>>> LINK DA SEMANA

 

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>>> JEEP GLADIATOR BIG BEAR

Jeep celebra o estado da Califórnia com a série especial Big Bear da picape Gladiator

O Jeep Gladiator prometeu sacudir o segmento de caminhonetes de médio porte, mas foi uma decepção, pois a empresa vendeu apenas 42.123 unidades nos Estados Unidos no ano passado. Isso empalidece em comparação com as 192.813 picapes Tacoma que a Toyota conseguiu vender.

Não é uma boa exibição, mas a Jeep está revidando com a nova Big Bear Edition. Projetado exclusivamente para a Califórnia, o modelo é baseado no Gladiator Sport S e presta homenagem à Big Bear Lake Recreation Area.

Como esta é apenas uma edição especial, as mudanças são bastante limitadas e incluem decalques do capô ''Big Bear'', bem como emblemas da porta traseira. Eles são unidos por trilhos de proteção contra pedras, um hardtop na cor da carroceria e rodas pretas de 17 polegadas envoltas em pneus de lama de 32 polegadas.

Embora os Gladiators não sejam conhecidos por serem luxuosos, a Big Bear Edition vem bem equipada com um volante aquecido, bem como bancos dianteiros aquecidos envoltos em couro preto McKinley. Eles são acompanhados por um sistema de infoentretenimento de 12,3 polegadas, um sistema de áudio de oito alto-falantes e um abridor de porta de garagem universal. Outros destaques incluem um sistema de controle climático automático e um display de cluster de 7 polegadas.

A potência vem de um motor V6 de 3,6 litros produzindo 285 cv (213 kW / 289 PS) e 260 lb-ft (352 Nm) de torque. Ele é conectado a uma transmissão automática de oito velocidades e um sistema de tração nas quatro rodas padrão.

A produção é limitada a 5.000 unidades e o Jeep Gladiator Big Bear Edition 2025 já está disponível nas concessionárias da Califórnia. No entanto, não é barato, pois o preço começa em US$ 46.090.

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>>> DAF XB PREMIADO

Série DAF XB é eleita 'Melhor Caminhão' no Fleet News Awards

A Nova Geração DAF XB foi eleita como 'Melhor Caminhão' na categoria de distribuição leve no Fleet News Awards 2025, em Londres. É o oitavo ano consecutivo em que a DAF Trucks recebe reconhecimento no prestigiado Fleet News Awards.

A série New Generation DAF XB foi projetada para distribuição urbana e regional, oferecendo opções de chassis de 7,5 a 19 toneladas. As cabines Day, Extended Day e Sleeper Cabs oferecem conforto líder na categoria. A série é equipada com motores a diesel PACCAR PX-5 e PX-7 eficientes (170 a 310 cv) e também inclui versões totalmente elétricas (120 ou 190 kW) para operações com emissão zero. Essa combinação de flexibilidade de chassi, variedade de cabine e conjuntos de força avançados torna o DAF XB uma solução de destaque para diversas necessidades de transporte.

Os juízes do Fleet News Awards elogiaram o DAF XB por seu desempenho excepcional na categoria altamente competitiva de 7,5 toneladas. Seus comentários destacaram a melhor carga útil da categoria e sua excelente manobrabilidade, tornando-o a escolha ideal para operações de frotas urbanas. "Tudo o que você deseja em um caminhão de frota nesta categoria é atendido pelo DAF XB", disseram os juízes. "Além disso, o caminhão premiado é apoiado pela excelente rede de revendedores DAF e serviços abrangentes de pós-venda."

* Press Release/DAF Trucks.

>>> PROPAGANDA

 

2001 Citroën Berlingo

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>>> NOVO TIGUAN NO MÉXICO

Volkswagen lança novo Tiguan no México com 1.4 turbo e pode vir ao Brasil

Recentemente, a Volkswagen introduziu no mercado mexicano a nova geração do seu SUV médio Tiguan, que foi apresentado ao mercado dos EUA ainda no fim de 2024. Caso não tenha visto, o novo modelo será o equivalente da marca para o Tayron, que nasceu com missão de sucessor globalmente o Tiguan Allspace, mais longo que as versões tradicionais e podendo ter até 7 lugares.

Se até agora o SUV de nova geração só havia aparecido em releases oficiais da marca alemã em sua versão topo de linha, o configurador oficial da Volkswagen para o mercado mexicano mostra que o utilitário deverá manter um velho conhecido dos brasileiros: o motor 1.4 TSI que equipa boa parte da linha vendida no mercado nacional pela Volkswagen, desde Virtus até o médio Taos.

Por lá, o Tiguan será oferecido em três configurações: Trendline, Comfortline e R-Line, todas com este motor. Como o nosso Tiguan é importado do México, é muito provável que o mercado brasileiro receba a nova geração com uma estratégia similar. Na de entrada, o visual será mais simples, com rodas de liga-leve de 17", bancos em tecido, lanternas traseiras com elementos em vermelho (nas mais completas são escurecidos) além da ausência de grade iluminada, também presente em outros carros da marca, como Taos e Nivus.

No interior, a versão de entrada também abre mão de algumas conveniências como retrovisores com rebatimento elétrico, retrovisor interno fotocrômico, central multimídia menor que as demais configurações (de 12,9'') e luz ambiente.

A intermediária Comfortline já traz teto-solar panorâmico, sistema de câmera 360º, faróis com assistente de luz dinâmico e luz ambiente no interior. No exterior, as rodas são de liga-leve de 18", enquanto os para-choques e outros frisos trazem detalhes cromados.

A versão topo de linha do novo VW Tiguan é a R-line, que traz para-choque dianteiro e traseiro com visual mais esportivo, além de rodas maiores, de 20". Os compradores também podem optar pelo sistema de som Harmon Kardon de 12 alto-falantes, enquanto a multimídia possui 15". Nesta versão, há ainda ar-condicionado digital com 3 zonas e assentos dianteiros com função massagem.

Os preços no México para o Volkswagen Tiguan partem de 599.990 pesos (R$ 170,6 mil) na versão Trendline, 677.990 pesos (R$ 192,8 mil) na Comfortline e 773.990 pesos (R$ 220,1) na R-Line. O VW Tiguan no Brasil ainda está uma geração atrás do oferecido na América do Norte e é oferecido na versão única Allspace R-Line com motor 2.0 turbo de 186 cv.

Comparado ao Allspace, o novo Tiguan cresceu e agora está 32 mm mais longo e 5 mm mais alto. Na prática, são 4.551 mm de comprimento e 1.640 mm de altura, sendo mantidos o entre-eixos de 2.681 mm e a largura de 1.839 mm. Por sua vez, o porta-malas aumentou 33 litros e agora acomoda até 648 litros. O coeficiente de arrasto é de 0,28, contra 0,33 do SUV anterior.

Já o Tiguan Allspace, que naturalmente sempre foi alongado, mede 4.701 mm de comprimento, 1.674 mm de altura e 1.839 mm de largura. O entre-eixos tem ao todo 2.787 mm, enquanto o porta-malas acomoda até 710 litros. Outra diferença importante é a capacidade para acomodar até 7 ocupantes (inexistente no Tiguan 2025 europeu).

Novo Tiguan no Brasil

A Volkswagen faz mistério, mas não tem muito para onde correr. Como a produção é mexicana, e lá atualmente só é produzida a nova geração do SUV no lugar do Allspace, em algum momento deste ano a terceira geração do utilitário esportivo também desembarcará por aqui. Fica a dúvida se a marca aproveitará e utilizará o motor do Golf GTI com a tração integral como na Europa, pois vale lembrar, foi exatamente essa configuração que fez a fama do modelo por aqui.

A oferta do motor 1.4 no portfólio do Tiguan mexicano também abre a possibilidade do SUV voltar a oferecer a motorização em nosso mercado. Vale lembrar que durante a primeira geração e nos primeiros anos do Allspace, o modelo era oferecido com o motor menor. Somente após a chegada do Taos e o realinhamento das versões do utilitário esportivo é que ele passou a ser oferecido somente com o 2.0 TSI.

* Thomas Tironi/Motor 1.

>>> IMAGEM DA SEMANA

 

1936 Opel Blitz Panel Van

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>>> RENOVAÇÃO DE FROTA

Grupo Protege promove plano de renovação de frota e adquire 60 carros-fortes VWCO

Renovando sua frota com foco em segurança, sustentabilidade e ergonomia, o Grupo Protege anunciou a compra de 60 novos carros-fortes VWCO. Os veículos, compostos por modelos 11.180 CE Euro VI, contam com investimento de mais de R$ 30 milhões e já estão em fase de implementação, com entrega de todas as unidades prevista até junho. A parceria entre as mercas reaquece o mercado de transporte de valores e incorpora novas tecnologias no segmento.

A entrega simbólica dos veículos aconteceu na presença de Marcelo Baptista de Oliveira, presidente do Grupo Protege; e Sergio Pugliese, diretor de Vendas da Volkswagen Caminhões e Ônibus. “A VWCO é consolidada como a primeira e única marca a desenvolver veículos Euro VI voltados ao mercado de transporte de valores no país. Com tecnologia embarcada de sobra, nossos chassis vêm com configurações adequadas para a blindagem e a segurança que a operação exige, unindo robustez, desempenho elevado e atendimento a todas as exigências operacionais”, destaca Ricardo Alouche, vice-presidente de Vendas, Marketing e Pós-Vendas.

A parceria entre as marcas se iniciou em 2010, quando foi realizado o desenvolvimento em conjunto das primeiras unidades de chassis específicos para o segmento de transporte de valores. Desde então, o Grupo Protege adquiriu mais de 1.500 carros-fortes da VWCO, reforçando a confiança e a solidez desta parceria. "A renovação e ampliação da frota de carros-fortes estão alinhadas com nossa estratégia de equipar os veículos com novas tecnologias de segurança. Essa nova frota conta com um motor mais potente alinhado com maior capacidade de carga visando os reforços de segurança, além de possuir layout desenhado para melhorar a ergonomia da equipe alinhado com segurança e reduções de emissões de poluentes”, enfatiza Marcelo Baptista de Oliveira, presidente do Grupo Protege.

Sobre o Grupo Protege

Fundado em 1971, com cerca de 12 mil colaboradores e presente em todas as regiões do país, o Grupo Protege tem atuação diversificada que engloba logística, processamento e custódia de valores, serviços aeroportuários, segurança patrimonial e eletrônica, além de formação de profissionais e terceirização de mão de obra para as atividades relacionadas à segurança. O Grupo Protege é formado por cinco empresas: Protege, Protege Segurança Eletrônica, Provig, Proair e Protege Serviços Especiais.

Sobre a VW Caminhões e Ônibus

Com um portfólio completo de soluções para o transporte de cargas e de passageiros, a Volkswagen Caminhões e Ônibus é uma das maiores montadoras da América Latina e integra o Grupo TRATON. O Brasil cedia o centro mundial de pesquisa e desenvolvimento da marca VWCO, com expertise em mercados emergentes para veículos sob medida, de acordo com as demandas específicas de seus clientes.

VW 11.180 CE

O VW 11.180 CE foi desenvolvido especialmente para o transporte de valores, com suspensão reforçada, configuração ergonômica do cockpit reposicionado e recuado junto de volante, alavanca de câmbio e pedais adaptados para a aplicação específica. Seu sistema eletrônico de controle ativo de estabilidade, combinado com ABS e o auxiliar de partida em rampa, entrega muito mais segurança operacional. O novo conjunto de motor e pós-tratamento é capaz de tratar mais de 98% dos poluentes e, consequentemente, reduzir o teor de emissões em poluentes, resultando em economia de combustível. O vocacional, além da alta tecnologia, desempenho elevado e atendimento às mais pesadas exigências operacionais, é reconhecido por sua força e tecnologia embarcada. Outro destaque vai para a nova identidade visual destacada nas lanternas e nos faróis em LED com luz de circulação diurna DRL.

* Press Release/Grupo VWCO.