>>> CARRO MUNDIAL FEMININO

Hyundai Santa Fe é o melhor carro do mundo de acordo com as mulheres

E o prêmio vai para: o Hyundai Santa Fe. O júri de 82 mulheres jornalistas de 55 países ao redor do mundo o coroou como o Carro Mundial Feminino do Ano de 2025. O anúncio foi feito antes do previsto (em 8 de março, Dia Internacional da Mulher) e o prêmio será entregue em breve aos executivos da Hyundai.

A escolha do Carro do Ano é uma tarefa de grande responsabilidade", comentou Marta Garcia, Presidente Executiva do Womens Wolrd Car Of The Year (WWCOTY). "É preciso levar em conta as particularidades de cada mercado, o tipo de direção praticada, o poder aquisitivo, a realidade local, as preferências do consumidor... O carro vencedor deve atender a todas essas necessidades em todas as partes do mundo". Antes de dar seu voto, os juízes testaram vários modelos, avaliando minuciosamente cada aspecto deles.

O Hyundai Santa Fe foi declarado o melhor carro do mundo pelas mulheres, graças ao seu espaço (pode acomodar até sete passageiros), design inovador e motores híbridos. "O carro impressiona com um design futurista e muito distinto, o conforto a bordo está no nível dos carros premium", disse uma das juízas, Ina Georgieva, da Bulgária, que o dirigiu em condições reais de neve, que o SUV "enfrentou sem compromisso".

"Gostei do fato de que ele está disponível com tecnologia híbrida e plug-in a um preço competitivo com boa relação custo-benefício", explicou a jornalista Sara Soria (Espanha). "A Hyundai reinventou o Santa Fe com uma estética mais robusta, maximizando o espaço, a versatilidade e o conforto", acrescentou Shahinaz Hussein (Egito).

No ano passado, lembramos, o prêmio foi ganho por outro coreano: o Kia EV9. O mesmo júri também homenageou a BYD com o Best Tech Award 2025, reconhecendo a excelência da empresa em tecnologia, e a Volvo com o Sandy Myhre Award por seu compromisso com a igualdade de gênero, com iniciativas como manequins de segurança para mulheres grávidas e sua parceria com a Girls Who Code.

* Eleonora Lilli/Motor 1.

>>> HYUNDAI CRETA 2025

Hyundai Creta 2025 ganha novo design e motor turbo

A “nova Hyundai” lança no Brasil o Creta 2025, o produto mais importante da marca em nosso mercado. Nessa nova fase da montadora, após assumir todas as operações no Brasil com veículos nacionais e importados, faz parte o novo SUV, que chega com preços a partir de R$ 141.990.

A importância do modelo para a Hyundai e que ele disputa entre os SUVs mais vendidos do Brasil, segmento mais aquecido e desejado pelo consumidor. Em 2023, foi o carro mais vendido da categoria no segmento varejo e trava uma disputa acirrada com o Volkswagen Creta. E isso como o visual anterior, que era alvo de polêmica pelas suas linhas.

Externamente, o Creta se destaca pelo conjunto óptico totalmente em LED, que inclui faróis, lanternas e setas sequenciais. A dianteira é marcada pela grade robusta em black piano com elementos retangulares e pelas luzes diurnas (DRL), também em LED. Há ainda um novo skid plate, na parte inferior do para-choque. Na lateral, o carro mantém as linhas atuais, mas ganha novas rodas de liga-leve com desenho diamantado aro 16, 17 ou 18, de acordo com a versão.

A traseira também evoluiu bastante, onde que era um dos pontos de maior crítica do modelo. O Creta 2025 segue a mesma receita da dianteira, com uma faixa horizontal de LED que percorre a extensão do veículo, conferindo uma sensação de continuidade ao conjunto visual. Há também novos para-choque e tampa do porta-malas.

No interior, o carro também recebe mudanças significativas. O painel e console central é totalmente novo da parte do ar-condicionado para acima. O Creta 2025 oferece agora painel de instrumentos digital, com uma tela de 10,25 polegadas, em todas as versões. Essa peça é integrada à multimídia de 10,25, dando aspecto “dual screen” ao SUV.

O modelo ganha ainda luz ambiente, nova combinação de cores e acabamentos no painel. Os bancos revestidos em couro estão disponíveis em diferentes opções de cores, como o marrom e preto, presente nas versões de topo, e o couro cinza dual tone em algumas configurações intermediárias. O carro segue com itens disponíveis em algumas versões como o teto solar panorâmico.

Na versão com apelo esportivo N Line, o Creta 2025 tem algumas mudanças no design. Há um filete prateado na dianteira, enquanto a traseira conta com detalhes exclusivos mais envolventes inspirados na “N”, a divisão de performance na marca. O Creta N Line conta ainda com saída dupla de escapamento e detalhes em vermelho no interior.

Além do visual, o Hyundai Creta 2025 passa a oferecer nova opção de motor na versão top de linha. Sai o veterano 2.0 aspirado e entra uma opção turbinada, que coloca o modelo entre os mais potentes da categoria. Agora é o Gamma 1.6 Turbo GDI a gasolina, que entrega 193 cavalos a 6.000 rpm e um torque de 270 Nm a partir de 1.700 rpm.

Esse motor, com injeção direta de combustível é disponível apenas com gasolina e é acoplado a uma transmissão automatizada de dupla embreagem (7DCT), com sete marchas. Segundo a Hyundai, o motor 1.6 T permite ao Creta atingir uma velocidade máxima de 210 km/h e acelerar de 0 a 100 km/h em 7,8 segundos.

O Creta 2025 segue ainda com o motor Kappa 1.0 Turbo GDI Flex, que tem uma potência de 120 cv a 6.000 rpm, tanto para etanol quanto para gasolina. Ele gera um torque de 175 Nm disponível a partir de 1.500 rpm, o que favorece uma boa resposta em baixas rotações, ideal para o uso urbano.

Esse motor é combinado com uma transmissão automática de seis marchas. A aceleração de 0 a 100 km/h com esse motor ocorre em 11,6 segundos, com uma velocidade máxima de 175 km/h. O motor 1.0 Turbo Flex atinge médias de 13,5 km/l na estrada com gasolina, enquanto o motor 1.6 Turbo a gasolina registra 12,7 km/l no mesmo tipo de percurso, segundo o Inmetro.

O SUV mede 4,33m de comprimento, 1,79 m de largura e tem 1,62 m de altura, com um entre-eixos de 2,61 m. O porta-malas segue com 422 litros. de capacidade. O banco do motorista pode vir com ventilação e o carro tem seis airbags em todas as versões.

O Hyundai Creta 2024/2025 vem equipado freio de estacionamento eletrônico com função Auto Hold, controle de estabilidade eletrônico (ESP) e assistente de partida em rampa (HAC). O Creta também oferece freios a disco nas quatro rodas, além de airbags frontais, laterais e de cortina em todas as versões.

Outros destaques são o assistente de permanência em faixa (LKA), o sistema de frenagem autônoma (FCA), que detecta veículos, pedestres e ciclistas, e o sistema de monitoramento de ponto cego (BCA), que aumenta a segurança em mudanças de faixa. O SUV ainda conta com o detector de fadiga (DAW) e o alerta de tráfego cruzado traseiro (RCCA). Assistente de ponto cego, tráfego cruzado e alerta de saída segura são novidades na linha 2025.

* Thiago Ventura/CNN Brasil.

>>> HYUNDAI SANTA CRUZ 2025

Hyundai Santa Cruz 2025 atualiza design nos EUA

Diga olá para a Hyundai Santa Cruz 2025, levemente renovada por fora e com um pouco mais de novidades no cockpit. A picape intermediária manteve os motores, dando uma atenção maior para a parte visual, com a adição da versão XRT, que antes era um pacote de aparência. Apesar dos rumores anteriores, a caminhonete não virá ao Brasil.

Para começar, todos os modelos da Santa Cruz 2025 se beneficiam de um facelift pequeno, mas significativo. Uma nova grade composta de recortes retangulares fica acima de um para-choque ligeiramente revisado. A grade em forma de V desapareceu, substituída por linhas retas e formas simétricas que, francamente, dão à Santa Cruz uma aparência mais parecida com a de um caminhão.

Não podemos deixar de nos perguntar o quanto o nariz quadrado da Ford Maverick influenciou os designers da Hyundai, mas ela foi claramente um ponto focal para a atualização da Santa Cruz. Além das novas rodas e de um para-choque traseiro especial na versão XRT, a parte dianteira é a única alteração que você encontrará no exterior.

Falando na XRT, a Hyundai instalou pneus todo-terreno para ajudar na aderência da picape tanto no asfalto quanto na terra. Anteriormente, esta configuração usava os mesmos pneus de rua das outras versões, mas há um pouco mais do que apenas pneus. A grade recebe um padrão especial, e os para-choques dianteiro e traseiro são específicos para a XRT, com um melhor ângulo de aproximação no off-road. Ganchos de reboque vermelhos proeminentes foram adicionados à frente e o veículo é montado em rodas de 18 polegadas exclusivas.

Quanto ao interior, as mudanças aqui são muito mais proeminentes. Segue o exemplo do Tucson, recentemente atualizado, com uma tela panorâmica curva que incorpora dos display da multimídia e do painel de instrumentos. Cada uma delas está disponível com até 12,3 polegadas de tamanho, aninhada em um novo painel com uma prateleira acima do porta-luvas. Uma série de controles sensíveis ao toque para o ar-condicionado fica no centro, com uma proeminente alavanca de câmbio ainda no console central. Um novo volante no estilo do Tucson também foi adicionado.

A atualização do interior vem com mais tecnologia. Atualizações online agora são possíveis, e você encontrará Apple CarPlay e Android Auto sem fio em todas as versões. A tecnologia de carro conectado Bluelink+ está conectada, juntamente com os sistemas de pagamento Hyundai Pay no carro. A Digital Key 2 Touch da Hyundai permite que você trave ou destrave a caminhonete com o seu smartphone e, no departamento de segurança, foi adicionado o alerta de atenção. Opte pela XRT e você também terá as câmeras de visão 360° e de ponto cego de série.

Sob a carroceria ainda estão duas opções de motores. A primeira é o 2.5 aspirado de quatro cilindros, gerando 194 cv, podendo mover as rodas dianteiras ou as quatro por meio de um sistema de tração integral, trabalhando com uma transmissão automática de 8 marchas. Para quem quer mais potente, existe o 2.5 turbo de 285 cv, combinado a um câmbio automatizado de dupla embreagem e 8 posições. As versões XRT ou Limited, quando equipadas com o motor turbo, possuem um novo modo de reboque com capacidade para 2.267 kg.

A Hyundai Santa Cruz 2025 chegará às concessionárias em meados do ano nos EUA. O preço será anunciado próximo à data de venda. Infelizmente, a picape não chegará ao Brasil, por conta da demanda do mercado norte-americano. Ao invés disso, a fabricante estuda criar um modelo específico para o Brasil.

* Nicolas Tavares/Motor 1.

>>> HYUNDAI SANTA FE 2024

Novo Hyundai Santa Fe 2024 cresce e tem até desinfetante no porta-luvas

Após apresentação inicial realizada em meados de julho, a Hyundai finalmente oficializou todos os detalhes a respeito do novíssimo Santa Fe 2024. De design polêmico e linhas bastante retilíneas, a nova geração representa ruptura total com a linhagem anterior e aposta alto na oferta de espaço e tecnologia. As vendas serão iniciadas neste mês na Coreia do Sul e em outros mercados a partir de 2024.

No visual, os faróis e as lanternas de LED com formato de "H" chamam bastante atenção. A localização das lanternas, inclusive, foi proposital para deixar a tampa do porta-malas com a maior largura possível, de modo a criar um efeito do tipo "terraço ao ar livre" no bagageiro. A Hyundai diz que é possível até mesmo colocar uma mesa de piquenique.

Na comparação com a geração anterior, o Santa Fe 2024 teve entre-eixos ampliado de 2.765 mm para 2.815 mm e comprimento espichado de 4.785 mm para 4.830 mm. A largura 1.900 mm é a mesma nas duas linhagens, enquanto a altura varia de 1.720 mm a 1.780 mm, dependendo do rack de teto. O tamanho padrão das rodas é de 18, 20 ou 21 polegadas, ao passo que o peso total oscila entre 2.060 e 2.295 kg, dependendo da versão.

Na cabine, a Hyundai diz que há muito mais espaço. O vão para as pernas na segunda fileira aumentou em 35 mm para 1.075 mm, na terceira fileira em 15 mm para um total de 761 mm. O espaço em altura na terceira fileira aumentou em 69 mm, chegando a 958 mm. Os assentos da segunda e terceira fileiras na posição dobrada formam um piso plano e acomodam duas camas, diz a marca.

Opcionalmente, as fileiras do meio podem acomodar duas poltronas individuais com comandos eletrônicos no lugar do banco tradicional de três lugares. O volume do porta-malas no método VDA varia de 725 a 1.275 litros, dependendo do número de assentos.

O painel de linhas retilíneas, combinando com o exterior, tem quadro de instrumentos e sistema multimídia agrupados em duas telas de 12,3 polegadas. O sistema de ar-condicionado conta ainda com uma tela separada sensível ao toque de 6,6 polegadas. Há também botões rotativos tradicionais para ajustar a temperatura. Destaque ainda para o console central de dois andares, cuja parte superior oferece de carregamento sem fio para dois smartphones.

A Hyundai diz ainda que há dois porta-luvas, sendo o superior equipado com desinfetante ultravioleta para esterilizar pertences pessoais. Além disso, todo o acabamento é feito de materiais ecologicamente corretos, incluindo uso de plásticos recicláveis.

Sob o capô, o motor 2.5T GDI a gasolina da família Theta III entrega 281 cv de potência e 43 kgfm de torque. O câmbio neste caso é DCT de 8 velocidades e dupla embreagem. Na versão aspirada, o mesmo propulsor desenvolve 194 cv e 25 kgfm de força, sendo ligado ao câmbio automático tradicional de 8 marchas. A versão mais potente acelera de 0 a 100 km/h em 8 segundos e atinge velocidade máxima de 210 km/h.

Outra opção são as versões híbridas. Ambas combinam motor 1.6T GDI Gamma III com propulsores a gasolina. A primeira, do tipo híbrido pleno, produz 180 cv e a segunda, do tipo plug-in (PHEV) entrega 160 cv. A potência combinada no último caso é de 271 cv. A transmissão é sempre automática de 6 velocidades. A aceleração é feita em 9,5 segundos.

* Dyogo Fagundes/Motor 1.

>>> CRETA NIGHT EDITION

Hyundai lança Creta N Line Night Edition

Limitado a 900 unidades, acaba de ser lançado o novo Hyundai Creta N Line Night Edition. A série especial do SUV da Hyundai traz melhorias significativas no visual e no conforto. De acordo com a marca, a pré-venda começa no próximo dia 13 de março, com preço sugerido de R$ 181.490.

A edição limitada chega ao mercado com novidades no visual, adicionando detalhes variados na cor preta. No design externo, o modelo se destaca pela grade frontal N Line com acabamento dark chrome, também no logotipo da Hyundai, finalização que se repete nos badges traseiros.

As saias laterais e os protetores dos para-choques dianteiro e traseiro também são em preto, com detalhes em grafite. Todas pintadas em preto brilhante, as novidades passam ainda pelos retrovisores, maçanetas e rodas de liga leve de 18 polegadas. As pinturas externas disponíveis são preto Onix, branco Atlas e cinza Silk, sendo as duas últimas com a opção de teto preto (Dual Tone).

Seguindo o padrão Creta N Line, a versão Night Edition também traz faróis e lanternas em LED com acabamento escurecido e saída de escapamento com duas ponteiras visíveis.

Já na cabine, o Hyundai Creta N Line Night Edition também traz detalhes sofisticados, como o acabamento interno do teto na cor preta e bancos revestidos em couro sintético – também na cor preta. Eles ainda trazem um emblema N Line e costura vermelha que também está presente na alavanca de câmbio e no volante. O modelo ainda conta com teto solar panorâmico.

Por fim, a série Night Edition traz o sistema de som da marca Bose com oito alto-falantes de alto desempenho.

Assim como na versão N Line de linha, o Hyundai Creta N Line Night Edition tem a central multimídia BlueNav de 10,25 polegadas – a maior tela da categoria com navegação a bordo. Há também um pacote completo de funções para oferecer mais segurança, com recursos como câmera 360 graus, funcionalidades de climatização e comando de voz; e ferramentas que utilizam o GPS do veículo.

Um motor aspirado de 2.0 litros equipa o Hyundai Creta N Line Night Edition, oferecendo 167cv, com torque máximo de 20,6kgfm a 4.700rpm. A transmissão automática é de seis velocidades.

A série especial Night Edition ainda oferece o pacote completo de assistência avançada para condução (ADAS), até então disponível apenas na versão top Ultimate. As novidades incluem o Controle de Velocidade Adaptativo (SCC) e o Sistema de Frenagem Autônomo para carros, pedestres e ciclistas e também para convergência à esquerda (FCA-JT).

A fabricante inicia no dia 13 de março a pré-venda de apenas 300 unidades do Creta N Line Night Edition, com exclusividade para atuais clientes da marca. As vendas para o público em geral começam na primeira semana de abril.

* Ronan Resende/Portal Vrum.

>>> IVECO eDAILY FCHV

Iveco e Hyundai mostram resultado de parceria no IAA 2022

A Iveco apresenta no IAA Transprtation 2022, em Hanover, na Alemanha, principal salão internacional de veículos comerciais, protótipo do eDaily FCHV, seu primeiro veículo com célula de combustível. O modelo é resultado de parceria com a Hyundai, estabelecida em março passado a partir da assinatura de um Memorando de Entendimento.

O exemplar surge após a mesma parceria anunciar, no início de julho, um conjunto de veículos da Iveco Bus movidos a hidrogênio com células de combustível da corporação coreana.

Para Iveco, o eDaily a hidrogênio endereça o futuro do transporte em carbono neutro, associado a um portfólio com propulsões convencionais, gás e biometano, além do uso da bateria. Aliás, a marca também aproveita a feira para lançar o Daily 100% elétrico.

“No dia em que anunciamos que nosso projeto eDaily elétrico a bateria se tornou realidade, estamos entusiasmados em apresentar o primeiro eDaily movido a hidrogênio ao mundo. Com base neste protótipo, pretendemos lançar uma pequena série de unidades FCEV para teste com clientes selecionados até o fim do próximo ano”, resume em nota Marco Liccardo, diretor de Tecnologia e Digital do Iveco Group.

A empresa levou para o estande modelo equipado com sistema de célula de combustível de hidrogênio de 90 kW da Hyundai e motor elétrico de 140 kW. Tem seis tanques para 12 kg de hidrogênio, capacidade de carga útil de 3 toneladas, autonomia de 350 km e precisa de apenas 15 minutos para ser reabastecido.

* Redação/AutoIndústria.

>>> HYUNDAI XCIENT FUEL CELL

XCIENT Fuel Cell, caminhão a hidrogênio da Hyundai, chega à Alemanha em 2023

A Hyundai acaba de anunciar a chegada do seu caminhão a hidrogênio, o XCIENT Fuel Cell, às estradas da Alemanha até à segunda metade de 2023. Estes 27 caminhões a hidrogênio vão ser usados por sete empresas germânicas de logística, que vão usufruir do financiamento para veículos ecológicos aprovado pelo governo alemão.

Importante lembrar que o XCIENT Fuel Cell, que a Hyundai descreve como o “primeiro caminhão pesado movido a hidrogênio a ser produzido em massa”, já está sendo utilizado na Suíça desde 2020, e por lá, a frota de 47 unidades de caminhões XCIENT Fuel Cell já ultrapassou a barreira dos quatro milhões de quilômetros percorridos.

"Com a entrada no mercado alemão de veículos pesados queremos aproveitar esta oportunidade para expandir o nosso negócio para o mercado europeu de uma forma mais abrangente, apoiando os esforços da Alemanha para atingir os seus objetivos de neutralidade carbônica." - Mark Freymueller, Vice- Presidente e Diretor da Divisão de Inovação Empresarial de Veículos Comerciais da Hyundai.

A Hyundai, juntamente com a H2 Energy, criou a Hyundai Hydrogen Mobility Germany GmbH (HHMG) para expandir a sua entrada no mercado de veículos comerciais movidos a hidrogênio na Alemanha e para ajudar a estabelecer um ecossistema de hidrogênio naquele país, que é o maior mercado de veículos comerciais da Europa. O governo alemão terá um orçamento de 1,6 milhões de euros disponíveis até 2024 para a aquisição de veículos comerciais amigos do ambiente, onde se incluem estes XCIENT Fuel Cell.

Estes caminhões a hidrogênio da Hyundai estão equipados com um sistema fuel cell de 190 kW e com um motor de 350 kW (476 cv) e sete tanques de hidrogênio que permitem armazenar até 31 kg, o suficiente para uma autonomia de aproximadamente 400 km.

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>>> VÍDEO DA SEMANA

2022 Hyundai Stargazer

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>>> HYUNDAI CRETA N LINE

Hyundai Creta N Line ousa pouco no visual e conta com motor 1.0 turbo de 120 cv

Enquanto o Brasil não tem o prazer de contar um legítimo carro desenvolvido pela Divisão N, responsável pelos veículos de alta performance da Hyundai, a marca sul-coreana passa a vender em nosso mercado o Creta N Line, que nada mais é que uma versão que se diferencia das demais por entregar um visual levemente mais esportivo.

Com preço inicial de R$ 159.490, o N Line é a opção topo de linha das configurações equipadas com motor 1.0 turboflex de 120 cv e 17,5 kgfm de torque e câmbio automático de seis marchas. Ela está posicionada imediatamente acima da Platinum (R$ 154.790) e abaixo da Ultimate (R$ 167.490), que é equipada com motor 2.0 aspirado de 167 cv e 20,6 kgfm e caixa automática de seis velocidades, também.

Ao buscar elementos para diferenciar o Crena N Line, a Hyundai optou pela cautela, apostando em uma receitinha básica de carros “esportivados”. Na frente, o N Line exibe uma grade com acabamento dark chrome com a letra “N” encravada. Os faróis com fundo escurecido são de LED. Já os para-choques dianteiro e traseiro têm protetores preto com detalhes em cinza. Este mesmo cinza, aliás, está no acabamento das saias laterais, que são na cor preta. Destaque especial para as rodas de liga leve de 17 polegadas com acabamento diamantado e também para a saída dupla cromada do escape. As colunas são na cor preta, a mesma do spoiler. Teto solar panorâmico é de série.

Por dentro, uma fórmula manjada, mas que funciona. Os bancos e volante (com paddle shift para troca de marchas manuais) são revestidos de couro preto com costuras em vermelho, e trazem a letra “N” nos encostos e na base, respectivamente. A alavanca do câmbio tem design exclusivo, filete vermelho e o “N” também tatuado no topo da manopla. Pedais esportivos e teto preto complementam o interior.

Se o design não é ousado, a lista de equipamentos é bem completa. Alguns itens, aliás, eram encontrados apenas na versão topo de linha. Vale mencionar o painel de instrumentos com tela colorida de 7’’, carregador de smartphone por indução (wireless charger), ar-condicionado automático e digital, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, bancos dianteiros com sistema de ventilação, saídas de ar para os ocupantes do banco de trás, partida por botão (chave presencial) e freio de estacionamento eletrônico (função auto hold).

A central multimídia tem tela colorida e sensível ao toque de 10,25’’, e é compatível com Android Auto e Apple CarPlay.

Já com relação às tecnologias voltadas para comodidade e segurança, o Creta N Line entrega câmera 360º, assistentes de permanência em faixa e centralização em faixa, monitoramento de veículo no ponto cego, frenagem autônoma de emergência, faróis adaptativos e alerta de fadiga.

Como mencionado antes, o Creta N Line é equipado com motor 1.0 turboflex de três cilindros e injeção direta de combustível, e câmbio automático de seis marchas. No entanto, de acordo com a Hyundai, a configuração passou por modificações no chassis, a suspensão recebeu novas molas e amortecedores, e a caixa de direção foi recalibrada. Tudo com o objetivo de deixar o SUV um comportamento mais firme e comunicativo com o motorista. Isso, no entanto, vamos conseguir experimentar somente após testar o carro. O único número de desempenho revelado foi a velocidade máxima: 180 km/h.

A jovem Divisão N, que completa este ano uma década de existência, foi criada com um objetivo claro: desenvolver para a Hyundai carros de alta performance para as ruas e também para as pistas de competição.

O N é uma coletânea de homenagens. A começar pela cidade de Namyang, na Coreia do Sul, onde está localizado o Centro de Desenvolvimento da Hyundai. Mas ela também remete a Nurburgring, pista alemã onde são testados os carros da divisão esportiva. E por fim, de acordo com a própria Hyundai, é uma homenagem às chicanes das pistas de corrida, que nada mais são que sequências de curvas que remetem à letra "N".

A partir da Divisão N nasceu a grife N Line, que é uma forma que a fabricante encontrou para personalizar esteticamente seus carros com uma esportividade extra, mas sem entregar a performance de um legítimo N. Este é o caso do Creta N Line. Agora aguardamos ansiosamente a chegada do primeiro carro da marca sul-coreana com cara e desempenho de um N. Será que chega?

* Marcelo Monegato/AutoEsporte.

>>> POLÍCIA A HIDROGÊNIO

Polícia australiana agora tem um Hyundai Nexo a hidrogênio para combater o crime

A polícia do estado australiano de Queensland acaba de receber um Hyundai Nexo movido a hidrogênio. O Nexo é o único veículo de produção movido a hidrogênio vendido atualmente na Austrália e o governo de Queensland está adicionando cinco à sua frota. Esses cinco carros vão se juntar aos 28 modelos já lançados para o governo e serviços de emergência no ano passado, bem como aqueles estacionados na sede da Hyundai em Sydney.

O que faz com que o Nexo entregue ao Serviço de Polícia de Queensland se destaque são os envoltórios, as luzes e as sirenes. O veículo será usado para tarefas gerais de policiamento, bem como um meio de mostrar ao público a tecnologia do trem de força a hidrogênio. É o primeiro carro da polícia com célula de combustível usado no hemisfério sul.

“A implantação da NEXO no Serviço de Polícia de Queensland oferece uma excelente oportunidade para a polícia experimentar os benefícios exclusivos de nosso veículo elétrico de célula a combustível de hidrogênio com emissão zero, ao mesmo tempo em que apresenta a tecnologia ao público”, disse o diretor executivo da Hyundai Motor Company Australia, Jun Heo, em uma afirmação.

O trem de força elétrico movido a hidrogênio do Hyundai Nexo produz 161 hp e 291 lb-ft (395 Nm) de torque, permitindo que o crossover atinja 62 mph (100 km / h) em 9,5 segundos e alcance 111 mph (179 km / h) velocidade máxima. Oficialmente, ele tem um alcance de 413,8 milhas (666 km) no ciclo WLTP, mas em maio, um foi dirigido por 561,3 milhas (903,4 km) em um único tanque na Austrália, estabelecendo um recorde mundial para a maior distância percorrida por um hidrogênio - veículo movido a energia em um tanque. Esse recorde foi quebrado por um Toyota Mirai que em agosto passado viajou 845 milhas (1.360 km) sem reabastecer no sul da Califórnia.

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>>> HYUNDAI STARIA KINDER

Hyundai Staria Kinder é a verdadeira van escolar do futuro

Quem não se lembra das clássicas Kombis utilizadas para transporte escolar? Enquanto aqui no Brasil essa função tenha sendo ocupada por vans grandes, a Hyundai mostra um modelo mais prático, confortável, seguro e muito tecnológico para levar a molecada para a escola: Staria Kinder.

Antes que você também faça a associação ao chocolate Kinder Ovo, é importante destacar que o batismo da nova van acrescenta o termo porque é uma palavra em alemão que significa “crianças”.

A nova van escolar Staria Kinder foi projetada, ao menos neste primeiro momento, para atender as escolas da Coreia do Sul com versões de 13 e 15 lugares e com diversos recursos de segurança. De cara o que chama a atenção é a carroceria pintada num tom de amarelo bem destacado (como nos ônibus escolares dos Estados Unidos), trazendo ainda luzes de advertência instaladas no teto na parte dianteira e traseira e um sinal de pare retrátil na porta do motorista. Esse dispositivo serve para alertar os motoristas atrás que uma criança está desembarcando da van escolar.

Indo para o interior, a cor amarela bem chamativa também aparece nem parte do revestimento dos bancos, que também tem um aplique preto. Mas o bacana mesmo é que todos os bancos com cintos de segurança com regulagem de altura, o que ajuda a acomodar crianças de diversas idades e altura diferentes. Há ainda um alerta para o motorista que avisa se alguma criança não está usando o cinto de segurança.

E já como não precisa transportar nenhum tipo de bagagem (no máximo a mochila dos estudantes), a cabine da van da Hyundai conta com três fileiras de assentos com quatro bancos cada na parte de trás do motorista, cujo acesso é feito por tradicionais portas corrediças como em toda boa van.

A van escolar Staria Kinder conta com diversos equipamentos de segurança. Entre os itens de série: alerta e assistência de manutenção em faixa, alerta de colisão frontal com frenagem automática de emergência e alerta de tráfego cruzado traseiro. Recursos muito bem-vindos em um veículo para o transporte de crianças, afinal segurança nunca é demais, ainda mais se tratando dos pequenos.

Debaixo do capô está um motor 3.5 movido a gás GLP (Gás Liquefeito de Petróleo), o famoso gás de cozinha. Embora seja proibido no Brasil (aqui só é permitido GNV), carros movidos a GLP são mais comuns na Europa e Ásia. Essa opção da Staria Kinder pelo gás GLP é porque na Coreia do Sul há um subsídio do governo local para veículos escolares com o combustível a gás, que acabam reduzindo significativamente o preço final.

A Hyundai Staria Kinder pode ser comprada na Coreia do Sul por 34.780.000 de wons (R$ 161.952 em conversão direta) na versão de 11 lugares e de 37.410.000 de wons (R$ 174.198). Mas com o subsídio do governo, a van escolar pode ser adquirida por 20.000.000 de wons (R$ 93.129).

* Diego Dias/Motor 1.

>>> HYUNDAI CASPER

Hyundai Casper é SUV com porte de Fiat Mobi e jeito de Renault Kwid

A Hyundai acabou com todo o segredo por trás de seu menor SUV – se é que pode ser considerado um SUV. Trata-se do Hyundai Casper, um subcompacto com aproximadamente 3,60 m de comprimento (o porte de um Fiat Mobi) e o estilo aventureiro de um Renault Kwid. Seu lançamento na Coreia do Sul está previsto ainda para 2021.

É comprimento de Mobi, mas o entre-eixos de 2.40 m está mais próximo dos 2,42 m do Kwid, o que é bom. Some a isso os 1,58 m de altura (10 cm a mais que o Renault) e a largura limitada a pouco menos de 1,60 m. É um carrinho essencialmente urbano, mas que a Hyundai defende se tratar de um “mini-SUV”.

As poucas imagens divulgadas pela fabricante sul-coreana revelam duas versões, uma com visual mais aventureiro e outra com pegada mais esportiva. Há leds diurnos rentes ao capô e leds envolvendo os faróis, independentes e instalados mais abaixo.

Também chama atenção o fato da linha das janelas das portas traseiras estar mais elevada que a das portas dianteiras. Mas são as lanternas traseiras os elementos mais exóticos, pois ficam por trás do vidro traseiro.

O interior não foi mostrado, mas é possível ver uma central multimídia destacada no meio do painel. Pelo menos divulgaram informações da mecânica. O Hyundai Casper terá dois motores 1.0: um aspirado de 76 cv e um turbo, com 100 cv e ambos serão combinados ao câmbio automático de quatro marchas.

* Henrique Rodriguez/Quatro Rodas.

>>> HYUNDAI CUSTO 2022

Hyundai revela minivan Custo, destinada ao mercado chinês

Uma série de novas imagens da minivan Custo, da Hyundai, com destino à China surgiram online antes de sua inauguração programada no Salão do Automóvel de Chengdu na China no final deste mês.

A Hyundai já havia divulgado alguns detalhes no mês passado, mas já se passaram 12 meses desde que as primeiras fotos do veículo vazaram online na China. Essas novas imagens mostram o carro com detalhes nunca antes vistos e é difícil negar que, no que diz respeito às minivans, o Custo é um dos mais atraentes.

O veículo conta com uma grade muito semelhante ao Tucson e ao Santa Cruz, mas o desenho é completado com luzes diurnas de LED ocultas. O Custo também possui faróis pontiagudos e uma faixa cromada conectando-os.

Lance seus olhos ao longo da lateral da minivan e você notará arcos de roda quadrados e linhas de design cruzando as portas. A Hyundai continuou suas escolhas de design arrojado na parte traseira do Custo com lanternas traseiras de LED, uma barra de luz de LED e uma peça de prata no centro do para-choque. Há também um spoiler sutil estendendo-se do teto.

Imagens do interior do Custo também surgiram na internet. A fabricante inclui um volante de quatro raios, um painel de instrumentos digital e uma tela de infoentretenimento de 10,4 polegadas na posição 'retrato', muito diferente de qualquer outro modelo Hyundai atual. Também podemos ver botões em oposição a um shifter tradicional, bem como um túnel de transmissão flutuante que fica acima de um grande cubículo de armazenamento.

Os detalhes do trem de força não foram confirmados, mas é relatado que a Hyundai vai oferecer o Custo com um motor turbo de 1.6 litros com 170 cv e um turbo de quatro cilindros de 2.0 litros produzindo 236 cv.

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