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quinta-feira, 4 de abril de 2019
>>> NOVO X5 NAS CONCESSIONÁRIAS
Novo BMW X5
chega à rede de
concessionárias
do país
Em evento nacional de lançamento na rede de concessionárias autorizadas da BMW no Brasil, a marca alemã apresentou oficialmente o novo X5. Será oferecido em quatro versões — X5 xDrive30d (R$ 449.950,00); X5 xDrive30d M Sport (R$ 479.950,00); X5 xDrive30d M Sport xOffroad (R$ 499.950,00) e X5 M50d (R$ 539.950,00) — importadas da fábrica do BMW Group em Spartanburg, nos Estados Unidos.
Com visual renovado, sistemas de assistência à condução semiautônoma e um espaço interno formidável, a quarta geração do fundador do segmento Sports Activity Vehicle (SAV), um dos que mais cresceram nos últimos anos, está maior, mais sofisticada e inovadora em relação ao predecessor.
Internamente, a cabine exala elegância, ergonomia e modernidade, com duas grandes telas de 12,3 polegadas, que integram o conceito de BMW Live Cockpit, e sistemas como o BMW Gesture Control, que permite a motorista e passageiro dianteiro controlarem as funções do veículo com gestos.
O modelo estará disponível para test-drive nas concessionárias e nos eventos da marca como o BMW Ultimate Experience, dedicado a clientes e entusiastas da BMW, que podem avaliar o veículo de seu interesse em circuitos fechados, com toda a segurança e supervisão de profissionais especializados da BMW.
"Estamos muito orgulhosos em lançar o novo BMW X5, pioneiro dos utilitários esportivos premium, um dos segmentos que mais cresceram nos últimos anos", celebra Roberto Carvalho, Diretor Comercial da BMW do Brasil.
* Press Release/BMW do Brasil.
quarta-feira, 3 de abril de 2019
>>> IVECO NA LAAD 2019
Alta tecnologia é destaque da Iveco Veículos de Defesa na LAAD 2019
Durante a LAAD 2019, Feira Internacional de Defesa e Segurança que acontece entre os dias 02 e 05 de abril, no Riocentro (RJ), a Iveco Veículos de Defesa, marca da CNH Industrial, mostra ao público do evento produtos que têm a alta tecnologia e confiabilidade como pontos fortes da marca para o segmento de defesa. São eles a Viatura Blindada de Transporte de Pessoal (VBTP-MR) Guarani, a Viatura Blindada Leve Multitarefas LMV (VBMT-LR) e o Veículo Militar Utilitário MUV 4X4.
Humberto Spinetti, diretor da Iveco Veículos de Defesa para a América do Sul, afirma que a LAAD tem papel fundamental para dar visibilidade aos setores de defesa e segurança no Brasil e na América Latina. “A participação na Feira é uma ótima oportunidade para divulgarmos novas tecnologias para um seleto grupo ligado ao segmento.”
A unidade de Veículos de Defesa da Iveco no Brasil está instalada na cidade mineira de Sete Lagoas, a primeira da montadora fora da Europa, e possui a World Class Manufacturing (WCM) – certificação internacional que atesta a excelência nos processos produtivos e na adoção das melhores práticas de trabalho. “Isso significa que seguimos padrões internacionais que visam melhorar a logística, a qualidade, a manutenção e a produtividade da empresa”, completa Spinetti.
A fábrica é responsável pela produção do blindado Guarani, que está substituindo os modelos Urutu e Cascavel, em operação há mais de 40 anos nas Forças Armadas. A marca também foi escolhida para ser a fornecedora da nova Viatura Blindada Multitarefa para o Exército Brasileiro. A montagem do LMV será feita na planta de Sete Lagoas. A inauguração da unidade, em 2013, representou a criação de 350 empregos diretos e 1400 indiretos, além da ativação de uma vasta cadeia de fornecedores nacionais para fabricar o novo veículo.
A Iveco Veículos de Defesa tem origem italiana e mais de 75 anos de tradição no desenvolvimento e fabricação de soluções para as áreas de defesa e proteção civil. Com clientes em mais de 100 países, incluindo os países-membros da Organização do Tratado do Atlântico Norte (Otan), a marca comercializa uma gama completa de veículos multifuncionais, blindados e para transporte de cargas e tropas.
* Press Release/CNH Industrial.
>>> FORD ESCAPE
Ford mostra nova
geração do SUV Escape
A Ford está lançando nos Estados Unidos o Escape 2020. Trata-se do primeiro modelo da marca construído sobre nova plataforma modular, e tido como mais importante produto da atual fase da montadora, dedicada exclusivamente a SUVs e picapes.
Na gama de utilitários esportivos da Ford, o Escape ocupa o degrau logo acima do EcoSport, carro de entrada nos EUA. Depois vêm o Edge (vendido no Brasil a ridículos R$ 300 mil), Flex, Explorer e Expedition. O mais perto que o Escape chegou do mercado brasileiro foi ser vendido como Kuga — mesmo nome da Europa — na Argentina. Uma referência algo imprecisa seria denominar o Escape como “o SUV do Focus”. Que, por sinal, será extinto — o que leva a especulações sobre uma possível fabricação do Escape na Argentina, na linha que era ocupada justamente pelo moribundo hatch/sedã médio. A Ford do Brasil não confirma. No mercado nacional, o Escape seria rival principalmente do Jeep Compass, além de encarar Volkswagen Tiguan, Toyota RAV4 e Honda CR-V.
A nova geração do Escape abandonou o visual padronizado da gama de SUVs da Ford nos EUA — basicamente, todos têm variações da dianteira usada no Eco brasileiro — e adotou uma espécie de mistura do atual Focus com linhas genéricas de SUV, especialmente na traseira. Tire o emblema da Ford, e poderia ser qualquer carro de qualquer marca.
Sob o capô, o novo Escape oferece uma gama de motores que inclui um 3-cilindros turbo de 1,5 litro, um 4-cilindros também turbo de 2 litros, além de variações híbrida e híbrida plug-in (recarregável na tomada) com propulsor 4-cilindros de 2,5 litros. O Escape 2019 parte de US$ 24 mil. A Ford não divulgou ainda os preços do 2020 no mercado dos EUA.
No Brasil, a Ford vive um momento difícil, com o fechamento da fábrica de São Bernardo do Campo (SP) e participação no mercado de automóveis, SUVs e picapes praticamente indistinguível de rivais como Renault, Toyota e Hyundai, e muito atrás de General Motors, Fiat e Volkswagen. Sem Fiesta, Focus e Fusion, difícil imaginar que o Escape mudaria esse quadro.
* Redação/CarSale.
segunda-feira, 1 de abril de 2019
>>> PELO MUNDO
Casal viaja o mundo
a bordo do Worker
15.210 4x4, da VWCO
Dirigir por estradas de vários países não era uma novidade para o casal de aventureiros Carla Sandim e Rodrigo Coelho, mas em fevereiro 2018 eles decidiram iniciar um projeto mais ambicioso: dar a volta ao mundo, em cinco anos, a bordo de um motorhome. Cientes dos desafios que encontrariam pelas mais diferentes paisagens do globo terrestre, tinham em mente uma certeza: a necessidade de um veículo extremamente robusto e confiável. A escolha foi o modelo Worker 15.210 4x4, da Volkswagen Caminhões e Ônibus. Um ano após o início da aventura, Carla, Rodrigo e o Mamute – apelido do motorhome – já passaram por belas paisagens no continente americano e colecionam histórias.
“Eu precisava de um caminhão que não usasse o Arla, já que circularia muito além das fronteiras do Brasil. Não conhecia o Worker 4x4, mas recebi a recomendação de um amigo, que é do Exército”, relata Rodrigo. Uma vez decidido, o veículo 0 km foi adquirido na concessionária Nasa, em Brasília. Já a casa sobre o caminhão foi erguida em dois meses, com peças de alta qualidade vindas de países como China e os Estados Unidos.
Desde que a aventura começou, o casal guiou o Worker pela América do Sul, percorrendo o sul do Brasil, o centro e o noroeste da Argentina, o norte do Chile, o Peru, o Equador e a Colômbia. O Mamute tem dado conta do recado. “Como o caminhão é projetado para uso militar, é durável, resistente e tem manutenção fácil. Ele é impressionante. Se precisar, consegue rebocar um carro a mais de 4.000 metros de altitude afundado em um rio de gelo”, afirma Rodrigo.
Parece exagerado? Pois o caso é concreto e ocorreu na Cordilheira dos Andes, quando Rodrigo e Carla içaram um veículo de um casal de alpinistas franceses. A temperatura beirava os 10 graus negativos. Quem se aventurou no resgate até então havia falhado. Bem, mas não são todos os viajantes que contam com um veículo como o Worker 4x4. O salvamento foi realizado e, em agradecimento, o casal francês enviou aos brasileiros uma gravura da cena. “Passamos pelo teste com tranquilidade”, fala Rodrigo.
A nova etapa da viagem acontece na América do Norte – a entrevista com Rodrigo foi feita via whatsapp, diretamente de San Cristobal de las Casas, uma cidade de cerca de 200 mil habitantes no Sul do México. Daqui para a frente, o Mamute passará por paisagens como as praias caribenhas e vulcões mexicanos, para depois transitar por dezenas de parques nacionais dos Estados Unidos, do Arizona ao Alaska. Na sequência, o Canadá e sua belíssima natureza.
Se o casal se apaixona pelas paisagens que encontra, as pessoas dos mais diversos países também mostram encantamento pelo motorhome. “Eu não tinha ideia do impacto visual do veículo e estou muito impressionado. Todos querem tirar fotos, nos abordam e pedem informações sobre o caminhão e nossa expedição”, diz Rodrigo. Para quem não está tão próximo do Mamute, a aventura pode ser acompanhada nas redes sociais: @eravirtualexpedition (Instagram) e Facebook.com/eravirtualexpedition.
Saiba mais sobre o motorhome:
• Capacidade de carga: até 15 toneladas (atualmente, com 10,5t).
• OFF-ROAD: 4x4, bloqueio de diferencial e bons ângulos de saída e entrada.
• DIMENSÕES: apesar de sua robustez e altura, finalizado o motorhome possui 7,5m de comprimento e 3,75m de altura (O módulo da casa tem 5,0m de comprimento, 2,50 de largura e 2,0m de altura).
• Armazena uma moto, duas bicicletas elétricas e um caiaque inflável.
• Autossustentável: a casa conta com seis painéis solares de 150w sobre o teto para abastecimento de energia.
Constellation 4x4
Agora na sua versão Euro 5 e com cabine Constellation, o VW 15.190 4x4 conta com motor MAN D08 que dispensa o uso de Arla. O propulsor tem 225 cv de potência e 850 Nm de torque e transmissão manual Eaton. Assim como o Worker 15.210, a versão Euro V foi originalmente desenvolvida para operações militares, mas está disponível também para o mercado civil. Entre os principais atributos estão a robustez, a capacidade de carga e a versatilidade de rodagem em qualquer tipo de terreno. A aptidão para encarar todo tipo de desafio toma forma com o eixo traseiro com bloqueio no diferencial, sistema que pode ser acionado por meio de um botão no painel para auxílio em terrenos de baixa aderência, além de pneus específicos para operações com tração integral.
* Press Release/MAN Latin America.
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