>>> NOVA LINHA

DAF lança nova

linha de caminhões

para construção

A DAF Trucks, que já é líder europeu no segmento de cavalos mecânicos, agora quer ser um forte concorrente no segmento de caminhões chassi rígidos e para construção. Para isso, ela lançará uma nova linha de caminhões pesados no segundo semestre deste ano. O que mais vai diferenciar nessa nova linha em relação aos caminhões rodoviários, além de reforços em chassi, cabine etc., é a nova linha de eixos.

A marca, que produz os próprios eixos desde 1958, desenvolveu novos eixos para aplicações severas. Os eixos dianteiros, por exemplo, foram fabricados para suportar até 10 toneladas, pois o segmento de construção precisa de eixos dianteiros que suportem altas cargas. Eles são dotados de molas parabólicas de três lâminas. Para efeito de comparação, a capacidade técnica de peso dos eixos similares da Volvo e Scania é de 9 toneladas.

Para clientes que não precisam de tanta resistência, a marca deixará disponível os eixos de 7,5, 8 e 9 toneladas já existentes. Além disso, ela apresenta um novo eixo de 7,5 toneladas para rodado simples traseiro, 10 quilos mais leve que a geração anterior. Este eixo é para operações menos severas, como transporte de contêineres e materiais de construção.

Para configurações 6×4 e 8×4 serão duas opções. Para operações de alta carga, o conjunto tandem com redução de ruído SR1360, suspensão a ar, freios a disco (isso mesmo, freios a disco para operações severas na terra), e duas opções de capacidade de peso, 21 e 26 toneladas. No Brasil, eixos similares oferecidos para o Volvo FMX são com capacidade de 26 e 32 toneladas. A outra opção que a DAF vai oferecer para o fora de estrada dela é o eixo SR1132T com redução única, suspensão de molas, freios a disco ou tambor e capacidade de 19 toneladas. A empresa exemplifica que este conjunto é indicado para betoneiras.

Também serão oferecidas 10 opções de relação de eixo traseiro (de 3,46:1 a 7,21:1). O intervalo de troca de óleo será de 450.000 km ou três anos. O novo chassi 8×4 terá PBT técnico (Peso Bruto Total) de 37 toneladas. O Volvo FMX oferecido no Brasil tem PBT técnico de até 52 toneladas.

A gama de construção contará também com opção 10×4, construído em cooperação com outra empresa holandesa, a Estepe. Na versão basculante, ele terá PBT técnico de 49 toneladas e capacidade de 30 toneladas de carga líquida. 

Motores

Os modelos estarão disponíveis com as cabines CF e XF, e motores Paccar MX-11 (10,8 litros) ou MX-13 (12,9 litros) com potência variando de 390 cv até 530 cv, tanto para cavalo mecânico quanto chassi rígido. Para o CF ainda há opção do motor Paccar PX-7 (6,7 litros com potências de 234 cv ou 325 cv). A transmissão é a novíssima ZF TraXon de 12 ou 16 velocidades. Trata-se da melhor caixa de marchas que a ZF já fez no mundo e que já começou a ser nacionalizada no Brasil. Outro opção oferecida pela DAF para seus novos pesados é uma caixa manual de 16 velocidades.

* Marcos Villela/Transporte Mundial.

>>> PROPAGANDA

1953 Mercury C.O.E.

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>>> JIMNY PREMIADO

Suzuki Jimny Sierra

é o vencedor do

World Car Awards 2019

O novo Suzuki Jimny Sierra, que estreia no Brasil no segundo semestre deste ano, já é destaque mundial. O SUV compacto da Suzuki Veículos acaba de vencer o World Car Awards e foi eleito o World Urban Car de 2019.

O World Car Awards está em seu 15º ano e é o programa de prêmios número um do mundo pelo sexto ano consecutivo, de acordo com o relatório de mídia da Prime Research. O Jimny Sierra ainda foi finalista em outra três categorias e ficou entre os 3 melhores na categoria de World Car Design of the Year.

“O Jimny tem uma história de mais de 50 anos sempre mantendo sua identidade única e com o autêntico 4x4. A nova geração batizada de Sierra traz toda a ousadia da Suzuki. Estamos muito orgulhosos e ansiosos em apresentar esse carro ao mercado brasileiro, que chegará já como um dos melhores do mundo”, afirma Fernando Julianelli, diretor de marketing da Suzuki Veículos. “Apesar de ser um legitimo off-road, o Jimny Sierra ganhou o prêmio de carro urbano, mostrando que também é uma excelente opção para as cidades”, destaca.

A jornada Road to the World Car Awards começou em outubro de 2018. Os veículos foram selecionados e votados por um painel internacional composto por 86 jornalistas automotivos de 24 países em todo o mundo. Cada jurado foi nomeado pelo Comitê Mundial de Direção de Automóveis com base em sua experiência, credibilidade e influência. Toda a votação foi acompanhada e auditada pela KPMG.

Sobre o Jimny Sierra

Estreia no Brasil a 4ª geração desse SUV compacto que conquista fãs em todo o mundo. Ele chega ao País no segundo semestre de 2019 e conviverá com a atual geração, que é produzida na fábrica da Suzuki Veículos em Catalão (GO).

Muito mais do que um carro, ele é o preferido por aqueles que compartilham seu espírito aventureiro. O exterior foi desenhado para expressar a funcionalidade off-road em todos os detalhes. Desde o formato mais quadrado e sem muitos vincos até a variação de cores, que revelam a personalidade forte e marcante do Jimny, fugindo do comum e criando uma identidade própria.

O powertrain é totalmente novo e traz motor 1.5L de 108cv e 14,1 kgf.m de torque, econômico e robusto para o off-road, além da inédita opção de transmissão automática, prática para o dia a dia.

* Press Release/Suzuki Veículos.

>>> SAINDO DE CENA

Picape Fiat Fullback

sai de linha na Europa

Nascida em 2015 com o objetivo de representar a Fiat no segmento de veículos 4x4, a picape média Fullback não conseguiu galgar vida longa no mercado. Em entrevista recente concedida à revista britânica AutoExpress, o chefe da divisão comercial da Fiat, Richard Chamberlain, confirmou que o modelo não está mais sendo oferecido e que a decisão de encerrar a parceria com a Mitsubishi foi motivada por vários fatores. Em especial, o executivo destacou a rigidez das regras anti-poluição da Europa e o desempenho fraco do modelo no próprio mercado europeu e países do Oriente Médio, África e América Latina.

Desenvolvida a partir da atual geração da L200 Triton (estratégia conhecida no mercado como rebadge), a Fullback foi, na prática, a solução mais rápida encontrada pela FCA para ter representação no segmento de picapes médias. Apesar da herança positiva, não conseguiu repetir o sucesso do modelo japonês (recentemente renovado) e acabou derrapando nas vendas. No mercado espanhol, por exemplo, vendeu durante todo o ano de 2018 apenas 242 unidades, bem abaixo de concorrentes como a Toyota Hilux, que emplacou 3.781 exemplares. Além da Europa, era vendida no Oriente Médio, África e América Latina (incluindo Bolívia, Paraguai e Chile).

Sob o capô, todas as versões tinham motor 2.4 turbodiesel (idêntico ao utilizado pela L200 Triton). Na variante de entrada o bloco rendia 150 cv e vinha sempre ligado à uma transmissão manual de 6 marchas. Na topo de gama, a potência subia para 180 cv e o câmbio poderia ser automático de 5 velocidades. A tração era acionada eletronicamente, com três modos na versão SX (2H, 4H e 4L) e quatro na LX (2H, 4H, 4HLc e 4LLc). Além da Fullback, a parceria com a Mitsubishi rendeu também um modelo com a logomarca RAM, a chamada 1200, que foi vendida no Oriente Médio e que também deve sair de linha com o encerramento da parceria.

* Dyogo Fagundes/Motor 1.

>>> IMAGEM DA SEMANA

1981 AMC Concord DL Wagon.

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>>> VISÃO DO FUTURO

Com conceito HabaNiro,

Kia apresenta visão

para o futuro dos

veículos elétricos

A Kia Motors America (KMA) revelou sua emocionante visão de futuro para os veículos elétricos. O conceito HabaNiro é um carro totalmente elétrico para quatro passageiros, com tração nas quatro rodas, autonomia de mais de 480 quilômetros, modo autônomo nível cinco, portas tipo “asa-de-borboleta” e tecnologia de ponta. Mas engana-se quem pensa que o HabaNiro não passa de um supercarro fantasioso que provavelmente nunca será construído; trata-se de um olhar da Kia para o futuro da mobilidade, quando os automóveis combinarão perfeitamente design, capacidade, conveniência e criatividade.

"Queríamos que este conceito fosse confortável para o transporte pelas ruas da cidade, fazendo curvas em uma estrada costeira e explorando com confiança as aventuras do deserto", afirma Tom Kearns, vice-presidente de Design do Kia Design Center America (KDCA). “Imaginamos um carro para quase todas as situações. Quando vimos o produto finalizado, ficamos impressionados com a imaginação dos criadores do HabaNiro”.

Com rodas de 20” e curvas arrojadas, o HabaNiro transpira força. "Não poderíamos ter mais orgulho do nosso Centro de Design", diz Michael Cole, diretor de Operações e vice-presidente Executivo da KMA. “O HabaNiro é resultado de um trabalho genial de habilidade e imaginação. Seu belo design não apenas incorpora as necessidades de mobilidade futura, como sua engenharia e tecnologia antecipam a maneira como as pessoas vão querer se mover no futuro próximo”.

O HabaNiro é um crossover compacto apenas nos termos já existentes na linguagem da indústria automotiva. Totalmente elétrico, o novo conceito não pode ser tão facilmente definido. O design do HabaNiro é estabelecido pela interação entre o revestimento de proteção cinza metálico que engloba as rodas dianteiras e se estende pelas laterais, alcançando o painel "Lava Red" que define o pilar C e se estende até o teto do veículo. Esses dois elementos criam uma energia vibrante e uma postura inclinada para frente, sugerindo que o HabaNiro está pronto para ser lançado.

A grade do HabaNiro se assemelha ao nariz de um tubarão, com uma abertura que remete a uma fenda cheia de dentes de alumínio preto brilhante. A arquitetura do chassi EV permitiu que as rodas fossem projetadas para os cantos, dando ao conceito uma postura mais confiante.

A abertura em forma de asas de borboleta sugere o design de interior futurista do HabaNiro. O interior “Lava Red” indica paixão e vibração. Moderno, o interior é acentuado pelos bancos dianteiros com tecido bouclé que parecem flutuar dentro da cabine espaçosa. A ausência de telas retangulares e botões de controle tradicionais contribuem para a aparência clean e moderna. Em vez disso, o HabaNiro possui um sistema Head-Up Display (HUD) no para-brisa, controlado por um painel de instrumentos interativo que permite que os usuários selecionem as opções do veículo.

Quando o sistema de condução autônoma parcial de nível 5 é acionado, o volante e o painel de instrumentos se retraem para frente para oferecer mais espaço aos ocupantes. Diferentes tipos de entretenimento, como um filme, podem ser exibidos no sistema de vídeo HUD.

O HabaNiro também conta com o novo Sistema R.E.A.D., apresentado pela Kia no início deste ano, na Consumer Electronics Show. O R.E.A.D. pode otimizar e personalizar a cabine do veículo, analisando o estado emocional de um motorista em tempo real, por meio da tecnologia de reconhecimento de bio-sinal baseada em inteligência artificial.

Alguns podem presumir que o conceito HabaNiro nunca será construído. Entretanto, nos últimos 18 meses a Kia lançou dois veículos, o Stinger e o Telluride, a partir de conceitos que despertaram a imaginação do público. Talvez as portas borboleta do HabaNiro não sejam vistas tão brevemente nas ruas, mas o futuro é um lugar emocionante - e a Kia está pronta para liderar a indústria automotiva neste mundo de possibilidades.

* Press Release/Kia Motors do Brasil.

>>> PICAPE 100% ELÉTRICA

GM confirma planos

para produzir picape

grande 100% elétrica

A CEO da General Motors, Mary Barra, confirmou na última terça-feira (30) que a empresa tem planos para desenvolver e produzir uma picape grande movida a eletricidade (possivelmente baseada na Silverado). “Pretendemos construir nossa liderança em picapes e, com isso em mente, quero direcionar a cobertura da mídia a respeito de várias parcerias sobre veículos e picapes movidos a bateria”.

Para a imprensa norte-americana, a declaração da executiva soou como uma resposta à tentativa frustrada de fazer uma parceria com a startup Rivian, que fechou com a Ford um acordo de US$ 500 milhões (cerca de R$ 1,9 bilhão) para fazer veículos elétricos a partir de 2020.

Barra não revelou quando as picapes elétricas serão lançadas, mas adiantou que informações adicionais serão divulgadas no momento considerado oportuno pela companhia. “Pretendemos criar um futuro totalmente elétrico, com uma gama completa de veículos elétricos, incluindo picapes de tamanho normal”.

Contrariando o interesse repentino da GM em fazer picapes movidas a bateria, a agência de notícias Bloomberg afirmou que a tecnologia da próxima geração de carros elétricos da empresa foi projetada para ser usada apenas em automóveis e crossovers, indicando que a companhia terá de desenvolver novas soluções para veículos comerciais.

O vice-presidente de estratégia global da GM, Mike Abelson, chegou a dizer no final do ano passado que a empresa não pretendia desenvolver uma picape elétrica. No entanto, a companhia mudou o discurso após a Ford revelar, em janeiro, os planos de criar uma versão elétrica da F-150.

Ainda não está claro se as picapes elétricas farão sucesso, mas a GM é altamente dependente desses modelos no mercado norte-americano. Somente no primeiro trimestre, mais de 80% das vendas da empresa nos Estados Unidos foram representados por picapes, crossovers e SUVs.

* Redação/Carsale.