>>> EX-NISSAN, ATUAL EBRO

Funcionários demitidos pela Nissan agora produzem picape elétrica

Em maio de 2020, a Nissan anunciou o fechamento de sua fábrica em Barcelona. As picapes Navara/Frontier, Renault Alaskan e Mercedes-Benz Classe X eram fabricadas lá, bem como a van NV-200. 1.000 empregos foram perdidos e por vários dias os trabalhadores tomaram conta da fábrica, queimando pneus e bloqueando as entradas, para protestar contra a decisão da montadora japonesa.

Em seguida, o governo regional da Catalunha interveio, se sentando para conversar com a Nissan, os sindicatos e empresários espanhóis. A primeira coisa decidida foi transformar a fábrica da Nissan em uma fábrica de veículos elétricos, administrada pelas empresas QEV Technologies e BTechTres. Três anos depois, foi anunciado o renascimento da histórica marca Ebro, montadora espanhola especializada em caminhões, ônibus, tratores e veículos todo-o-terreno, que operou entre 1954 e 1987.

Nesta nova etapa, a empresa Ebro ficará a cargo das espanholas Jaton Racing, Api Brothers, Btech e Nexus Projectes. A montadora renascida contratou vários ex-operadores da Nissan e o primeiro produto que apresentaram é um veículo elétrico: a picape Ebro.

Se o design desta picape é familiar, é porque tudo faz parte da mesma história: os operadores demitidos aproveitaram as ferramentas, ferramentas e peças da antiga fábrica da Nissan para fazer uma picape elétrica baseada na Frontier/Navara. A casa da Ebro não esconde suas origens e vai além: foi anunciado que a empresa também produzirá uma van elétrica, baseada no NV-200.

A picape Ebro tem motores elétricos nos dois eixos (é 4x4), baterias de lítio de 100 kWh, potência máxima de 299 cavalos e promete autonomia de 440 quilômetros. Seu lançamento comercial será no segundo semestre de 2024.

* Julio Cesar/Portal InsideEVs.

>>> VÍDEO DA SEMANA

A história da Fiat Panorama

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>>> 25 ANOS NO BRASIL

Renault Scenic: 25 anos do início da produção no Brasil

Há 25 anos as primeiras máquinas da linha de produção da Renault do Brasil eram colocadas em operação para iniciar a história do Complexo Industrial Ayrton Senna e a fabricação local de um dos veículos mais emblemáticos da marca no país: o Megane Scenic. Lançado no mercado em março de 1999, o primeiro monovolume produzido em série no país inaugurou um segmento de grande sucesso, trazendo diversas inovações tecnológicas e de utilização de espaço, sendo uma receita versátil para famílias.

O sucesso foi imediato, com a venda de 33 mil unidades logo em seu primeiro ano de lançamento. Ao longo dos seus 12 anos de mercado local, foram comercializadas mais de 142 mil unidades, de diferentes versões e configurações, incluindo uma versão Sportway, com apelo mais aventureiro. No mundo, onde foi produzido durante 26 anos, entre 1996 e 2022, passando por quatro diferentes gerações, o Scenic superou os cinco milhões de unidades comercializadas.

“O Scenic foi o primeiro monovolume nacional e abriu portas para um segmento inédito no mercado, conciliando amplo espaço para toda a família, uma inédita modularidade do interior, segurança e versatilidade, posicionando a Renault, logo no início de sua produção local, como uma marca inovadora e que trazia soluções pensadas para seus consumidores”, explica Ricardo Gondo, presidente da Renault do Brasil.

Um projeto único

O Scenic trazia uma série de inovações para sua época: por conta do seu design que permitia amplo espaço, contava com três bancos traseiros individuais e mesinha tipo aviação no encosto dos bancos dianteiros o que permitia amplo conforto para todos os ocupantes. O porta-malas tinha 410 litros.

Essa proposta de privilegiar os ocupantes foi o norte para os designers do interior do projeto, da equipe de Louis Morasse: cada passageiro teria direito ao seu próprio banco, a luminosidade era fundamental, a posição de dirigir mais alta, para ver a pista, e tudo era feito para a experiência a bordo. Tanto que ficou definido que veículo seria desenhado primeiro do lado de dentro e depois do lado de fora. Nascia a engenharia de interiores.

As linhas externas do Scenic se inserem no espírito da época, com elipses, formas arredondadas e suaves. Cultivou-se o parentesco com o Megane. “Com o Scenic, todos os passageiros tinham prioridade. No Scenic, ninguém era punido por estar sentado no banco traseiro”, explica Louis Morasse.

A produção no Brasil, iniciada em 1998, também trouxe soluções inéditas, nunca adotadas nas fábricas do Renault Group. “O Scenic não apenas criou um segmento inédito no mercado, como inovou em seus processos de produção. O modelo fabricado no Brasil foi o primeiro veículo da Renault no mundo a utilizar o processo

de pintura à base de água, tecnologia reconhecida pela menor geração de resíduos e que é, atualmente, largamente utilizada pela indústria e por todos os veículos Renault produzidos no país”, explica Vagner Mansan, diretor das fábricas de veículos da Renault do Brasil, e um dos profissionais que estavam na Renault no início da fabricação do Scenic no Brasil.

No Brasil, inicialmente, o monovolume Scenic chegou ao mercado na versão RXE com o motor 2.0 litros de quatro cilindros a gasolina e oito válvulas, capaz de desenvolver 115 cv, a 5.400 rpm, e 17,5 kgfm de torque, a 4.250 rpm, com câmbio manual de cinco marchas. Logo após seu lançamento, também foi ofertada a versão RT, 1.6 16V (110 cv e 15,1 kgfm). Ao longo dos anos, o modelo passou por diversas mudanças, incluindo uma reestilização em 2001, bem como recebeu motorização flex, opção de transmissão automática, além do motor 2.0 16V de 140 cv.

* Press Release/Renault do Brasil.

>>> RAM 1500 LIMITED

Ram apresenta nova 1500 Limited

Vivendo no Brasil a melhor fase de sua história, a Ram apresenta mais uma picape de poder inigualável que chega para redefinir o segmento. Trata-se da nova Ram 1500 Limited, versão com apelo urbano que oferece ainda mais luxo e tecnologia, além da força e da capacidade típicas da marca. Trata-se da picape mais laureada na América do Norte, ultrapassando a casa de 50 prêmios apenas nos últimos quatro anos.

Entre os destaques estão muitos exclusivos na categoria como a suspensão a ar autonivelante Active-Level™ que traz ganhos em conforto, uso off-road e até eficiência energética. Também únicos são os bancos traseiros reclináveis, que trazem ainda mais conforto aos passageiros.

“O lançamento da Ram 1500 Limited representa a chegada da picape mais luxuosa, confortável e tecnológica do mercado, com forte apelo urbano. Essa nova versão entrega ainda mais sofisticação e itens exclusivos, redefinindo o padrão do segmento”, destaca Breno Kamei, vice-presidente da Ram para a América do Sul.

Parte integrante da família da 1500 Rebel – primeira premium muscle truck do Brasil –, a Ram 1500 Limited é produzida ao lado da “irmã” em Sterling Heights (EUA) e também traz debaixo do capô o lendário motor HEMI® V8 de 5,7 litros que produz 400 cv de potência e 56,7 kgfm de torque. Poderosa, moderna e confiável, a usina é aliada ao câmbio automático de oito marchas TorqueFlite, com o prático seletor giratório no painel, que livra espaço no console central.

O sistema de tração conta com o modo 4x4 Auto, que não está na Rebel. Dessa forma, é possível que a força seja distribuída para as quatro rodas automaticamente sempre que necessário, aumentando a segurança na condução, inclusive no asfalto. Além disso, há as opções 4x4 High e 4x4 Low (reduzida, exclusiva para uso off-road). Outra diferença da Ram 1500 Limited em relação à Rebel é o diferencial mais longo (3,21 ante 3,94), o que permite rodar com rotações mais baixas, a qualquer velocidade.

Isso gera mais eficiência energética, reforçada por tecnologias como a exclusiva desativação de 4 dos 8 cilindros para economia de combustível (sistema MDS), o comando variável de válvulas, a grade ativa do radiador, spoiler aerodinâmico dianteiro ativo que baixa a partir de 50 km/h. Também colabora para a economia de combustível a redução do arrasto aerodinâmico com o modo Aero da suspensão a ar Active-Level™.

Única no segmento, ela está presente nos dois eixos e tem controle automático ou por um comando no painel ou pela chave, que permitem utilizar os cinco modos, entregando conforto de rodagem surpreendente e muita capacidade:

Normal – altura padrão para uso corriqueiro, com 211 mm de altura do solo;

Aero – suspensão baixa 15 mm automaticamente acima de 100 km/h;

Off-road 1 – eleva o vão livre para 241 mm;

Off-road 2 – altura do solo chega a 262 mm;

Park – ajuda para entrar ou sair da cabine e facilita a colocação ou retirada de carga na caçamba, deixando um vão livre de 159 mm.

Além de todos esses recursos, a suspensão Active-Level é autonivelante. Sempre que o sistema detecta carga ou um trailer, o sistema usa a pressão do ar para realinhar a suspensão para a altura normal. Sem falar que no modo Off-road 2, os ângulos de entrada, saída e de transposição de rampa aumentam muito – 23,5°, 23° e 20,5º, respectivamente.

Com exceção da Ram 1500 Rebel, a capacidade de reboque de 3.647 kg é a maior entre as picapes V8 do mercado. Outra prova de robustez é o chassi com 98% de aço de alta resistência. O capô e a tampa da caçamba são de alumínio, para redução de peso. A 1500 Limited traz também os pneus 285/45 R22XL All Season da Pirelli com rodas de liga leve exclusivas, de aro 22”. Para proteger a parte de baixo da picape durante incursões fora de estrada, a picape é equipada com proteções para suspensão dianteira, sistema de direção, tanque de combustível e caixa de transferência.

Conectividade e tecnologia

A Ram 1500 Limited também marca a estreia na marca da Ram Connect, plataforma que conecta o motorista à picape de várias formas. Tanto pelo aplicativo de smartphone de onde se pode consultar remotamente o Relatório de Saúde que mostra o tempo para a próxima revisão, pressão dos pneus e nível de combustível, entre outras informações, quanto por uma série de recursos a bordo.

Trata-se de um amplo conjunto de conectividade, segurança em tempo real com monitoramento 24 horas, emergência e navegação inteligente (com a situação do trânsito no momento, por ex.) que equipará ainda os modelos 2023 da Ram 1500 Rebel, 2500 e 3500. Quem adquirir uma dessas picapes (além da própria 1500 Limited) com a Ram Connect terá acesso gratuito a todos os serviços premium por 12 meses. Entre eles está uma conexão Wi-Fi embarcada com 60 GB de franquia de dados, tornando o veículo um hotspot. Para completar, o sistema traz novos recursos: agendamento online de serviço, relatório de viagens, status das operações remotas, conexão a conta pessoal e remoção de dados pessoais do Uconnect.

Outra novidade na família Ram que chega com a 1500 Limited é o quadro de instrumentos 100% digital de 12 polegadas que também passa a equipar a 1500 Rebel, 2500 e 3500 a partir de agora. Além das visualizações analógica e digital, a tela conta com mais de 20 menus à disposição e o motorista pode guardar a configuração favorita no perfil do usuário.

Também customizável é o head-up display (HUD), que projeta no para-brisa informações cruciais como velocidade, coordenadas de navegação, limite de velocidade da via, entre outras. Esse item é mais uma das exclusividades da Ram 1500, bem como o espelho retrovisor interno digital, que oferece a melhor visibilidade traseira possível em qualquer situação, mesmo que a cabine e a caçamba estejam cheias.

Outro ponto alto é a central multimídia Uconnect de 12” com Apple Carplay e Android Auto sem fio e navegação embarcada, de onde se pode comandar o som premium Harman Kardon® com 19 alto-falantes e 900 watts de potência. O sistema inclui o exclusivo recurso de cancelamento ativos de ruídos externos.

Para fechar o pacote tecnológico da 1500 Limited, temos visão 360° com quatro câmeras, carregamento por indução, freio de estacionamento elétrico, sensores crepuscular e de chuva e o sistema Keyless Enter ‘N Go com partida remota. Regulável em altura e profundidade e com aquecimento, o volante reúne comandos de assistência à direção, áudio, quadro de instrumentos e limitador da marcha mais alta, recurso muito útil para uma descida de serra ou situação de reboque.

Referência em luxo

A Ram 1500 Limited é a única picape a oferecer bancos traseiros reclináveis em até 8°, proporcionando ainda mais conforto aos passageiros. Até o apoia-braços é premium, sendo quase tão largo quanto o dianteiro e englobando um porta-objetos e dois porta-copos. Vale mencionar o assoalho traseiro plano, que não compromete o espaço para quem vai no assento central e é protegido com sobretapetes premium, em borracha e tecido, com bordas elevadas.

O mais alto nível em luxo e sofisticação está presente em cada detalhe. Como no teto solar panorâmico com quase 1 m² de área, para que o céu ilumine a cabine toda revestida em couro e madeira legítimos, com apliques em alumínio. As colunas e forro de teto têm revestimento escuro e o acesso ao interior é facilitado pelos estribos elétricos automáticos de série.

Os bancos dianteiros e traseiros são aquecidos e ventilados, sendo que os dianteiros dispõem de ajustes elétricos de 12 vias e duas posições de memória. Para completar o conforto e a ergonomia, os pedais de acelerador e freio contam com regulagem elétrica de distância.

Para entregar muita comodidade aos ocupantes, o console central oferece duas tomadas de 115V, 9 portas USB (sendo 4 do tipo C, de carregamento rápido), contando as saídas dianteiras e traseiras. Além dos dois porta-copos dianteiros, dois traseiros e as saídas de ar para a segunda fileira. O espaço total de armazenamento interno é de incríveis 151 litros, com destaque para as exclusivas gavetas no assoalho traseiro e o porta-objetos do console dianteiro, capaz de acomodar um laptop de 15”.

Segurança a toda prova

O pacote de segurança da Ram 1500 Limited engloba mais de 100 itens e inclui controle de cruzeiro adaptativo com stop & go, sistema de frenagem automática de emergência com detecção de pedestres, freios a disco nas quatro rodas com ABS e EBD, além dos controles eletrônicos de estabilidade, de tração e de mitigação de rolagem da carroceria. Também há seis airbags (dianteiros de múltiplo estágio, laterais dianteiros e de cortina frontal e traseiro).

A versão oferece ainda o sistema de estacionamento semiautônomo paralelo e perpendicular (Park Assist), sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, assistente de permanência na faixa de rodagem e assistente de partidas em rampas.

No pacote de iluminação, destaque para os faróis de LED com dois projetores e sistema adaptativo, que ajusta o facho de luz conforme o ângulo de esterçamento do volante e controla a luz alta de acordo com a luminosidade externa e a presença de outros veículos no sentido oposto.

Melhor caçamba do segmento

Toda atenção e cuidado empregados no interior da Ram 1500 Limited se repetem na caçamba, que é a melhor e mais versátil do segmento. A começar pela exclusiva e consagrada tampa multifuncional que pode ser aberta de duas maneiras: baixando a tampa inteira para baixo, ou lateralmente, pois ela é dividida. Com um toque na chave pode ser feita a abertura da tampa, que tem amortecimento.

Outro recurso exclusivo da marca Ram são os compartimentos Rambox® impermeáveis e com trava. Localizados nas laterais da caçamba, eles têm 107 litros cada, além de iluminação interna e tomada de força de 115 V – no lado esquerdo. Ao todo são 1.414 litros de capacidade volumétrica quando somamos esses espaços com os 1.200 litros da caçamba, que é protegida por revestimento especial.

A Ram 1500 Limited inclui ainda um degrau de acesso retrátil exclusivo, divisor de caçamba e iluminação interna de LED. Tudo devidamente protegido pela capota marítima, item oferecido de série, diferente do que é praticado pela concorrência.

Configurações

Ram 1500 Limited: detalhes cromados em todo o exterior incluindo para-choques dianteiro e traseiro, gancho de reboque, capa do espelho retrovisor, moldura das janelas, emblemas e ponteira do escapamento. O acabamento interno é preto, com volante, painel de instrumentos, console central e painel de porta com revestimentos em madeira e couro genuínos e apliques em alumínio.

As cores disponíveis são: Preto Diamond, Azul Patriot, Granito Crystal, Vermelho Delmonico e a nova Branco Marfim e o preço sugerido é de R$ 529.990.

Ram 1500 Limited Night Edition: assim como em outras picapes na família Ram, a configuração Night Edition troca acabamento cromado pela pintura preta e na cor da carroceria. Nesta configuração, os faróis e lanternas contam com máscara negra, capô esportivo, além do para-choques na cor da carroceria, ganchos de reboque pretos, grade em preto brilhante, capa do retrovisor em preto brilhante, rodas pretas, moldura das janelas pretas, emblemas pretos e as ponteiras do escapamento pretas. O interior é idêntico ao da picape cromada.

As cores disponíveis são: Preto Diamond, Azul Patriot, Granito Crystal e a nova Branco Marfim, com preço sugerido de R$ 539.990.

* Press Release/Grupo Stellantis.

>>> LINK DA SEMANA

 

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>>> DEFENDER ISLEY EDITION

Clássico Land Rover Defender retorna com 30 edições especiais restauradas de fábrica

Quando o clássico Land Rover Defender foi descontinuado em 2016, os fãs do icônico off-road britânico ficaram compreensivelmente chateados. Alguns decidiram colecionar os últimos exemplares, enquanto outros tentaram produzir sua própria interpretação do que um Defender moderno deveria ser. Mas talvez todos nós não precisássemos nos preocupar tanto - porque parece que a Land Rover ainda não está pronta para deixar seu Defender original morrer.

Claro, isso vem com algumas ressalvas bastante grandes. Em primeiro lugar, a produção do clássico Defender não foi retomada de forma alguma. Para dar o título completo, o Classic Defender Works V8 Islay Edition foi criado pela Land Rover Classic usando Works V8s doadores produzidos entre 2012–2016. Apenas 30 exemplares estarão disponíveis no total. Além disso, você também terá que desembolsar uma boa quantia pelo privilégio: £ 230.000 (quase 1 milhão e meio de reais nas taxas de câmbio atuais) para a versão 90 de três portas ou £ 245.000 para os modelos 110 de sete lugares e cinco portas.

Então, o que esse preço "salgado" traz para você? Bem, como a edição especial vem do Land Rover Classic, ela foi literalmente restaurada na fábrica. O motor V8 de 5,0 litros produz os mesmos 399 cv (405 PS / 298 kW) e 380 lb-ft (515 Nm) de torque fornecidos por uma caixa de câmbio ZF de 8 velocidades. Isso é suficiente para um tempo de 0–100 km/h de 5,6 segundos e uma velocidade máxima de 171 km/h.

Para ajudar a domar esse poder, o Islay recebe suspensão reajustada com novos conjuntos de mola e amortecedores. No mesmo espírito, há também a adição do Handling Upgrade Kit, que adiciona discos de freio, pastilhas e pinças aprimorados. O que permanece distintamente antigo é o trem de força, que possui uma caixa de transferência de duas velocidades, um diferencial central de distribuição de torque com eixos ativos e um sistema de direção de bola recirculante.

A inspiração para o Classic Defender Works V8 Islay Edition vem dos testes dos primeiros protótipos no Wilks 'Laggan Estate na Ilha de Islay, Escócia, no final dos anos quarenta. O design da edição especial é inspirado em um Land Rover Série IIA de propriedade e usado por Spencer Wilks, diretor administrativo da Rover Car Company e um dos fundadores da Land Rover.

A cor da lataria é Cinza Heritage e o teto e as rodas contrastantes têm acabamento em Limestone. A grade é emprestada da edição Heritage esgotada , com emblemas na cor da carroceria e guarda-lamas com a marca Heritage. Há também um gráfico lateral com a placa de registro do carro que a Islay Edition comemora - “GXC 639C”.

Como você espera de um off-roader (edição limitada ou não) com preço mais alto do que o preço inicial de um Bentley Bentayga, o interior vê o peso das atualizações. A cabine é revestida em couro “Luxurious Land Rover Windsor Ebony”, enquanto o assoalho é acarpetado – um raro toque de luxo em um Defender. O que não é couro é costurado em tecido de lã tweed, originário do Islay Woolen Mil, com cores escolhidas para representar a região.

Além do próprio carro, há também um uísque comemorativo disponível para marcar a criação da Isley Edition. A Kilchoman Distillery foi co-criada por Kathy Wills, neta de Spencer Wilks. Limitado a apenas 639 garrafas (uma referência à placa do Series II), você pode servir o referido uísque em um conjunto de bandejas removíveis localizadas no Defender. Cada bandeja é criada a partir dos barris de uísque originais da destilaria.

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>>> GALERIA #0102

 

BMW Farmobil 700 (1964)

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