>>> LINK DA SEMANA

A dica para esta semana é a página do excelente portal BEST CARS que conta um pouco da história do injustiçado (e atualmente esquecido) Renault Colorale.  Com visual e mecânica simples, o utilitário valente não emplacou em sua época, mas com certeza, foi um desbravador, abrindo caminhos para outros modelos de sua geração. Boa leitura!

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>>> ATÉ TU, BENTLEY!

Genebra: Bentley apresenta conceito chamado EXP 9 F, que deverá ser o próximo lançamento da marca

A tradicionalíssima marca britânica acostumada a produzir carros de luxo, apostou alto e aventurou-se pelos populares SUVs, arriscando com o modelo EXP 9 F Concept, que periga ser o carro com o design mais polêmico do Salão de Genebra.

A Bentley não forneceu muitas informações sobre o modelo, mas o seu chassis será provavelmente compartilhado com a corrente ou a próxima geração dos "primos" europeus Porsche Cayenne, Audi Q7 e VW Touareg.

O estudo baseia-se no motor de 6,0 litros, twin-turbo W12 motor com caixa de oito velocidades, capaz de gerar em torno de 600 cv. Na versão de produção, que visa alcançar o sucesso de concorrentes BMW e Porsche, este SUV Bentley poderá ainda ter as opções 4,0 litros V8 twin turbo ou um sistema híbrido.

* Redação/AutoHoje.

>>> MULHER NO VOLANTE...

Toque feminino na boleia: gaúcha mostra um pouco da paixão pelo seu caminhão

A gaúcha Débora Pinzon faz sucesso por onde passa. O motivo? Seu Scania T 124 420 customizado. A autônoma, de Tramandaí, possui o veículo há 10 anos e decidiu, no ano passado, incrementar o visual do bicudo. “Sou apaixonada pelo meu caminhão. A inspiração para deixá-lo ainda mais bonito veio do conversível vermelho sueco”, explica Débora, referindo-se às verdadeiras obras-primas do famoso customizador de caminhões Sven Erik Bergendhal, o sueco Svempa.

O T 124 ganhou grade e faróis novos, roda de alumínio, suspensão a ar com controle remoto, bancos e volante de couro, além de TV. “Temos o cuidado de sempre deixá-lo limpo e polido”, conta Débora.

Ela e o marido, Paulinho, viajam juntos, revezando-se no volante para o transporte de arroz, malte e cebola do Rio Grande do Sul até o Rio de Janeiro. “Durante o percurso, sempre ao menos umas 10 pessoas nos param para tirar foto. O pessoal nos conhece e fica no acostamento, nos esperando”, relata.

Ser caminhoneira já estava no sangue da autônoma, de 30 anos. Filha de carreteiro, a gaúcha se aventura pelas estradas desde os 20 e hoje se orgulha da frota de dois caminhões: um Scania T 113, guiado por um motorista contratado, e o T 124. “Scania é Scania, não tem jeito. Meu sonho de consumo é um Highline”, revela.

* Redação/Blog Scania.

>>> PROPAGANDA

O veículo ideal para as grandes famílias, segundo esta propaganda de 1961!

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>>> MINI CLUBVAN

Trabalhando com estilo: Mini apresenta na mostra de Genebra o estudo de um furgão projetado a partir do station wagon Clubman. Além de charmoso, o Clubvan reúne todos os atributos necessários para seu ramo.

Geralmente os furgões usados para carregar mercadorias de um lado para outro não são carros propriamente atraentes, muito menos divertidos. Mas e se este furgão fosse feito a partir da Clubman, a charmosa perua da Mini? É isso que a marca inglesa apresentou no Salão de Genebra (8 a 18 de março, na Suíça). O conceito foi batizado de Clubvan e só não é mais novidade porque o modelo original, que também se destacava pela versatilidade, já havia sido comercializado como veículo para carga (leia detalhes no final da matéria).

Na Clubvan estão contidos todos os atributos comuns em um furgão convencional: a grade que separa o habitáculo do espaço de carga (porém com material nobre, base em alumínio e corpo em aço inoxidável), vidros opacos para não dar visibilidade à mercadoria, portas traseiras duplas, entre-eixos 10cm maior, assoalho plano (mas não a partir das portas) e protegido com cobertura plástica para não arranhar e ganchos para amarrar mercadorias.

A marca não divulgou o volume de carga da Clubvan, mas pelas fotos dá para notar que o fabricante tentou aproveitar todo o espaço disponível no compacto. A Clubdoor, pequena porta que na perua facilita o acesso ao banco de trás, na van serve para pegar volumes menores transportados atrás dos bancos dianteiros. O espaço de carga pode ser configurado para cada tipo de uso, com gavetas ou estantes, além de uma tomada elétrica de 12V.

Com o conceito, a Mini visa alcançar um novo público-alvo e novas possibilidades de utilizar o modelo. A marca indica o uso do furgão em ramos que exigem um estilo premium de veículo de entrega, como a frota de um designer de moda, o veículo de uma proprietária de uma galeria de arte ou um fotógrafo cheio de equipamentos. Da forma como a Mini descreve com detalhes o público- alvo do furgão, não seria uma surpresa encontrar uma versão de produção nas ruas.

Memória: A Origem

O Mini original foi lançado em 1959 pela British Motor Corporations que reunia a Austin e a Morris. Enquanto a primeira batizou seu pequeno como Seven, a Morris o lançou como Mini Minor. No ano seguinte chegaram ao mercado as peruas Austin Countryman e Morris Mini-Traveller, com comprimento maior e até tradicionais apliques em madeira. O furgão veio ainda em 1960, o Morris Mini-Van (foto). No ano seguinte a linha ainda ganharia a carroceria picape.

* Redação/Portal Vrum.

>>> IMAGEM DA SEMANA

E já que estamos falando em Ford, eis um raro Modelo A 1929 na configuração Station Wagon "Woodie" (carroceria de madeira).

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>>> FORD TOURNEO

Ford apresenta novo conceito de van na Europa

A Ford adiantou uma de suas atrações para o Geneva Motor Show, salão do automóvel de Genebra, na Suíça, que terá início amanhã. Trata-se do Tourneo Custom, novo veículo conceito de van desenvolvido pela montadora que fará sua estreia global no tradicional evento.

Segundo a Ford, o Tourneo Custom é uma van de linhas futuristas e tecnologias avançadas que mostra como será a futura geração de veículos comerciais da marca, a ser revelada ainda este ano, já que é baseado em uma nova plataforma global projetada para oferecer a mesma dirigibilidade de um carro, com agilidade, conforto e baixo nível de ruído. Por fora, o protótipo traz formas modernas e aerodinâmicas que seguem a mesma linguagem de design aplicada nos automóveis de passageiros da Ford, criando a sensação de movimento - elementos presentes na grade trapezoidal, na linha de cintura forte, nos arcos de rodas salientes e nas linhas ascendentes das janelas.

Completam os detalhes de estilo da van a grade cromada, faróis de LED e rodas de alumínio de 18 polegadas. No interior do Tourneo Custom, destacam-se o painel em formato de asa, de estilo cockpit; e bancos traseiros, revestidos em couro e tecido, que podem ser rebatidos ou removidos e permitem múltiplas configurações; além de airbags laterais e de cortina. De acordo com a empresa, a proposta do conceito é unir estilo, funcionalidade e espaço tanto para aplicações de trabalho como de lazer.

No quesito tecnologia, o novo protótipo de van da Ford conta com sistema regenerativo de carga, câmera de visão traseira integrada ao retrovisor, alerta de mudança de faixa e sistema multimídia SYNC com assistência em emergência, que fornece a localização do veículo em caso de acidente. O motor é o 2.2 Duratorq TDCi diesel, de 155 cv, com sistema Auto-Start-Stop que desliga e liga automaticamente nas paradas.

* Redação/Canal do Transporte.