>>> ÔNIBUS DO FUTURO

Ônibus do futuro procura investidores e impressiona pelo visual

Hugh Frost acredita que já está na hora de mudar os tradicionais ônibus londrinos, conhecidos pelo visual atípico e simpático. Com isso, ele elaborou o conceito FreightBUS, que está a espera de investidores para se tornar realidade. O projeto consiste, basicamente, em produzir um meio de transporte mais confortável e, sobretudo, que respeite o meio ambiente. No entanto, o projeto não é para um futuro próximo, já que a cidade precisaria de mudanças nas vias e pontos para que o novo ônibus seja utilizado.


No papel, o modelo utiliza tecnologia avançada, como a adoção de um propulsor híbrido. Há um motor elétrico, movido a baterias de hidrogênio e outro movido a combustão. Trata-se de um 2.0 litros que pode ser abastecido com gasolina ou gás natural veicular, o GNV. No entanto, Frost sonha em utilizar o modelo sem emissões de poluentes. Para isso, ele estuda a utilização de pequenos motores elétricos localizados em cada roda. Segundo o idealizador do projeto, isso seria 50% mais eficiente do que a utilização de apenas um motor.


Em termos de infra-estrutura e design, o FreightBUS impressiona ainda mais. Ele é capaz de transportar até 150 pessoas, sendo 52 no segundo andar e com vista privilegiada. O visual segue o estilo “pão de forma”, com linhas retas e pontas arredondadas. As rodas ficam escondidas por capas na cor da carroceria e os faróis contam com leds. A entrada mais parece a recepção de um hotel de luxo, com direito a tapete vermelho e espelhos.


* Ricardo Tadeu/Auto Esporte.

>>> SALÃO DO AUTOMÓVEL - CURITIBA

Último dia de Novembro também foi último dia de Salão do Automóvel em Curitiba.

No dia 30 de novembro, o 12° Salão do Automóvel de Curitiba terminou gerando um número significativo de visitantes, mesmo com a proximidade de datas do Salão de São Paulo. E talvez por isso mesmo, o evento de Curitiba mostrou um certo ar de "prato requentado", já que nenhuma novidade ou sensação automobilística foi apresentado por aqui, o que reforça a tese. Sendo assim, o salão mais parecia um grande feirão de automóveis, com alguns veículos ostentando formas de pagamento em seus vidros dianteiros...


Mas quem já foi em algum salão aqui em Curitiba, sabe que sempre foi assim, e novidade mesmo, ficou por conta da mudança de local, já que neste ano, as dependências da Faculdade Positivo abrigaram a exposição, na área conhecida como ExpoUnimed. Se a decisão foi acertada, só o tempo dirá, pois apesar da infra-estrutura muito melhor do que o local anterior, o pavilhão se mostrou pequeno para acomodar os carros, e isto podia ser visto claramente nos espaços cedidos à montadoras com maior número de opções em seus respectivos catálogos.

Mas mesmo assim, o salão teve uma resposta positiva do público, e KOMBI & CIA registrou algumas imagens de automóveis que já figuraram em nossas páginas, para quem não pode comparecer durante os dias de visitação. E esperamos que no próximo, os organizadores pensem melhor na exposição e consigam trazer mais novidades para o público curitibano, que é tão fanático por automóveis quanto qualquer outro brasileiro...

>>> LINK DA SEMANA

WWW.AIR-MIKE.SKYNETBLOGS.BE

Blog muito interessante com várias fotos de VW pela Europa, com imagens de viagens, encontros, exposições, etc.; tudo envolvendo principalmente os veículos do autor do blog, uma KOMBI e um Fusca! Imperdível...

>>> NISSAN NV 2500

Nissan apresenta o conceito NV2500, “escritório sobre rodas” que se destaca pelo aproveitamento criativo do interior.

A Nissan apresentou nesta quinta-feira (4) o conceito NV2500, veículo multifuncional que marca a entrada da montadora japonesa no mercado de comerciais leves americanos.


A proposta do conceito é oferecer um escritório ambulante para quem trabalha na rua, com a vantagem de ser bem menor que um trailer. O interior do furgão tem três divisões, dispondo de uma área para uso de computador, uma mesa para reuniões e uma mesa retrátil que se abre para o lado de fora. Ainda sobra espaço ao fundo para uma área de carga.


Em 2010, a Nissan pretende ter três veículos comerciais sendo vendidos nos EUA, desenvolvidos especialmente para o mercado americano. Para receber os novos veículos, a marca irá fazer um investimento de US$ 118 milhões na ampliação da unidade de Canton, no Mississipi. No Japão, a marca já possui uma linha com 15 veículos comerciais, que inclui até mesmo caminhões de pequeno porte.


* texto: Felipe Tau / fotos: Divulgação.

>>> MERCEDES-BENZ 710 PLUS

A Mercedes-Benz fez uma série de alterações em seu caminhão 710 Plus. O objetivo foi deixar o veículo mais potente e possibilitar que ele circule nas zonas de restrição de tráfego em regiões metropolitanas.

Uma das mudanças foi nos pára-lamas dianteiros, resultando em menor largura total do veículo - agora de 2.194 mm. "Com a nova largura, a versão de 3.700 mm de entreeixos do 710 Plus atende à legislação VUC de São Paulo, podendo circular nas zonas de restrição a caminhões”, afirma Eustáquio Sirolli, gerente de Marketing Produto Caminhão da Mercedes-Benz do Brasil.

O entreeixos de 3.700 mm permite a utilização de carroçarias de até 4,2 metros, com o caminhão adequando-se às dimensões máximas da legislação VUC (Veículo Urbano de Carga). Ou seja, 2,2 metros de largura e 6,3 metros de comprimento total, pára-choque a pára-choque.


Com a adequação do 710 à categoria VUC, o veículo pode distribuir mercadorias em toda a cidade de São Paulo, mesmo nas ZMRC – Zonas de Máxima Restrição de Circulação, das 10 às 16 horas e de acordo com o rodízio de placas par e ímpar, conforme determina a legislação. Além disso, durante a semana, os caminhões VUC devem atender ao rodízio de horário de pico no mini anel viário, o que é definido de acordo com a numeração de placa.

Outra alteração foi no motor OM 364 LA do 710 Plus, que ganhou mais potência. Agora, o 710 Plus oferece 115 cv a 2.400 rpm, 5 cv a mais que a versão anterior. Com isso, o caminhão ganha mais força para as aplicações urbanas do transporte de cargas. O elevado torque (47 mkgf a 1.400 rpm) e a capacidade de subida (46%) propiciam melhores arrancadas, especialmente em aclives, além de assegurar maiores velocidades médias e retomadas de velocidade.

Pontos de destaque do veículo são também o acesso à cabina e a facilidade de manobra. Seu reduzido círculo de viragem (13,4 m de diâmetro) é até 5,5 metros menor que os principais modelos concorrentes, o que, segundo a montadora, torna o trabalho do motorista mais confortável e menos desgastante - importante nas operações pára-e-anda dos centros urbanos. O freio-motor de série aumenta a segurança do caminhão e a vida útil dos componentes do freio de serviço.

A ficha técnica do modelo pode ser visualizada em formato PDF no link abaixo:
www.veisa.com.br/pdf/Linha-Tradicional-710Plus.pdf

* Bernardo Machado/Canal do Transporte.

>>> HONDA LATITUDE

Honda Accord dá origem a crossover que chega em 2009.

As primeiras neves de Michigan, nos EUA, trouxeram também as primeiras imagens, quase sem disfarces, do mais novo modelo crossover da Honda! Um modelo deste tipo baseado no Accord já vem sendo comentado há algum tempo e estas imagens são a primeira prova de que o projeto recebeu a luz verde.

Numa primeira olhada, este veículo pode não parecer nada mais do que o Honda Accord Tourer europeu, mas uma inspeção mais cautelosa mostra que não é este o caso. Para começar, a dianteira do Accord vendido nos EUA é a que aparece no novo veículo. Apesar de a maior parte deste veículo não ser para a produção em série, já que se trata de uma mula, a dianteira pode ser realmente a que vai entrar em linha quando o crossover chegar às lojas.

Também podemos ver que há arcos nos pára-lama, disfarçados com fita adesiva da mesma cor da pintura da carroceria. Esses arcos indicam que as bitolas foram alargadas, ainda que levemente. Olhando diretamente para as rodas traseiras, fica evidente que alguns centímetros de aço e vidros foram adicionados à carroceria, o que sugere que a versão de produção em série será maior que a Accord Tourer. Este protótipo também tem maior vão livre do que o da perua e, ao vivo, lembra bastante a Audi allroad.

Criado sobre a plataforma do Honda Accord, este novo crossover começará a ser produzido no último trimestre de 2009 em Marysville ou East Liberty. Nossas fontes dizer para esperar um modelo conceitual para apresentar o novo Accord crossover no Salão de Detroit do ano que vem, mas a Honda já informou que não fará uma coletiva de imprensa no evento, o que torna quase inviável a apresentação de um carro-conceito ali. Mais certo será a apresentação ser feita em outra oportunidade, eventualmente até no Salão de Genebra.

A idéia da Honda, com o novo crossover, é posicioná-lo entre o CR-V e o Pilot, que não é vendido oficialmente no Brasil. O concorrente direto do novo modelo da linha Accord é o Toyota Venza.

Ainda não se sabe que motores serão usados, mas devem ser os mesmos usados atualmente pelo Accor norte-americano. O modelo em testes estava ao lado de um Acura RDX. Também notamos que a mula acelerava muito bem, o que indica que o motor turbinado 2,3-litro de quatro cilindros do RDX pode estar sob o capô do novo veículo.

O que podemos dizer com certeza sobre o novo crossover, que vem sendo chamado de Latitude, ainda que a Honda tenha deixado a patente deste nome expirar, é que ele terá tração integral permanente como opcional.

* Texto: Auto Media / Colaboração: Gustavo Henrique Ruffo.

>>> IMAGEM DA SEMANA

Aqui no Brasil, muitas pessoas que andam pelas estradas federais já tiveram a oportunidade de cruzar com algum caminhão usado no transporte de animais. E em outros países, como é feito o transporte de carga viva?

Pelo menos na Austrália, é feito com caminhões como este MACK, com incríveis 6 eixos na carreta! Imaginem o peso total que este veículo pode carregar...