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Volkswagen lança novo Tiguan no México com 1.4 turbo e pode vir ao Brasil

Recentemente, a Volkswagen introduziu no mercado mexicano a nova geração do seu SUV médio Tiguan, que foi apresentado ao mercado dos EUA ainda no fim de 2024. Caso não tenha visto, o novo modelo será o equivalente da marca para o Tayron, que nasceu com missão de sucessor globalmente o Tiguan Allspace, mais longo que as versões tradicionais e podendo ter até 7 lugares.

Se até agora o SUV de nova geração só havia aparecido em releases oficiais da marca alemã em sua versão topo de linha, o configurador oficial da Volkswagen para o mercado mexicano mostra que o utilitário deverá manter um velho conhecido dos brasileiros: o motor 1.4 TSI que equipa boa parte da linha vendida no mercado nacional pela Volkswagen, desde Virtus até o médio Taos.

Por lá, o Tiguan será oferecido em três configurações: Trendline, Comfortline e R-Line, todas com este motor. Como o nosso Tiguan é importado do México, é muito provável que o mercado brasileiro receba a nova geração com uma estratégia similar. Na de entrada, o visual será mais simples, com rodas de liga-leve de 17", bancos em tecido, lanternas traseiras com elementos em vermelho (nas mais completas são escurecidos) além da ausência de grade iluminada, também presente em outros carros da marca, como Taos e Nivus.

No interior, a versão de entrada também abre mão de algumas conveniências como retrovisores com rebatimento elétrico, retrovisor interno fotocrômico, central multimídia menor que as demais configurações (de 12,9'') e luz ambiente.

A intermediária Comfortline já traz teto-solar panorâmico, sistema de câmera 360º, faróis com assistente de luz dinâmico e luz ambiente no interior. No exterior, as rodas são de liga-leve de 18", enquanto os para-choques e outros frisos trazem detalhes cromados.

A versão topo de linha do novo VW Tiguan é a R-line, que traz para-choque dianteiro e traseiro com visual mais esportivo, além de rodas maiores, de 20". Os compradores também podem optar pelo sistema de som Harmon Kardon de 12 alto-falantes, enquanto a multimídia possui 15". Nesta versão, há ainda ar-condicionado digital com 3 zonas e assentos dianteiros com função massagem.

Os preços no México para o Volkswagen Tiguan partem de 599.990 pesos (R$ 170,6 mil) na versão Trendline, 677.990 pesos (R$ 192,8 mil) na Comfortline e 773.990 pesos (R$ 220,1) na R-Line. O VW Tiguan no Brasil ainda está uma geração atrás do oferecido na América do Norte e é oferecido na versão única Allspace R-Line com motor 2.0 turbo de 186 cv.

Comparado ao Allspace, o novo Tiguan cresceu e agora está 32 mm mais longo e 5 mm mais alto. Na prática, são 4.551 mm de comprimento e 1.640 mm de altura, sendo mantidos o entre-eixos de 2.681 mm e a largura de 1.839 mm. Por sua vez, o porta-malas aumentou 33 litros e agora acomoda até 648 litros. O coeficiente de arrasto é de 0,28, contra 0,33 do SUV anterior.

Já o Tiguan Allspace, que naturalmente sempre foi alongado, mede 4.701 mm de comprimento, 1.674 mm de altura e 1.839 mm de largura. O entre-eixos tem ao todo 2.787 mm, enquanto o porta-malas acomoda até 710 litros. Outra diferença importante é a capacidade para acomodar até 7 ocupantes (inexistente no Tiguan 2025 europeu).

Novo Tiguan no Brasil

A Volkswagen faz mistério, mas não tem muito para onde correr. Como a produção é mexicana, e lá atualmente só é produzida a nova geração do SUV no lugar do Allspace, em algum momento deste ano a terceira geração do utilitário esportivo também desembarcará por aqui. Fica a dúvida se a marca aproveitará e utilizará o motor do Golf GTI com a tração integral como na Europa, pois vale lembrar, foi exatamente essa configuração que fez a fama do modelo por aqui.

A oferta do motor 1.4 no portfólio do Tiguan mexicano também abre a possibilidade do SUV voltar a oferecer a motorização em nosso mercado. Vale lembrar que durante a primeira geração e nos primeiros anos do Allspace, o modelo era oferecido com o motor menor. Somente após a chegada do Taos e o realinhamento das versões do utilitário esportivo é que ele passou a ser oferecido somente com o 2.0 TSI.

* Thomas Tironi/Motor 1.