>>> VÍDEO DA SEMANA

1939 Leyland Tiger Motorhome

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>>> MERCEDES-BENZ NA LAT.BUS 2026

Mercedes-Benz na LatBus 2026 – lançamentos, novidades e destaque para os 70 anos de Brasil

Prestes a completar 70 anos de atividades no País, o que ocorrerá no próximo dia 28 de setembro, a Mercedes-Benz do Brasil levou para a Lat.Bus 2026 (Feira Latinoamericana do Transporte) toda a sua expertise na geração de soluções eficientes e rentáveis para o transporte urbano e rodoviário de passageiros, além de ambientalmente sustentáveis. Em parceria com seus concessionários, a Empresa mais uma vez se fez presente no maior evento do setor de ônibus na América Latina, que foi realizado entre 11 e 13 de agosto, na São Paulo Expo, na capital paulista.

Como grande atração de seu estande no evento, a Mercedes-Benz lançou o “eCity”, chassi de ônibus urbano elétrico à bateria que tem como base o chassi da família OF, linha consagrada especialmente no transporte coletivo urbano. Com isso, a Empresa amplia seu portfólio de ônibus elétricos urbanos à bateria.

“Com esse lançamento, o nosso OF, o campeão de vendas no segmento urbano brasileiro, agora ganha sua versão elétrica à bateria”, informa Walter Barbosa, vice-presidente de Vendas, Marketing e Peças & Serviços Ônibus da Mercedes-Benz do Brasil.“ Com chegada ao mercado prevista para 2027, o eCity é um produto que nasce com a missão de democratizar o acesso à tecnologia elétrica e acelerar a transformação da mobilidade urbana, chegando também às cidades de médio e pequeno porte, oferecendo para isso um custo competitivo às operadoras”.

Com 12 metros de comprimento, piso alto e interior totalmente plano, o eCity oferece mais conforto para os passageiros e mais praticidade para a operação. Sua autonomia média é de 150 quilômetros por carga, podendo ampliar esse alcance por meio de estratégias de recarga ao longo do dia. A Mercedes-Benz, por meio do serviço de consultoria em mobilidade elétrica, irá esclarecer a viabilidade técnica de cada operação junto ao cliente.

Juntamente com o lançamento do eCity, a Mercedes-Benz apresentou uma novidade exclusiva para o mercado: a ferramenta?“eBus?Go!”, desenvolvida especialmente para calcular, com precisão, a autonomia de cada rota, ajudando as empresas a planejar melhor a operação da sua frota elétrica. E o diferencial não para por aí:?os veículos elétricos da marca?também contam?com telemetria?de fábrica que permite acompanhar em tempo real a quilometragem rodada, trazendo mais controle, eficiência e segurança para a gestão da frota.

“A arquitetura desse chassi da linha OF foi desenvolvida especialmente para atender também cidades de pequeno e médio porte que buscam uma solução elétrica prática, econômica e adequada às condições encontradas no Brasil, como também na América Latina”, diz Walter Barbosa. “Com um investimento inicial mais acessível e um custo total de operação bastante competitivo, o eCity vai ampliar as oportunidades para que operadores e gestores públicos acelerem sua jornada rumo a uma mobilidade urbana mais sustentável”.

70 anos de atividades no País

A Mercedes-Benz do Brasil alcançou o marco histórico de produção de 800.000 ônibus em seus 70 anos no País, considerando chassis de ônibus e os antigos monoblocos.

“A história do transporte de passageiros é uma jornada de constante evolução. Essa trajetória começou há 131 anos, na Alemanha, quando Karl Benz desenvolveu o primeiro ônibus motorizado do mundo. Desde então, a Daimler Buses acompanha e impulsiona a evolução dos ônibus, desenvolvendo soluções que respondem aos desafios de cada época. E dentro dessa história global, o Brasil, em seus 70 anos, ocupa uma posição de enorme relevância e de grande orgulho para todo o Grupo”, afirma Denis Güven, presidente e CEO da Mercedes-Benz América Latina, África e Oriente Médio. “Estamos em um país de dimensões continentais, com diferentes realidades regionais, com algumas das maiores regiões metropolitanas do mundo, extensas rotas rodoviárias e mais de 200 milhões de habitantes. Essa diversidade faz com que os produtos desenvolvidos para o mercado brasileiro precisem atender uma ampla variedade de aplicações, desafios operacionais e necessidades dos clientes. Por isso, a operação brasileira vai muito além de um mercado estratégico”.

De acordo com o executivo, ao longo de décadas e até os dias atuais, o Brasil se consolidou como uma importante referência para a Daimler Buses no desenvolvimento de soluções voltadas ao transporte de passageiros.

“Não por acaso, a Mercedes-Benz do Brasil é o Centro Mundial de Competência da Daimler Buses para o desenvolvimento de chassis de ônibus. Um reconhecimento que reforça a importância da engenharia, da inovação e do conhecimento gerados no País”, diz Denis Güven. “Esse protagonismo também se reflete em nossa estrutura. A Mercedes-Benz é a única marca do mercado brasileiro integralmente dedicada ao segmento de ônibus, com engenharia e desenvolvimento de produto, produção local, moderna linha de manufatura 4.0, pós-venda especializado, ampla rede de concessionários e uma estrutura focada exclusivamente nas necessidades dos operadores de transporte de passageiros”.

“Temos muito orgulho da trajetória exitosa que construímos no País nesses 70 anos. São décadas de investimento, inovação, desenvolvimento tecnológico e, principalmente, a confiança dos nossos clientes e operadores”, ressalta Walter Barbosa. “Ao longo dessa jornada, desenvolvemos o maior portfólio de ônibus do mercado brasileiro. E essa trajetória se reflete também na preferência do mercado. Atualmente, cerca de sete em cada dez ônibus em circulação no Brasil contam com a estrela Mercedes-Benz. E mais do que uma posição de liderança, enxergamos esse resultado como uma grande responsabilidade, de continuar desenvolvendo veículos cada vez mais seguros, eficientes, confortáveis e sustentáveis”.

Mercedes-Benz inicia as vendas do eO500UA, o articulado elétrico

Juntamente com a exposição do eCity, a Mercedes-Benz deu ênfase na Lat.Bus ao seu portfólio de ônibus urbanos elétricos à bateria. Destaque para o demo-drive (na área externa do Pavilhão de Exposições da São Paulo Expo) do eO500UA, o articulado elétrico da marca, apresentado, aliás, na última edição da Lat.Bus. A partir de agora, têm início as vendas deste modelo para o Brasil e a América Latina, ampliando assim a oferta de opções elétricas para operações de alta capacidade e grandes corredores urbanos.

eO500U padron é um case de sucesso na cidade de São Paulo

O estande da marca também colocou em evidência o consagrado eO500U padron, ônibus elétrico urbano à bateria que é um case de sucesso no País, especialmente na cidade de São Paulo. “São aproximadamente 400 unidades do nosso eO500U em circulação na capital paulista. Com a crescente penetração desse modelo no mercado e o início das vendas da versão articulada, estamos muito confiantes de que, com esse portfólio, teremos solução completa para a crescente demanda de eletromobilidade no País”, afirma Walter Barbosa.

“A expansão do eO500U reflete a importância do trabalho conjunto da marca com operadores e gestores públicos, voltado à construção de soluções viáveis e sustentáveis para a mobilidade urbana. Nosso papel vai além do fornecimento do veículo. Envolve planejamento, suporte e acompanhamento contínuo das operações”, diz Walter Barbosa.

Mercedes-Benz e a descarbonização via biocombustíveis

Na Lat.Bus 2026, ao abordar o momento atual e o futuro da mobilidade, a Mercedes-Benz enfatizou que a descarbonização não passa apenas por um único caminho. “Acreditamos em uma estratégia baseada na diversidade de tecnologias, oferecendo diferentes soluções para apoiar nossos clientes em suas jornadas de redução de emissões”, diz Walter Barbosa.“ Nesse sentido, seguimos avançando no uso de combustíveis renováveis. O biocombustível, por exemplo, tem um papel importante nessa jornada e amplia a descarbonização da frota circulante, com aplicações que podem chegar ao B100 em determinadas operações como teste experimental.

Os modelos em exposição no estande da Mercedes-Benz na Lat.Bus

O estande da Mercedes-Benz expôs vários modelos da linha de chassis de ônibus urbanos e rodoviários da marca. Os três modelos do portfólio de elétricos foram representados: o inédito eCity e ainda os chassis eO500U (padron) e eO500UA (articulado). Além disso, um articulado elétrico encarroçado esteve disponível para demo-drive na área externa do pavilhão de exposições.

Do portfólio diesel, destacaram-se os chassis de micro-ônibus LO 916 R para fretamento rural. Entre as soluções para o fretamento urbano, tivemos o chassi OF 1621, um dos modelos mais vendidos do portfólio, desenvolvido especialmente para este segmento.

Para o segmento rodoviário, o chassi O 500 RSDD 8x2 em exposição é uma versão com novos itens de segurança e assistência ao motorista. Dessa forma, os visitantes puderam conhecer de perto as melhorias e novidades da linha O 500, que reforçam três atributos fundamentais para os operadores: consumo, disponibilidade e confiabilidade.

Ao lado dos modelos atuais, um veículo histórico chamou muito a atenção: o monobloco O 321 HL da coleção da Mercedes-Benz do Brasil, fazendo referência aos 70 anos da Empresa no País.

“Com esse amplo portfólio queremos evidenciar a força da nossa marca como geradora de soluções para o transporte urbano, rodoviário e de fretamento, missão à qual a Empresa se dedica há 70 anos”, afirma Walter Barbosa.“ O transporte rodoviário de passageiros, por exemplo, teve um papel decisivo na integração do nosso território nacional, contribuindo para o desenvolvimento econômico e social de inúmeras cidades brasileiras”.

“Também podemos citar o papel fundamental do ônibus para a mobilidade e a sustentabilidade nas cidades, contribuindo para a redução do trânsito, do consumo de energia e das emissões nos centros urbanos”, prossegue Walter Barbosa. “Por fim, há uma característica que torna o ônibus único na matriz de transporte brasileira: sua capilaridade. Ele chega a bairros, comunidades, pequenas cidades e regiões mais afastadas, conectando praticamente todo o território nacional”.

A Mercedes-Benz, portanto, chegou à Lat.Bus 2026 não apenas celebrando 70 anos e 800.000 ônibus produzidos, mas demonstrando como pretende liderar a próxima etapa da evolução do transporte de passageiros na América Latina.

* Press Release/Mercedes-Benz do Brasil.

>>> SCANIA K 280 4x2 GMILLENNIUM

Conheça em detalhes o novo ônibus GMillennium movido a gás

Entre as novidades que a Scania apresentou na Lat.Bus 2026 está uma solução que amplia as alternativas para a descarbonização do transporte coletivo: o K 280 4x2 GMillennium, desenvolvido em parceria com a Caio e movido a gás natural e/ou biometano. Com 13 metros de comprimento e capacidade para 88 passageiros, o modelo foi projetado para operações urbanas, BRT e intermunicipais. O chassi pode receber carrocerias de até 14 metros e ser configurado com piso normal ou piso baixo.

O K 280 4x2 é equipado com motor de 280 cv, torque de 1.350 Nm, caixa automática ZF Ecolife 2 e suspensão a ar na dianteira e na traseira. A autonomia fica entre 300 e 350 quilômetros. O modelo também conta com frenagem autônoma de emergência (AEB) e pode receber, como opcional, um pacote de segurança com piloto automático, leitor de faixa (LDW), entre outros componentes.

“Um dos destaques é a utilização de quatro novos cilindros de gás do Tipo 4, em fibra de carbono, 70% mais leves, de alta tecnologia, capacidade de 220 metros cúbicos e instalados no teto, que permitem maior capacidade de armazenamento de biometano com elevado padrão de segurança”, comenta Ivanovik Marx, gerente de Engenharia de Aplicações de Oferta de Soluções da Scania Operações Comerciais Brasil.

O novo ônibus também chegou à Lat.Bus com um próximo passo importante já planejado. Um Scania K 280 4x2 Caio GMillennium, de 13 metros, deverá realizar uma série de demonstrações em um itinerário real na capital paulista. O veículo já está nas últimas etapas do processo de homologação solicitado pela SPTrans e, após atender aos padrões exigidos, a apresentação técnica tem previsão de início até setembro.

Para Mauricio Lucena, gerente de Vendas de Soluções para Mobilidade da Scania Operações Comerciais Brasil, a demonstração representa mais um passo na jornada de descarbonização do transporte público da capital paulista. “A Prefeitura de São Paulo vem seguindo uma forte jornada de descarbonização de seu transporte público urbano nos últimos anos. Seja nos ônibus diesel Euro 6, nos elétricos e agora está chegando a hora do gás e biometano com esta demonstração que faremos com o K 280 4x2 gMillennium. Tem sido uma parceria muito valiosa com a Caio, que tem larga experiência nos veículos urbanos, e o produto ficou extremamente eficiente, confortável e viável”, afirma o executivo.

O processo de homologação e os padrões técnicos exigidos pela SPTrans também são apontados pela Scania como uma etapa importante para a chegada do modelo à operação paulistana.

“Esse fator comprova a seriedade do órgão gestor de São Paulo e nos desafia a entregar o melhor produto possível para os passageiros. A Scania e a Caio estão muito empenhadas desde o início do projeto para seguir todas as normativas e comprovar a viabilidade deste novo modelo a gás/biometano”, salienta Rogerio Moro, gerente de contas de Vendas de Soluções em Mobilidade da Scania Operações Comerciais Brasil. “Estamos muito animados com os próximos passos. Este ônibus será um sucesso”, reforça.

Gás e biometano na transição

O K 280 4x2 pode operar com gás natural, biometano ou uma mistura dos dois combustíveis. Segundo a Scania, o biometano pode ser produzido a partir de resíduos de culturas agrícolas, fezes de animais, resíduos da agroindústria e lodo sanitário urbano. Abastecido com biometano, o ônibus pode alcançar uma redução de até 90% nas emissões de CO2.

Além da redução de emissões, a tecnologia também contribui para diminuir poluentes atmosféricos, como óxidos de nitrogênio (NOx) e material particulado, em comparação ao diesel. Os motores Ciclo Otto utilizados nos ônibus a gás da Scania são desenvolvidos para operar 100% com gás natural e/ou biometano, ou com a mistura dos dois combustíveis, sem conversão de um motor originalmente a diesel.

“Quanto ao biometano, ele é mais do que um combustível renovável. É uma ferramenta para a economia circular. Quando produzido a partir de resíduos locais, também apoia a independência energética da região e gera empregos locais. Ônibus como este comprovam que a transição pode acontecer hoje, sem exigir concessões ou investimentos pesados. É mais um compromisso da Scania com a descarbonização”, conclui Lucena.

Uma linha completa a gás

Com a chegada do K 280 4x2 gMillennium, a Scania passa a oferecer quatro modelos de ônibus a gás no Brasil. Além do novo modelo urbano, a linha inclui o K 340 6x2*4, para operações de até 15 metros; o articulado K 340 6x2/2, de até 21 metros; e o K 340 4x2, com vocação intermunicipal.

As soluções a gás e biometano da Scania atendem a diferentes aplicações, de operações urbanas a trajetos de curta, média e longa distância. Com isso, a chegada do GMillennium amplia as possibilidades para cidades e operadores que buscam alternativas para a transição energética do transporte de passageiros.

* Press Release/Scania América Latina.

>>> IRIZAR NA LAT.BUS 2026

Irizar enfatiza as qualidades do i6S Efficient na Lat.Bus 2026

Com um portfólio focado em multitecnologia e eficiência, a Irizar esteve na Lat.Bus 2026 destacando seu portfólio de produtos com alta tecnologia. O destaque do estande foi o Irizar i6S Efficient, o ônibus mais eficiente da história da empresa. "A Lat.Bus 2026 foi um marco muito importante para nós e iremos, mais uma vez, trazer muitos clientes de toda a América Latina. Queremos ressaltar como o Irizar i6S Efficient e nossas soluções de conectividade ajudam as empresas de transporte a reduzirem emissões e custos", diz Abimael Parejo, diretor comercial da Irizar Brasil.

O Grupo Irizar oferece uma ampla gama de veículos e tecnologias: elétricos, híbridos, diesel, HVO e biogás natural (GNC e GNL). As opções atendem todos os segmentos do mercado, desde ônibus urbanos até ônibus suburbanos e de longa distância, para serviços regulares e alternativos. O i6S Efficient consolidou ainda mais a marca Irizar no segmento de ônibus rodoviários Premium na América Latina, com unidades em operação no Chile, Peru, Uruguai, América Central e Caribe. O Irizar i6S Efficient roda também em países da África e foi lançado em julho último na Austrália.

"No Brasil, os operadores estão muito satisfeitos. Nosso produto entrega confiabilidade e qualidade, com baixo custo de manutenção e ótimos números de consumo", diz Parejo. "O mercado tem elogiado muito o conforto das nossas novas poltronas ergonomicamente projetadas e o nosso exclusivo sistema de climatização Hispacold, que garante o clima ideal e a renovação permanente do ar no salão de passageiros."

Parejo enfatiza que o mercado brasileiro é considerado estratégico para o futuro crescimento da Irizar Brasil. "Temos muitos clientes no mercado externo, mas estamos desenvolvendo soluções de mobilidade que atendem aos requisitos do mercado brasileiro para ampliar nossa presença comercial no mercado nacional." Atualmente, cerca de 98% da produção da fábrica da Irizar em Botucatu (SP) é destinada à exportação, em especial para a Austrália, África, Chile, Peru e, recentemente, Argentina.

* Redação/Portal Technibus.

>>> LINK DA SEMANA

 

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>>> MARCOPOLO NA AUSTRALASIA 2026

Marcopolo Austrália celebra a entrega do ônibus nº 500 e apresenta soluções para os principais segmentos do transporte na Australasia Bus & Coach Expo 2026

A Volgren, maior fabricante de ônibus da Austrália e integrante da Marcopolo desde 2011, apresentou soluções para os principais segmentos do transporte de passageiros durante a Australasia Bus and Coach Expo 2026. Entre os destaques estiveram o Paradiso G8 1300, o Audace 1050 e o Volgren Optimus Elétrico. O evento também marcou a entrega da unidade de número 500 produzida pela empresa para operações de emissão zero na Austrália.

Realizada nos dias 15 e 16 de julho, no Sydney Showground, em Sydney Olympic Park, a Australasia Bus and Coach Expo reuniu operadores, autoridades governamentais, fabricantes e especialistas do setor para apresentar as mais recentes inovações em mobilidade, eletrificação e transporte de passageiros.

“A Australasia Bus & Coach Expo 2026 representou uma importante oportunidade para demonstrarmos a força da Volgren como uma empresa australiana comprometida com o desenvolvimento da indústria local e, ao mesmo tempo, destacar como a experiência global da Marcopolo amplia nossa capacidade de inovar e desenvolver soluções para os operadores. Essa combinação nos permite oferecer produtos alinhados às necessidades do mercado australiano e aos mais elevados padrões internacionais”, afirma Thiago Deiro, CEO da Volgren.

A Volgren exibiu um total de cinco ônibus durante a feira, incluindo o novo Marcopolo G8, o Marcopolo Audace 1050 e três ônibus elétricos equipados com a carroceria Optimus, principal plataforma da fabricante para veículos de emissão zero.

Marco da eletrificação do transporte público

Um dos principais destaques da participação da Volgren na feira foi a celebração da entrega do ônibus elétrico de número 500 produzido pela empresa para operações de emissão zero na Austrália.

O veículo recebeu uma adesivação especial para marcar a conquista, reforçando o compromisso da Volgren com o desenvolvimento de soluções de transporte público de baixa emissão e sua contribuição para a evolução da mobilidade sustentável no país.

Desenvolvido para diferentes plataformas híbridas, elétricas e movidas a hidrogênio, o Volgren Optimus Elétrico combina elevada flexibilidade operacional com uma estrutura leve em alumínio, que proporciona menor peso, maior eficiência energética e maior durabilidade. Aproximadamente 73% da estrutura da carroceria é totalmente reciclável, reforçando seus atributos ambientais. O modelo também conta com garantia estrutural de 15 anos.

“A entrega do nosso ônibus elétrico de número 500 representa um marco importante para a Volgren e para o avanço do transporte de emissão zero na Austrália. Mais do que um número, essa conquista reflete a confiança que os operadores depositam em nossas soluções e reforça nosso compromisso de continuar impulsionando a transformação do transporte público”, destaca Deiro.

Soluções para diferentes perfis de operação

A Australasia Bus and Coach Expo também foi uma oportunidade para apresentar soluções desenvolvidas para diferentes aplicações no transporte de passageiros.

Principal plataforma global de ônibus rodoviários da Marcopolo, o Paradiso G8 1300 reforça a estratégia de expansão da companhia no segmento rodoviário australiano. Desenvolvido para operações de longa distância e fretamento premium, o modelo combina design, conforto, segurança, eficiência e tecnologia, integrando uma família de produtos presente em diversos mercados internacionais.

Reconhecido por seu conceito inovador e pela experiência oferecida a passageiros e operadores, o G8 é um elemento estratégico da atuação internacional da Marcopolo e vem ampliando sua presença em mercados de diferentes regiões do mundo. Na Austrália, o modelo ainda está em fase inicial de expansão comercial, tornando a feira uma oportunidade estratégica para ampliar sua visibilidade junto aos operadores locais.

O Audace 1050 complementa o portfólio exposto. O modelo foi desenvolvido para combinar conforto, eficiência operacional, elevado nível de personalização e excelente relação custo-benefício para aplicações de transporte escolar e fretamento.

Durante a feira, a Volgren também realizou apresentações em seu estande, destacando a trajetória da empresa e a evolução de seu portfólio de produtos.

Liderança local e experiência global

Com quase 50 anos de atuação na Austrália, três unidades fabris, cinco centros de serviços, 550 colaboradores e mais de 10.500 ônibus entregues, a Volgren consolidou-se como líder do mercado australiano de carrocerias de ônibus, com aproximadamente 70% de participação no segmento urbano.

A empresa destaca-se por sua forte presença local, tecnologia própria de estruturas em alumínio, capacidade de customização e relacionamento próximo com operadores e autoridades de transporte. Essa abordagem permite o desenvolvimento de soluções alinhadas às necessidades específicas do mercado australiano, contribuindo para a geração de empregos, o fortalecimento da indústria local e a evolução da mobilidade.

A combinação entre a expertise local da Volgren e a experiência global da Marcopolo amplia a capacidade da empresa de desenvolver soluções capazes de atender às necessidades em constante evolução dos operadores e aos desafios da mobilidade contemporânea.

* Press Release/Marcopolo S/A.

>>> SOLUÇÕES DE MOBILIDADE NA ÍNDIA

Tata Motors apresenta ônibus de última geração no Prawaas 5.0

A Tata Motors apresentou seu portfólio de soluções de mobilidade comercial para passageiros na Prawaas 5.0, na Índia, com o destaque para o lançamento da nova linha de ônibus Tata Ultra Prime e Tata Starbus Prime.

A empresa também apresentou uma série de novas soluções de mobilidade abrangendo uma variedade de aplicações e sistemas de propulsão, incluindo o LPO 1620 CNG, o Ultra Prime LPO 412, o Ultra Skool 9/9 EV, o Magic EV, o Winger Plus e o Ultra Prime RE Concept.

Entre os destaques do evento, estão a apresentação do Tata Ultra Prime e do Tata Starbus Prime, duas linhas de ônibus para uso escolar, transporte de funcionários e turismo; a apresentação do Tata LPO 1620 CNG, uma solução movida a GNV projetada para transporte de passageiros intermunicipal; o Tata Ultra Prime LPO 412, uma plataforma premium para turismo e transporte de longa distância; e o Tata Ultra Skool 9/9 EV, um ônibus escolar elétrico projetado para o transporte de estudantes.

"A Prawaas tem sido uma plataforma importante para interagirmos com operadores de frotas e empresas do setor, além de nos proporcionar uma compreensão mais profunda de como as necessidades de transporte de passageiros estão evoluindo em todo o país. A mostra deste ano reflete nosso profundo conhecimento das necessidades dos clientes em diversas aplicações, seja transporte de funcionários, viagens de lazer, transporte escolar ou conectividade. Com custos operacionais reduzidos do LPO 1620 CNG, maior segurança e conforto da nova gama Ultra Prime e a expansão da mobilidade elétrica através do Ultra Skool 9/9 EV e do Magic EV, cada solução foi projetada para atender a uma necessidade específica do cliente. Apoiadas por nossa extensa rede de serviços e ecossistema de suporte, essas ofertas ajudam os clientes a maximizar o tempo de atividade, melhorar a rentabilidade operacional e proporcionar uma experiência de viagem superior, permitindo que expandam seus negócios de forma lucrativa." - Anand S, Vice-Presidente e Diretor de Negócios – Veículos Comerciais de Passageiros da Tata Motors Ltd.

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>>> LINK DA SEMANA

 

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>>> IMAGEM DA SEMANA

 

1989 Marcopolo Torino/Volvo B58
* Foto: Douglas De Cézare

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>>> PROPAGANDA

 

1980 Mitsubishi Fuso MS Series

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>>> IMAGEM DA SEMANA

 

1968 Bristol RELH

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>>> IMAGEM DA SEMANA

 

1970 DAF-Jonckheere

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>>> SCANIA GÁS/BIOMETANO

Scania entrega os primeiros ônibus articulados a gás/biometano do Brasil

Goiânia começa a escrever um novo capítulo no transporte coletivo ao apostar em uma solução que combina eficiência operacional e redução de emissões. Um movimento que conecta inovação, sustentabilidade e a rotina de quem depende do ônibus todos os dias.

Esse avanço se traduz na chegada de uma nova geração de veículos ao sistema da capital. Desenvolvidos pela Scania e pela Marcopolo, os ônibus articulados movidos a gás/biometano passam a integrar a operação do BRT Leste-Oeste, eixo central do transporte coletivo da cidade.

A estreia das oito primeiras unidades marca o início de um programa mais amplo, que prevê a incorporação de 501 ônibus movidos a biometano até 2027. A iniciativa consolida Goiânia como referência nacional no uso de combustíveis renováveis no transporte público e reforça uma estratégia de longo prazo para a mobilidade urbana local.

Os novos articulados irão operar no BRT Leste-Oeste, corredor com cerca de 108 km de extensão, 47 estações, 213 pontos de parada e 15 terminais, responsável por transportar mais de 2,5 milhões de passageiros por mês. Para Ricardo Portolan, diretor de Operações Comerciais Mercado Interno e Marketing da Marcopolo, a entrega simboliza um avanço relevante para o setor. “A entrega desses novos ônibus articulados movidos a biometano reforça o protagonismo da Marcopolo no desenvolvimento de soluções de mobilidade urbana e representa um passo importante para a modernização do transporte público de Goiânia. Com um DNA voltado à inovação, reafirmamos que nossa expertise vai além da carroceria, posicionando-nos como parceiros estratégicos na transição para matrizes energéticas mais limpas”, afirma.

Na Scania, a parceria também é vista como histórica. Alex Nucci, diretor de Vendas de Soluções da Scania Operações Comerciais Brasil, destaca o pioneirismo da iniciativa: “A Scania foi a fabricante de ônibus pioneira a apresentar um modelo movido a gás e/ou biometano em 2014. Em 2016, assumimos globalmente a missão de liderar a transição para um sistema de transporte mais sustentável. Essa venda não é negócio comum. Ela significa a primeira compra de ônibus urbanos movidos a gás e/ou biometano do Brasil, bem como de um articulado com a mesma tecnologia. Goiânia está de parabéns pela vanguarda e de trazer para o sistema mais uma matriz energética. Agradecemos todo o apoio da Casa Varella para o operador Grupo HP com suas instalações modernas e box de atendimento exclusivo ao gás na oficina. Estamos prontos para atender os próximos passos da licitação”.

O projeto conta com o suporte da concessionária Scania Varella. “A Varella acredita muito no potencial que este volume de ônibus mais sustentáveis vai proporcionar de benefícios para a população. Estamos à disposição para garantir o máximo de disponibilidade para a frota”, ressalta Thiago Borges, gerente de Vendas da Casa Varella.

Para viabilizar a aquisição dos veículos, a operação contou com financiamento do Scania Banco, reforçando a estratégia da marca de atuar como um parceiro completo. “Essa abordagem evidencia o papel da Scania Serviços Financeiros no apoio aos clientes da marca, contribuindo para acelerar a modernização do transporte público e a adoção de soluções mais sustentáveis, com solidez financeira, previsibilidade e segurança para todas as partes envolvidas”, explica Fábio D´Angelo, diretor comercial do Scania Banco.

A entrega também teve o suporte da Topline Bus, representante da Marcopolo na região. “O sistema de transporte de Goiânia é referência nacional e internacional. Poder participar dessa iniciativa, fornecendo os veículos mais modernos produzidos no País e que aliam conforto, segurança, comodidade e preservação ambiental é fundamental”, destaca Sérgio Castilhos, diretor da Topline Bus.

Desenvolvidos em parceria entre Consórcio BRT, Scania, Marcopolo, Biomove e Hexagon Agility, os ônibus foram projetados especificamente para atender às demandas da Nova RMTC. Os veículos Viale Express Articulado, com chassi Scania K 340C A6X2/2 NB Euro 6, desenvolvem torque de 1.600 Nm, dispõem de 340 cavalos de potência, transmissão automática ZF, suspensão a ar e sistema eletrônico de freios, garantindo conforto, segurança e eficiência operacional.

Um dos destaques é a utilização inédita no Brasil de cilindros Tipo 4 em fibra de carbono, 70% mais leves, instalados no teto. Ao todo, o conjunto leva sete cilindros, permitindo autonomia superior a 400 quilômetros, com desempenho equivalente ao de ônibus movidos a diesel. Quando abastecidos com biometano, os veículos reduzem ruídos, vibrações e emissões.

Para atender à demanda de Goiânia, os articulados foram configurados com 19,22 metros de comprimento e capacidade para 145 passageiros. A frota pioneira oferece elevado padrão de conforto e acessibilidade, incluindo poltronas estofadas com USB e USB-C, piso amadeirado, iluminação full LED, ar-condicionado, monitoramento por câmeras e espaço dedicado a pessoas com mobilidade reduzida, com rampa e elevador.

A cerimônia oficial de entrega aconteceu no Terminal Padre Pelágio, reinaugurado após modernização, e contou com a presença do governador Ronaldo Caiado, do prefeito Sandro Mabel, além de autoridades, representantes do sistema de transporte e das empresas envolvidas. Na ocasião, também foi anunciada a implantação da primeira usina de biometano do estado e do primeiro gasoduto de Goiás, reforçando os avanços da Nova Rede Metropolitana de Transportes Coletivos (RMTC), que soma investimentos superiores a R$ 2,5 bilhões.

O primeiro gasoduto do estado, fruto da parceria entre GoiásGás, GeoGreen Biogás e Consórcio BRT, permitirá a logística eficiente para o fornecimento de combustível de todo o sistema. Além disso, está em implantação a primeira usina de geração de biometano de Goiás, no município de Guapó, com capacidade de produção de até 100 mil metros cúbicos por dia.

* Press Release/Scania América Latina.

>>> VOLARE HÍBRIDO

Marcopolo, Sertran e BP Bioenergy iniciam primeira demonstração de Micro Ônibus híbrido - Elétrico/Etanol

A Marcopolo, protagonista no desenvolvimento de soluções de mobilidade sustentável e referência mundial na fabricação de ônibus, juntamente com a Sertran Transportes e a BP Bioenergy, empresa do grupo BP com atuação no setor bioenergético, anunciam o início de uma operação de demonstração do Volare Attack 10 Híbrido – Elétrico/Etanol, micro-ônibus especialmente desenvolvido para aplicações que exigem eficiência, autonomia e redução de emissões. O modelo, lançado em 2024, faz parte do portfólio da Volare, marca referência em veículos compactos para transporte de passageiros e que integra o ecossistema de empresas da Marcopolo.

“Este projeto representa um avanço concreto na adoção de novas tecnologias e na ampliação do uso de energia renovável na mobilidade. Ele reforça o compromisso da Marcopolo em liderar a transição energética do transporte brasileiro, contribuindo para a redução de emissões e para um futuro mais sustentável”, destaca Ricardo Portolan, diretor de Operações Comerciais Mercado Interno e Marketing da Marcopolo.

De acordo com Mauro Picinato, CEO da Sertran, a iniciativa teve origem há aproximadamente três anos, quando a Marcopolo apresentou um projeto embrionário de um veículo híbrido movido a etanol como alternativa tecnológica para a descarbonização do transporte.

“Imediatamente reconhecemos o alinhamento com nosso setor de atuação, estratégia e missão. Aderimos ao projeto pela forte sinergia operacional e ambiental, especialmente pelo uso de um combustível produzido pelo próprio cliente, e para sermos pioneiros na adoção desta solução, reforçando nosso papel como agentes ativos na transformação tecnológica do setor”, afirma o executivo.

Parceria operacional estratégica

A implementação do projeto reúne competências complementares das três empresas. A Marcopolo entra com o desenvolvimento da tecnologia e o acompanhamento técnico da operação; a Sertran será responsável pela condução do veículo no transporte de colaboradores; e a BP Bioenergy participa como parceira estratégica do piloto, disponibilizando uma de suas unidades como ambiente real de aplicação, além de fornecer o etanol utilizado no sistema híbrido. A parceria se estabelece de forma natural, unindo experiência operacional e expertise em bioenergia para acelerar a adoção de soluções mais sustentáveis no transporte.

Para a BP Bioenergy, a busca por combustíveis renováveis para a frota e a operação faz parte de uma agenda contínua voltada à segurança, à eficiência operacional e à redução de emissões. Nesse contexto, a companhia avalia a maturidade de diferentes tecnologias para identificar as soluções mais adequadas às suas operações. O etanol tem papel estratégico nessa agenda por ser um combustível renovável produzido pela própria empresa, em linha com a lógica de circularidade.

André Monteiro, diretor de Supply Chain e Operações Administrativas da BP Bioenergy reforça o potencial da iniciativa. “Esse projeto tem valor por reunir diferentes competências em torno de um objetivo comum: testar caminhos viáveis para a evolução do transporte com menor intensidade de carbono. Ao mesmo tempo, ela evidencia o potencial da bioenergia brasileira e o papel dos biocombustíveis na transição energética, contribuindo não apenas para a operação, mas também para o amadurecimento desse tipo de solução no setor”, comenta.

O projeto-piloto será conduzido em uma das usinas da BP Bioenergy, com rota operacional definida em conjunto com a Sertran. A Engenharia da Marcopolo acompanhará continuamente a operação, avaliando o desempenho e realizando ajustes técnicos necessários.

Tecnologia nacional para acelerar a descarbonização do transporte

O Volare Attack 10 Híbrido – Elétrico/Etanol é o primeiro micro-ônibus híbrido produzido no mundo desenvolvido pela Marcopolo como uma solução acessível e escalável para a descarbonização do transporte. O modelo incorpora integrações tecnológicas da HORSE Powertrain Limited e da WEG.

O veículo utiliza uma arquitetura Range Extender (REX), que une tração 100% elétrica à geração de energia por etanol. Uma bateria de alta tensão, com até 120 kWh, alimenta o motor elétrico WEG responsável pela tração. A reposição de energia é realizada por um motor HORSE 1.0 Turbo, que atua exclusivamente como gerador, sem ligação mecânica às rodas, e opera sempre na faixa ideal de eficiência, reduzindo emissões e consumo. Essa arquitetura permite que o modelo alcance autonomia de 500 a 650 km sem necessidade de infraestrutura de recarga, ampliando sua viabilidade em regiões rurais e operações contínuas.

Com elevado nível de nacionalização e menor CAPEX em relação a elétricos puros, o veículo entrega benefícios como redução de emissões, ruído e vibração (NVH), além de menor desgaste dos freios, resultando em custos de manutenção reduzidos ao longo da operação.

* Press Release/Marcopolo S.A.

>>> LANÇAMENTOS COMIL

Comil lança Campione 330 e Versatile V4 e reforça estratégia no mercado de fretamento

A Comil Ônibus anunciou a ampliação de seu portfólio com o lançamento dos modelos Campione 330 e Versatile V4, reforçando sua estratégia de atuação no segmento de fretamento e transporte de passageiros. A fabricante estruturou sua linha de produtos com foco em dois pilares principais: desempenho operacional e valorização do serviço prestado.

Com isso, a Comil busca atender um mercado cada vez mais exigente, que demanda veículos capazes de combinar durabilidade, baixo custo operacional, segurança e conforto, especialmente em operações corporativas, fretamento contínuo e transporte de média distância.

Versatile V4

O Versatile V4 foi desenvolvido com foco em operações intensivas, priorizando a resistência estrutural, facilidade de manutenção e otimização de custos ao longo do ciclo de vida do veículo. O modelo é direcionado a empresas que necessitam de alta disponibilidade e desempenho consistente na rotina operacional, sendo uma solução voltada para o uso contínuo, com menor tempo de parada e maior eficiência na gestão da frota. A proposta do Versatile V4 é entregar rentabilidade operacional, sem abrir mão da confiabilidade e da praticidade no uso diário.

Campione 330

Já o Campione 330 representa a evolução de um dos modelos mais tradicionais da marca, chegando ao mercado com um novo padrão de design, tecnologia embarcada e conforto. O modelo foi projetado para operadores que desejam agregar valor ao serviço, sendo indicado tanto para fretamento quanto para viagens de curtas e médias distâncias. Entre os diferenciais estão o aprimoramento do ambiente interno, maior ergonomia e recursos que contribuem para uma experiência mais qualificada para os passageiros.

Os lançamentos reforçam o posicionamento da empresa baseado em engenharia aplicada, com desenvolvimento de soluções alinhadas às necessidades reais dos operadores. A proposta da Comil é oferecer veículos que equilibrem tecnologia, robustez e eficiência, mantendo os padrões de qualidade e confiabilidade que consolidaram a marca no mercado.

* Julio Barboza/Ônibus e Transporte.

>>> IMAGEM DA SEMANA

 

2026 Setra S 516 HDH

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>>> GALERIA #0141

 

GMC PD4108 'Buffalo Bus' Motorhome (1970)

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