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A ambulância Mercedes-Benz Sprinter 313 CDI que serviu em missões para a Cruz Vermelha alemã

Para celebrar os “30 anos do Sprinter”, o Museu Mercedes-Benz está a exibir um veículo da primeira geração, bem como o atual Sprinter, juntamente com sua contraparte elétrica, o eSprinter, no átrio e em frente ao museu até 31 de março de 2025, como forma de revelar as várias facetas do modelo.

Uma Mercedes-Benz Sprinter com carroceria cúbica branca, sistema de luz azul e cores brilhantes diurnas proeminentes. É assim que uma ambulância típica se parece, e é exatamente assim que ela se parece no Museu Mercedes-Benz. A Associação Distrital da Cruz Vermelha Alemã Rems-Murr usou esta ambulância com o indicativo de chamada 2/83-2 de 2001 por uns bons três anos. Ela percorreu nada menos que 111.473 quilômetros durante esse tempo.

Este tipo de construção é chamado de “carroceria de caixa” no jargão técnico. Comparado a uma van com carroceria de chapa metálica, o espaço de carga efetivo com paredes retas é mais fácil e, portanto, mais prático de instalar e também oferece mais espaço, incluindo altura livre e isolamento. Outro fator importante para uma ambulância é que é mais fácil atender aos requisitos de higiene. Foi construída pela Binz, sediada em Lorch, Baden-Württemberg. Em 1996, a empresa apresentou sua primeira ambulância com carroceria de caixa, fabricada com base na Mercedes-Benz Sprinter na unidade de Ilmenau, na Turíngia. Isso anunciou uma nova era, pois as vans convertidas em ambulâncias com carroceria padrão dominaram o mercado até a década de 1990.

O primeiro Mercedes-Benz Sprinter teve sua estreia mundial em 23 de janeiro de 1995. Ele seguiu a série internamente denominada T 1 van (anteriormente “Bremer Transporter”), foi um best-seller imediato e até se tornou “Van do Ano 1995”. Não é de se admirar, pois o novo veículo impressionou com um passeio muito confortável e segurança exemplar. Um sistema de freio antibloqueio ABS, diferencial de freio automático ABD e, pela primeira vez em uma van, quatro freios a disco estavam sempre a bordo. Estava disponível em várias distâncias entre eixos com diferentes variantes de carroceria. Logo deu seu nome a uma categoria inteira de veículo – a “classe Sprinter”. A segunda geração do Sprinter seguiu em 2006 após várias atualizações, das quais a ambulância Mercedes-Benz Sprinter 313 CDI de 2001 também se beneficiou.

Olhando através das portas traseiras abertas de duas folhas da ambulância, a maca com rodas com seu estofamento laranja brilhante chama a atenção. A maca pode ser destacada do carrinho e, portanto, também transportada usando força muscular, por exemplo, em terrenos irregulares. Bem ao lado dela, há um assento azul com cinto de segurança para que o médico de emergência ou paramédico possa cuidar do paciente durante o transporte.

Equipamentos importantes de resgate estão localizados nas imediações da maca, como um desfibrilador para estabilizar a função cardíaca e um ventilador. Ambos também podem ser usados ​​fora do veículo. Há um suprimento separado de oxigênio medicinal para respiração durante a viagem. As malas portáteis com suprimentos médicos e medicamentos também são móveis: elas estão localizadas nos compartimentos do armário – igualmente acessíveis de dentro e de fora do veículo, que tem uma escotilha ao lado da porta lateral para essa finalidade. Isso significa que a equipe de resgate pode cuidar dos primeiros socorros com todo o equipamento necessário e, em seguida, continuar seu trabalho perfeitamente no veículo. Mais material pode ser encontrado nos amplos compartimentos de gavetas e armários. Uma janela deslizante na frente da cabine permite a comunicação visual com o motorista.

Toda a ambulância tem um interior prático e funcional. Isso é essencial, porque minutos podem salvar vidas em uma emergência. Cada movimento da equipe tem que ser correto, e o veículo tem que chegar ao local de forma confiável. Além disso, “2/83-2” parece quase clinicamente limpo no Museu Mercedes-Benz, como se pudesse disparar novamente a qualquer momento com luzes azuis piscantes e sirene – ao contrário da Ambulância Mercedes-Benz 320 de 1937, também em exposição na Sala de Coleção 3. Porque ainda não tem um sistema de sinalização luminosa e não tem buzina.

A unidade de controle Binz para a tecnologia especial está localizada entre o motorista e o copiloto no Sprinter. A luz azul e a buzina podem ser ligadas ali, assim como as luzes de trabalho do lado de fora e de dentro da carroceria do veículo, e um suporte acomoda o controle remoto do rádio. Dois capacetes de segurança estão pendurados na parede traseira da cabine do motorista – obviamente pouco usados ​​e, portanto, em condições quase novas. Há também um holofote portátil, bem como um transformador de voltagem e tomadas de 220 volts para alimentar aparelhos elétricos padrão.

Assentos confortáveis, visibilidade frontal perfeita e um passeio confortável quase como em um carro de passeio – o motorista e o copiloto estão satisfeitos. O motor de quatro cilindros do 313 CDI desenvolve 95 kW (129 hp) a partir de um deslocamento de 2.148 centímetros cúbicos e permite uma velocidade máxima de 150 km/h. O sistema de troca de marchas automatizado Sprintshift oferece ainda mais conveniência.

* Press Release/Grupo Mercedes-Benz.