>>> AVATR 06T

A perua elétrica da Avatr combina a potência de um supercarro com um motor a gasolina de reserva

As peruas elegantes tornaram-se uma raridade nos dias de hoje. Os compradores estão cada vez mais optando por crossovers e SUVs, e as montadoras, em grande parte, seguiram essa tendência. As peruas tradicionais, especialmente as baixas e esportivas, agora parecem uma escolha de nicho. A China, no entanto, ainda tem algumas marcas dispostas a manter o formato vivo. A Avatr é uma delas.

A empresa acaba de apresentar sua mais nova adição, uma perua chamada 06T. Similar em tamanho e perfil ao Zeekr 007 GT , o novo modelo da Avatr será vendido tanto na versão com extensor de autonomia quanto na versão totalmente elétrica. Além disso, possui um sedutor design Shooting Brake que certamente entusiasmará muitos entusiastas de carros.

Com 4.940 mm de comprimento, 1.960 mm de largura e 1.475 mm de altura, o 06T possui uma distância entre eixos de 2.940 mm e compartilha a mesma plataforma do sedã 06. O design da traseira do sedã sempre pareceu um pouco desajeitado, mas o alongamento do teto para o formato de perua ajuda a suavizar as proporções e confere ao perfil geral uma aparência mais natural.

Apresentada aqui na nova cor Laranja Liujin, a versão totalmente elétrica utiliza uma bateria de 89,33 kWh. Os compradores poderão escolher entre duas opções de tração traseira. O modelo de entrada utiliza dois motores de 302 cv (225 kW), enquanto a versão mais potente conta com dois motores de 337 cv (251 kW).

Acima dessas duas variantes na gama estará uma versão com tração integral. Além dos dois motores de 337 cv na traseira, ela também inclui uma unidade de 282 cv (210 kW) na dianteira, combinando para produzir 955 cv (712 kW). Não há informações sobre a aceleração de 0 a 100 km/h, mas sabemos que todos os modelos terão velocidade máxima limitada eletronicamente a 240 km/h.

A Avatr oferecerá as três variantes elétricas, além de uma versão de autonomia estendida do 06T. Este modelo utiliza um motor turbo de 1,6 litro que produz 154 cv (115 kW), que funciona exclusivamente como gerador para a bateria. A propulsão é fornecida por dois motores elétricos de 248 cv (185 kW) montados no eixo traseiro. A capacidade da bateria ainda não foi divulgada, e também não há informações sobre a autonomia combinada ou a autonomia em modo totalmente elétrico.

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