>>> VÍDEO DA SEMANA

Belíssimo restauro do clássico O321 da Mercedes-Benz, realizado pelo HOTEL ARMADA, da Turquia. Para apreciadores!

>>> FORD TRANSIT CONNECT

Ford apresenta o novo Transit Connect para o mercado norte-americano.

A Ford aproveitou o Salão de Detroit deste ano para apresentar o primeiro lançamento da operação "Europa na América": o Ford Transit Connect. Segundo a marca, a escolha se deu através da boa aceitação do veículo em países europeus, o que entrega muitos créditos logo na estréia, já que o automóvel possui qualidades suficientes para angariar clientes em potencial no já saturado mercado dos EUA.


Apresentado ao mundo em 2003, o Connect recebeu leve reestilização em 2006, e chega em 2009 com nova grade, novo interior, mais espaço interno para carga, acabamento um pouco mais refinado, além de alguns itens de série, como airbags e ABS. Contará ainda com várias opções de configuração, dentre elas a versão das fotos, uma versão Panel (furgão) e uma mais esportiva, destinada às pequenas famílias (algo como o Renault Kangoo). Também está nos planos da Ford, vender uma versão híbrida até o final de 2010, além de versões 4x4, para atender as diversas necessidades dos proprietários. A motorização de entrada será um 2.0 Duratec, de 136 hp, com 4 cilindros em linha, aliado a transmissão automática de 4 velocidades.


O preço estimado do veículo será de U$ 21.900, o que o coloca na briga contra o Chevrolet Panel, por exemplo, e com boas chances de roubar as atenções.

>>> KOMBI NA WEB

Em abril do ano passado, Marcos Camargo Jr., do portal Webmotors, assinava uma matéria sobre a KOMBI, com alguns detalhes sobre a história e funcionalidade deste veículo, tudo ilustrado por uma rara KOMBI 1960, modelo standart. E é claro que não poderíamos deixar de publicar aqui no KOMBI & CIA uma boa reportagem sobre a nossa velha e querida KOMBI. Boa leitura!

Eterna Kombi: confira modelo fabricado em 1960

Ver uma Kombi circulando nas ruas brasileiras não é nenhuma novidade, tampouco nos chama a atenção. Afinal de contas, elas estão aí há mais de 50 anos. Mas se você encontrasse esta Kombi fabricada em 1960, certamente ficaria admirado com seu estado de conservação. Esta ilustre senhora vem de um projeto simples e muito original: assoalho praticamente reto e aproveitamento total de espaço.


Concebida pelo holandês Ben Pon, que fez os primeiros rascunhos do carro em 1947, a Kombi pouco mudou nas últimas cinco décadas. No conceito, é um veículo espaçoso apto para levar até nove adultos ou uma tonelada de carga, com mecânica simples, confiável e econômica.

Soluções para o Brasil

A palavra Kombi deriva do termo alemão “Kombinationfahrzeug”, ou simplesmente “veículo combinado” e prova que o maior adjetivo desta perua é justamente sua versatilidade. No Brasil, ela chegou em 1957, com a solução mecânica do motor 1200 de apenas 30 cavalos, equipada com sistema elétrico de 6v com dínamo, quatro marchas não sincronizadas e era a simplicidade sobre quatro rodas.


No painel, nada de conta-giros, marcadores de temperatura ou nível de combustível. Se nota apenas um mostrador redondo que reúne velocímetro e luzes espia. Até a luz de direção tem uma solução curiosa; um sistema de hastes acionadas eletricamente, que receberam o apelido de “bananinhas”. Outra curiosidade é a chave auxiliar que mais parece um abridor de lata, com uma haste sextavada e que encaixa na abertura do motor e também no compartimento que dá acesso ao tanque.

De opção familiar a veículo multiuso

A experiência de guiar um veículo assim não é das mais animadoras. A Kombi é instável e seu volante requer um uso cuidadoso para manter o carro no curso reto de uma rua ou estrada. A posição de dirigir também cansa o motorista, já que os pedais são apoiados em pesados suportes, o banco não tem ajuste e o imenso volante fica quase encostado no corpo.


Interessante é que no início de sua história no Brasil, a Kombi era um veículo destinado às famílias, que eram bem maiores. Afinal de contas, nenhum outro veículo era capaz de levar nove adultos e alguma bagagem. Se fosse o caso de levar mais carga, bastava retirar os bancos e aproveitar todo o espaço interno. Com o passar dos anos e com a mudança do perfil dos consumidores, a Kombi acabou se tornando uma solução multiuso de carga e de transporte. Também teve versões como a pickup, o furgão e até motorhome. Até a década de 1990 a Kombi reinava soberana no transporte escolar, com boas lembranças. Também era líder de mercado entre os feirantes e veículos de serviço.

Kombi na mídia

A publicidade da Kombi é outro capítulo à parte. A marca investia em peças bem-humoradas e que atingiam em cheio as famílias, empresários e até religiosos como o famoso comercial das freiras exibido na década de 60.


A segunda geração do veículo combinado só chegou por aqui em 1997 com o sobrenome “Carat” em resposta às novas opções do mercado, principalmente as vans asiáticas. A novidade era o teto mais alto e a porta corrediça, que demorou mais de 20 anos para chegar ao Brasil. Em 2005 foi a vez do carro finalmente ganhar o motor 1.4 refrigerado a água, mas o câmbio de quatro marchas sobreviveu. Além disso teve a série especial 50 anos com pintura e acabamento exclusivo em duas cores. Outra série especial foi a Kombi Collector, que era a despedida do motor a ar com a fabricação de 200 unidades na cor prata exclusiva. Por aqui o sucesso da Kombi ainda não parou, já que entre os utilitários ela tem o melhor custo benefício.

Mesmo ainda muito comum pelas ruas, ver uma Kombi antiga e tão preservada nos dá a sensação de que voltamos no tempo. E para ela, o tempo parece que não passa.

>>> BRASIL & SCANIA

Brasil mantém liderança no ranking mundial da Scania

Em 2008, pelo segundo ano consecutivo, o Brasil foi o maior mercado mundial da Scania em vendas de caminhões (foto, divulgação). Das 66.516 unidades comercializadas pelo grupo em todo o mundo no ano passado, cerca de 8 mil foram do mercado brasileiro.

Balanço

A Scania vendeu exatos 8.008 caminhões no mercado brasileiro em 2008, volume 23% superior às 6.502 unidades do ano anterior e seu novo recorde no país. A Grã-Bretanha ficou na vice-liderança, com 5.546 unidades; seguida por Alemanha (4.719); Rússia (4.627); França (4.156); Itália (3.089); Holanda (2.674); Espanha (2.577); Suécia (2.539) e Polônia (2.461). Na América Latina, a Scania registrou crescimento de 10% na venda de caminhões – de 9.790 unidades em 2007 para 10.775 no ano passado. Em todo o mundo, caíram 3% - de 68.654 para 66.516 unidades.

* Redação/Canal do Transporte.

>>> ACCORD TYPE S

Honda divulga detalhes do Accord Type S, na versão perua

A Honda apresentou as primeiras imagens do novo Accord Type S na versão perua, marcada para estrear no Salão de Genebra, em março. O modelo ganhou um acabamento visual mais esportivo, como rodas de 18” alloy e duas novas opções de cores (Branco Pérola e Vermelho Basque).


Tudo a fim de deixar mais claro a melhoria de desempenho proporcionada pela versão revisada do motor 2.2 DTEC diesel. O propulsor ganhou um turbocompressor reconfigurado, cilindros novos e um intercooler maior. Com as mudanças, o motor é capaz de desenvolver 182 cv de potência e 38,74 kgfm de torque. A Honda promete que mais detalhes, incluindo sobre a versão sedã, serão divulgados pouco antes da mostra suíça.

* Alberto Cataldi/Auto Esporte.

>>> LINK DA SEMANA

WWW.PROCOPIOLIMOUSINES.COM.BR

Este site é para quem admira veículos exclusivos. E quando falamos de exclusividade, não se trata de veículos raros ou top de linha, mas sim do reservado nicho dos veículos transformados em limousines, sendo que boa parte dos automóveis disponibilizados no site, são de utilitários. Se você já está com a vida feita e dispõe de alguns dólares a mais, é um bom investimento, mas caso a curiosidade seja mais forte que o bolso, resta admirar o belo trabalho desta empresa.

>>> NISSAN X-TRAIL GT

Nissan X-Trail recebe prêmio no Japão

O utilitário esportivo X-Trail 20GT, lançado pela Nissan em setembro do ano passado no mercado japonês, foi eleito o vencedor da 19ª edição do Prêmio Conservação de Energia, concedido pela Agência de Recursos Naturais e Energia, órgão que integra o Ministério da Economia, Comércio e Indústria do Japão. Essa é a segunda vez consecutiva que a Nissan vence o prêmio, que é aberto ao público e elege as melhores inovações na área de conservação de energia, incluindo a utilização de combustíveis alternativos e sustentáveis, além de equipamentos e sistemas para aplicação comercial.


O X-Trail 20GT utiliza um motor M9R 2.0 litros a diesel, de 172 cavalos de potência e 36,7 kgfm de torque, reconhecido pelos baixos índices de emissões de poluentes em relação a outros modelos da marca equipados com blocos convencionais. De acordo com a Nissan, a motorização do 20GT consome 30% menos combustível se comparado a um X-Trail com motor 2.5 l, a gasolina, de 167 cv. Isso significa uma economia de 200 litros de diesel e 267 quilos de partículas poluentes emitidas por ano.

Ainda segundo a Nissan, o 20GT foi o primeiro veículo a atender à nova legislação de emissões do país (Post New Long-Term Regulations), que traz parâmetros mais rigorosos de controle a longo prazo e entrará em vigor a partir de outubro desse ano. Apesar de menos poluente, o fabricante garante que o motor X-Trail 20GT proporciona melhores níveis de aceleração e torque.

* Portal Carsale.