>>> FRONTIER NACIONAL

Nissan inicia produção da nova Frontier no Brasil

A Nissan do Brasil inicia em agosto a produção da Nova Nissan Frontier nacional. A linha de montagem foi preparada durante o mês de julho para receber os novos equipamentos e ferramentas para a fabricação do novo produto. A Nova Nissan Frontier nacional será lançada até o final de 2008 e substituirá a Frontier SEL, importada da Tailândia, e as antigas versões da Frontier que deixam de ser produzidas no país. O utilitário Xterra também teve a produção descontinuada.

>>> MERCEDES-BENZ SPRINTER

A Mercedes-Benz sempre primou por produzir sedãs luxuosos, esportivos desejados e utilitários eficientes. Mas nos últimos anos, resolveu fazer uma mescla do que tem de melhor em cada segmento, atribuindo muitas qualidades de automóveis de passeio em seus utilitários. Talvez o exemplo de maior sucesso seja a Sprinter, veículo que manteve a empresa no topo novamente, depois do sucesso de seu predecessor na Alemanha, desde 1977, o Mercedes-Benz T1.

Produzida nas fábricas de Düsseldorf, na Alemanha e de Buenos Aires, na Argentina, foi lançada em 1995 e à princípio, voltada para trabalho, com as versões Furgão (curto ou longo), Van e Chassi, mas acabou angariando fãs entre os apreciadores de veículos versáteis, caindo nas graças principalmente de empresas especializadas em transformar vans normais em motorhomes e limousines executivas.


No Brasil, a Sprinter apareceu mais efetivamente em 1997, substituindo a MB 180, que não obteve boas vendagens por aqui e não durou muito no mercado. A Sprinter que conhecemos, se originava da fábrica de nossos vizinhos argentinos, e teve de imediato uma resposta dos brasileiros, muito provável devido ao seu desempenho, belo design para uma van comercial, suspensão macia, acessórios de luxo e uma motorização confiável de 4 ou 6 cilindros à diesel.

No ano de 2001, foi a vez dos EUA se renderem a Sprinter, sendo que até ganhou duas irmãs: a Dodge Sprinter e Freightliner Sprinter, que, como a Volkswagen Crafter, dividem a mesma plataforma e até o mesmo desenho, com apenas algumas modificações na dianteira, em uma parceria com a fábrica alemã.

Durante os anos seguintes, tirando a motorização, nada mudou efetivamente na Sprinter e somente em 2006, sofreu uma leve plástica no seu desenho, com nova grade, novos equipamentos (vindos diretamente dos automóveis de luxo) e pequenos retoques externos.


No ano de 2007, a Sprinter já alcançava a incrível marca de 1,4 milhões de unidades vendidas pelo mundo, o que levou a Mercedes a inaugurar um novo filão de mercado com a Sprinter 413 CDI, uma van executiva de luxo com rodado duplo e entre-eixos maior, aumentando a capacidade para 16 passageiros.


Neste ano, a Sprinter recebeu um novo facelift, com desenho mais moderno e acabamento próximo dos carros de passeio da marca, o que indica que ela vai durar um bom tempo ainda como a grande estrela dos utilitários.

>>> VW TOUAREG

- VW Touareg: luxo e desempenho em qualquer terreno -

Líder em seu segmento na Alemanha, o VW Touareg é um dos mais completos e sofisticados utilitários esportivos já criados pela indústria automotiva.

O projeto de criação do Touareg foi liderado pelo alemão Klaus-Gerhard Wolpert, junto com uma equipe de 300 pessoas, na Alemanha, numa parceria entre Porsche e Volkswagen, com fins de se criar um SUV com tendências off-road mas que pudesse demonstrar todo o requinte das marcas citadas. Deste projeto, em 2003, nasceram Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg e mais tarde, Audi Q7, todos dividindo a mesma plataforma e sendo produzidos na Eslováquia.


Devido ao enorme sucesso na Europa, aos poucos o Touareg foi conquistando seu espaço em outros continentes, o que levou a VW a fazer uma pequena reestilização no modelo, em 2006, com nova grade e faróis, alguns acabamentos diferenciados, novos freios ABS e a gama de opções de motorização, tanto à gasolina, quanto aos movidos à diesel, culminando no top de linha, V10 Tdi. Tudo para agradar a exigente e seleta clientela ao redor do globo.

Recém-lançado no Brasil (a menos de 2 anos, como importado), o modelo possui design futurista e robusto, além de um conceito inovador que combina luxo, requinte e sobriedade de um sedan de altíssimo nível à emoção de um sport-utility top de linha. Ágil, potente e versátil, o modelo chega a 225 km/h e está sempre disposto a superar desafios graças ao sistema 4Motion de tração permanente nas quatro rodas. Quarenta computadores interconectados controlam automaticamente centenas de dispositivos eletrônicos do veículo e adequam suas condições de segurança e dirigibilidade a todo tipo de terreno. O condutor pode ajustar a altura da suspensão do veículo, definir a maciez (ou rigidez) dos amortecedores, acionar a tração separadamente em cada roda e até programar um ritmo de troca de marchas mais curto para trajetos offroad. Mesmo que ele não faça todos estes ajustes, o Touareg é capaz de “interpretar” suas preferências e adequar-se a elas.

Em áreas urbanas, o Touareg se comporta como um sedan de luxo, com seu motor silencioso V8 de 4.2 litros de 310 cv e vários itens de conforto, como a climatização com regulagem individual de temperatura. Na terra, o utilitário esportivo dá um show de performance. Sobe ladeiras íngremes de 45 graus, se locomove em terreno inclinado em até 35 graus e atravessa terrenos alagados com até 58 cm de profundidade. .O prazer de dirigir é garantido pelo exclusivo câmbio automático Tiptronic de seis velocidades (com controle na coluna de direção), pelo sistema de direção com respostas rápidas e precisas e pela suspensão pneumática com 4 níveis de altura e amortecedores com regulagem elétricaO Touareg tem características e virtudes que seduzem pela funcionalidade, conforto, segurança e sofisticação. Entre os itens funcionais destacam-se o piloto automático, volante de direção multifuncional (piloto automático, rádio, display), assistente de estacionamento e controle de pressão dos pneus. Os principais equipamentos de conforto são - além do câmbio Tiptronic e da tração 4Motion - o sensor de chuva, os retrovisores externo e interno com anti-ofuscamento automático e o sistema keyless access, que abre portas e aciona o motor sem o uso da chave.

A segurança proporcionada pelo Touareg é completa. O sistema de frenagem tem ABS, EDL, ASR e ESP, processos que garantem a estabilidade total do veículo nas situações mais difíceis.O alarme antifurto tem dispositivo de vigilância interna e proteção contra reboque. Motorista e passageiro da frente são protegidos por airbags frontais e laterais. Como reforço, o SUV também é equipado com airbag tipo cortina.

Detalhes internos em raiz de nogueira compõem um dos itens de maior sofisticação e nobreza do Touareg. Os bancos dianteiros podem ser aquecidos e têm ajuste elétrico, além de 3 posições de memória. O revestimento interno é todo em couro. Os faróis dianteiros são bi-xenon, equipados com lavadores.

Por ser diferente de todos os modelos disponíveis em seu segmento, o Touareg é perfeito para você que alcançou um elevado padrão de vida e deseja um veículo que seja, ao mesmo tempo, um utilitário esportivo de primeira linha - capaz de enfrentar qualquer tipo de terreno - e um confortável, requintado e seguro sedan de luxo.

>>> LINK DA SEMANA

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>>> TÁXI DO FUTURO

FORD E O TÁXI DO FUTURO

A van-conceito Transit Connect Taxi foi uma das novidades da Ford no Salão Internacional de Nova York, nos Estados Unidos, durante o mês de março. Para aqueles que não tiveram a oportunidade de conhecê-lo, eis a chance...

A Ford lidera há décadas o segmento de táxis na América do Norte. Com a tendência atual de veículos mais econômicos, limpos e eficientes e a globalização das linhas de produtos, ela foi buscar a van européia Transit para criar o conceito Transit Connect Taxi, com tecnologias capazes de revolucionar a indústria. O veículo combina interior espaçoso e de fácil acesso com a dirigibilidade e economia de combustível de um carro pequeno.

A Transit Connect tem motor 2,0 L de quatro cilindros, transmissão automática e produz 90% menos emissões que muitos táxis tradicionais. O teto alto e as portas corrediças facilitam o acesso aos passageiros, que podem apreciar a paisagem pelo teto panorâmico. Um painel luminoso no teto, de estilo futurista, sinaliza se o táxi está livre (verde) ou ocupado (laranja). Os passageiros têm à disposição um sistema eletrônico de informação, entretenimento e navegação que mostra o valor da corrida, notícias e informações sobre o tempo, esportes e o mercado financeiro. Usando comandos na tela de 13 polegadas, eles também podem selecionar canais de vídeo e música, seguir o trajeto do táxi em um mapa e conferir os pontos de interesse ao longo da rota, como restaurantes, museus e lojas.

Chegando no destino, a tela mostra o valor da corrida e as opções de pagamento: em dinheiro, cartão de crédito ou débito. Um computador no painel oferece ao motorista acesso à internet em banda larga, com informações em tempo real sobre o tempo e o trânsito, e conexão Bluetooth para celular.

*notícia publicada no portal Carro&Cia.

>>> KOMBI NA ESTRADA

A bordo de uma Kombi, o paulistano Antonio Lino cruzou o Brasil!

O que você faria para deixar a vida mais simples? Antonio Lino, de 29 anos, largou o emprego na ONG que ajudou a fundar, a Aracati, e comprou uma Kombi, o utilitário cinqüentão do Brasil. Dentro da perua, colocou a mochila de roupas, alguns utensílios de cozinha, uma caixa de livros. E o sofá-cama, que coube direitinho no lugar do banco traseiro. Sem destino nem roteiro predefinido, com a grana do aluguel mensal de seu apartamento no bolso, Lino rodou 23 mil quilômetros e, em pouco mais de um ano, conheceu 15 estados do Brasil. Ele acaba de voltar de sua road trip - e a VT, que acompanhou tudo pela internet, reproduz alguns trechos de seu blog de bordo (dizquefuiporai.blogspot.com). Se a vida ficou mais simples? Antonio garante que sim. E a Kombi? "Não deve durar muito tempo. As vagas são bem menores por aqui."


DIÁRIO DE BORDO

9 de dezembro de 2006
Quilombo Kalunga/GO
"O Zezinho veio correndo me perguntar se era eu que morava na ambulância. Confirmei sua suspeita mostrando minha cama."

1º de abril de 2007
Abrolhos/BA
"Parti cheio de uma ânsia infantil por aventuras marítimas. Encontrei três tartarugas-verdes em reunião, comendo grama e confabulando, provavelmente sobre o sucesso de suas recentes desovas. Ou talvez (não entendo quelonês) inventando potocas sobre o budião."

29 de abril de 2007
Lençóis Maranhenses/MA
"São poucos os lugares que correspondem à própria imagem impressa no cartão-postal. Os Lençóis Maranhenses são desses idílios. Eu despencava das dunas para mergulhar no azul, no verde e, no fim da tarde, num mar quase violeta. Aí subia de novo para contemplar as linhas traçadas pela arrojada arquitetura."

28 de maio de 2007
Manaus/AM
"De Belém a Manaus, fui de barco. Uma semana de viagem subindo o Amazonas, caudal barrento prenhe de troncos e botos, margeado por floresta e caboclos. É comum que canoas venham em nossa direção, à espera de qualquer coisa que se lhes atire. Os passageiros praticam o péssimo hábito de lançar latas de alumínio."

25 de agosto de 2007
Aldeia Nova Esperança/AC
"No meio da aldeia, a madeira cavada serviu de recipiente para mil litros de caiçuma, fermentado alcoólico feito de batata e saliva. As mulheres é que mascam e cospem na preparação prévia da bebida. E, depois, são elas a servir os homens. A sobra das cumbucas é derramada sobre a cabeça dos mal bebedores. Resultado: tomei vários banhos. E um grande porre."

30 de novembro de 2007
Transpantaneira/MT
"Saciado de safári, giro 180 graus e transformo entrada em saída. É assim na Transpantaneira. A ida é, necessariamente, o avesso da volta. O pedal do meio, só no imprescindível: por obediência aos rins, respeito à idade das pontes de madeira e solidariedade a seu Gonçalo.

Agora ouço a história da onça que comeu um gringo: 'Só acharam os pés'. É mais pálido e inofensivo o Pantanal com moldura de pára-brisa."

12 de dezembro de 2007
São Paulo
"Meu pensamento vai zangar quando finalmente entender que a atual estadia não é provisória. Não admitirei luto: a viagem morre como rotina, mas permanece em mim como pulsações."

RAIO X DA KOMBI

Ano de fabricação: 2006.
Motor: 1.4 flex. Na gasolina, 10 km/l.
Acessórios: adesivo na lataria, patuás (terço e uma imagem de Buda) no painel. Para dormir, fez falta um ventilador.
Limite: 100 km/h. E ainda precisa aprender o "jeito certo" de fazer as curvas.
Custo da viagem: R$ 800 por mês.
Pior estrada: BR-324 (86 km de buracos para a Serra da Capivara, no Piauí).
Acidente de percurso: em 18 de maio, Lino e sua Kombi tombaram no Maranhão. Ela ficou três meses no conserto. Ele seguiu, de barco, para a Amazônia.


Por: Cris Capuano | Foto: Arquivo pessoal
Matéria publicada na Revista Viagem e Turismo

>>> IMAGEM DA SEMANA

Na verdade, hoje não teremos uma só imagem, mas sim, uma sequência de fotos tiradas na Alemanha, que mostram que o futuro está mais próximo do que se imagina. Não acredita, então repare nas fotos abaixo.

* agradecimento especial à Ulysses Azevedo, pela gentileza de nos enviar estas fotos.