>>> LINK DA SEMANA

WWW.BORDERRESTORATION.CO.UK

Empresa especializada em restaurações de Kombis modelo Camper. O trabalho realizado pelos proprietários desta oficina é fantástico, detalhe por detalhe, tudo refeito e com resultado final não menos que magnífico. Para nós aqui no Brasil, que lutamos para encontrar bons profissionais no ramo, as imagens deste site são inspiradoras.

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>>> F150 NO BRASIL

F150, picape líder nos EUA, é vendida no Brasil em série especial. Elaborada para rodar fora dos grandes centros, utilitária na versão Raptor oferece detalhes exclusivos e um motor V8 de 5,4-litros.

O WebMotors foi convidado para conhecer de perto o modelo mais vendido dos Estados Unidos, a picape F150, na versão Raptor. A principal diferença entre a “preparada” pela SVT (Special Vehicle Team) diante de o modelo regular está na quantidade de acessórios e na exclusividade do modelo. Nos EUA, a picape F150 é uma coqueluche de vendas, algo semelhante ao sucesso que faz o nosso VW Gol.

Apesar da popularidade nos EUA, por aqui a F150 é um modelo exclusivo, restrito apenas às lojas de importação independente. O modelo que o WebMotors foi conferir de perto é o equipado com motor V8 Triton de 5,4-litros. Com 320 cv de potência máxima a 5.200 rpm e 528 Nm de torque a 3.500 rpm, a picape foi idealizada para andar na terra ou em rodovias. Com 5,6 m de comprimento, 2,2 m de largura e 2 m de altura, a Ford F150 Raptor não tem aquele jeitão urbano.


Porém, se a cidade não é a casa ideal para a Raptor, o mundo do off-road é a boa pedida para a “preparada” da família “F”. Tração 4x4, transmissão automática, meia tonelada de capacidade de carga, 3,4 m de entre-eixos e 2.700 kg de peso em ordem de marcha. O ângulo de entrada fica em 30º e o de saída em 20º.


Com uma caçamba teoricamente pequena, a F150 tem um interior que remete ao mundo das “limusines” norte-americanas. O acesso dos passageiros fica por conta das portas suicidas. Já o acesso à caçamba pode ser feito por meio de uma escada embutida na tampa traseira, junto a um mini cajado. Estes acessórios são, realmente, necessários. Sem os utensílios fica complicado até para um repórter de 1,80 m chegar ao compartimento.

Para Não Capotar

Para não fazer feio quando está trafegando em velocidades mais elevadas, a Raptor tem controle de estabilidade, ABS com seleção especial para o tipo de piso, controle de tração para trailers e diferencial autoblocante. Não faltou na lista o Hill Descent Control, sistema que controla a descida, sem que haja a necessidade de o motorista aplicar os freios. Ou seja, a velocidade é ajustada, por meio de aperto no botão, a partir do momento que o carro ingressa em uma descida de montanha, por exemplo. A ideia desse sistema é deixar que o piloto se atente apenas ao traçado, sem se preocupar com a força que ele precisa fazer no pedal de freio.

Preço Do Automóvel Mais Vendido Dos EUA

Quando alertamos sobre as “aptidões” da picape no início da matéria, a dica não foi à toa. Afinal, o valor sugerido da utilitária pela loja Só Veículos (SP) é de R$ 260 mil. O único modelo fabricado no Brasil que chega apenas perto das características da F150 americana é a F250. O utilitário equipado com motor a diesel de 3,9-litros custa R$ 130 mil. Vale lembrar também que a F250 nacional está voltada ao trabalho, enquanto a “F” dos EUA é focada no mundo da competição.

* Texto: Rodrigo Samy - Fotos: Mario Villaescusa
Portal Webmotors.

>>> HOSPITALAR 2010

Transporte de lixo e de gente: Fiat apresenta duas novidades para o nicho e Ford marca presença.

A Fiat e a Ford participaram da Hospitalar 2010, a maior feira de produtos, serviços e tecnologias para hospitais e clínicas da América Latina, de 25 a 28 de maio no Expo Center Norte, em São Paulo. A Fiat, em seu estande, mostrou o Ducato ambulância de resgate do Corpo de Bombeiros, em homenagem aos 130 anos da corporação, além de um Fiorino destinado ao transporte de lixo hospitalar.


O Ducato Ambulância, desenvolvido em parceria com as empresas Rontan e Alltech, é comercializado em duas versões: uma destinada para o suporte avançado de vida (equipado com equipamentos como cilindro de oxigênio de 40 litros, maca retrátil, régua tripla de oxigênio e banco para médico com base giratória), e outra que atende aos requisitos da Norma NBR 14.561 da ABNT no padrão SAMU (Serviço de Atendimento Móvel de Urgência).


No caso do Fiorino, o veículo foi desenvolvido em parceria com a Greencar, com revestimento interno de PRFV (Poliéster Revestido em Fibra de Vidro) que facilita a limpeza do interior do veículo para a prevenção dos materiais transportados, sendo indicado para clinicas particulares. O estande da marca também mostrou os modelos de ambulâncias Ducato Maxicargo versão UTI e Dobló Cargo ambulância de simples remoção.


A Ford também teve destaques na feira, com a exposição de duas versões da Transit Ambulância, modelo furgão longo. Sendo uma unidade de simples remoção e o outro como UTI completa. O veículo é equipado com ABS nas quatro rodas e ESP para o controle de estabilidade, BTCS para o controle de tração, além do motor Duratorq 2.4 L turbodiesel é o mais forte da categoria, com 115 cavalos e torque de 31,5 kgfm, entre outros itens.

* Redação/Transpoonline.

>>> IMAGEM DA SEMANA

Fotografia feita em 1965, para elaboração do catálogo do mesmo ano. Até carregando tijolo e cimento a Kombi mantinha seu charme. Este modelo acabou se tornando raridade aqui no Brasil, e as poucas unidades que ainda rodam estão em péssimo estado de conservação, muitas vezes em pleno trabalho árduo, mesmo depois de tantos anos.

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>>> COPA 2010

Kia e Hyundai se mobilizam para Copa 2010, com ações que incluem carro adesivado com bandeira do Brasil e transmissão dos jogos em parque temático!

Futebol não tem nada a ver com automobilismo, mas é grande o número de montadoras que patrocinam ou são parceiras de alguma forma da Copa do Mundo ou das seleções de cada país. No Brasil, a Volkswagen patrocina a Seleção e, claro, usou-a para dar uma versão ao Gol. Já as co-irmãs Kia e Hyundai, parceiras da Fifa na competição, montaram duas atrações um tanto diferentes.


A Kia exibirá durante toda a Copa da África do Sul um Kia Soul envolto na bandeira do Brasil. A idéia da marca é ambientar seus clientes ao espírito do principal campeonato futebolístico do mundo. No mesmo período, de 11 de junho a 11 de julho, a também sul-coreana Hyundai montará em Campos de Jordão, interior de São Paulo, o Hyundai Fan Park. Trata-se de um espaço, montado na Estrada de Ferro, em que os visitantes poderão assistir aos 64 jogos da Copa em telões, sempre das 8h às 18h. Diariamente, os torcedores mais animados serão premiados no concurso “Fan of the Mach” com ingressos para a competição.

* Redação/Revista Fast Driver.

>>> ATITUDE LOUVÁVEL

Cine Móvel: Dois caminhões levam salas de cinema a várias regiões carentes do país.

O burburinho na praça e os olhos curiosos das crianças anunciam: o cinema chegou à cidade. Trazidos na boleia de um caminhão, as estruturas metálicas, cadeiras, equipamentos de som e tela aos poucos se transformam numa verdadeira sala de cinema. Em cartaz, apenas filmes nacionais. E o melhor: a entrada é gratuita. Levar cultura até as comunidades de baixa renda é o objetivo do Cine Tela Brasil. O cinema é raridade na maior parte das cidades visitada pelo projeto. Dados de 2009 mostram que o Brasil tem 1,1 sala de cinema para cada 100 mil habitantes, segundo pesquisa da empresa Rentrak EDI. A maioria concentrada em metrópoles.


A ideia do projeto nasceu em 1996 como Cine Mambembe. A cineasta Laís Bodansky e o roteirista Luiz Bolognesi decidiram percorrer o interior do Brasil com uma picape Volkswagen Saveiro levando a sétima arte às regiões mais afastadas do país. A viagem começou no sul da Bahia chegando ao interior da Amazônia. Com um projetor amador e uma tela na caçamba, eles montavam cinemas improvisados em praças e espaços públicos para exibir curtas-metragens brasileiros. "Era uma forma de conhecer o Brasil e mostrar os filmes para um público que desconhecia o cinema", explica Laís. A cineasta lembra que, ao final de uma das sessões no Piauí, uma senhora de 75 anos a abraçou e disse que sempre teve a certeza de que não morreria sem ir ao cinema.


A experiência virou até documentário: Cine Mambembe – O Cinema Descobre o Brasil (1999). Foi nessas andanças, inclusive, que Bolognesi escreveu o roteiro do filme Bicho de Sete Cabeças (2001). Depois de oito anos nesse formato, o projeto ganhou outras dimensões e novo nome, Cine Tela Brasil. Com o patrocínio da CCR e da Fundação Telefônica, a picape deu lugar a dois pesos pesados: um Mercedes-Benz L1518 e um Volkswagen 17-210. Os caminhões já visitaram mais de 300 cidades, exibindo 72 produções nacionais. O público estimado é de 700 mil espectadores.

Mas não foi só o meio de transporte que mudou. Hoje, o cinema itinerante tem uma tela maior, ar-condicionado, poltronas e o melhor: o escurinho do cinema. "Desde o início queríamos levar às populações carentes não apenas o filme, mas a experiência de estar dentro de uma sala de cinema", afirma Laís. "Antes era ao ar livre, cada um tinha que levar a própria cadeira e, se chovia, a sessão era cancelada." Só este ano, os caminhões devem percorrer 42 cidades. As escolas da região são incentivadas a participar. Depois das sessões, os professores recebem material didático para que os filmes sejam trabalhados dentro das salas de aula.


Além do cinema itinerante, a cineasta de Chega de Saudade (2008) e As Melhores Coisas do Mundo (2010) coordena há três anos, ao lado de Bolognesi, oficinas de cinema para jovens carentes. Levando a sério a máxima "uma ideia na cabeça e uma câmera na mão", 20 jovens produzem seus curtas a cada oficina. Aprendem a escrever roteiro, filmar e montar os filmes. "Queríamos que eles aprendessem a se expressar, a contar as próprias histórias e sonhos", diz a diretora. Já passaram pelas oficinas mais de 900 alunos, e 132 curtas foram realizados, três deles premiados em festivais.

* Roberta Saviano/Revista Auto Esporte.

>>> HEXAWHEEL

Com tecnologia alemã, aliado ao conhecimento iraniano, o conceito Hexawheel surpreende!

A Mercedes-Benz criou uma picape conceito de seis rodas. A Hexawheel foi projetada para passar por grandes obstáculos e escalar superfícies muito íngremes, como nenhum outro da categoria off-road. Desenvolvida pelo designer iraniano Siyamak Rouhi Dehkordi, a Hexawheel foi inspirada no corpo articulado dos insetos para andar em superfícies difíceis. O carro possui um chassi flexível e 4,88 m de comprimento e tração nas seis rodas. Será que entra em linha de produção?




* Redação/Jornal Gazeta Do Povo.