>>> TIGGO 7

Tiggo 7 é a arma da Caoa-Chery 

para enfrentar o Jeep Compass

Aqui, você vai conhecer um pouco do Chery Tiggo 7, que chegará para disputar no andar de cima, com SUVs de porte médio. Ele tem 4,50 m de comprimento, entre-eixos de 2,67 m e comporta 414 litros no porta-malas com os bancos traseiros em posição normal. Como o Chery Tiggo 4, o 7 foi avaliado brevemente nas dependências da Chery, na China, em uma pista plana, com excelente asfalto e composta por uma reta de cerca de 1 km e uma pista circular.

Deve chegar junto com o Tiggo 4 e com o Arrizo 5, às vésperas do Salão do Automóvel, em novembro. E complementará a linha Caoa-Chery no Brasil para este ano. Como o 4, o Tiggo 7 será fabricado em Anápolis (GO). Lançado em 2016, o Chery Tiggo 7 foi o primeiro Chery montado sobre a base modular TX1, construída em colaboração com a Jaguar-Land Rover, associada da Chery na China (os modelos da marca anglo-indiana para o mercado chinês são montados na fábrica da Chery, em Wuhu). Criada para comportar todo tipo de carroceria com entre-eixos entre 2,56 e 2,80 m, a TX1 será a base para o Tiggo 9, uma minivan e um modelo elétrico.

A base mecânica do Chery Tiggo 7 é a mesma do 4 – motor 1.5 turbo (que no Brasil, com a alternativa flex, terá pouco mais de 150 cv e de 21,4 mkgf ) e câmbio automático de dupla embreagem e 6 marchas. É aí que reside o problema: enquanto no SUV menor a relação entre peso e potência é de 9,17 cv/kg aproximadamente, no Tiggo 7 a conta sobe para 9,60 cv/kg. O acréscimo é sentido nos primeiros metros: as reações são mais lentas e, por conta da relação mais longa da transmissão, as retomadas são mais morosas. Dados de fábrica indicam que a velocidade máxima é de 185 km/h.

Fica claro que será um crossover voltado para o conforto. A suspensão independente nas quatro rodas, foi calibrada para a maciez de rodagem: enquanto o Tiggo 4 se mantém fi rme em curvas fechadas feitas em velocidade, o Chery Tiggo 7 tende a rolar com mais facilidade.

Os bancos, no entanto, oferecem bom apoio lateral e são confortáveis. É um carro para cinco passageiros: o banco traseiro oferece bom espaço para as pernas e cabeças de dois adultos. É um SUV de 1,83 m de largura, mesmo valor do Tiggo 4. Em contrapartida, tem 3 cm a mais na altura.

Um dos pontos altos do SUV é o bom isolamento acústico – com os vidros fechados, mal se percebe o funcionamento do quatro cilindros e os ruídos de rolamento são imperceptíveis. Márcio Alfonso, CEO da Caoa- -Chery, diz que o mesmo capricho será adotado no modelo nacionalizado. E, como no Tiggo 4, alguns excessos de acabamento serão substituídos para padrões mais ao gosto do brasileiro.

É um carro completo em equipamentos de conforto, conectividade e de segurança e com desenho mais atraente que o do Tiggo 4. Os destaques são os curtos balanços dianteiro e traseiro e o caimento suave do teto. Preço? Espere algo ao redor de R$ 85 mil. 

* Luiz Guerrero/Car And Driver Brasil.

>>> PROPAGANDA

Chevrolet Suburban 1975.

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>>> NEOBUS NEW MEGA

Novo ônibus urbano NEOBUS

New Mega chega ao mercado

A NEOBUS já está produzindo e comercializando o seu mais novo modelo de ônibus urbano, New MEGA. É o primeiro modelo projetado e desenvolvido com base na recente estratégia de atuação da marca para tornar sua linha de produtos ainda mais adequada às novas demandas do mercado brasileiro e dos clientes.

O New MEGA é resultado de mais de um ano de pesquisas e desenvolvimento e mantém as características reconhecidas pelo mercado brasileiro e internacional de eficiência operacional e robustez, além de conforto, segurança e mais espaço para os passageiros e motorista.

“O ônibus mantém todos os atributos já reconhecidos da marca Neobus. Para o usuário, focamos na ergonomia e comodidade e, para o cliente, o veículo proporciona diferenciais de praticidade, facilidade de manutenção e menor custo operacional do que os principais modelos disponíveis no mercado”, destaca João Paulo Ledur.

Projetado para proporcionar a melhor experiência a passageiros, motoristas e empresários, o New MEGA tem foco na praticidade, agilidade e baixo custo para manutenção. Com diferentes opções de comprimento total - de 9.750 mm a 13.345 mm - pode ser montado com vários modelos das principais montadoras e tem configuração interna que permite transportar até 54 passageiros sentados.

Design atraente e moderno

Externamente, o New MEGA tem como diferencial o design limpo e leve, com novos conjuntos ópticos dianteiro e traseiro. O vigia traseiro, com cantos arredondados, também dá mais leveza e modernidade ao ônibus. Os faróis e lanternas têm máxima eficiência luminosa e são facilmente intercambiáveis, reduzindo tempo e custo de manutenção e reparo.

Focando na rapidez e custo de reparação, o novo modelo conta ainda com espelhos retrovisores mais modernos e eficientes, tomadas de ar de teto com novo formato e sistemas de fixação e vedação, de fácil acesso e manuseio para os usuários. O sistema de refrigeração foi redesenhado para garantir, para o passageiro, maior eficiência e, para o operador, agilidade na manutenção.

Internamente, o New MEGA oferece também mais espaço e ergonomia para o motorista. O posto do condutor foi totalmente redesenhado para facilitar o acesso aos comandos. O painel passou a contar com novas saídas de ar, inclusive para as pernas, com ventilação mais forte e eficiente. O modelo também ganhou console mais ergonômico, que proporciona mais espaço para pernas e para movimentação. O novo posicionamento do motorista diminui o desgaste físico e permite que se concentre apenas na condução do veículo.

* Press Release/Marcopolo S.A.

>>> 25 ANOS

Série especial comemora os 25 anos do Volvo FH

Para celebrar a introdução do Volvo FH em 1993, a Volvo Trucks lança uma Série Especial de 25 Anos do modelo. Com design exclusivo e diversos itens de conforto a edição comemorativa chega ao mercado europeu no segundo semestre, em volumes limitados. No Brasil, a previsão de chegada do modelo é no final do ano. 

O Volvo FH é um dos mais bem-sucedidos modelos da indústria de caminhões, com quase 1 milhão de unidades comercializadas em todo o mundo. A Série Especial 25 anos é um tributo a todos os clientes e motoristas que vêm dirigindo este ícone nas últimas décadas. “O FH é uma perfeita representação do foco da Volvo no cliente e nos motoristas. É um modelo que vem quebrando barreiras há um quarto de século. A edição comemorativa é, ao mesmo tempo, um tributo aos primeiros 25 anos e também mais um ponto na jornada contínua para o sucesso de nossos clientes”, afirma Claes Nilsson, Presidente da Volvo Trucks.

Moderno e retrô

Contemporâneo, mas com um toque nostálgico é a melhor forma de descrever o exterior desta edição comemorativa. Os destaques decorativos em prata, cinza e laranja destacam a origem do caminhão. Faixas formam o número 25 para sinalizar o aniversário. Elas combinam efeitos 3D com sombras, numa referência à tendência do design do início dos anos 1990. Tudo isso dá ao caminhão uma aparência “retrô”.

A cor escolhida para a Série Especial é o Vermelho Perolizado, um tributo à cor original da cabine de 1993. Na Europa, haverá ainda a cor Grafite Metálico, exclusiva para o FH16.

“A primeira geração do FH significou muito para a Volvo Trucks e para a indústria de transportes como um todo. Foi um momento marcante, um divisor de águas que transformou a percepção do que seria um caminhão moderno. Trabalhar no projeto da edição comemorativa foi uma verdadeira honra,” diz Nigel Atterbury, Projetista Gráfico Sênior na Volvo Trucks.

Segurança e conforto para o motorista

Ao abrir a porta, um interior luxuoso e premium aguarda o motorista. A segurança sempre foi um ponto central no Volvo FH e está destacada em detalhes alaranjados, desde os pontos da costura nos cintos de segurança até as cortinas, tapetes e os decalques refletivos nas portas. 

O uso de tons sutis, porém nobres, leva a uma continuidade do foco em segurança e no motorista, pontos que sempre foram essenciais no Volvo FH. E para aprimorar uma excelente experiência de direção o assento combina tecido e couro para um conforto e design excepcionais.

Um tributo aos clientes

“Este caminhão mostra claramente como estamos acelerando o progresso e continuamos estabelecendo novos padrões para a indústria de caminhões, exatamente como o Volvo FH vem fazendo desde 1993,” afirma Tomas Thuresson, gerente global de caminhões de longa distância na Volvo Trucks. 

“É uma edição fantástica, um tributo a um caminhão notável e aos milhões de pessoas, clientes, motoristas e fãs do Volvo FH há 25 anos”, conclui.

* Press Release/Grupo Volvo América Latina.

>>> IMAGEM DA SEMANA

Ford Aurora Concept (1964).

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>>> BESTA SLEEPER!

Australianos transformam Kia Besta em sleeper com motor V12 de 1.000 cv

A Kia Besta ficou bastante popular no Brasil em meados dos anos 1990 como veículo de trabalho, principalmente no ramo de transporte escolar. Mas um pessoal na Austrália decidiu transformar a pacata van num verdadeiro sleeper (termo em inglês para carros com aparência discreta e alto desempenho).

O furgão teve o seu motor de quatro cilindros a diesel substituído por um enorme LS V12 a gasolina de 1.000 cv de potência da Chevrolet. O novo propulsor custou a bagatela de US$ 46.200 (cerca de R$ 175 mil em conversão simples), valor muito superior ao pago pela van.

O projeto ainda não está finalizado e precisa de melhorias, uma vez que o conjunto mecânico ainda utiliza o radiador original da Besta e não resfria o motor adequadamente. O vídeo (assista aqui) publicado no canal V12 LS, dá uma ideia de como a van se tornou, com o perdão do trocadilho, numa verdadeira besta.

* Redação/Carsale.

>>> PINTURA NIPÔNICA

Nissan encontra a pintura 'mais nipônica' para o Kicks e apresenta o vencedor de concurso acadêmico de design

"Pessoas" e "movimento": essas foram as principais inspirações para a pintura "mais nipônica" do Nissan Kicks em homenagem aos 110 anos da imigração japonesa. O projeto vencedor vem do Rio de Janeiro, de Daniel Ferreira Junqueira, estudante de design da Pontifícia Universidade Católica. Inspirado nos kanjis, o conceito de Daniel será reproduzido num Nissan Kicks real.

"O projeto traduz movimento e remete às ondas do mar que representam a longa trajetória que os imigrantes japoneses tiveram que enfrentar para chegar ao Brasil. As cores fortes escolhidas, o vermelho e o laranja, refletem emoção e lembram a cultura japonesa. O degradê suave ganha um toque moderno com a transição de cores, representando a experiência rumo a uma nova cultura: uma combinação que tem tudo a ver com o Nissan Kicks, um carro moderno que traz em sua essência a tradição, com a qualidade e a inovação japonesas", comentou John Sahs, chefe do Estúdio Satélite de Design da Nissan no Brasil.

O estudante carioca, de 25 anos, explicou a origem do projeto: "A arte japonesa é muito expressiva, principalmente a pintura tradicional. O conceito nasceu quando vi os kanjis feitos a mão, e quando descobri que os de imigração significavam 'pessoas' e 'movimento'. Naquele momento, sabia que seguiria nessa linha e comecei os sketches. Achei que o resultado ficou bem elegante e condizente com tudo o que pensei", avaliou Daniel.

A Comissão Julgadora, formada por membros do Estúdio de Design da Nissan no Brasil e das áreas de Comunicação Corporativa e Marketing, recebeu projetos de universitários dos estados do Rio de Janeiro e de São Paulo, onde estão a fábrica e escritórios da empresa no país. Para o chefe de design, o concurso acadêmico faz parte disso.

"É importante a Nissan estar presente também no universo acadêmico. Iniciativas como o nosso concurso incentivam o desenvolvimento dos estudantes, além de contribuir para que eles comecem a pensar em seus desenhos de uma maneira profissional e ainda mais competitiva, voltada ao mercado real", disse John Sahs.

Daniel ressaltou a importância do concurso, que "sai do âmbito acadêmico e coloca um projeto meu no mundo, colocando meu nome ao lado de uma grande marca como a Nissan. Além disso, achei a proposta muito original. Projetar algo para um carro foge da rotina do designer gráfico, e a chance de ver o desenho ser concretizado num Nissan Kicks real me chamou a atenção", contou o estudante.

O Nissan Kicks desenhado por Daniel poderá ser visto pelo público geral em breve. A pintura será reproduzida em um showcar que será exibido no estande da Nissan no Festival do Japão neste mês.

* Press Release/Nissan do Brasil.