>>> LINK DA SEMANA

A história do Ford Taunus Transit, uma cópia da VW Kombi em estilo. Na mecânica se diferenciava pelo seu motor dianteiro arrefecido a água com tração traseira. Foi produzido na fábrica Ford, em Colônia, Alemanha, de 1953 a 1965...

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>>> BLINDADO GIGANTE

Mercedes-Benz Axor é o maior

caminhão blindado da América Latina

O extrapesado Axor 2644 é o maior caminhão blindado do Brasil e da América Latina. A fim de atender solicitações da Prosegur, empresa líder em segurança privada no País, o veículo ganhou uma implementação especial, com tração 8x4, para transporte de produtos e mercadorias de alto valor agregado. Assim, pode tracionar semirreboques como o bitrenzão (composição de 10 eixos), assegurando uma capacidade volumétrica de carga de 175 metros cúbicos (100 no primeiro semirreboque e mais 75 no segundo), com até 74 toneladas de PBTC.

“A Prosegur já conta com sete unidades dessa versão especial do Axor na sua frota, buscando atender um segmento de mercado em crescimento no País, que é o do transporte de cargas valiosas”, afirma Roberto Leoncini, vice-presidente de Vendas, Marketing e Peças & Serviços Caminhões e Ônibus da Mercedes-Benz do Brasil. “Isso demonstra a versatilidade de aplicação do Axor, modelo consagrado no mercado pela alta disponibilidade para o trabalho e pelo baixo custo de manutenção. A isso somam-se os atributos do ECONFORT, conceito de desenvolvimento que agrega um alto padrão de economia, conforto, força e desempenho aos caminhões da marca”.

Entre as modificações aplicadas à versão blindada do Axor 2644 destaca-se a inclusão de um 2º eixo direcional pelo mercado, tornando esse cavalo mecânico, que sai de fábrica com tração 6x4, uma versão 8x4. A cabina blindada conta com quatro posições de assentos, incluindo o banco do motorista, a fim de acomodar, com conforto, a equipe de trabalho e atender à legislação do setor de transporte de valor. Os semirreboques do bitrenzão também são blindados ou reforçados. Todas as implementações foram executadas por empresas especializadas no mercado.

Os caminhões Axor 2644 8x4 da Prosegur operam principalmente no Estado de São Paulo, no transporte de cargas valiosas, como eletroeletrônicos, celulares, medicamentos, jóias, relógios, papel moeda, mercadorias de luxo, barras de ouro, entre outros. O veículo faz a interligação entre as fábricas e os centros de distribuição, além de outros pontos de retirada e entrega, como aeroportos, conforme o pedido do cliente e em qualquer região do Brasil.

* Press Release/Mercedes-Benz do Brasil.

>>> PANAMERA SPORT TURISMO

Porsche Panamera Sport Turismo

chega em outubro na Europa

O Porsche Panamera Sport Turismo estará disponível na Europa a partir do próximo mês de outubro. Além do estilo “shooting brake”, acrescenta um porta-malas com mais 50 litros de capacidade, chegando aos 520 litros. Outra novidade é a lotação que passa de quatro a cinco passageiros, se bem que o lugar do meio, atrás, seja mais estreito.

No lançamento, terá disponíveis cinco motores, com destaque para o 4S Diesel de 422 cv, com preço de 162 542 euros; e para o E-Hybrid de 462 cv, que vai custar 120 093 euros. Durante o próximo ano estarão disponíveis versões com tração traseira e uma motorização Diesel de menor cilindrada.

* Redação/AutoHoje.

>>> GALERIA #0020

Chevrolet El Camino Custom (1959)

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>>> PANORÂMICO

Hyundai New Tucson ganha nova

versão com Teto Solar Panorâmico

Produzido na planta da CAOA Montadora em Anápolis (GO), o Hyundai New Tucson Turbo GDi 2018, inicia o 2º semestre de 2017 com novidades em sua gama que teve o acréscimo de um novo catálogo de equipamentos em sua versão GLS.

A versão GLS, do New Tucson segue oferecendo os mesmos itens de séria da versão, só que agora com um amplo Teto Solar Panorâmico. A nova versão GLS chega ao mercado, também com: Central Multimídia 7” com Android Auto e Car Play e comandos no volante, ar-condicionado Dual Zone, Controle de Estabilidade e Tração, rodas de liga 17”, rebatimento elétrico dos retrovisores, além de bancos, volante e manopla em couro.

Durante julho, mês de lançamento da nova versão GLS do New Tucson, essa novidade será comercializada em toda a Rede Hyundai CAOA, de R$ 140.970,00 por R$ 138.900,00, para pagamentos à vista.

Outra novidade na linha New Tucson é, em substituição a edição especial apresentada durante o lançamento do veículo, a introdução da versão topo de linha, Limited, que conta com Assistente de Estacionamento, Abertura do porta-malas por sensor de presença, Banco do passageiro elétrico, Detector de Ponto Cego, Farol de LED com faixo auto direcional em curvas, Lanterna Traseira em LED, LED diurno, Luz de Cortesia para o retrovisor e maçanetas, Grade Frontal, Maçanetas e Moldura dos Vidros cromadas, Painel de Instrumentos Super Vision 4.2” TFT LCD e Roda de Liga 18”. A versão Limited chega ao mercado com preço de 159.600,00.

Desde sua versão de entrada, o New Tucson traz itens como botão de partida (Start/Stop), acesso ao veículo sem uso de chave (Smart Entry), ajuste de altura e profundidade da coluna de direção, ar-condicionado Dual Zone, central de entretenimento com tela touch de 7 polegadas, conectividade Android Auto e Carplay, sensor crepuscular, retrovisores externos com desembaçador, rack de teto para bagageiro, Controle Eletrônico de Estabilidade (ESC), assistente em aclives e declives (Controle de Tração – TCS), dispositivo de fixação de cadeirinhas infantis (ISOFIX), airbags laterais e de cortina e bancos em couro com ajustes elétricos para o motorista.

* Redação/Revista Torque.

>>> IMAGEM DA SEMANA

Quem disse que a Kombi não rende nada?

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>>> VETERANO

Um ilustre veterano de 1,5 milhão de quilômetros

O Caminhão VW 16.210 chegou zero-quilômetro à frota da São Martinho em 1986. Hoje, mais de 1,5 milhão de quilômetros depois, o caminhão continua em operação, transportando peças pesadas de usinas e suprimentos em geral.

Com 31 anos de uso o veículo é o modelo mais antigo da frota e tem como rotas as cidades de Pradópolis, Ribeirão Preto, Piracicaba e São Paulo (SP), com rodagem média mensal de 4 mil quilômetros.

Na época que adquiriram o VW 16.210, o Grupo São Martinho produzia cerca de 4 milhões de toneladas por safra de cana moída. Hoje eles produzem 10 milhões de toneladas por safra, o que representa mais que o dobro da

produção inicial.

Antonio Carlos Pelizari Pinto, assessor de Tecnologia Agrícola da São Martinho, conta o porquê de manter o caminhão por tanto tempo: “Mantemos o caminhão porque tem uma boa disponibilidade mecânica e o custo de manutenção é baixo. Ele vai continuar em operação o quanto durar. Para isso seguimos à risca com sua manutenção, como troca de óleos e lubrificantes, bateria e pneus”.

O VW 16.210 que faz história na São Martinho foi o precursor de muitos outros caminhões VW: “Gostamos dos caminhões da marca pelo seu desempenho e custo de manutenção. Eles têm atendido bem nossas necessidades”, explica

Pelizari.

“A robustez é comprovada nos caminhões Volkswagen, além da durabilidade que pode ser ampliada com ajuda dos bons cuidados mecânicos feitos pelo cliente, aumentando a vida útil do caminhão de forma significativa”, comenta Caio Milani, consultor comercial da MAN Latin America.

* Press Release/MAN Latin America.