>>> LINK DA SEMANA

Interessante página australiana com centenas de fotos de caminhões antigos...

***

>>> KOMBOSA SHAKE

Ourinhense transforma Kombi em fábrica de Milk Shake

A Kombi de um ourinhense mudou a rotina da Rua Fidalga, na Vila Madalena, em São Paulo. Você não leu errado: uma Kombi mesmo, aquele veículo que deixou de ser fabricado e é cada vez mais raro nas ruas da cidade. Mas a que está estacionada na frente do número 515 da Rua Fidalga não é qualquer Kombi: primeiro, ela chama a atenção dos transeuntes com suas “cores de marshmallow” - azul, rosa e creme -; segundo, nela, vendem-se milkshakes de sabores inimagináveis.

É a Kombosa Shake, um empreendimento de Diego Fernando Juliano, de 32 anos. Desde a estreia da Kombosa, no dia 07 de junho, o movimento tem sido uma loucura. Tanto que, no fim do expediente do dia de estreia, sua única funcionária foi embora… e não voltou mais. Ela não sabia que trabalhar na Kombosa seria tão agitado - Diego, então, muito menos. A estreia da Kombosa Shake foi muito melhor do que ele imaginou que seria. Eles acabaram fazendo um acordo e a funcionária voltou ao trabalho, mas a rotina da Kombosa continua uma loucura.

A vida de Diego até então não foi muito diferente: ele já estudou Administração, Recursos Humanos e, aos 19 anos, abriu uma autoescola em sua cidade-natal, Ourinhos, no interior de São Paulo. A empreitada foi bem mas, dois anos depois, ele decidiu trocar o Brasil pela Espanha - onde passou os dez anos seguintes. No início, a mudança foi complicada. “Apanhei muito com a vida no começo, por não conhecer o país, as pessoas e o idioma. Trabalhei bastante, cresci aos poucos. Foi bem legal, mas também sofri bastante”, conta. Diego trabalhou com hotelaria, casas noturnas, restaurantes e pubs. O empreendedor sempre gostou da cozinha, “apesar de não cozinhar muito bem”.

TRABALHO EM FAMÍLIA

A ideia da Kombosa Shake nasceu a partir de uma junção de desejos. Durante sua estadia de quatro meses em Nova York no ano passado, Diego ficou apaixonado pelos food trucks, veículos móveis que vendem comida nas ruas. Ele provou os produtos de vários food trucks, desde hot dogs até comida mexicana.

Em novembro, o empreendedor veio para o Brasil visitar a família e acabou decidindo ficar no país. “Fiquei sabendo que a kombi estava deixando de ser fabricada e fiquei pensando nisso, sempre adorei as Kombis. Tive a ideia de juntar três das minhas paixões: o milkshake, pelo qual eu sou louco, a Kombi e os food trucks de comida de rua, que eu adoro.” Com isso, surgiu a Kombosa Shake.

Quando conta de sua jornada, Diego nunca utiliza o pronome ‘eu’, só ‘nós’. Isso porque, segundo ele, seria egoísmo não lembrar de todo o apoio que recebeu de sua família: suas irmãs, que são estilistas, escolheram as cores da Kombosa e desenharam os uniformes - que, por sua vez, foram feitos na fábrica de roupas da mãe de Diego, seu pai veio do Sul para ajudá-lo e por ai vai. “Eu executei, fui atrás, mas as ideias foram nossas. Desde as cores até o uniforme, foi toda a família”, afirma.

No total, foram sete meses preparando o negócio. Tudo foi muito pensado: Diego comprou a Kombi em Ourinhos, a levou para a restauração, depois a trouxe para São Paulo. Em seguida, ocorreu a pintura e a instalação dos equipamentos na Kombosa. Ao mesmo tempo, Diego contou com a ajuda da família, um amigo estudante de gastronomia e outra amiga nutricionista para bolar as receitas - foram 180 sabores, por enquanto, porém, só 50 estão disponíveis para venda na Kombosa. De acordo com Diego, foram investidos cerca de R$ 120 mil no negócio. Mas já está valendo a pena: a estimativa é que, se a Kombosa continuar com o sucesso desses primeiros dias, o retorno ocorra em menos de um ano.

PRODUTO DIFERENCIADO

Durante o período que a reportagem passou na Kombosa, clientes não pararam de chegar. Em grupos de colegas de trabalhos, sozinhos, com amigos ou animais de estimação, sempre parava alguém intrigado com a kombi e acabava pedindo uma das opções do cardápio para se familiarizar.

Além dos milkshakes tradicionais, como chocolate e ovomaltine, a Kombosa vende sabores personalizados, como mocha (“que leva pasta de café italiana, com doce de leite e pedaços de bolacha Oreo”) e mousse de limão siciliano (“que é o limão siciliano espremido com leite condensado, creme de leite, sorvete e leite”). “O nosso milkshake é gourmet. Ele é mais trabalhado, não é só colocar o chocolate, sorvete, leite e bater. É um produto diferenciado que você não vai encontrar em quase nenhum lugar”, explica Diego.

O fato de ser vendido na rua também torna o produto atrativo, segundo Diego: “O principal objetivo da comida de rua é ter um acesso fácil a um ótimo produto por um custo pequeno. As pessoas podem pegar e se locomover, sem a necessidade de passar um extenso período dentro de um estabelecimento”.

A ideia de Diego é que a Kombosa passe uma semana estacionada em um bairro e depois siga para outro. Já que o milkshake não é o tipo de produto que é consumido todos os dias - “é mais gostoso de vez em quando” -, a intenção é que a Kombosa circule pela cidade, para que ela não perca o ar de novidade. “A ideia é se mover e atingir todo o público mesmo, senão ficamos limitados ao bairro e são poucas as pessoas que vêm de fora. Queremos conhecer um pouco o público e fazer com que ele nos conheça”, explica.

Pelo site e as redes sociais - Facebook e Instagram - da Kombosa Shake, é possível acompanhar sua localização. Um aplicativo que facilita esse processo também já está a caminho. A Kombosa pode funcionar graças a Lei nº 15.947, sancionada pelo prefeito de São Paulo, Fernando Haddad, em dezembro de 2013. Antes da lei, somente vendedores de hot dog tinham permissão para comercializar seus produtos nas ruas. Com a lei, agora os food trucks, seguindo os devidos regulamentos, também recebem licenças para vender seus produtos em vias públicas.

Por enquanto, o empresário aproveita o sucesso da Kombosa Shake - mas já sonha com futuros empreendimentos. Do outro lado da rua Fidalga, se encontra uma kombi branquinha, também de Diego. Se tudo der certo, logo logo a Kombosa se tornará irmã mais velha.

* Isabela Moreira/Época Negócios.

>>> CAMPEÃ NOVAMENTE

Fiat Strada é novamente campeã na eleição do Jornal do Carro

A equipe de jornalistas do Jornal do Carro, que completou 33 anos, elegeu pela 10ª vez os melhores carros à venda no Brasil. E a picape Fiat Strada foi novamente a grande vencedora em sua categoria. Dos dez anos ela já foi eleita oito vezes. Conforme indica o Jornal do Carro, não faltam qualidades para a picape Strada vencer esta eleição. E o pioneirismo é uma delas. Foi a primeira a oferecer cabine dupla, versão aventureira, bloqueio de diferencial e cabine estendida.

O Jornal do Carro também salienta que a versatilidade da picape Strada reflete nas vendas, ela é líder de vendas em sua categoria e em comerciais leves. Com sua vasta gama de versões, ela consegue atender tanto o cliente que busca um carro para trabalho quanto quem procura uma picape para lazer. Além disso, a picape Strada também oferece equipamentos opcionais que a tornam mais completa e sofisticada, como sensor de chuva, sensor de estacionamento, teto solar e câmbio Dualogic.

* Press Release/Fiat S.A.

>>> ASTRA SPORTS TOURER

Opel revela Astra Sports Tourer

A Opel apresentou o modelo Astra Sports Tourer no Salão de Frankfurt, na Alemanha. A perua estará à venda no primeiro trimestre de 2016.

A nova geração da Astra Sports Tourer é feita a partir de uma nova plataforma, o que lhe permite ser até 200 kg mais leve em relação ao modelo anterior (devido à utilização de aço resistente e modificações nas suspensões). Com 4702 mm de comprimento, 1871 mm de largura (com os espelhos retrovisores rebatidos) e 1499 mm de altura, tem as mesmas dimensões da versão anterior, mas agora oferece um habitáculo maior bem como mais espaço no porta-malas (1630 litros de capacidade), de acordo com a marca alemã. Esteticamente a perua está alinhada com o novo hatchback Astra, destacando-se uma nova grade cromada, com o emblema embutido.

Outras novidades são a abertura elétrica da tampa do porta-malas (por via de um comando à distância ou com o movimento do pé), os faróis IntelliLux de LED, o sistema Opel Eye de última geração (que engloba tecnologias como o reconhecimento de sinais de trânsito, sistema de manutenção na faixa de rodagem e alerta de colisão).

Os motores oscilarão entre os 95 e os 200 cv de potência com destaque para o novo 1.6 turbo Ecotec de nova geração.

* Redação/AutoHoje.

>>> IMAGEM DA SEMANA

Passeio em família...

***

>>> NOVO TIGUAN

Volkswagen apresenta Novo Tiguan no Salão de Frankfurt

O Salão Internacional do Automóvel de Frankfurt, na Alemanha, foi palco da apresentação do Novo Tiguan. Após vender mais de 2,64 milhões de unidades da primeira geração do SUV, a Volkswagen mostrou sua nova versão na noite desta segunda-feira 14 durante a Group Night - tradicional encontro que precede a mostra - e no Salão de Frankfurt que iniciou nesta terça-feira 15.

A Volkswagen mostrará quatro versões do Novo Tiguan durante o Salão de Frankfurt, que estará aberto ao público de 17 a 27 de setembro. As versões de produção expostas são o esportivo Novo Tiguan R-Line, o clássico modelo on-road e uma versão off-road preparada especialmente para o uso fora de estrada. Ao mesmo tempo, o Novo Tiguan GTE - um veículo conceito com propulsão híbrida plug-in, com potência combinada do sistema de 218 cv (160 kW) - proporciona uma visão do futuro desenvolvimento do SUV.

A segunda geração do Novo Tiguan é o primeiro SUV do Grupo Volkswagen baseado na inovadora matriz modular transversal (MQB). Isso leva a uma melhoria em todas as propriedades do veículo. As proporções do mais novo SUV da Volkswagen são claramente esportivas e seu design mostra carisma sob todos os pontos de vista.

O peso foi reduzido em mais de 50 kg, comparado ao do modelo anterior. Enquanto isso, o espaço oferecido no interior e no compartimento de bagagem deu um gigantesco passo à frente. O volume de bagagem que o Novo Tiguan pode levar chega a até 615 litros (carregado até o nível do encosto do banco traseiro). Com o encosto rebatido, a capacidade se eleva para 1.655 litros, o que representa um ganho de 145 litros.

Os motores também se caracterizam por ganhos na eficiência. Um amplo leque de oito motores está disponível, com potências variando entre 115 cv (85 kW) e 240 cv (176 kW). Todos ganharam potência, mas apesar disso são até 24% mais eficientes em termos de consumo de combustível que os do modelo anterior. Além disso, o novo sistema 4MOTION Active Control permite aos motoristas ajustar o sistema de tração integral de forma mais personalizada para todas as condições de rodagem. Graças a esse impressionante conceito de tração, o Tiguan está habilitado a rebocar cargas de até 2.500 kg. Os sistemas de assistência aperfeiçoam a conveniência, dinamismo e segurança do veículo.

O Novo Tiguan é equipado, de série, o Front Assist com Frenagem Urbana de Emergência e Monitoração de Pedestres, o Lane Assist (assistente de mudança de faixa) e o sistema de Frenagem Automática Pós-colisão. Os serviços online disponibilizados abrem novas dimensões. Eles incluem notificação automática de acidente, informações online sobre trânsito e vagas de estacionamento e relatório sobre o estado do veículo.

A eletrônica de bordo integra todos os atuais smartphones da Apple e Android à funcionalidade dos sistemas de informação e entretenimento por meio do aplicativo App Connect. Até mesmo tablets podem se tornar parte integral do carro, por meio do aplicativo Media Control. Tudo isso resultou num novo Tiguan, com o qual a Volkswagen está redefinindo amplos aspectos do segmento de SUVs médios.

* Press Release/Volkswagen Do Brasil.

>>> FERRARI SHOOTING BRAKE

Exemplar único de perua Ferrari está à venda

Você está pensando seriamente em comprar uma Ferrari, mas também precisa levar carga no carro de vez em quando? Seus problemas acabaram: em breve estará à venda na Hexagon Classics, célebre loja de antigos de Londres, a raríssima perua Ferrari que você vê nas fotos.

O exemplar único foi criado sob encomenda para um milionário do setor de incorporação imobiliária, a partir de um modelo 365 GTB/4 Daytona. A execução ficou a cargo da Panther Westwinds, fabricante inglesa especializada em carros esporte de luxo.

Além do design surpreendente, o carro tem praticidades como caçamba revestida de madeira e janelas laterais traseiras que se abrem para facilitar o armazenamento de carga. O carro foi repintado e teve a parte mecânica totalmente restaurada por um concessionário Ferrari. O preço de venda não foi divulgado.

* Redação/Jornal Estado De São Paulo.