>>> LADA NIVA 2026

Lada Niva recebe novo motor, suspensão revista, freios melhorados e até um airbag

Há automóveis que mudam de geração a cada sete ou oito anos. Depois há o Lada Niva, que está prestes a completar meio século de vida fiel à mesma arquitetura, desenho e filosofia do modelo original. E não será esta geração 2026, apelidada de Niva Legend, que vai mudar isso. Elétrico? Só se for o motor de arranque. Tudo o resto mantém-se básico, simples e robusto. Portanto, não há motivos para chorar — há um motivo para isso, mas está no final do artigo.

E exteriormente, continua a ser imediatamente reconhecível, mesmo que por baixo da carroçaria encontremos a maior modernização da história do modelo. A AvtoVAZ, fabricante automóvel russa responsável pela Lada, afirma ter introduzido mais de 350 componentes novos ou revistos.

A produção desta versão começou em julho de 2026, na fábrica de Togliatti, na Rússia, e as primeiras unidades já estão no mercado. As alterações abrangem praticamente todas as áreas do Niva: motor, transmissão, suspensão, freios, estrutura, ergonomia e segurança.

A principal novidade está debaixo do capô. O anterior motor de 1,7 litros dá lugar a uma unidade com 1,8 litros a gasolina já utilizada no Lada Niva Travel. Motor que resulta da combinação do bloco da unidade 1.8 EVO da AvtoVAZ com um cabeçote de oito válvulas (duas por cilindro). Não há turbo, eletrificação ou qualquer tentativa de transformar o Niva num SUV moderno.

O objetivo continua a ser oferecer uma mecânica simples, resistente e capaz de trabalhar em condições difíceis. O novo motor entrega 90 cv de potência e 153 Nm de torque máximo (mais 5 cv e 24 Nm que o anterior bloco).

Mais importante do que o valor absoluto é a forma como esse torque é entregue. Segundo a Lada, cerca de 80% está disponível logo às 1000 rpm, algo particularmente útil num veículo pensado para circular fora de estrada. A maior disponibilidade de força a baixa rotação deverá facilitar arranques em pisos difíceis, subidas acentuadas e progressões a baixa velocidade.

Para receber o novo motor, o Niva ganhou sistemas de admissão, escape, refrigeração e alimentação de combustível redesenhados. Mesmo assim, o estepe continua instalado debaixo do capô, uma das soluções mais características do modelo. O aumento de torque obrigou também a reforçar a transmissão. A AvtoVAZ reviu componentes como as engrenagens do diferencial, os semieixos traseiros e a engrenagem da quinta velocidade.

A suspensão dianteira recebeu igualmente alterações. A barra estabilizadora foi deslocada para uma posição mais avançada, enquanto as molas e os apoios superiores dos amortecedores foram recalibrados. Segundo a marca, estas mudanças deverão tornar a direção mais precisa e melhorar o conforto em estrada, sem prejudicar a robustez necessária para utilização longe dela.

A caixa de transferência passou a utilizar apenas uma alavanca seletora, substituindo a anterior configuração de dois comandos. Foi também acrescentado um terceiro ponto de fixação, acompanhado por novos apoios do motor, para reduzir as vibrações transmitidas ao habitáculo.

A novidade mais simbólica desta atualização é a introdução de um airbag para o condutor. Pode parecer um equipamento banal em 2026, mas obrigou a AvtoVAZ a reforçar a estrutura dianteira da carroceria e a instalar um novo volante, proveniente do Niva Travel. É certo que o Lada Niva continua longe dos padrões de segurança dos automóveis modernos, mas esta é uma evolução importante num projeto cuja estrutura remonta a 1977.

O novo Lada Niva não deverá chegar oficialmente à União Europeia. A AvtoVAZ anunciou a produção desta versão apenas para o mercado russo e as atuais sanções europeias impedem a importação comercial de automóveis com origem naquele país. Além disso, a simplicidade do motor 1.8 a gasolina que equipa este modelo não deve respeitar as apertadas normas ambientais europeias. Por isso, mesmo num cenário sem sanções, dificilmente veremos um Lada Niva Legend nas estradas europeias.

Contudo, mesmo à distância, a legião de amantes deste modelo poderão respirar de alívio: o Lada Niva mantém-se fiel ao conceito original. Elétrico? Talvez daqui a mais 50 anos.

* Miguel Dias/Razão Automóvel.

>>> RESISTÊNCIA

Lada Niva resiste na Rússia e chega à linha 2021 com novo interior

O jipe Lada Niva foi revelado em sua versão 2021 na Rússia. O modelo, que existe desde 1977, foi apresentado na variante Bronto por sua fabricante Avtovaz, dona da Lada. A maior diferença do novo modelo está no interior, que foi ligeiramente atualizado em seu desenho.

Mas não vá esperando nada de muito moderno ou algo que siga a tendência tecnológica dos modelos que vemos usualmente por aí. O painel ainda parece vindo dos anos 80, mas é diferente do visto anteriormente, sobretudo nos instrumentos.

Os bancos ganharam conforto e agora têm a opção de serem aquecidos. Há também um novo sistema de ar-condicionado, e as luzes internas foram modernizadas. A Lada também afirmou que o modelo atualizado tem um "pacote de isolamento de vibração e ruído aprimorado". O Lada Niva Bronto está disponível em dois níveis de acabamento: Luxe e Prestige. O Luxe tem para-choques de metal e rodas de 15 polegadas. Já o Prestige vem com para-choques de plástico, grade redesenhada, faróis de neblina, forros de arcos de roda de plástico e outras adições estéticas. Entre os opcionais, temos luz no teto e uma pintura especial de camuflagem.

No conjunto mecânico, há um motor aspirado a gasolina de 1.7 litro que produz 83 cv de potência e 13,1 kgfm de torque. Com tração nas quatro rodas, o carro possui câmbio de cinco marchas. Os preços não foram anunciados, no entanto não deverão estar muito longe do preço da versão Legend de 2020, entre 633 mil e 718 mil rublos (cerca de R$ 44.500 a R$ 50.500 na cotação atual). Sob o guarda-chuva do Grupo Renault, a Lada já anunciou uma nova geração do Niva para 2024 baseada na plataforma CMF-B. Entretanto, ainda não se sabe se este novo carro encerrará a produção do Lada atual, que já dura mais de 40 anos.

* Redação/Portal UOL.