>>> NOVO FUSO CANTER

FUSO lança o novo Canter

A marca Daimler Truck FUSO anuncia uma atualização abrangente do popular caminhão leve Canter. O novo Canter (nas variantes de 6,0 t, 7,5 t e 8,55 t) estão disponíveis com uma série de equipamentos adicionais de segurança e conforto. Além disso, o interior foi completamente redesenhado. O modelo irmão elétrico eCanter também receberá diversas atualizações. O novo modelo será produzido para os mercados europeus a partir do final do verão de 2024.

A atualização do Canter com motor a diesel é visível no interior: o habitáculo totalmente redesenhado baseia-se agora na cabine do eCanter e cria um visual moderno que integra os novos detalhes do equipamento de forma funcional e apelativa. O ponto focal é o rádio com tela sensível ao toque de 6,95 polegadas, facilmente acessível pelo lado do motorista e do passageiro. O novo Canter dispõe de recepção de rádio DAB+ e Apple CarPlay TM /Android Auto.

Um volante multifuncional de fácil utilização permite um fácil controle do novo painel de instrumentos digital LCD. A nova cabine Canter, que sofreu a sua primeira atualização abrangente desde 2011, mantém-se fiel às suas vantagens anteriores: o comprovado isolamento acústico garante um nível de ruído interior impressionantemente baixo. Os condutores apreciam a boa visibilidade panorâmica, a baixa altura de entrada e a opção de passagem fácil da cabina Canter.

Além disso, o tanque de combustível da Canter é agora feito de plástico robusto. As ferramentas de bordo e o macaco agora estão guardados em caixas externas na estrutura. O FUSO Canter também será equipado de série com uma interface de gestão de frota.

O Canter passou por uma atualização literal de 360 ​​graus em termos de seus sistemas de segurança. Sensores e câmeras adicionais combinados com um total de oito sistemas de segurança novos ou atualizados garantem a proteção dos ocupantes e usuários da estrada em todas as direções do veículo. Comparado com o sistema anterior, o Active Brake Assist 6 (ABA 6) não só pode detectar veículos em movimento e parados e pedestres atravessando, mas também bicicletas e pedestres imóveis. O Sistema de Informação de Ângulo Morto (BSIS) garante a segurança dos usuários da estrada próximos ao veículo. Quatro sensores ampliam a área de alerta existente, na qual o sistema é capaz de detectar usuários da estrada na área de “ponto cego” e além dela.

O sistema pode emitir um aviso acústico correspondente. Um triângulo colorido no interior dos pilares do para-brisa é capaz de fornecer um aviso visual adicional. Voltado para a frente, o Front Protection Assist pode fornecer avisos visuais e acústicos a velocidades inferiores a 10 km/h se peões ou ciclistas estiverem diretamente à frente do veículo. O novo FUSO Canter dispõe de série de uma função Attention Assist, que pode alertar o condutor para um comportamento de condução desatento e sugerir uma pausa.

O sistema Intelligent Speed ​​Assistance pode monitorar a velocidade do veículo, mostrar o limite de velocidade atual no display e é capaz de avisar o motorista visual e acusticamente se esse limite for excedido. O novo Canter também está equipado com uma câmara traseira, que pode tornar visível ao condutor pessoas ou objetos atrás do veículo.

Outra novidade do Canter é um sistema de alerta conectado aos sensores de pressão dos pneus, que pode exibir tanto a pressão dos pneus quanto a temperatura de cada roda e avisar o motorista em caso de perda de pressão correspondente. O sinal de Parada de Emergência fica ativo em velocidades acima de 50 km/h. Em caso de frenagem brusca, o sistema é capaz de ativar a luz avisadora para alertar o tráfego que segue e evitar colisões traseiras.

Além dos oito dispositivos de segurança mencionados acima, o novo Canter possui de série uma interface para imobilizador de álcool. Isto permite ao operador do veículo conectar dispositivos de medição de álcool disponíveis no mercado.

Além dos recursos de segurança mencionados acima, o eCanter totalmente elétrico receberá uma série de outras inovações. Por exemplo, o novo veículo terá controle de cruzeiro, que poderá ser controlado através do volante multifuncional. No futuro, as lanternas traseiras de LED do veículo acenderão sequencialmente quando o pisca-pisca for ativado (“pisca-pisca sequencial”).

O já extraordinariamente versátil eCanter pode agora ser usado de formas ainda mais diferentes. Em vez das 42 variantes anteriores, a partir de agora o cliente pode escolher entre 46 variantes com 3 configurações de bateria diferentes em diferentes distâncias entre eixos. A partir de março do próximo ano, novas configurações de chassis também estarão disponíveis para o eCanter. Como a bateria de alta tensão pode ser colocada em diferentes posições no chassi, no futuro também serão possíveis superestruturas de guindastes ou de porta-paletes.

Graças ao menor raio de giro de sua classe, à sua elevada carga útil e à sua versatilidade, o FUSO Canter é um campeão de vendas entre os caminhões ligeiros há mais de seis décadas. Desde o seu lançamento no mercado em 1963, mais de 4,5 milhões de Canters FUSO foram produzidos em todo o mundo. O veículo está disponível em cinco classes de peso (3,5 t a 8,55 t), com seis distâncias entre eixos (2.500 mm a 4.750 mm), três motores potentes (130 a 175 cv) e três variantes de cabine (padrão (1,7 m de largura), conforto ( 2,0 m) e cabine dupla (2,0 m).

O Canter e o eCanter totalmente elétrico são produzidos para o mercado europeu na fábrica da Mitsubishi Fuso Truck Europe em Tramagal, Portugal, e para todos os outros mercados na fábrica da Mitsubushi Fuso Truck and Bus Corporation em Kawasaki, Japão.

* Press Release/Grupo Daimler.

>>> FUSO NOMADPRO

Fuso Canter torna-se campista com o NOMADPro

A Fuso também adere ao estilo de vida à vanlife e apresenta a sua visão de um Canter configurada como um pequeno motorhome destinado a ser simultaneamente um escritório móvel e um refúgio “confortável” para à noite ou para o descanso. O nome é Fuso NOMADPro é um conceito, mas nada exclui que no futuro este estudo possa encontrar uma aplicação no mundo real.

Os engenheiros japoneses foram inspirados pelo abandono da cultura do local de trabalho, concebida até o advento do COVID-19, que obrigou muitas organizações a fechar seus escritórios e implementar novas estratégias para trabalhar em casa ou, pelo menos, longe dos locais canônicos. Uma prática que, em muitos casos, tem gerado transtornos consideráveis ​​como o isolamento excessivo ou o abandono de estilos de vida saudáveis.

Para responder diretamente a esses problemas, os engenheiros da Fuso exploraram seus conhecimentos do tradicional estilo japonês para criar, em colaboração com Dream Drive, NOMADPro: um protótipo de um local de trabalho sobre rodas baseado em um chassi Canter que visa redefinir o conceito de trabalho remoto.

Aproveitar o poder de “cura” da natureza na funcionalidade e no design do veículo tem sido parte integrante do conceito NOMADPro. Uma característica importante é a ala direita da configuração retrátil que, quando totalmente aberta, permite que você se concentre em seu trabalho ou estudo, graças a um fluxo constante de ar fresco e ao cenário natural escolhido.

Mas os projetistas queriam vincular um senso de natureza, não importa onde o veículo estivesse. A equipe canalizou as raízes japonesas do Fuso incorporando sugestões de design japonês ao interior com pisos de madeira de bambu, acabamentos de madeira natural e assentos em estilo tatame.

Os quatro ladrilhos de pedra da entrada lembram um jardim tradicional. Influências adicionais do Sol Nascente podem ser encontradas no chuveiro com o banquinho de banho hinoki (madeira de cipreste) e oke japonês ou banheira.

Até a pintura exterior é uma homenagem ao Japão, já que os gráficos foram inspirados no design têxtil tradicional de yagasuri. O motivo, originalmente baseado nas penas de aves de rapina usadas para o lançamento de flechas, representa o movimento rápido e alinha-se com o conceito NOMADPro.

O NOMADPro foi projetado para maximizar o uso do espaço, usando o conceito de canivete suíço que torna rápido e fácil mudar do modo de trabalho para o modo de relaxamento. A estação de trabalho com monitor duplo e a mesa e bancada retráteis são configuradas para o trabalho, guardadas facilmente em seus gabinetes quando é hora de desconectar.

A elegante bancada de nogueira, lavatório e fogão de indução estão à disposição para preparar bebidas e refeições ligeiras e uma bela peça de engenharia transforma um recanto da Canter numa casa de banho privativa através da utilização de uma porta sanfonada de madeira. Além disso, um lado dobrável se abre para formar uma ponte, proporcionando um local perfeito para relaxar.

À medida que a noite se aproxima, uma cama dobrável pode ser levantada de sua unidade de armazenamento na parede oposta e o espaço de trabalho diurno se transforma em um quarto aconchegante iluminado por uma suave iluminação LED. Você pode ler um livro ou adaptar o monitor de sua estação de trabalho em uma tela de TV.

* Redação/Mercedes Magazine.

>>> 90 ANOS

Mitsubishi Fuso celebra o seu 90º aniversário

A origem do nome FUSO remonta a maio de 1932, quando o primeiro ônibus a gasolina da Mitsubishi, o “carro compartilhado do tipo B46”, fabricado no Estaleiro Kobe da antiga Mitsubishi Shipbuilding, recebeu a marca “FUSO”. O nome do veículo, selecionado entre propostas de funcionários da empresa, foi sugerido por um engenheiro do estaleiro. A proposta defendia o FUSO porque o nome é (1) “adequado para representar o Japão”, (2) um “simples nome japonês que simboliza o Japão e a Mitsubishi” e tem (3) “um som suave e familiar, que dá uma clara imagem e fica na mente”. A palavra “Fuso” originalmente se refere a uma grande árvore sagrada que uma vez se dizia estar no lugar do nascer do sol. A palavra agora é usada como um nome para a flor de hibisco.

Antes deste aniversário, a FUSO definiu “Future Together” como seu novo slogan de marca em 2021. Sob esse slogan, a FUSO pretende liderar a transformação de veículos comerciais junto com nossos clientes na indústria automobilística, que está enfrentando um ponto de virada histórico. “Future Together” também comunica ambições para um futuro com soluções de transporte mais seguras e sustentáveis.

Início da marca FUSO

Em 1932, o nome “FUSO” foi usado pela primeira vez para o ônibus B46 fabricado no Estaleiro Kobe da Mitsubishi Shipbuilding Co., Ltd. (atualmente Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.). O ônibus de 7 metros e 38 lugares foi equipado com um motor a gasolina de 7 litros, 6 cilindros e 100 cavalos de potência. Em comemoração à primeira entrega do ônibus tipo B46 ao Ministério das Ferrovias, o “FUSO” foi selecionado entre as propostas internas para seu apelido.

História da marca FUSO

Após o primeiro veículo, o apelido “FUSO” foi usado um após o outro para produtos importantes, como o caminhão de 4 toneladas com motor a gasolina KT1 (1946), a primeira cabine grande do Japão sobre o caminhão T380 e o primeiro microônibus do Japão, o Rosa (1960). . Em linha com o alto crescimento econômico do Japão nas décadas de 1950 e 1970, a linha de produtos inclui uma gama completa de caminhões e ônibus de pequeno a grande porte, desempenhando um papel importante no desenvolvimento econômico.

Para o presente e futuro da FUSO

A MFTBC, fabricante de veículos da marca FUSO, nasceu quando a Mitsubishi Motors Corporation separou sua divisão de veículos comerciais do negócio de automóveis de passageiros em 2003, enquanto fazia parte da antiga Daimler Chrysler. Na primavera de 2006, a MFTBC juntou-se ao grupo de caminhões organizado dentro da Daimler Chrysler. Agora é parte integrante da Daimler Truck AG. A FUSO agora entrega caminhões e ônibus para mais de 170 países e regiões, apoiando transporte e negócios não apenas no Japão, mas em todo o mundo. O caminhão “Canter” para serviços leves é altamente considerado em todo o mundo e detém a maior participação em muitos países. Em 2017, a FUSO lançou o primeiro caminhão elétrico leve “eCanter” produzido em massa do Japão, liderando a eletrificação de veículos comerciais. A FUSO pretende continuar como uma marca amada e confiável, desenvolvendo produtos com “qualidade, meio ambiente, segurança” como principais prioridades.

Visão geral do MFTBC

Com sede em Kawasaki, no Japão, a Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC) é uma das principais fabricantes de veículos comerciais da Ásia, com 89,29% de suas ações detidas pela Daimler Truck AG e 10,71% por várias empresas do grupo Mitsubishi. Um ícone na indústria japonesa de veículos comerciais com uma longa história de 90 anos com sua marca FUSO, a MFTBC fabrica uma gama de veículos comerciais, incluindo caminhões e ônibus leves, médios e pesados, e motores industriais para mais de 170 mercados em todo o mundo. Em 2017, a MFTBC introduziu o eCanter, o primeiro caminhão leve totalmente elétrico em produção em série e, em 2019, o Super Great – o primeiro caminhão pesado do Japão equipado com a Tecnologia de Suporte de Condução Automatizada Nível 2, uma referência no mercado comercial japonês. A MFTBC opera sob a égide da Daimler Truck Asia, juntamente com sua organização parceira Daimler India Commercial Vehicles (DICV) na Índia. Esta unidade estratégica permite que as entidades colaborem em áreas como desenvolvimento de produtos, fornecimento de peças e produção para fornecer o melhor valor aos clientes.

Visão geral da FUSO

A FUSO é uma marca da Daimler Truck, que oferece uma gama de veículos comerciais, desde caminhões e ônibus leves, médios e pesados, até motores industriais e soluções de conectividade para mais de 170 mercados em todo o mundo. Um marco de longa data no cenário de veículos comerciais do Japão, a marca alavancou a qualidade e o artesanato japoneses para estabelecer padrões de eficiência, segurança e conforto por 90 anos. A FUSO é particularmente conhecida por suas ofertas no segmento de serviços leves. O caminhão leve Canter reivindica a maior participação de mercado em vários mercados ao redor do mundo. Em 2017, o eCanter tornou-se o primeiro caminhão leve totalmente elétrico produzido em série no Japão, estabelecendo a FUSO como pioneira em eMobility. A FUSO promete aos clientes um “Future Together”, uma afirmação ousada que continua a impulsionar as contribuições da marca para o transporte seguro e sustentável.

* Redação/Mercedes Magazine.

>>> FUSO CANTER NA EUROPA

Fuso inicia as vendas do novo caminhão leve Canter na Europa

A subsidiária da Daimler Trucks, FUSO, um dos principais fabricantes de veículos comerciais da Ásia, anuncia o início das vendas do novo caminhão leve FUSO Canter na Europa. O novo modelo, que vem com uma cabine redesenhada, bem como melhorias em segurança e conforto, estará disponível através da rede de varejo FUSO em toda a Europa a partir de agosto de 2021.

Há décadas, o FUSO Canter é um sucesso internacional no segmento de caminhões leves graças a sua agilidade de direção, carga útil e excelente versatilidade. Desde seu lançamento no mercado em 1963, mais de 4,5 milhões de FUSO Canter foram produzidos em todo o mundo. Como seu antecessor, o novo FUSO Canter está disponível em cinco classes de peso (3,5t a 8,55t), seis distâncias entre eixos (2.500 mm a 4.750 mm), três variantes de potência do motor (130 cv a 175 cv) e três variantes de cabine: padrão ( Largura de 1,7 m), conforto (2,0 m) e cabina dupla (2,0 m). A novidade é que o FUSO agora também oferece o Canter de 3,5 t com cabine S em todos os mercados com volante à direita e melhora a facilidade de construção com uma nova distância entre eixos de 3.400 mm para os modelos 3S. Com o sistema de exaustão compacto recém-desenvolvido, o novo FUSO Canter atende à norma de emissões EURO VI – STEP E.

O novo Canter também apresenta uma face frontal redesenhada que combina traços históricos de design da marca com uma linguagem de design moderna, conectando a forma à funcionalidade de um caminhão leve sólido. Também reflete a identidade de design Black Belt da FUSO, que se estende por outros veículos da linha de produtos da marca japonesa. As linhas elegantes da cabine integram modernos faróis de LED (opcionais) e representam uma atualização tecnológica e conceitual após dez anos.

O novo Canter agora pode ser encomendado com o recurso avançado de segurança Sideguard Assist®. Este sistema detecta o movimento de usuários vulneráveis ​​da estrada no lado do passageiro do caminhão por meio de sensores de radar. Este recurso de segurança emite alertas sempre que detecta qualquer risco de colisão quando o motorista está dirigindo para o lado do passageiro ou ligou a seta do lado do passageiro. Além do Advanced Emergency Braking System (AEBS), Electronic Stability Program (ESP®) e Lane Departure Warning System (LDWS) já incluídos no modelo anterior, o Sideguard Assist recentemente instalado permite suporte de segurança adicional. Outras melhorias de segurança incluem os faróis LED opcionais com visibilidade 30% melhor, uma nova função Autolight, bem como uma proteção inferior traseira reforçada que minimiza o impacto em caso de acidente.

Nas últimas décadas, a FUSO fez melhorias contínuas em seus caminhões leves para atender às necessidades dos clientes. Graças ao melhor isolamento acústico, o novo Canter tem um nível de ruído interno impressionantemente baixo. A cabine espaçosa com boa visibilidade em todas as direções permite que o motorista manobre facilmente na cidade. A baixa altura de entrada do Canter e o fácil acesso à cabine cruzada são projetados para apoiar os motoristas de caminhão – especialmente no negócio de distribuição.

Esta nova geração do Canter, com seu design atualizado, recursos avançados de segurança e conforto aprimorado, agora visa trazer um novo nível de qualidade e eficiência para as estradas europeias. O início da produção na fábrica europeia da FUSO em Tramagal, Portugal, está previsto para dezembro de 2021.

* Redação/Mercedes Magazine.

>>> FUSO ELÉTRICO

Caminhão elétrico Fuso Canter E-Cell

A Fuso, subsidiária do Grupo Daimler no Japão, acaba de lançar o novo Canter E-Cell, um veículo com propulsão elétrica por bateria. Segundo a marca, este é o primeiro caminhão leve totalmente elétrico, produzido em série e livre de emissões, além de ser “quase” totalmente silencioso.

 

 

O modelo é fabricado na planta de Tramagal, em Portugal. Atualmente oito veículos deste modelo foram liberados para um ano de testes em clientes e serão utilizados em condições reais. Os caminhões destinados aos testes baseiam-se em um modelo com distância de entre-eixos de 3 400 mm. Eles são equipados com carroçaria do tipo plataforma, com comprimento de 4,3 m ou baú com comprimento de 4,4 m.

As habilidades desses caminhões elétricos leves serão testadas em uma ampla gama de operações. A cidade de Lisboa utilizará o Canter E-Cell para transporte de produtos agrícolas e coleta de lixo. Já na cidade do Porto, o veículo fará transporte geral entre órgãos municipais.

 

 

"O Canter E-Cell nos permite novamente enfatizar a nossa liderança no campo dos sistemas de propulsão alternativos”, diz o Dr. Albert Kirchmann, presidente e CEO da Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation. “Guiados pela equipe de engenharia avançada da Daimler Trucks do Japão, nossos colegas de Portugal conquistaram mais um importante marco de desenvolvimento, apresentando ao mercado as mais recentes inovações da companhia”.

* Diogo Mendes/Transporte Mundial.