>>> LAMBORGHINI URUS SE PERFORMANTE

Novo Lamborghini Urus SE Performante tem 812 cv e chega a 312 km/h com modo Rally

A Lamborghini apresentou o novo Urus SE Performante, versão mais esportiva do SUV híbrido plug-in da marca italiana. Posicionado acima do Urus SE convencional, o modelo estreia com conjunto mecânico recalibrado de 812 cv, aceleração de 0 a 100 km/h em 3,3 segundos, velocidade máxima de 312 km/h e uma série de mudanças estruturais voltadas para aumentar o desempenho tanto no asfalto quanto em pisos de baixa aderência.

Além do ganho de potência, o Urus SE Performante estreia o modo de condução Rally, desenvolvido para uso em superfícies de terra e cascalho, ampliando a oferta de programas que já inclui Strada, Sport, Corsa e EV. Segundo a Lamborghini, o conjunto torna o modelo o SUV de produção mais rápido da marca.

O sistema híbrido plug-in combina o conhecido motor 4.0 V8 biturbo com um propulsor elétrico de ímã permanente instalado antes da transmissão automática de oito marchas. A potência combinada chega a 812 cv, enquanto o torque máximo alcança 102 kgfm entre 2.000 e 5.500 rpm. Em relação ao antigo Urus Performante, são 146 cv e 15,3 kgfm adicionais.

A bateria de íons de lítio possui 25,9 kWh e permite percorrer mais de 60 km em modo totalmente elétrico, além de velocidades superiores a 130 km/h sem acionar o motor V8. A tração é integral, com diferencial traseiro autoblocante controlado eletronicamente e distribuição variável de torque.

Os números de desempenho refletem as mudanças: além do 0 a 100 km/h em 3,3 segundos, o SUV acelera de 0 a 200 km/h em 10,8 segundos e alcança 312 km/h de velocidade máxima.

A Lamborghini promoveu uma redução de 32 kg em relação ao Urus SE, fazendo o peso homologado cair para 2.473 kg. O resultado foi obtido graças ao amplo emprego de fibra de carbono no capô, teto, para-lamas, saias laterais e difusor traseiro, além da adoção de escapamento de titânio Akrapovič de série. A relação peso-potência ficou em 3 kg/cv.

A aerodinâmica também foi revisada. O novo Performante reduz o coeficiente de arrasto em 3% frente ao Urus SE, gera 16% mais pressão aerodinâmica que o antigo Urus Performante e 23% mais carga aerodinâmica que o Urus SE convencional. Na dianteira, o apoio aumenta 22%, enquanto novos dutos de refrigeração melhoram o resfriamento do sistema híbrido e dos freios.

Visualmente, o SUV recebe capô de fibra de carbono com entradas de ar do tipo S-Duct, novos para-choques, spoiler traseiro redesenhado, difusor ampliado e rodas inéditas de 23". Segundo a Lamborghini, é o Urus com maior quantidade de fibra de carbono exposta já produzida.

O Urus SE Performante estreia a arquitetura de suspensão AURA, equipada com bolsas pneumáticas de dupla câmara e amortecedores de válvula dupla. A solução permite variar separadamente rigidez e amortecimento conforme o modo de condução.

De acordo com a Lamborghini, o sistema reduz a inclinação da carroceria em 55% durante condução esportiva e diminui em 25% as vibrações percebidas pelos ocupantes em uso confortável. O SUV também recebeu bitola 16 mm mais larga e oito acelerômetros espalhados pelo chassi para monitoramento em tempo real da dinâmica do veículo.

Outro destaque é a adoção do novo sensor 6D, instalado próximo ao centro de gravidade. Trabalhando em conjunto com o sistema de freios Integrated Power Brake (IPB), ele melhora o gerenciamento eletrônico da estabilidade e da frenagem. A Lamborghini afirma que o sistema aumenta em 10% a potência de frenagem, reduz em 12% o tempo de resposta e diminui a distância de frenagem de 200 km/h até a imobilização para menos de 130 metros.

No interior, o Urus SE Performante mantém o conceito "Feel Like a Pilot", mas estreia uma nova central multimídia de 12,3" com interface inspirada no Revuelto, além de painel digital do mesmo tamanho, novo volante com acabamento em fibra de carbono e revestimentos em microfibra CorsaTex by Dinamica. O modelo também recebe sistema de telemetria exclusivo e novos comandos físicos inspirados na aviação.

O escapamento esportivo Akrapovič em titânio também foi recalibrado para oferecer sonoridade distinta em cada modo de condução, incluindo respostas diferentes em Sport e Corsa, além de uma partida com rotação elevada para reforçar a experiência sonora.

* Thiago Moreno/Motor 1.

>>> LA POLIZIA

Lamborghini Urus Performante especial é o mais recente carro de polícia da Itália

A Polizia di Stato da Itália recebeu um Lamborghini Urus Performante especial. O modelo chegará à corporação no próximo ano e será usado para “serviços especiais, incluindo o transporte médico urgente de órgãos e plasma”.

Devido ao seu propósito único, este não é um modelo comum. Muito pelo contrário, pois ostenta uma pintura atraente desenhada pelo Lamborghini Centro Stile. Combina o tradicional azul e branco usado pela Polícia Estadual italiana com faixas tricolores e logotipos refletivos da polícia.

Além da pintura especial, o Urus foi equipado com uma fina barra de luz LED que oferece cobertura de 360°. O crossover também foi equipado com uma sirene de dois tons.

As atualizações continuam na cabine, pois há aparelhagem especial, uma caixa de armas blindada e um “exibidor de mensagens rebatível”. O modelo também traz um compartimento de carga exclusivo, que abriga um desfibrilador e uma geladeira portátil para transporte de órgãos.

Sob o capô, há um V8 biturbo de 4,0 litros que produz 657 cv e 627 lb-ft (850 Nm) de torque. Ele permite que o crossover com tração integral acelere de 0 a 100 km/h em 3,3 segundos, antes de atingir uma velocidade máxima de 306 km/h.

O Urus Performante é o sexto Lamborghini a entrar em serviço na Polícia Rodoviária Italiana e 2024 marcará o 20º aniversário da colaboração. O CEO da Lamborghini, Stephan Winkelmann, observou que a parceria tem sido um “grande prazer”, pois “saber que os nossos carros são usados ​​para tarefas públicas e, acima de tudo, para operações cruciais para salvar vidas humanas, só pode deixar a mim e a toda a empresa orgulhosos”.

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>>> 20.000 UNIDADES

Lamborghini Urus soma 20.000 unidades produzidas desde o lançamento

Presente no portfólio da Lamborghini desde 2018, o crossover Urus acaba de se tornar o veículo com mais unidades vendidas no menor período de tempo de toda a história da companhia. Ao todo, o bólido acumula 20.000 exemplares comercializados em apenas quatro anos de mercado, sendo 5.000 unidades só no último ano. Sem dúvidas, um dos maiores acertos comerciais da empresa.

O exemplar premiado recebeu atenção especial e posou para fotos oficiais ao lado de executivos e colaboradores da fábrica de San'Agatha Bolognese, na Itália. Foi pintado na cor Viola Mithras, com detalhes personalizados (incluindo rodas e pinças de freio na corta preta) e entregue para felizardo comprador do Azerbaijão.

O sucesso do Urus tem sido tamanho que a Lamborghini foi obrigada a ampliar a capacidade de produção para dar conta da demanda. Na prática, as instalações da fábrica de San'Agatha Bolognese tiveram literalmente de dobrar de tamanho, passando de 80.000 metros quadrados para 160.000 metros quadrados. Além disso, aproximadamente 500 novos funcionários foram contratados.

"Desde o primeiro momento em que apresentamos o conceito Urus no Salão do Automóvel de Pequim em 2012, até sua estreia no mercado em 2018 e, a cada ano desde então, o Urus provou seu apelo instantâneo e contínuo como um verdadeiro Lamborghini, nascido de nossa herança esportiva e do primeiro super SUV do mundo, o LM 002", disse Stephan Winkelmann, presidente e CEO da Lamborghini.

Na mecânica, o Urus adota motor 4.0 V8 biturbo associado ao câmbio automático de 8 marchas da ZF. São ao todo 650 cv de potência e 86,7 kgfm de torque, que garantem aceração de 0 a 100 km/h em 3,6 segundos e máxima acima dos 300 km/h.

Detalhes curioso: aproximadamente 70% dos compradores do Urus nunca haviam adquirido um Lamborghini antes.

* Dyogo Fagundes/Motor 1.

>>> IMAGEM DA SEMANA

1966 Lamborghini Flying Star II Concept

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>>> URUS NO GELO

Lamborghini Urus alcança 298 km/h e bate recorde de velocidade no gelo

Corridas de alta velocidade não são uma tarefa fácil, e nem é preciso entrar em detalhes do quanto é necessário ter sangue frio ao volante para enfrentar altas velocidades. Entretanto, para o novo Lamborghini Urus, este desafio foi tirado de letra. E gelo.

Em um evento organizado pela empresa LAV-racing, o modelo estabeleceu um recorde de velocidade no gelo, marcando 298 km/h ao correr sobre as águas congeladas. Esta é a primeira vez que a empresa italiana participa do Days of Speed ​​- um festival anual dedicado a bater recordes de velocidade no gelo. O evento aconteceu no Lago Baikal, na Rússia, considerado o maior e mais profundo lago de água doce do mundo.

Claramente, o Urus registrou uma velocidade maior nas corridas de prática, marcando 302 km/h. Também bateu um recorde de velocidade média, percorrendo 1 km de distância a uma velocidade média de 114 km/h. Tais façanhas aconteceram apesar das óbvias condições precárias e do fato de já haver um aquecimento significativo do gelo durante a corrida.

Atrás do volante do Urus estava o detentor do recorde russo de 18 dias da Days of Speed, Andrey Leontyev. A FIA e a RAF (Federação Russa de Automóveis) supervisionaram a alegada corrida recorde e divulgarão os dados oficiais em abril.

Vale lembrar que a maior velocidade já registrada em corridas no gelo foi pelo Audi RS6, que bateu 335,7 km/h durante o evento realizado no golfo de Bótnia, na Finlândia. Se este recorde é considerado oficial, ou se é estabelecido exclusivamente para SUVs, não sabemos dizer.

Com isso, há uma ideia de que os recordes de velocidade máxima são "em grande parte uma perda de tempo", segundo a opinião da Callaway Cars - uma empresa que já deteve o recorde de ter o carro de produção mais rápido, o chamado Callaway SledgeHammer.

* Helena Arida/Motor 1.

>>> GALERIA #0060

Lamborghini LM002 (1989)

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>>> FILA DE ESPERA

Lamborghini Urus está com fila de espera no Brasil

O domínio dos SUVs parece consolidado até entre supercarros. Ao menos é o que mostram as vendas da Lamborghini no Brasil em 2019. A marca italiana, representada pelo grupo Via Italia, emplacou 20 unidades no primeiro semestre, sendo 16 exemplares do Urus. O sucesso entre ricaços é tamanho, que tem fila de espera pelo utilitário de R$ 2,4 milhões.

Se a cifra impressiona, o desempenho não fica atrás. O motor 4.0 V8 biturbo gera 650 cv e um torque massivo de 86,6 kgfm que traciona com voracidade as quatro rodas. A gestão é feita por um câmbio automático de oito marchas e, com o conjunto, o Urus acelera até 100 km/h em meros 3,6 segundos, com promessa de máxima superior a 300 km/h.

Além de acelerar de forma visceral, o Urus tem suspensão mais alta e conta com um sistema de suspensão adaptativa que permite variar a altura do conjunto entre 15,8 cm e 24,8 cm. Ou seja, o SUV não vai raspar em lombadas e valetas, ou sofrer com buracos, algo que certamente é um desafio para os superesportivos tradicionais da marca do touro no Brasil.

Por fim, o utilitário recebe melhor os passageiros que os demais esportivos da fábrica de Sant’Agata Bolognese. São 5,11 metros de comprimento, 2,01 m de largura e 3 m de entre-eixos, o que garante espaço para até cinco pessoas. A plataforma MLB do grupo Volkswagen é a mesma utilizada pelo luxuoso trio Bentley Bentayga, Audi Q7 e Porsche Cayenne.

Com a demanda pelo Urus, a Via Italia espera dobrar os licenciamentos da Lamborghini neste ano. Os números são naturalmente modestos, afinal é um mercado para lá de restrito. Mas a marca está levando vantagem sobre Ferrari, Maserati e Rolls-Royce, também representadas pela importadora de São Paulo, que prevê um crescimento de 10% neste ano.

* Diogo de Oliveira/Auto Esporte.

>>> LAMBORGHINI URUS

De volta ao segmento dos SUVs, Lamborghini apresenta o imponente e esportivo Urus

O mundo é dos SUVs e não há quem se atreva a contradizer tal afirmação. E para não ficar de fora da barca, a Lamborghini, tradicional marca italiana de esportivos, resolveu retornar ao segmento com o exótico Urus. Na verdade, o fabricante afirma que o modelo é o primeiro Super Sport Utility Vehicle (SSUV), criando um novo nicho de veículos de luxo. O Urus vai chegar ao mercado com a missão de aquecer as vendas da Lamborghini e para isso vai trazer sob o capô um motor 4.0 litros twin turbo com muita potência e torque. Na Europa, o preço anunciado é de cerca de 170 mil euros (R$ 665 mil).

Para quem acha que o Urus é o primeiro SUV produzido pela Lamborghini, vale uma volta ao passado. Na década de 1980, a marca italiana produziu um modelo para atender às necessidades militares de diferentes países. Era o LM002, um jipão parecido com o Hummer, que recebeu diferentes motorizações, do V8 ao V12, sendo o último um 5.2 litros de 450cv. Foi fabricado de 1986 a 1992, sendo produzidas apenas 300 unidades.

O Lamborghini Urus chega com proposta totalmente diferente do veículo militar produzido pela marca no passado. A ideia é oferecer um veículo que concilie design, performance esportiva e emoção ao dirigir, sem abrir mão do luxo e da praticidade no uso diário. O nome Urus vem de uma raça de touro espanhol e tem a intenção de reafirmar a força e robustez do novo modelo. Construído com partes de alumínio e aço de alta resistência, o modelo chama a atenção por suas formas aerodinâmicas, que favorecem a performance e o baixo consumo de combustível e emissão de poluentes.

A frente alongada e baixa traz vincos e para-choque com grandes entradas de ar, destacando a esportividade do modelo. Os faróis com uma linha de LED se encaixam perfeitamente no conjunto, que segue com linha ascendente nas laterais e para-lamas traseiros volumosos. O teto, com acentuada descaída na traseira, faz o SUV lembrar um cupê e um concorrente de marca alemã.

PERFORMANCE

O conjunto mecânico traz como estrela principal um motor 4.0 litros V8 de 659cv a 6.000rpm e torque de 86,7kgfm a 2.250rpm. Trata-se de um twin-turbo que atua em conjunto com um câmbio automático de oito velocidades, e juntos levam o Urus aos 100km/h em 3,6 segundos, com máxima de 305km/h. Performance digna de um verdadeiro esportivo.

O modelo conta ainda com tração integral sob demanda e bloqueio do diferencial central, garantindo máximo controle nas diferentes situações de piso. No console central o motorista tem acesso ao Tamburo, seletor de modos de condução, que traz as opções estrada, terra, neve, areia e sport, adequando o SUV para obter a melhor performance em todos os terrenos. O sistema de freios traz discos de carbono/cerâmica, que atuam em rodas de 21 a 23 polegadas.

O interior do Urus traz o que há de mais luxuoso e confortável para quem dirige e passageiros. O banco do motorista tem desenho esportivo e faz com que o mesmo se sinta dentro de um cockpit, com todos os comandos à mão, inclusive no moderno volante multifuncional. No painel, destaque para o Lamborghini Infotainment System (LIS), uma central multimídia que fornece informações sobre o carro, diferentes mídias de áudio, telefone e navegação. Tem ainda um display digital TFT com informações em 3D que pode ser customizado pelo motorista. Com 3,0m de distância entre-eixos, 5,11m de comprimento e 616 litros de capacidade no porta-malas, o Lamborghini Urus promete ser um forte concorrente no segmento de SUVs de luxo. Resta saber por quanto e quando vai chegar ao mercado brasileiro.

* Enio Greco /Estado de Minas.

>>> TOURO INDOMÁVEL

Conceito Lamborghini Urus é um touro quase indomável

Com 600 cv, marca diz que SUV foi feito para a família

Anotem essa data: 23 de abril de 2012, o dia em que a Lamborghini se rendeu as tendências do mercado mundial. Para alegria de alguns e tristeza de muitos, a marca italiana apresentou no Salão de Pequim, na China, o conceito do SUV Urus.

Com um visual indiscutivelmente esportivo e agressivo, o utilitário recebeu todas as características da marca, inclusive sob o capô, onde foi colocado um motor (não especificado) de 600 cv. A “única” diferença em relação aos tradicionais esportivos da marca do touro é que o Urus tem 4,99 m de comprimento e 1,66 m de altura.

As proporções do utilitário fazem jus à explicação do nome escolhido para batizá-lo. Como manda a tradição da marca de Sant’Agata, todos os carros recebem nomes de touros famosos. Os Urus, também conhecidos como Aurochs, eram os ancestrais selvagens dos gados domésticos. Eles chegavam a medir 1,8 metro de altura do solo até os ombros e viveran na Espanha há 500 anos. Apesar do tamanho assustador e da potência exagerada para um SUV, a Lamborghini garante que este "touro" é dócil o suficiente para o uso familiar e diário. Principalmente pela tração integral permanente que acompanha o modelo e pela série de artifícios tecnológicos que mantém o carro estável. Conforme informou a marca, o SUV terá espaço para, no máximo, quatro passageiros.

Design

Precisamos fazer uma pausa para falar exclusivamente do visual do Urus. Mesmo que você seja um fã de carteirinha dos esportivos da Lamborghini, precisa concordar que o centro de design da marca, mais uma vez, acertou a mão. Ele não é apenas mais um SUV com cara de cupê, com traços que fogem completamente a regra e vincos salientes por todos os cantos da lataria. Ele é, simplesmente, um Aventador alto – muito alto mesmo.

O mais impressionante é que todos estes cortes e entradas de ar tem um propósito. Além de esbanjar pedaços feitos com fibra de carbono para otimizar o peso do SUV, os técnicos da Lamborghini utilizaram cada parte do Urus para diminuir a incidência do atrito com o vento a partir de desenhos milimetricamente planejados. As rodas de 24 polegadas também entram na lista de exageros.

Segunda Tentativa

Esta não foi a primeira vez que a Lamborghini se arriscou entre os utilitário esportivos. Em 1986, a marca lançou o LM002, um SUV de luxo capaz de despejar 450 cv sobre os eixos com tração integral permanente. O carro podia chegar a uma velocidade máxima de 210 km/h e saiu de linha em 1992. Segundo a marca, pouco mais de 300 unidades foram produzidas.

Agora, a fabricante italiana diz que acaba de criar um ícone para o mercado mundial. As primeiras unidades serão voltadas para os Estados Unidos, Reino Unido, Alemanha, Rússia, Oriente Médio e, claro, a China. A Lamborghini pretende produzir 3.000 unidades anuais do Urus. O preço ainda não foi definido.

* Ícaro Bedani/iG Carros.