Caravelle 1800 Mexicana - A Kombi que o Brasil nunca teve
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segunda-feira, 2 de março de 2026
>>> RAM DAKOTA 2026
Ram Dakota chega ao mercado com amplo pacote de equipamentos e promove estreia da marca no segmento de picapes médias
Após ser apresentada para o público durante o Salão do Automóvel de 2025, a nova Ram Dakota é lançada oficialmente no mercado brasileiro. A primeira picape média da marca desde sua independência em 2009 é oferecida em duas versões: Warlock, com visual e características mais voltadas para o off-road; e Laramie, que traz os cromados que já são tradicionais em uma Ram.
A nova Ram Dakota tem sob o capô o elogiado 2.2 turbodiesel, de 200 cv de potência e 450 Nm (45,9 kgfm) de torque, que atua em conjunto com um câmbio automático de oito marchas para oferecer conforto e excelente desempenho em todas as faixas de rotação.
O sistema de tração é 4x4 Auto, que conecta automaticamente o eixo dianteiro de acordo com as condições de aderência, além dos modos 4x4 com reduzida e 4x2. A escolha das opções de tração é feita através de um botão giratório localizado no console central, próximo ao seletor do câmbio, que é do tipo joystick e possui o recurso de retorno automático para a posição P (Park) caso a Ram Dakota seja desligada no modo Drive. Para garantir capacidade máxima em situações fora de estrada, a nova Ram Dakota ainda possui bloqueio mecânico do diferencial traseiro, acionado por um botão no console central, e quatro modos de condução: Normal, Sport, Snow (neve) e Sand/Mud (areia/lama), também selecionados através de um comando acima do seletor de tração. A direção tem assistência elétrica e possui três níveis de peso (Leve, Normal e Firme), que podem ser alterados conforme preferência do condutor.
Outros itens comuns às duas versões são o quadro de instrumentos digital e colorido de 7” e a central multimídia de 12,3” com Apple CarPlay e Android Auto sem fio, navegação embarcada, páginas off-road e assistente virtual, estando as duas telas dispostas lado a lado. O ar-condicionado é digital de duas zonas, com saídas de ar para os bancos traseiros, podendo ser comandado pela central multimídia ou por comandos físicos no painel de instrumentos. Há um carregador de smartphones por indução com refrigeração integrada e um sistema de câmeras 540°, no qual é possível a visualização superior e tridimensional da picape, com a opção de deixar a carroceria transparente para visualizar elementos que eventualmente estejam sob o assoalho da nova Ram Dakota.
Quando o assunto é tecnologia a serviço da segurança dos ocupantes, a nova Ram Dakota traz como itens de série para as versões Warlock e Laramie uma lista completa de recursos de auxílio à condução, como sistema de monitoramento de ponto cego; sistema de manutenção de faixa de rodagem; e, piloto automático adaptativo com alerta de colisão frontal, frenagem autônoma de emergência e detecção de pedestres e ciclistas. A versão Laramie agrega ainda alerta de tráfego cruzado de veículos em manobras de ré.
Ainda no quesito segurança, as duas versões da nova Ram Dakota são equipadas com seis airbags, freios a disco ventilados nas quatro rodas e controle de estabilidade com assistente de rampa e de descida. Para oferecer maior comodidade ao motorista, o freio de estacionamento é eletrônico e há sensores de chuva e crepuscular, além de retrovisor interno eletrocrômico. Já os retrovisores possuem rebatimento elétrico e desembaçador.
Internamente, a nova Dakota apresenta o luxo característico de uma Ram, com painéis de porta e de instrumentos forrados com revestimento premium e materiais macios ao toque, bancos de couro na cor preta na Warlock com o logo da versão bordado nos encostos dianteiros e marrom na Laramie. As colunas internas e o revestimento do teto na versão Warlock também são pretos, enquanto na Laramie esses elementos são claros. Ambas as versões possuem comandos elétricos dos bancos dianteiros, incluindo ajuste para lombar para o motorista, e um generoso porta-objetos com o logo da marca gravado junto ao console central de dois andares. Além do compartimento na parte superior, há outro porta-objetos na parte inferior, onde encontram-se três saídas USB, sendo duas do tipo C, de carregamento rápido, e uma tomada de 12V. Já o porta-luvas é iluminado e possui uma saída de ar-condicionado para refrigeração.
Externamente, a versão Warlock se difere pela grade, para-choque traseiro, anteparo inferior do para-choque dianteiro, capa dos retrovisores e siglas com acabamento escurecido; rodas de liga leve de 17” com bordas diamantadas e pneus de uso misto 265/65; e, pelo Rambar, o santantônio exclusivo da Ram. Já a Laramie traz acabamentos cromados na grade, siglas, capa dos retrovisores, molduras inferiores das janelas e maçaneta da tampa traseira, além das rodas diamantadas de liga leve de 18”, com pneus 265/60. As cores disponíveis para as duas versões são: Branco Glacier (perolizada), Prata Knox e Cinza Graphite (metálica), e Preto Absolut (sólida), enquanto o tom Terra Sunrise (metálica) é exclusivo da Laramie.
A nova Ram Dakota possui garantia de cinco anos sem limite de quilometragem, desde que seguidas as condições previstas no manual do proprietário.
* Press Release/Grupo Stellantis.
>>> CHEVROLET CAPTIVA EV
Captiva EV combina espaço, conforto e novas tecnologias para famílias
A Chevrolet reforça sua estratégia de eletrificação no Brasil e se consolida como a fabricante tradicional com o maior volume de vendas de veículos elétricos no país. Com foco nos SUVs, segmento que lidera a transição energética do mercado automotivo, a marca amplia sua presença com modelos que elevam o padrão de espaço, conforto e tecnologia aplicada.
Esse movimento já é perceptível no mercado: um em cada cinco utilitários esportivos comercializados no país já conta com algum nível de eletrificação. Dentro desse cenário, os veículos 100% elétricos se destacam por oferecer torque imediato, baixo custo de manutenção e zero emissão local — atributos que passam a pesar cada vez mais na decisão de compra.
“O consumidor brasileiro é entusiasta de novas formas de propulsão, e o Captiva EV reúne o que há de mais avançado na eletrificação em uma proposta sofisticada, prática e competitiva, inclusive frente a modelos a combustão ou híbridos tradicionais”, afirma Paula Saiani, diretora de Marketing de Produto da GM América do Sul.
É nesse contexto que o Chevrolet Captiva EV chega ao mercado com conceito bem definido: ser um SUV elétrico pensado para a rotina real das famílias, combinando dimensões generosas, conforto elevado e funcionalidades aplicadas de forma inteligente. O modelo estreia em uma configuração exclusiva para a região, desenvolvida a partir das necessidades locais e validada pela engenharia brasileira.
Logo no primeiro contato, o Captiva EV comunica sua proposta por meio do design. O SUV incorpora o DNA global da Chevrolet para o segmento de SUVs, com linhas limpas, proporções equilibradas e uma leitura visual sofisticada, alinhada aos padrões internacionais de desenvolvimento da marca.
A dianteira chama atenção pelos faróis em LED bem afilados, com assinatura luminosa marcante e desenho técnico, que ampliam a percepção de largura e conferem identidade própria ao modelo. A grade fechada, típica dos veículos elétricos, reforça a aparência moderna e high-tech, ao mesmo tempo em que contribui para otimizar a aerodinâmica.
De perfil, o Captiva EV apresenta superfícies bem definidas e silhueta fluida. Um dos destaques é a moldura cromada ascendente, que percorre a linha de cintura e valoriza o teto biton, criando um efeito visual de alongamento e acrescentando sofisticação ao conjunto.
As rodas de 18 polegadas reforçam o porte do veículo de forma equilibrada. Na traseira, as lanternas em LED com desenho horizontal ampliam a sensação de largura e estabilidade, enquanto o acabamento limpo e preciso dialoga com a atmosfera de um SUV contemporâneo, urbano e familiar. O modelo é oferecido em quatro opções de cores externas, que adicionam identidade e um toque de brasilidade à gama: Branco Lençóis, Cinza Diamantina, Azul Búzios e Dourado Jeri.
Pensado para atender diferentes perfis de uso, o Captiva EV conta com uma ampla linha de acessórios originais Chevrolet, que permite personalizar o veículo de acordo com as necessidades do cliente.
A oferta inclui itens como iluminação ambiente personalizável, sistema de áudio de alta definição e soluções organizacionais para o porta-malas e o interior, além da possibilidade de blindagem certificada, desenvolvida em parceria com fornecedores homologados, preservando a garantia de fábrica.
O trunfo do Captiva EV está também na arquitetura. Com 2.800 mm de entre-eixos, o modelo acomoda adultos de maior estatura com boa folga no banco traseiro e permite a instalação de cadeirinhas infantis giratórias sem comprometer o espaço para bagagens de diferentes tamanhos e configurações. O encosto traseiro reclinável amplia a flexibilidade em viagens mais longas, enquanto a tampa do porta-malas com acionamento elétrico facilita o acesso à carga.
Concebido desde o início para a eletrificação, o projeto possibilitou soluções como assoalho totalmente plano e nichos funcionais distribuídos pela cabine, transformando o interior em uma área de convivência prática e bem aproveitada. O Captiva EV mede 4.745 mm de comprimento, 1.982 mm de largura e 1.650 mm de altura, e oferece mais de 400 litros de capacidade no porta-malas, além de um compartimento inferior dedicado ao recarregador portátil e ao estepe, em linha com o caráter funcional do mais novo SUV da Chevrolet.
A experiência a bordo é marcada por um rodar refinado e sólido, resultado da condução silenciosa típica dos elétricos combinada a uma suspensão calibrada para o gosto do consumidor brasileiro, com direção mais firme e controle preciso.
O interior é revestido com materiais selecionados, com superfícies soft-touch em portas e painel, bancos com acabamento premium e um cuidadoso trabalho de isolamento acústico. São mais de 45 pontos estratégicos de revestimento fonoabsorvente, além de pneus de baixo nível de ruído e vidros dianteiros laminados com dupla camada, criando um ambiente acolhedor.
A tecnologia embarcada foi pensada para simplificar a experiência no uso cotidiano. A central multimídia vertical de 15,6 polegadas — uma das maiores da categoria — reúne conectividade e entretenimento, com Apple CarPlay, Android Auto e o Modo DJ, que permite comandar rádios, streaming e podcasts de diferentes partes do mundo via Bluetooth.
A câmera 360° facilita manobras em ambientes urbanos, enquanto o painel de instrumentos digital de 8,8 polegadas oferece leitura clara e intuitiva de informações como autonomia, consumo de energia, pressão dos pneus e a utilização instantânea da potência do motor.
Já o sistema de climatização digital traz funções predefinidas, como o modo “chuva”, que acelera o desembaçamento dos vidros, e a eliminação de odores, que renova o ar da cabine com abertura parcial dos vidros.
Pioneirismo traduzido em experiência
O conjunto de assistências à condução reunidas no Chevrolet Intelligent Driving representa um novo estágio da mobilidade, no qual o veículo passa a interpretar o ambiente ao redor e antecipar situações do tráfego.
O destaque é o controle de cruzeiro adaptativo com assistente de cruzeiro em curva, capaz de ajustar automaticamente a velocidade conforme o fluxo e o desenho da via. Mais do que reagir a riscos, essas tecnologias ampliam a previsibilidade da condução e evidenciam a evolução da segurança veicular.
Na parte mecânica, o motor elétrico entrega 201 cv de potência e 31,6 kgfm de torque imediato, garantindo respostas vigorosas nas arrancadas e aceleração de 0 a 100 km/h calibrada eletronicamente na faixa dos 9 segundos. O modelo conta com quatro modos de condução e três níveis de regeneração de energia, permitindo adaptar o comportamento do veículo ao trajeto e ao estilo de condução, especialmente em percursos urbanos de anda e para.
A bateria de 60 kWh, com química lítio-ferro-fosfato (LFP), alia durabilidade e estabilidade térmica. A autonomia média é de 304 km pelo padrão Inmetro e supera os 400 km em ciclos internacionais, utilizados como referência comparativa. A recarga rápida de até 120 kW é um dos diferenciais no segmento e permite recuperar de 30% a 80% da carga em cerca de 30 minutos.
O sistema conta ainda com um recurso de monitoramento comparável ao de uma “caixa preta”, nos moldes da aviação, que permite a leitura do estado de saúde da bateria em percentual, reforçando a transparência ao longo da vida útil do veículo e trazendo mais segurança em eventuais processos de revenda. A garantia é de 8 anos ou 160 mil quilômetros para a bateria.
Para muitas famílias, a necessidade de um SUV médio sempre esteve associada a um custo elevado de utilização. Com o Captiva EV, essa equação muda. O custo por quilômetro rodado é cerca de 50% menor do que o de um SUV híbrido e pode ser até quatro vezes inferior ao de modelos equivalentes a combustão, considerando um uso realista. Além disso, a manutenção é mais simples, já que dispensa itens como trocas de óleo e filtros, reduzindo a complexidade e o custo de revisões ao longo do tempo.
A experiência com o Captiva EV se estende para além do veículo. A Chevrolet oferece um ecossistema integrado de suporte ao consumidor, que inclui soluções digitais voltadas ao planejamento e à previsibilidade do uso. Por meio do aplicativo MyChevrolet Charging, é possível localizar pontos de recarga, consultar informações técnicas dos carregadores, acompanhar o status da recarga e realizar agendamentos prévios, integrando o veículo à rotina de forma simples e transparente.
Desde que chegou às lojas, no final do ano, o veículo lidera as vendas de sua categoria nos últimos meses. O resultado confirma que muitos entusiastas de novas tecnologias aguardavam a chegada de um SUV médio elétrico assinado por uma marca com tradição e confiança.
O Captiva EV atende a essa expectativa ao combinar inovação com a solidez da Chevrolet, apoiada por mais de 400 pontos de venda especializados, consultoria dedicada e serviços como o EV Live, com atendimento online agendado.
Com o Captiva EV, a Chevrolet avança de forma consistente na renovação e complementação de seu portfólio no Brasil. Após o pioneirismo do Bolt, que representou o despertar da transição elétrica há cerca de uma década, a Chevrolet consolida agora sua ofensiva com os modelos Spark EUV, Captiva EV, Equinox EV e Blazer EV, cobrindo de compactos ao segmento premium.
A produção nacional do Spark no Ceará e, em breve, do Captiva EV reforça o compromisso da General Motors com o desenvolvimento industrial do país e com uma mobilidade cada vez mais inteligente, conectada e alinhada ao que realmente importa às pessoas.
* Press Release/GM do Brasil.
sexta-feira, 27 de fevereiro de 2026
>>> VOLKSWAGEN TAOS 2026
Volkswagen apresenta Novo Taos
O Novo Taos entra em um novo momento no mercado brasileiro. Um dos pioneiros no segmento de SUVs médios da Volkswagen no Brasil, o Taos sempre foi reconhecido por seu conjunto equilibrado, amplo espaço interno, confiabilidade mecânica, dirigibilidade, segurança, conforto e tecnologia. Na linha 2026, o modelo mantém sua essência, agora ainda mais seguro, conectado, sofisticado e com excelente custo-benefício - um dos mais atrativos do mercado - reforçando sua competitividade em um dos segmentos mais disputados do País.
Apresentado oficialmente no final de 2025, o Novo Taos chega com novo design, assinatura de iluminação exclusiva, interior mais refinado, além de avanços em tecnologia, segurança e conectividade. Totalmente conectado, ele conta agora com recursos do Meu VW 2.0, que permitem acesso a informações do veículo e serviços diretamente pelo smartphone.
Quando o assunto é SUV médio, espaço interno faz toda a diferença. E aqui o Novo Taos continua sendo referência. Com dimensões generosas, o Taos oferece amplo espaço interno - um dos maiores da categoria, e atende com facilidade às demandas do dia a dia e das viagens em família — um dos atributos mais valorizados pelos clientes desde o lançamento do modelo em nosso mercado.
São 498 litros de porta-malas e o maior espaço para os passageiros no banco traseiro, garantindo conforto para joelhos e cotovelos. Para quem dirige, a posição é perfeita para longas viagens, com bancos que oferecem ergonomia e comodidade de sobra.
Mas não é só espaço – é a forma como você vive e sente tudo isso. O interior evoluiu com novos revestimentos premium, costuras em contraste e Ambient Light com 10 opções de cores, criando uma atmosfera sofisticada. O painel ganhou nova construção e o VW Play Connect de 10,1” agora é semiflutuante, acompanhado do ar-condicionado digital de duas zonas e carregador por indução. Atendendo aos pedidos dos clientes, o volante segue com botões físicos, mantendo todas as funções de conectividade e segurança ao alcance das mãos.
Além do visual renovado e das novidades no pacote de equipamentos, a segurança continua sendo um dos pontos fortes do Novo Taos, que reafirma sua posição como referência em proteção. O modelo conquistou novamente a nota máxima no Latin NCAP, agora sob o protocolo mais rigoroso da instituição.
Com esse resultado, a Volkswagen segue com o maior portfólio cinco estrelas do Latin NCAP no Brasil, reunindo cinco modelos: Novo Taos, Tera, T‑Cross, Virtus e Jetta GLI.
As duas versões do Novo Taos trazem, de série, recursos avançados como Frenagem Autônoma de Emergência (AEB), seis airbags, alerta de frenagem de emergência (ESS) e controles de tração e estabilidade.
A estrutura do Novo Taos é construída sobre a plataforma MQB, reconhecida mundialmente por sua robustez e tecnologia. O uso de aços de ultra-alta resistência em áreas estratégicas garante máxima integridade do habitáculo, oferecendo tranquilidade e confiança para todos a bordo.
O Novo Taos tem custo de propriedade inferior ao da média da concorrência, considerando consumo de combustível, seguro, taxas e manutenção. O mesmo vale para a cesta de peças, composta por mais de 50 itens de manutenção, desgaste e colisão, o que reforça a economia e traz mais tranquilidade durante toda a vida útil do veículo.
O Novo Taos chega com uma assinatura de design marcante: é o primeiro modelo do mercado nacional a trazer o logo iluminado na traseira, acompanhado pelo light strip que conecta as novas lanternas. O emblema VW acende em vermelho, criando uma linha de luz inédita e sofisticada.
Na dianteira, os faróis IQ.Light seguem como item de série, agora com uma nova identidade visual: o canhão principal em LED exibe um elegante formato em “X”. Exclusivo para a versão Highline, o light strip frontal contorna a grade e se integra aos novos para-choques, que ganharam aberturas maiores para entrada de ar, alinhando o Taos ao DNA de design dos SUVs Volkswagen, como Tera, Nivus e T‑Cross.
O Novo Taos traz ainda o Active Info Display de 10,25" e uma lista completa de assistentes: Travel Assist, Lane Assist, Blind Spot Monitoring, ACC com Stop & Go e Frenagem Automática de Emergência com Multicollision Brake. Tudo isso somado a seis airbags de série e à conectividade do VW Play Connect, que agora permite o acesso a mais de 15 funções do app Meu VW, garantindo proteção dentro e fora do carro.
Por trás do visual, o Novo Taos mantém a força do motor 250 TSI, com 150 cv de potência e 25,5 kgfm de torque, agora aliado ao novo câmbio automático de oito marchas. O conjunto entrega melhor desempenho e consumo da categoria, com trocas mais diretas e convenientes, garantindo uma experiência de condução dinâmica, prazerosa e eficiente.
Além disso, o SUV oferece o menor espaço de frenagem, graças aos freios a disco nas quatro rodas. As rodas também evoluíram: 19 polegadas para a versão Highline e uma opção inédita de 18 polegadas para a Comfortline.
A paleta de cores na linha Taos 2026 ganha duas novas tonalidades – Azul Pacífico e Cinza Glacial – que chegam para reforçar a exclusividade. As cores Cinza Platinum, Branco Puro, Preto Mystic e Prata Pyrit completam a cartela, garantindo referências para todos os estilos.
* Press Release/Volkswagen do Brasil.
quinta-feira, 26 de fevereiro de 2026
>>> MERCEDES-BENZ NEXTGENH2
Daimler Truck apresenta o Mercedes-Benz NextGenH2 Truck com produção em pequena escala prevista para o final de 2026
Após o desenvolvimento e o bem-sucedido programa de testes dos protótipos da primeira geração de caminhões a célula de combustível, a Daimler Truck apresenta agora o Mercedes-Benz NextGenH2 Truck. Isso representa mais um marco de desenvolvimento para a Daimler Truck no caminho rumo ao transporte sustentável movido a hidrogênio. Em uma produção em pequena escala na fábrica da Mercedes-Benz em Wörth, 100 unidades desses cavalos-mecânicos aprimorados serão fabricadas e entregues a diferentes clientes a partir do final de 2026.
A equipe de Engenharia manteve os pontos fortes comprovados do Mercedes-Benz GenH2 Truck de primeira geração no desenvolvimento do novo modelo. O hidrogênio líquido permite autonomias superiores a 1.000 quilômetros com um único abastecimento, mesmo com carga total. A célula de combustível cellcentric BZA150, já consolidada, converte hidrogênio em energia elétrica a bordo.
Entre as principais atualizações estão componentes de série já utilizados no caminhão elétrico à bateria Mercedes-Benz eActros 600, como a mais recente geração do eixo elétrico integrado, a cabina ProCabin otimizada e mais aerodinâmica, o moderno Multimedia Cockpit Interactive 2 e sistemas avançados de segurança e assistência baseados na atual arquitetura elétrica/eletrônica. Assim como seu antecessor, o Mercedes-Benz NextGenH2 Truck é especialmente adequado para aplicações de longa distância altamente flexíveis e exigentes.
Hidrogênio líquido possibilita autonomias superiores a 1.000 km
No desenvolvimento de sistemas de propulsão baseados em hidrogênio, a Daimler Truck prioriza o uso de hidrogênio líquido. A -253°C, o hidrogênio líquido possui densidade energética significativamente maior do que o hidrogênio gasoso, permitindo armazenar mais combustível, ampliar consideravelmente a autonomia e entregar desempenho comparável ao dos caminhões a diesel convencionais. A capacidade dos dois tanques de hidrogênio líquido foi aumentada em relação à primeira geração do Mercedes-Benz GenH2 Truck, permitindo agora armazenar até 85 kg de hidrogênio. O abastecimento é possível por ambos os lados, já que os tanques são interligados. Com o padrão de abastecimento sLH2, desenvolvido pela Daimler Truck e pela Linde, o caminhão pode ser abastecido com hidrogênio líquido em 10 a 15 minutos – com a mesma segurança, rapidez e simplicidade do abastecimento dos caminhões a diesel atuais.
O transporte de hidrogênio líquido exige menos esforço logístico, e os tanques criogênicos oferecem vantagens de custo e peso em comparação com tanques de alta pressão para hidrogênio gasoso. Essas vantagens permitem maior capacidade de carga útil, tornando as operações comparáveis às dos caminhões a diesel tradicionais. A Daimler Truck demonstrou isso no final de 2023, durante o #HydrogenRecordRun, quando um Mercedes-Benz GenH2 Truck com PBTC de cerca de 40 toneladas percorreu 1.047 km com um único abastecimento de hidrogênio líquido.
Tecnologia de célula de combustível confiável e eficiente
A célula de combustível BZA150 da cellcentric – joint venture entre a Daimler Truck e o Volvo Group – continua sendo o coração do sistema de propulsão do NextGenH2 Truck. Dois módulos atuam em conjunto como um sistema duplo, entregando potência total de 300 kW (150 kW cada), integrados de forma eficiente no compartimento do motor, abaixo da cabina. Após anos de testes intensivos, o conceito de propulsão a hidrogênio demonstrou alta confiabilidade e eficiência em condições reais de operação. Em testes iniciais com clientes utilizando o Mercedes-Benz GenH2 Truck, o consumo de hidrogênio variou entre 5,6 kg/100 km e 8 kg/100 km, com pesos brutos totais combinados entre 16 e 34 toneladas.
A célula de combustível gera energia elétrica a partir da reação entre hidrogênio (H2) e oxigênio (O2). Junto com uma bateria de buffer, essa energia alimenta os motores elétricos integrados ao eixo elétrico, garantindo desempenho robusto. A única emissão resultante é vapor de água puro.
Componentes de série garantem avanço tecnológico
O Mercedes-Benz NextGenH2 Truck apresenta alto nível de maturidade tecnológica graças ao uso de componentes de última geração dos caminhões de produção da Mercedes-Benz. Isso inclui a ProCabin, já utilizada no Mercedes-Benz Actros L e no eActros 600, agora aplicada pela primeira vez em um caminhão a célula de combustível – proporcionando melhoria de 9% no coeficiente aerodinâmico em comparação com a cabina anterior.
O modelo também oferece experiência de direção semelhante à do eActros 600: entrega dinâmica de potência com torque instantâneo, condução suave e silenciosa, além de baixo ruído interno e externo. Em situações exigentes, como subidas íngremes ou cargas pesadas, o caminhão fornece até 340 kW no modo Economy e até 370 kW no modo Power.
O sistema de armazenamento de energia inclui uma bateria de alta voltagem desenvolvida pela Daimler Truck, com capacidade instalada de 101 kWh, do tipo LFP (lítio-ferro-fosfato). Essa bateria armazena energia recuperada por regeneração e atua como buffer da célula de combustível. O NextGenH2 Truck utiliza o mesmo eixo elétrico desenvolvido internamente para o eActros 600, equipado com transmissão de quatro marchas (incluindo duas marchas ré) para entrega ideal de potência.
Juntos, esses componentes possibilitam uma recuperação de energia altamente eficiente ao descer ladeiras ou durante as frenagens, direcionando a eletricidade regenerada diretamente de volta para a bateria de buffer – o que estende de forma perceptível a autonomia total e melhora o consumo.
Os componentes de alta voltagem e a mais recente arquitetura elétrica/eletrônica também foram incorporados do eActros 600, permitindo o uso dos mais avançados sistemas de segurança, como Active Brake Assist 6, Front Guard Assist, Active Sideguard Assist 2 e compatibilidade com os padrões atuais de cibersegurança.
Soluções inovadoras ampliam a praticidade para o cliente
Testes com o Mercedes-Benz GenH2 Truck forneceram feedback valioso que influenciou diretamente o desenvolvimento do NextGenH2 Truck.
Graças ao arranjo mais compacto dos componentes na chamada Tech Tower, localizada atrás da cabina, foi possível reduzir o entre-eixos em 150 mm, totalizando 4.000 mm – aumentando assim a compatibilidade com diferentes combinações de semirreboques dentro das normas de comprimento da União Europeia.
A Tech Tower também abriga um novo sistema de gerenciamento de boil-off, atendendo a todos os requisitos regulamentares para armazenamento de hidrogênio, incluindo estacionamento em ambientes fechados. Um sistema de resfriamento integrado garante operação estável mesmo em altas temperaturas externas ou terrenos exigentes.
Um novo sistema de sensores, que detecta a improvável ocorrência de vazamentos de hidrogênio, agora permite pernoites na cabina com as duas camas padrão – aumentando o conforto e a flexibilidade em viagens de longa distância.
Além disso, um novo painel lateral com elementos anti-impacto melhora a proteção dos tanques de hidrogênio líquido em caso de acidente. O painel é aerodinamicamente otimizado, com placas antiderrapantes integradas que facilitam o acesso e aumentam a segurança.
Teste e financiamento do NextGenH2 Truck
No último ano, a Daimler Truck testou protótipos do Mercedes-Benz NextGenH2 Truck em condições extremas nos Alpes suíços, tanto no verão quanto no inverno, garantindo confiabilidade em cenários altamente exigentes.
O desenvolvimento, a produção e a operação em pequena escala prevista para o final de 2026 contam com apoio financeiro do Ministério Federal de Transportes da Alemanha (BMV) e dos estados federais de Renânia-Palatinado e Baden-Württemberg, somando €226 milhões. A produção em série de caminhões à célula de combustível está prevista para o início da década de 2030.
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