>>> ENQUETE - JULHO

Volkswagen Parati ainda agrada o consumidor.

Confirmando pesquisas que circulam pela web, a Parati ainda tem mercado pela frente. Os rumores sobre a Volkswagen estar preparando uma nova versão da perua com a frente do novo gol também corrobora a informação. Seria até interessante a família reunida novamente, depois de tantos anos: Gol, Voyage, a nova Saveiro (que estréia neste semestre) e quem sabe, a Parati...


Segundo os leitores do KOMBI & CIA, com 60% dos votos, a Parati tem a melhor relação custo/benefício, seguida da Palio Weekend e por último, com apenas um voto, a Peugeot Escapade. Mesmo depois da onda "minivan" tomar conta do país, as peruas ainda devem desfilar pelas ruas com dignidade!

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>>> LRX PARA 2011

Land Rover LRX será vendido em 2011, mantendo as formas apresentadas e com versões 2 e 4 portas.

No Salão de Paris do próximo ano a Land Rover apresentará a versão definitiva do conceito LRX, que chegará às ruas europeias em 2011. A informação foi dada por Phil Popham, diretor responsável pelas operações da marca.


Segundo o executivo, o modelo será bem fiel ao conceito apresentado, inclusive, na última edição do Salão de São Paulo. Serão disponibilizadas carrocerias de 3 e 5 portas sendo que, em porte, ele deverá se encaixar entre o Freelander e o Discovery. O LRX não substituirá nenhum modelo atualmente em linha e deverá contar com uma variante híbrida com o novo sistema e-Terrain.

* César Tizo/Revista Carro.

>>> VÍDEO DA SEMANA

O que nós, simples mortais, podemos comentar sobre um motor-home estúdio de 7 milhões de dólares, montado na carreta de um dos caminhões mais famosos do mundo (um Kenworth modelo T2000)? Quase nada, não é mesmo? Então assista este vídeo e desfrute de belas imagens...

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>>> CASAL KOMBI

Junte os seguintes ingredientes: uma Kombi, uma cama dobrável, um armário, três baús, uma estante, uma TV, um frigobar, um ventilador e um fogão a gás de camping. Pronto. Aí está tudo de que os comerciantes Mitsuoki e Yurico Suwabe, também conhecidos como Casal Kombi, precisam para pegar a estrada e ir a lugares tão distantes quanto Fortaleza (CE) e Barra do Chuí (RS). Faz dez anos que essa receita caseira funciona para a dupla, que também utiliza a Kombi 1991 no dia-a-dia para transportar carga da sua papelaria em São Paulo.

Filhos de japoneses, Mitsuoki e Yurico, ou Nico e Dona Maria, como são conhecidos, estão beirando os 60 anos e dão um banho de vitalidade em muito casal de 20. Foram mais de 55000 quilômetros rodados a dois, 24 pneus trocados, 5000 litros de combustível, 500 horas na direção e 21 estados visitados. Com a última viagem a Jaciara (MT), passando pelo Parque Nacional das Emas, em janeiro, o hodômetro da van está para alcançar a marca dos 200000 quilômetros.


De todos os roteiros, Bonito (MS) é a unanimidade. Yuriko elege também Guarapari (ES) e Bom Jardim da Serra (SC). Mitsuoki completa sua lista com a Chapada dos Guimarães (MT) e as dunas de Genipabu (RN). Mas foi em Imperatriz (MA) que viveram a mais inusitada de suas aventuras. Após deixarem um posto, foram seguidos e parados pela polícia. Até barreira de guardas armados os aguardava. Mas tudo não passou de um susto. Era a carreta que vinha atrás o alvo de toda a operação.

Os Suwabe encaram a estrada desde que os quatro filhos eram pequenos. Segundo eles, para conhecer as paisagens que avião nenhum revela. Não gostam de trailer porque teriam que estacionar a “casa” em algum lugar quando chegassem ao destino e quisessem apenas passear. Até se encontram motor homes em Kombi, mas existe outro motivo para fazer uma adaptação por conta própria. Desde pequeno Mitsuoki aprendeu com o pai a gostar de marcenaria. Um dia retirou os bancos traseiros e mediu o espaço livre. Projetou e construiu cada peça de madeira que leva em suas viagens nesse bem-resolvido crossover amador.

O caprichoso projetista de fim de semana cobriu com fórmica parte da forração interna e com madeira o estepe atrás do banco dianteiro. Também construiu os armários removíveis. E ainda sobrou espaço. Eles gastam apenas 10 minutos para armar toda a mobília dentro do veículo.


A idéia de trocar a Kombi por uma Besta, uma H100 ou outra van mais moderna não entusiasma a dupla. Desde que ele comprou sua primeira Kombi, em 1973, virou um grande fã da simplicidade mecânica e da robustez do carro. “Já saímos com o motor batendo de São Paulo, precisando de retífica. Mas só paramos em Fortaleza”, diz Nico.

Nas viagens, a direção é dividida e o pernoite ocorre campings, hotéis ou postos de gasolina. Nesses casos, as cortinas nos vidros garantem a privacidade. Apesar do preciosismo no projeto, o Sr. Sawabe errou nas medidas da cama. Precisou serrar o estrado e arranjar um colchão menor. Mas não reclamou. “Ah, tudo bem, assim a gente dorme mais juntinho, né?”

* Fabiano Pereira/Revista Quatro Rodas.

>>> CAYENNE BALROG

Porsche Cayenne com cara de Dart Vader!

Jeremie Paret é ex-editor da revista francesa Modify, especializada em personalização de automóveis. No ano passado, ele abandonou a vida de jornalista e decidiu apostar na carreira de designer automotivo. Desde então, Paret comanda seu próprio negócio, a Balrog Garage, empresa especializada em customização de veículos. Nesta semana, o designer revelou sua mais nova criação, o Cayenne Turbo Balrog, uma interpretação para lá de agressiva do utilitário esportivo da Porsche.


A personalização é oferecida em forma de kit que inclui uma nova e exagerada entrada de ar frontal protegida por uma grade perfurada, cuja aparência lembra as feições do vilão Dart Vader, da série cinematográfica Guerra nas Estrelas. O pára-choque dianteiro está incorporado à carroceria e foi desenvolvido para ajudar na refrigeração do intercooler e dos freios. O conjunto óptico foi modificado e agrega novos faróis e os chamados 'angel eyes', lâmpadas em forma de arco e de iluminação azulada.


As laterais receberam saias logo abaixo das portas e pára-lamas mais largos para abrigarem rodas de aros maiores sem o comprometimento da dirigibilidade. Atrás, o jipão traz pára-choque com difusor de ar incorporado e duas saídas duplas de escapamento nas extremidades. De acordo com a Balrog, o difusor pode ser removido para a fixação do gancho de reboque, caso o veículo precise ser guinchado. O nome de Paret está em emblemas fixados na coluna B do veículo e na tampa do porta-malas, que também exibe um adesivo com o nome Balrog.


A empresa não revelou informações ou imagens sobre modificações internas ou no conjunto mecânico. O Cayenne Turbo é equipado com um motor 4.8 litros V8, dianteiro, transversal, a gasolina, com bloco de alumínio, e capaz de entregar 507 cv (a 6.000 rpm) e 71,4 kgfm de torque (4.500 rpm).

* Redação/Carsale.

>>> NOVA RANGER

Picape ganha reforma radical, mas ainda sente a falta de uma motorização flex

Houve um tempo em que a Ranger desfrutava de muito prestígio no Brasil. Ao lado da brasileira S10, a picape da Ford era a opção favorita dos jovens, enquanto que sua concorrente da GM reinava no fora-de-estrada.


Os anos se passaram e a chegada das picapes japonesas, mais modernas e atraentes, dificultaram a vida dos utilitários, que pouco mudaram desde seus lançamentos. A chegada da nova geração da Ranger quer mudar este jogo e, quem sabe, acabar com o duradouro reinado da arquirrival S10.

Desta vez, a picape passou por uma profunda reestilização. Todas as chapas da cabine foram modificadas e a dianteira é completamente nova. Os grandes faróis, a grade cromada (nas versões mais luxuosas) e o para-choque são inéditos, dando um visual mais parrudo.


A lateral perdeu o tradicional vinco que percorria toda a extensão da carroceria e as maçanetas são as mesmas do EcoSport. Já a traseira recebeu novas lanternas translúcidas, que guardam alguma semelhança com o Fusion.

Por dentro, as alterações são quase imperceptíveis. O acabamento das portas e painel mudou de cinza para preto e os tecidos dos bancos são novos. O painel de instrumentos tem novo grafismo e aros prateados, enquanto que o volante de quatro raios também é diferente da geração anterior.

A linha Ranger será formada por 18 versões diferentes, combinadas entre quatro versões (XL, XLS, XLT e XLT Limited), três tipos de carroceria (simples e dupla) e dois tipos de tração (4x2 e 4x4). Serão duas motorizações (3.0 diesel, de 163 cv, e 2.3 gasolina, com 150 cv), mas nada de uma versão flex, talvez um dos maiores triunfos da S10.


Os preços da Ranger partem de 45.900 reais para a básica XL 4x2 a gasolina e chegam a 96.730 reais para a topo-de-linha XLT Limited movida a diesel. O modelo chega às revendedoras da Ford a partir deste mês.

* Vitor Matsubara/Revista Quatro Rodas.

>>> SUV ECOLÓGICO

Coreana Kumho mostra projeto de SUV ecológico, apostando em reciclagem e eletricidade como alternativa para os utilitários do futuro.

A fornecedora de pneus Kumho apresentou seu conceito do que serão os futuros utilitários esportivos com apelo ecologicamente correto. Segundo a empresa, para que os utilitários esportivos continuem sendo feitos no futuro eles precisarão de mudanças para cumprir as crescentes exigências de baixa emissão de poluentes do mercado.


Tendo isso em vista, a Kumho desenvolveu o protótipo Fortis. O veículo possui baixo peso e na construção do painel, portas, para-choque e estrutura da carroceria, foram utilizados pneus reciclados. Sua plataforma é elaborada de forma que algumas partes possam também equipar outros automóveis.


O Fortis terá em cada roda um motor elétrico que gera 100 cv, totalizando 400 cv. O sistema permite também a seleção de tração dianteira, traseira e nas quatro rodas, melhorando a versatilidade do SUV. O modelo também conta em seu projeto com sistemas de freios regenerativos, aumentando a autonomia. A Kuhmo aposta que a utilização de eletricidade nos veículos em um futuro não muito distante será tão cômoda e prática quanto a atual utilização de combustíveis fósseis.


O projeto deverá ter, de acordo a Kumho, um sistema que esvazia os pneus e expõe os chamados “dentes de metal”, que melhoram a tração na neve. Quando em vias asfaltadas, os pneu se inflam novamente.

* Márcio Murta/Revista Carro.