>>> IVECO 50 ANOS

Iveco celebra 50 anos com lançamentos e homenagens

A Iveco celebrou cinco décadas de história. Para isso, reuniu seu time global e parceiros estratégicos em Turim, Itália. O evento, chamado 50xBeyond, ocorreu entre 12 e 15 de junho. Durante as comemorações, a marca apresentou a série especial Iveco S-Way Limited Edition Anniversario. Além disso, revelou o S-Way Artic elétrico.

O modelo exclusivo S-Way Limited Edition Anniversario terá produção limitada. Serão 250 unidades para a Europa e 50 para o Brasil. No entanto, consumidores brasileiros já podem fazer seus pedidos.

Além disso, a Iveco apresentou novos veículos elétricos. Um deles é o Iveco S-eWay Artic, um caminhão elétrico pesado que oferece até 600 km de autonomia. A empresa também destacou as vans elétricas eJolly e eSuperJolly. Ambas foram desenvolvidas com a Stellantis Pro One e são direcionadas para operações urbanas e regionais.

O evento de 50 anos ocorreu no OGR Torino, um antigo complexo industrial do século XIX, agora um centro de cultura e inovação. A Iveco recebeu clientes, concessionários e parceiros. Todos participaram de uma programação que combinou palestras, exposições, experiências imersivas e homenagens.

“Vivemos uma celebração alegre”, afirmou Luca Sra, presidente da Unidade de Negócios de Caminhões do Iveco Group. Sra completou: “É uma expressão viva do ‘espírito em movimento’ da Iveco. Nós celebramos cinco décadas de inovação radical. Assim, preparamos o caminho para o futuro e nosso portfólio combina confiabilidade, sustentabilidade e tecnologia de ponta”, destacou.

Durante os quatro dias de evento, os convidados embarcaram em uma jornada, explorando o passado, presente e futuro da marca. A exposição histórica, por exemplo, mostrou veículos como o primeiro Daily (de 1978) e o Turbostar.

Homenagens e Histórias

O 50xBeyond também representou uma homenagem às pessoas que construíram – e continuam construindo – a história da Iveco. A empresa celebrou com colaboradores e seus familiares a contribuição ao longo das décadas.

No palco, histórias inspiradoras marcaram o evento. O CEO do Iveco Group, Olof Persson, abriu os dois primeiros dias com uma reflexão sobre o legado da empresa e uma visão para os próximos 50 anos. Entre os convidados, a Iveco contou com o designer Alberto Alessi, o ex-CEO da Iveco Paolo Monferino, o piloto de rali Miki Biasion, além de nomes como Riccardo Patrese (F1) e Dani Pedrosa (MotoGP™), que compartilharam experiências de superação, desempenho e inovação.

Universidades, startups e sessões dedicadas à mobilidade, sustentabilidade e desenvolvimento de talentos também ganharam destaque na programação.

O encerramento do evento culminou em um desfile especial com 16 veículos históricos pelas ruas de Turim. Modelos como OM Taurus, Fiat 690, OM Leoncino e o 330 ANW Overland cruzaram o centro da cidade ao lado de versões modernas como o S-Way da equipe Ferrari e a edição especial S-Way Metallica.

Segundo a Iveco, o 50xBeyond representou mais do que uma celebração, pois reafirmou a companhia como protagonista na transformação do transporte, com foco em sustentabilidade, conectividade e soluções centradas no motorista. Por fim, a empresa demonstrou que mantém o olhar voltado para o futuro, guiada por cinco décadas de experiência e pela força de seu “espírito em movimento”.

* Redação/Transporte Mundial.

>>> PARCERIA IVECO/BMW

Iveco entrega dois caminhões a hidrogênio para a BMW na Alemanha

A Iveco entregou dois caminhões S-eWay Fuel Cell à BMW durante um evento realizado em Leipzig, na Alemanha. Essa iniciativa faz parte do projeto H2Haul, cofinanciado pela Clean Hydrogen Partnership, que, por sua vez, apoia pesquisas e inovação em tecnologias de hidrogênio na Europa. Dessa forma, o objetivo é demonstrar que os caminhões movidos a hidrogênio representam uma solução viável e sustentável para o transporte de longa distância.

O Iveco S-eWay Fuel Cell oferece até 800 km de autonomia e, além disso, permite reabastecimento em menos de 20 minutos. O sistema opera com 70 kg de hidrogênio a 700 bar de pressão, garantindo, assim, um transporte eficiente e totalmente livre de emissões. Nesse contexto, a BMW utilizará os dois caminhões para transportar peças entre Nuremberg, na Baviera, e Leipzig, contando com o suporte de duas novas estações de reabastecimento.

Para Giandomenico Fioretti, chefe de Desenvolvimento de Negócios de Propulsão Alternativa da Iveco, essa entrega representa um avanço significativo na viabilidade do transporte movido a hidrogênio.

“Temos orgulho de contribuir ativamente para um futuro de zero emissões na Europa”, afirmou Fioretti. Além disso, ele destacou que a colaboração entre montadoras, fornecedores de energia, transportadoras e governos é essencial para a expansão dessa tecnologia.

Expansão do projeto H2Haul

Os caminhões entregues fazem parte de uma frota de 12 veículos pesados movidos a hidrogênio que a Iveco está implantando em locais estratégicos da Europa, como Alemanha, França e Suíça. Com isso, o projeto H2Haul busca comprovar a viabilidade da tecnologia e, consequentemente, acelerar sua adoção no setor de transporte.

Por último, o evento contou com a presença de representantes da BMW, bem como de parceiros do projeto, instituições financiadoras e autoridades governamentais. Além disso, o encontro também incluiu delegados do Ministério Federal de Digitalização e Transporte. Como parte da programação, houve apresentações sobre o uso do hidrogênio na BMW, enfatizando, assim, como essa solução está sendo integrada em toda a cadeia logística da empresa.

* Redação/Transporte Mundial.

>>> LINK DA SEMANA

 

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>>> IVECO NA IAA 2024

Iveco apresenta suas novidades na IAA 2024

A Iveco apresentou novidades no IAA 2024, como o seu chassi leve cabine eMoovy e o S-eWay rígido com autonomia de até 400 km. O novo caminhão pesado, traz como vantagem o recurso de carregamento rápido. Assim, fornece 200 km de autonomia adicional em menos de 45 minutos. O novo veículo conta com um eixo elétrico FPT Industrial e oferece uma capacidade total de até 490 kWh, sendo ideal para operações urbanas e regionais.

Todavia, outra novidade da marca é o eMoovy, o chassi de cabine totalmente elétrico a bateria para operar no segmento médio de 2,5 a 3,5 t de PBT. Dessa forma, o veículo é indicado para atuar na última milha, com um alcance de até 320 km. Mas pode chegar a 100 km de autonomia adicional em menos de 10 minutos. As configurações de armazenamento de energia têm uma capacidade total de até 76 kWh e a cabine define novos padrões de vida a bordo com conforto semelhante ao de um carro.

O eMoovy, produzido pela Hyundai na Coreia do Sul, é personalizado na Europa, atendendo às demandas da região. Além disso, na Europa a distribuição do modelo fica a cargo da Iveco.

Ainda no estande da Iveco, o público pode ver um protótipo do S-Way equipado com um motor especial de combustão interna a hidrogênio XCursor de 13 litros. Assim como um conceito de caminhão híbrido para serviço pesado com um eixo elétrico. E o sistema de extensão de alcance do motor Cursor H2 de 9 litros. Todas propulsões desenvolvidas pela FPT Industrial, marca do Grupo Iveco.

A Iveco e a FPT Industrial exibem ainda uma variedade de serviços para aprimorar a experiência do cliente. Ou seja, novas soluções de bordo que podem ser integradas em aplicativos do cliente e de terceiros por meio do sistema de infoentretenimento. Do mesmo modo tecnologias que fornecem informações em tempo real aos motoristas. E motores conectados à sala de controle para monitoramento remoto.

Ademais, há vários serviços baseados em IA que também que melhoram o tempo de atividade, bem como a segurança e a produtividade. Entre eles, o diagnóstico preditivo, monitoramento da saúde do motorista e roteamento inteligente.

* Redação/Transporte Mundial.

>>> VÍDEO DA SEMANA

Teste Drive no novo IVECO Tector 24.320 AutoShift

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>>> DAILY ELÉTRICO NO BRASIL

Iveco inicia importação e comercialização da Daily elétrica

A Iveco anunciou a importação e comercialização da linha Daily elétrica no Brasil. Inicialmente serão disponibilizados o furgão 42S com capacidade 9m³ e duas versões do chassi-cabine: a 42S e a 72C, este segundo com rodado duplo no eixo traseiro.

Os veículos são produzidos em fábrica da Iveco em Suzzara, na Itália e chegam adaptados às condições de operação no Brasil. A Daily elétrica, foi apresentada ao público brasileiro pela primeira na Fenatran de 2022.

O eDaily tem potência de 134 a 193cv, torque de 300 a 400Nm e disponibiliza três modos de condução: Eco (com economia de energia), Natural (desempenho e economia) e o Power (alta potência). Como nos demais veículos elétricos, conta com sistema regenerativo que aproveita a energia de frenagem para recarregar as baterias.

Daily elétrica pode operar com até três baterias. A autonomia pode chegar a 110km com uma bateria ou até 300 km com um conjunto de três. Cada unidade tem peso de 270kg, por esse motivo a Iveco recomenda ao cliente a escolha mais adequada à sua operação. O objetivo é não perder capacidade de carga útil, conforme observa Bernardo Brandão, diretor de pós-vendas da marca.

De acordo com Brandão, as baterias têm 2.500 ciclos de carregamento e duração de cerca de 10 anos. A garantia para mais de um conjunto é de 200 mil quilômetros e de 100 mil para o eDaily com uma unidade. As baterias são produzidas pela FPT, empresa do Grupo do qual a Iveco também faz parte.

O eDaily chega ao mercado brasileiro com planos de manutenção de até 60 meses. A opção pelo Essencial cobre manutenções preventivas; o Essencial Plus cobertura das manutenções preventivas mais os itens cobertos pela garantia. Já o plano Completo reúne os itens dos dois anteriores mais manutenções preventivas.

Bernardo Brandão destaca as vantagens do modelo elétrico como, por exemplo o intervalo duas vezes maior das revisões em relação ao Daily a diesel. Outro ponto citado pelo executivo é a redução em até 70% do custo com consumo, podendo chegar a 90% se o cliente gerar a energia elétrica. Outro diferencial é a isenção de até 50% no valor do IPVA.

O Daily elétrico é entregue ao cliente com conectividade embarcada de última geração mais a versão completa de monitoramento Iveco On. Márcio Querichelli, presidente da montadora para a América Latina, afirma que Iveco destinou R$ 100 milhões para trazer o eDaily ao Brasil. O valor contempla o período de 2024 a 2026.

O valor inclui principalmente a regionalização do produto para o mercado brasileiro, capacitação da rede, pós-vendas e serviços. Segundo Querichelli, o trabalho envolveu testes (50 protótipos) e mais de 300 pessoas do Brasil, incluindo profissionais da engenharia e de outras áreas da empresa.

Os modelos elétricos serão comercializados inicialmente nas regiões metropolitanas das cidades de São Paulo e de Belo Horizonte/MG a preços de varejo a partir de R$ 549. Os clientes do Daily elétrico recebem junto com o veículo um carregador elétrico. O tempo de carregamento total da bateria de 8 horas, mas com o carregador NextPro de 90KW o tempo é de uma hora.

A Iveco pretende trazer 50 unidades em 2024, das quais 26 eDaily já desembarcaram no Brasil. Os veículos serviram o processo de validação final e também para atender clientes da marca. Os modelos são disponibilizados com opções de entre eixos: 3.520mm e 4.350mm.

De acordo com o Código de Trânsito Brasileiro, motoristas habilitados com CNH categoria B podem dirigir veículos de carga com PBT máximo de 3,5 toneladas. No caso do eDaily 42S, o furgão excede esse limite, porém Márcio Querichelli afirma que essa questão já quase quase resolvida junto às autoridades de trânsito em Brasília.

A expectativa da Iveco é encaixar o eDaily 4,2 na categoria B. “Estamos falando desde fevereiro com a Secretaria Nacional do Trânsito (Senatran) para obtenção de permissão para motoristas com habilitação Categoria poderem dirigir veículo elétrico com PBT acima de 3,5 toneladas”, disse Querichelli.

Segundo o executivo, a liberação está na reta final. Lembrou que na Europa também existe a limitação de peso para motoristas que não têm Carteira Profissional, mas já foi liberado para veículos de carga elétricos de até 4,2 toneladas de PBT. A expectativa é que aconteça a liberação também no Brasil.

* João Geraldo/Transporte Mundial.

>>> NOVO IVECO TECTOR

Linha IVECO Tector recebe atualizações com foco no design e no conforto

A versátil gama Tector da IVECO apresenta um novo design e melhorias no conforto para o transporte de cargas entre 9 e 27 toneladas. Os produtos, que unem robustez e tecnologia para atender às demandas mais exigentes do mercado, contam com uma série de atualizações e aprimoramentos, que têm como objetivo elevar a experiência de condução a um novo nível.

Carlos Fraga, diretor de Marketing e Desenvolvimento de Rede da IVECO para a América Latina, afirma que com as melhorias e inovações, o novo Tector se destaca como a escolha ideal para quem busca performance, conforto e confiabilidade em um só veículo. “Todas essas evoluções foram implementadas por meio do nosso processo de ouvidoria de motoristas e frotistas. O que já era bom agora se torna referência no mercado. Para todos os caminhos, temos um Tector que se encaixa perfeitamente na operação”, conclui Fraga.

As melhorias no portfólio estão alinhadas aos planos da marca de priorizar as necessidades dos clientes, e esse movimento inclui também ampliação do leque de peças e serviços, como por exemplo novos componentes da linha NEXPRO e opções personalizadas dos planos de manutenção, assim como expansão contínua da capilaridade da rede de atendimento.

“A nossa meta é proporcionar aos clientes um conjunto de soluções que promovam rentabilidade e o melhor TCO do mercado de transporte. Para isso, contamos com uma equipe que não mede esforços para entender as demandas dos clientes e desenvolver um portfólio de produtos e serviços único no segmento”, diz Marcio Querichelli, presidente da IVECO para a América Latina.

O novo Tector já está disponível na Rede de Concessionárias IVECO. No site da montadora é possível conhecer os modelos e sua versatilidade baseada nas missões de cada cliente.

Com sua presença marcante nas cidades e nas estradas, o Tector agora tem uma nova grade frontal, inspirada na identidade de marca, com a adição dos modernos faróis de luz diurna (DRL) e defletores laterais. Desenvolvida para atender às regulamentações mais recentes, a nova grade não só tem um design moderno, mas também melhora a aerodinâmica e a eficiência do veículo.

O novo para-choque, disponível nas versões 9 e 11 toneladas de cabine curta, foi redesenhado para melhorar a fixação e a durabilidade, equalizando possíveis quedas do componente durante a operação. Além disso, um novo degrau de acesso à cabine foi adicionado nas cabines das versões 9, 11 e 15 toneladas, tornando o acesso mais fácil e seguro.

No interior, o Tector recebeu um aporte de qualidade e funcionalidade nas cabines de teto baixo e alto. O revestimento interno foi aprimorado para garantir maior durabilidade e resistência à infiltração de água, enquanto uma nova paleta de cores, semelhante à do S-Way, ressalta o visual interno.

Os bancos foram renovados para oferecer conforto extra aos ocupantes. Com uma nova espuma e ajustes ergonômicos aprimorados, a operação de transporte se torna mais agradável. Destaque também para a nova cama que tem a mesma espuma de alta qualidade da cama do S-Way, proporcionando um repouso tranquilo após o dia de trabalho.

Para garantir o conforto térmico em todas as condições climáticas, o Tector agora vem equipado com um climatizador integrado, eliminando a necessidade de reservatórios remotos. E para aumentar ainda mais a segurança em condições adversas, faróis de neblina foram adicionados às versões de cabine curta dos modelos de 9, 11 e 15 toneladas.

* Press Release/Grupo Iveco.

>>> VAN ELÉTRICA DO ANO

Iveco eDaily recebe prêmio de ‘Van Elétrica Inovadora Do Ano’

O Iveco eDaily recebeu mais um reconhecimento no setor vencendo o prêmio de ‘van elétrica inovadora do ano’ no Fleet News Awards de 2024, uma competição anual que celebra o melhor do setor automotivo no Reino Unido, de gestores de frota a fornecedores e fabricantes.

Um grupo de especialistas do setor elegeu o eDaily por suas inovações tecnológicas. O júri declarou que, do ponto de vista técnico, a Iveco é muito inovadora. Com o eDaily, a Iveco tem uma abordagem crucial que se assemelha à operação com vans a diesel, permitindo que todos os clientes considerem veículos elétricos uma opção, independentemente do cenário.

A linha Daily é a mais robusta entre os veículos comerciais leves. O eDaily possui os mesmos recursos, mas com zero emissões de carbono. Utilizando um chassi baseado em caminhões, o modelo totalmente elétrico proporciona uma capacidade de reboque de até 3,5 toneladas e até 4,6 toneladas de carga.

Uma inovadora configuração de bateria modular com três baterias (e agora com uma quarta disponível na cabine com chassi 72C, de 7,2 toneladas, com peso bruto, de 5.100 mm) permite um equilíbrio perfeito de carga útil e alcance. A característica intercambiável da bateria permite uma melhor flexibilidade de frota em casos de troca de funções de veículos. O eDaily leva mais operadores a considerar a eletrificação como uma opção, mantendo a essência do Iveco Daily, ao mesmo tempo em que possui o desempenho impressionante dos veículos elétricos.

Outra característica inovadora do eDaily é sua potência de bordo ePTO única de 50 kW. Sendo o único modelo do segmento no momento à venda a fornecer um ePTO de 50 kW, as aplicações de potência do veículo são amplas e capazes de alimentar carrocerias personalizadas a equipamentos essenciais.

* Redação/Revista O Caminhoneiro.

>>> DAILY VETRATO ESCOLAR

Daily Vetrato na configuração escolar é apresentado pela COFIPE

Modelo da Daily Minibus preparado para o cliente personalizar, do jeito que o negócio pedir, o Daily Vetrato também está disponível na configuração escolar, nas versões 45-160 e 50-180, para 20 ou 28 estudantes. A novidade, que amplia o leque de opções da linha IVECO BUS, foi apresentada à clientes do segmento pelo concessionário COFIPE, durante encontro de relacionamento promovido juntamente com o parceiro Guerra Transformação, em São Bernardo do Campo (SP).

O evento reuniu cerca de 125 transportadores e três sindicatos de transporte escolar do estado de São Paulo, que conheceram de perto e fizeram um test-drive no Daily Vetrato.

O Daily Vetrato é um furgão versátil que já vem preparado de fábrica para ser implementado como uma van. Por fora, é como o Daily Minibus, mas sem acabamento no salão, pronto para ser customizado de acordo com as necessidades do seu negócio. Equipado com janelas de fábrica, evitando interferências na carroceria, o modelo reúne design, força, conforto, segurança e economia de combustível.

Com a maior potência da categoria, o motor FPT F1C, de 3,0 litros, disponibiliza 180 cavalos. Conforto e segurança são assegurados por equipamentos como air bag, trio elétrico, ABS e EBD, além da melhor experiência ao dirigir. Isso porque o Daily Vetrato entrega menos troca de marchas, o que significa menos giros para movimentar o veículo, além de teto alto, computador de bordo e piloto automático. A carroceria sobre o chassi e a tração traseira também garantem ao modelo maior durabilidade dos pneus e maior vida útil do veículo.

Francisleno Silva, consultor de vendas da IVECO COFIPE, ressalta a importância de encontros como esse, em que os clientes têm acesso à apresentação completa do produto e opções de customização.

"A maioria dos clientes de transporte escolar já conhecem a robustez e a força da Daily. Agora, tem a certeza da versatilidade que a Daily Vetrato oferece", aponta.

Para Danilo Maccachero, gerente comercial da IVECO BUS, a nova configuração é mais uma opção desenvolvida com foco na rentabilidade do cliente. "Acompanhamos de perto o segmento de transporte escolar e chegamos ao produto ouvindo as demandas do mercado. Como resultado, temos uma configuração com excelente relação custo x benefício".

* Redação/Portal Radio Ônibus.

>>> CHASSI-CABINE AUTOMÁTICO

Iveco lança Daily chassi-cabine com transmissão automática

A Iveco é a primeira montadora instalada no Brasil a lançar um chassi cabine com transmissão automática. Trata-se a Daily 35-180 Hi-Matic com caixa de 8 velocidades que estará a venda a partir de dezembro em toda a rede de concessionárias da marca. O novo veículo atende o segmento de até 3,5 toneladas de PBT.

O modelo é equipado com motor Iveco FPT F1C de 2.998cm³ e potência máxima de 180 cv @ (3.500 rpm). O torque máximo é 430Nm @ 1.600 – 2.900 rpm (1.500 a 2.400 rpm faixa verde de consumo). A Daily 35-180 Hi-Matic pode ser conduzida por motoristas com CNH categoria B.

Marcus Souza, Diretor de Marketing da Iveco para a América Latina, reforçou que o lançamento mostra a crença da montadora no mercado brasileiro. Ele reforça que a Daily 35-180 chassi-cabine é o primeiro veículo dessa categoria no mercado brasileiro a disponibilizar transmissão automática.

Diferentes modos de condução

A transmissão automática da Daily 35-180 Hi-Matic é a ZF 8HP de oito velocidades. Essa caixa oferece diferentes opções de condução, além do modo padrão quando o veículo é ligado. A Eco, por exemplo, proporciona o melhor consumo de combustível e o Power, por sua vez, é ideal em situações que é preciso mais potência, como em ladeiras ou ultrapassagens. Por fim, o modo Manual atende caso o motorista queira ele mesmo realizar as trocas de marchas.

Para essas situações de uso da opção Manual, vale acrescentar que a posição da alavanca de marchas facilita o trabalho do condutor e valoriza a ergonomia da cabine.

A caixa 8HP é produzida pela ZF na Europa e conta com funções kick Down e Creep Mode (útil para manobras de entrada em docas, vagas ou balizas, pois permite que o veículo se movimente lentamente). No mais, essa transmissão é dimensionada para equipar veículos comerciais de 3,5 a 7 toneladas de PBT.

Marcus Souza acrescentou que o desenvolvimento da Daily Hi-Matic durou dois anos. Ele disse que durante esse período foram rodados 500 mil quilômetros, sendo 80% em vias urbanas e 20% em percursos rodoviários. O foco principal do trabalho foi calibragem da transmissão com o motor e a obtenção de um ponto de equilíbrio entre desempenho e consumo.

Carlos Tavares, Diretor Comercial da Iveco, destaca que há 10 anos a Iveco se mantém à frente no Brasil nas vendas de chassi-cabine. Conforme afirmou, esse produto deteve 23% de participação em 2022 e 36,2% este ano. “Somos líderes em chassi-cabine e queremos nos manter na liderança”, ressalta.

Disse ainda que a transmissão automática será extendida a outras versões da família Daily, ainda sem datas definidas, pois os próximos lançamentos dependerão do comportamento do mercado a partir de 2024. Tavares também relatou que a maioria dos clientes do chassi-cabine (80%) são profissionais autônomos, MEIs, pessoas físicas ou CNPJ com até dois veículos na frota.

Lembrou ainda que a Daily Hi-Matic sai de fábrica com a plataforma de conectividade I Nexpro Connect com um ano de gratuidade para o cliente experimentar os benefícios dessa ferramenta de gestão de frota capaz de aumentar a produtividade do veículo.

A plataforma Nexpro Connect disponibiliza um conjunto de funções para o controle do veículo, entre elas a velocidade, localização, consumo em tempo real, intervalos de manutenção, controle remoto, monitoramento e geração de relatórios bem como várias outras funções.

Versão automática custa 7,5% a mais que a manual

Conforme foi divulgado pela Iveco, a Daily 35-180 Hi-Matic tem o preço em cerca de 7,5% maior que a versão manual. Isso significa o preço entre R$ 300 e R$ 310 mil reais, dependendo da versão, a Comfort ou Tech, a mais completa. Essa, por sua vez, tem também como itens de fábrica porta-objetos no teto, grade frontal cromada, kit multimidia e sensor de chuva.

“A Iveco segue acreditando no Brasil, e a Daily Hi-Matic faz parte do investimento da Iveco de 1 bilhão de reais para o período de 2021 a 2025. Trata-se de um produto desenvolvido e preparado para o País” disse.

Impressões ao dirigir o Daily 35-180 Hi-Matic

A Iveco não exagera quando diz que a condução da Daily Hi-Matic se assemelha à de um carro de passeio. Vários elementos presentes no veículo e apresentados durante o percurso contribuem para essa comparação. Além do motor entregar potência de sobra para um veículo desse porte, com retomadas rápidas e trocas de marchas imperceptíveis.

A semelhança fica ainda mais próxima com o diâmetro, pega e leveza do volante, além da ausência do ruído do motor diesel. Dado ao desempenho do trem de força e a facilidade de condução, quem dirige para conhecer o lançamento e não está acostumado a rotina do trânsito na condução de um veículo comercial, tem de estar muito atento para não se esquecer de que está na direção de um pequeno caminhão equipado com baú de carga de 3,5PBT.

* João Geraldo/Transporte Mundial.

>>> IVECO eDAILY NO GUINNESS

IVECO eDaily reboca mais de 153 toneladas para reivindicar o título GUINNESS WORLD RECORDS de 'maior peso rebocado por uma van elétrica'

Um eDaily, o veículo comercial leve IVECO totalmente elétrico de 3,5 toneladas ultrapassa os limites do desempenho, demonstrando sua força e robustez. Em sua versão van de 3,5 toneladas - conquistou o título oficial do GUINNESS WORLD RECORDS para o 'maior peso rebocado por uma van elétrica'. O IVECO eDaily é conhecido por sua capacidade de reboque de 3,5 toneladas, líder na categoria, e forte chassi baseado em caminhões, com a engenharia robusta da van consolidando seu lugar nos livros de história com um GUINNESS WORLD RECORDS oficial .

Rebocando incríveis 153,58 toneladas, este veículo elétrico de produção padrão é agora mundialmente reconhecido por suas amplas capacidades. Na verdade, essa conquista supera os recordes estabelecidos pelos carros elétricos com tração nas quatro rodas, um feito impressionante proporcionado pelo sistema de tração traseira de 140 kW do eDaily com 400 Nm de torque.

Em junho de 2023, o recordista eDaily foi atrelado ao enorme caminhão IVECO X-Way Strator. Esta poderosa máquina foi especialmente projetada para lidar com a movimentação de cargas em grande escala de até 150 toneladas. O trailer do caminhão estava carregado com uma enorme escavadeira pesando mais de 50 toneladas, com sete toneladas adicionais de lastro adicionadas para garantir. Um caminhão basculante IVECO X-Way 8x4 totalmente carregado foi então acoplado ao trailer do Strator antes que um caminhão de bombeiros do aeroporto completasse o trem rodoviário de 153 toneladas.

Assim que começou a se mover, o eDaily fez um progresso constante pelo caminho estipulado na pista e cruzou a linha de chegada em frente ao GUINNESS WORLD RECORDS vigilantes para reivindicar seu impressionante prêmio. O modo 'hi-power' da van - instalado de série em todos os eDaily - foi utilizado na manobra, o que proporciona picos de potência adicional em condições exigentes de reboque para a van totalmente elétrica. O homem mais forte da Grã-Bretanha, Adam Bishop, dirigiu o eDaily e quebrou o recorde mundial.

Fabio Santiago, Diretor de Marketing e Gestão de Produtos da Unidade de Negócios de Caminhões da IVECO, disse: “ O IVECO eDaily fez história com este recorde impressionante, dando mais evidências de sua resistência, durabilidade e excelentes capacidades. Estamos orgulhosos desta conquista, pois demonstra a capacidade do eDaily de ultrapassar os limites, superando os veículos elétricos tradicionais e permitindo que os clientes busquem a transição energética sem compromisso ”.

* Press Release/IVECO Group.

>>> PARCERIA

IVECO entrega dois caminhões S-Way para Scuderia Ferrari

Como patrocinadora do Ferrari Challenge Europe, a IVECO entregou dois caminhões IVECO S-Way em uma cerimônia que aconteceu na icônica pista da Ferrari em Fiorano na presença de diretores da Iveco e da Scuderia Ferrari.

O responsável pela Unidade de Negócios de Caminhões do Grupo Iveco , comentou: “Estamos muito orgulhosos de nossa marca estar ligada a uma lenda do esporte mundial. Nos últimos 20 anos, trabalhamos com a Ferrari, que confiou aos nossos veículos a logística e o manuseio de seus ativos mais importantes. Partilhamos valores e ambições semelhantes, a paixão e o espírito competitivo necessários para um desempenho do mais alto nível. Assim como a Scuderia Ferrari, somos movidos por uma paixão pela luta, pela excelência, constantemente superando os limites do que é possível para elevar o nosso desempenho dia após dia, sempre visando o topo. ”

Os dois caminhões IVECO S-Way com uma pintura especial na tonalidade exclusiva típica dos veículos das equipes de Fórmula 1, ampliam a frota IVECO fornecida à Scuderia Ferrari e serão utilizados para o transporte dos carros e equipamentos da Fórmula 1 para a corrida do campeonato mundial.

O IVECO S-Way é um caminhão pesado desenvolvido para oferecer um pacote completo de recursos e serviços focados no motorista, em sustentabilidade e em um nível avançado de novos serviços personalizados habilitados para conectividade. É uma solução de transporte pensada para melhorar a vida do motorista a bordo. O IVECO S-Way leva a eficiência de combustível a um novo nível com uma nova linha de motores, tecnologias avançadas, excelente desempenho aerodinâmico e serviços inovadores e personalizados. É um caminhão 100% conectado que abre uma nova era na gestão de frotas e na vida a bordo, apoiando operadores logísticos e gestores de frotas ao otimizar o tempo de atividade do veículo e a eficiência de combustível.

Os caminhões IVECO S-Way fornecidos à Scuderia Ferrari são perfeitamente adequados para o motorhome da equipe Maranello. Eles são equipados com um motor Cursor 13 de 570 cv, uma caixa de câmbio automatizada HI-TRONIX de 12 marchas e suspensões totalmente automáticas. Apresentam um avançado sistema de infoentretenimento com navegação por satélite, IVECO Driver Pal e uma caixa de conectividade 4G.

* Press Release/Grupo IVECO.

>>> IVECO BUS E-WAY NA ESPANHA

Primeiros ônibus elétricos IVECO E-WAY começam a operar na Espanha

A Tussam, empresa de transportes municipais de Sevilha, optou por renovar a sua frota com veículos 100% elétricos da IVECO. Eles vão operar nas ruas de Sevilha sem gerar emissões poluentes e sonoras, protegendo o meio ambiente e melhorando a qualidade do ar na cidade.

Estas são as primeiras unidades E-WAY do fabricante a operar na Espanha. Os cinco ônibus E-WAY de 12 metros serão carregados na garagem e estão equipados com um sistema de câmeras ​​para melhorar o conforto do motorista.

Stéphane Espinasse, gerente da IVECO Bus Sales disse: "Estamos particularmente orgulhosos desta primeira entrega de unidades E-Way na Espanha e de apoiar a cidade no seu plano de implementação de autocarros urbanos elétricos para melhorar a qualidade de vida dos seus habitantes. "

A gama E-WAY oferece uma experiência extremamente confortável para motoristas e passageiros com uma condução e aceleração suaves, silenciosas e sem vibrações. Esta gama se beneficia de mais de 20 anos de experiência em desenvolvimento e tecnologia adquiridos pela IVECO Bus nas energias alternativas e na mobilidade elétrica.

O E-Way pode ser recarregado em menos de quatro horas na garagem da própria Tussam, graças ao seu sistema CCS2 Combo, oferecendo o alcance necessário para realizar sua missão operacional diária.

Além disso, estão disponíveis também os novos serviços de assistência IVECO ON, para satisfazer os requisitos dos transportes públicos e dos operadores em termos de custo total de propriedade, gestão de disponibilidade e segurança.

A ampla gama de serviços de bordo IVECO ON Fleet Management fornece uma situação em tempo real da frota de veículos do cliente e oferece uma visão abrangente do comportamento dos ônibus elétricos e suas baterias de tração.

Além dessas características de alto desempenho, os cinco ônibus elétricos de 12 metros com carregamento noturno que se juntaram à frota Tussam de 484 ônibus, apresentam um sistema de câmeras que substitui os tradicionais espelhos externos, facilitando o conforto ao dirigir e reduzindo os pontos cegos.

* Press Release/Iveco Group.

>>> IMAGEM DA SEMANA

 

1985 Iveco 110-17 4X4 Turbo

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>>> IVECO S-WAY NO BRASIL

Iveco apresenta o S-Way no Brasil

Desde 2019, a Iveco oferece na Europa o S-Way, opção mais recente de caminhão pesado que sucedeu os modelos da família Stralis. Muito aguardado por aqui também, a empresa anunciou a chegada dos caminhões S-Way para o mercado brasileiro, sendo produzidos na linha de montagem da empresa em Sete Lagoas.

O início da montagem do Iveco S-Way no Brasil é um dos frutos de um investimento de mais de R$ 1 bilhão que a Iveco Group fez por aqui, completando 25 anos de operação no mercado nacional. Além do lançamento do caminhão, o dinheiro ainda foi usado no aumento da capacidade produtiva de sua fábrica no Brasil, o que contou ainda com a contratação de mais de 1.400 pessoas. A empresa ainda promete mais lançamentos para breve resultantes do aporte.

Bernardo Brandão, diretor de Marketing e Portfólio de Produtos da Iveco para a América Latina, “O Iveco S-Way traz um DNA próprio totalmente focado nas principais necessidades dos clientes e na severidade das missões do transporte de cargas. Junto com os clientes começamos a trilhar novos caminhos para um transporte cada vez mais sustentável. O caminhão é um marco para a Iveco e para o mercado, e temos certeza que é melhor opção para o frotista e autônomo que buscam tecnologia de ponta e rentabilidade na operação. Se trata do melhor pesado já desenvolvido pela marca em todos os tempos”.

Claramente a empresa está empolgada com o caminhão e o projeto do S-Way é de fato todo novo. Para quem está atrás do volante, há algumas praticidades extras, como mais de 15 porta-trecos e até um leito com espuma especial. O cinto de segurança, por exemplo, é ancorado no próprio assento, facilitando o seu uso. Além disso, dependendo da configuração, o caminhão da Iveco pode trazer uma série de equipamentos que também auxiliam na segurança.

Entre os principais estão controle de estabilidade, frenagem autônoma de emergência com detecção de pedestres e ciclistas, assistente de manutenção de faixa de rolagem, faróis de LED, luz diurna de LED e até o controle de cruzeiro. O S-Way também pode trazer chave presencial com partida por botão, aplicativo com acesso remoto ao veículo e ar-condicionado digital. Ainda na cabine, o painel de instrumentos pode ter uma tela digital de 7 polegadas e a multimídia já tem conectividade via Android Auto e Apple Car Play.

Entre as opções de configuração, o Iveco S-Way pode ter cabines com 2,3 m ou 2,5 m de largura e o caminhão sempre será acompanhado por uma transmissão automatizada ZF Traxon de 12 velocidades de segunda geração. Além disso, a empresa repaginou o motor Cursor 13, fornecido pela FPT.

O propulsor tem 12,9 litros de capacidade e seis cilindros em linha. Para o S-Way, possui sistema de injeção de diesel Commom Rail e a turbina de geometria variável agora é controlada eletronicamente. Outra novidade é que o Cursor 13 já atende às regras do Proconve P8 e o faz sem recorrer ao EGR, sistema de recirculação de gases usado em alguns concorrentes. A Iveco diz que o seu sistema SCR, que utiliza Arla 32 para reduzir a emissão de material particulado e outros gases nocivos, passou por revisões. Ele tem novos sensores e dosadores que injetam a solução de uréia de forma mais precisa.

Por conta das alterações, o Cursor 13 perdeu um pouco de potência no S-Way. Passou de 560 cv anteriormente para 540 cv na opção mais forte. Ainda há opções de 450 cv e de 480 cv. Cada uma das opções de potência vem acompanhado por uma configuração de chassi e eixos. A de 450 cv é 4x2, a de 480 cv é 6x2 e a de 540 cv é sempre 6x4.

* Thiago Moreno/Motor 1.

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Iveco e Hyundai mostram resultado de parceria no IAA 2022

A Iveco apresenta no IAA Transprtation 2022, em Hanover, na Alemanha, principal salão internacional de veículos comerciais, protótipo do eDaily FCHV, seu primeiro veículo com célula de combustível. O modelo é resultado de parceria com a Hyundai, estabelecida em março passado a partir da assinatura de um Memorando de Entendimento.

O exemplar surge após a mesma parceria anunciar, no início de julho, um conjunto de veículos da Iveco Bus movidos a hidrogênio com células de combustível da corporação coreana.

Para Iveco, o eDaily a hidrogênio endereça o futuro do transporte em carbono neutro, associado a um portfólio com propulsões convencionais, gás e biometano, além do uso da bateria. Aliás, a marca também aproveita a feira para lançar o Daily 100% elétrico.

“No dia em que anunciamos que nosso projeto eDaily elétrico a bateria se tornou realidade, estamos entusiasmados em apresentar o primeiro eDaily movido a hidrogênio ao mundo. Com base neste protótipo, pretendemos lançar uma pequena série de unidades FCEV para teste com clientes selecionados até o fim do próximo ano”, resume em nota Marco Liccardo, diretor de Tecnologia e Digital do Iveco Group.

A empresa levou para o estande modelo equipado com sistema de célula de combustível de hidrogênio de 90 kW da Hyundai e motor elétrico de 140 kW. Tem seis tanques para 12 kg de hidrogênio, capacidade de carga útil de 3 toneladas, autonomia de 350 km e precisa de apenas 15 minutos para ser reabastecido.

* Redação/AutoIndústria.

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O potencial do Iveco Daily 55-170 para o transporte de passageiros

A revista Transporte Mundial da Argentina mostrou o potencial que a família Iveco Daily possui para o transporte de passageiros. Os modelos Euro Bus 19+1 e 24+1, desenvolvidos a partir do chassi 55.-170, foram apresentados pela concessionária Overbus na Expo Transporte realizada no país vizinho.

Em seu espaço, a concessionária expôs o Euro Bus 19+1, equipado com poltronas VIP reclináveis com cinto de segurança inercial de 3 pontos, e a versão 24+1, que possui poltronas reclináveis e cinto de segurança de 2 pontos.

No total, o primeiro ônibus tem capacidade para 19 passageiros, enquanto o segundo tem 24 lugares. Ambos os modelos contam com áudio e tela multifuncional de 7 polegadas com sistema touch, sensor de estacionamento, câmera de ré, TV via satélite, GPS integrado e câmera auxiliar para interior.

Além disso, sua infraestrutura conta com aquecimento central e ar condicionado, iluminação interna em LED com sleep light e cortinas, porta-pacotes, luz de leitura, alto-falantes e portas USB para cada passageiro, sendo assim um espaço confortável em todos os sentidos.

Mecanicamente, eles carregam sob o porta-malas do Daily o FPT 3.0 com 170 cv acoplado a um câmbio manual de seis marchas.

Esses ônibus, oferecidos há mais de cinco anos no mercado, já venderam cerca de 500 unidades sendo produzidos na fábrica de Avellaneda (o chassi vem do Brasil), Buenos Aires, entre 15 e 20 unidades por mês.

* Marcos Villela/Transporte Mundial.

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Motorhome Santo Inácio Iveco 8.5 SI modelo 2022.

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Iveco Daily 2022 chega para atender o Proconve L7

Estimulada pela crescente demanda do e-commerce e de olho na nova etapa do Proconve, Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores, o L7, que começa a vigorar em janeiro para veículos de até 3,5 toneladas, a Iveco lançou na terça-feira, 14, a linha Daily 2022. A mais recente versão, 35-160, disponível a partir do dia 1º ao custo de R$ 240 mil a R$ 250 mil em São Paulo – os valores variam conforme o Estado, devido ao ICMS –, no entanto, não traz apenas a redução de emissões na nova roupagem.

Vem recheada de tecnologia, com a possibilidade de espelhar o celular, sensores que controlam a pressão do pneu e a velocidade do para-brisa conforme a intensidade da chuva, luz de neblina, maior conforto do banco que traz até regulagem de altura e tem espaço embaixo do assento, além propiciar economia de até 6% de combustível e, ao mesmo tempo, ser capaz de carregar mais peso. O câmbio é manual, mas ao parar na subida ele sustenta o veículo ao tirar o pé do freio. Sua autonomia é de 650 quilômetros e o tanque de arla dura 4 mil quilômetros, o equivalente a três ou quatro meses. A parada para revisão foi ampliada de 15 mil para cada 30 mil quilômetros, e o preço da manutenção preventiva, segundo a Iveco, está 22% menor com relação ao modelo anterior, lançado em março de 2020. Com direção leve, a sensação de pilotar o modelo, ainda que carregado com 700 quilos de carga, é a mesma de guiar um carro.

Carro-chefe da montadora, a linha Daily, disponível ainda nas versões 4,5 toneladas e 6,5 toneladas, que também estão ganhando atualização de motorização ao se prepararem para o Euro 6 – o motor foi customizado pela FPT especialmente para atender à América Latina –, vigente a partir de 2023, responde hoje por 40% do faturamento da marca, de acordo com Ricardo Barion, diretor comercial da Iveco. Tanto que no segmento de chassi-cabine detém 35,4% de market share enquanto que, no mercado como um todo, a montadora possui fatia de 8%. A versão 30-160 City estará disponível ao consumidor em abril e, as de 4,5 a 6,5 toneladas com a nova motorização, em 2023.

* Soraia Pedrozo/Portal AutoData.

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