>>> IMAGEM DA SEMANA

 

1959 Mack MV 620 D

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>>> PROPAGANDA

 

1977 Mack COE

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>>> MACK RESTAURADO

Fazendeira de oitava geração restaura modelo Mack R de 1984 para doar ao museu histórico

Um pedaço da história dos caminhões norte-americanos encontrou um novo lar no Mack Trucks Historical Museum, graças à dedicação da fazendeira de oitava geração e entusiasta da restauração Grayce Emmick. O Mack R 1984 restaurado, originalmente feito sob medida para Johnny Prescott and Son Oil de Concord, New Hampshire, representa tanto o legado da Mack quanto uma jornada pessoal para sua restauradora.

“Sempre preferi caminhões mais antigos do que novos, e para mim não há nada mais legal do que um cachorro velho que parece novo”, disse Emmick. “Crescer em torno de caminhões Mack tornou fácil me apaixonar pela marca. O primeiro Mack que sentei ao volante é um R Model 1985 que está em nossa fazenda desde 1992.”

O projeto de restauração de um ano equilibrou a preservação de elementos históricos enquanto adicionava toques modernos. O caminhão mantém sua tampa de volante original e apresenta ornamentos de espelho vintage.

“A série Mack R é icônica na história dos caminhões, criando o padrão para o transporte americano de 1965 e mantendo-o até meados dos anos 2000”, disse Doug Maney, curador do Mack Trucks Historical Museum. “O fato de nossos caminhões não serem apenas ferramentas confiáveis ​​é reforçado pelo modelo R, gerando uma fonte de orgulho para seus proprietários. A influência e o esforço prático de Grayce, preservando detalhes originais enquanto moderniza cuidadosamente outros, nos ajudam a contar a história da herança da Mack e da evolução do transporte rodoviário na América.”

“Os fãs de Mack são leais, dedicados e solidários”, disse Maney. “Quando esse projeto foi mencionado pela primeira vez, recebi várias ofertas de donos de caminhões que queriam ajudar. Jim Rymes, da J & H Rymes and Daughters em Lakewood Ranch, FL, generosamente doou seu caminhão para a base desse projeto. Para levar o R ​​para Kentucky, outro fã dedicado de Mack, Gregg Hoffman, da Underdog Transport em Bangor, PA, doou o transporte da Flórida para a fazenda da família de Grayce para sua personalização. A marca Mack se enraíza nas pessoas assim como na história americana e mundial.”

O projeto se tornou um esforço familiar e comunitário, com contribuições do parceiro de Grayce, Gavin Spoor, e outros apoiadores. Um toque pessoal inclui uma quinta roda do caminhão de Spoor – o mesmo veículo que uniu o casal durante uma viagem de 10 horas do Texas. “A Mack Trucks tem sido parte integrante da minha história e poder doar para o legado deles é nada menos que fortalecedor para mim”, disse ela.

“Estamos honrados em receber este histórico R Model em nossa coleção”, disse Maney. “O que torna esta doação particularmente especial é como ela conecta gerações – combinando o passado da Mack com a paixão de uma jovem entusiasta que entende a importância de preservar nossa herança de caminhões. Servirá como um exemplo inspirador para os visitantes do museu, da qualidade duradoura da Mack e do legado contínuo de nossa marca favorita.”

O processo de restauração foi documentado por meio de uma série no YouTube, oferecendo aos espectadores insights sobre os desafios e triunfos de trazer um caminhão clássico de volta à vida. A conexão de Emmick com a agricultura e o transporte é profunda. Como a oitava geração da Emmick Farms, estabelecida em 1813 no fundo do Rio Ohio em Lewisport, Kentucky, ela continua um legado que abrange mais de dois séculos. A fazenda histórica, que se concentra em plantações em linha, incluindo milho, soja e trigo de inverno, tem um lugar único na história americana – sua margem do rio já serviu como local do negócio de balsas de Abraham Lincoln e, nas proximidades, Lincoln venceu seu primeiro processo judicial, iniciando seu caminho na política.

“Por meio da série de restaurações e vendo o resultado final no museu, espero que visitantes e espectadores possam apreciar o processo de aprendizado”, disse Emmick. “Ninguém quer aprender da maneira mais difícil, mas às vezes isso é necessário para entender seus limites, o que você precisa melhorar e como você pode fazer melhor.”

O Mack Trucks Historical Museum é uma organização sem fins lucrativos que comemorou seu 40º aniversário em 2024 e oferece o lar perfeito para este modelo R meticulosamente restaurado. A instalação de 15.000 pés quadrados, localizada no Mack Experience Center em Allentown, Pensilvânia, recebe aproximadamente 10.000 visitantes anualmente. O museu exibe 30 veículos vintage operacionais que foram cuidadosamente restaurados e preservados por funcionários e voluntários dedicados. Seus extensos arquivos incluem mais de 40 milhões de páginas de registros que documentam o papel fundamental da Mack no desenvolvimento industrial americano, da Primeira Guerra Mundial a projetos de infraestrutura históricos como a Represa Hoover e o sistema de metrô da cidade de Nova York.

* Press Release/Mack Trucks.

>>> IMAGEM DA SEMANA

 

1960 Mack B-61T

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>>> IMAGEM DA SEMANA

 

1949 Mack Series L Single Axle

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>>> GALERIA #0105

 

Mack B67T (1964)

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>>> MACK MD ELÉTRICO

Mack MD Electric estreia com alcance de 370 km e capacidade de carga útil de 8.800 kg

A eletrificação da indústria de caminhões continua com o novo Mack MD Electric. O caminhão médio da marca é praticamente idêntico ao seu homólogo movido a diesel, pois possui um painel frontal familiar e a mesma grade com o logo Mack. Também podemos ver um ornamento de capô de buldogue de bronze, faróis de LED e um para-choque dianteiro de aço.

Embora o modelo não ganhe nenhum prêmio por aerodinâmica, o MD Electric estará disponível com classificações de Classe 6 e Classe 7, bem como cinco distâncias entre eixos diferentes variando de 5.232 a 6.858 mm. Outros destaques incluem uma capacidade máxima de carga de 8.800 kg e uma cabine com suspensão a ar e assento pneumático.

Um caminhão grande precisa de uma bateria grande e os clientes do Mack podem obter baterias de íon-lítio de 150 ou 240 kWh. A empresa estima que este último deve permitir que o modelo tenha um alcance de até 370 km.

A bateria alimenta um motor elétrico montado na parte traseira com uma potência contínua de 185 cv (138 kW / 188 PS) e 960 lb-ft (1.300 Nm) de torque. Quando as coisas ficam difíceis, esses números atingem o pico de 260 cv (194 kW / 264 PS) e 1.850 lb-ft (2.505 Nm).

Quando chega a hora de carregar, os proprietários podem querer encerrar o dia, pois o caminhão tem apenas uma capacidade de carregamento rápido DC de 80 kW. Isso não é muito prático e significa que uma 'carga rápida' leva entre 100 e 160 minutos. No entanto, é mais rápido do que usar a capacidade de carregamento CA de 19,2 kW, que reabastece a bateria entre 6 e 11 horas.

O Mack MD Electric será construído na planta Mack do estado da Virgínia ainda este ano e a empresa observou que o modelo estará isento do imposto federal de 12% sobre caminhões pesados nos EUA.

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>>> MACK HDT M917A3

Mack Defense exibe o caminhão militar basculante pesado M917A3 nos EUA

A Mack Defense apresentou o caminhão basculante pesado M917A3 (HDT) de produção na Reunião e Exposição Anual de 2022 da Associação do Exército dos Estados Unidos (AUSA), que aconteceu de 10 a 12 de outubro no Centro de Convenções Walter E. Washington em Washington, DC

Esta foi a primeira vez que uma versão de produção do Mack HDT esteve em exibição na AUSA e é uma das muitas que o Exército dos EUA está comprando e enviando para o Exército, Reserva do Exército e Guarda Nacional. Os participantes puderam ver o M917A3 HDT no estande Mack Defense no Hall E.

“Estamos orgulhosos de mostrar publicamente uma versão de produção do Mack M917A3 HDT pela primeira vez na AUSA”, disse David Hartzell, presidente da Mack Defense. “A resposta foi muito positiva e esperamos continuar a construir esses caminhões para atender aos exigentes requisitos operacionais do Exército dos EUA com um veículo comercial modificado”.

A Mack Defense otimizou o M917A3 HDT para atender às atuais necessidades de desempenho do Exército dos EUA, mas incluiu modularidade no design para se adaptar mais facilmente aos requisitos em evolução. Os engenheiros da Mack Defense adicionaram eixos traseiros mais pesados ​​e tração nas quatro rodas, enquanto aumentavam o curso da suspensão e a altura de deslocamento para criar um caminhão basculante pesado capaz de atender aos exigentes requisitos de carga útil e mobilidade estabelecidos pelo programa HDT do Exército dos EUA.

Os HDTs são um componente-chave nas missões de construção e manutenção de ativos de infraestrutura, como aeródromos, estradas, pistas de pouso, instalações de abastecimento e grupos de motores.

Construído sobre o Mack Granite, o modelo HDT é um caminhão moderno equipado com tecnologia de ponta, como sistema de frenagem antibloqueio (ABS), câmera de ré, sensores de ponto cego e inclinômetro para garantir segurança em operações. O modelo Granite é fácil de usar, mais confortável e seguro de operar do que os modelos anteriores usados ​​pelo Exército, o que é fundamental para o investimento do Exército nos novos HDTs. Os processos de montagem foram inspecionados pelos auditores de qualidade do governo para garantir que as expectativas fossem atendidas ou superadas.

A Mack Defense é membro da AUSA, que tem a visão de ser a principal voz dos soldados americanos. AUSA está empenhada em construir a melhor associação profissional e representativa para o Exército dos EUA. Mais de 30.000 participantes visitaram a AUSA em 2021, com 700 expositores representando 100 países de todo o mundo.

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>>> PROPAGANDA

 

2001 Mack Magnum 

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>>> NOVO MACK LR ELECTRIC

Mack Trucks apresenta a próxima geração do modelo LR Electric com alcance e capacidade aprimorados

O modelo para coleta de lixo Mack LR Electric Classe 8 combina potência, confiabilidade e durabilidade com zero emissões, oferecendo aos clientes uma opção mais sustentável para coleta de lixo e reciclagem. A Mack iniciou a produção em série do LR Electric em 2021 em suas instalações de Lehigh Valley Operations em Macungie, Pensilvânia, onde todos os veículos Mack Classe 8 para a América do Norte e exportação são montados.

“A Mack Trucks, líder de mercado na indústria da coleta de lixo, também é líder em mobilidade elétrica, e este é mais um passo em nossa jornada contínua de eletrificação”, disse Jonathan Randall, vice-presidente sênior de vendas e operações comerciais da Mack Trucks. “O feedback dos clientes sobre o Mack LR Electric tem sido extremamente positivo e esperamos continuar avançando na eletrificação para atender às necessidades de nossos clientes.”

A próxima geração do LR Electric apresenta 42% mais energia e uma capacidade total de bateria padrão de 376 kWh, oferecendo um alcance maior. Com motores elétricos duplos, o Mack LR Electric oferece 448 cavalos de potência contínuos e 4.051 lb.-ft. de torque de saída de pico de zero RPM. O LR Electric também conta com uma transmissão Mack Powershift de duas velocidades, suspensão Mack mRIDE ™ e eixos traseiros S462R de 46.000 libras.

Facilmente identificável por um Bulldog cor de cobre na cabine denotando o trem de força elétrico, a propulsão do veículo LR Electric é oferecida através de quatro baterias de íon de lítio NMC (Níquel Manganês Cobalto Óxido) que são carregadas através de um sistema de carregamento compatível com SAE J1772 de 150 kW. As quatro baterias também fornecem toda a energia para todos os acessórios integrados, acionados por circuitos de 12V, 24V e 600V. O sistema de frenagem regenerativa de dois estágios ajuda a recuperar a energia das centenas de paradas que o veículo faz todos os dias com uma carga crescente.

“A Mack continua a fazer investimentos em e-mobility, e estamos satisfeitos que esta próxima geração LR Electric melhore ainda mais nossa oferta”, disse Scott Barraclough, gerente sênior de produto de e-mobility da Mack. “Nossos revendedores também estão se tornando certificados para veículos elétricos, para que os clientes tenham o mesmo nível de serviço e suporte que esperam da Mack e de sua extensa rede de revendedores.”

A Mack tem revendedores certificados para veículos elétricos na Califórnia, Idaho e Montreal, Quebec, e muitos outros estão trabalhando para alcançar o status de certificação para veículos elétricos. A Mack e a Mack Financial Services também anunciaram recentemente o programa Mack Vehicle-as-a-Service (VaaS) para ajudar os clientes a gerenciar melhor o processo de compra do modelo Mack LR Electric, e a Mack também está fazendo parceria com todos os construtores de carrocerias.

O VaaS inclui o chassi do veículo, a caçamba de lixo, os impostos aplicáveis ​​e um plano abrangente de proteção do veículo - o Mack Ultra Service Agreement. Os clientes qualificados têm a opção de agrupar um carregador e os custos de instalação associados em uma única fatura, uma oferta abrangente única no setor. O VaaS é oferecido como um arrendamento de cinco anos com pagamentos mensais únicos e a opção de renovação.

O Contrato de Serviço Mack Ultra inclui todas as manutenções preventivas e corretivas, excluindo reparos acidentais, serviços de tempo de atividade Mack GuardDog ® Connect , assistência na estrada, monitoramento de bateria e uma garantia de desempenho de bateria líder do setor. O GuardDog Connect monitora os sistemas do veículo, incluindo a saúde e o desempenho da bateria e verifica os códigos de falha e os defeitos relatados pela bateria e pelos componentes elétricos do sistema de armazenamento de energia.

Quando um código de falha crítico é detectado, o Mack GuardDog Connect entra em contato proativamente com os agentes Mack OneCall ™ no Uptime Center em Greensboro, Carolina do Norte. Os agentes OneCall dão suporte aos clientes Mack coordenando reparos e serviços com a rede de revendedores Mack durante eventos de serviço planejados e não planejados.

* Press Release/Mack Trucks.

>>> VÍDEO DA SEMANA

Detalhes dos caminhões Mack 2021

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>>> VÍDEO DA SEMANA

1924 Mack AB

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>>> VÍDEO DA SEMANA

A maior coleção de caminhões Mack do mundo!

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>>> PROPAGANDA

1993 Mack Manager Series.

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>>> GALERIA #0016

Mack C609 (1965)

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>>> IMAGEM DA SEMANA

Estande da Mack para o Ontario Truck Show de 1947, no Canadá.

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>>> PROPAGANDA

Mack apresentando os modelos Magnum Ultra Liner e Super Liner II, em 1985.

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>>> TESTANDO

Mack testa caminhão a gás em frotista da Pensilvânia

A montadora estadunidense Mack Trucks anunciou o início dos testes de campo com um caminhão Pinnacle movido a gás natural, em operação pela empresa de transporte e logística Pitt Ohio, com sede na cidade de Pittsburgh, na Pensilvânia (EUA). “Nosso veículo movido a GNV oferece a mesma durabilidade e confiabilidade dos caminhões Mack Pinnacle, junto com um benefício ambiental e economia de combustível para nossos clientes”, afirmou John Walsh, vice- presidente de Marketing da Mack.

 

 

O Mack Pinnacle Daycab é equipado com um propulsor Cummins Westport ISX12 G, com 400 cavalos de potência e 1.450 mkgf de torque. O motor pode ser configurado para operar com GNV, ou gás natural liquefeito (GNL).

 

“A Pitt Ohio e Mack Trucks possuem uma parceria de longa data. Escolher a Mack para trabalhar com o nosso primeiro caminhão movido a gás natural foi uma decisão fácil. A nossa empresa se orgulha de ser um provedor de transporte ambientalmente consciente e nós estamos constantemente procurando maneiras de reduzir as emissões de nossas operações”, destacou Denny Martin, diretor de Manutenção da Pitt Ohio.

* Redação/Transpoonline.

>>> IMAGEM DA SEMANA

Sim, ele existe na vida real...

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>>> CONCRETO ROSA

A comovente história do caminhão rosa

Uma empresa compra um caminhão implementado com uma betoneira. Até aí, a notícia é corriqueira. Só que esse veículo foi pintado na cor rosa, a pedido do empresário James McDonald, dono da Redimix Concrete, de Tamworth, na Austrália. Diferentemente do restante de sua frota, em cores normais como preto, cinza e branco, McDonald resolveu inovar com essa unidade como forma de apoiar as campanhas sobre câncer de mama.

 

 

“Eu queria fazer alguma coisa para conscientizar e levantar fundos para ajudar o Serendipty Committee, uma entidade local que cuida de pessoas com câncer de mama. Estão todos ansiosos para ver como ficou o caminhão”, justificou McDonald. “O número de australianas diagnosticadas com câncer de mama a cada ano é alarmante – mais de 13.000 pessoas foram diagnosticadas em 2009 – e é uma questão que merece atenção”, completou.

 

 

Sua preocupação com o tema se deve muito em razão de ocoências muito próximas com a doença. “Minha mãe está com câncer de mama e enfrenta o tratamento. Recentemente, a esposa de um dos meus mais antigos empregados também foi diagnosticada com câncer de mama”, revelou.

 

A empresa Redimix Concrete doará 1,50 dólar australiano, equivalente a R$ 3,23, para cada metro cúbico transportado no caminhão rosa. “O veículo vai levar cerca de oito metros cúbicos de carga, e vai realizar cerca de 4.000 entregas por ano”, disse McDonald.

 

 

O executivo disse que seu novo caminhão, do modelo Mack Metroliner 8×4 Concrete Agitator, também atuará como um outdoor ambulante de conscientização do câncer de mama, assim como uma homenagem às mulheres que sofrem da doença. O Mack rosa foi batizado de “Mrs Mac”, em homenagem à sua mãe.

 

“Eu vi o que o câncer de mama faz com as famílias. A doença transforma a vida de todos de cabeça para baixo. Eu perdi meu pai para a doença de Hodgkin (linfoma), quando eu tinha 12 anos, nos anos 70, e agora a doença pode ser tratada. Por isso, fico feliz em colaborar com dinheiro para financiar alguma pesquisa para encontrar a cura para o câncer de mama”, analisou.

 

 

“Pintar o caminhão de rosa foi um pedido incomum. Mas reconhecemos a motivação desse empresário. “Não tenho dúvidas de que vai ser um ótimo método de sensibilização e apoio a uma instituição de caridade local, bem como fazer o trabalho de um caminhão normal”, finalizou John Saint, gerente da JT Fossey, empresa de pintura automotiva.

* Redação/Transpoonline.