Rural adaptada para transporte de funcionários da empresa RFFSA.
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quarta-feira, 6 de julho de 2016
>>> 20 ANOS DO ACTROS
Mercedes-Benz comemora os 20 anos do Actros com o lançamento de uma série especial no IAA
A Mercedes-Benz Trucks terá um motivo muito especial e marcante para incrementar ainda mais a sua participação no 66º Salão Internacional de Veículos Comerciais, o IAA 2016, que será realizado, entre 22 e 29 de setembro, em Hannover, na Alemanha. Foi neste evento, o maior do mundo no segmento, que, há 20 anos, foi lançada a primeira geração do caminhão pesado Actros, o top de linha da marca. Desde então, foram vendidos mais de um milhão de unidades do Actros da Mercedes-Benz, consolidando-o como o caminhão pesado para longo percurso por excelência na Europa.
Para registrar esse momento histórico, a Mercedes-Benz apresentará no IAA 2016 uma série comemorativa do Actros com edição limitada de 200 unidades. Este caminhão especial de aniversário conta com sistemas de segurança inovadores e mais aprimoramentos em eficiência quanto ao consumo de combustível.
Actros estabelece padrões para caminhões pesados desde 1996
Em termos de eficiência em economia de combustível-, segurança e também conforto, o Actros é a referência dos transportes pesados de longo percurso na Europa. Em 1996, a primeira geração deste caminhão Mercedes-Benz representou uma revolução quanto à segurança, com todos os freios a disco e o sistema eletrônico de freios EBS.
A revolução continuou com numerosos sistemas de assistência nos anos seguintes. Todas as inovações pioneiras em segurança para os caminhões de alto nível tiveram sua estreia no Actros – o novo sistema de Assistência Ativa de Frenagem 4 (Active Brake Assist 4) e o Assistente de Proteção Lateral (Sideguard Assist) são os exemplos ainda mais recentes.
O Actros foi o primeiro caminhão pesado a contar com transmissões parcial ou totalmente automatizadas e com o sistema de piloto automático preditivo (Predictive Powertrain Control - PPC). Também estabeleceu a cabina espaçosa e com piso plano como novo padrão para o transporte de longo percurso.
Nos últimos dois anos, a Mercedes-Benz apresentou versões fascinantes do Actros, como o caminhão autônomo “Future Truck 2025” com piloto automático rodoviário Highway Pilot e também o Highway Pilot Connect para a condução em comboio de caminhões interconectados. Com vendas que já ultrapassaram 145.000 unidades desde 2011, a série atual do Actros lidera seu segmento de mercado na Europa.
Actros comemorativo ganha design exclusivo
Os equipamentos do modelo especial comemorativo combinam todos os aspectos de destaque que definem o Actros: segurança, conforto e economia. Os elementos externos evidenciam uma aparência de distinção, apresentando paralamas cromados e detalhes de revestimento em aço inoxidável no spoiler dianteiro. Outros aspectos chamativos deste Actros muito especial envolvem aplicações cromadas com o monograma do aniversário nos alojamentos dos espelhos externos, faróis bi-xenon com contorno escuro e defletores para as janelas laterais.
As tampas das porcas das rodas em aço inoxidável, com a estrela da Mercedes, estão presentes em todas as rodas do eixo dianteiro e do eixo traseiro. Além disso, os aros das calotas também são de aço inoxidável. Os espelhos, a grade do radiador e as peças neles fixadas são pintados na cor da carroçaria, de acordo com a solicitação do cliente. Os painéis laterais aerodinâmicos e as entradas de ar, se encomendados, também são de aço inoxidável.
Interior totalmente equipado apresenta novas características
No interior da cabina, chamam a atenção emblemas de entrada iluminados, que apresentam o monograma do aniversário. Um diferencial é o novo sistema de iluminação que compreende 138 LEDs em uma estrutura de vidro acrílico para o teto solar deslizante e basculante – a cor dos LEDs pode ser escolhida ao toque de um botão, de acordo com o desejo do motorista a cada momento. Os tapetes aveludados do assoalho e o revestimento dos assentos dos bancos evocam um ambiente de classe, que é ainda mais embelezado pelo volante revestido em couro e pela iluminação ambiente.
As funcionalidades, alto nível de conforto e o prazer de dirigir, que são inatos no Actros, ganham ainda mais aprimoramentos graças ao ar condicionado automático, geladeira, sistema de som, tela grande no painel, buzina a ar e bandeja porta-objetos no suporte do painel.
O conjunto "Top-Fit” contribui para manter o motorista em tão boa forma quanto este caminhão especial do aniversário. O conjunto esportivo e de "fitness" permite que o condutor se exercite, fortaleça e cuide das partes de seu corpo que ficam sujeitas a maiores esforços na profissão de motorista. O conjunto foi projetado e desenvolvido especificamente para uso na cabina do caminhão. É formado por uma barra de madeira forte para prender faixas elásticas por meio de ganchos.
Altíssimo padrão de segurança e economia
Esse modelo especial do Actros também apresenta uma incrível gama de equipamentos de segurança, como o Active Brake Assist 3, os sistemas de assistência para controle de proximidade (Proximity Control Assist), proteção lateral (Sideguard Assist), orientação de faixa de rolagem (Lane Assistant), assistente de atenção (Attention Assist), airbag para o motorista e retarder.
O máximo em eficiência quanto à economia é garantido pelo novo trem de força com otimização do consumo de combustível, que será apresentado no IAA 2016. O Actros também é equipado, de série, com o sistema preditivo do piloto automático (Predictive Powertrain Control - PPC).
Edição limitada de 200 unidades
Com uma produção limitada de 200 unidades, o modelo básico da edição comemorativa do Actros é um cavalo mecânico 4x2 com cabina GigaSpace e BigSpace. Esta versão estará disponível em todas as faixas de potência. Encomendas deste caminhão muito especial poderão ser feitas a partir de setembro, sendo que a produção está programada para novembro.
* Press Release/Mercedes-Benz do Brasil.
>>> SABONETEIRA!?
Fã do Fiat 147 garimpou exemplar de 1980 da rara versão Picape
Quando a mãe de Mauricio Tchakerian permitiu que o comerciante, então adolescente, aprendesse a dirigir em seu Fiat 147, provavelmente não imaginou como a experiência influenciaria o gosto do filho por carros. Já adulto, ele tratou de encontrar um exemplar bem conservado do hatch compacto e, não satisfeito, resolveu que também teria a versão picape do modelo, lançada em 1978. “Essa foi a primeira picape de pequeno porte do País. Chamada carinhosamente de ‘saboneteira’, ela tem status diferenciado na linha 147, por ser muito rara”, ele explica.
De fato, cinco anos se passaram até ele finalmente encontrar o exemplar ideal. “Hoje é difícil achar uma picapinha de trabalho daquela época com a estrutura íntegra. Os modelos da Fiat não tinham protetor de caçamba e ficam ainda mais maltratados.”
A sorte sorriu para o comerciante em 2008, quando ele se deparou com uma “saboneteira” amarela em fase final de restauração, à venda pela internet. De 1980, o veículo parecia ter sido refeito a toque de caixa, sem capricho – mas, em vez de desanimar da aquisição, Tchakerian fechou a compra rapidamente.
“Mecânica, carroceria e pintura, que demandariam mais tempo de trabalho, já estavam prontas”, ele justifica. “Mas o proprietário anterior quis economizar e usou peças de acabamento muito gastas. Como sou detalhista, desmontei a picape e comprei tudo novo, de borrachas a botões.”
Nove meses depois, a picape 147 ressurgiu modernizada, com toques autorais do novo proprietário. O motor 1.3 a gasolina manteve o acerto original, mas o visual foi incrementado por vidros degradê, suspensão ligeiramente rebaixada e rodas esportivas.
Nas ruas, o modelo provoca reações curiosas. Não são poucos os que acham que foi o comerciante que criou a picape, a partir de um 147 hatch. “Muitos vêm me elogiar, dizendo que a adaptação ficou excelente”, ele se diverte. “Às vezes eu deixo pra lá e agradeço, às vezes digo a verdade. Mas alguns teimosos não aceitam e tentam me convencer de que a picape jamais existiu.”
Embora goste de rodar com a Fiat, Tchakerian garante que os momentos mais prazerosos são os que ele passa na garagem, onde guarda a picape sob uma capa. “Minha satisfação é passar um pano úmido na lataria, dar a partida e ver que a marcha-lenta está perfeita.”
Com tanto esmero, revender a picape nem passa pela cabeça do comerciante. Até porque ela já está prometida para o filho Henrique, hoje com sete anos. “Uma das primeiras palavras ele que aprendeu a falar foi ‘Amarelinho’, como ele chama o carro. Eu vejo a picape e enxergo meu filho brincando na caçamba. Foi uma das lembranças da infância dele que mais me marcaram.”
* Thiago Lasco & Sergio Castro/Jornal Do Carro.
segunda-feira, 4 de julho de 2016
>>> TRAÇÃO INTEGRAL
Golf Variant Alltrack ganha tração integral 4Motion
A Volkswagen anuncia uma nova versão para a linha 2017 da Golf Variant (chamada de Golf Sportwagen por lá) nos Estados Unidos. Batizada de Golf Alltrack, a nova versão da perua traz visual aventureiro e a tração integral 4Motion como principais novidades, e chega para complementar a gama da station composta pelas versões S, Limited Edition, SE e SEL. A tração integral estará disponível para as demais configurações em 2017.
Em comparação com o restante da linha, o Golf Alltrack traz para-choques, lateral e para-lamas revestidos por uma moldura preta, que deixa a perua com o visual mais robusto, além das rodas de 18 polegadas de desenho exclusivo, grade dianteira colmeia e emblema “Alltrack”. Complementa o estilo aventureiro as inserções em prata na parte inferior dos para-choques e retrovisores, bem como os 2,54 cm a mais na altura da perua em relação ao solo. Por dentro, há apenas opção de bancos de couro marrom, soleiras e emblemas que caracterizam a versão.
Principal novidade da perua na linha 2017, o sistema de tração integral 4Motion utiliza a mais recente geração de acoplamento Haldex-5, ativada através de uma bomba de óleo. O sistema funciona com tração dianteira em condução normal para reduzir o consumo de combustível, passando a transferir 50% da força para o eixo traseiro quando é detectada alguma derrapagem nas rodas. No “modo off-road”, o sistema inclui controle de descida e otimização do controle de tração. Ao contrário dos aventureiros nacionais, o Golf Alltrack não passa vergonha se pegar uma estrada com trechos irregulares.
Sob o capô, há o mesmo 1.8 TSI de 172 cv e 27,5 mkgf de torque do restante da gama oferecida nos EUA, mas atrelado à caixa automatizada de dupla embreagem DSG de seis velocidades em vez da automática (com conversor de torque) Tiptronic das outras versões. Um câmbio manual de seis marchas chegará posteriormente.
Entre os equipamentos, a perua tem central multimídia com tela de 6,5 polegadas (com App Connect, além de exibição de bússola, ângulo de direção e altitude no modo off-road), câmera de ré, seis airbags, controle de estabilidade e tração, sistema de frenagem pós colisão automático, entre outros. Opcionalmente, a station pode receber controle de velocidade adaptativo, sistema park assist, alerta de colisão frontal e frenagem automática de emergência, alerta de saída de faixa, entre outros.
* Diego Dias/Quatro Rodas.
>>> ECONOMIA NO TRANSPORTE
Ford lança quatro novas versões para a linha de caminhões Cargo
A Ford apresentou para parte da imprensa em Campinas, no interior paulista, quatro novas versões de 14, 15 e 31 toneladas de peso bruto total (PBT) para a família de caminhões Cargo. As opções C1419, C1519, C3129 e C3129 Mixer atendem a diferentes tipos de aplicação, com capacidade de transporte de carga acrescida. O objetivo é proporcionar ao caminhoneiro e frotista uma economia no uso diário dos pesados.
Nova versão média com PBT de 14.500kg, o Cargo 1419 substitui o Cargo 1319 com a adição de 1.500kg. A capacidade máxima de tração também foi ampliada para 27.000kg, sendo indicado em aplicações de distribuição urbana e rodoviária de curta e média distância. O motor tem 189cv (cavalos) de potência. Posicionado um degrau acima, o Cargo 1519 oferece a maior capacidade de carga da categoria – 1 tonelada a mais em relação aos concorrentes equivalentes –, segundo a Ford, com PBT de 15.400 kg e aprimoramentos como novas longarina, eixo traseiro e suspensões dianteira e traseira.
Já a versão Cargo 3129 tem peso bruto total de 30.500kg e capacidade de tração de 42.000kg. É indicada para serviço pesado, como canavieiro, madeireiro e mineração. Por fim há o Cargo 3129 Mixer, especialmente desenvolvido para o serviço de betoneira em obras da construção civil e de infraestrutura. Tem escapamento vertical e tomada de força traseira e novo protetor do radiador. Ambos são equipados com motor Cummins 6.7 de 290cv, transmissão Eaton de 10 marchas à frente e três à ré, além de eixo traseiro Meritor de dupla velocidade (4,89:1/5,38:1).
Como em toda a linha Cargo, o banco com suspensão a ar é item de série e o sistema de rastreamento e monitoramento FordTrac vem instalado de fábrica para habilitação. A Ford Caminhões conta com 120 concessionárias no país.
* Redação/Portal Vrum.
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