma plataforma importante para interagirmos com operadores de frotas e empresas do setor, além de nos proporcionar uma compreensão mais profunda de como as necessidades de transporte de passageiros estão evoluindo em todo o país. A mostra deste ano reflete nosso profundo conhecimento das necessidades dos clientes em diversas aplicações, seja transporte de funcionários, viagens de lazer, transporte escolar ou conectividade. Com custos operacionais reduzidos do LPO 1620 CNG, maior segurança e conforto da nova gama Ultra Prime e a expansão da mobilidade elétrica através do Ultra Skool 9/9 EV e do Magic EV, cada solução foi projetada para atender a uma necessidade específica do cliente. Apoiadas por nossa extensa rede de serviços e ecossistema de suporte, essas ofertas ajudam os clientes a maximizar o tempo de atividade, melhorar a rentabilidade operacional e proporcionar uma experiência de viagem superior, permitindo que expandam seus negócios de forma lucrativa." - Anand S, Vice-Presidente e Diretor de Negócios – Veículos Comerciais de Passageiros da Tata Motors Ltd.

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>>> VÍDEO DA SEMANA

VW-Veteranentreffen - Hessisch Oldendorf 2026

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>>> EXPOSIÇÃO ESPECIAL

Mercedes-Benz Museum apresenta exposição especial “130 Years of Commercial Vehicles”

O Mercedes-Benz Museum apresenta a exposição especial “130 Years of Commercial Vehicles”, que celebra a evolução das vans e caminhões desde 1896 até os dias atuais. Em cartaz de 28 de junho de 2026 a 4 de abril de 2027, a mostra reúne veículos históricos e contemporâneos, incluindo os elétricos eSprinter e eActros 600, com ênfase no papel fundamental dos veículos comerciais no transporte e na logística global.

A exposição traz a importância das vans e dos caminhões no cotidiano, visto que eles garantem o abastecimento de bens, mantêm os ciclos econômicos em movimento e estão presentes tanto em canteiros de obras quanto em rodovias e centros urbanos. De forma praticamente onipresente, os veículos comerciais são fundamentais para o funcionamento da vida cotidiana.

“130 Years of Commercial Vehicles” evidencia essa diversidade ao apresentar modelos de três diferentes eras. Estações multimídia fazem referência a formatos históricos de comunicação, como colunas de publicidade tradicionais, enriquecendo a experiência com novas perspectivas. Um destaque é um globo de LED animado, com 1,5 metro de altura, que ilustra dados e histórias dos 130 anos de veículos comerciais da Mercedes-Benz.

Veículos em exposição

Benz 1C (1922): representa os primórdios da produção em série de caminhões. Com capacidade de 1,5 tonelada, foi inicialmente um veículo de combate a incêndio e posteriormente adaptado. Durante a restauração, recebeu a carroceria de plataforma atual.

Mercedes-Benz 170 V furgão (1952): utilizado também pelo serviço da própria marca, transportava ferramentas e peças sobressalentes em uma elegante carroceria produzida em Sindelfingen.

Mercedes-Benz O 319 D ônibus panorâmico (1961): destaque para os entusiastas de viagens, acompanhou o período do “milagre econômico” ao lado das vans L 319.

Mercedes-Benz L 911 (1966): veículo médio com nariz curto, apresentado com sua pátina original, evidenciando sua intensa vida de trabalho.

Mercedes-Benz eVito (2023): com propulsão elétrica, comprova sua eficiência em aplicações urbanas, serviços e logística, resultado de evoluções anteriores em séries limitadas.

Mercedes-Benz Sprinter / eSprinter (2024): a Sprinter deu nome à toda uma categoria em 1995 e a nova eSprinter dá continuidade à história com tração traseira elétrica.

Mercedes-Benz eActros 600 (2024): produzido em série desde 2024, voltado ao transporte de longa distância com bateria de 621 kWh e autonomia de até 500 km sem recarga, estabelecendo novos padrões no segmento.

Vans e caminhões no Átrio

No átrio do museu, uma exposição temporária de veículos comerciais clássicos complementa a mostra principal. Réplicas autênticas da van de entrega Benz Combination (1896) e do caminhão Daimler do mesmo ano marcam a abertura da exposição, verdadeiros pioneiros da história dos veículos comerciais. Ambos também participam de diferentes eventos.

Miniaturas e estações interativas

A diversidade dos veículos comerciais também é apresentada em escala reduzida, com mais de 180 modelos em diferentes escalas, principalmente 1:87, disponibilizados pelo Mercedes-Benz Model Car Club. Duas estações interativas também acrescentam um componente lúdico à exposição, com um jogo estilo arcade que permite participar de corridas virtuais de caminhões, enquanto o “VANtastic Memo” desafia a memória dos visitantes com imagens da história das vans.

Encontro de clássicos e Dia da Família

No evento temático do encontro multimarcas “Classics & Coffee”, em 28 de junho de 2026, os veículos comerciais foram o destaque junto à abertura da exposição. Vans e caminhões também tiveram papel central no Dia da Família, em 5 de julho de 2026, com atividades que incluíram passeios em veículos históricos.

* Press Release/Mercedes-Benz do Brasil.

>>> PEUGEOT EXPERT NA HOSPITALAR

Peugeot reforça presença no segmento de saúde com Peugeot Expert na Hospitalar 2026

A Peugeot esteve presente na 31ª edição da Hospitalar 2026, uma das principais feiras de saúde da América Latina, entre 19 e 22 de maio, no São Paulo Expo. Para reforçar a versatilidade dos seus produtos utilitários, o Peugeot Expert foi transformado em ambulância, destacando a proposta do modelo para operações profissionais que exigem eficiência e confiabilidade. Durante a feira, pequenas e médias empresas tiveram acesso a condições especiais na compra de um modelo da gama Peugeot Expert 26/26 com garantia de três anos. 

“Com o Peugeot Expert transformado em ambulância, mostramos na feira Hospitalar a capacidade do modelo de se adaptar a diferentes operações profissionais, oferecendo robustez, funcionalidade e o melhor Custo Total de Propriedade (TCO) do segmento, que avalia fatores como aquisição, consumo de combustível e manutenção do carro”, ressalta Fabiana Figueiredo, Head da marca Peugeot na América do Sul.

Com capacidade de carga de até 1,5 tonelada e volume útil de 6,1 m³, o Peugeot Expert se destaca pela praticidade no dia a dia e condutores com CNH categoria B, podem dirigir o modelo, ampliando a comodidade para empresas e operadores do segmento de saúde. O modelo possui 5,3 metros de comprimento e 1,97 metro de altura, dimensões que favorecem a adaptação hospitalar sem comprometer a condução. A porta traseira dupla com abertura de até 180 graus facilita o acesso e a operação da ambulância, contribuindo para rotinas mais ágeis durante a jornada de trabalho.

Equipado com o motor 2.2 Turbodiesel de 150 cv e 370 Nm de torque, o conjunto mecânico garante respostas rápidas e boa dirigibilidade, atributos fundamentais durante o deslocamento. O modelo oferece ainda soluções de conectividade funcional por meio do MyPeugeot Pro, plataforma que permite monitoramento de frota e maior controle operacional, contribuindo para otimização de custos e gestão das operações.

* Press Release/Grupo Stellantis.

>>> GWM TANK 300 PHEV FLEX

GWM anuncia Tank 300 PHEV Flex no Salão de Pequim, o primeiro híbrido plug-in flex do mundo

A GWM anunciou durante o Salão de Pequim 2026 (Beijing Auto Show), o lançamento do Tank 300 PHEV Flex, o primeiro híbrido plug-in flex fuel do mundo. Apresentado globalmente na China e disponibilizado simultaneamente para venda no Brasil, o modelo inaugura uma nova etapa da eletrificação automotiva ao combinar, de forma inédita, um powertrain híbrido plug-in com a capacidade de utilização de etanol e gasolina.

O GWM Tank 300 PHEV Flex está disponível na linha 2027 em todas as concessionárias da marca em todo Brasil e no site oficial pelo preço de R$ 342 mil.

O GWM Tank 300 PHEV Flex chega ao mercado com um conjunto híbrido plug-in de última geração, composto por um motor 2.0 turbo a combustão associado a um motor elétrico conectado ao câmbio de nove marchas, que entregam 394 cv de potência combinada e 750 Nm de torque combinado. A aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 6,8 segundos, mantendo o desempenho já reconhecido do modelo.

Mesmo com a introdução da tecnologia flex, os números de potência e torque permanecem inalterados em relação à versão a gasolina. Isso ocorre porque o motor utiliza o ciclo Miller, arquitetura que prioriza a eficiência energética ao reduzir a compressão efetiva e otimizar o uso da energia gerada na combustão. Diferentemente dos motores convencionais do ciclo Otto, nos quais o etanol pode resultar em ganho de potência, no Tank 300 o foco está em extrair o máximo de eficiência de cada unidade de energia consumida. Em termos de consumo, o SUV roda até 18,3 km/l na cidade e 18,8 km/l na estrada com gasolina combinado ao motor elétrico e até 13,1 km/l e 14,1 km/l com etanol nas mesmas condições.

Já a bateria de 37,1 kWh oferece autonomia de até 74 km no modo elétrico pelo padrão Inmetro e até 106 km pelo ciclo WLTP. Em recarga rápida DC, o modelo aceita até 50 kW, permitindo carregar de 30% a 80% em aproximadamente 24 minutos, enquanto em corrente alternada a potência máxima é de 6,6 kW.

Nesse contexto, o etanol passa a atuar como um aliado na redução de emissões e na melhoria da eficiência global do sistema. A integração com o conjunto híbrido plug-in, que gerencia de forma inteligente o uso entre motor elétrico e combustão, permite reduzir o consumo energético e a intensidade de carbono por quilômetro rodado. A combinação formada pela eletrificação, pelo uso de combustível renovável e pelo motor em ciclo Miller cria uma solução que atua simultaneamente em diferentes frentes da eficiência energética.

O desenvolvimento dessa tecnologia foi um trabalho em conjunto entre a Bosch do Brasil e a GWM Brasil, com a colaboração da matriz da montadora na China. Foi utilizada uma calibração específica para o etanol hidratado, incluindo algoritmos de reconhecimento da proporção de combustível no tanque e estratégias avançadas de gerenciamento energético. Trata-se de uma solução concebida para as condições reais do mercado brasileiro, consolidando o país como referência global na integração entre eletrificação e biocombustíveis.

“O lançamento do Tank 300 Flex é mais uma demonstração da incrível capacidade da GWM de se adaptar às demandas dos consumidores brasileiros. É um orgulho para a marca saber que essa tecnologia brasileira se tornou uma inovação global, que foi celebrada pela nossa matriz na abertura do maior salão do automóvel do mundo“, afirma Diego Fernandes, COO da GWM Brasil.

A base técnica do Tank 300 segue sustentada pela arquitetura híbrida off-road Hi4-T, com carroceria sobre chassi e sistema de tração 4x4 com reduzida, garantindo robustez e capacidade para enfrentar terrenos desafiadores. A transmissão automática de nove marchas com conversor de torque foi desenvolvida especificamente para aplicações híbridas off-road, oferecendo alta eficiência e suavidade nas trocas.

O modelo mantém recursos como bloqueios eletrônicos de diferencial dianteiro, traseiro e central, sistema de condução Todo-Terreno com nove modos e tecnologias como o assistente de manobra em curva fechada e o controle de cruzeiro off-road. Entre as capacidades, destacam-se a travessia de até 700 mm de água, ângulos de entrada e saída preparados para uso severo e elevada capacidade de reboque.

As dimensões seguem generosas, com 4.760 mm de comprimento, 1.930 mm de largura, 1.903 mm de altura e entre-eixos de 2.750 mm, garantindo amplo espaço interno e capacidade de porta-malas de até 1.520 litros com os bancos traseiros rebatidos.

No interior, o Tank 300 mantém o padrão de sofisticação, com acabamento premium em soft touch, bancos revestidos de couro Nappa com funções de massagem, ventilação e aquecimento, além de sistema de som de alta fidelidade e iluminação ambiente configurável. O modelo traz ainda ar-condicionado dual zone, teto solar elétrico, carregador de celular por indução de 50W e diversos recursos de conforto e conveniência.

A conectividade é outro destaque, com duas telas de 12,3 polegadas, integração sem fio com Apple CarPlay e Android Auto e internet 4G nativa, permitindo ativar um hotspot Wi-Fi para conectar múltiplos dispositivos. O serviço, que funciona via rede Claro, permite navegar e usar apps de streaming a bordo. Essa tecnologia foi requisitada pelo time de Produto da GWM Brasil, que trabalhou junto aos desenvolvedores chineses para disponibilizar esse software no Tank 300 PHEV Flex pela primeira vez. A GWM oferece um pacote gratuito de conectividade, com duração de dois anos após a compra do veículo.

Há ainda sistema de navegação com GPS nativo, comandos de voz em português e atualizações remotas Over-the-Air (OTA). O veículo também recebe uma App Store integrada à central multimídia, ampliando as possibilidades de uso sem depender do smartphone.

Outros recursos disponíveis são a chave inteligente, ajuste de volume do som de acordo com velocidade do veículo, várias entradas USB e, ainda, funções remotas de monitoramento e controle do veículo por meio do app My GWM.

Em segurança, o Tank 300 oferece um pacote completo de assistências à condução, com sistema ADAS nível 2+, incluindo controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma de emergência, assistente de permanência em faixa e monitoramento de ponto cego, além de seis airbags e classificação máxima em testes de segurança.

A versão PHEV Flex preserva integralmente esse conjunto de equipamentos, capacidades e características. As mudanças visuais são sutis e exclusivas, com revestimentos internos de teto e colunas na cor preta, logotipos traseiros escurecidos e a identificação “HYBR-FLEX” aplicada no vidro.

Com o Tank 300 PHEV Flex, a GWM apresenta ao mundo uma solução inédita que une eletrificação e combustível renovável de forma prática e eficiente, mostrando como a combinação entre tecnologia avançada e desenvolvimento local pode redefinir os caminhos da mobilidade sustentável.

* Press Release/GWM Brasil.

>>> VISUAL EXCLUSIVO

Ram revela Dakota Laramie Night Edition com visual exclusivo

A nova Dakota, que chegou recentemente às concessionárias, amplia sua gama com a versão Laramie Night Edition. O pacote já é um clássico da Ram e se consolidou em modelos como a Rampage, 1500 e 3500, com acabamentos escurecidos substituindo os cromados na grade, logotipos, retrovisores e maçanetas, passando pelas inéditas rodas de 18” na cor Granite Crystal.

“A Dakota Laramie Night Edition complementa a gama do modelo e recebe o visual que já é um sucesso em todas as categorias em que a marca está presente. Apresentar essa novidade pela primeira vez em um evento como a Agrishow reforça nosso vínculo com o universo agro e a importância da feira para a Ram”, afima Juliano Machado, head da Ram para a América do Sul.

Internamente a versão Laramie Night Edition traz acabamentos em material premium e bancos em couro na cor preta, com destaque também para a central multimídia de 12,3”, dotada de Apple CarPlay e Android Auto sem fio e páginas off-road, entre outros recursos.

Além dos acabamentos escurecidos interna e externamente, a nova Ram Dakota Laramie Night Edition promove a estreia da cor Azul Tempest, que também será disponibilizada para a Laramie.

O conjunto mecânico é o mesmo das versões apresentadas no lançamento da picape, com o eficiente motor 2.2 turbodiesel de 200 cv de potência e 450 Nm (45,9kgfm) de torque, que trabalha junto a um câmbio automático de oito marchas. O sistema de tração é 4x4 automático, com modos 4x2 e 4x4 com reduzida, que podem ser selecionados através de um comando giratório localizado no console central.

Quando o assunto é auxílios à condução, a Dakota Laramie Night Edition é equipada com um amplo pacote, que inclui piloto automático adaptativo com alerta de colisão frontal; frenagem autônoma de emergência e detecção de pedestres e ciclistas; sistema de monitoramento de ponto cego; sistema de manutenção de faixa com assistente ativo; e, assim como na versão Laramie, alerta de tráfego cruzado de veículos, pedestres e ciclistas em manobras de ré.

A estreia da Ram Dakota Laramie Night Edition acontece na 31ª edição da Agrishow, que acontece entre os dias 27 de abril e 1º de maio em Ribeirão Preto, município do interior do estado de São Paulo. A nova versão da picape média é a grande novidade do estande da marca, que exibe outros modelos da gama, como a Rampage 2027 com o motor 2.0 Hurricane 4 Turbo Flex e as gigantes 2500 e 3500, as picapes a diesel mais potentes e capazes à venda no Brasil.

Ainda no espaço exclusivo da Ram na Agrishow, os visitantes poderão ver de perto duas unidades diferentes da Dakota: uma com acessórios originais desenvolvidos pela Mopar e uma customizada, com visual exclusivo. Outra atração é a 3500 Limited Longhorn Mega Cab Dually, exibida novamente depois da aparição no Salão do Automóvel do ano passado. A versão se destaca pela cabine ainda mais ampla e pelo rodado traseiro duplo, que permite ao modelo carregar 2,4 toneladas e rebocar quase 15 toneladas.

E, como de costume na Agrishow, será possível experimentar o poder inigualável de uma Ram na área dedicada aos test-drives, que contará com unidades da Rampage, da Dakota e da 3500.

A Ram Dakota Laramie Night Edition chega em breve às concessionárias com as mesmas opções de cor da Laramie cromada: Branco Glacier (perolizada), Prata Knox e Cinza Graphite (metálica), e Preto Absolut (sólida), Terra Sunrise (metálica), além da estreante Azul Tempest (metálica).

* Press Release/Grupo Stellantis.

>>> VÍDEO DA SEMANA

 

Willys-Overland 1941 na Stellar Autofest 2026

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>>> MERCEDES-BENZ NA AGRISHOW

Mercedes-Benz lança na Agrishow novos caminhões Atego para operações mistas e fora de estrada

A Mercedes-Benz lança dois novos caminhões semipesados da família Atego na Agrishow 2026, maior evento do agronegócio no Brasil e na América Latina, que será realizado, de 27 de abril a 1º de maio, em Ribeirão Preto, no interior paulista. Trata-se do inédito Atego 3433 6x4, versões plataforma, basculante e betoneira, e de uma nova versão do Atego 3033 8x2 com Pacote Robustez e eixo traseiro HL7 (R 300) com redução nos cubos. Estes modelos asseguram mais produtividade e rentabilidade em operações fora de estrada e também nas mistas, em que o veículo atua tanto na estrada como em vias não pavimentadas.

Duas carretas estandes abrigarão o atendimento aos clientes e visitantes da marca na Agrishow, que serão recebidos por equipes de vários concessionários e da Mercedes-Benz. No entorno estarão expostos nove caminhões: os dois lançamentos (Atego 3433 6x4 e Atego 3033 8x2 R300); dois extrapesados Actros Evolution (2653 6x4 com Pacote Robustez e 2553 6x2, ambos com motor de 530 cavalos, o mais potente da marca no Brasil); o extrapesado Axor 2545 6x2; o extrapesado off-road Arocs 3353 6x4 cavalo mecânico com motor de 530 cv; o semipesado Atego 1719 4x2 e o caminhão médio Accelo 1117. Completa as atrações do estande um modelo Actros 2548 6x2 SelecTrucks.

Além da exposição de nove modelos de caminhões do amplo e diversificado portfólio da marca, a Mercedes-Benz também destaca na Agrishow a sua ampla linha de peças e serviços, enfatizando as soluções completas que oferece aos diversos setores do agronegócio.

“Nossa Empresa tem forte ligação com o agronegócio”, diz Jefferson Ferrarez, vice-presidente de Vendas, Marketing e Peças & Serviços Caminhões da Mercedes-Benz do Brasil. “Os caminhões da marca estão presentes nas etapas de plantio e colheita, transportam os grãos, a cana-de-açúcar e vários outros produtos, seja para os portos ou para as centrais de abastecimento até chegar aos pontos de venda. Além disso, atuam com versatilidade em serviços de apoio no campo. Ou seja, para cada trecho, nós temos uma solução ideal, desde o Accelo, que realiza transporte de insumos e leva alimentos até o consumidor final, passando pelo Atego, que atua nos serviços de apoio e transporte de média distância e fora de estrada, indo até os extrapesados Actros, Axor e Arocs, que trabalham no transporte da safra em longas distâncias ou no próprio processo da colheita. Certamente, em toda etapa do agro há um Mercedes-Benz atuando”.

“Com base no compromisso “As estradas falam, a Mercedes-Benz ouve e traz a solução”, sempre estamos atentos ao que os clientes do agro têm a nos dizer e solicitar, podendo assim entregar tudo o que o setor precisa, com foco em todas as etapas do ecossistema da principal locomotiva da economia do País”, afirma Jefferson Ferrarez. “Durante essa concorrida feira, novamente iremos demonstrar que a Mercedes-Benz não é apenas uma fabricante de veículos, mas sim uma provedora de soluções completas para as atividades de transporte e de apoio no campo, oferecendo a mais ampla linha de caminhões e de serviços, do pré ao pós-venda”.

Caminhão semipesado Atego 3433 6x4, versões plataforma, basculante e betoneira

“Com o lançamento do 3433 6x4, a Mercedes-Benz amplia o portfólio de caminhões Atego fora de estrada na faixa de 27 a 33,5 ton de PBT (Peso Bruto Total)”, ressalta Jefferson Ferrarez. “Isso aumenta a competitividade da marca, assegurando mais produtividade e mais rentabilidade para os nossos clientes, especialmente nas demandas da mineração e da construção civil”.

Com 33,5 ton de PBT e 56 ton de CMT (Capacidade Máxima de Tração), o Atego 3433 6x4 chega ao mercado oferecendo maior capacidade de carga para carroçarias tanque no transporte de líquidos e para básculas.

Equipado com o consagrado motor Mercedes-Benz OM 926 LA de 321 cv de potência, com torque de 1.250 Nm, o novo Atego 3433 6x4 recebe o câmbio Mercedes-Benz PowerShift Advanced G211 de 12 de marchas, totalmente automatizado e sem pedal de embreagem.

O Atego 3433 6x4 também se destaca por itens como retarder de série, eixos de maior capacidade (dianteiro: 6,7 ton e traseiro: 26,8 ton), suspensão reforçada, com barra estabilizadora adicional, tomada de força no câmbio, escape vertical, cabina com ar-condicionado, trio elétrico e chave inteligente.

Atego 3033 8x2 com Pacote Robustez e eixo traseiro HL7 (R 300) com redução nos cubos, exclusividade no segmento

A nova versão do Atego 3033 8x2 com Pacote Robustez e eixo traseiro HL7 (R 300) com redução nos cubos é produzida no Custom Tailored Center (CTC), o centro de customização de veículos da Mercedes-Benz em sua fábrica de São Bernardo do Campo (SP).

O Pacote Robustez se caracteriza por customizações na cabina, como para-choque versão off-road, protetor de cárter, filtro de ar e radiador e também grade protetora dos faróis. Os eixos traseiros HL7 (R300) se destacam pela redução nos cubos, diâmetro da coroa de 300 mm e carcaça do eixo fundida.

“Esse Atego 3033 8x2 com Pacote Robustez é o único do segmento que oferece eixos com redução nos cubos”, informa Jefferson Ferrarez. “Essa configuração assegura robustez extrema para ambientes severos, com maior resistência a impactos nas vias. A redução nos cubos melhora a distribuição de torque, reduz o esforço sobre o diferencial e aumenta a durabilidade do sistema de transmissão”.

Com 30,2 ton de PBT e 36 ton de CMT, o Atego 3033 8x2 com eixo traseiro HL7 (R 300) vem equipado com o motor OM 926 LA de 321 cv de potência, com torque de 1.250 Nm, e com o câmbio Mercedes-Benz PowerShift 3 Advanced G211 de 12 de marchas.

Grande evolução tecnológica em mais de 10 anos de utilização, o PowerShift 3 se destaca pela maior inteligência de operação, com três modos de condução, Hill Holder, Ecoroll e Power, com mais rapidez e precisões de engate, trocas mais suaves e sem trancos. A alavanca na coluna de direção é similar à do Actros mix-road. Sem anéis sincronizadores, resulta em menor custo de manutenção e maior disponibilidade.

Bloqueio transversal do diferencial é item de série no Atego 3033 8x2 com eixo traseiro HL7 (R 300). A relação 3,71 do eixo traseiro combina força e velocidade em baixa rotação nas rodovias.

Esse caminhão sobressai também pela facilidade de instalação da tomada de força, saindo de fábrica equipado com preparação para montagem. A integração mecânica e eletrônica com a tomada de força protege o câmbio.

“Com essas características, o Atego 3033 8x2 com eixo traseiro HL7 (R 300) oferece mais durabilidade e disponibilidade para o trabalho e maior economia especialmente nas operações que combinam estradas de terras e rodovias, como nas aplicações pesadas da cana, madeira e mineração”, diz Jefferson Ferrarez.

* Press Release/Mercedes-Benz do Brasil.

>>> NISSAN NA AUTO CHINA 2026

Nissan revela dois novos conceitos de SUVs no Auto China 2026

A Nissan Motor Co., Ltd. apresentou dois novos SUVs conceito de novas energias (NEV) no salão Auto China 2026, marcando um passo significativo em sua aceleração de lançamentos de produtos e destacando o papel da China como um de seus mercados-chave e como um hub global de inovação e exportação que apoia o crescimento de longo prazo.

Ivan Espinosa, presidente e CEO da Nissan Motor Co.: "Dentro da nossa visão, a China não é apenas um mercado doméstico altamente competitivo, mas também uma fonte de inovação, que nos permite criar novo valor e experiências para os clientes desse mercado e em outros globais. A tecnologia avançada deve ter um propósito claro e ser vivenciada diretamente pelos clientes por meio de uma mobilidade mais segura, mais intuitiva e mais acessível. A China é central para tornar essa crença realidade."

A Nissan apresentou dois SUVs conceito NEV que demonstram sua ofensiva acelerada de produtos NEV na China.

O Urban SUV PHEV Concept foi projetado para jovens consumidores chineses. Seu design inspira-se nas filosofias do NX8 e da futura linha de SUVs da Nissan, combinando tecnologia avançada de eletrificação com desempenho adequado ao uso urbano diário.

O Terrano PHEV Concept marca o retorno de um nome icônico. Equipado com a mais recente tecnologia híbrida plug-in, o Terrano baseia-se na tradição off-road da Nissan, ao mesmo tempo em que atende às necessidades duais de aventura ao ar livre e deslocamento urbano.

As versões de produção de ambos os conceitos estão programadas para serem reveladas dentro de um ano. A Nissan também planeja introduzir três modelos NEV adicionais na China até o ano fiscal de 2027, acelerando ainda mais sua expansão em NEVs e a transformação da marca.

Recentemente, a Nissan apresentou sua nova visão,"Inteligência de Mobilidade para a Vida Cotidiana". Dentro dessa visão, a China desempenha dois papéis distintos e estratégicos como um dos três mercados líderes da Nissan, ao lado do Japão e dos Estados Unidos.

Primeiro, a China atua como um forte mercado doméstico, oferecendo valor claro e relevante para os consumidores chineses. Segundo, funciona como um hub global de inovação e exportação, aproveitando a capacidade de inovação e a velocidade da China para desenvolver tecnologias e produtos competitivos para o mundo.

Desde 2025 a Nissan acelerou sua ofensiva de produtos NEV na China, incluindo os modelos N7, Frontier Pro PHEV, N6 e NX8. Combinando os padrões globais de qualidade da Nissan, a velocidade chinesa e tecnologias locais avançadas, esses modelos conquistaram forte reconhecimento por parte dos consumidores chineses.

O N7 será exportado para a América Latina, Ásia e Oceania, enquanto o Frontier Pro está planejado para exportação para a América Latina, Ásia, Oceania e Oriente Médio. O NX8 e o modelo de produção do Terrano PHEV Concept também são destinados a mercados globais selecionados. A Nissan tem como objetivo alcançar um milhão de unidades em vendas anuais na China até o ano fiscal de 2030, tendo as exportações como um pilar estratégico fundamental.

* Press Release/Nissan do Brasil.