>>> RENAULT NA LAT.BUS 2026

Renault reforça sua presença no transporte de passageiros durante a Lat.Bus 2026

A Renault participou da LAT.BUS 2026, principal evento latino-americano dedicado ao transporte de passageiros, reforçando sua atuação em um dos segmentos mais estratégicos para a marca no Brasil. Líder do mercado brasileiro de vans há 12 anos consecutivos, a Renault apresentou, em parceria com o Grupo Sinal, duas unidades do Master Vitré transformadas para o transporte de passageiros, evidenciando a versatilidade da plataforma para diferentes operações de mobilidade.

Realizada entre os dias 11 e 13 de agosto, no São Paulo Expo, a LAT.BUS reuniu operadores de transporte, gestores de frota, transformadores, representantes de órgãos públicos e empresas ligadas ao setor, criando um ambiente voltado à geração de negócios, ao desenvolvimento de novas soluções e ao fortalecimento do relacionamento entre os principais atores da cadeia de mobilidade de passageiros na América Latina.

No estande, os visitantes puderam conhecer duas propostas distintas de transformação do Master Vitré. A primeira apresentou uma configuração voltada ao transporte executivo, com foco em conforto, sofisticação e experiência premium para passageiros. Já a segunda foi configurada para operações de fretamento, demonstrando a capacidade da plataforma de atender diferentes perfis de clientes e demandas operacionais.

“A LAT.BUS é uma oportunidade estratégica para estarmos ainda mais próximos dos clientes e parceiros que atuam no transporte de passageiros. O Master é extremamente versátil e as transformações apresentadas durante o evento mostram como conseguimos atender desde operações de transporte executivo até aplicações de fretamento e mobilidade corporativa. Além disso, a feira permite fortalecer a atuação da Renault Pro+, que hoje atua em mais de 42 pontos espalhados por todas as regiões do Brasil, especializada no atendimento ao cliente profissional, conectando soluções de produto, serviços e pós-venda para apoiar a rentabilidade e a eficiência operacional dos nossos clientes”, afirma Alex Dias, diretor de vendas da Renault do Brasil.

A participação também permitiu estreitar o relacionamento com operadores, transformadores, implementadores, gestores de frota e tomadores de decisão do setor, fortalecendo o posicionamento da Renault em um mercado que segue apresentando oportunidades relevantes impulsionadas pelo turismo, pelo fretamento corporativo, pela mobilidade regional e pela renovação de frotas.

Atualmente, cerca de 36% das vendas de vans da Renault são destinadas ao segmento de transporte de passageiros, contemplando aplicações em turismo, transporte executivo, fretamento, transporte escolar, saúde, mobilidade corporativa e serviços públicos. O resultado reforça a importância estratégica desse mercado para a marca e a capacidade do Master em atender diferentes necessidades de operação.

* Press Release/Renault Do Brasil.

>>> eSPRINTER PARA PASSAGEIROS

Mercedes-Benz amplia portfólio de veículos elétricos com eSprinter para transporte de passageiros

A Mercedes-Benz amplia sua linha de veículos elétricos no Brasil com a nova eSprinter 420 na versão Furgão Vidrado, equipado com entre-eixos de 3.665 mm e desenvolvido para atender às demandas do transporte urbano de passageiros. O veículo reforça o compromisso da marca com soluções de mobilidade sustentável, oferecendo uma alternativa livre de emissões locais, eficiente, econômica e versátil para operações em grandes centros urbanos.

“Com a eSprinter 420 Furgão Vidrado ampliamos ainda mais as possibilidades de aplicação da nossa linha elétrica. O veículo apresenta eficiência, autonomia, tecnologia e versatilidade para atender às necessidades do transporte urbano de passageiros, reforçando o nosso compromisso com uma mobilidade cada vez mais sustentável e alinhada às demandas dos nossos clientes”, afirma Gabriel Valadão, Head de Produto e Homologação Automóveis e Vans, e Planejamento Automóveis da Mercedes-Benz Cars & Vans Brasil.

Projetada para aplicações que exigem agilidade, conforto e eficiência operacional, a nova versão amplia as possibilidades de utilização da linha eSprinter ao chegar pronta para receber transformações voltadas ao transporte de passageiros, com capacidade para até 16 ocupantes.

Com entre-eixos de 3.665 mm, o veículo oferece dirigibilidade confortável em ambientes urbanos, facilitando manobras e deslocamentos em vias congestionadas. O furgão vidrado também conta com diâmetro de giro de 13,4 metros e câmera de ré, que contribuem para maior praticidade e segurança durante a operação.

A eSprinter é equipada com bateria de 81 kWh, proporcionando autonomia de até 329 quilômetros no ciclo WLTP. Além disso, o sistema de regeneração de energia auxilia na recuperação de carga durante as desacelerações, ampliando a eficiência energética do veículo e reduzindo ainda mais os custos operacionais.

Outro destaque é a capacidade de carga de até 1.425 kg, permitindo aliar versatilidade e produtividade em diferentes aplicações. Como parte dos benefícios proporcionados pela eletrificação, o veículo também contribui para a redução dos custos com combustível e manutenção preventiva e corretiva.

No quesito conforto e tecnologia, a eSprinter 420 Furgão Vidrado chega ao mercado equipada com rodas de liga leve, sistema multimídia MBUX com tela de 10,25 polegadas, banco do motorista com aquecimento e regulagem de altura, além de itens de assistência à condução, como alerta de ponto cego e assistente de permanência em faixa.

Disponível nas cores Branco Sólido e Prata Metálica, a novidade fortalece o portfólio de veículos elétricos da Mercedes-Benz e amplia as opções para clientes que buscam soluções eficientes para o transporte urbano de passageiros.

* Press Release/Mercedes-Benz do Brasil.

>>> VOLKSWAGEN T7 CARAVELLE

Volkswagen revive um nome de décadas atrás para a Multivan no Reino Unido

A Volkswagen lançou uma série de atualizações de estilo, tecnologia e funcionalidade para suas vans T7 Multivan e California. E em alguns países, há até um nome novo – mas também antigo.

Embora as mudanças não sejam drásticas o suficiente para confundir qualquer uma das T7 com um veículo totalmente novo, elas são definitivamente extensas o bastante para serem notadas. As maiores atualizações visuais estão concentradas na dianteira, onde faróis de LED maiores e uma assinatura luminosa revisada se juntam a um para-choque mais limpo.

A Volkswagen afirma que os novos faróis não são apenas mais bonitos. Eles também são mais brilhantes, oferecem um padrão de luz mais uniforme e melhoram a iluminação tanto em linha reta quanto em curvas. Os modelos de especificações mais altas contam com uma faixa iluminada que conecta os faróis na parte frontal do veículo.

A cabine recebeu uma renovação ainda mais completa. O painel redesenhado apresenta materiais aprimorados, costuras decorativas e uma tela de infoentretenimento maior, de 12,9 polegadas, no estilo tablet, que agora fica posicionada de forma independente sobre o painel. O painel digital também foi atualizado, oferecendo aos motoristas múltiplos layouts de exibição e mais opções de personalização.

Assim como no ID. Buzz elétrico, a transmissão automática do T7 agora é controlada por um seletor montado na coluna de direção, o que ajuda a liberar espaço no console central. O carregamento sem fio para smartphones é de série, a potência de carregamento aumentou significativamente e as portas USB-C agora oferecem até 60 W. Até os porta-copos têm iluminação ambiente.

A Volkswagen também ampliou a lista de tecnologias de assistência ao condutor. O mais recente sistema Travel Assist agora consegue reconhecer semáforos e realizar mudanças de faixa assistidas em rodovias. As opções de motorização, no entanto, permanecem as mesmas. A gama começa com motores a diesel de 148 cv e a gasolina de 201 cv, enquanto a versão topo de linha eHybrid 4MOTION combina tração integral com um motor a gasolina de 2,0 litros e 242 cv e uma bateria de 19,7 kWh.

Estão disponíveis versões com entre-eixos curto e longo, mas se escolher a California, ideal para quem gosta de aventuras ao ar livre, ficará restrito à versão com entre-eixos longo. Tanto a Multivan quanto a California, no entanto, podem ser encomendadas na nova versão topo de linha "Generation", uma edição especial com pintura bicolor em branco Candy e vermelho Sunset Metallic.

Um detalhe interessante diz respeito ao próprio nome. Em alguns mercados, como o Reino Unido, a Volkswagen também está revivendo o histórico nome Caravelle, trazendo de volta um nome que tem sido associado às Kombis voltadas para o transporte de passageiros por décadas. A sempre sensata Alemanha mantém o nome funcional Multivan.

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>>> PROPAGANDA

 

1958 Borgward Frontlenker-Bus

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>>> IMAGEM DA SEMANA

 

1977 Chevrolet G20 Beauville Sportvan

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>>> RAM PROMASTER CITY 2027

Stellantis anuncia RAM ProMaster City para o primeiro semestre de 2027

Já faz alguns anos que o grupo Stellantis, que cuida de marcas que vão desde Fiat até Peugeot, Alfa Romeo ou Dodge tenta emplacar modelos originalmente pensados para a Europa também na América do Norte. Nem todos tiveram sorte, claro, como é o caso da antiga van ProMaster City. Não reconhece o nome? Pois bem, ela era a versão para os EUA da nova geração do Doblò. Ela foi lançada em meados da década passada por lá e durou até a virada para 2020, saindo de linha pelas baixas vendas.

Contudo, o grupo parece disposto a tentar de novo, agora com outra van também presente no portfólio da Fiat: a Scudo. O nome será o mesmo da van oferecida antes, mas oferecerá espaço significativamente maior do que o modelo que sucede. A estreia, entretanto, ainda deve demorar, já que a Ram fala em chegada às lojas apenas para o primeiro trimestre de 2027, custando na casa dos 40.000 dólares (cerca de R$ 208 mil).

Também não é a primeira vez que a van ganha novo nome e emblemas de outro marca, afinal, a Citroen, a Peugeot, a Opel e até a Toyota têm versões próprias, que utilizam quase toda a estrutura sem alterações, apenas com novas grades e pequenos detalhes estéticos para alinhá-las as suas respectivas marcas.

Diferente da versão brasileira, a Scudo da Ram deixará de lado o propulsor 2.2 turbodiesel de 150 cv e 37,7 kgfm de torque em favor de um 1.6 turbo de quatro cilindros, gasolina, de até 166 cv e 30,4 kgfm. Como manda o gosto norte-americano, ela é sempre equipada com um câmbio automático de oito marchas, inclusive com borboletas atrás do volante. A tração, por sua vez, é sempre dianteira.

Ainda que maior do que a Doblò, a ProMaster City 2027 não esconde suas origens europeias no porte. Ela mede pouco menos de 1,96 m de altura, o que, segundo a Ram, permite que a van entre na maioria das garagens e estacionamentos urbanos. O entre-eixos é de 3,28 m, enquanto o raio de giro fica em pouco mais de 12,8 m.

A Ram afirma que a ProMaster City terá mais de 4,73 m³ de volume de carga, com assoalho de 2,82 m de comprimento, 1,22 m entre as caixas de roda traseiras e 1,37 m de altura no compartimento. O espaço supostamente é grande o suficiente para levar dois pallets no padrão norte-americano, chapas de compensado de 1.220 x 2.440 mm, dentre outros.

A altura de entrada é de 58 cm, e o acesso ao compartimento pode ser feito por portas traseiras de abertura a 180 graus ou por tampa traseira basculante. Há ainda uma porta lateral deslizante do lado do passageiro, de série, com 91 cm de largura por 1,22 m de altura. A capacidade de carga útil passa de 907 kg. E, como não pode faltar em um carro vendido nos EUA, a van tem 907 kg de capacidade de reboque.

A ProMaster City é uma van feita para trabalhar, e os equipamentos - ou a falta deles - refletem isso. A Ram vai oferecer a ProMaster City em configuração para passageiros e também na cargo, podendo ter até seis combinações com janelas e seis na fechada, com possibilidade de levar entre cinco até oito passageiros. Já nas versões, serão oferecidas duas: a Tradesman e a SLT.

Vinda da Turquia, a ProMaster City será oferecida no mercado norte-americano em 11 configurações - seis combinações com janelas e seis com painéis, com duas opções de acesso traseiro. Já nas cores, haverá seis tons diferentes.

A Tradesman, mais ''raiz'', conta com para-choques pretos e visual mais simples, mas traz de série alerta de colisão frontal, faróis automáticos, sensores de estacionamento traseiros, bancos dianteiros aquecidos, para-choques de plástico preto e limitador de velocidade programável.

Já na SLT, a marca acrescenta para-choque dianteiro e traseiro na cor da carroceria, faróis de neblina, rodas de liga leve de aro 17'' em dois tons, sensores de estacionamento dianteiros e carregador de celular por indução. Por dentro, a ProMaster tem quadro de instrumentos digital de 10'' e central multimídia de 10,0 polegadas com Apple CarPlay e Android Auto.

Não sabemos se, desta vez, o grupo Stellantis conseguirá emplacar uma van europeia na terra de modelos como a Chevrolet Express, queridinha do mercado há décadas e com um belo motor V8. É uma situação bem parecida com a do mercado brasileiro na época da Kombi, que até ganhou concorrentes mais modernas, mas nenhum com o mesmo custo e as mesmas capacidades. Ao menos, a Scudo consegue oferecer mais espaço do que a Doblò, resta saber se será o suficiente.

* Thomas Tironi/Motor 1.

>>> PROPAGANDA

 

1970 Ford Econoline

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>>> VAN INTERNACIONAL DO ANO

Kia PV5 conquista o prêmio de 'Van Internacional do Ano 2026'

A Kia PV5 totalmente elétrica foi eleita a 'Van Internacional do Ano 2026' (IVOTY), registrando um marco histórico tanto para a marca quanto para um fabricante coreano. Reconhecida por sua inovação tecnológica, eficiência operacional, segurança avançada e desempenho ambiental, a PV5 foi escolhida por unanimidade por 26 jornalistas dos principais veículos comerciais de todo o mundo, sendo a primeira van elétrica da Ásia e o primeiro modelo coreano a ganhar o prêmio de Van Internacional do Ano.

Fundada em 1992, a IVOTY é reconhecida como o prêmio global mais prestigiado do setor de veículos comerciais leves (LCV). Os vencedores são selecionados por meio de uma avaliação abrangente de como cada modelo contribui para melhorar a produtividade no mundo real e avançar o segmento de LCV.

A Kia PV5 apresentou desempenho de destaque, superando outros seis concorrentes. Ela também abriu novos caminhos ao ser a primeira van elétrica da Ásia e o primeiro modelo coreano a receber essa honra, tornando a Kia a segunda marca asiática a alcançar essa premiação em 34 anos de história da competição.

"Parabéns à Kia por ganhar o 34º Prêmio Internacional de Van do Ano", disse Jarlath Sweeney, presidente do júri da Van Internacional do Ano. "A Kia PV5, totalmente elétrica, estabelece um novo padrão de inovação, eficiência e capacidade abrangente no segmento de veículos comerciais leves. Ela combina desempenho de zero emissões com versatilidade e praticidade, redefinindo o que as empresas podem esperar de uma van moderna. A Kia tem sido reconhecida por seus carros premiados e, agora, sua divisão de vans está causando um impacto igualmente relevante na indústria."

Aproveitando a liderança global da Kia em veículos elétricos – reforçada por prêmios anteriores de Carro Mundial do Ano para os modelos EV6 e EV9 – a PV5 estabelece um novo padrão para o setor comercial, reafirmando a visão da marca para mobilidade elétrica em múltiplos segmentos.

Em agradecimento por este reconhecimento, Ho Sung Song, Presidente e CEO da Kia Corporation, disse: "A Kia há muito tempo está na vanguarda da inovação em veículos elétricos, e a PV5 traz essa liderança para o segmento de veículos comerciais com propósito. Desenvolvemos a PV5 ouvindo atentamente nossos clientes empresariais e focando em criar um veículo que é ao mesmo tempo altamente prático e distintamente funcional, com um design moderno e refinado. Além disso, a PV5 traz inovação na produção tradicional de veículos comerciais leves por meio de nosso sistema de fabricação integrado por esteira e célula, possibilitando o processo de modificação ambiental. Ter a PV5 nomeada como ‘Van Internacional do Ano’ em sua estreia é uma honra excepcional. Isso reforça nossa confiança de que a Kia pode redefinir esse segmento e continuar moldando o futuro da mobilidade inteligente, sustentável e elétrica para empresas em todo o mundo."

Marc Hedrich, Presidente e CEO da Kia Europa, declarou: "Ganhar o prêmio de ‘Van Internacional do Ano’ é uma verdadeira honra e um forte reconhecimento de alguns dos jornalistas mais respeitados da indústria de veículos comerciais leves, especialmente porque os primeiros veículos estão apenas chegando à Europa. Embora sejamos novos no mercado de veículos comerciais leves, essa conquista confirma a prontidão da Kia em oferecer engenharia, design e praticidade para fortalecer nossa posição como fornecedora líder de soluções de mobilidade. Nossos sinceros agradecimentos aos jurados da IVOTY por esse reconhecimento e a todos os funcionários da Kia por sua dedicação."

Uma van elétrica que cumpre o seu propósito

A PV5 é o primeiro veículo comercial leve elétrico da Kia e o modelo inaugural da linha Platform Beyond Vehicle (PBV). Construído sobre uma plataforma modular global dedicada para serviços elétricos (E-GMP.S), a PV5 oferece autonomia totalmente elétrica (WLTP) de até 416 km para a versão Cargo Long e de até 412 km para a versão passageiros de 5 lugares. Também dispõe de carregamento rápido em corrente contínua (DC) de 10 a 80% em aproximadamente 30 minutos e uma capacidade de carga útil de até 790 kg.

O modelo recém-lançado já alcançou também um feito inédito no segmento de veículos comerciais leves elétricos. O PV5 Cargo conquistou oficialmente um título no Guinness World Records ao alcançar a maior distância percorrida por uma van elétrica com sua capacidade de carga máxima sem reabastecer: 693,38 km.

Para oferecer versatilidade no mundo real, o Sistema de Carroceria Flexível e a arquitetura de piso plano do PV5 permitem múltiplas configurações da parte superior da carroceria – de carga a passageiros, além de módulos prontos para conversão. No interior, o veículo integra interfaces digitais de última geração, incluindo assistente de IA integrado, serviços de gerenciamento de frotas e aplicativos para otimizar o tempo de atividade e operações.

Para atender às necessidades comerciais, a PV5 oferece três opções de bateria (43,3 kWh, 51,5 kWh e 71,2 kWh) e componentes externos modulares que reduzem a complexidade de reparos. Os principais recursos de usabilidade incluem baixa altura de entrada, piso plano para carga e pontos de montagem integrados para facilitar a adaptação.

A segurança é projetada desde a plataforma, com uma estrutura de carroceria reforçada com múltiplos caminhos de carga, uso ampliado de aço de alta resistência e proteção específica para bateria de veículos elétricos. Um conjunto de sistemas avançados de assistência ao condutor – incluindo Monitoramento de Visão 360º e Assistente de Manutenção de Faixa – oferece uma operação segura em ambientes comerciais movimentados.

Além da engenharia avançada, a PV5 foi moldada por um processo de desenvolvimento baseado em percepções reais dos clientes. A Kia colaborou de perto com operadores empresariais desde os estágios iniciais, garantindo que o design da van – desde suas configurações modulares de carroceria até suas interfaces digitais e facilidade de manutenção — refletisse as necessidades operacionais reais dos setores de logística, entrega e mobilidade. Essa abordagem centrada no cliente continuará à medida que a Kia expande sua linha de PBVs, visando posicioná-los como um dos principais fatores para o crescimento sustentável dos negócios e da inovação em mobilidade a longo prazo.

Sangdae Kim, Vice-Presidente Executivo e Chefe da Divisão de PBV da Kia Corporation, acrescentou: "Em 2022, a Kia lançou sua divisão de PBV com a ambição de redefinir o mercado de veículos comerciais leves por meio da inovação, algo que a Kia sempre defendeu. A Kia PV5 concretiza essa visão e receber o prêmio de ‘Van Internacional do Ano’ com nosso primeiro modelo PBV confirma que estamos no caminho certo. O PV5 foi desenvolvido ouvindo ativamente as opiniões dos clientes, com cada detalhe cuidadosamente projetado para atender às necessidades reais dos negócios. Este prêmio registra um marco importante, mas nossa jornada para entregar valor significativo aos clientes continua à medida que expandimos a linha de PBV."

Disponível nas versões Cargo Long e Passageiros em toda a Europa, o PV5 será acompanhado a partir de 2026 por novas variantes, incluindo Chassis Cabine, Cargo Standard (L1H1) e Teto Alto (L2H2). Outros modelos PBV maiores serão lançados posteriormente, como o PV7 e PV9, reforçando a visão da Kia de construir um ecossistema de PBV completo e de próxima geração.

* Press Release/Kia Brasil.

>>> PRÓXIMA GERAÇÃO

Mercedes-Benz reinventa o transporte comercial com obra que antecipa a próxima geração da Sprinter

A Mercedes-Benz Vans revela o “THE BOuLDER”, uma escultura imponente que antecipa as linhas e o design da próxima geração da Sprinter. A obra, que combina arte e engenharia em uma estrutura de aparência pétrea, simboliza a nova fase da marca e sua capacidade de reinventar o conceito de van, mantendo os seus valores de robustez, confiabilidade, versatilidade e durabilidade.

A apresentação integrou as celebrações de 130 anos de história da marca no transporte, na qual a empresa conectou passado e futuro ao exibir a nova eSprinter ao lado do furgão de entrega mais antigo ainda em circulação, um Benz Combination Delivery Vehicle de 1899.

Benz Combination Delivery Vehicle de 1899: o furgão Mercedes-Benz mais antigo em circulação

A história de sucesso da Mercedes-Benz Vans começou em 1896, sob o nome Benz & Cie., quando Carl Benz inventou o veículo motorizado. Ele desenvolveu dois modelos para diferentes necessidades de clientes: o Benz Delivery Van, uma “carroça com carroceria fechada” baseada no Benz Victoria, e o Benz Combination Delivery Vehicle, uma “pequena charrete de cocheiro com carroceria removível” baseada no Benz Velociped, mas menor e mais leve. Devido à carroceria removível, o veículo podia ser convertido em um automóvel de dois lugares em poucos minutos, se tornando extremamente versátil e, de fato, o primeiro veículo multiuso da história.

Ambos eram movidos por um motor monocilíndrico de quatro tempos, montado na traseira, com cilindrada de 2,7 litros no modelo de entrega e 1,0 litro no modelo combinado. Com capacidade de carga de 300 kg (mais o motorista), eram ideais para o transporte urbano. A potência variava entre 2,75 e 6 cv, permitindo atingir 15 a 20 km/h totalmente carregados, mais rápidos e com três vezes mais capacidade que uma carroça puxada por dois cavalos.

Assim, nascia um novo segmento na história do automóvel, e Carl Benz mais uma vez se mostrava um visionário. O primeiro exemplar foi entregue à loja de departamentos Du Bon Marché, em Paris, em 5 de dezembro de 1896, por 4.500 marcos.

Hoje, o furgão mais antigo em condição de rodagem é um Benz Combination Delivery Vehicle de 1899, pertencente à coleção Mercedes-Benz Classic. O veículo foi minuciosamente restaurado em sua estrutura e com a carroceria reconstruída para o aniversário de 130 anos. Produzido sob licença pela Hewetson’s Ltd., representante oficial da Benz no Reino Unido, era conhecido como Ideal Van, com 3 cv de potência e capacidade de 100 kg mais o motorista. Versões posteriores alcançaram 3,5 cv e transportavam até 250 kg.

30 anos de Mercedes-Benz Sprinter: o utilitário sob medida que mantém o mundo em movimento

Cerca de 100 anos após a invenção do furgão, a Mercedes-Benz revolucionou novamente o segmento de veículos comerciais leves em 1995 com a Sprinter, preenchendo a lacuna entre automóveis e caminhões, dando início a uma nova classe de veículos.

Até hoje, a Sprinter é valorizada por sua versatilidade, confiabilidade, alto nível de conforto e dirigibilidade similar à de um automóvel. Em três décadas, mais de cinco milhões de unidades foram produzidas em diversas versões e para diferentes propósitos, presentes em quase todas as situações do cotidiano, incluindo transporte de pacientes, entrega de encomendas, construção civil, turismo e aventuras.

Sprinter do futuro ainda mais versátil, eficiente e inteligente

A introdução da uma nova arquitetura marca o início de uma era de vans ainda mais eficientes, inteligentes e versáteis. Ela será a base de todos os futuros veículos médios e grandes da Mercedes-Benz. A plataforma permitirá diferenciar claramente as vans voltadas ao uso privado, como as grandes limusines VLE e VLS, das voltadas ao uso comercial premium.

A partir de 2026, chegam na Europa os modelos totalmente elétricos baseados na Van Electric Architecture (VAN.EA), começando pela VLE para clientes particulares e, em seguida virão os furgões comerciais elétricos. Com a Van Combustion Architecture (VAN.CA), a Mercedes-Benz também continuará oferecendo vans com motores a combustão modernos para uso privado e profissional.

Desenvolvidas em estreita colaboração com clientes de diversos setores, as vans comerciais foram projetadas sob medida para suas necessidades. O design, já antecipado pela escultura THE BOuLDER, é apenas um dos diferenciais. A futura Sprinter estará disponível com várias opções de motorização, além de múltiplas versões de comprimento, entre-eixos e peso bruto total. Será personalizável para praticamente qualquer aplicação, de entregas rápidas e veículos frigoríficos a ambulâncias, oficinas móveis, plataformas de construção, transporte acessível e motorhomes. O objetivo é atender todas as exigências do mercado profissional e reforçar a liderança da marca no segmento de vans.

Mais digital do que nunca: atualizações over-the-air mantêm o veículo atualizado por anos

A próxima geração de vans Mercedes-Benz também estabelecerá novos padrões em conectividade e software.Elas serão totalmente baseadas no Mercedes-Benz Operating System (MB.OS), tornando-se as vans mais inteligentes da história da marca.

A integração profunda da arquitetura chip-to-cloud permite controlar com precisão todos os atuadores e sensores, do infotainment e conforto à recarga elétrica, oferecendo uma experiência de condução incomparável. Essa integração também facilita a conexão de funções do veículo à interface do usuário, criando oportunidades para clientes comerciais, com conectividade ainda mais avançada.

Recursos digitais sob medida, como o Mercedes-Benz Van Uptime Monitor e o Large Vehicle Navigation, tornam a manutenção e operação dos veículos mais eficientes. Graças ao MB.OS com suporte de IA, cada van contará com computadores de alto desempenho conectados à Mercedes-Benz Intelligent Cloud, possibilitando atualizações over-the-air de todo o software, inclusive dos sistemas de assistência ao motorista. Assim, os veículos permanecerão atualizados por anos, como um smartphone que recebe novos aplicativos e funções.

Além disso, o MB.OS oferece máxima flexibilidade para integrar conteúdos de provedores externos, permitindo que clientes comerciais utilizem seus próprios aplicativos, como sistemas de gestão de frotas ou navegação, diretamente na central multimídia, mantendo a interface característica da Mercedes-Benz e a experiência premium que os clientes valorizam.

* Press Release/Mercedes-Benz do Brasil.

>>> IMAGEM DA SEMANA

 

1987 Chevrolet G10 Custom

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>>> BRUBAKER BOX

Conheça a van Brubaker Box, sensação nos anos 70

Não há muitos carros novos realmente estranhos à venda hoje em dia. Décadas atrás, os fabricantes de kit alavancavam as vendas de plataformas da Volkswagen para garantir que praticamente qualquer segmento do mercado fosse atendido. Aqueles que queriam curtir viagens de carro com clima de carpete felpudo e estilo californiano, com um formato diferente da Kombi, tiveram essa opção por um breve período. Uma delas era a van esportiva Automecca.

Mais conhecida como Brubaker Box, em homenagem ao seu criador, Curtis Brubaker, este lounge sobre rodas era construído sobre um chassi de Fusca. Brubaker montou originalmente apenas três unidades antes de sua empresa fechar, mas a Automecca, posteriormente, comprou os direitos e comercializou o design como uma Van Esportiva.

Considerando que muitos consideravam o Porsche Cayenne um sacrilégio e incapaz de fazer jus ao nome da marca, não é de se admirar que a "Van Esportiva" nunca tenha vingado. Dito isso, existe um nicho de mercado para exemplares originais hoje em dia. No total, houve apenas cerca de duas dúzias de exemplares completos da Brubaker Box, o que as torna extremamente raras.

Este exemplar, evidentemente, passou três décadas guardado em uma garagem em Indiana antes de ser restaurado em 2021. O vendedor supervisionou uma reforma documentada que incluiu uma nova pintura em vermelho vivo, revestimento cerâmico e um motor boxer de quatro cilindros 1.6 refrigerado a ar, com carburador EMPI e cabeçotes de aço inoxidável. Não se sabe quanta potência esta van esportiva produz, mas ela envia a potência necessária para as rodas traseiras por meio de uma caixa de câmbio automática de quatro velocidades.

O exterior parece algo que Elon Musk teria projetado na época. É angular, surpreendentemente pequeno no geral, mas muito espaçoso. Há apenas seis peças de vidro no total, a maioria delas à frente da linha central, então os pontos cegos nesta van devem ser desafiadores. Pranchas de surfe ficam no teto, e um para-choque dianteiro com textura de madeira completa este design ousado.

Dentro da cabine, a van se destaca de uma forma genuinamente charmosa. O estofamento vermelho acolchoado está por toda parte, inclusive no banco traseiro envolvente. Na frente, um toca-fitas Brother Aquatron VX-33 de 8 canais original está pronto para tocar, caso o próximo proprietário tenha o hardware necessário.

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>>> FORD TRANSIT NO GUINNESS

Ford Transit conquista recorde com maior desfile de vans do mundo

Como parte da comemoração de 60 anos da Transit, a Ford convidou proprietários da van a participar de um desfile no seu centro técnico em Dunton, no Reino Unido. No total, 201 Transits se juntaram ao comboio, que foi registrado oficialmente no Guinness World Records como o maior desfile de vans do mundo.

Desde Transits de primeira geração a gasolina até modelos mais recentes, incluindo a elétrica E-Transit e a híbrida plug-in Transit Custom, participaram do desfile que reuniu clientes, proprietários de negócios, concessionárias, parceiros modificadores, mídia, funcionários da Ford e fãs.

O certificado do recorde foi entregue à Ford por Carl Saville, jurado e árbitro do Guinness World Records, durante o Transit Festival, evento que celebrou a rica história da van.

“No Guinness World Records documentamos fatos incríveis de todo o mundo e o recorde de 'maior desfile de vans' é um ótimo exemplo disso, especialmente porque celebra a icônica van Ford Transit – o veículo apropriado para deter este título”, disse Saville.

Para Lisa Brankin, presidente e diretora geral da Ford da Grã-Bretanha e Irlanda, o comboio de Transits demonstrou a enorme variedade de serviços possibilitados pela van mais vendida do mundo. “Essa conquista é um testemunho da versatilidade e da paixão inspirada pela Transit, que tem sido a referência da indústria há seis décadas.”

Cada um dos motoristas que participou do desfile também recebeu um certificado personalizado para registrar a sua participação no evento. Um deles foi o presidente do Transit Van Club, Peter Lee, que deu uma contribuição importante para a conquista do recorde.

“Há 60 anos a Transit está presente na vida de milhões de vidas, apoiando negócios e comunidades, e cada uma dessas pessoas faz parte da história desta van icônica", disse Lee. “A Transit faz parte da minha vida desde que me lembro e estar envolvido nesta quebra de recorde é algo muito especial. É um dia que não vou esquecer tão cedo.”

Depois da concentração em Dunton, o comboio percorreu 46 quilômetros até o Transit Festival no Chelmsford City Racecourse, onde mais de 2.500 fãs se reuniram para participar de várias atividades, incluindo jogos e atividades práticas, como workshops para ajudar pequenos empresários a otimizar a produtividade dos seus veículos e usar as mídias sociais para expandir seus negócios.

Lançada em agosto de 1965, a Transit já soma mais de 13 milhões de unidades produzidas globalmente e é a van mais vendida no Reino Unido há 59 anos.

* Press Release/Ford Motor Company.

>>> TOYOTA HIACE NO BRASIL

Toyota Hiace revoluciona segmento com conjunto mecânico e DNA da Hilux, além de baixo custo de propriedade

A Toyota do Brasil estreia no estratégico mercado de vans com a Hiace, modelo consagrado globalmente pela companhia – são 58 anos de tradição e mais de 6 milhões de unidades vendidas em mais de 150 países ao longo de seis gerações. Reunindo a robustez do DNA da Hilux ao baixo custo de propriedade, o modelo traz consigo os programas Toyota 10, até 10 anos de garantia, e Revisão Facilitada, que oferece as três primeiras manutenções gratuitas.

Neste primeiro momento, a Hiace será ofertada na versão Minibus com 15+1 lugares por R$ 364.990 – e as demais opções Furgão, Ambulância e Refrigerada/Isolada chegarão ao País a partir de novembro. Alinhado à visão de mobilidade da Toyota, o modelo foi desenvolvido para atender às necessidades de diferentes perfis de clientes e se destaca pela altura de 2,28 m, abaixo do vão livre que costuma ser adotado para garagens de edifícios comerciais e residências (2,40 m), facilitando o uso urbano.

Design funcional e interior espaçoso

Com desenho atual e funcional, a Toyota Hiace incorpora elementos marcantes da identidade da marca e vincos que reforçam a personalidade do modelo, mas que também contribuem para a aerodinâmica. No para-brisa, o ângulo de inclinação foi projetado para ampliar a visibilidade do condutor e suas molduras laterais trabalham em conjunto com os cantos chanfrados da traseira, favorecendo a aerodinâmica ao direcionar de forma mais eficiente o fluxo de ar.

Para otimizar o espaço interno e aumentar o conforto a bordo, a carroceria adota o capô alongado, no formato semi-bonnet, que permite ampliar a cabine em relação ao motor – solução que também reduz vibrações e ruídos. Este layout proporciona posição de dirigir semelhante à de um automóvel, reforçada por ajustes de altura e profundidade da coluna de direção e pela regulagem de altura do banco do motorista.

Todo o painel foi desenvolvido para facilitar o dia a dia de quem dirige, com inclinação pensada para ampliar a visibilidade e a sensação de espaço. Nesse sentido, o quadro de instrumentos e a central multimídia de 9″ foram posicionados em local elevado, melhorando a ergonomia e liberando mais espaço para os ocupantes da primeira fileira. Quando não utilizado, o encosto central pode ser rebatido para dar lugar a um amplo console com porta-copos e mesa de apoio.

Com 16 assentos distribuídos estrategicamente para ampliar a área de circulação dos ocupantes, a Hiace Minibus oferece bancos reclináveis, saídas de ar-condicionado individuais no teto, alças de apoio e uma última fileira rebatível, ideal para o transporte eventual de cargas e bagagens. O interior, com revestimentos em tons de cinza claro e escuro, proporciona maior sensação de amplitude.

Conjunto de motor e câmbio com DNA Hilux

Construída com foco na robustez, a nova Toyota Hiace incorpora o consagrado conjunto mecânico da Hilux, referência em confiabilidade e durabilidade no Brasil. O modelo segue a filosofia QDR da marca (sigla em inglês para qualidade, durabilidade e confiabilidade) com o mesmo projeto de conjunto mecânico da líder do segmento de picapes médias.

O motor 2.8 turbodiesel entrega 174 cv de potência a 3.400 rpm e torque de 45,8 kgfm já a partir de 1.600 rpm, com médias de consumo de 8,5 km/l na cidade e 9,8 km/l na estrada, segundo dados do Inmetro. Por sua vez, a tração traseira garante melhor desempenho mesmo com a lotação completa de passageiros.

Para reforçar o conforto e a resistência, a Hiace é equipada com câmbio automático de seis marchas com opção de trocas manuais – o mesmo utilizado na Hilux. Já a suspensão adota a configuração McPherson com barra estabilizadora na dianteira e feixe de molas com amortecedores telescópicos na traseira, adaptados às necessidades de uso da van.

Além disso, o modelo conta com raio de giro compacto, de apenas 6,9 m, reforçando a sua agilidade para manobras e o seu apelo para o uso urbano.

Segurança como prioridade para todos

Toda a estrutura da nova Toyota Hiace foi projetada para oferecer o máximo em segurança, com zonas de absorção de impacto e reforços em formato ring frame ao longo da carroceria. O modelo traz cintos de segurança de três pontos para todos os ocupantes e três airbags (duplos frontais e um de joelho para o motorista), além de recursos de segurança ativa, como Assistente de Partida em Rampa (HAC) e Controles de Tração (TRC) e de Estabilidade (VSC). Câmera de ré e sensores de estacionamento dianteiros e traseiros auxiliam nas manobras com mais segurança e precisão.

Baixo custo de propriedade

Pensada como uma ferramenta de trabalho robusta, confiável e eficiente, a nova Toyota Hiace considera todos os custos diretos e indiretos – como manutenção, combustível e seguro – para oferecer o melhor custo-benefício do segmento.

Como parte desta iniciativa, o modelo integra o programa Revisão Facilitada, com as três primeiras revisões gratuitas e valores fixos da 4ª à 6ª manutenção, realizadas a cada 12 meses ou 10 mil km, conforme o padrão Toyota. Da 4ª à 6ª revisão, o valor é de R$ 1.199 cada, totalizando R$ 3.597 até os 60 mil km ou 6 anos de uso.

Para garantir tranquilidade e agilidade, a rede de concessionárias Toyota passou por atualizações, com oficinas preparadas para atender a van e novos procedimentos de atendimento prioritário para clientes Hiace. Com o novo Centro Logístico de Peças, a marca assegura excelência e disponibilidade imediata de 97% dos componentes, com entrega em até um dia no estado de São Paulo.

A nova Toyota Hiace também é contemplada pelo Toyota 10, programa de extensão de garantia que permite estender a cobertura por até 10 anos, sem custos adicionais. O benefício é ativado automaticamente com a realização das revisões programadas na rede autorizada após o término dos 5 anos de garantia de fábrica.

A cobertura adicional é renovada a cada 12 meses ou 10 mil km, e inclui peças de carroceria, sistema de arrefecimento, componentes elétricos e eletrônicos, motor, transmissão e freios, até o limite máximo de 60 meses adicionais (totalizando 120 meses quando somados à garantia inicial) e 200 mil km para uso particular ou 150 mil km para uso comercial – o que ocorrer primeiro.

* Press Release/Toyota do Brasil.