>>> LOGAN ESTICADO

Dacia lança perua Logan na Romênia

O público conheceu a nova geração do Logan durante o Salão de Genebra, em março. Agora, a Dacia – divisão de baixo custo da Renault na Europa - lança ao mercado romeno, sede da marca, a versão perua do sedã. A opção de entrada estará disponível por 7.790 euros, o equivalente a cerca de R$ 20.600. Ela vem equipada com motor 1.2 litro, de 76 cavalos.

 

O maior destaque do carro é o porta-malas, com capacidade considerável para o segmento: 573 litros, de acordo com a Dacia. Outros recursos disponíveis são airbags frontais e laterais, freios ABS, direção hidráulica, luzes diurnas, controle de estabilidade e sistema antipatinagem.

 

 

Por enquanto, a montadora divulgou outras três configurações mecânicas para o modelo: motor 0.9 TCem, de 91 cv; e 1.5 dCi, a diesel, com potência de 76 cv ou de 91 cv. Esta última integra a versão topo de linha, comercializada a 12.300 euros, cerca de R$ 32.640.

* Redação/Auto Esporte.

>>> SEM FRESCURAS

 

Ford lança versão 2.2 XL da Ranger, mais potente, para frotistas

A Ford reforça a linha da Nova Ranger com o lançamento da versão XL com mais potência destinada a venda para frotas. Com motorização 2.2 Diesel, esta versão faz parte da linha 2014 da Nova Ranger e agora gera 150 cv (@ 3700 rpm) e 375 Nm (@ 1500-2500 rpm), garantindo mais desempenho em diversos terrenos.

"A Nova Ranger mudou os padrões da categoria com seu design moderno, novas tecnologias, conforto, segurança e dirigibilidade. O objetivo da Nova Ranger 2.2 é atender uma ampla gama de serviços com um veículo funcional. A sua modernidade é um fator importante para diversas atividades econômicas", diz Kátia Ribeiro, supervisora de Produto da Ford.

 

Veículo de entrada na linha Ranger, a versão XL é uma picape que se caracteriza pelo custo-benefício para aplicações profissionais. Ela oferece padrões de design, de desempenho e de economia que valorizam as empresas e os usuários do veículo.

 

 

Na linha 2014, o motor diesel da XL recebeu uma nova programação da central eletrônica que aumentou significativamente os seus números de potência e torque. Vem equipada de série com direção hidráulica, ar-condicionado, travas elétricas com controle remoto, freios ABS com EBD, airbags dianteiros, computador de bordo com sete funções, coluna de direção com regulagem de altura e chave tipo canivete.

Linha 2014

A linha 2014 conta com uma oferta variada de modelos para atender diferentes tipos de aplicação, tanto profissionais como de lazer, incluindo as opções de cabine simples ou dupla, tração 4x2 ou 4x4 e acabamento XL, XLS, XLT e Limited. É composta também pelas versões 3.2 Diesel de cinco cilindros e 2.5 Flex, com 200 cv e 173/168 cv, respectivamente – as mais potentes da categoria.

 

O modelo XLS traz equipamentos opcionais como vidros elétricos com acionamento a um toque para o motorista, retrovisores elétricos, rádio AM/FM com CD/MP3 e tela colorida de 4,2 polegadas, apoio de braço no banco traseiro e rodas de liga leve de 16 polegadas.

 

A XLT acrescenta itens como ar-condicionado digital de dupla zona, programa eletrônico de estabilidade com oito funções, sistema de áudio com Bluetooth, sensor de estacionamento traseiro, piloto automático, rodas de liga leve de 17 polegadas e estribos laterais.

 

 

A topo de linha Limited inclui ainda airbags laterais e de cortina, GPS com tela colorida de 5 polegadas, câmera traseira, sensor de chuva, acendimento automático de faróis, bancos de couro, banco do motorista com ajuste elétrico em oito direções, santantônio esportivo, compartimento refrigerado e retrovisores externos dobráveis eletricamente.

 

Toda a linha conta com três anos de garantia e manutenção econômica, com preços competitivos de peças de reposição.

* Press Release/Ford do Brasil.

>>> FREEDOM EDITION

Jeep lança edição especial para o Patriot

A Jeep apresentou uma edição especial do utilitário esportivo Patriot em razão do feriado norte-americano chamado de Memorial Day, data comemorada sempre na última segunda-feira de maio, na qual a população relembra os militares mortos em combate. A Freedom Edition está disponível em três cores: vermelho, branco e azul, as mesmas da bandeira dos Estados Unidos.

 

 

A edição especial conta com a inserção de uma estrela militar no capô, na tampa traseira e no encosto dos bancos revestidos em couro e com costuras cinza.

A Jeep anunciou que disponibilizará uma nova caixa de transmissão automática de seis velocidades, tanto para a versão com tração integral, que custa US$ 25.195 (cerca de R$ 49 mil), quanto para a configuração com tração dianteira, cujo preço começa em US$ 21.795 (em torno de R$ 43 mil).

 

 

A marca norte-americana informou ainda que fará doações de 250 dólares de cada unidade vendida a instituições de caridade militares.

* Redação/Carsale.

>>> VÍDEO DA SEMANA

Um pouco de luxo para a Caravelle, diretamente da Rússia, pelas mãos da SV-Art...

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>>> IDADE DA PEDRA

Picape do filme dos Flintstones irá a leilão nos EUA

 

O modelo esquisitão das fotos não é um conceito baseado na Idade da Pedra, mas sim um dos veículos produzidos para o filme dos Flintstones “Viva Rock Vegas”, lançado no ano 2000. A picape de visual, digamos, pré-histórico será leiloada no final de julho, na Califórnia, nos Estados Unidos.

 

 

Medindo cerca de 3 metros de altura, a frente do modelo é baseada no crânio de um carneiro gigante, fazendo alusão à Ram, a consagrada marca de picapes do Grupo Chrysler, cujo símbolo é a cabeça de um ovino. Para se referir ao sistema de tração utilizado pelos personagens do filme, há ainda a inscrição “4 heel drive”, referindo-se ao modo como o veículo era movido: os pés dos próprios ocupantes.

 

 

A empresa responsável pelo leilão ainda não estabeleceu um lance mínimo pelo modelo, mas destacou que “após o término do filme, o carro foi utilizado em diversos eventos promocionais e campanhas de marketing em cinemas, lojas de brinquedos e salões automotivos pelos Estados Unidos”.

* Redação/Carsale.

>>> MOVIDO A GNL

Volvo apresenta primeiro caminhão do Brasil movido a GNL e a diesel

A Volvo apresentou na última quinta-feira em Paulínia, interior de São Paulo, o primeiro caminhão movido a GNL (Gás Natural Liquefeito) e a diesel que está sendo testado no Brasil. O caminhão, um FM 460cv importado da Suécia, é movido com aproximadamente 70% GNL e o restante a diesel.

 

"Esta é uma tecnologia viável. Os primeiros caminhões movidos a GNL fabricados pela Volvo já estão circulando com sucesso na Europa e nos Estados Unidos. O gás liquefeito é uma importante alternativa para os atuais combustíveis", declarou Sérgio Gomes, diretor de estratégia de caminhões do Grupo Volvo América Latina. "Respeito ao meio ambiente é um dos valores essenciais da marca e estamos sempre trabalhando para desenvolver veículos que produzam o menor impacto ao meio ambiente", destacou Gomes.

 

No Brasil, os testes com o caminhão iniciaram em fevereiro deste ano em parceria com a White Martins, empresa líder na produção e comercialização de gases industriais e medicinais e a primeira no país a liquefazer o gás natural por meio do consórcio formado pela White Martins, GásLocal e Petrobras.

 

"Com este projeto mantemos nosso compromisso de trazer ao transportador brasileiro o que há de mais avançado em tecnologia de transporte", afirma Bernardo Fedalto, diretor de caminhões da Volvo no Brasil.

 

 

A Volvo é a primeira montadora de caminhões a adotar esta tecnologia. A tecnologia diesel-GNL oferece o mesmo nível de confiabilidade operacional aos caminhões que o motor diesel convencional. A dirigibilidade também é similar. E, caso o gás acabe, o sistema automaticamente passa para o diesel. O motorista é então alertado por uma luz que acende no painel de instrumentos.

 

A produção seriada de caminhãoes movidos a GNL começou na Suécia no segundo semestre de 2012, e os primeiros veículos com a nova tecnologia já circulam na Europa e nos Estados Unidos. Além do Brasil, o modelo também está sendo testado na Ásia.

 

O GNL é obtido por meio da liquefação do gás natural a uma temperatura de -162º. O gás em estado liquefeito permite armazenar mais combustível no tanque em comparação ao Gás Natural Veícular (GNV) e é uma alternativa importante de combustíveis menos poluentes.

 

 

O caminhão também pode rodar usando apenas diesel, porém, sem os mesmos ganhos ambientais e econômicos oferecidos pelo gás natural. A tecnologia do motor é baseada no motor diesel convencional equipado com injetores para gás, um tanque criogênico com um isolamento térmico de altíssima eficiência que mantém o gás liquefeito e resfriado a -135 graus Celsius, e um conversor catalítico. O diesel entra em ação no momento da ignição da combustão e o restante da potência é garantida pelo GNL.

* Press Release/Volvo Group Latin America.

>>> MENOS POLUENTE

 

Nova Mercedes Sprinter Euro 6 ganha motor menos poluente e novos dispositivos de segurança

 

Da mesma forma que fez com os seus caminhões, a Mercedes-Benz aproveitou as mudanças obrigatórias pela legislação Euro 6 em seus motores para dar uma repaginada radical na sua linha de utilitários Sprinter.

 

 

As mudanças foram bastante significativas e não só no motor. Mudou o visual e agregou novos dispositivos. O novo Sprinter chega ao mercado Europeu no próximo mês e ainda não há previsão para chegar ao Brasil. O modelo vendido aqui continuará sendo o lançado há cerca de um ano (Euro 5), fabricado na Argentina.

 

 

O modelo vem rebaixado, para facilitar a operação de carga e descarga e diminuir o arrasto aerodinâmico, e integra cinco novos sistemas eletrônicos de segurança para auxiliar na condução mais eficiente do veículo: o Crosswind Assist (assistente para rajadas de vento laterais), este de série; os auxiliares de prevenção a colisões e de ponto cego (opcionais). Há ainda o Lane Kepping Assist (alerta quando o veículo sai da faixa) e o Highbeam Assist (assistente de farol alto).

 

 

O ponto de destaque são as opções do motor Blue Tec, oferecidas tanto para diesel, gasolina como para operar com gás natural. A versão diesel abrange unidades com quatro e seis cilindros com potências entre 70 kW (95 cv) e 140 kW (190 cv) e a gasolina gera 115 kW (156 cv) e tem 1,8 litro de cilindrada – este último para gás natural. Para otimizar os processos de injeção e combustão, os motores aproveitam o estágio adicional de tratamento da exaustão. O resultado é uma redução no consumo de combustível e menor ruído na combustão.

 

 

A combinação de motor e trem de força tornou a nova Sprinter mais econômica em consumo de combustível e também na manutenção: os intervalos das intervenções passam a 60 mil quilômetros. A aparência do novo Sprinter também foi atualizada. A grade do radiador da van leva moldura e está mais verticalizada e imponente e suas lâminas mais afiladas. Outra mudança envolve os faróis, agora mais angulosos e o capô, agora mais alto.

 

* Marcos Villela & Ligia Cruz/Transporte Mundial.