>>> FALANDO EM PICAPES...

E já que o assunto se encontra no campo dos utilitários, mais um grande evento para os próximos dias! Mais detalhes no site oficial.

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>>> CENTENÁRIO

Relembrando a festa do centenário da Ford nos EUA, em 2003.

Há 7 anos, mais precisamente no mês de Junho, a Ford comemorou seu centenário na cidade de Dearborn, nos arredores de Detroit, local de origem do sonho de Henry Ford. Uma das mais incríveis histórias da industrialização mundial se fez presente em modelos de todas as épocas, que contaram um pouco da saga da montadora. Apesar de oficialmente a Ford dar início na produção de picapes e utilitários somente em 1908, não há dúvida de que estes modelos contribuíram (e ainda são muito relevantes) para o prestígio conquistado entre os fãs da marca oval. Abaixo, sequência de imagens destas belas máquinas, esquecidas pelos brasileiros e amadas pelos norte-americanos...
























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>>> LINHA 2011

Mercedes-Benz traz airbag e ABS/ASR de série para a linha Sprinter 2011.

Referência de mercado em satisfação do cliente, rentabilidade e excelência, os veículos comerciais leves Sprinter da Mercedes-Benz passam a oferecer ainda mais segurança e conforto para o transporte de cargas e de passageiros. Com a linha 2011, todas as versões de van, furgão e chassi com cabina passam a ser equipadas, de série, com airbag para o motorista e sistema de freios ABS/ASR.


Além disso, todas as versões da linha 2011 da van Sprinter passam a contar, também de série, com vidros elétricos, retrovisores externos elétricos com aquecimento e travamento de portas centralizado com controle remoto. "Com a inclusão desses componentes como itens de série, agregamos ainda mais valor ao Sprinter, um veículo já reconhecido pelos clientes por sua tecnologia avançada e pela alta performance, o que assegura elevados níveis de qualidade, conforto, confiabilidade e segurança", diz Sérgio Galhardo, gerente de Vendas da linha Sprinter da Mercedes-Benz do Brasil.
Os números de venda também atestam a excelente aceitação dessa família de veículos comerciais leves Mercedes-Benz no País. Já são cerca de 80.000 unidades Sprinter comercializadas no mercado brasileiro, desde que foi lançada, em 1997.

Atendimento Antecipado à Legislação

Segundo Sérgio Galhardo, com a introdução de airbag e freio ABS/ASR como itens de série na linha Sprinter, a Mercedes-Benz antecipa-se às Resoluções 311 e 312 do CONTRAN - Conselho Nacional de Trânsito. Essas resoluções determinam que até 2014 esses equipamentos devem ser oferecidos como série nos veículos. "Independentemente disso, já a partir de agora, toda a produção do Sprinter sai de fábrica com esses componentes, o que demonstra o compromisso da Empresa com a evolução tecnológica dos produtos e com o atendimento à legislação", destaca o executivo.

Além de já contar com airbag para o motorista, os clientes do Sprinter podem solicitar, opcionalmente, airbag também para o acompanhante. Essa bolsa de ar inflável amplia notavelmente o nível de segurança passiva para o motorista, oferecendo maior proteção em caso de desaceleração brusca em eventuais colisões.
O freio ABS evita o travamento das rodas, enquanto o ASR impede o seu patinamento. A atuação conjunta desses sistemas de segurança ativa contribui para maior controle direcional do veículo pelo motorista.

O excelente padrão de segurança do Sprinter inclui ainda freios a disco nas 4 rodas, cintos de segurança com regulagem de altura, imobilizador eletrônico, farois de neblina e regulagem de alcance dos farois com comando no painel de instrumentos.
Conforto superior para o motorista e os passageiros

Além dos novos itens de série da linha 2011 (vidros elétricos, retrovisores externos elétricos com aquecimento e travamento de portas centralizado com controle remoto), as vans Sprinter oferecem diversos outros itens de comodidade e conforto, tanto para motoristas, quanto para os passageiros. Entre eles, destacam-se bancos individuais com encosto de cabeça integrados (reclináveis, conforme a escolha do cliente), CD player e ar condicionado (opcional).

Os furgões e chassis com cabina contam com assento duplo para acompanhantes. Os furgões saem de fábrica com porta lateral corrediça e porta traseira com abertura de 180 graus. Sob encomenda, podem receber porta lateral corrediça nos dois lados e porta traseira com abertura de 270 graus, conforme a configuração desejada pelo cliente. Também são os únicos do mercado brasileiro que podem ser equipados, de fábrica, com tomada de força no câmbio. Esse componente segue o padrão de qualidade, durabilidade e confiabilidade típico do trem-de-força dos veículos da marca. A tomada de força é indicada para acionamento de sistemas hidráulicos de equipamentos destinados a diversas atividades de prestação de serviços, como manutenção da rede elétrica, acionamento de plataformas de autossocorro, plataformas pantográficas, plataformas elevatórias de carga, guindaste hidráulico e plataformas elevatórias para facilitar o acesso de cadeirantes nas vans.

A Mercedes-Benz oferece ao mercado a mais completa linha de veículos comerciais leves do País, na faixa de 3,5 a 4,6 toneladas de peso bruto total - PBT, assegurando ampla flexibilidade de escolha para os clientes. Esta linha é formada pelos modelos 413 CDI (4.600 kg de peso bruto total - PBT), 313 CDI (3.550 kg de PBT) e 311 CDI Street (3.500 kg de PBT). São 12 versões de van para transporte de passageiros, 16 de furgão e 5 de chassi com cabina para transporte de cargas. Os veículos Sprinter são equipados com o motor eletrônico OM 611 LA com tecnologia CDI (Common Rail Direct Injection), que oferece 129 cv de potência a 3.800 rpm e 31 mkgf de torque entre 1.600 e 2.400 rpm (413 CDI e 313 CDI) ou 109 cv de potência a 3.800 rpm e 28 mkgf de torque entre 1.400 e 2.400 rpm (311 CDI Street). Com isso, assegura força e ótima capacidade de aceleração, subidas e retomadas, fatores essenciais no tráfego intenso das grandes metrópoles.

* Press Release/Mercedes-Benz do Brasil.

>>> LINK DA SEMANA

WWW.UOR.COM.BR

Iniciativa pioneira na web, trazendo informações importantes e úteis para quem se aventura por trilhas e lama. Seções bem definidas, fotos (belíssimas, por sinal), matérias, dicas e relatos de participantes off-road, tudo muito bem organizado e de fácil leitura. Destaque para o mascote do site!

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>>> NOVA MONTANA

Chevrolet lança Nova Montana, pronta para o lazer e para o trabalho.

A Chevrolet segue a todo vapor na renovação de sua linha de veículos no Brasil e lança, neste mês de setembro de 2010, a Nova Montana. É um veículo totalmente novo, sendo o segundo modelo da Família Viva - que inclui o Chevrolet Agile, novo referencial no segmento dos hatchs compactos.


E a Nova Montana chega repleta de novidades. Desde o design diferenciado, que mescla linhas belas e robustas – que passam a sensação da picape ser maior que todas as suas concorrentes, ficando entre uma picape pequena e uma média – até a maior capacidade de carga da categoria: 758 quilos. A Nova Montana será comercializada em duas versões, a LS e a Sport, cada uma delas voltada para um tipo de utilização: trabalho e lazer.

A Nova Montana possui um design que transmite ainda mais robustez e força, graças às suas linhas mais dinâmicas e fluídas. A frente segue o padrão global da Chevrolet, com a grade do radiador secionada e faróis com um estilo único. A superfície lateral desprende-se, mais larga do parachoque dianteiro, envolvendo o side step (degrau lateral) – lembrando as picapes Heavy Duty americanas - até chegar às lanternas, enquanto a tampa traseira tem um pequeno desnível na parte superior, projetado para melhorar a visibilidade.

“A nova Chevrolet Montana é um veículo para consumidores que buscam design diferenciado e capaz de combinar simultaneamente robustez e conforto”, observa Denise Johnson, presidente da General Motors do Brasil. “Além disso, a Nova Montana herdou do Agile características únicas, como a ótima posição de dirigir e diversos recursos de série”, salienta. Ela destaca ainda o grande espaço interno da cabine, inclusive para a bagagem atrás dos bancos e ainda a caçamba, com a maior capacidade de carga do segmento.

Mas, além do visual diferenciado e das qualidades mecânicas, a Nova Montana inova mais uma vez no segmento. Depois de ter sido pioneira na introdução do side step – degrau que facilita o acesso a caçamba e que foi amplamente copiado pela concorrência – a Nova Montana chega com um pacote de tecnologias exclusivas para o segmento, como piloto automático, computador de bordo, ar-condicionado com display digital e sensor crepuscular, elevando a oferta de equipamentos a um nível nunca antes atingido por nenhuma de suas concorrentes.

A Montana LS é a versão voltada para o trabalho e para o transporte de cargas. Robusta, ela tem uma nova suspensão traseira, com um projeto totalmente novo. Com molas e amortecedores especialmente desenvolvidos a LS oferece a maior capacidade de carga do segmento, 758 quilos, a serem distribuídos em uma caçamba de 1.100 litros (1.180 sem o protetor de caçamba). Já a versão Sport, pelas suas características, é mais esportiva e voltada para o lazer. Em outras palavras: tem o conforto necessário para o dia a dia, encara até uma aventura urbana e tem a competência para os finais de semana no campo ou na praia, carregada ou não.


Ambas as versões são equipadas com o eficiente motor 1.4 Econo.Flex, que possui um novo sistema de gerenciamento eletrônico totalmente desenvolvido pela General Motors no Brasil. Este motor gera 102 cv a 6.000 rpm e 13,5 kgf.m a 3.200 rpm quando abastecido com etanole 97 cv e 13,2 kgf.m a 3.200 rpm, com gasolina. É o motor 1.4 aspirado mais potente do mercado brasileiro.

José Carlos Pinhero Neto, vice-presidente da General Motors do Brasil, destaca ainda a importância da Nova Montana dentro de um projeto maior da empresa no País. “Esta nova picape da Chevrolet é o segundo modelo da Família Viva. Ela demonstra toda a competência dos profissionais do Centro Tecnológico da GM, localizado em São Caetano do Sul (SP), o mais avançado da América Latina, que desenvolveram um veículo adequado para o uso no lazer e trabalho e que excede em todas as necessidades para o segmento de picapes derivadas de automóveis”, acrescenta.

* Press Release/General Motors do Brasil.

>>> 10 ANOS!

10 anos de história: Para comemorar o aniversário, a MAN lançou uma versão comemorativa do modelo TGX com detalhes novos e mais requintados.

Em comemoração ao aniversário de 10 anos do Trucknology Generation (TGX e TGS), seu modelo top de linha, a MAN Latin America lançou uma versão especial chamada de Tenth Anniversary. Desenvolvida a partir do modelo TGX, essa edição comemorativa tem mais incrementos em termos de equipamentos e tecnologia. Por exemplo, a transmissão que equipa esse caminhão é a MAN TipMatic Profi automática, um câmbio que possui um sistema de caixa inteligente, ou seja, que permite adaptar o veículo às condições topográficas da estrada.


O TGX 10 anos conta ainda com o AeroPackage, que é formado por diversos spoilers laterais e no teto. Específicos, os tanques de combustíveis têm capacidade de armazenar até 760 litros de diesel e mais 100 litros de Adblue. A cabine é a XLX, que vem equipada com teto solar, espaço para o descanso de até duas pessoas e um confortável local para trabalhar. A ergonomia, de um modo geral, é positiva nesta nova versão.

O MAN Trucknology Generation foi marcado por uma década sólida de evolução, e isso pode ser observado a partir do modelo TGX que substituiu o TGA, em 2007. Ambos dispõem da cabine XXL, que se mantém ativamente competitiva. O TGA foi nomeado “Truck of the year 2001”, e, mantendo a regularidade a linha TGX foi eleita “Truck of the year 2008”.

A geração TGX proporcionou à fabricante alemã uma qualidade de construção mais elevada e detalhes que somente poderiam ser encontrados em veículos de passeio. A MAN foi ainda a primeira fabricante a lançar o sistema de injeção de alta pressão com uma bomba central. Os motores D20 e D26 foram os responsáveis por grande parte do sucesso da marca nos últimos anos, chegando a produzir um dos motores mais potentes da Europa, com 680 cv.

* Weslei Nunes/Revista Transporte Mundial.

>>> EXPLORANDO A AMÉRICA

Ford mostrará Explorer América no Salão do Automóvel. SUV conceitual tem motor ecológico e design agressivo.

Depois de anunciar as presenças do Shelby GT500 e da F-250 Super Duty Lariat, a Ford anunciou nesta sexta-feira, 1º de outubro, que a Explorer América será sua terceira atração internacional para o Salão do Automóvel de São Paulo.


O carro-conceito antecipa o futuro dos utilitários esportivos e alia design robusto com a sustentabilidade. Segundo a montadora, o SUV oferece um consumo de combustível até 30% menor do que os similares da categoria. O Explorer é equipado com o motor 3.5 V6 EcoBoost, dotado de turbocompressor e injeção direta de combustível. A potência do conjunto é de 344 cv.

A Ford afirma que a transmissão de seis velocidades permite reduções de marcha por meio de um botão e foi calibrada priorizando a economia de combustível, assim como a direção com assistência elétrica.

O Explorer América tem porta traseira corrediça e leva até seis ocupantes. O interior tem bancos deslizantes e rebatíveis – que facilitam o acesso à terceira fileira de assentos –, mesa de trabalho, bússola tridimensional e sistema de navegação por satélite integrado ao painel.

O Salão do Automóvel de São Paulo abrirá suas portas para o público no dia 27 de outubro e acontecerá até 7 de novembro no Pavilhão do Anhembi, em São Paulo (SP).

* Vitor Matsubara/Revista Quatro Rodas.