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A nova van elétrica da Ford esconde um segredo chinês

A linha de vans da Ford Pro já é extensa, com modelos como a E-Transit Custom e a E-Transit totalmente elétricas, que abrangem uma grande variedade de segmentos. Mesmo assim, isso não impediu a Ford Pro de adicionar mais um nome à lista com a novíssima Transit City. Construída sobre uma plataforma focada em veículos elétricos, desenvolvida pela Jiangling Motors Corporation (JMC) e montada na China, ela será oferecida na Europa continental e no Reino Unido.

Para reduzir ainda mais os custos, a Ford adotou uma estratégia agressivamente simplificada. Há apenas uma versão, sem lista de opcionais e pouquíssimas opções de personalização. É o mais minimalista possível. O design segue a mesma linha. O visual é direto, com iluminação LED moderna integrada a uma grade frontal fechada, superfícies da carroceria limpas, rodas pretas e para-choques de plástico sem pintura que não escondem sua proposta de baixo custo.

A Transit City está disponível em três versões de carroceria: furgão padrão, variante com entre-eixos longo e teto alto, e chassi-cabine. Esta última foi projetada para servir como base para conversões por especialistas do mercado de acessórios.

A capacidade de carga varia entre 1.085 kg  e 1.530 kg, dependendo da especificação. Quanto ao espaço disponível na parte traseira, a maior van pode acomodar até 8,5 metros cúbicos de carga e tem um comprimento de carga de 3.070 mm.

Apesar de ser um modelo econômico e com poucos opcionais, o equipamento de série é bastante generoso para o segmento. O painel conta com uma tela sensível ao toque de 12,3 polegadas com o sistema de entretenimento SYNC 4 da Ford, um painel de instrumentos digital e diversos compartimentos para guardar objetos. Além disso, a van vem de série com controle de cruzeiro adaptativo, assistente de manutenção de faixa, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, câmera de ré e até mesmo banco do motorista aquecido.

Diferentemente de outros modelos da linha de veículos comerciais da Ford Pro, a Transit City é um veículo totalmente elétrico a bateria, sem variantes com motor a combustão interna ou híbridas previstas. A empresa afirma que o conjunto motopropulsor elétrico ajudará a reduzir os custos de manutenção em até 40% em comparação com uma van a diesel.

O veículo utiliza um chassi de longarinas desenvolvido pela joint venture JMC e é equipado com um motor elétrico dianteiro que produz 148 cv (110 kW / 150 PS). A energia é armazenada em uma bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) de 56 kWh, permitindo uma autonomia WLTP de até 254 km. Embora isso possa parecer modesto para alguns, a Ford observa que os usuários típicos neste segmento percorrem, em média, menos de 110 km por dia.

O carregamento é feito através de um carregador rápido CC com potência máxima de 87 kW, permitindo adicionar 50 km de autonomia em 10 minutos ou recarregar de 10% a 80% em aproximadamente 33 minutos. Usando o carregador CA padrão de 11 kW, uma carga completa leva cerca de cinco horas.

A Ford ainda não divulgou o preço , mas confirmou que a Transit City se posicionará entre a E-Transit Custom, menor, e a E-Transit, de tamanho normal. Atualmente, esses modelos têm preços iniciais de £ 43.630 (US$ 58.300) e £ 49.545 (US$ 66.200), respectivamente, o que deixa uma margem bastante estreita para o preço dessa nova adição.

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