>>> FORD TRANSIT - 60 ANOS

Ford Transit: 60 anos como parceiro comercial de confiança da Europa

A data é 9 de agosto de 1965, e a primeira van Ford Transit está saindo da linha de produção na fábrica da Ford em Langley, Reino Unido. Na época, poucos poderiam prever o impacto que essa nova van teria nas empresas e economias nas décadas seguintes.

Em 2025, quando a Transit celebra 60 anos de produção contínua, a empresa e as vans que ela inspirou estão no centro do crescimento econômico em toda a Europa. Do padeiro ou apicultor local, passando pelos serviços nacionais de entrega de encomendas e entrega expressa, a Transit continua sendo uma parceira de confiança.

“Nos últimos 60 anos, 'Transit' se tornou sinônimo de realização de tarefas”, disse Hans Schep, gerente geral da Ford Pro na Europa. “Às vezes com grande visibilidade, outras vezes trabalhando arduamente fora de vista – há seis décadas, a Transit impulsiona os negócios e serviços que mantêm o nosso mundo em movimento.”

Numa demonstração verdadeiramente impressionante de apelo duradouro, mais de 13 milhões de Ford Transit foram produzidos nas últimas seis décadas. Este feito notável equivale a uma nova van saindo da linha de produção a cada dois minutos e meio, sem parar, 24 horas por dia, 7 dias por semana, 365 dias por ano.

Enquanto os fãs da Transit ao redor do mundo comemoram o 60º aniversário do veículo icônico — e começam a contagem regressiva para o emocionante Transit Festival em Essex, Reino Unido, em 20 de setembro — vamos mergulhar em números mais surpreendentes que lançam luz sobre o legado da van que definiu a indústria da Ford.

Trânsito em Números

A Transit é a van mais vendida do mundo.

10.100.000 é o número de vans Transit produzidas na Europa e na Turquia desde 1965. Globalmente, mais de 13.000.000 de Transits foram produzidas.

Quase 1 em cada 5 vans vendidas na Europa em 2024 nos segmentos de 1 tonelada e 2 toneladas era uma Ford Transit ou Transit Custom. 1

Uma nova van Transit foi comprada em média a cada 2 minutos em toda a Europa em 2024. 1

Há mais de 1.300 variações do Transit de 2 toneladas disponíveis para encomenda, incluindo diferentes estilos de carroceria, comprimentos, alturas, motores e níveis de acabamento — e isso antes de escolher uma cor ou outras opções.

A Transit Mk1 oferecia cargas úteis de até 35 cwt – aproximadamente 1.700 kg. A van Transit atual oferece cargas úteis de mais de 2.400 kg.

A maior van L4 H3 Transit pode transportar quase 236.000 bolas de pingue-pongue em seu espaço de carga de 15,1 m 3 .2

2.000 PS é a potência do Ford SuperVan 4.2 elétrico.

A opção de alcance aprimorado do E-Transit aumenta a autonomia de direção para até 402 km – um aumento de 28 por cento em comparação com a bateria padrão. 3

52 por cento é o crescimento nas vendas anuais de Transit e Transit Custom na Europa entre 2014 e 2024. 1

Quatro vezes mais Transits foram produzidos na Europa e na Turquia em 2024, em comparação ao primeiro ano completo de produção do Transit em 1966.

217 parceiros do Ford Pro Converter em 18 mercados europeus garantem que os requisitos específicos dos clientes para veículos personalizados possam ser atendidos.

A Transit ou Transit Custom é a van mais vendida no Reino Unido há 59 anos.

* Press Release/Ford Motor Company.

>>> LINK DA SEMANA

 

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>>> 5 GERAÇÕES NA PISTA

Ford exibe as cinco gerações da SuperVan no Festival de Goodwood 2025

O Festival da Velocidade de Goodwood 2025 reuniu fãs do automobilismo de todo o mundo, na Inglaterra, em quatro dias de exposição e atrações nos jardins de uma aristocrática propriedade rural de mais de 300 anos. Além de novos modelos de performance, como a Raptor T1+, a picape elétrica F-150 Lightning SuperTruck e o supercarro Mustang GTD, a Ford exibiu no evento, pela primeira vez, as cinco gerações da SuperVan juntas, dando início à comemoração de 60 anos da Transit.

Um dos fatores do sucesso da primeira Transit, lançada em 1965, foi oferecer o mesmo padrão de dirigibilidade de um carro, diferentemente das outras vans da época. E essa característica não foi obra do acaso. A Ford tradicionalmente utilizou o conhecimento adquirido nas pistas para refinar o comportamento de direção dos seus veículos.

“Só a Ford seria capaz de unir dois mundos aparentemente tão desconexos – o das vans de trabalho e do automobilismo – ao longo de mais de meio século com as SuperVans, porque só a Ford tem uma história tão rica em ambos”, diz Jay Ward, diretor de Comunicação da Ford Performance.

Laboratório de tecnologia

A primeira SuperVan foi criada em 1971 como veículo de demonstração. Baseada na primeira geração da Transit, ela era equipada com o mesmo motor central V8 do Ford GT40, que conquistou vitórias lendárias em Le Mans e atingia mais de 240 km/h.

A SuperVan 2, apresentada em 1983, usava um motor Cosworth V8 de mais de 590 cv do modelo de corrida C100 e chegava a 280 km/h. A SuperVan 3, criada em 1994, era movida por um motor Cosworth de 650 cv, compartilhado com os carros de F1 da época.

A SuperVan 4, desenvolvida pela Ford Performance em parceria com a Stard sobre a Transit de quarta geração, foi a primeira totalmente elétrica. Com quatro motores, cerca de 2.000 cv de potência e aceleração de 0 a 100 km/h em menos de 2 segundos, foi apresentada no Festival de Goodwood de 2022.

Em 2023, a SuperVan 4 foi reconstruída como SuperVan 4.2, projetada especialmente para a subida de montanha Pikes Peak International Hill Climb, a qual venceu na categoria Open. A SuperVan 4.2 também venceu em 2024 a Hillclimb Shoot-Out, prova mais emocionante do Goodwood Festival, pilotada por Romain Dumas.

Este ano o piloto repetiu o feito, agora com a Ford F-150 Lightning SuperTruck, superando todos os veículos elétricos e a combustão na subida da montanha com o tempo de 43,23 segundos. A picape possui três motores elétricos que geram impressionantes 1.400 cavalos de potência e aerodinâmica avançada para maximizar o downforce e desempenho em curvas.

“Protótipos como as nossas SuperVans e a SuperTruck servem para testar novas tecnologias e expandir nossa compreensão do que é possível. Cada vez que as levamos aos seus limites, descobrimos algo novo sobre a capacidade dos motores elétricos, sobre o desempenho da bateria ou a captura e uso de dados em tempo real para aprimorar nossa próxima geração de veículos”, destaca Jay Ward.

* Press Release/Ford Motor Company.

>>> NOVO FORD TERRITORY

Novo Ford Territory chega mais completo e sofisticado sem aumento de preço

O Ford Territory ganhou uma geração totalmente nova há cerca de dois anos, que foi bem recebida pelo mercado e quadruplicou as vendas. Agora, o SUV médio líder em espaço interno da categoria inicia a venda do novo modelo 2026 no Brasil e refina ainda mais a sua proposta, com aprimoramentos no design, na tecnologia e no conforto.

A renovação tem como foco os atributos mais valorizados pelos consumidores do segmento, seguindo a mesma estratégia de sucesso dos lançamentos recentes da marca: mais conteúdo e qualidade sem aumento de preço.

O design do Novo Territory exibe mudanças pontuais, mas de grande impacto visual. Ele parece maior e de fato é 55 mm mais comprido – tem 4.685 mm –, com elementos que revelam o DNA característico dos SUVs da Ford e realçam a sua sofisticação e imponência. Isso se deve principalmente à nova frente, com faróis full-LED em L, grade preta com detalhes cromados, para-choque e logo Ford redesenhados.

As rodas esportivas de 19” com acabamento escuro e cromado e pneus 235/50, as maçanetas cromadas e o para-choque traseiro de linhas retas são outros itens novos. A carroceria oferece seis opções de cores modernas e expressivas: as novas Cinza Dover, Azul Profundo e Verde Oásis, além de Branco Bariloche, Cinza Catar e Preto Toronto.

O interior do Novo Territory é um verdadeiro salão, com espaço de sobra para ombros e pernas de três adultos na segunda fileira, teto solar panorâmico e um nível incomparável de conforto. Os bancos têm boa retenção lateral, com acabamento microperfurado e novos encostos de cabeça, grandes e ergonômicos. Além de ajustes elétricos em dez posições para o motorista e quatro para o passageiro, contam com aquecimento e resfriamento.

A cor escura predominante, em Preto Dominó, é contrastada por faixas Marrom Manuka nas laterais dos bancos e nas portas, que criam um efeito esportivo e destacam a amplitude da cabine. Esse tom ocre, batizado em homenagem ao mel de Manuka, contribui para compor um ambiente acolhedor e relaxante. A percepção de requinte é reforçada pelos acabamentos com materiais de qualidade, costuras e encaixes perfeitos.

Volante revestido em couro, seletor de marchas rotativo, luz ambiente de LED configurável em 26 cores e ar-condicionado digital de dupla zona com saídas para a segunda-fileira também estão na lista de equipamentos. O porta-malas com capacidade de 448 litros, ou 1.422 litros com o banco traseiro rebatido, oferece a praticidade do acionamento elétrico sem as mãos, com regulagem do ângulo de abertura e sistema antiesmagamento.

A cabine do Novo Territory também ficou mais tecnológica. Tanto o painel digital como a central multimídia, ambos de 12,3”, ganharam novos grafismos e softwares, ajustados especialmente para as preferências do consumidor brasileiro, com respostas rápidas e intuitivas. Além de conexão sem fio com Android Auto e Apple CarPlay e um novo sistema de áudio com efeito 3D, há carregador por indução, três portas USB-C, uma porta USB-A e tomada de 12 V.

O novo SUV também é 100% conectado, com todas as funcionalidades do aplicativo FordPass, como partida remota e agendada, travamento e abertura de portas, alertas e status do veículo (odômetro, nível de combustível, pressão dos pneus, carga da bateria e localização) e alarme perimétrico.

Esses recursos fazem parte das experiências convenientes, conectadas e personalizadas oferecidas pela Ford ao cliente do Novo Territory, que incluem ainda agendamento de serviços online, serviço leva e traz, Guia 360, sistema Ford Concierge e o exclusivo acompanhamento preventivo inteligente, que avisa o cliente proativamente se houver alguma manutenção importante a fazer no veículo.

O Novo Territory é equipado com o eficiente motor 1.5 EcoBoost a gasolina, que combina as tecnologias de turbo, injeção direta e comando variável para entregar uma potência de 169 cv (@ 5.500 rpm) e torque de 250 Nm (@ 1.500–3.500 rpm). Junto com a transmissão automática de sete velocidades com dupla embreagem banhada a óleo, ele proporciona uma dirigibilidade refinada e silenciosa, incluindo a opção de quatro modos de condução – Normal, Eco, Trilha e Esportivo – e freio eletrônico auto-hold.

O sistema start-stop contribui para o baixo consumo, de 8,8 km/l na cidade e 11,2 km/l na estrada, e boa autonomia com o tanque de combustível de 60 litros. O conjunto de suspensão independente, tipo MacPherson na dianteira e multilink na traseira, também foi especialmente calibrado para as condições brasileiras.

“Diferentemente de outros veículos produzidos na China, o Novo Territory foi desenvolvido com a participação da engenharia da América do Sul e é hoje o modelo com maior índice de qualidade da região”, diz Ariane Campos, supervisora de Engenharia da Ford América do Sul. “Todos os seus sistemas foram testados e validados para atender as preferências do consumidor brasileiro e oferecer o melhor desempenho para nossas condições de clima, altitude e pavimento.”

O SUV também é completo em recursos de segurança e assistência ao motorista: frenagem autônoma de emergência, controle de cruzeiro adaptativo com Stop & Go, monitoramento de ponto cego com alerta de tráfego cruzado, sensor de estacionamento dianteiro e traseiro, assistente de permanência e centralização em faixa e seis airbags com detecção inteligente de ocupantes.

Conta ainda com câmera 360°, assistente de partida em rampa, assistente de descida, controle de estabilidade e tração, monitoramento de pressão dos pneus e farol alto automático.

O Novo Territory 2026 chega na versão única Titanium, topo de linha e completa, pelo mesmo preço do modelo anterior: R$ 215.000. O objetivo da Ford com essa estratégia é aumentar a competitividade do SUV, apostando também na confiança da marca como um diferencial de mercado.

* Press Release/Ford Motor Company.

>>> NOVO FORD BRONCO

Novo Ford Bronco Sport chega ainda mais completo, refinado e sem aumento de preço

O Ford Bronco Sport estreou no mercado em 2021 e inaugurou uma categoria à parte no segmento de SUVs, com design icônico e imbatível desempenho off-road. Agora, com o início da venda da versão atualizada no Brasil, ele avança em todos os atributos para entregar uma experiência ainda mais robusta e refinada tanto nas trilhas como no asfalto.

O novo Bronco Sport 2025 chega na versão de topo Badlands, que substitui a Wildtrak, com avanços no estilo, na segurança, na tecnologia, no desempenho e no conforto. Externamente, as mudanças incluem a grade dianteira, para-choque com protetor de aço e ganchos aparentes, alargadores de para-lama, frisos laterais e spoiler traseiro.

A cabine ganhou novo quadro de instrumentos digital de 12,3” e central multimídia SYNC 4 com tela de 13,2”, conectividade sem fio com Android Auto e Apple CarPlay e navegador GPS integrado. Os itens de funcionalidade e conforto incluem bancos de couro com aquecimento e ajustes elétricos com memória para o motorista, volante revestido em couro com aquecimento, tapetes de borracha e console com alça de apoio.

O motor 2.0 EcoBoost, de 253 cv, passou por uma atualização para oferecer acelerações mais rápidas, junto com a transmissão automática de oito velocidades e a tração AWD. Há também novos recursos fora de estrada: piloto automático off-road com função “one pedal drive”, câmera 360º, medidores de ângulos de inclinação em tempo real e sistema de gerenciamento de terreno com dois novos modos de condução, Off-Road e Rally.

O SUV vem ainda com preparação para reboque com capacidade de 1.000 kg e atualizações over-the-air para a melhoria contínua dos módulos de segurança, performance e interface com o usuário. Sem esquecer outros equipamentos que ele já oferecia, como suspensão de estabilidade off-road (H.O.S.S.), sistema de vetorização de torque nas rodas traseiras, bloqueio do diferencial traseiro e tecnologias semiautônomas de segurança.

Outra boa notícia é que o novo Bronco Sport chega sem aumento de preço, por R$ 260.000, reforçando os seus atrativos como opção de compra no segmento.

“O Bronco Sport é um dos nossos carros com maior índice de satisfação e fidelização, os clientes adoram. Ele é um exemplo da estratégia da Ford de oferecer carros empolgantes para quem se identifica com um estilo de vida dinâmico e ativo, aberto a novas descobertas”, diz Dennis Rossini, gerente de Marketing da Ford. “As pessoas se surpreendem com o que o Bronco Sport é capaz de fazer e agora ele está ainda melhor, pronto para ampliar a sua participação de mercado.”

Em 2024 o segmento de SUVs cresceu 48%. Os modelos com tração integral representam só 7% das vendas da categoria e avançaram 2,5% no mesmo período. Já o Bronco Sport cresceu 97% e agora soma mais de 6.500 unidades desde o lançamento.

Estilo icônico

O Bronco Sport faz parte da família Bronco, o primeiro veículo chamado oficialmente de SUV, que surgiu em 1966 e ao longo de suas seis gerações tornou-se um ícone off-road, evoluindo também no conforto e versatilidade de uso. Em 2021, a linha ganhou a versão Bronco Sport, que chegou ao Brasil no mesmo ano.

A modernização do estilo do Bronco Sport 2025 valoriza o seu DNA off-road, com perfil clássico de linhas quadradas e faróis redondos de LED. Além da nova grade dianteira, ele tem para-choque frontal redesenhado com protetor de aço e ganchos aparentes, alargadores de para-lamas, frisos laterais e barras de teto reestilizadas. O para-choque traseiro também é novo, assim como o spoiler no teto,

O interior possui assoalho emborrachado e tapetes de borracha do tipo bandeja, que facilitam a limpeza. O console central ganhou novo desenho, inspirado no irmão maior Bronco, com alça de apoio integrada para o passageiro. Assim como o banco do motorista, os retrovisores contam com ajuste elétrico e memória. O teto solar reforça a sua esportividade.

A linha traz oito opções de cores, incluindo as novas Vermelho Vermont e Azul Indianápolis, além de Cinza Torres, Branco Ártico, Branco Itaúnas, Preto Astúrias, Verde Fuji e Cinza Glasgow. Ela oferece também uma linha de acessórios composta por: soleira da porta em aço inox ou preto platinum, tampa do engate de alumínio ou borracha, adesivo de capô em preto fosco e bagageiro de teto fechado, além de itens como tenda retrátil, suporte para bicicleta, protetor de para-choque traseiro, barras de teto transversais, dispositivo antifurto de rodas, ponteira para reboque e cesto bagageiro de teto.

DNA off-road

A vocação off-road está presente em todos os sistemas do novo Bronco Sport. A rodagem em terrenos irregulares é facilitada pela altura do solo de 220 mm, ângulo de entrada de 30°, ângulo de saída de 26,7º e ângulo de transposição em rampa de 20º, junto com os pneus todo-terreno 225/65 R17 Pirelli Scorpion. A capacidade de imersão é de 600 mm.

A suspensão dianteira independente e a suspensão traseira Multilink contam com o exclusivo sistema de estabilidade off-road de alto desempenho (H.O.S.S.) que ajuda a manter o veículo sob controle mesmo em terrenos difíceis. Inspirado nas corridas de Baja, ele se caracteriza pela grande robustez e capacidade de absorção de impactos para dar controle e confiança ao motorista, seja em alta velocidade na areia ou navegando cuidadosamente sobre rochas e outros obstáculos.

A tração do Bronco Sport é sob demanda e o motorista também pode acioná-la nos dois eixos por um botão no console, ou alternando os modos de condução. O sistema de vetorização de torque e o diferencial traseiro blocante são outros recursos importantes nas trilhas.

“O diferencial traseiro de dupla embreagem combina inteligência eletrônica e capacidade mecânica para proporcionar excelente tração, controle e confiabilidade, distribuindo o torque de forma independente em cada roda traseira”, explica Ariane Campos, supervisora de Engenharia da Ford América do Sul.

O piloto automático off-road atua como um controle de velocidade para condução fora de estrada, comandando a aceleração e frenagem para o motorista poder concentrar a atenção na direção, em velocidades de até 32 km/h. Ele agora conta também com a função “one pedal drive”, que permite controlar o veículo usando apenas o pedal do acelerador em trechos off-road.

O sistema de gerenciamento de terreno traz dois novos modos de condução: Off-Road, que amplia a capacidade de tração em terrenos lamacentos, com sulcos e irregularidades; e Rally, que otimiza a condução em alta velocidade em areia e terrenos de baixa aderência. Há ainda os modos Normal, Eco, Esportivo, Escorregadio e Rock Crawl, totalizando sete opções.

A câmera 360º, acionada automaticamente nos modos Off-Road, Rally e Rock Crawl, facilita a visualização do terreno ao transpor obstáculos. Os medidores de ângulos de inclinação em tempo real são outras ferramentas úteis nas trilhas, indicando inclinações laterais de até 20º e longitudinais de até 25º.

Mais torque

O conjunto mecânico do novo Bronco Sport é formado pelo motor 2.0 EcoBoost a gasolina, com potência de 253 cv (@ 5.500 rpm) e torque de 38,7 kgfm (@ 3.000 rpm), acoplado à transmissão automática de oito marchas com borboletas no volante.

Esse motor com turbo e injeção direta – o mesmo usado na Maverick – passou por uma atualização que melhora as curvas de potência e torque para oferecer um desempenho ainda mais eficiente. Seus componentes renovados incluem: caixa de ar, ventilação do cárter, saída do líquido de arrefecimento, temporização variável do eixo de comando, borboleta eletrônica, comando de válvulas variável, conjunto de sensores, arquitetura do cabeçote e recirculação de gases de escapamento.

Os freios dianteiros, com discos ventilados de 308 mm x 27 mm, possuem placas mais espessas para melhor dissipação de calor e os traseiros têm discos de 302 mm x 11 mm, com pinças de pistão único.

Versatilidade e segurança

O interior do Bronco Sport ficou mais moderno e tecnológico, com novo painel de instrumentos digital de 12,3” e central multimídia SYNC 4 com tela de 13,2” e conectividade sem fio para Android Auto e Apple CarPlay. Ela conta também com navegação GPS integrada, duas entradas USB-C, som B&O com dez alto-falantes e subwoofer, acesso ao manual do proprietário digital, reconhecimento de voz e conexão Bluetooth. Seu processador possui 4 GB de memória RAM e 64 GB de memória Flash, com interface amigável e fluidez na troca de telas e comandos.

Outro item exclusivo é o sistema de gerenciamento flexível de carga no porta-malas com nova alça 360º e ganchos de fixação, além de abertura independente do vidro traseiro, tomadas de 110 V e 12 V e divisória que funciona como mesa para atividades ao ar livre. As soluções inteligentes da cabine incluem espaços de armazenamento sob os bancos dianteiros e traseiros.

O SUV dispõe também de um conjunto completo de tecnologias semiautônomas e de segurança. Além da nova câmera 360º, o pacote inclui: piloto automático adaptativo com stop & go, assistente autônomo de frenagem com detecção de pedestres, alertas de colisão, de tráfego cruzado e de ponto cego, sistemas de centralização em faixa e de reconhecimento de sinais de trânsito, assistente de manobras evasivas, farol alto automático e nove airbags.

Conectado

Como os demais modelos da Ford, o novo Bronco Sport vem com modem embarcado e recursos avançados de conectividade por meio do aplicativo FordPass, como partida remota, localização e acompanhamento preventivo inteligente, que envia um alerta ao cliente quando é identificado algum problema de funcionamento no veículo.

Sua arquitetura elétrica em rede exclusiva permite a atualização over-the-air de módulos de segurança, performance e interface com o usuário, para melhorar o desempenho do veículo ao longo do tempo. São mais de 20 módulos que podem ter o software atualizado automaticamente, sem a necessidade de agendar o serviço na concessionária.

O agendamento de serviços online, o serviço leva e traz e o Guia 360 também fazem parte das experiências conectadas, convenientes e personalizadas que a marca disponibiliza para o cliente do novo Bronco Sport.

* Press Release/Ford Motor Company.

>>> FORD ROUSH F-150 NITEMARE

Ford Roush F-150 Nitemare não tem medo de curvas ou consequências

Nem toda picape precisa ser uma fera que salta pelo deserto e detona a Baja California. Às vezes, o importante é fazer curvas com muita compostura e, quem sabe, surpreender alguns esportivos. A Ford F-150 nunca foi projetada para ser o tipo de máquina de alto desempenho que você levaria para uma pista de corrida para perseguir Corvettes por exemplo. Claro, há a Raptor e a mais radical Raptor R, mas elas são ajustadas para velocidade em linha reta e caos off-road. É aí que a Roush Nitemare entra.

Construída especificamente para "manuseio preciso", a mais recente versão da Roush - empresa especializada em preparações - da picape mais vendida dos Estados Unidos prioriza a dirigibilidade, tanto que nem sequer apresenta modificações no motor. Ela está sendo construída exclusivamente com duas portas e se beneficia de melhorias significativas na carroceria para aprimorar sua capacidade de fazer curvas.

Como era de se esperar, as mudanças começam na suspensão. A Roush reduziu a dianteira da picape em 7,5 cm e a traseira em 13 cm, adicionando coilovers (sistemas de suspensão que integram a mola helicoidal e o amortecedor em uma única unidade, permitindo ajustes na altura e na firmeza da suspensão) de alto desempenho especialmente desenvolvidos, eixos de suspensão rebaixados, amortecedores de dois tubos, molas progressivas e uma nova barra estabilizadora. A Nitemare também conta com rodas personalizadas de 22 polegadas revestidas com pneus General Tires G-Max AS07 305/40.

Em outros aspectos, a Nitemare ostenta novos discos de freio ranhurados. Um escapamento catback também foi adicionado com ponteiras duplas pretas. De acordo com a Roush, a picape "oferece aderência e controle excepcionais" e, embora provavelmente não consiga competir com um esportivo de verdade em uma pista de corrida, deve superar todas as F-150 comuns.

Complementando a suspensão e os componentes de freio aprimorados, há diversas mudanças de estilo. Isso inclui uma grade frontal preta com o emblema Roush iluminado. Ela também recebe uma nova tampa traseira e uma capa de engate personalizada.

Para o caso de os proprietários precisarem lembrar que não estão dirigindo uma F-150 comum , a Roush também adicionou novo couro preto aos bancos. Há também muitos detalhes em Vermelho Roush, bandeiras dos EUA por toda parte e novos adesivos nas portas. Pedais de alumínio completam as atualizações focadas em desempenho. Os clientes também podem optar por um sistema de áudio Alpine, um novo compartimento de armazenamento no console central e acabamentos em fibra de carbono em todo o interior.

O pacote completo Nitemare começa em US$ 19.999 acima do custo da picape original e inclui uma garantia de 3 anos ou 60.000 quilômetros, cobrindo todas as peças instaladas pela Roush.

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>>> FORD TRANSIT 2026

Capacidade de carga é destaque das novas versões da Ford Transit 2026

A Ford Transit 2026 chegou ao mercado mais equipada e com duas novas versões – a Furgão Cargo e a Vidrada Longa com rodado simples –, que ampliam as opções da linha com foco na produtividade do transportador. A nova Transit Furgão Cargo, com PBT homologado de até 4,0 t, oferece 500 kg a mais de capacidade de carga, um ganho significativo para otimizar as viagens da frota. O PBT maior também facilita a transformação do veículo em algumas versões de ambulância e UTI que utilizam equipamentos mais pesados.

“A Transit Furgão Cargo atende a demanda das transportadoras que trabalham em sistema de milk-run. Como o veículo sai carregado de manhã e roda até completar o roteiro de distribuição, uma carga útil maior permite otimizar a operação diária, fazendo mais entregas por viagem”, explica Daniel Santos, gerente de Desenvolvimento do Produto da Ford América do Sul.

A Transit Vidrada vem preparada para receber a configuração de bancos desejada pelo cliente, de acordo com as necessidades do seu negócio. Na nova versão longa com teto alto e rodado simples (L4H3), ela permite instalar também um compartimento de bagagem no piso traseiro, sem a perda de lugares para os passageiros.

“A Transit Vidrada Longa atende a uma demanda importante das empresas que operam com fretamento, traslado de aeroporto e transporte de executivos, em que os passageiros viajam com bagagem. Com o teto alto e o rodado simples, é possível instalar um assoalho flutuante na traseira com estrutura de bancos em cima e porta-malas embaixo”, diz Daniel Santos.

Assim, ela pode ser configurada, por exemplo, para transporte executivo de 18 passageiros ou transporte escolar com até 29 lugares, mais o compartimento para bagagem. Por ter rodado simples, oferece ainda a vantagem do custo menor com pedágio e pneus.

Mais equipadas

Como toda a linha Transit 2026, as duas novas vans trazem uma série de aprimoramentos. Além de uma nova arquitetura eletrônica oito vezes mais rápida, com atualizações over-the-air, têm painel digital de 8” com sistema Eco que orienta o motorista a dirigir de forma mais econômica e central multimídia de 12” com controles que ajudam a reduzir as distrações do motorista.

A lista de novidades inclui também sistema de monitoramento de ponto cego, espelhos retrovisores com rebatimento elétrico, monitoramento de pressão dos pneus, ar-condicionado digital e alarme perimetral. Elas continuam a oferecer ainda: piloto automático adaptativo, frenagem autônoma de emergência com detecção de pedestre, sistema de manutenção na faixa, câmera de ré, farol de neblina, sensor de estacionamento dianteiro, farol alto automático, sensor de chuva e alerta de colisão.

Esses equipamentos contribuem para a Nova Transit oferecer a melhor classificação de segurança da categoria, com selo Platinum do Euro NCAP. Seu motor é o eficiente 2.0 EcoBlue diesel, com potência de 165 cv e a opção de transmissão manual de seis velocidades ou automática de 10 velocidades. Ela também é a única com quatro modos de condução – Normal, Eco, Escorregadio e Rebocar/Transportar –, que garantem melhor desempenho em cada situação de rodagem.

“Além da conectividade embarcada de fábrica sem custo adicional, que agiliza o controle e os serviços, a Nova Transit vem com dois anos de garantia sem limite de quilometragem e oferece um custo total de operação menor que a principal concorrente”, completa Ivan Nakano, gerente comercial da Ford Pro.

* Press Release/Ford Motor Company.

>>> FORD TREMOR

Ford revela as novas picapes F-150 Tremor e Maverick Tremor

A Ford anunciou recentemente com um teaser a chegada das picapes Tremor este ano no Brasil. Agora, põe fim ao mistério revelando os modelos que vão compor a nova família: F-150 e Maverick. Mesmo pertencendo a segmentos diferentes, as duas picapes compartilham a proposta de oferecer aos clientes mais esportividade, com design exclusivo e capacidade superior para enfrentar trilhas sem abrir mão da dirigibilidade e conforto na cidade.

A vocação off-road da F-150 Tremor e da Maverick Tremor é destacada pela altura elevada do solo, suspensão e amortecedores especiais, ângulos de entrada e saída ampliados, pneus todo-terreno, diferencial blocante e protetores inferiores. Esses atributos contribuem ao mesmo tempo para o porte imponente das picapes e realçam o seu visual ousado e aventureiro.

Outro ponto em comum são o friso das grades e detalhes da carroceria na cor laranja – um dos itens de assinatura do pacote Tremor. O interior segue a mesma proposta esportiva, combinando tons escuros com costura dos bancos e apliques no painel e nas portas em laranja.

“Muitos clientes gostam de personalizar as picapes e fazer modificações para aumentar a sua capacidade off-road. A família Tremor traz tudo isso em um pacote refinado e completo de fábrica, somado a todas as qualidades já conhecidas da F-150 e da Maverick”, explica Dennis Rossini, gerente de Marketing da Ford.

Além da grade dianteira e faróis com novo design e detalhes em laranja, a F-150 Tremor se diferencia pelas entradas de ar no capô, protetor frontal de alumínio e ganchos de reboque dianteiros e traseiros. Vem também com rodas de 18” e pneus General Grabber AT 275/70, estribo e os emblemas “F-150 Tremor” nas saídas de ar e “Tremor” na lateral traseira e na suspensão exclusiva. Na traseira, há saída de escapamento dupla, preparação para reboque e tampa da caçamba com sistema de abertura Pro Access.

O interior tem bancos com ajuste elétrico e o emblema “Tremor” no encosto, teto solar panorâmico, painel de instrumentos digital de 12”, multimídia SYNC com tela de 12”, botões auxiliares no teto e assistente de reboque Pro Trailer.

A Maverick Tremor também traz grade e faróis com novo design e detalhes em laranja, ganchos de reboque dianteiros e preparação para reboque. O emblema “Tremor” é visto nas saídas de ar laterais e na traseira, na tampa da caçamba e na suspensão exclusiva. As rodas são de 17”, com pneus General Grabber P235/65 R17.

No interior, os bancos em preto e azul marinho exibem o emblema “Tremor” no encosto e costura em laranja, que é aplicada também no volante e em detalhes do painel. Teto solar, quadro de instrumentos de 8” e multimídia SYNC com tela de 13,2” estão incluídos no pacote.

Segundo a Ford, a data de lançamento das novas picapes e outras informações, como motorização e dados técnicos, serão divulgadas mais próximo da sua chegada ao mercado.

* Press Release/Ford Motor Company.

>>> FORD RANGER SUPER DUTY

Novo Ford Ranger Super Duty reboca quase 5 toneladas

A atual Ford Ranger já provou ser um sucesso estrondoso para a montadora, mas ela não está feliz apenas em sentar e vê-la derrotar a concorrência. Diga olá para a Ford Ranger Super Duty, uma nova versão construída para uso pesado que é ainda mais capaz. Ela será vendida em mercados selecionados, incluindo a Austrália, mas não chegará aos Estados Unidos.

A Ranger reforçada fica mais alta do que um modelo regular, tem uma largura de bitola maior com para-lamas alargados e ostenta novos pneus todo-terreno General Grabber de 33 polegadas. A equipe de design da Ford desenhou um novo capô para ela, com o texto "Super Duty". Todos os modelos Super Duty também vêm de fábrica com um para-choque dianteiro de aço montado no chassi, pontos de fixação para luzes de direção extras e uma placa de proteção frontal.

Em outros lugares, a nova Ranger vem de fábrica com um snorkel personalizado, ajudando a garantir que ela possa enfrentar travessias em águas profundas sem problemas. Há também grandes espelhos retrovisores. Mas, talvez a coisa mais importante sobre a Ranger Super Duty é que ela agora pode rebocar 9.921 libras (4.500 kg), acima das 7.716 libras (3.500 kg) do modelo regular.

A Ford construirá as versões Single Cab Chassis, Super e Double Cab Chassis, e Double Cab do veículo de trabalho, mas a Ranger Super Duty também pode ser adequada para serviços de emergência. Ela foi desenvolvida com a contribuição de gerentes de frota, serviços particulares e mais de 50 empresas, levando à criação do que pode ser a Ranger mais completa até agora.

Alguns esperavam que a Super Duty tivesse o mesmo motor da Ranger Raptor, mas isso não aconteceu. Em vez disso, ela será vendida exclusivamente com o mesmo V6 turbodiesel básico de 3,0 litros dos modelos Ranger menores. No entanto, a Ford diz que esse motor foi atualizado para atender aos padrões de emissões de serviço pesado. Nenhum número de potência e torque foi anunciado, mas ele permanecerá acoplado a uma transmissão automática de dez velocidades.

Muitas outras mudanças foram feitas na picape. Por exemplo, um tanque de combustível de 130 litros  foi instalado como padrão, e a Ford adicionou travas de diferencial dianteiro e traseiro, aumentando suas capacidades off-road. O chassi também foi reforçado para suportar as capacidades extras de reboque. Um recurso particularmente interessante são as balanças de bordo que podem estimar a carga na caçamba.

A Ford ainda não divulgou os preços, e ainda há um pouco de espera antes que você veja um na estrada. As entregas devem começar em 2026, com mais detalhes perto do lançamento. Até lá, os fãs americanos de caminhonetes terão apenas que assistir com inveja do lado de fora — ou começar a planejar aquela viagem para a Austrália.

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Nova Ford Transit chega com mais versões, equipamentos e garantia estendida

A Ford Pro iniciou a venda da Nova Transit, como anunciado na Fenatran, com previsão de entrega das primeiras unidades em março. A van, que já era conhecida como a mais moderna do mercado, ficou ainda melhor. Além de aprimoramentos na tecnologia, maior oferta de versões e equipamentos de série, principalmente no pacote de segurança, ela agora oferece garantia de dois anos, sem limite de quilometragem.

Externamente, a Transit 2026 exibe o novo logo Ford na dianteira e a assinatura Transit na traseira. A grande mudança é no interior, mais tecnológico e ergonômico. Além de nova arquitetura eletrônica, ela ganhou painel de instrumentos de 8”, central multimídia de 12” e mais equipamentos de assistência ao motorista de série, que ajudam a reduzir os riscos de acidentes e evitar a parada do veículo para reparos.

A linha traz também duas novas versões com rodado simples: a Furgão Cargo, com PBT de até 4,0 t, e a Vidrada Longa que pode ser usada, por exemplo, em transporte executivo para 18 passageiros ou até van escolar com 29 lugares. O rodado simples é uma opção que, em determinadas aplicações, amplia o aproveitamento de espaço e reduz os custos com pneus e pedágio.

Todas as novidades da linha são focadas no cliente comercial, para aumentar a produtividade e reduzir o custo operacional do veículo – estratégia que tem pavimentado o crescimento da Ford no segmento.

“A divisão de veículos comerciais da Ford América do Sul começou a operar em 2021 e hoje já responde por 21% das vendas da marca na região”, diz Guillermo Lastra, diretor de Veículos Comerciais da Ford América do Sul. “No Brasil, nós crescemos cerca de 40% em 2024, com mais de 7.000 unidades, e com a Nova Transit queremos continuar a avançar na participação de mercado.”

Segundo ele, o objetivo é oferecer a melhor opção do segmento, investindo não só na expansão do portfólio de produtos mas em todos os pilares do negócio, desde a engenharia, desenvolvimento e manufatura até o pós-venda, incluindo rede de concessionárias, depósitos de peças e soluções de conectividade.

Versões e equipamentos

A Nova Transit conta com uma maior gama de opções para o mercado, com 22 modelos das versões chassi, furgão, minibus e elétrica que permitem mais de 60 configurações para diversos tipos de aplicação. A Transit Chassi dispõe das versões curta ou longa (PBT de 3,5 a 4,7 t), com transmissão manual.

A Transit Furgão tem as versões de 10,7 m3, 12,4 m3 e Cargo (PBT de 3,5 a 4,0 t), manuais ou automáticas. A Transit Minibus oferece versões de 15 ou 18 lugares e as vidradas curta ou longa (PBT de 4,1 a 4,6 t), manuais ou automáticas. Já a elétrica E-Transit, além da versão chassi, tem os furgões de 9,5 m3, 10,7 m3, 11,0 m3, 12,4 m3 e 15,1 m3 (PBT de 3,5 a 4,2 t).

Todos os modelos da linha estão mais equipados. A Transit Chassi agora traz retrovisores com rebatimento elétrico, câmera de ré, sensor de estacionamento dianteiro, farol de neblina, piloto automático, monitoramento de pressão dos pneus, ar-condicionado digital e alarme perimetral, com preço a partir de R$ 282.900.

A Transit Minibus ganhou sistema de monitoramento de ponto cego, espelhos retrovisores com rebatimento elétrico, monitoramento de pressão dos pneus, ar-condicionado digital e alarme perimetral. Ela continua a oferecer também piloto automático adaptativo, frenagem autônoma de emergência com detecção de pedestre, sistema de manutenção na faixa, câmera de ré, farol de neblina, sensor de estacionamento dianteiro, farol alto automático, sensor de chuva, alerta de colisão e estribo elétrico automático, por R$ 354.900.

Essa mesma lista de equipamentos é oferecida também na Transit Furgão, que custa a partir de R$ 297.900. A E-Transit tem preço sob consulta.

Como oferta de lançamento a Nova Transit conta com condições exclusivas de financiamento, desde taxa zero até prazos de 60 meses, com entrada reduzida e carência. A linha oferece duas opções de cores, Branco Oxford e Prata Lunar, as mais procuradas pelo mercado, por facilitar o processo de modificação e a revenda.

Tecnologia com propósito

Todos os avanços tecnológicos da Nova Transit tem como foco dar a melhor segurança, eficiência, produtividade e resultado operacional para o cliente. A sua nova arquitetura eletrônica, oito vezes mais rápida, aumenta a capacidade de gerenciamento de todos os módulos do veículo. Além de tornar a conectividade e os diagnósticos mais rápidos, ela possibilita atualizações over-the-air para futuros aperfeiçoamentos.

O novo painel digital colorido de 8” da van é o maior do segmento. Ele melhora a visualização dos medidores, ajustes e funcionalidades de viagem e inclui um sistema Eco que orienta o motorista a dirigir de forma mais econômica.

A central multimídia SYNC 4 com tela de 12”, de série em todos os modelos, também ajuda a reduzir as distrações do motorista. Além de controles do ar-condicionado, modos de condução e ajustes gerais do veículo diretamente na tela, tem conexão sem fio com Android Auto e Apple CarPlay.

Potente, confiável e robusta

O motor 2.0 EcoBlue diesel da Nova Transit, com potência de 165 cv e torque de 39,7 kgfm, se destaca pelo excelente desempenho em todas as faixas de rotação. O turbo de geometria variável e a correia banhada em óleo contribuem para o baixo nível de ruído e grande durabilidade.

As duas opções de transmissão da Nova Transit, manual de seis velocidades e automática de 10 velocidades, já foram testadas e comprovadas em diferentes veículos da marca, rodando milhões de quilômetros em aplicações severas. Há também os quatro modos de condução – Normal, Eco, Escorregadio e Rebocar/Transportar –, que otimizam o desempenho em cada situação de rodagem.

A transmissão automática, com conversor de torque, proporciona trocas rápidas e suaves. Ela foi especialmente calibrada junto com a tração traseira e o sistema auto start-stop, único na categoria, para entregar a melhor eficiência no dia a dia. Além de reduzir a fadiga e distrações do motorista, ela tem um custo de manutenção cerca de 70% menor comparado a uma transmissão manual.

A durabilidade do chassi, da suspensão e dos demais sistemas da linha também foi testada e homologada pela engenharia da Ford no Brasil para as exigências do nosso mercado.

Custo e segurança

A Nova Transit foi desenvolvida para oferecer o menor custo operacional e máxima disponibilidade do veículo, dois itens essenciais para o negócio do frotista. Os modelos diesel têm garantia de 24 meses, sem limite de quilometragem, e a garantia da E-Transit continua a ser de três anos, ou 100.000 km.

Outra novidade é o sistema de monitoramento inteligente da vida útil do óleo (5W30) que indica o momento ideal para troca, junto com as revisões a cada 20.000 km ou 12 meses, mais um fator de economia.

O custo total de operação da Nova Transit, segundo uma estimativa da marca, é cerca de R$ 90 mil menor que o da principal concorrente, considerando elementos como manutenção, cesta de peças de colisão, seguro e consumo de combustível num período de cinco anos ou 200.000 km.

“A Transit tem também conectividade embarcada de fábrica sem custo adicional, que reduz a chance de paradas inesperadas, outra vantagem importante para o cliente”, destaca Daniel Santos, gerente de Desenvolvimento do Produto da Ford América do Sul.

A Nova Transit conta com a melhor classificação de segurança da categoria, o selo Platinum do Euro NCAP na Europa, mesmo padrão oferecido na América do Sul. Sua estrutura projetada com aços de ultra-resistência e liga de boro se completa com as melhores tecnologias semiautônomas de assistência ao motorista.

“Essa segurança também se traduz em economia, pois reduz o risco de acidentes e seus prejuízos incalculáveis, seja no reparo do veículo e na perda de receita enquanto ele está parado, seja nos danos a pessoas e à carga”, explica Daniel Santos. ‘Vale lembrar que 42% dos acidentes de trânsito são causados por falta de atenção, distração e cansaço. E a segunda maior causa, 39%, é a desobediência à sinalização e excesso de velocidade.”

Novas soluções

A Ford Pro apresenta também novas soluções na área de venda e pós-venda. O serviço de veículos por assinatura Ford Go Frotas dá aos clientes a opção de montar ou expandir sua frota sem desembolso de capital, pagando um valor fixo mensal sem se preocupar com impostos, documentação, emplacamento, revisões e seguro do veículo. Assim, pode investir em outras áreas do negócio.

Todas as versões da Nova Transit estão disponíveis por esse sistema, que já responde por 10% das vendas de veículos comerciais da marca. A Transit Chassi, por exemplo, tem assinatura a partir de R$ 8.845,00.

No pós-venda a novidade é o Serviço Móvel Ford, que faz a manutenção do veículo no local desejado pelo cliente, com técnicos qualificados, peças originais e ganho de tempo, aumentando a disponibilidade da frota para o trabalho. Ele começa a ser oferecido em março, em regiões selecionadas do Brasil.

Os clientes da Ford Pro contam com o suporte das 128 concessionárias da Rede Ford no Brasil para atender todas as suas necessidades nas áreas de vendas, peças e serviços. “Seja um pequeno empreendedor ou grande frotista, a nossa rede está capacitada para dar atendimento prioritário ao cliente comercial com a qualidade e agilidade que ele precisa, pois sabe que o seu negócio depende do veículo”, diz Guillermo Lastra.

* Press Release/Ford Motor Company.