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2015 Mazda 6 Wagon

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1988 Mazda B2200

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1998 Mazda AZ Offroad

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>>> MAZDA CX-80

Novo Mazda CX-80 já está disponível para encomenda com duas motorizações e espaço para sete pessoas

As encomendas para o Mazda CX-80 já abriram. O maior e o mais espaçoso modelo da marca japonesa chega finalmente ao mercado, tendo como destaque as suas três filas de assentos e, por isso, uma lotação máxima de sete pessoas.

Este modelo deriva diretamente do CX-60, que chegou ao mercado europeu em 2022, partilhando o seu visual e a plataforma. No entanto, o CX-80 viu a distância entre eixos e comprimento aumentados em 25 cm, o que permite um espaço mais amplo no habitáculo.

A gama de motores conta com duas opções distintas: uma híbrida e outra com motor Diesel. A primeira é a e-Skyactiv PHEV, equipada com um sistema híbrido plug-in, que combina um motor a gasolina de quatro cilindros e 2,5 l com um elétrico. A potência combinada do sistema é de 327 cv e o binário de 500 Nm. E com a presença de uma bateria de 17,8 kWh, a autonomia em modo elétrico ronda os 60 km.

Se preferir um motor Diesel, a Mazda propõe a versão e-Skyactiv D, em conjunto com um sistema mild-hybrid de 48 V. Este inclui um motor de seis cilindros com 3,3 l de cilindrada, 254 cv de potência e está acoplado a uma caixa automática de oito velocidades.

Podem ser apenas duas opções em termos de motorizações para o Mazda CX-80, mas estas dividem-se por cinco níveis de equipamento: Exclusive-Line, Homura, Takumi, Homura Plus e Takumi Plus.

Na versão de entrada, no entanto, já estão presentes as rodas de liga leve de 20″, assentos em couro com aquecimento e sistema de navegação, por exemplo. A Homura acrescenta bancos aquecidos também na segunda fila, faróis LED adaptativos e o Mazda Radar Cruise Control

Em comparação com a Takumi as diferenças resumem-se principalmente a nível estético, com esta última a oferecer bancos em couro branco e rodas de 20″ em cinza metálico. Os níveis de equipamento Plus acrescentam ainda funcionalidades como câmara de 360º, porta do bagageiro automático e janelas traseiras escurecidas.

O Mazda CX-80 chega aos mercados europeus em outubro deste ano.

* Mariana Teles/Razão Automóvel.

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1965 Mazda Type-A Light Bus

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2023 Mazda CX-5

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2023 Mazda CX-50

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1985 Mazda Bongo Brawny Sky Lounge Concept

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Dois modelos apresentados pela Mazda em 1965:
Light Bus Type C e Type A

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1986 Mazda 323 Station Wagon

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>>> MAZDA BT-50

Nova Mazda BT-50 troca chassi da Ford Ranger por plataforma da Isuzu D-Max

A Mazda revelou na última terça-feira (16) a nova geração da picape média BT-50, desenvolvida em conjunto com a também japonesa Isuzu após anos de parceria com a Ford. Com a decisão tomada ainda em 2016, o modelo deixa de ser produzido a partir da plataforma da atual geração da Ford Ranger para usar o chassi da nova Isuzu D-Max, que também abandona a estrutura compartilhada com a Chevrolet S10. Além da nova plataforma, a BT-50 também adota a identidade visual da Mazda, chamada “Kodo Design”, aplicada nos demais modelos da marca.

Já as mudanças internas deixaram a picape significativamente mais refinada que a antecessora. Chama a atenção a qualidade do acabamento da cabine , com direito a material macio ao toque e revestimento de couro sobre o painel, console central e laterais das portas. Uma nova central multimídia de 9 polegadas, compatível com os sistemas Android Auto e Apple CarPlay, também foi incorporada.

Na parte de segurança, a versão mais completa será equipada com controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma de emergência, assistente de permanência em faixa, sensor de ponto cego e alerta de tráfego traseiro.

Em termos de motorização, a nova BT-50 compartilha com a Isuzu D-Max um quatro-cilindros de 3.0 litros turbodiesel, que entrega 190 cv de potência e 45,6 kgfm de torque. A transmissão do modelo divulgado é automática de seis marchas. A tração 4×4, com acionamento eletrônico, conta com reduzida e bloqueio eletromagnético do diferencial traseiro.

A Mazda não divulgou detalhes de consumo e desempenho, mas adiantou que a picape tem capacidade de carga de pouco mais de uma tonelada e pode rebocar até 3.500 kg. Os preços serão anunciados nos próximos meses, quando a picape começar a ser vendida na Austrália, África do Sul e alguns países asiáticos.

* Guilherme Silva/CarSale.

>>> MAZDA 5

Mazda revela preços da minivan 5 nos EUA.

A Mazda anunciou oficialmente os preços da nova minivan, Mazda 5, para o mercado norte-americano. O modelo que começa a ser vendido em janeiro de 2011, contará com três versões: Sport, Touring e Grand Touring, todas equipadas com motor 2.5 de 157 cv, acoplado a uma transmissão manual de seis marchas ou automática de cinco velocidades.


Na lista de itens de série, todas vêm com Dynamic Stability Control (DSC), controle de estabilidade, freios ABS, monitoramento da pressão dos pneus e airbags, entre outros acessórios.


Seus preços começam em US$ 19.990 dólares para a Sport, US$ 21.990 dólares da Touring e US$ 24.670 para a Grand Touring.

* Redação/Car Magazine.

>>> MAZDA AZ-WAGONi

Mazda lança minivan para deficientes físicos.

Pessoas portadoras de necessidades especiais (PNE) ganharam uma nova opção de mobilidade no Japão. Tudo graças a Mazda, que acaba de iniciar as vendas de uma versão reestilizada da minivan AZ-Wagon i. Entre os principais recursos oferecidos pelo modelo e voltados para esse tipo de público estão o assoalho mais baixo que os dos carros convencionais, e que facilitam o acesso de cadeirantes, e uma rampa retrátil de fácil manuseio. O veículo também possui uma ampla porta traseira que se abre completamente, corrimões em ambos os lados e cinto de segurança de três pontos. Alarme anti-furto também pode vir de série no veículo.


O AZ-Wagon i é baseado na minivan de mesmo nome lançada em setembro do ano passado no mercado japonês. O novo modelo custa 1,49 milhão de ienes ou US$ 15,5 mil (cerca de R$ 35,6 mil), na versão com três assentos; ou 1,52 milhão de ienes ou US$ 15,7 mil (aproximadamente R$ 36,2 mil), com quatro lugares. O AZ-Wagon i, assim como o AZ-Wagon, é oferecido com uma única opção de motor, um bloco de 660 cm³, de três cilindros, DOHC VVT, de tração dianteira. A transmissão é automática de quatro marchas.

* Portal Carsale.

>>> MAZDA KAZAMAI

Mazda esboça as linhas para o futuro crossover médio da marca, construído sobre a plataforma do Mazda 3.

Com as primeiras imagens do novo Mazda Kazamai, apresentado em Moscou (e no Salão de Paris, daqui a alguns dias), podemos perceber claramente como será o futuro dos automóveis. O visual inovador tem formas de um coupé esportivo, ressaltadas pelas grandes rodas de 22 polegadas, mas, e por fora o visual é agressivo, internamente o conforto segue o nível de um utilitário esportivo (SUV - Sporty Utility Vehicle). Possui transmissão de seis velocidades (com mudanças de marchas mais suaves que o câmbio convencional, segunda a marca), sistema de tração inteligente 4×4 e muitas novidades tecnológicas.


Com 4,52 m de comprimento, 1,93 m de largura e 1,50 m de altura, o Kazamai tem boa aerodinâmica, baixo peso e um motor muito eficiente, denominado DISI (Direct Injection Spark Ignition), tem 2-litros, injeção direta de combustível, comando de válvulas variável e bloco de alumínio. Aliado à carroceria 10% mais aerodinâmica que a de modelos equivalentes e cerca de 100 kg mais leve, o DISI ajuda o Kazamai a ser até 30% mais econômico que os modelos de seu segmento e também reduz consideravelmente a emissão de CO2, o que lhe confere ainda, o status de carro ecológico.


Mas a despeito de ser um carro futurístico, o protótipo adianta um pouco como será a nova geração dos futuros crossovers da marca, os quais devem incorporar as formas baseadas no novo estilo adotado recentemente pela Mazda, chamado de “Nagare”. O novo crossover “de produção” possivelmente deve ser a próxima geração do utilitário esportivo CX-7, modelo da Mazda comercializado nos Estados Unidos e na Europa a algum tempo.