>>> STRADA 2019

Fiat Strada chega à linha 2019 com nova versão Freedom 1.4 cabine dupla

A Fiat sempre esteve um passo à frente quando se trata de picapes, evoluindo seu portfolio, inovando e antecipando as necessidades dos clientes. Assim, a Fiat Strada, líder do seu segmento há 18 anos, chega ao mercado com sua linha 2019 com novidades para atender o consumidor de uma forma ainda mais adequada, com novo itens de série e opcionais e uma nova versão: Freedom 1.4 Cabine Dupla.

Entre as novidades da linha 2019 estão os pneus Scorpion ATR (All Terrain) de série para as versões Adventure. Já as Working e Hard Working com todos os tipos de cabine agora oferecem pré-disposição para rádio (antena e 2 alto-falantes) de série.

Fiat Strada Freedom 1.4 Cabine Dupla

A nova versão foi criada para atender à demanda de clientes que necessitam de um veículo para trabalho, mas que também utilizam o carro em seu dia-a-dia particular. Completa, a Fiat Strada Freedom 1.4 Cabine Dupla oferece excelente espaço nos bancos traseiros, terceira porta exclusiva e pode ser equipada com central multimídia com tela de 6,2”, DVD, GPS e câmera de ré.

Com destaques por dentro e por fora, a nova versão vem de série com rodas de liga leve 14”, faróis de neblina com detalhes cromados, para-choque com skid plate, capota marítima, maçanetas das portas e retrovisores na cor do veículo e sensor de estacionamento traseiro. Além disso, conta com vidros e trava elétricos, rádio B6 Connect, entrada USB para carregar dispositivos e ler dados, volante em couro com comando do rádio, iluminação do porta-luvas, retrovisores com ajuste elétrico, para-sóis com espelhos e novos bancos com tecido exclusivo da versão com bordado “Freedom” no encosto. As saídas de ar, o painel do rádio e o comando da climatização contam ainda com pintura especial.

Personalização Mopar

O consumidor poderá escolher entre 4 opções de cores disponíveis para todas as versões da picape Fiat Strada 2019, sendo três sólidas (Branco Banchisa, Vermelho Alpine e Preto Vulcano) e uma metálica (Prata Bari). Há ainda a cor Cinza Scandium, exclusiva das versões Adventure e Freedom.

A linha 2019 da Fiat Strada oferece ainda diversos pacotes de opcionais para escolha do cliente. Para as versões Hard Working 1.4 Cabines Simples e Estendida é possível adquirir os Packs Protection (barras de proteção do vidro traseiro e protetor de cárter), Worker (vidros elétricos e travas elétricas das portas e tampa de combustível, além de todos os itens do Pack Protection) e Pleasure (rádio B1 USB MP3/WMA com RDS, banco do motorista com ajuste de altura, calotas integrais e capota marítima, além dos itens do Pack Worker). A Hard Working 1.4 Cabine Dupla, além dos dois primeiros, conta ainda com o Pack Convenience (rádio B1 USB MP3/WMA com RDS e banco do motorista com ajuste de altura, além dos itens do Pack Worker). Já a nova versão Freedom 1.4 Cabine Dupla pode ser equipada com o Pack Techno (central multimídia com tela de 6,2”, USB/DVD/TV/GPS e câmera traseira) e a Adventure 1.8 Cabine Dupla com o sistema Locker de bloqueio mecânico do diferencial.

Para quem gosta de deixar seus carros ainda mais equipados, a Mopar oferece uma extensa gama de 44 acessórios para a Fiat Strada 2019. Além dos 12 meses da garantia contratual, o consumidor poderá contratar mais 12 ou 24 meses de cobertura direto na concessionária através do MVP (Mopar Vehicle Protection), que também oferece, junto ao financiamento do veículo, o plano de revisão sob medida, podendo adquirir de duas a dez revisões. Há também a opção de extensão ou complemento dos produtos de Assistência 24 horas Confiat, que ampliam as proteções para o cliente. Outra novidade para a linha 2019 é o plano de manutenção, que passa a ser mais simples: por tempo ou quilometragem (o que ocorrer primeiro), facilitando assim o planejamento do cliente quanto a manutenção de seu veículo.

* Press Release/Fiat Chrysler Automobiles.

>>> LINK DA SEMANA

Comparativo da revista Quatro Rodas para saber quem leva a melhor: Mercedes-Benz Vito ou Citroën Jumpy?

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>>> FORD TERRITORY

Ford lança ''EcoSport'' de baixo custo inspirado no Evoque

Na China é comum que marcas locais aproveitem de projetos internacionais de suas parcerias para criar modelos inéditos. Porém, raramente uma marca internacional toma como base um carro projetado por uma fabricante chinesa para ter um novo produto no mercado. Mas foi exatamente isso que a Ford fez com o inédito Territory, mas pode chamar de EcoSport alternativo de baixo custo.

O Ford Territory nasceu a partir de um Yusheng S330, um SUV barato feito por sua parceria JMC (Jiangling Motors Corporation) destinado a cidades interioranas da China. Feito para ser um modelo de baixo custo, o Yusheng custa apenas R$ 44 mil na China e é exatamente neste mercado que a Ford mira com o Territory, que custará menos que o EcoSport por lá.

Para deixar o SUV barato com cara de Ford, a marca modificou a dianteira, adotando faróis full-LED, grade frontal mais larga com pequenos pontos cromados e para-choque agressivo. A traseira não foi revelada ainda, mas no modelo original ela é evidentemente inspirada no Land Rover Evoque.

O interior recebeu extensas modificações para que não transparecesse a alma de baixo custo. O Territory ganhou painel de instrumentos digital, central multimídia grande alocada em um grande suporte plástico preto e revestimento de couro no painel. A grande manopla de câmbio e o volante igualmente de grandes proporções são peças do modelo chinês.

Na mecânica o EcoSport alternativo da China será servido por um motor 1.5 turbo quatro cilindros de 163 cv fornecido pela JMC. A transmissão será automática de seis marchas e a tração apenas traseira.

* João Brigato/iCarros.

>>> NOVA GERAÇÃO

Vem aí a nova geração de caminhões Scania

A Scania anunciou a chegada de sua nova geração de caminhões, linha que também marca uma nova postura da empresa junto ao transportador. As encomendas começam a ser aceitas na última semana de outubro e entram em produção na fábrica de São Bernardo do Campo (SP), em fevereiro. A gama enterra o conceito de modelo em série, para entregar soluções especificas a cada aplicação.

“Não se trata só do caminhão, mas de um conjunto de componentes necessários para o que o transportador consiga o máximo de rentabilidade”, resume Celso Mendonça, gerente de desenvolvimento de negócio da Scania. “Com acesso ao portfólio global, as possibilidades aumentam. O foco agora é na aplicação do cliente.”

Atual gama com as cabines serão descontinuadas para dar lugar às novas P, G, R, S e XT, das quais as duas últimas nomenclaturas são completas novidades ao mercado brasileiro. A S, com 2,07 metros, é a maior da linha e dotada de piso baixo e, a XT, desenvolvida para as aplicações severas. Das sete possibilidades de variações de cabines que a linha de hoje permite saltará para 19 com a nova geração, a partir de diferentes alturas de teto e piso. As cabines são inteiramente novas por dentro e por fora, sem compartilhar qualquer componente com as P, G e R de hoje.

No chassi, concebido a partir de novos materiais, o eixo dianteiro foi reposicionado 50 mm adiante, além do berço do motor ter sido rebaixado. O rearranjo proporcionou melhorias na frenagem e tornou o conjunto mais estável. A nova geração ampliará também as possiblidades de configuração de rodas, das atuais sete para 14, do convencional 4×2 ao 10×6. Também para o entre-eixos o cliente terá à disposição até 26 medidas contra as cinco de hoje.

As opções de motores também ganham incremento com a nova linha. Passarão a fazer do cardápio, quatro blocos, de 7, 9, 11 e 13 litros, com 11 potências, de 220 cv a 620 cv, dentre os quais a fabricante introduz um de 540 cv, uma novidade para o mercado transportador.

Com o compromisso de liderar a transformação em busca de um sistema de transporte sustentável, a Scania passar a oferecer na nova gama motores movidos a bioetanol com 280 cv, 400 cv e a biometano, com 280 cv, 310 cv ou 410 cv.

“É uma nova jornada que se inicia na companhia”, adianta Christopher Podgorski, presidente da Scania na América Latina. “Não há dúvidas de que a eletrificação e a automatização chegarão aos caminhões. A nova geração é plataforma pronta para receber novas tecnologias. Mas a descarbonização no transporte já é uma realidade e os combustíveis alternativos representam um caminho para acelerar o processo.”

Segundo a Scania, o conjunto de componentes oferecido pela nova linha de veículos, proporciona até 12% de economia de combustível, considerando os aperfeiçoamentos na aerodinâmica da cabine, desenvolvida em parceria com a Porsche, e na tecnologia XPI do motor, no qual foram alterados blocos, câmara de combustão e sistema de injeção, entregando consumo de combustível 2% menor na comparação com a geração atual.

A nova geração de caminhões da Scania chega por aqui dois anos depois de ter sido lançada na Europa, em 2016. Seu desenvolvimento demandou o período de uma década e um dos maiores investimentos em produto já feito pela companhia, de € 2 milhões.

* Décio Costa/Portal Estradão.

>>> PROPAGANDA

1960 Studebaker Lark Station Wagon.

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>>> BONITO E ARROJADO

Piloto australiano tem paixão por veículos de competição e caminhões

O motorista australiano Tony DeFelice tem paixão por veículos bonitos e potentes. DeFelice, piloto da equipe Vicious Rumour Racing, compete tanto em Ferrari quanto em drag racers, e transporta seus veículos em um incrível Scania R 730.

A coleção de veículos de alto desempenho de Tony DeFelice realmente chama a atenção. Ele mantém vários drag racers potentes, uma Ferrari 458 GT3 e uma Ferrari para corrida de rua em uma unidade de armazenamento em Melbourne, Austrália, e para transportar sua frota de corrida de um lado para outro ele usa um brilhante Scania R 730 vermelho.

A equipe Vicious Rumour Racing de DeFelice compete nos eventos de corrida GT da Austrália, bem como em eventos para Top Doorslammers, uma classe de veículos para drag racing. Embora os dois estilos de corrida sejam diferentes, os veículos em que a equipe compete têm vários atributos em comum – todos são potentes, atraentes e fabricados com precisão.

O reboque usado para transportar os veículos para a equipe, que inclui Barry, cunhado de Tony, e o Phil Hughes, engenheiro de corrida, é luxuosamente equipado com sala de estar, sala de reunião e dormitórios.

Entretanto, o reboque é ofuscado pela unidade de trator vermelha de caminhão de bombeiros usada para o transporte. O acabamento da grade do motor, do painel das maçanetas da porta e do contorno das janelas é de fibra de carbono, assim como o tanque de combustível de 710 litros do lado esquerdo e o de 320 litros do lado direito. Os aros de roda em preto fosco com o logotipo de corrida amarelo estampado na lateral dos seis pneus sobressaem à pintura vermelha.

"Dirigir um Scania é como dirigir um carro de luxo europeu", evidencia Barry. "É confortável, silencioso e uma experiência incrível. Gosto da frenagem com velocidade constante e do retarder. Nas descidas (de subidas íngremes), é extremamente ágil, e muito mais silencioso dentro da cabine, sem o barulho do freio motor. Você pode conversar normalmente, sem ficar com dor na garganta. Os bancos também são bons, e por isso sempre chegamos descansados, o que é um bom começo para um fim de semana de corrida."

DeFelice afirma que ficou impressionado com o desempenho do Scania R 730 na primeira vez em que o dirigiu. "Se eu não tivesse visto o reboque pelo retrovisor, não teria acreditado que estava engatado. Transportamos em torno de 30 toneladas em um fim de semana de corrida, o que não é tão pesado para os padrões do setor, mas o V8 torna a viagem bem mais fácil."

DeFelice diz que adora seu caminhão. “Ele é fácil de dirigir e parece um Audi A6 por dentro. É muito luxuoso e causa grande impressão, e não range nem chacoalha como nosso caminhão anterior, que desmoronou depois de 80.000 km rodados. Gosto também da aparência aerodinâmica da cabine Highline."

* Press Release/Scania Brasil.

>>> IMAGEM DA SEMANA

1927 Ford Blue Bird No. 1, o ônibus escolar mais antigo dos Estados Unidos...

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