>>> GALERIA #0147

 

Ford Bronco Ranger XLT (1979)

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>>> IMAGEM DA SEMANA

 

1962 Ford H

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>>> FORD SUPER DUTY CARHARTT

Ford Super Duty Carhartt 2027

Para 2027, a Ford apresenta a Super Duty Carhartt, disponível para as picapes XLT Crew Cab com tração 4x4 e roda traseira simples. Ela combina o design inspirado na Carhartt (empresa americana de vestuário fundada em 1889, conhecida por roupas de trabalho resistentes), proteção da caçamba, pneus todo-terreno, estribos laterais off-road, rodas exclusivas e um interior durável feito sob medida, com a capacidade da Super Duty na qual os clientes já confiam diariamente.

Os designers da Ford e da Carhartt trabalharam juntos nos detalhes , inspirando-se nos materiais, texturas e na abordagem de durabilidade das roupas de trabalho da Carhartt. No exterior, destacam-se a grade frontal exclusiva escurecida, as rodas de 20 polegadas usinadas e pintadas, e o revestimento protetor Tough Bed® aplicado na caçamba. A marca Carhartt está presente em todos os detalhes, incluindo as entradas de ar nos para-lamas, a parte inferior das portas e a tampa traseira reforçadas com detalhes em cores exclusivas.

Os grafismos colocados na parte inferior do veículo adicionam uma camada de proteção contra lascas de pedra, sal da estrada (durante o inverno), lama e sujeira da obra, que fazem parte do dia a dia.

Por dentro, o interior inspirado na Carhartt utiliza elementos já conhecidos pelos clientes. Os exclusivos bancos de tecido e as costuras remetem à lona Duck Canvas da Carhartt, com detalhes de costura tripla nos bancos e nos acabamentos das portas. Os tapetes premium para todos os climas, com a garantia de durabilidade da Carhartt, conferem um toque prático a uma cabine projetada para acomodar botas, ferramentas, café, intempéries e longos dias de trabalho.

Tanto os clientes da Carhartt quanto os da Super Duty sabem a diferença entre algo que parece resistente e algo feito para durar. O novo pacote foi desenvolvido pensando na maneira como muitos clientes da Super Duty já vivem e trabalham — em uma obra, na garagem de casa, em um canteiro de obras, em um atendimento de serviço ou onde quer que o próximo trabalho os leve.

A Série F® é a picape mais vendida nos Estados Unidos há 49 anos consecutivos e a picape mais vendida no Canadá há 60 anos consecutivos. No coração dessa linha está a Super Duty. Ela foi feita para quem chega cedo, fica até tarde e se orgulha de fazer o trabalho direito. É por isso que mais setores importantes que dependem de caminhões pesados, como mineração, serviços públicos e veículos de emergência, escolhem a Super Duty em vez da concorrência.

* Press Release/Ford Motor Company.

>>> VÍDEO DA SEMANA

2026 Ford Tourneo

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>>> FORD TRANSIT CITY

A nova van elétrica da Ford esconde um segredo chinês

A linha de vans da Ford Pro já é extensa, com modelos como a E-Transit Custom e a E-Transit totalmente elétricas, que abrangem uma grande variedade de segmentos. Mesmo assim, isso não impediu a Ford Pro de adicionar mais um nome à lista com a novíssima Transit City. Construída sobre uma plataforma focada em veículos elétricos, desenvolvida pela Jiangling Motors Corporation (JMC) e montada na China, ela será oferecida na Europa continental e no Reino Unido.

Para reduzir ainda mais os custos, a Ford adotou uma estratégia agressivamente simplificada. Há apenas uma versão, sem lista de opcionais e pouquíssimas opções de personalização. É o mais minimalista possível. O design segue a mesma linha. O visual é direto, com iluminação LED moderna integrada a uma grade frontal fechada, superfícies da carroceria limpas, rodas pretas e para-choques de plástico sem pintura que não escondem sua proposta de baixo custo.

A Transit City está disponível em três versões de carroceria: furgão padrão, variante com entre-eixos longo e teto alto, e chassi-cabine. Esta última foi projetada para servir como base para conversões por especialistas do mercado de acessórios.

A capacidade de carga varia entre 1.085 kg  e 1.530 kg, dependendo da especificação. Quanto ao espaço disponível na parte traseira, a maior van pode acomodar até 8,5 metros cúbicos de carga e tem um comprimento de carga de 3.070 mm.

Apesar de ser um modelo econômico e com poucos opcionais, o equipamento de série é bastante generoso para o segmento. O painel conta com uma tela sensível ao toque de 12,3 polegadas com o sistema de entretenimento SYNC 4 da Ford, um painel de instrumentos digital e diversos compartimentos para guardar objetos. Além disso, a van vem de série com controle de cruzeiro adaptativo, assistente de manutenção de faixa, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, câmera de ré e até mesmo banco do motorista aquecido.

Diferentemente de outros modelos da linha de veículos comerciais da Ford Pro, a Transit City é um veículo totalmente elétrico a bateria, sem variantes com motor a combustão interna ou híbridas previstas. A empresa afirma que o conjunto motopropulsor elétrico ajudará a reduzir os custos de manutenção em até 40% em comparação com uma van a diesel.

O veículo utiliza um chassi de longarinas desenvolvido pela joint venture JMC e é equipado com um motor elétrico dianteiro que produz 148 cv (110 kW / 150 PS). A energia é armazenada em uma bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) de 56 kWh, permitindo uma autonomia WLTP de até 254 km. Embora isso possa parecer modesto para alguns, a Ford observa que os usuários típicos neste segmento percorrem, em média, menos de 110 km por dia.

O carregamento é feito através de um carregador rápido CC com potência máxima de 87 kW, permitindo adicionar 50 km de autonomia em 10 minutos ou recarregar de 10% a 80% em aproximadamente 33 minutos. Usando o carregador CA padrão de 11 kW, uma carga completa leva cerca de cinco horas.

A Ford ainda não divulgou o preço , mas confirmou que a Transit City se posicionará entre a E-Transit Custom, menor, e a E-Transit, de tamanho normal. Atualmente, esses modelos têm preços iniciais de £ 43.630 (US$ 58.300) e £ 49.545 (US$ 66.200), respectivamente, o que deixa uma margem bastante estreita para o preço dessa nova adição.

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>>> UM HÍBRIDO PARA O PAPA

Ford cria Explorer Hybrid personalizado para o papa Leão XIV

A Ford criou um Explorer Hybrid especialmente para o papa Leão XIV, com vários itens personalizados. O SUV foi entregue pelo CEO da Ford, Jim Farley, e sua esposa Lia no final de fevereiro. O veículo celebra a conexão em comum da empresa e do Pontífice com a cidade de Chicago, nos EUA. O Explorer é produzido na fábrica de Chicago, que opera há mais de um século na zona Sul da cidade, a cerca de 8 km do subúrbio de Dolton, onde o primeiro papa norte-americano cresceu.

Baseado no Ford Explorer Platinum 2026, o novo “papamóvel” será usado pelo Pontífice para deslocamentos no Vaticano. Seu trem de força híbrido exclusivo é equipado com motor V6 3.3 L e transmissão híbrida de 10 velocidades. A carroceria preta tem detalhes cromados e placas personalizadas com as inscrições “DA POPE” e “LEO XIV”.

O interior também traz detalhes únicos, incluindo etiquetas com a bandeira de Chicago nos bancos de couro, o skyline da cidade bordado no console central e um sistema de áudio capaz de sintonizar estações de rádio europeias. As soleiras exibem os skylines de Chicago e da Basílica de São Pedro, representando a jornada do Papa ao Vaticano.

Segundo Jim Farley, o que se destacou na conversa com Leão XIV foi o sentimento de orgulho pela conexão compartilhada com Chicago. O executivo levou uma foto e cartas manuscritas do pessoal da fábrica que trabalhou no carro. Em troca, o Papa abençoou vários rosários para serem levados à equipe.

“Ele notou e apreciou todos os toques pessoais”, disse Farley sobre a reação do Pontífice. “Até demos uma voltinha rápida de carro, e posso confirmar que o Santo Padre gosta de dirigir carros esportivos.”

* Press Release/Ford Motor Company.

>>> PICAPES DE TRABALHO

Ford Ranger redefine o padrão das picapes de trabalho com novas versões cabine simples, chassi e automáticas

A Ford iniciou a venda da Ranger XL nas novas versões cabine simples, chassi e cabine dupla automática, ampliando o portfólio da picape média. Desde o lançamento da nova geração, a Ranger é líder de vendas das versões de topo e intermediárias. Agora, chega forte também no segmento de entrada, de picapes de trabalho, com uma estratégia agressiva que combina a maior capacidade de carga, o melhor conteúdo de equipamentos e o menor preço para continuar a crescer no mercado.

Tudo isso se soma às qualidades já conhecidas da nova Ranger, que é dona da plataforma mais avançada da categoria. Além de entregar um padrão superior de desempenho, robustez, dirigibilidade, segurança e tecnologia, com a tradição da família de picapes Raça Forte da Ford, ela oferece versatilidade para atender diversos tipos de aplicação, com suporte da engenharia de fábrica e rede de modificadores certificados para implementação.

“A chegada das novas Ranger XL faz parte da expansão dos negócios da Ford Pro, que tem feito investimentos contínuos na ampliação da estrutura e oferta de produtos e serviços, sempre com foco na produtividade e máximo retorno para o negócio do cliente comercial”, diz Guillermo Lastra, diretor da Divisão de Veículos Comerciais da Ford América Latina.

No segmento de picapes de trabalho, a Ranger cresceu 71% e somou mais de 6.200 unidades no ano passado. Esse desempenho foi determinante para o crescimento de 26% das vendas da Ford Pro no Brasil, com mais de 9.000 unidades. Agora, com a oferta de seis versões XL – cabine simples, chassi e cabine dupla, todas com a opção de transmissão manual ou automática – a linha está pronta para um novo salto.

“Com esse lançamento, vamos entrar em segmentos que vêm crescendo: os de chassi cabine e cabine simples, que representam 19,3% e 18,5% das vendas de picapes de trabalho, respectivamente, e o das automáticas, que já respondem por quase um terço dos modelos. São espaços adicionais que permitirão aumentar nossa participação de mercado”, completa o executivo.

Os novos modelos da Ranger chegam para ampliar a família de picapes médias mais completa do Brasil, incluindo versões para o trabalho (XL), uso misto (XLS, Black), pessoal (XLT e Limited) e esportivo (Ranger Raptor). Junto com a Transit e o Territory, elas também fazem da Ford Pro a marca de veículos comerciais leves com o portfólio mais completo do mercado.

Capacidade e preço

A Ranger XL é equipada com o avançado motor Panther 2.0, transmissão automática ou manual de seis velocidades e tração 4x4, que garantem excepcional desempenho e baixo custo operacional.

Entre outras vantagens, ela é a picape com maior capacidade de carga da categoria: a cabine simples transporta 1.690 litros e 1.223 kg com transmissão manual, e 1.170 kg com transmissão automática. Já a chassi cabine comporta 1.371 kg na versão manual e 1.318 kg na automática, que permite operar com diferentes tipos de implemento, como baú, eletricitária ou ambulância.

Diferentemente das demais picapes de entrada, a Ranger XL oferece um nível superior de equipamentos em todas as versões, com menor preço de aquisição. Além disso, tem manutenção mais econômica e menor custo total de operação.

Nas aplicações de trabalho, onde a segurança e o conforto se traduzem em produtividade, a Ranger XL é a única do segmento que vem com sete airbags, piloto automático, multimídia SYNC 4 com tela de 10”, conexão sem fio com Android Auto e Apple CarPlay, volante com ajuste de altura e profundidade, faróis com acendimento automático e atualizações over-the-air.

Outra exclusividade é o pacote completo de conectividade sem custo adicional, que permite o controle de desempenho e da manutenção de cada veículo em tempo real por meio do Ford Pro portal ou do aplicativo Ford App, uma avançada ferramenta de produtividade para os administradores de frota.

Ela é equipada também com rodas de aço de 16” com pneus 255/70 R16 All Terrain, painel de instrumentos digital de 8”, direção elétrica ativa, controle eletrônico de estabilidade, assistente de partida em rampas, controle automático em descidas, limitador de velocidade e luz de direção diurna.

Com esse pacote de série, a Ranger XL Cabine Simples é oferecida por R$ 256.600 com transmissão manual e R$ 266.600 com transmissão automática. A Ranger XL Chassi Cabine custa R$ 248.600 com transmissão manual e R$ 258.600 com transmissão automática. E a Ranger XL Cabine Dupla é cotada em R$ 272.600 com transmissão manual e R$ 282.600 com transmissão automática.

“Todos os equipamentos da Ranger XL seguem o conceito de tecnologia com propósito para otimizar a operação da frota. Eles contribuem para reduzir o custo de manutenção, o cansaço do motorista e o tempo do veículo parado, melhorando a economia, a segurança e a produtividade do cliente”, completa Guillermo Lastra.

Robustez e desempenho

A nova Ranger XL traz a chancela de robustez e qualidade da família de picapes Raça Forte da Ford, marca que tem autoridade global no segmento, com mais de 60 anos de história e liderança de vendas nos Estados Unidos e Europa. O seu desenvolvimento incluiu um programa de validação estendida com mais de 50.000 km de testes de durabilidade severa na Tailândia, Austrália e África do Sul, além de mais de 100.000 km rodados em parceria com clientes em regiões extremas do Brasil e Argentina, da Amazônia à Patagônia.

“O motor Panther 2.0 turbodiesel, com 170 cv e torque de 405 Nm, tem uma curva de potência otimizada na faixa de rotação mais utilizada, entre 1.000 e 2.500 rpm. Por isso, entrega a mesma força que motores de volume maior com melhor eficiência energética”, destaca Gilmar de Paula, engenheiro-chefe da Ranger da Ford América do Sul.

A transmissão automática de seis velocidades, com módulo de controle aprimorado e engrenagens de escalonamento suave, contribui para esse desempenho. Além de aumentar o conforto do motorista e reduzir o risco de acidentes por fatores como distração e cansaço, ela aumenta a durabilidade do trem de força e tem menor custo de manutenção, equalizando o modo de condução dos motoristas da frota.

Com um consumo combinado de 10,7 km/l (10 km/l na cidade e 11,5 km/l na estrada) e tanque de combustível de 80 litros, a Ranger XL também oferece a maior autonomia da categoria, de mais de 860 km, e menor consumo de ARLA.

O seu chassi, feito com longarinas e travessas de aço especial, é 30% mais resistente a torções que a geração anterior. A suspensão com curso 15 mm maior e amortecedores externos à longarina – única no segmento – também contribui para a incomparável dinâmica e estabilidade da picape.

Equipada com tração 4x4 com diferencial traseiro blocante e sistema de freios redimensionado, a Ranger XL se destaca pela capacidade off-road, exigida em aplicações severas como mineração e manutenção de redes elétricas. Além da maior capacidade de imersão (800 mm), tem os melhores ângulos de ataque (30º) e saída (26º) da categoria.

Versatilidade de aplicações

A nova Ranger XL foi desenvolvida para oferecer máxima produtividade e baixo custo operacional para o cliente comercial, com versatilidade para atender uma variada gama de aplicações.

A Ranger Chassi, classificada como VUC (Veículo Urbano de Carga), atende diversos tipos de uso, como carga seca, baú, ambulância ou viatura militar. Por ter maior capacidade de carga e tamanho – comprimento de 5.370 mm, largura de 1.910 mm sem espelhos, altura de 1.880 mm e entre-eixos de 3.270 mm –, também permite receber implementos mais pesados, como cesto aéreo.

Para a implementação da picape o cliente conta com o suporte da engenharia dedicada da Ford Pro e uma rede de modificadores parceiros, certificados com os padrões globais de qualidade da marca, e um portfólio que oferece mais de 60 soluções já desenvolvidas.

“Além de preservar a garantia original da picape, a integração dos modificadores com a marca e a rede de concessionárias permite maior agilidade na instalação e entrega dos veículos, com apoio técnico da nossa engenharia em toda a América do Sul”, afirma Erich Schildmann, supervisor de Marketing da Ford.

Com a nova linha Ranger XL, a Ford Pro também passa a disponibilizar no mercado o Módulo de Integração com SYNC (SIM), que permite incorporar comandos e recursos dos implementos na central multimídia da picape, eliminando a necessidade de telas ou controles adicionais.

Menor custo de operação

A Ranger XL tem um custo operacional 15% menor que a concorrência, incluindo o preço das revisões, manutenção corretiva, peças de colisão e seguro. As revisões inteligentes com monitoramento da vida útil do óleo permitem o máximo aproveitamento a cada troca, em até 16.000 km.

A picape vem também com conectividade embarcada de série sem custo para gestão da frota em tempo real. Por meio do aplicativo Ford ou do portal Ford Pro, o cliente tem acesso a comandos remotos, alertas e relatórios de desempenho de cada veículo da frota, como quilometragem, consumo de combustível, pressão dos pneus e nível da bateria.

É possível também fazer o agendamento de serviços online, do serviço Leva e Traz, tirar dúvidas sobre as tecnologias do veículo usando o Guia 360, com vídeos e recursos interativos, e solicitar o Serviço Móvel, que leva a oficina até o cliente.

“A conectividade da Ranger é uma grande ferramenta de produtividade. Ela coloca na palma da mão do administrador da frota todos os dados que ele precisa para programar a manutenção de cada veículo, reduzindo o risco de paradas e os gastos. As atualizações over-the-air também contribuem para maior previsibilidade da operação”, completa Schildmann.

O Acompanhamento Preventivo Inteligente é outro serviço exclusivo da Ford, que monitora o funcionamento do veículo e alerta o cliente caso seja detectada alguma anomalia que requeira manutenção. A Ford Pro conta também com uma equipe técnica especializada para vendas dedicadas aos setores de governo e frotistas, que inclui serviços pós-venda e treinamento personalizado para cada tipo de aplicação, com foco na máxima eficiência e produtividade do cliente comercial.

* Press Release/Ford Motor Company.

>>> PROPAGANDA

 

1970 Ford Econoline

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>>> 30 ANOS NO BRASIL

Ford Ranger comemora 30 anos no Brasil com recordes

A Ford Ranger completou 30 anos no mercado brasileiro em 2025 com vários motivos para comemorar. A começar pelo recorde histórico de vendas: as mais de 30.000 unidades emplacadas até novembro representam um crescimento de 9% no ano, comparado aos 3,8% do segmento de picapes médias. Ou seja, mais um ano com desempenho muito acima da indústria e liderança de vendas nas versões intermediárias e de topo, as mais disputadas da categoria.

O crescimento na demanda da Ranger no Brasil e outros mercados da América do Sul levou a Ford a investir US$40 milhões este ano no aumento da produção da fábrica de Pacheco, na Argentina, que abastece a região. A capacidade da planta foi ampliada para o recorde histórico de 80.000 unidades anuais, 30% maior que em 2024.

Cinco gerações

Esses números são exemplos do sucesso da picape que se tornou um dos produtos mais importantes da história da Ford no país e segue em constante evolução ao longo de cinco gerações. A primeira Ranger foi lançada nos EUA em 1982, como opção menor e mais econômica que a grande F-150. Inicialmente ela era equipada somente com cabine simples e motores a gasolina.

No Brasil, a Ranger foi apresentada oficialmente no Salão do Automóvel de São Paulo em 1994, já na segunda geração. E chegou ao mercado no ano seguinte, nas versões XL com cabine simples e STX com cabine estendida, importada dos EUA. Em 1996, ela começou a ser produzida na fábrica de Pacheco. A terceira geração estreou em 1998 com a opção de cabine dupla e, em 2012, a quarta geração chegou ao país com novo visual e mais tecnologia, agora como um produto global, estabelecendo novos padrões no segmento.

A Ranger atual de quinta geração, lançada em 2023 no Brasil como modelo 2024, conquistou os principais prêmios da indústria no Brasil e no mundo e também é destaque em segurança, com cinco estrelas nos testes do Latin NCAP. A Ford usou sua experiência de mais de 100 anos à frente do segmento para a criação dessa nova geração, projetada com o conhecido padrão de engenharia das picapes da marca.

Novo padrão

Com plataforma totalmente nova, chassi maior e mais robusto, a Nova Ranger redefiniu o padrão das picapes médias. No interior, a central multimídia com tela vertical de 12” e acesso sem fio para Android Auto e Apple CarPlay e o câmbio eletrônico E-Shifter são alguns destaques. O motor diesel V6 3.0 que equipa as versões Limited, XLT e XLS, entrega o maior torque da categoria (600 Nm) e um nível inédito de performance, junto com a transmissão automática de 10 velocidades e a inédita tração 4WD.

A suspensão, direção e freios também foram aprimorados, refinando a dirigibilidade em todo tipo de terreno. Entre outras tecnologias exclusivas, ela introduziu piloto automático adaptativo com stop & go, assistente de frenagem de ré, monitoramento de ponto cego com cobertura de reboque, câmeras 360° e atualizações over-the-air. A linha dispõe também das versões XL, XLS e Black com motor 2.0 Panther turbodiesel.

Em 2023 a linha foi ampliada com a Ranger Raptor, que inaugurou o segmento de picapes esportivas no Brasil. Inspirada nos modelos de competição no deserto, com motor V6 3.0 biturbo de 397 cv, amortecedores de competição Fox e diferencial dianteiro e traseiro blocantes, tornou-se a picape mais rápida e capaz do mercado, com imbatível desempenho off-road.

Híbrida Plug-in

A próxima novidade da Ranger já foi anunciada: a Híbrida Plug-in, primeira versão eletrificada da picape, que será produzida na fábrica de Pacheco e lançada no Brasil em 2027. Entre outros avanços, ela terá um inédito motor flex desenvolvido pela engenharia da Ford no Brasil.

A Ranger Híbrida Plug-in tem como proposta oferecer o melhor de dois mundos: a experiência de condução de um veículo elétrico com zero emissões e a autonomia estendida de um veículo híbrido, sem perder a robustez e capacidade da Ranger que os clientes já conhecem, dando sequência ao legado de inovação da picape.

* Press Release/Ford Motor Company.

>>> COMEMORANDO 15 ANOS

Ford comemora 15 anos da Raptor com dupla vitória na Baja 1000

A Baja 1000 é realizada anualmente desde 1967 na Baixa Califórnia, no México. A edição deste ano confirmou por que ela é considerada a prova off-road mais perigosa da América do Norte, com mudanças no percurso de mais de 1.200 km devido ao clima severo.

Nesse cenário, repleto de terrenos esburacados e riachos encharcados pela tempestade, a Ford Racing provou novamente que o nome Raptor representa o máximo em veículos off-road de fábrica, com a dupla vitória nas categorias de veículos grandes e médios de série, com a F-150 Raptor e o Bronco Raptor, respectivamente.

Essa conquista, justamente quando a Ford Raptor comemora 15 anos, mostra o sucesso da linha que traz para o dia a dia a capacidade comprovada nos ambientes mais hostis do planeta. A família global, que nasceu com a pioneira F-150 SVT Raptor em 2010, hoje é formada pelo Bronco Raptor, Ranger Raptor, F-150 Raptor e F-150 Raptor R.

“Vencer nas duas categorias de produção da Baja 1000 no 15º aniversário da Raptor é a comprovação máxima do que esses veículos representam”, diz Mark Rushbrook, diretor global da Ford Racing. “A Raptor nasceu no deserto e a cada ano projetamos, testamos e corremos com esse legado em mente. Esses resultados são um testemunho não apenas dos nossos veículos, mas das equipes, pilotos e parceiros que levam o seu desempenho ao máximo.”

A Baja 1000 continua a ser o campo de provas para a evolução de cada geração da Raptor. O programa deste ano foi o maior já realizado pela Ford, com quatro veículos – duas F-150, um Bronco e uma Ranger Raptor – e uma equipe com mais de 70 engenheiros, pilotos, navegadores e pessoal de apoio. Esse time realizou mais de 32.000 km de testes e desenvolvimento, criando um fluxo contínuo de dados extraídos diretamente das condições do deserto.

A F-150 Raptor campeã foi pilotada pelas duplas Brad Lovell e Adam Lovell, Austin Robison e Byam Lovell, e Jason Scherer e Jason Berger. O Bronco Raptor venceu com Loren Healy e Eric Davis, Vaughn Gittin Jr. e Jeremy Dickinson, e Bailey Campbell e Bryan Crofts.

* Press Release/Ford Motor Company.