>>> LEXUS LM500H

Minivan Lexus LM500h foi atualizada novamente para oferecer uma experiência mais confortável, agradável e luxuosa aos seus ocupantes

A atual geração da LM chegou apenas em 2023, mas a Lexus já está fazendo ajustes. Em vez de esperar pela tradicional atualização de meia-vida, a empresa prefere manter a grande minivan de luxo evoluindo em pequenos passos constantes. A última rodada de atualizações chega para o modelo de 2026.

Após uma atualização em meados de 2025 , que focou em iluminação interna mais brilhante, melhorias ergonômicas e isolamento acústico aprimorado, a Lexus retorna com alguns ajustes adicionais para o modelo 2026. Novamente, as mudanças se concentram nos detalhes que elevam a experiência geral.

As mudanças começam com a versão Executive de quatro lugares, que agora inclui luzes de cortesia que iluminam o chão quando as portas deslizantes são abertas. Dentro da cabine, o refrigerador traseiro recebeu um suporte para garrafas reformulado. Divisórias flexíveis em formato de onda agora mantêm as bebidas de diferentes tamanhos firmemente no lugar, reduzindo a possibilidade de as garrafas se chocarem enquanto a van está em movimento.

Passageiros que precisam trabalhar enquanto viajam também notarão uma melhoria no console traseiro. As portas USB-C agora oferecem uma potência combinada de 60 W, o suficiente para carregar rapidamente smartphones ou manter um laptop ligado durante viagens mais longas.

Para isolar ainda mais a cabine do mundo exterior, a Lexus introduziu um novo padrão de pneus para as versões "Executive" e "Version L" do LM 500h. A mudança visa reduzir ainda mais o ruído da estrada, complementando os materiais de amortecimento de vibração e absorção sonora adicionados no ano passado.

Em termos de potência, o LM 500h mantém o motor turboalimentado de 2,4 litros da Lexus, combinado com dois motores elétricos, produzindo uma potência combinada de 366 cv (273 kW / 371 PS). O sistema híbrido auto-recarregável transmite a potência através de uma caixa de câmbio automática de seis velocidades, com tração integral de série.

O Lexus LM500h 2026 já está disponível no Japão , com preços a partir de ¥15.200.000 (US$ 95.700) para a versão L de seis lugares e a partir de ¥20.300.000 (US$ 127.800) para a versão topo de linha Executive de quatro lugares. Ambos os valores representam um aumento de ¥200.000 (US$ 1.260) em relação ao modelo anterior, além do recente aumento de ¥100.000 (US$ 630) aplicado à versão Executive.

A LM pode já figurar entre as minivans mais extravagantes vindas do Japão, mas sua posição pode eventualmente enfrentar um desafio inesperado vindo da própria linha da Lexus. Antecipado pelo conceito LS no final de 2025 , o próximo modelo topo de linha da marca pode abandonar completamente o formato tradicional de sedã. Os primeiros indícios apontam para uma mudança drástica para uma van ultraluxuosa de seis rodas. Por enquanto, porém, permanece um conceito, e transformar algo tão radical em um veículo de produção levará tempo.

***

>>> PIZZA E VINHO

Conceito Lexus GX Monogram é parte forno de pizza e parte bar de vinhos

Existiram muitas colaborações interessantes ao longo dos anos, mas a Lexus acaba de anunciar uma das mais estranhas. Eles se uniram à marca de eletrodomésticos de luxo Monogram para criar um GX para quem gosta de comer uma pizza e beber um bom vinho.

O Monogram GX fez sua estreia no evento gastronômico Aspen's Food & Wine Classic no final da semana passada. O conceito ostenta um exterior elegante com detalhes em bronze e um rack de teto exclusivo. O SUV também tem rodas personalizadas, porta traseira dividida e vidro “falso” na terceira coluna. Estes últimos são, na verdade, compartimentos que contêm vinho e bourbon, bem como copos e um abridor de garrafas.

Os toques especiais continuam no interior, com couro preto e caramelo com padrão personalizado. O modelo também possui quatro assentos individuais separados por um console central completo. Este último possui mesa para passageiros do banco traseiro e compartimento “console frio” para ajudar a resfriar as bebidas. Em outros lugares, há detalhes em latão, titânio e pedra.

Algumas das maiores mudanças ocorrem lá atrás, já que o compartimento de carga abriga um forno elétrico de pizza. A ele se juntam talheres e lixeiras, além de uma pá de pizza e um bar improvisado.

O conceito apresenta um V6 biturbo de 3,4 litros com 349 cv (260 kW / 354 cv) e 479 lb-ft (649 Nm) de torque. Está conectado a uma transmissão automática de dez velocidades e um sistema padrão de tração nas quatro rodas. Esta configuração permite que o modelo normal acelere de 0 a 100 km/h em 6,5 segundos, antes de atingir uma velocidade máxima de 175 km/h.

***

>>> IMAGEM DA SEMANA

 

2024 Lexus LM 500h 

***

>>> VÍDEO DA SEMANA

Lexus LM 2020, a minivan mais luxuosa do mundo...

***

>>> LEXUS NA BOAT SHOW

Lexus marca presença no São Paulo Boat Show e exibe NX e RX durante o evento

A Lexus participa da 20ª edição do São Paulo Boat Show, o maior salão indoor do segmento náutico em toda a América Latina. A exposição reúne os principais lançamentos do setor, além de abrigar o já tradicional Espaço dos Desejos, uma área exclusiva dedicada à exibição de produtos e artigos de luxo. Neste espaço, a Lexus terá um estande de 80 m² onde exibirá as versões F-Sport dos modelos NX e o RX, SUVs da marca atualmente comercializados no mercado nacional.

NX 200t

O NX é um SUV compacto destinado a consumidores que buscam design moderno, desempenho superior, equipamentos de alta tecnologia e acabamento refinado.

As linhas do Lexus NX 200t remetem a uma carroceria multidimensional, esculpida em forma de diamante, a partir de uma peça de metal única. O modelo é equipado com motor 2.0L turboalimentado com injeção direta, acelera de 0 a 100 km/h em 7,2 segundos, rende 238 cv de potência e apresenta baixo consumo de combustível, com média combinada de 9,2 km/l.

A versão F-Sport, que será exibida durante o São Paulo Boat Show, remete a um design esportivo e oferece elementos visuais exclusivos, como o desenho das rodas de 18 polegadas em alumínio, retrovisores externos na cor preta e grade dianteira do tipo Spindle em forma de colmeia (Mesh). Destaque também para portas e painel central com acabamento em aço escovado e bancos e interior que mixam padrão couro nas cores vermelho e preto.

O painel do NX 200t F-Sport possui ornamentações, costuras e perfurações exclusivas e bancos esportivos que parecem abraçar o condutor, além de pedais de alumínio, emblema e perfurações no volante e câmbio.

Outras exclusividades da versão F-Sport são o painel multi-informativo com Head-up display e o teto solar panorâmico. Sistema de suspensão adaptativo variável (AVS), medidores de aceleração da força G e da pressão do turbo e o modo de condução Sport+, com a calibragem da suspensão enrijecida, também são únicos da versão F-Sport.

RX 350

A versão do SUV RX escolhida pela Lexus para ser exibida durante o São Paulo Boat Show é a F-Sport, que incorpora ao modelo características visuais de esportividade. O veículo conta com motorização V6 de 3.5L a gasolina, equipado com inovador sistema de injeção direta D-4S, que rende 305 cv de potência e baixo consumo de combustível, com média combinada de 8,5 km/l.

O interior do RX 350 F-Sport foi concebido para harmonizar com o seu temperamento esportivo. Nele, encontram-se itens exclusivos, como pedais em alumínio, paddle shift, volante esportivo de três raios e que traz a logomarca F-Sport, teto solar panorâmico retrátil e carregador de celular sem fio. A versão conta ainda com o head up display, tecnologia que projeta dados sobre o veículo na base do para-brisa (velocidade e ECO Monitor) e ajuda a maximizar a eficiência e a segurança de condução.

O exterior do veículo também possui exclusividades, como a grade frontal em formato de colmeia, revestimento dos retrovisores na cor preta, spoiler na parte inferior e protetor inferior cromado com acabamento acetinado e design diferenciado das rodas de 20 polegadas.

Desde o lançamento de sua primeira geração, em 1998, o Lexus RX conquistou rápida fama entre os consumidores que procuram a flexibilidade do utilitário esportivo combinada à direção confortável de um sedã de luxo, este que foi o primeiro SUV premium a ser comercializado em escala no mundo. Tudo embalado em pacote elegante e atrativo.

* Press Release/Lexus do Brasil.

>>> LEXUS RX 350

Lexus lança nova geração do RX 350 no mercado nacional

A Lexus lança no Brasil o novo RX 350, o primeiro SUV premium a ser comercializado em escala no mundo. Disponível nas versões RX 350 e RX 350 F-Sport, o modelo marca uma fase de consolidação da Lexus no Brasil, com a oferta de veículos que unem sofisticação com um toque de esportividade.

Desde o lançamento da primeira geração do modelo, em 1998, o Lexus RX conquistou rápida fama entre os consumidores que procuram a flexibilidade do utilitário esportivo combinada à direção confortável, tal como um sedã de luxo. Tudo embalado em pacote elegante e atrativo. 

A quarta geração do RX 350 possui desenho totalmente renovado, caracterizado por vincos e curvas expressivas, que representam ousada evolução no estilo, mas segue compartilhando o mesmo DNA de design de outros modelos da linha Lexus lançados recentemente, como o NX 200t. Além disso, o SUV, campeão de vendas da categoria nos diversos mercados em que está inserido, conta com motorização V6 de 3.5L a gasolina, equipado com inovador sistema de injeção direta D-4S, rendendo 305 cv de potência e com baixo consumo de combustível, com média combinada de 8,5 km/l.

Todo o processo de desenvolvimento e construção do RX 350 carrega a experiência dos Takumis, mestres artesãos da Lexus, com especialização de décadas na produção dos veículos da marca. Este diferencial garante qualidade e personalidade exclusiva em cada detalhe do modelo.

O novo Lexus RX 350 chega ao mercado por R$ 337.350.00, na versão RX 350, e R$ 352.950.00, na versão RX 350 F-Sport.

DESIGN

Para garantir presença marcante e equilibrada, sem perder o perfil agressivo e esportivo, as linhas fortes, inovadoras e ousadas do RX sugerem uma carroceria esculpida a partir de única peça de metal sólida, como uma obra de arte, remetendo à aparência de diamante.

A imponente grade frontal tipo Spindle, assinatura da marca Lexus, está mais encorpada, com borda cromada, e ressalta as linhas agressivas que percorrem toda a carroceria. As laterais conferem ao modelo um visual musculoso, com vincos prolongados até a traseira, em formato multidimensional.

Os conjuntos ópticos dianteiros contam com três projetores de lâmpadas em formato de L, com a tecnologia Full-LED. Além de maior eficiência energética, o uso do Full-LED proporciona claridade única e iluminação constante, em angulação de alta visibilidade ao motorista. Os piscas seguem o formato em L e são formados por 18 luzes individuais de LED, que circundam os faróis, funcionando como luzes indicadoras de direção.

Os faróis de neblina, também em LED, integrados ao para-choque, contribuem para uma excelente visibilidade, tanto à noite quanto em condições de pouca luz.

As portas possuem maçanetas com design meticuloso, garantindo abertura segura e suave, e contam com sistema SmartAccess. Luzes em Full-LED se acendem automaticamente quando o motorista se aproxima do veículo.

A inspiração para o design da grade frontal do RX segue também na parte traseira, dando ao modelo um alto nível de consistência e equilíbrio estético. As lanternas de LED em forma de L envolvem a tampa do porta-malas, resultando em uma sensação de robustez e requinte. Merecem nota especial as colunas traseiras na cor preta, que proporcionam um efeito de teto flutuante, exclusivo em um modelo da marca. O Lexus RX 350 2016 também tem rodas de liga leve de 20 polegadas e antena em estilo barbatana de tubarão (shark fin).

Para garantir mais requinte e qualidade, o RX 350 possui pintura especial resistente a arranhões, devido à utilização de um polímero macromolecular de alto desempenho. A alta elasticidade do material ajuda na resistência contra arranhões ocasionados pelas unhas ao redor das maçanetas, por exemplo. A pintura apresenta um alto grau de retenção de brilho, contribuindo para a preservação da cor original por um período mais longo.

O novo Lexus RX 350 também teve suas dimensões alteradas, e agora possui 4.890 mm de comprimento (+120 mm), 1.895 mm de largura (-10 mm) e 2.790 mm de distância entre-eixos (+50 mm).

Assim como no exterior, o interior do novo RX resulta do impecável equilíbrio entre funcionalidade, sofisticação e acabamento rico em detalhes. O aprimoramento do veículo reflete a fineza do trabalho meticuloso proveniente da experiência dos Takumis e é a mais perfeita tradução do Omotenashi, palavra japonesa que significa hospitalidade, que faz o convidado se sentir em sua própria casa.

Com espaço interno otimizado para cinco passageiros, o assoalho traseiro rebaixado da quarta geração do RX 350 proporciona posição de assento comparável ao de passageiros do banco traseiro do sedã de luxo LS da Lexus. O novo RX dispõe de amplo espaço de carga no porta-malas, com 521 litros (61 litros a mais do que a geração anterior) – um dos maiores da sua categoria. Para maior comodidade, o modelo conta com comando elétrico para abertura e fechamento do porta-malas, com acionamento interno ou remoto por meio de botão instalado próximo à abertura da tampa. 

A disposição do console central do RX 350 foi um dos principais pontos de atenção no projeto dos designers e engenheiros da Lexus, para que o condutor se concentre apenas na direção. Com isso, melhorias na utilização e acessibilidade dos botões de comando e dos porta-copos e porta-objetos foram introduzidas. O painel de instrumentos foi redesenhado, e oferece ao motorista informações instantâneas e de fácil leitura em todos os mostradores.

MOTORIZAÇÃO E DESEMPENHO

A versatilidade e a potência do Lexus RX 350 foram aprimoradas, originadas de ajustes no motor V6 de 3.5 litros de ciclo Atkinson e injeção direta a gasolina, que entra em sintonia fina com a nova transmissão automática de oito velocidades.

O motor 2GR-FKS V6 proporciona desempenho expressivo, eficiência no consumo e baixíssimo nível de emissão, sem deixar de entregar potência e dirigibilidade suave e refinada no uso urbano diário. 

Para melhorar a eficiência no consumo de combustível, o RX 350 utiliza o avançado sistema D-4S, que permite a injeção direta do combustível sob alta pressão nos cilindros, além dos injetores convencionais nas câmaras de admissão. O sistema atua em conformidade com a velocidade do motor, ajustando-se de acordo com a necessidade de injeção ou desligando-se de forma automática.

Como resultado da combinação única do D-4S com a tecnologia de motorização do RX, o modelo ganhou cerca de 10% de potência, rendendo 305 cv a 6.300 rpm e 38 kgfm de torque a 4.700 rpm. A taxa de compressão subiu de 10,8:1 para 11,8:1.

A quarta geração do RX vem equipada com transmissão automática de oito velocidades, de trocas rápidas e suaves, cuja curta relação de marchas foi ajustada para oferecer excelente desempenho na arrancada e intenso poder de ultrapassagem, aliada à economia de combustível.

Para maximizar o torque ao longo de toda a faixa de rotação, o veículo recebeu a inovadora tecnologia VVT-iW (Variable Valve Timing with Intelligence Wide) na admissão, enquanto mantém a tecnologia VVT-i no sistema de exaustão. A inclusão do VVT-iW oferece ângulos de abertura expandidos da válvula, resultando em maior eficiência de combustível, sem sacrificar a performance do motor em baixas temperaturas e mesmo em aceleração plena. Isso permitiu a adoção do ciclo de Atkinson, melhorando o consumo.

Outra novidade na quarta geração do RX 350 é o Controle de Torque Dinâmico AWD, que processa as informações de uma série de sensores, incluindo os de velocidade das rodas e de ângulo de esterço das rodas dianteiras, transferindo a potência do motor para as traseiras de maneira instantânea. A tecnologia ajuda a maximizar a tração do veículo em terrenos irregulares e em diferentes condições de estrada.

O motorista do novo RX também tem a possibilidade de visualizar no Display Multi-Informativo (MID), os níveis de distribuição de torque na dianteira e na traseira, assim como individualmente para cada roda.

O Drive Mode Select, ou Seleção do Modo de Direção, é outra característica importante do RX 350, que permite ao motorista escolher entre diferentes estilos de condução. Os ajustes regulam a força de amortecimento do sistema da suspensão, controlam a potência do motor, remapeiam o acelerador, entre outros ajustes.

O modo “NORMAL” oferece um balanço equilibrado entre desempenho do motor e economia de combustível. O modo “ECO” reduz a potência entregue pelo propulsor de 3.5L V6, a resposta do acelerador e o sistema de climatização, aumentando a eficiência no consumo de combustível. O ajuste “SPORT S” oferece níveis altos de desempenho, com respostas fortes do acelerador e mais agilidade do conjunto motor/transmissão.

Para aqueles que querem ainda mais desempenho, o novo RX 350 possui o ajuste “SPORT S+”, que combina os ganhos no conjunto motor/transmissão do modo “SPORT S” com o aumento da sensação transmitida pelo sistema de direção elétrica EPS do carro, além de ajuste mais rígido na suspensão, para maior estabilidade nas manobras.

PLATAFORMA, SUSPENSÃO E DIRIGIBILIDADE

Para aprimorar mais o desempenho e conforto ao dirigir, foram realizadas várias atualizações ao longo de toda a plataforma do Lexus RX 350. Os coxins do motor foram reposicionados e acoplados à estrutura inferior do chassi, perto do centro de gravidade do motor. Como resultado, o propulsor está melhor instalado em seu compartimento, permitindo uma resposta mais direta ao volante e um comportamento mais competente do chassi, principalmente em curvas. A mudança ainda contribui para a suavidade e o silêncio a bordo, dois dos principais atributos dos modelos Lexus.

A estrutura da suspensão foi modificada, melhorando a rigidez e reduzindo a rolagem, ao mesmo tempo em que foram feitos esforços para melhorar o conforto. O RX350 utiliza um sistema de suspensão do tipo McPherson na dianteira e multilink na traseira. As modificações introduzidas nos coxins do motor e a barra estabilizadora dianteira mais rígida deixaram o veículo mais firme. A carga das molas dianteiras e traseiras foram recalibradas, visando maior conforto aos passageiros e equilíbrio no balanço do carro.

As versões RX 350 e RX 350 F-Sport contam com a Suspensão Adaptativa Variável (AVS – Adaptative Variable Suspension), que ajusta eletronicamente a força do amortecimento, de acordo com as condições e irregularidades da estrada. Adicionando um solenoide linear com uma válvula de pressão de óleo ao amortecedor da suspensão, foi possível criar um sistema variável livre de trepidações. A alteração dinâmica dos níveis de absorção permite que a suspensão responda rapidamente, contribuindo para uma direção estável em ampla gama de ambientes e terrenos.

Todos os aperfeiçoamentos na suspensão se traduzem em melhor resposta do carro às ações realizadas pelo motorista. O nível de aderência e a tração dos pneus também receberam atenção, ajudando o RX a responder com maior agilidade. Na suspensão traseira, a rigidez das buchas foi modificada, visando reduzir saídas de dianteira, permitindo ao RX maior agilidade sem sacrificar o controle.

Seguindo as modificações da suspensão e da plataforma, o sistema de direção do novo RX 350 recebeu alterações, e agora está mais preciso. A configuração do assento do motorista foi rebaixada em 19mm e o volante ficou mais próximo e em posição mais vertical, aumentando o prazer de condução, principalmente em longos percursos. As opções de regulagem telescópica e angular eletrônica da coluna de direção foram expandidas, permitindo que condutores de maior estatura encontrem uma posição ideal para dirigir. 

A direção com assistência elétrica (EPS) teve a rigidez da coluna aumentada para transmitir resposta mais precisa das condições da estrada ao volante. O novíssimo sistema de gerenciamento da EPS foi adotado para se obter faixas mais amplas de controle de esterçamento inicial, de retorno e em curvas, de acordo com faixas variáveis de velocidade e de força reativa. A inovação garante direção leve e confortável, ao mesmo tempo em que oferece controle, intensificando a comunicação do condutor com o veículo. Sem modificar o diâmetro do volante, sua espessura e geometria foram finamente ajustadas para melhorar a condução para o uso diário.

LISTA DE EQUIPAMENTOS E TECNOLOGIA

Mantendo a tradição da Lexus de desenvolver carros que são o “estado da arte” em design e tecnologia, o novo RX 350 vem recheado com itens de conveniência e conforto, para que a jornada de seus passageiros seja a mais prazerosa possível.

O Sistema Multimídia Lexus possui tela de cristal líquido de 12,3” de alta definição, com elevado nível de contraste que minimiza a variação de cor, mesmo quando visualizado sob diferentes ângulos. O computador de bordo dispõe de cinco funções – consumo instantâneo, consumo médio, autonomia, velocidade média e temperatura externa –, sistema de navegação GPS, TV digital e sistema de áudio com HD Radio™, Bluetooth®, DVD player compatível com CD-R/RW, MP3 e WMA, comando de voz, entrada para cartão micro SD, entrada auxiliar, duas portas USB e 12 alto-falantes Pioneer, sendo oito speakers, incluindo um subwoofer e quatro tweeters.

Além disso, o motorista conta com o prático Remote Touch Interface, que lembra um mouse de computador, no console do carro, para operar todas as funções do sistema.

Incrementa o novo Lexus RX 350, ar-condicionado digital integrado dual zone, banco do motorista e do passageiro com sistema de aquecimento e ventilação; comando elétrico para abertura e fechamento do porta-malas; controle de velocidade de cruzeiro; espelhos retrovisores externos com regulagem elétrica, sistema de aquecimento automático, indicadores de direção, memória e recurso Tilt Down; e teto solar elétrico para a versão RX 350. Além disso, esta versão possui regulagem elétrica para 10 posições com memória e capacidade para armazenar até três perfis para os bancos do motorista e passageiro, além da função Return & Away para o motorista, enquanto na versão RX 350 F-Sport a regulagem elétrica é para oito posições para o motorista e passageiro e a capacidade para armazenar até três perfis e a função Return & Away somente para o motorista.

O modelo chega com o Smart Entry System nas quatro portas, permitindo o destravamento do veículo por proximidade da chave ao colocar as mãos em uma das maçanetas, e com o sistema de ignição simplificada, por meio do Start Button.

SEGURANÇA

O novo Lexus RX 350 foi projetado para atender aos mais rigorosos padrões de segurança. O SUV conta com 10 airbags, sendo dois frontais, quatro laterais, dois de cortina, um de joelho para o motorista e um no assento do banco do passageiro; cintos de segurança dianteiros de três pontos com regulagem de altura e com pré-tensionador e limitador de força; sensor de chuva; sensores de estacionamento dianteiros e traseiros; câmera de ré e sistema ISOFIX.

Os freios do RX também estão mais eficientes. Foi adotado o servo freio combooster de dois estágios, transmitindo respostas mais precisas e proporcionando excelente frenagem e controle. Um novo atuador, o V3-ACV, foi incorporado, diminuindo a sensação “de golpe” quando o freio é acionado de maneira brusca e forte. Além disso, o novo Lexus RX 350 incorpora os seguintes sistema de segurança ativa:

Freios ABS com distribuição eletrônica (EBD)

Assistente de Frenagens Emergenciais (BA)
Controle de Tração Eletrônico (TRC)
Controle de Estabilidade (VSC)
Assistente de Subida (HAC)

Outro ponto de atenção e que favorece muito a segurança é o reforço na estrutura da carroceria. Diversas tecnologias foram implementadas na plataforma do RX, aprimorando a integridade estrutural e a sua rigidez. Dentre elas, a utilização de aço de alta resistência em todo o veículo, incluindo partes da coluna A e B, a implementação de um novo processo denominado “estrutura de construção anelar”, que proporciona reforços na estrutura do carro em torno das portas; partes redesenhadas na carroceria; e pontos de solda adicionais na parte traseira, garantindo maior resistência e melhor dirigibilidade. Além de contribuir para a segurança, estas inovações proporcionam conforto aos ocupantes, pois deixam a cabine mais silenciosa.

LEXUS RX 350 F-SPORT

O RX 350 F-Sport 2016 eleva a imagem esportiva do SUVa um patamar completamente novo. A versão incorpora inúmeras características especiais visuais e de esportividade, que a diferenciam da RX 350. O primeiro detalhe que o motorista nota é o exclusivo painel de instrumentos, com tacômetro e indicador de velocidade digital, diferente do tipo analógico da RX 350.

O interior do RX 350 F-Sport foi concebido para harmonizar com o seu temperamento esportivo. Nele, encontram-se itens exclusivos, como pedais em alumínio, paddle shift, volante esportivo de três raios e que traz a logomarca F-Sport, teto solar panorâmico retrátil e carregador de celular sem fio. Baseado no conceito do Human Machine Interface (HMI) da Lexus, a versão F-Sport conta com o head up display, tecnologia que projeta dados sobre o veículo na base do para-brisa (velocidade e ECO Monitor) e ajuda a maximizar a eficiência de condução. A inovação contribui para uma pilotagem mais segura, pois o motorista pode checar as informações sem desviar o olhar do caminho.

O exterior do veículo também conta com exclusividades, como a grade frontal em formato de colmeia, revestimento dos retrovisores na cor preta,spoiler na parte inferior e protetor inferior cromado com acabamento acetinado e design diferenciado das rodas de 20 polegadas.

CORES

O Novo Lexus RX 350 estará disponível nas cores: Branco Sonic, Cinza Titânio Cosmopolita, Preto Clássico e a nova Marrom Âmbar. Para a versão F-Sport, as cores disponíveis são o Branco Super Nova, Titânio Cosmopolita e a nova Preto Grafite. Internamente, o modelo terá como opção a cor preta com acabamento alumínio madeira na versão RX 350, e preta ou vermelha com acabamento em alumínio na versão F-Sport.

* Press Release/Toyota do Brasil.

>>> LEXUS NX 200T

Acelerando o Lexus NX 200T: Dê boas-vindas ao SUV que quer colocar a marca de luxo da Toyota no seu radar

A arte de vender passa basicamente pelo poder de argumentação. É preciso bons fundamentos para convencer o consumidor a comprar desde um tênis com quatro listras no camelódromo até plano funerário. Quando há outras referências no mercado, o convencimento é mais difícil. É o caso da Lexus, que lança o NX 200t no Brasil, e ainda tenta se mostrar como uma opção aos clientes das alemãs.

 

 

A divisão premium da Toyota, criada originalmente para o mercado norte-americano, tem por tradição ser a tal “Maria Vai com as Outras”. Hoje, isso significa investir em utilitários esportivos de menor porte, que ficam longe da terra, tem tecnologia embarcada e aquela dose de sofisticação. Daí o lançamento deste NX 200t, que estreou mundialmente no ano passado, foi mostrado no Salão de São Paulo e agora chega às lojas.

 

De cara o ambiente a bordo satisfaz. Os bancos de couro abraçam bem o motorista, há controle elétrico da coluna de direção e do assento e espaço de sobra para pernas e ombros. No acabamento, a Lexus capricha mais que Mercedes e Audi. Couro agradável ao toque e aos olhos no painel e interior que prima pela sofisticação nas peças, fechamentos e tecidos. Nas linhas, porém, não nega suas raízes Toyota. Os comandos e mostradores do ar-condicionado automático parecem vindos de uma época em que Roxette fazia sucesso. Destoa do estilo do console central e da tela multimídia na parte de cima do painel. Nesta parte interativa, a propósito, a Lexus recorreu a um moderno touch pad ao estilo de carros mais caros das rivais alemãs. Muito bem posicionado e fácil de operar, ele permite explorar navegador GPS e sistema de som. Mais intuitivo e bem calibrado que o meu notebook, que vive fechando arquivos contra a minha vontade.

Botão start acionado, o volante se ajusta automaticamente, enquanto o motor acorda e dá boas vindas. Acorda, digamos, de um longo descanso. Trata-se do primeiro turbo da Lexus, que estreia justamente no NX – coisa que as adversárias já usam desde que o i-Phone 3 foi lançado. O quatro cilindros é capaz de mesclar ciclos Otto e Atkison. A explicação está no funcionamento dos comandos de válvulas, que retardam a abertura de válvulas na admissão.

 

Segundo a engenharia, a injeção dupla também permite tal operação. A convencional trabalha juntamente com a direta em baixas e médias rotações – em alto giro, só a injeção direta atua. Desta forma, o motor aquece mais rápido, responde melhor em baixas rpm e aprimora a eficiência, o que significa menor consumo em tempos de ambientalistas raivosos – a marca fala em 9,2km/l em ciclo misto, o que não é lá grande coisa. O BMW X1 2.0 crava 10,1 km/l.

SPORT E F-SPORT

Na pista, se o caso for ser ambientalmente responsável, o NX 200t parece um sedã japonês, eficiente, correto, mas sem emoção – se você pensou num Corolla acertou! No modo de condução Eco, as respostas ao acelerador são até ágeis, mas o desempenho é comportado como um garçom suíço e as mudanças da caixa automática de seis marchas, parcimoniosas como um monge budista. Entre 2.000 rpm e 2.500 rpm, o câmbio também fica vacilante nas retomadas.

 

Para a coisa ficar divertida, é preciso você colocar o NX no modo Sport. O motor fica agressivo, e os 238 cv saem, enfim, da cocheira. Enche rápido quando necessário e a caixa fica esperta. Na entrada da reta, o turbo acorda e o SUV mostra disposição e facilidade para alcançar os 160km/h.

 

A Lexus, porém, precisa seguir o comportamento dinâmico dos rivais alemães. Apesar da plataforma nova (com elementos do CT 200h e do Toyota RAV4), da arquitetura com aplicação de aço de ultra resistência e assoalho de alumínio, sua versão “básica” faz um bote salva-vidas parecer controlável. Ele sai bastante nas curvas e exige correções do motorista. Por isso os controles eletrônicos de estabilidade são tão invasivos.

 

 

Sensação bem diferente da versão com pacote F-Sport, que custa R$ 254.950. No design, mudam a grade com disposição tipo colmeia e as capas dos retrovisores na cor preta. Por dentro, tudo sugere mais diversão: pedaleiras cromadas, aço escovado em detalhes no painel, costuras vermelhas nas portas, volante, bancos bicolores com abas salientes e couro perfurado.

 

Mas o grande barato está no modo de condução Sport, que, nesta configuração, deixa a suspensão do NX mais firme. O que faz toda a diferença nas retas e curvas. Some-se a isso o fato de a F-Sport calçar rodas e pneus mais largos (235/55 R18 contra 225/65 R17, da versão de entrada).

 

A direção firme e de ótima pegada nem precisa fazer esforço para segurar o carro nas curvas. O NX 200t F-Sport gruda mais no asfalto e se livra de vez do pacato comportamento de sedã japonês. Dá até para abusar mais do modelo e pisar fundo sem medo. Na reta de 700 m, o velocímetro no head-up display passa dos 180km/h, e o motor mostra disposição para ir além disso.

 

 

Com isso fica claro que o NX 200t não nega seu habitat: asfalto. Não que ele tenha alergia a terra, pois a tração AWD, que distribui a força sob demanda – é originalmente dianteira, mas pode chegar a 50/50 – até ajuda numa estradinha de terra. Só que na cidade o SUV garante conforto aos ocupantes, com uma suspensão independente na frente e atrás, espaço para dois adultos e uma criança no banco traseiro, além de um bom recheio de equipamentos. Argumentos indispensáveis para quem quer brigar com BMW e Mercedes. A vantagem do Lexus é que o X3, apesar do facelift do ano passado, continua bem datado. E o GLK ainda não mudou seu controverso desenho. Mas ainda tem o estiloso Range Rover Evoque, que carrega o DNA de marca de luxo e a tradição fora de estrada.

 

Com o NX, a Lexus, que tem só uma loja no País, pretende aumentar em cinco vezes sua média de vendas no Brasil: de 20 unidades mensais para 100! (ainda assim um décimo da média das rivais alemãs). Além de argumento, o bom vendedor não pode ser tímido. Não há convencimento poderoso suficiente para vencer o acanhamento.

* Texto: Fernando Miragaya - Fotos: Christian Castanho/Car And Drive Brasil.

>>> LEXUS NX 200T

Lexus lança NX 200t, concorrente direto da Range Rover Evoque

Apontado como concorrente direto do Range Rover Evoque, o SUV NX 200t, lançado pela Lexus no Salão de São Paulo, tem venda confirmada em 2015 e poderá custar acima dos R$ 200 mil. Com design marcante, duas versões serão produzidas com motor 2.0 turbo quatro cilindros de 238 cv de potência e câmbio automático com seis velocidades. As versões (Luxury, de entrada e F-Sport) se diferenciam pelos materiais utilizados no interior do veículo e nas rodas.

 

Ambas oferecem 10 airbags, central multimídia com TV digital, ar-condicionado dual zone, faróis em full LED, sistema ACC de controle de cruzeiro adaptativo e o inovador sistema de recarga de aparelhos eletrônicos via wireless. O modelo ainda conta com uma versão híbrida chamada NX 300h, Equipada com motor de 2,5 litros, a gasolina, e do(s) motor(es) elétrico(s), o NX 300h desempenha consumo de combustível de abaixo dos 5,2 l/100 km.

* Adriana Sikora / Revista Pense Carros.

>>> LUXO "VERDE"

Luxo com selo "verde": nova linha RX da Lexus foi uma das principais atrações de Genebra.

Entre os lançamentos que foram notícia no Salão de Genebra, a revelação da linha completa do Lexus RX redesenhado teve grande importância para a marca. A linha de crossovers de luxo incluiu ainda o novo modelo 450h F-Sport.

As principais alterações do projeto original na parte externa consistem na grade dianteira, novo design dos faróis (com LEDs diurnas) e para-choques mais robustos. No interior do crossover, atenção extra para o volante, redesenhado e com boa ergonomia para o motorista, detalhes metálicos ao redor do porta-luvas e controle USB/iPod/MP3.

Para o motor, não há mudanças para o RX 350, que fica com o V-6 3.5 litros de 290 cv, combinado com transmissão automática de seis velocidades. Os consumidores também podem escolher entre 4x2 ou 4x4. No RX 450h, o poder vem do mesmo 3,5-litros V-6 emparelhado com tecnologia Lexus Hybrid Drive para uma potência total de 295 cavalos de potência.

Novo Modelo

As famílias que procuram mais esportividade aliada à economia e preservação do meio ambiente, têm no Lexus RX 450h F-Sport o veículo ideal para suas viagens e passeios. É a primeira vez que a Lexus atribui o título F-Sport, e todas as atualizações de desempenho sutis que vão com ele, para um crossover híbrido. Nos EUA, o RX 450h F-Sport estará disponível com um pacote de aparência esportiva e vai incluir rodas cromadas de 19 polegadas, faróis diferenciados e um para-choque dianteiro exclusivo. A linha 2013 do Lexus RX chegará às concessionárias norte-americanas a partir do segundo semestre deste ano.

***

>>> LEXUS RX

Potência elevada, design agradável e muito luxo para o Lexus RX 2010.

A Lexus, divisão de luxo da Toyota, apresentou o modelo do crossover (SUV) compacto RX, que será comercializado em 2010. As principais diferenças entre o modelo atual e o 2010, se encontram na parte interna e logo abaixo do capô, onde as opções de motores de 3.3 e 3.5 litros deram lugar a um novíssimo V6 de 3.5 capaz de gerar impressionantes 280cv e ainda assim ser econômico, já que conta com câmbio automático de 6 velocidades.


Na parte interna, o painel recebeu novo desenho, com apliques de madeira tanto no volante como no console, computador de bordo mais elevado (no topo) com difusores de ar logo abaixo, comandos de ar-condicionado e som (com 15 auto-falantes espalhados pelo interior do veículo!) com botões no volante e uma nova iluminação de mostradores, mais vibrante. Outra novidade fica por conta do computador de bordo, com um sistema chamado remote touch, onde ajustes de navegador (GPS), câmera de estacionamento, bluetooth e muitas outras funções podem ser feitas através de uma espécie de mini mouse de computador, eliminando muitos botões no painel e também as inevitáveis impressões digitais na tela , o que obviamente, favorece o estilo mais clean do conjunto.


O RX contará com dois modelos à gasolina, o RX 350, com opções de 4x2 ou 4x4, e o híbrido RX 450, topo de linha, também com sistema 4x2 ou 4x4. A Lexus ainda adiantou que colocará à disposição do cliente um pacote opional esportivo, incluindo rodas de 19 polegadas com desenho exclusivo e suspensão mais firme, para uma condução mais agressiva, tudo assistido por vários controles de estabilidade e frenagem, mais 10 airbags distribuídos pelo interior do RX.


Para um veículo que foi apresentado em 1997, o Lexus RX sobrevive bem e com muito estilo, já que conta com adversários de peso, como Audi Q5 e Mercedes-Benz GLK para citarmos dois exemplos. E a notoriedade do modelo não deixa dúvidas sobre a importância que tem no mercado perante os adversários, e segundo as palavras do próprio vice-presidente da marca, Mark Templin: "o RX é um ícone para a Lexus."