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Próxima geração da Volkswagen ID. Buzz deve resolver seu maior defeito

A Volkswagen não está desistindo de sua minivan elétrica de inspiração retrô. Muito pelo contrário. A ID. Buzz receberá mais uma atualização dentro da geração atual antes de dar lugar a um substituto totalmente novo, que promete mais tecnologia e, mais importante, um preço mais baixo. O CEO Thomas Schäfer confirmou a próxima geração do modelo em entrevista à Auto Express durante o Salão de Paris 2026, nesta semana.

O sucessor será baseado na futura plataforma Scalable Systems Platform (SSP) da empresa, uma nova arquitetura criada para servir de base a uma ampla variedade de veículos elétricos dentro do Grupo. A ID. Buzz atual tem bastante carisma, mas esse apelo não se converteu no sucesso de vendas que a VW esperava. Schäfer reconheceu que o preço elevado da van dificulta volumes maiores, sugerindo que o próximo modelo precisa ser mais acessível para alcançar um público mais amplo.

É mais fácil falar do que fazer, mas a VW parece determinada a manter o nome enquanto corrige alguns dos pontos que limitaram seu desempenho. A migração da plataforma MEB para a SSP deve trazer várias melhorias. A arquitetura elétrica de nova geração deve oferecer maior autonomia, recarga mais rápida e software aprimorado. O uso em larga escala da plataforma entre as diversas marcas do Grupo também deve ajudar a reduzir custos de desenvolvimento e produção.

Baterias de lítio-ferro-fosfato (LFP), mais baratas, poderiam reduzir ainda mais o preço de entrada, embora a VW ainda não tenha confirmado a química das células nem as especificações da próxima ID. Buzz. Por enquanto, a empresa mantém os planos em sigilo, mas o desenvolvimento do substituto já está em andamento e promete avanços em praticamente todos os aspectos.

O interior também deve se beneficiar das mudanças que a VW vem introduzindo em seus modelos mais recentes. A ID. Buzz atual ainda traz o criticado controle deslizante sensível ao toque, recurso que recebeu muitas reclamações. Modelos mais novos, incluindo ID. Polo, ID.3 Neo e ID. Tiguan, caminharam para cabines mais fáceis de usar, com comandos físicos e melhor ergonomia. Ter botões individuais para todos os quatro vidros, por exemplo, seria uma mudança bem-vinda.

Faria sentido que a segunda geração da ID. Buzz adotasse essa abordagem, combinando seu caráter próprio com um interior mais prático e intuitivo. Afinal, uma van elétrica familiar precisa ser simples de operar, e não exigir um curso intensivo em menus de tela sensível ao toque para ajustar a temperatura. Algumas mudanças podem até chegar antes da estreia da segunda geração, considerando que o ID. Tiguan é essencialmente uma versão reestilizada do modelo existente. Da mesma forma, o ID.3 Neo continua sendo, em sua essência, um ID.3, ainda que com ajustes importantes.

A fabricante alemã sabe que o estilo da ID. Buzz é um de seus principais argumentos de venda. Schäfer descreveu a van como icônica, enquanto o chefe de design Andreas Mindt prometeu que as futuras versões continuarão “interessantes”. No entanto, Mindt também alertou contra a repetição infinita de desenhos retrô, citando o Beetle moderno como exemplo de como a nostalgia pode, eventualmente, perder força.

Isso deixa a VW diante de um desafio interessante. A próxima ID. Buzz precisa manter o caráter simpático que o diferencia das vans elétricas convencionais, sem se tornar uma releitura preguiçosa do Microbus original. A empresa sabe que requentar a mesma fórmula não funciona para sempre.

A VW não está interessada em ressuscitar todos os nomes de seu passado, mas claramente acredita que a ID. Buzz merece uma nova chance. O desafio será evoluir o design sem perder a personalidade que faz a van elétrica se destacar.

Não espere a segunda geração tão cedo. O primeiro veículo da VW sobre a plataforma SSP deve ser um SUV topo de linha antes do fim da década. A próxima ID. Buzz virá depois, embora Schäfer não tenha informado uma data de lançamento. Provavelmente, isso não deve acontecer antes de 2030.

Enquanto isso, a VW continuará atualizando o modelo atual. A empresa já começou a introduzir melhorias na van existente, incluindo novo software, funcionalidades adicionais e configurações de entrada mais acessíveis em alguns mercados. A expectativa é que uma reestilização mais profunda de meia-vida corrija parte das limitações de usabilidade do interior.

Para alguns clientes, a ID. Buzz continua sendo uma alternativa atraente aos SUVs elétricos convencionais, mas seu preço alto dificulta a compra. Uma plataforma mais avançada e custos de produção menores podem ajudar a VW a resolver esse problema sem eliminar o caráter marcante da van.

Por enquanto, a ID.Buzz não vai desaparecer. A VW precisa garantir que sua próxima encarnação atraia tanto pelo bolso quanto pela nostalgia. As vendas também não foram tão ruins: a demanda dobrou no ano passado, chegando a 60.700 unidades, divididas quase igualmente entre as versões de passageiros e de carga.

* Adrian Padeanu/InsideEVs.