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Mitsubishi Motors apresenta a quinta geração do Pajero; veículo está confirmado para o mercado brasileiro

A Mitsubishi Motors acaba de revelar globalmente a mais nova geração da linha Pajero, seu mais emblemático SUV. A apresentação foi feita em um evento realizado no último dia 02 em Tóquio e representa um dos mais importantes passos da história recente da marca dos três diamantes. O modelo está confirmado para ser comercializado no mercado brasileiro em uma data ainda a ser definida.

O veículo chega como o modelo símbolo de nova geração que representa o próximo capítulo da marca Mitsubishi Motors. Ele é um SUV que oferece aos seus clientes o que existe de mais moderno, luxuoso e tecnológico em um veículo, tudo com uma inigualável capacidade de trafegar com muito conforto e segurança em qualquer tipo e condição de terreno.

Produzido na fábrica da Mitsubishi Motors na Tailândia, o modelo será lançado primeiramente no mercado tailandês, seguido por Japão e Austrália ainda no início do ano que vem. A partir do segundo trimestre de 2027, a empresa planeja lançar o novo Pajero em aproximadamente 100 países ao redor do mundo, incluindo mercados da América Latina e Oriente Médio.

Lançado em 1982, o Mitsubishi Pajero foi desenvolvido como um 4x4 cross-country que unia desempenho off-road genuíno e confiabilidade a um conforto equivalente ao de um automóvel de passeio.

O modelo conquistou ampla popularidade, especialmente entre clientes apaixonados por atividades ao ar livre, e foi um dos responsáveis pelo boom das RVs (veículos recreativos) no Japão na década de 1990. Com uma produção acumulada de mais de 3,29 milhões de unidades ao longo de quatro gerações, o Pajero se tornou um dos modelos mais icônicos da Mitsubishi Motors, conquistando uma base fiel de consumidores em mais de 170 países e regiões.

No esporte a motor, o modelo coleciona nada menos do que 12 vitórias no Rally Dakar, sendo sete delas consecutivas — um dos capítulos mais vitoriosos do automobilismo mundial.

O novo Pajero evolui ainda mais a filosofia de produto que define o modelo desde sua primeira geração — combinando "Confiança", expressa em sua comprovada capacidade off-road e confiabilidade, com "Conforto", refletido no conforto dos passageiros e na facilidade de condução.

Proporções robustas e imponentes, marcadas por fortes linhas horizontais, são complementadas por um interior funcional, avançado e cuidadosamente trabalhado. Por dentro e por fora, elementos característicos das gerações anteriores do Pajero permeiam o veículo, criando um design à altura de um modelo símbolo de nova geração.

O novo Pajero oferece uma cabine refinada em que todos os ocupantes podem viajar com conforto, mantendo dimensões que facilitam a manobrabilidade. O modelo também é equipado com o Super-All Wheel Control (S-AWC) da Mitsubishi Motors, que integra o controle de aceleração, curvas e frenagem para proporcionar um comportamento preciso e intuitivo do veículo, além do sistema de tração Super Select 4WD-II (SS4-II), que equilibra excelente desempenho off-road com facilidade de uso no dia a dia.

Combinadas a um chassi em escada de alta rigidez e durabilidade e a um sistema de suspensão cuidadosamente calibrado que ajuda a manter o contato dos pneus com o solo, essas tecnologias incentivam os motoristas a viajar com confiança em qualquer tipo de estrada e a dar o próximo passo rumo a novas aventuras com tranquilidade.

"Sob nossa Visão de Médio e Longo Prazo para a década de 2030, buscamos ampliar a satisfação dos clientes e o valor corporativo por meio do desenvolvimento de produtos diferenciados e do fortalecimento de nossa marca, ao mesmo tempo em que reforçamos ainda mais aquilo que torna a Mitsubishi Motors única", afirmou Keisuke Kishiura, presidente e diretor de operações da Mitsubishi Motors.

"O novo Pajero é o primeiro modelo a colocar essa visão em prática. Ele liderará não apenas a linha Pajero que virá a seguir, mas todo o portfólio da Mitsubishi Motors que será oferecido aos clientes a partir de agora.

Evoluído com um novo nível de refinamento, ele é um SUV cross-country premium em que os motoristas podem confiar em qualquer situação. Vamos apresentar o modelo aos mercados ao redor do mundo em etapas, e esperamos que os clientes aguardem sua chegada com grande expectativa”, complementa o executivo.

Visão Geral

O novo Pajero foi desenvolvido para dar continuidade à herança das gerações anteriores, ao mesmo tempo em que busca uma evolução distinta para uma nova era, refletindo as mudanças ocorridas nos 20 anos desde o lançamento da geração anterior.

Guiado pelo conceito de design "Grand Charisma", cada detalhe foi meticulosamente elaborado para alcançar uma presença marcante e um acabamento premium, conferindo ao modelo uma estatura digna do próximo modelo-símbolo da Mitsubishi Motors.

Com base nas proporções altas e robustas e no estilo de design horizontal herdado da primeira geração, o novo Pajero evolui ainda mais esse conceito com para-lamas marcantes que expressam sua capacidade de desempenho e superfícies esculpidas que reforçam sua presença imponente. A dianteira transmite uma força interior inspirada no kendo, arte marcial tradicional japonesa que valoriza disciplina e serenidade.

Estão disponíveis dois desenhos distintos de grade: uma grade de barras horizontais, que reflete a precisão do artesanato japonês, e uma grade em favo de mel, que evoca uma beleza funcional e fluida. Os faróis adotam um desenho distinto em formato de "T", criando uma aparência moderna e avançada.

Elementos de design característicos do Pajero aparecem em todo o exterior, incluindo a coluna C inspirada na primeira geração e linhas hexagonais traseiras que representam o estepe montado na tampa do porta-malas das gerações anteriores.

Juntos, esses elementos combinam a herança do Pajero com inovação, criando um design externo à altura do novo modelo símbolo da Mitsubishi Motors.

O interior adota um painel de instrumentos de orientação horizontal, inspirado na primeira geração do Pajero, combinando funcionalidade com uma cabine refinada.

O display monolítico integra duas telas de 14,3 polegadas de alta visibilidade, com gráficos inspirados na herança do Pajero, incluindo o display Multi Meter, que traz o icônico conjunto de três medidores para uma nova era.

Um material de toque macio, com técnica de costura inspirada no Kimekomi — um artesanato tradicional japonês — é aplicado no painel de instrumentos e nos revestimentos das portas, criando uma sensação de profundidade e qualidade premium digna de um modelo símbolo.

O novo Pajero está disponível em cores que realçam sua presença imponente e caráter premium. O Armor Copper Metallic evoca a solidez e o peso de um metal robusto, acentuando as formas esculpidas e as proporções potentes da carroceria. Já o Phantom Blue Metallic, é um azul acinzentado elegante e sólido, com toques dourados que emergem conforme a luz muda. Simbolizando o caráter avançado, a precisão e a beleza funcional do novo Pajero, essa cor moderna harmoniza-se com uma ampla variedade de contextos, do uso diário às aventuras ao ar livre.

Internamente, o esquema de cores cria uma cabine refinada que destaca a qualidade premium e a beleza funcional. A cor Camel se inspira nos tons naturais de materiais genuínos, ajudando a disfarçar sinais de uso diário. Ela também foi cuidadosamente projetada para criar um contraste sofisticado com o preto e harmonizar-se com o exterior potente do veículo.

O novo Pajero apresenta melhorias abrangentes de isolamento acústico, projetadas para permitir que todos os ocupantes conversem naturalmente, mesmo em velocidades mais altas, como em velocidade de cruzeiro ou em outras condições de alto ruído.

Além do para-brisa, as janelas de todas as portas utilizam vidro com tratamento acústico, enquanto medidas extensivas de redução de ruído são aplicadas em toda a carroceria e outras áreas do veículo.

Ao reduzir o ruído do vento e do motor, essas medidas criam uma cabine refinada, que oferece tranquilidade aos ocupantes de todas as fileiras.

O novo Mitsubishi Pajero é equipado com um novíssimo sistema de entretenimento, que redefine o tempo que os ocupantes passam dentro do veículo.

Ele é composto por uma grande tela horizontal monolítica de 14,3 polegadas, que inspira um senso de aventura por meio de gráficos simples e intuitivos, com layout visual bem dinâmico. Além de uma sequência de abertura dedicada e efeitos visuais exclusivos para cada modo de condução, o display do painel oferece 16 temas de fundo que mudam em tempo real conforme o horário do dia.

O veículo mantém o icônico layout de três medidores das gerações anteriores do Pajero, por meio da tecnologia Multi-Meter. Informações de condução, como altitude, direção da bússola, temperatura, ângulos de arfagem e rolagem do veículo e status do controle AYC, permitem que os motoristas avaliem as condições de condução rapidamente.

O sistema Smartphone-link Display Audio oferece conectividade sem fio com o smartphone, proporcionando acesso intuitivo a mapas, música e outros aplicativos compatíveis.

Com base no já renomado sistema de tração Super Select 4WD II da Mitsubishi Motors, o novo Pajero passa a contar também com o sistema Super All-Whell Control (S-AWC). Juntos, eles oferecem aos clientes altos níveis de capacidade abrangente esperados de um Pajero.

Um motor potente e de fácil controle, um chassi em escada de alta rigidez e uma suspensão especialmente desenvolvida que mantém excelente contato dos pneus com o solo conferem ao novo Pajero um desempenho off-road confiável, aliado a uma condução de fácil manejo em estradas pavimentadas. Juntas, essas tecnologias oferecem a capacidade e a confiabilidade necessárias para viajar com confiança, conforto e segurança para qualquer lugar, independentemente do tipo de terreno.

Um motor diesel limpo de 2,4 litros, especialmente desenvolvido, com turbocompressor de geometria variável (VGT), entrega um torque máximo de 49Kgfm, proporcionando aceleração forte e responsiva desde a partida até velocidades elevadas.

O propulsor é combinado a uma nova transmissão automática de 8 velocidades (8AT) com modo esportivo, oferecendo trocas de marcha suaves e contínuas. Do uso em estradas ao terreno off-road, o conjunto combina aceleração fiel às intenções do motorista com maior silêncio, proporcionando uma experiência de condução refinada.

Forjado por décadas de experiência em rally e desenvolvimento em ambientes exigentes, o chassi em escada de alta rigidez serve de base para o novo Pajero.

O uso ampliado de aço de alta resistência contribui para a redução de peso, enquanto medidas como o aumento da área de seção transversal do chassi elevam significativamente a rigidez torcional e à flexão, alcançando um alto nível tanto de estabilidade de condução quanto de conforto de rodagem, além de maior durabilidade e confiabilidade.

A suspensão conta com um sistema dianteiro independente de duplo braço triangular (double-wishbone) e um novo eixo traseiro rígido de cinco links. Ao ajudar os pneus a manter contato com o solo enquanto sustenta forte capacidade off-road, o sistema também proporciona uma sensação de direção natural e uma condução estável e equilibrada.

Além de oferecer excelente capacidade off-road, o novo Pajero foi desenvolvido tendo o conforto dos ocupantes em longas viagens e em superfícies irregulares como um dos objetivos centrais.

Para isso, o "conforto off-road" foi estabelecido como um parâmetro chave de desenvolvimento, buscando equilibrar em alto nível o desempenho fora de estrada com uma condução refinada e confortável no asfalto.

Suportes de carroceria reforçados suprimem vibrações indesejadas em terrenos irregulares, ao mesmo tempo em que contribuem para melhorar o manejo e o conforto de rodagem, aprimorando ainda mais o refinamento geral da condução.

O novo Pajero é equipado com uma série se sistemas de condução que, combinados, oferecem aos clientes uma condução segura e estável em qualquer tipo de terreno.

A começar pelo sistema Super All Wheel Control (S-AWC), uma tecnologia proprietária da Mitsubishi Motors que gerencia, de forma integrada, a aceleração, as curvas e a frenagem nas quatro rodas para oferecer total estabilidade, aderência e precisão ao dirigir.

Aliado ao sistema de tração Super Select II 4AWD o conjunto permite que os motoristas selecionem entre quatro modos de tração 4x4 conforme as condições de condução: 2H (tração traseira), 4H (4x4 permanente), 4HLc (diferencial central travado) e 4LLc (diferencial central travado com marchas reduzidas). O SS4-II combina alta capacidade off-road com excelente estabilidade de condução em estradas pavimentadas.

O SUV também conta com os sistemas Active Yaw Control (AYC), que controla a distribuição de torque entre as rodas esquerda e direita por meio dos freios dianteiros; o Active Stability and Traction Control (ASTC), que distribui de forma otimizada a força de tração para aumentar a estabilidade em superfícies escorregadias; e o Sistema de Freios Antibloqueio (ABS), que ajuda a evitar o travamento das rodas e a derrapagem durante a frenagem.

Sete modos de condução selecionáveis estão disponíveis, cada um otimizado para condições específicas: Normal, Eco, Cascalho, Neve, Lama, Areia e Rocha. Esses modos permitem que motoristas de todos os níveis de experiência dirijam com confiança em uma ampla variedade de superfícies. Além disso, discos de freio de 18 polegadas e um servofreio elétrico proporcionam uma sensação de frenagem confiável.

Projetado para uma condução fácil e confortável, desde as ruas da cidade até aventuras ao ar livre, o novo Pajero mede 4.920 mm de comprimento, 1.925 mm de largura e 1.910 mm⁶ de altura, com bitolas dianteira e traseira de 1.630 mm e distância entre-eixos de 2.870 mm.

O modelo combina uma altura livre do solo de 230 mm⁶ com ângulo de ataque de 30,4 graus⁶, ângulo de transposição de rampa de 22,6 graus⁶ e ângulo de saída de 25,8 graus.

Sua distribuição de peso otimizada de 52:48 (dianteira-traseira) e o chassi em escada de alta rigidez e durabilidade complementam a suspensão de longo curso, cujo excelente desempenho de aderência ajuda a manter o contato dos pneus com o solo em superfícies irregulares. Juntos, esses atributos garantem um desempenho excepcional em terrenos desafiadores.

Ao otimizar o layout interno e os arranjos de bancos, o novo Pajero oferece uma cabine ampla e confortável para os até sete ocupantes. O ambiente da terceira fileira de bancos, a facilidade de entrada e saída, o silêncio da cabine e o controle de climatização também foram cuidadosamente projetados para criar um espaço refinado que mantém todos os ocupantes confortáveis, mesmo em longas viagens.

A configuração de três fileiras e sete lugares combina layout interno otimizado e posições de bancos para proporcionar espaço generoso aos passageiros de todas as fileiras. O banco do motorista é posicionado mais alto, oferecendo um ponto de visão elevado e facilitando a percepção das dimensões do veículo.

A segunda fileira conta com uma generosa faixa de deslizamento de 150 mm e um mecanismo de báscula, melhorando a facilidade de entrada e saída, além da conveniência geral. Já a terceira fileira oferece amplo espaço para a cabeça, mesmo para adultos, enquanto um vão para os pés cuidadosamente projetado permite que os passageiros posicionem os pés sob os bancos da segunda fileira.

Para aumentar o conforto em todos os assentos, os bancos dianteiros e da segunda fileira foram projetados para dar suporte natural ao corpo e proporcionar excelente conforto, enquanto uma postura de assento otimizada melhora o conforto na terceira fileira.

O novo Pajero também conta com ventilação dos bancos, que proporciona uma sensação natural de resfriamento em todo o assento, além de controle de climatização automático de três zonas, com ajustes independentes de temperatura para manter um ambiente interno confortável desde os bancos dianteiros até a terceira fileira.

O novo Pajero conta com tecnologias avançadas de segurança preventiva e assistência ao condutor, projetadas para apoiar o motorista de acordo com as condições de condução.

Entre elas estão o sistema de Mitigação de Colisão Frontal (FCM), com detecção de pedestres, ciclistas e motociclistas e assistência em cruzamentos; o Aviso Preditivo de Colisão Frontal (PFCW); e a Assistência de Emergência para Aplicação Incorreta do Pedal (EAPM).

O SUV também apresenta, pela primeira vez, o Emergency Lane Assist (ELA), que utiliza câmera e radar voltados para frente para reconhecer as marcações da via e os veículos ao redor, fornecendo avisos e assistência de direção quando detecta risco de saída de faixa.

O ainda é equipado com o Alerta de Tráfego Cruzado Frontal (FCTA), que detecta veículos se aproximando de ambos os lados em cruzamentos e alerta o motorista, ajudando a reduzir o risco de colisões em trajetórias cruzadas.

Como assistência ao condutor, o novo Pajero é equipado com o MI-PILOT, o sistema de assistência à condução em faixa única em rodovias da Mitsubishi Motors.

Por meio do controle integrado do Controle de Cruzeiro Adaptativo (ACC) e da Assistência de Manutenção de Faixa (LKA), o MI-PILOT ajuda os motoristas a manter uma distância adequada em relação ao veículo à frente e a manter o veículo centralizado em sua faixa em rodovias, ajudando a reduzir a fadiga do motorista em viagens longas.

Além disso, o novo Pajero é equipado com oito airbags, incluindo o primeiro airbag central SRS da Mitsubishi Motors. Ele ajuda a reduzir o risco de lesões resultantes do contato entre os ocupantes dos bancos dianteiros, contribuindo para um alto nível de proteção.

Juntas, essas tecnologias avançadas de segurança preventiva e os recursos abrangentes de segurança reforçam a confiança e a tranquilidade do motorista.

O Monitor 3D Multi Around combina imagens de quatro câmeras instaladas no veículo com um modelo 3D do próprio veículo, proporcionando uma visão abrangente do entorno. Processando cerca de 30 quadros por segundo, o sistema exibe o ambiente ao redor em tempo real, ajudando os motoristas a estacionar e manobrar em espaços apertados no dia a dia, além de proporcionar maior percepção do terreno durante a condução off-road.

O sistema também conta com uma visão do assoalho dianteiro (front under-floor view), que permite aos motoristas verificar as condições da superfície da via abaixo e à frente do veículo, normalmente fora do campo de visão. Isso proporciona maior tranquilidade ao navegar em terrenos desafiadores, incluindo declives acentuados e superfícies rochosas.

A visão é exibida automaticamente quando o modo 4x4 4HLc ou 4LLc é selecionado, podendo também ser ativada manualmente quando necessário, dando aos motoristas maior segurança e permitindo que permaneçam concentrados ao dirigir off-road.

Desenvolvido em conjunto com a Yamaha Corporation, com foco irrestrito na qualidade sonora, o sistema de áudio Dynamic Sound Yamaha Ultimate conta com um total de 12 alto-falantes e amplificadores duplos.

Ele também incorpora tecnologia de compensação de ruído, que ajusta automaticamente o volume e a equalização do áudio com base na velocidade do veículo para compensar o ruído da via, proporcionando uma experiência musical excepcional em uma ampla variedade de condições de condução.

Uma herança que completa 45 anos em 2027

Apresentado pela primeira vez em 1982, o Pajero nasceu como um projeto ousado dentro da Mitsubishi Motors e se tornou, ao longo de quatro gerações, um símbolo de robustez e capacidade fora de estrada, vendido sob os nomes Pajero ou Montero, dependendo do mercado.

No ano seguinte ao seu lançamento original, o modelo já estreava no Rally Dakar, prova mais dura do automobilismo mundial, onde viria a conquistar 12 vitórias — sete delas consecutivas —, consolidando um legado que une tecnologia, resistência e espírito de aventura.

No Brasil, o nome Pajero chegou em 1991, na versão Pajero Full, e se tornou um dos utilitários mais desejados do país ao longo de mais de três décadas, enquanto o Pajero Sport — derivado da mesma linhagem — foi comercializado localmente entre 1998 e o início de 2026.

A HPE Automotores do Brasil confirma que o novo Pajero fará parte do portfólio da marca no país, ocupando a posição de topo de gama, ainda sem data definida para que o modelo desembarque no país.

* Press Release/Mitsubishi Motors.

>>> MITSUBISHI TRITON SERTÕES

Mitsubishi Triton ganha série especial em homenagem ao Rally dos Sertões

Durante a edição de 2026 do Rally dos Sertões - que começou no último fim de semana em Goiânia -, a Mitsubishi Motors, principal e mais antiga patrocinadora da competição, apresenta a série especial Triton Sertões, em homenagem ao maior – e mais desafiador – rally das Américas.

Desenvolvida em parceria com os organizadores da prova, a picape traz design exclusivo e produção limitada a poucas unidades, com preço de R$ 339.990. O modelo foi concebido com base na novíssima geração da picape Triton Savana. Ou seja, a Triton Sertões herda o título de veículo mais robusto já produzido na fábrica de Catalão (GO), combinando elementos que remetem à competição com a valentia extrema para o fora de estrada.

Disponível para venda no site da Mitsubishi Motors, a Triton Sertões oferece uma série de detalhes exclusivos que fazem alusão ao rally.

Por fora, a picape traz carroceria na exclusiva cor Cinza Concrete Spot (perolizado) com detalhes em laranja Sertões, cor usada no emblema oficial da prova. Diversos detalhes em acabamento preto fosco e preto brilhante fazem uma combinação perfeita para um visual esportivo inconfundível.

Na parte da frente, adesivos com design exclusivo Sertões estão presentes no capô do veículo. O skid plate na parte inferior da dianteira recebeu o ultrarresistente revestimento antirrisco X-Liner com detalhes em laranja que, em contraste com a nova grade dianteira e o Dynamic Shield em preto fosco, assim como o snorkel, que percorre toda a coluna A direita, renderam um visual extremamente imponente ao veículo.

O bagageiro de teto tem design inédito e também conta com acabamento X-Liner antirriscos. Ele ainda possui capacidade de carga de até 50kg em conjunto com um santantônio e carrega prancha de desencalhe e uma pá acoplada, ferramentas perfeitas para auxiliar em situações extremas.

A tela protetora na cor laranja completa o visual off-road desta série que, em todos os detalhes, é levada a sério.

As imponentes rodas em liga leve agora são de aro 18” e foram pintadas em preto com detalhe em laranja, calçadas com os robustos pneus Goodyear Wrangler Duratrac RT LT265/60R18. Estes compostos foram projetados para enfrentar situações severas fora de estrada, oferecendo maior tração na lama, na neve e, ao mesmo tempo, uma condução suave e confortável no asfalto.

Como contraste à cor da carroceria, a série especial Triton Sertões traz o adesivo 4x4 na lateral da caçamba e frisos de porta em preto fosco. Toda a base lateral é protegida pelo Rock Slider com revestimento X-Liner.

Ainda na lateral, as maçanetas receberam acabamento em preto brilhante, assim como o revestimento da coluna B com detalhes em preto brilhante alusivos à rota do rally; o logotipo "Sertões" marca presença nas portas dianteiras e na tampa traseira.

A parte traseira é coroada pelo aerofólio na cor do veículo e o skid plate traseiro, que repete o acabamento X-Liner com detalhes em laranja da dianteira. O engate traseiro e cinta de reboque completam o pacote off-road.

Interior exclusivo

O visual interno da edição especial Triton Sertões traz o mesmo apelo esportivo e robusto, sem renunciar ao conforto de alto nível, mantendo o padrão da versão de base.

Destaque para os sobretapetes em borracha no formato bandeja no assoalho, ideais para cobrir uma área maior do interior, facilitando a lavagem e garantindo proteção após os milhares de quilômetros de terra, areia e barro.

Em complemento a ele, o tape de porta foi desenvolvido exclusivamente para esta série limitada e traz design que remete à um mapa altimétrico e às rotas de um rally.

A sofisticação fica por conta dos bancos revestidos em couro com costuras na cor laranja, com ajustes elétricos para o motorista. O painel de instrumentos e as portas dianteiras receberam acabamento Soft Pad, também com costura laranja. O toque de exclusividade é chancelado por uma plaqueta SERTÕES no painel, do lado do passageiro, e forro de teto totalmente na cor preta.

“É uma honra para nós sermos os maiores e mais longevos parceiros do Rally dos Sertões, uma competição que representa como nenhuma outra todo o DNA off-road e todo o estilo de vida que os veículos Mitsubishi oferecem a seus clientes. E é exatamente esse mesmo DNA aventureiro que queremos oferecer nesta série especial Triton Sertões, uma picape robusta, versátil, com muita tecnologia embarcada e visual exclusivo”, afirma Mauro Correia, CEO da Mitsubishi Motors no Brasil.

Mecânica valente

Sob o capô da Triton Sertões repousa o motor diesel 4N16 Super High Power de dupla turbina e 2.4 litros. Ele é capaz de entregar 205cv de potência e impressionantes 47,9kgf.m de torque, já disponíveis a 1.500rpm.

O propulsor possui duplo comando de válvulas no cabeçote (DOHC), transmissão por corrente QPM e injeção direta, garantindo respostas rápidas e força necessária para encarar as piores estradas de terra do Brasil. Tudo aliado ao sistema de transmissão automática de seis velocidades com calibração adaptativa INVECS-II.

O sistema mecânico é inteiramente protegido por chapas de aço sob o chassi. E por falar em transpor obstáculos, o snorkel e o respiro elevado do diferencial traseiro garantem à Triton Sertões uma incrível capacidade de travessia em trechos alagados de até 800 milímetros.

Tração sem igual no 4x4

A tração é o ponto alto do DNA Mitsubishi. A Triton Sertões herda o consagrado sistema Super Select 4WD-II (SS4-II) e o avançado Off-Road Mode, que oferece 7 modos de condução (Normal, ECO, Gravel, Snow, Mud, Sand e Rock).

Para garantir máxima aderência, o sistema inclui:

• 2H – Estradas e vias públicas, foco em economia.

• 4H – Pisos irregulares e asfalto molhado. Distribui a tração automaticamente.

• 4HLc - Terrenos acidentados de baixa aderência (diferencial central bloqueado).

• 4LLc - Situações extremas de lama, areia ou rochas (reduzida).

Além disso, a picape conta com Controle de Descida em Rampas (HDC), que atua entre 2 e 20 km/h sem necessidade de pisar nos pedais, Sistema Ativo de Controle de Tração (ATC), Bloqueio do Diferencial Traseiro e o inovador sistema Active Yaw Control (AYC), que atua para ajudar o veículo a seguir a trajetória pretendida pelo motorista.

Tecnologia e conforto em qualquer terreno

A cabine da Triton Sertões oferece tecnologia de ponta para enfrentar o rally da vida real. A central multimídia conta com tela sensível ao toque de 9 polegadas, botões físicos laterais, GPS offline nativo e conectividade sem fio para Apple CarPlay e Android Auto.

O painel de instrumentos digital e colorido informa todos os dados de condução. O ar-condicionado é digital de duas zonas e possui o eficiente circulador de ar no teto para os passageiros do banco traseiro.

Para segurança, a Triton Sertões traz sensores de chuva e crepuscular, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, além de uma elogiada Câmera 360º para manobras milimétricas tanto na cidade quanto em trilhas estreitas.

A série especial Triton Sertões está disponível no site da Mitsubishi Motors do Brasil ou na rede de concessionárias.

* Press Release/Mitsubishi Motors Brasil.

>>> PROPAGANDA

 

1980 Mitsubishi Fuso MS Series

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>>> LINK DA SEMANA

 

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>>> MITSUBISHI TRITON SAVANA

Mitsubishi Motors apresenta a sexta geração da Triton Savana, veículo mais robusto já produzido em toda a história da marca no Brasil

A sexta geração da picape Mitsubishi Triton chegou ao mercado em novembro de 2024 e vem sendo um grande sucesso para a Mitsubishi Motors em 2025. Com um potente motor biturbo de 205cv e capacidade de carga útil de aproximadamente 1.100 kg, o modelo já recebeu diversos reconhecimentos de desempenho, robustez e consumo, que fizeram dela uma das melhores opções entre as picapes médias.

Agora, após um ano de seu lançamento, a Mitsubishi Motors lança hoje (25) a sexta geração da já conhecida Savana, uma versão ainda mais apta para aventuras fora de estrada, que realça toda a robustez e versatilidade já presentes na linha Triton.

Limitada a apenas 80 unidades, o modelo chega, a princípio, como uma série especial baseada na versão topo de linha da Triton, a Katana, e tem no design e nos atributos off-road como seus pontos fortes. Não à toa, podemos afirmar que a picape é o veículo mais robusto já produzido na fábrica da Mitsubishi Motors em Catalão (GO).

Ideal para diferentes perfis de público, desde fazendeiros ou profissionais do campo em geral, até esportistas, trilheiros e amantes de uma vida mais ao ar livre em geral, a série especial Triton Savana promete ser mais um sucesso da sexta geração da linha Mitsubishi Triton.

Com um visual bastante imponente e equipamentos que a deixam ainda mais robusta, a Mitsubishi Triton Savana chega às concessionárias da marca com preço de R$ 349.990.

Conectada aos atributos de conforto, segurança e tecnologia já existentes na versão Katana, a série especial acrescenta ainda mais ferramentas focadas no uso fora de estrada, que permitem que a picape transponha grandes obstáculos nas piores estradas de terra do Brasil.

A picape entrega, como nenhuma outra, todo o estilo de vida mais ao ar livre, mais conectado à natureza que a marca dos três diamantes oferece aos clientes por meio de seus veículos, além de ser considerada o veículo mais valente da história da Mitsubishi Motors no Brasil.

O visual arrojado e a aptidão para o uso em off-road severo são uma das principais características do modelo. Por fora, a picape é equipada com Snorkel cinza em tom grafite, que, junto ao respiro elevado do diferencial traseiro, garante ao modelo uma capacidade de transposição em trechos alagados de até 800 milímetros, mais de 30% em relação às demais versões da linha Triton.

Um bagageiro de teto com acabamento X-Liner anti-riscos possui capacidade de carga de até 50kg em conjunto com um santantônio. O equipamento carrega uma prancha de desencalhe e uma pá acoplada, acessórios perfeitos para auxiliar em situações de off-road extremo. Além disso, a picape conta com um engate na parte traseira e uma cinta para efetuar eventuais reboques de outros veículos e cargas.

Além de arrojado, o visual foi completamente reestilizado em relação a geração anterior e até mesmo a Triton Katana, que é a sua versão de base. A cor cinza grafite é predominante nos acabamentos da Triton Savana e está presente na grade frontal, no Dynamic Shield, nas molduras de caixas de rodas e nos para-choques, além de um exclusivo friso nas portas também em cinza grafite. Já o Skid Plate dianteiro, traseiro e o Rock Slider, possuem acabamento X-Liner anti-riscos e são pretos.

A série limitada conta com emblemas que carimbam o novo visual da picape mais valente da história da marca. O Logotipo “Savana” está presente nas portas dianteiras e na porta da caçamba. Além disso, um adesivo “4x4” é estampado nas laterais e na abertura da caçamba, o que reforça a capacidade off-road do modelo.

Todas essas mudanças estéticas ainda são combinadas com cores exclusivas para a edição limitada da picape. As atrativas cores Amarelo Rally e Verde Forest são disponibilizadas apenas para a Mitsubishi Triton Savana e a deixam ainda mais concorrida pelos apaixonados por picapes.

As novas rodas aro 18”, em formato catavento, auxiliam na pegada off-road proposta pelo modelo. Elas são envoltas por pneus GoodYear Wrangler Duratrac RT LT265/60R18, projetado para enfrentar situações severas fora de estrada, que oferecem maior tração na lama, na neve e, ao mesmo tempo, uma condução suave e sem ruídos no asfalto.

A Mitsubishi Triton Savana mantém a excelente capacidade de carga útil de até 1.080kg da versão Katana e conta com acabamento X-Liner também no interior da caçamba, para que riscos sejam evitados. Além disso uma rede divisória é disponibilizada para o transporte de pequenos objetos, a fim de que eles não sejam danificados, junto a uma tomada 12V, que permite que ferramentas e equipamentos sejam conectados na picape.

O interior da Mitsubishi Triton Savana mantém o alto padrão de acabamento e sofisticação da versão topo de linha da Triton, a Katana. A elogiada conectividade que mescla o uso de tela sensível ao toque com botões e mostradores físicos, está sempre disponível de forma fácil a todos os ocupantes - continua presente na série especial Triton Savana.

Os botões físicos, que já ajudam em situações de trânsito e nas ruas das grandes cidades, são essenciais em estradas de terra severas para não desviar a atenção do condutor e trazer ainda mais comodidade a todos os ocupantes. Por falar em conforto, os bancos revestidos em couro, com ajustes elétricos e costuras em cores laranjas, são os mesmos da versão premiada Katana, que possui também os mais ergonômicos e confortáveis assentos da categoria, ideais para enfrentar grandes obstáculos e longas viagens no caso da Triton Savana.

Aliás, é uma característica que acompanha os veículos Mitsubishi Motors: a capacidade de garantir o máximo de robustez, sem renunciar ao conforto de alto nível e de uma estética apurada. Estética essa que tem o seu interior predominantemente na cor preta. Desde o forro de teto e colunas até o console central. Já o painel, também recebe o exclusivo emblema Savana em seu lado direito, em frente ao banco do passageiro. A picape também é equipada com tapetes bandeja, projetados para cobrirem uma área maior do interior, o que proporciona mais proteção e evita desgaste do carpete original do veículo.

A tecnologia é um dos pontos altos da sexta geração da linha especial Savana. O modelo foi equipado com uma série de sistemas que não só fazem da picape uma das mais capazes para rodar em qualquer tipo de terreno, mas também garantem ainda mais conforto e segurança aos seus ocupantes.

O sistema de entretenimento é um dos melhores do mercado. Com uma tela sensível ao toque de 9 polegadas - mas que conta com botões físicos para ajuste do volume - os ocupantes conseguem conectar até dois smartphones de forma simultânea, por meio das tecnologias Apple CarPlay e Android Auto, o que possibilita que uma pessoa possa comandar o trajeto pelo Waze ou Google Maps e a outra possa controlar a playlist. A picape também traz sistema de navegação via GPS offline, ou seja, os ocupantes podem ter total controle de sua rota, mesmo nos lugares mais remotos, onde não há sinal de celular.

O painel de instrumentos do motorista também conta com um visual moderno e traz um display colorido que exibe inúmeras informações do computador de bordo, como modo de condução dentro ou fora de estrada, números de consumo, mapa, informações de dirigibilidade e segurança, entre outros. Ele é totalmente integrado com o sistema de entretenimento, de forma a sempre exibir as informações mais relevantes de forma clara e aos olhos do motorista.

A picape também traz sensor crepuscular, um sistema de garante o acendimento automático dos faróis, além de sensor de chuva, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, além da elogiada câmera 360º, oriunda da versão Katana.

O sistema de ar-condicionado, assim como na quinta geração, é o mais eficiente que temos entre as picapes médias por conta das saídas de ar colocadas no teto, que permitem a refrigeração de toda a cabine de forma mais rápida, ao captar o ar refrigerado da primeira fileira e transferir para a fileira de trás. Os passageiros do banco traseiro podem ajustar a intensidade da ventilação em até quatro níveis, por meio de um comando localizado no teto.

A Mitsubishi Triton Savana também recebeu ajuste de temperatura digital de duas zonas, que permite que o motorista e o passageiro do banco da frente escolham temperaturas distintas para o habitáculo, além de bancos com ajuste elétrico para o motorista.

A versão anterior da nova Triton Savana - quinta geração da picape - já era extremamente robusta. Mas, tudo que é bom pode ser melhorado. Agora, a sexta geração do modelo é equipada com o motor diesel 4N16 Super High Power de dupla turbina e 2.4 litros, que rende 205cv de potência e 47,9kgf.m de torque.

O propulsor possui duplo comando de válvulas no cabeçote (DOHC), transmissão por corrente QPM, sistema de alimentação de alta pressão e injeção direta de combustível. Tais sistemas oferecem melhor linearidade de entrega de torque - já em baixas rotações à cerca de 1.500rpm - e respostas bastante rápidas aos comandos no pedal do acelerador.

Além de potente, o motor, aliado ao sistema de transmissão automático de seis velocidades com calibração adaptativa INVECS-II, proporciona a força necessária para encarar difíceis estradas de terra, gastando muito menos combustível que a geração anterior.

O sistema de SCR (ureia), integrado ao sistema de pós-tratamento com tanque de 17 litros, garante mais de 10 mil quilômetros de autonomia ao veículo, resultando em baixíssimos níveis de emissões, sem comprometer a linearidade de entrega de torque, respostas intuitivas aos comandos de pedal do acelerador e transmissão rápida.

Todo o sistema mecânico - motor, transmissão, diferencial traseiro e tanque de combustível - é protegido por uma chapa de aço embaixo do chassi, que oferece mais segurança ao veículo e seus ocupantes em situações extremas no uso fora de estrada.

Assim como o sistema de transmissão e o motor melhoraram, a tração também é um atributo de destaque, pois traz novidades em relação a geração anterior da picape, em especial o O Off-Road Mode, que antes contava com quatro opções para diversos pisos e agora oferece sete opções que ajustam a tração e a performance de acordo com o piso escolhido: Normal, Eco, Gravel, Snow, Mud, Sand e Rock.

Cada modo tem uma configuração específica e todos são capazes de otimizar a tração para cada tipo de piso, alterando automaticamente a entrega de potência do motor e ajustando transmissão e os controles de estabilidade e de tração.

Outra funcionalidade bem atrativa, mas que não é novidade, é o Controle de Descida em Rampas (HDC). Por meio dele, o veículo é capaz de descer as mais íngremes ladeiras, mesmo com baixa aderência, sem que o motorista precise pisar no freio ou no acelerador, apenas controlando a velocidade entre 2 e 20 km/h pelos botões no volante.

A Triton Savana mantém o já conhecido e consagrado sistema Super Select 4WD-II (SS4-II), que oferece ao motorista quatro modos distintos de operação incluindo a reduzida, ideais para o tráfego em diferentes tipos de terreno. Por meio do seletor no console central, ele pode facilmente escolher o melhor ajuste, dependendo do local e das características do piso:

2H – Usado para estradas e vias públicas, privilegia a economia de combustível com desempenho suave.

4H – Ideal para estradas e pisos irregulares, inclusive asfalto, serras e em condição de chuva. O sistema distribui automaticamente a tração entre os eixos dianteiro e traseiro, por meio do diferencial central.

4HLc - Ideal para terreno acidentado com superfícies de baixa aderência.

4LLc - Ideal para subidas ou descidas íngremes, rochas, areia e lama.

Para situações em que uma ou mais rodas estão destracionadas, a picape conta com o Sistema Ativo de Controle de Tração (ATC), que monitora a rotação das rodas e atua desacelerando a roda que tem menos aderência, enviando a tração para a roda melhor apoiada ao solo. Adicionalmente controla o torque do motor para evitar escorregamentos.

O sistema de tração também conta com o Bloqueio do Diferencial Traseiro, que permite que as duas rodas do eixo de trás recebam tração de forma idêntica, o que é muito útil em uma situação de atolamento ou mesmo quando uma das rodas não está em contato com o solo em condições off-road.

Assim como nas versões HPE-S e Katana, a Triton Savana é equipada com o sistema Active Yaw Control (AYC), ou Controle de Guinada Ativo. Exclusivo da Mitsubishi Motors, ele controla o movimento de rotação do carro em torno do seu eixo vertical (guinada).

Em vez de simplesmente limitar o deslizamento das rodas como um diferencial de deslizamento limitado convencional, o AYC gera ativamente um momento de guinada para ajudar o veículo a seguir a trajetória pretendida pelo motorista.

A Mitsubishi Triton Savana estará disponível em toda a rede de concessionárias Mitsubishi nas cinco regiões do Brasil, a partir das próximas semanas.

* Press Release/Mitsubishi Motors.

>>> MITSUBISHI ECLIPSE CROSS TARMAC

Mitsubishi Motors apresenta série especial Eclipse Cross Tarmac

A Mitsubishi Motors apresenta a série especial Eclipse Cross Tarmac que oferece ao SUV da marca dos três diamantes design e itens exclusivos que dão ao modelo uma aparência mais alinhada com o ambiente das grandes metrópoles.

Limitada a apenas 120 unidades, a série Eclipse Cross Tarmac será comercializada por R$ 197.990 e segue a mesma proposta da recém-lançada Triton Tarmac, primeira série especial da nova geração da picape da Mitsubishi Motors, que também tem foco no uso urbano.

O veículo traz carroceria na cor exclusiva Azul Tarmac – a mesma usada na picape Triton – que, em conjunto com detalhes de acabamento pintados na cor preto brilhante, criam um contraste bastante marcante.

A série especial Eclipse Cross Tarmac aposta em um design arrojado com linhas esportivas e contrastes bem definidos. A bem-sucedida cor Azul Tarmac cria uma aparência única, especialmente quando contrastada com o Dynamic Shield, o skidplate dianteiro e traseiro, o teto, os retrovisores e as maçanetas pintadas em preto brilhante. Enquanto isso, a moldura da caixa de rodas, os para-choques e a moldura inferior das portas são na cor da carroceria. Tudo isso cria um contraste único e garantem uma aparência arrojada ao SUV.

Além dos detalhes da cor, o Eclipse Cross Tarmac apresenta uma roda aro 18” com verniz fumê, que deixa o visual do modelo mais imponente e esportivo. Para carimbar a série limitada, a marca estampa o emblema “Tarmac” nas portas dianteiras e ainda acrescenta um projetor de luz com o logotipo 'Tarmac', que se projeta no solo ao abrir as portas de forma a fazer os ocupantes olharem onde pisam antes de entrarem no veículo.

Se por fora a série especial Eclipse Cross Tarmac oferece um visual bastante arrojado e exclusivo, por dentro cada detalhe de acabamento foi pensado para oferecer uma experiência premium e confortável aos até cinco ocupantes. A começar pela tela multimídia flutuante de 12,3 polegadas que oferece toda a comodidade dos sistemas Android Auto e Apple Carplay sem fio em conjunto com o carregador wireless. Já o sistema de ar-condicionado é dual-zone para maior conforto de todos os ocupantes.

O revestimento dos bancos traz o couro preto também presente nas versões HPE e HPE-S, mas com acabamento central em camurça com costuras na cor cinza, o que garante uma sensação de mais esportividade. Os mesmos bancos contam com ajustes elétricos e sistema de aquecimento tanto para o motorista quanto para o passageiro da frente. Já os bancos traseiros são reclináveis e oferecem extremo conforto a seus ocupantes.

O forro do teto e colunas receberam acabamento escuro o que reforça ainda mais o ar esportivo desta edição limitada. O volante também recebeu revestimento em couro especial com costura cinza e traz os comandos do sistema de entretenimento sempre à mão do motorista. Ele também mantém sua excelente ergonomia, com ajustes de altura e profundidade, além de permitir o acionamento dos comandos de forma simples e rápida.

O sistema de som que equipa o Eclipse Cross Tarmac foi projetado para oferecer clareza, potência e imersão excepcionais, oferecendo uma experiência sonora de luxo a seus ocupantes. Equipado com um amplificador dedicado, dois tweeters, quatro alto-falantes e um subwoofer da renomada JBL, o Eclipse Cross Tarmac oferece uma imersão sonora de altíssima qualidade — com agudos cristalinos, médios equilibrados e graves profundos que envolvem todos os ocupantes.

O Eclipse Cross Tarmac também mantém o motor e conjunto mecânico da linha 2026. O motor 4B40 MIVEC Turbo de injeção eletrônica direta multiponto semi-sequencial proporciona em 165 cv de potência e 25,5 kgfm de torque. Desenvolvido sobre o conceito de downsizing, o propulsor entrega o torque máximo em baixas faixas de giro, proporcionando maior eficiência energética e desempenho, acarretando menor consumo de combustível e uma dirigibilidade equilibrada nas cidades e rodovias do Brasil.

O powertrain é combinado à transmissão CVT, que simula oito velocidades (quando em Sport Mode), com sistema INVECS III, que se adapta ao modo de dirigir de cada motorista. Há ainda Paddle-Shifters, presentes também em algumas versões do SUV médio, na coluna de direção, que permitem trocas manuais de marcha e reforçam o apelo esportivo da série especial.

Produzido na fábrica da HPE Automotores em Catalão (GO), o Eclipse Cross Tarmac mantém os cinco anos de garantia ou 100 mil quilômetros - o que ocorrer primeiro -, o que reforça a imagem de confiabilidade do SUV no mercado brasileiro. Atualmente, ele representa nada menos do que cerca de 40% das vendas da marca no país.

Ao longo dos últimos dois anos, o número de emplacamentos da linha Eclipse Cross duplicou, passando de 3.988 em 2023 para 8.300 em 2024. Além disso, registrou seu recorde histórico de vendas mensais, com cerca de 1.100 unidades vendidas somente em julho de 2025. Esses números enfatizam o aumento da credibilidade do SUV médio no mercado brasileiro, além de colocá-lo como uma das melhores opções de sua categoria. O Eclipse Cross Tarmac já está disponível em grande parte das mais de 140 concessionárias da Mitsubishi Motors no Brasil.

* Press Release/Mitsubishi Motors.

>>> VÍDEO DA SEMANA

2026 Mitsubishi Triton Tarmac

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>>> IMAGEM DA SEMANA

 

1983 Mitsubishi L300

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>>> MITSUBISHI OUTLANDER 2026

Mitsubishi Motors apresenta a nova geração de seu icônico SUV Outlander

A Mitsubishi Motors apresentou no dia 14 de maio, a nova geração de um dos mais icônicos SUVs da marca: o Outlander. O modelo chega ao mercado brasileiro em duas versões, ambas com tecnologia híbrida plug-in, que oferecem ampla autonomia para viagens de longas distâncias e a comodidade de um veículo elétrico para o uso no dia a dia.

A quarta geração do Mitsubishi Outlander é, nada menos, do que o mais luxuoso e tecnológico SUV já produzido em toda a história da marca e representa uma quebra de paradigmas dentro da trajetória da Mitsubishi Motors no Brasil, conhecida por oferecer veículos robustos, com ampla capacidade para trafegar em qualquer tipo de terreno.

Com capacidade para transportar até sete passageiros, o modelo estará disponível no mercado brasileiro em duas versões – HPE-S (R$ 374.990) e Signature (R$ 389.990) - e tem garantia total de cinco anos e bateria de alta tensão com garantia total de oito anos.

E

m ambas as versões, o novo Outlander PHEV oferece aos clientes níveis de luxo e tecnologia até antes nunca alcançados pela Mitsubishi Motors em todo o mundo. Não à toa, o modelo é, atualmente, o Mitsubishi mais comercializado no mercado americano e canadense, assim como em muitos países da Europa.

Com tração integral nas quatro rodas e sete modos de condução para todos os tipos de terreno – assim como um legítimo Mitsubishi -, o modelo é equipado com dois motores elétricos e um à combustão que, somados, geram 252CV de potência e 45,9kgfm de torque, com autonomia combinada estimada em 680 quilômetros pelo Programa Brasileiro de Etiquetagem. Seu design arrojado com linhas marcantes recebeu importantes prêmios mundo afora como o IF Design Award e Good Design Awards.

O Mitsubishi Outlander PHEV alia a comodidade e economia de um veículo 100% elétrico para o uso no dia a dia, com a ampla autonomia de um modelo à combustão, tudo isso em um SUV de grande porte, tração 4x4, apto a trafegar com segurança nos mais distintos tipos e condições de terrenos e com capacidade para transportar, com conforto, até sete passageiros em um ambiente premium.

Seu sistema híbrido é composto por dois motores elétricos: um dianteiro de 116CV e 26kgfm e outro traseiro com 136CV e 19,9kgfm, cada um acompanhado por um inversor que transforma a energia da bateria (CC) em energia para os motores (CA) de forma totalmente eficiente.

Aliado aos motores elétricos, o veículo é equipado com um propulsor à gasolina de 2.4 litros e 137CV com 20,9kgfm de torque, além de um gerador elétrico capaz de transformá-lo em uma estação de carregamento rápido.

Em cerca de 95 minutos, o motor à combustão pode carregar a bateria do zero aos 80%, o que traz ampla versatilidade ao cliente, que não precisa, necessariamente de uma estação de carregamento para trafegar no modo EV.

A bateria que equipa o Outlander PHEV é de 20kWh e 350V, que oferece uma autonomia de 58 quilômetros no modo totalmente elétrico – suficiente para o dia a dia – e até 680 quilômetros no modo combinado, ideal para viagens mais longas.

Ao todo, são quatro modos de gerenciamento de carga que podem ser escolhidos pelo motorista: 

- EV: 100% elétrico, ideal para o uso no dia a dia da cidade;

- Normal: O sistema funciona automaticamente sob demanda, para quem não quer se preocupar com a operação do sistema híbrido;

- Save: Sistema que mantém o nível da carga da bateria, recomendado para o uso do carro em velocidade de cruzeiro, em uma estrada bem pavimentada;

- Charge: Modo de carregamento da bateria durante o uso ou com o carro parado.

Para a recarga da bateria, o modelo é equipado de série com um carregador portátil com potência de 3,5 kW. A estação Wall Box será comercializada como acessório. Apto a receber os modos 2 e 3 de recarga por meio de um plug europeu tipo 2, o carregamento da bateria é de 3,5kW de potência com tempo estimado de seis horas e trinta minutos para carga total, partindo do zero de energia.

A aparência do Novo Outlander PHEV é bastante marcante, transmitindo personalidade e massividade. Por fora, a parte dianteira do veículo traz linhas que foram projetadas para entregar performance, poder e proteção.

A entrada de ar é larga e imponente o que, aliado às lanternas afiladas em LED e à já tradicional assinatura Dynamic Shield – característica na atual linha de veículos Mitsubishi Motors – fazem do Outlander um veículo moderno, imponente e facilmente identificável como um legítimo exemplar da marca japonesa dos três diamantes.

Envolvidos pelos “bumerangues” que compõem a assinatura Dynamic Shield está todo o conjunto óptico em full LED. São seis faróis de LED além do DRL também em LED que oferecem ampla iluminação e beleza ao modelo. Por fim, o skidplate reforça a aptidão robusta e preparada para os mais distintos tipos de terreno presentes no veículo.

Os vincos que percorrem toda a lateral da carroceria são profundos, marcantes e buscam transmitir a sensação de robustez e integridade. Já a parte traseira traz formato hexagonal, que reforça ainda mais a forte presença imposta pelo Outlander. As lanternas traseiras em T “invadem” as laterais e ficam acima de um grande vinco esculpido na tampa do porta-malas.

S

e por fora o Mitsubishi Outlander PHEV é robusto e imponente, por dentro ele oferece uma experiência de primeira classe. Tudo dentro do veículo foi meticulosamente pensado para proporcionar uma experiência totalmente intuitiva, com amplo espaço e visibilidade. Os até sete passageiros que podem ser transportados com conforto e segurança são totalmente envolvidos por um ambiente sofisticado a cada toque, a cada interação.

A começar pelo couro amplamente utilizado no revestimento dos bancos. São duas opções de cores na versão HPE-S e uma exclusiva na versão Signature - todas com costura em tom contrastante em prata (HPE-S) e Âmbar (Signature) para um toque de total sofisticação. Na versão HPE-S, os bancos dianteiros possuem ajuste de 10 vias, aquecimento em 3 níveis, memória de posição para motorista, passageiro e retrovisores externos, que ainda contam com a função Tilt.

Na versão topo de linha, Signature, os bancos dianteiros contam com ajuste de 12 vias (diferencial para o ajuste lombar elétrico em altura), são equipados com três tipos de massagens com ajustes de intensidade e velocidade, aquecimento em 3 níveis para lombar e assento, memória de posição do banco para passageiro, motorista e retrovisores externos, que também contam com a função Tilt. Já os bancos traseiros são espaçosos, reclináveis, com possibilidade de aquecimento e separados por um encosto de braço com porta-copos.

O acabamento em alumínio presente nas saídas de ar do painel frontal, nas maçanetas internas das portas e no console central completam o aspecto premium. O sistema de ar-condicionado 3-zone oferece ajustes individuais para motorista, passageiro do banco da frente e passageiros dos bancos traseiros, tudo com saídas de ar desde o console central até a segunda fileira de bancos.

Tudo dentro do Outlander PHEV foi pensado para proporcionar uma experiência premium a cada comando. Desde a pegada precisa ao volante, desenhado para proporcionar total controle e segurança a cada movimento, passando pelo encaixe perfeito das mãos na manopla de seleção de velocidade e nos seletores de modo de direção, ar-condicionado e controles físicos do sistema de entretenimento, todos com acabamento em alumínio. O mesmo pensamento funcional foi implementado nos comandos dos vidros e abertura interna das portas.

Por fim, o pleno silêncio a bordo é garantido pelos vidros dianteiros laminados e a ampla iluminação pelo teto solar panorâmico de amplas dimensões, presente em série em todas as versões. O modelo traz amplo porta-malas que oferece abertura e fechamento por gesto ou por um toque nos botões. Ele é capaz de transportar até 615 quilos de carga e as diversas configurações de rebatimento dos bancos oferecem a capacidade de 468 litros (com 05 passageiros) até 1.448 litros com as duas fileiras traseiras rebatidas, sempre considerando as cargas até o teto.

O Mitsubishi Outlander PHEV traz altíssima tecnologia embarcada, desenvolvida não apenas para auxiliar o motorista e extrair o máximo de desempenho, economia e conforto no veículo, mas também como parte atuante dentro do ambiente luxuoso e intuitivo.

O painel em TFT de 12,3 polegadas de alto contraste e definição traz, além de todas as informações pertinentes ao condutor, dados em tempo real sobre o modo de condução e o gerenciamento de energia tanto das baterias junto aos motores elétricos, quanto do motor à combustão.

Além dele, o veículo é equipado com um head-up display de 10,8 polegadas projetado diretamente no para-brisas que fornece inúmeras informações customizáveis ao gosto do motorista como rotas, velocidade, alertas etc. O sistema de som premium é assinado pela Bose e traz 9 alto-falantes com amplificador e subwoofer.

Ele é acionado pelo novo sistema de entretenimento, com tela sensível ao toque de nove polegadas e alta definição. Compatível com os sistemas Android Auto e Apple Carplay, ele oferece diversas funções totalmente integradas a até dois celulares de forma simultânea, ou seja, enquanto o passageiro comanda de seu próprio celular a escolha de uma playlist, o celular do motorista pode projetar o Waze ou Google Maps na tela.

Além dos comandos na própria tela, os ocupantes também têm à sua disposição botões físicos que controlam inúmeras funções que vão desde os comandos de intensidade e temperatura do ar-condicionado, até o sistema de câmeras 360º.

4x4 de um legítimo Mitsubishi

A excelente capacidade para trafegar em qualquer tipo de terreno já estabelecida pela Mitsubishi Motors está presente no Outlander PHEV. O modelo é equipado com o sistema S-AWC, que reúne décadas de expertise nos mais difíceis rallies do planeta e nas mais distintas aplicações 4x4 em diversas regiões do mundo.

Por meio dele, em conjunto com algoritmos aplicados no sistema 4x4 Twin Motor que equipa o veículo, o motorista consegue trafegar com segurança e precisão em diversas condições de piso.

O sistema permite que sejam acionados sete modos distintos de condução, cada um ideal para uma situação de terreno. Ao simples toque em um botão, o condutor seleciona o modo mais adequado e, automaticamente, as configurações de tração, torque, aceleração e volante se adaptam ao tipo de terreno, tudo para proporcionar o máximo em capacidade e segurança, sem minimizar o prazer ao dirigir e a economia de bateria e de combustível. Os modos são: Normal, Eco, Tarmac (asfalto), Gravel (cascalho) Snow (neve), Mud (lama) e Power.

No modo Power, toda a esportividade e potência dos motores são exploradas. Por meio dele, a aceleração da imobilidade aos 100 km/h é feita em 7,9 segundos, número bastante interessante para um SUV de grande porte. Todo o sistema é acompanhado pelo que existe de melhor em termos de recursos e tecnologias de segurança. Além dos 11 airbags que equipam o veículo, o Outlander PHEV traz sistemas ativos de segurança como ACC, BSW, ABSA, LDP, FCM, PFCW, RAEB, DAA, RCTA e câmera 360º. Essa “sopa de letrinhas” oferece ampla comodidade e segurança de condução em qualquer situação.

Garantia

Os clientes do novo Outlander PHEV no mercado brasileiro contam com toda a excelência de serviços em pós-vendas da Mitsubishi Motors. A marca recebeu o prêmio de Melhor Pós-Vendas do Brasil, segundo seus clientes e leitores da revista Quatro Rodas. O modelo terá garantia total de cinco anos e sua bateria terá garantia total de oito anos.

A nova geração do Mitsubishi Outlander chegará às lojas Mitsubishi Motors de todo o país em meados de junho. As pré-reservas poderão ser feitas pelo site www.mitsubishimotors.com.br.

* Press Release/Mitsubishi Motors.