>>> IMAGEM DA SEMANA

Mercedes-Benz O321 1956.

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>>> VOLKSWAGEN T-ROC

Volkswagen apresenta conceito T-ROC no Salão de Genebra

Com a apresentação mundial do carro-conceito T-ROC, a marca Volkswagen oferece uma antevisão de uma possível nova linha de SUVs. As impactantes características do modelo em exibição em Genebra incluem design de vanguarda, dianteira com faróis de LEDs e teto em duas metades removíveis.

 

 

Com o Touareg e o Tiguan, a Volkswagen conta com dois dos mais bem sucedidos utilitários esportivos feitos na Europa. No futuro, a maior fabricante de carros da Alemanha vai expandir consideravelmente sua linha de produtos, com novos modelos em várias categorias.

 

O Salão Internacional de Genebra (de 4 a 16 de março) foi o palco escolhido para a apresentação mundial do T-ROC, um carro-conceito com a conformação do Golf, posicionado um degrau abaixo do Tiguan. Dando sequência à série formada pelos conceitos CrossBlue (EUA), CrossBlue Coupé (China) e Taigun (Índia), a Volkswagen mais uma vez está mostrando como poderão ser seus futuros SUVs.

 

 

O T-ROC segue uma nova linha de design e estilo interno, com o desenho avançado da parte dianteira especialmente impactante. O veículo de duas portas também combina os talentos natos de um utilitário esportivo com tração integral - que não desiste nem mesmo ante trilhas e caminhos rochosos - com o ar veranil de um conversível. A parte do meio do teto se divide em duas metades, que podem ser removidas e guardadas no porta-malas. Câmeras na frente e atrás, respaldadas por faróis de LEDs, aumentam o campo de visão do motorista.
Impulsionado com um motor turbodiesel com injeção direta de 135 kW / 184 cv, o T-ROC é equipado com três diferentes modos de direção: “Street”, “Off-road” e “Snow”. Os parâmetros do trem de força 4MOTION, do câmbio DSG (com dupla embreagem) com sete marchas, dos freios ABS, Hill Start Assist (assistente de saída em rampa) e Hill Descent Control (controle de descida) variam de acordo com o modo selecionado. O consumo do motor 2.0 TDI é de apenas 20,4 km/l (ciclo europeu), enquanto seu torque máximo chega a 380 Nm.

 

 

A carroceria do veículo foi projetada com base na nova estratégia modular (MQB) da Volkswagen. Graças à construção com peso leve, o SUV pesa apenas 1.420 kg. Entre os itens mais marcantes do carro estão os balanços (dianteiro e traseiro) relativamente curtos e as rodas de liga leve com 19 polegadas em pneus 245/45.

* Press Release/Volkswagen do Brasil.

>>> REENCONTRO

 

Professor reencontra 'Genoveva', o carro da infância, 33 anos depois

O professor aposentado do curso de odontologia da Universidade Federal de Santa Maria, Odilon Mainardi, desfila com seu Ford F-1 1950 pelas ruas da cidade gaúcha há trinta anos, mas a história de amor entre o colecionador e a “Genoveva”, como ele carinhosamente chama a van, começou bem antes, há 63 anos.

 

 

Mainardi se maravilhava com o furgão que levava o antigo proprietário e sua família à missa de domingo na pequena Vila do Segredo, onde nascera e fora criado. “Benjamim Marion, então colono do vilarejo, só a usava aos domingos, quando tinha sol e o tempo estava bom. Nessa época, eu tinha 8 anos e sempre admirava esta postura de ele levar a família à missa, estacionando a F-1 bem em frente à casa dos meus pais”, conta o atual proprietário.

 

O excelente estado de conservação da “Genoveva” tem uma explicação: “Ele (o primeiro proprietário, que a comprou 0 km em setembro de 1950, em Santa Cruz do Sul), era uma pessoa de posses, mas, para economizar, ia à cidade de Sobradinho, distante 15 km, a cavalo, para não desgastar seu veículo”, explica Mainardi.

 

 

O tempo passou, Mainardi cresceu e anos depois se mudou para Santa Maria. Num belo dia de 1983, seu irmão Sérgio lhe telefonou e perguntou se ele não queria comprar a F-1, já que Marion decidira partir para um carro a diesel, mais econômico. O professor não pensou duas vezes e arrematou a van por 625.000 cruzeiros, a moeda corrente do Brasil naquele ano.

 

Mainardi conta ainda que repete a rotina do ex-dono aos domingos: como a F-1 leva até nove pessoas, dá pra por a esposa Ione, os filhos Ana Paula, Tiago e Rodrigo, as noras Marielle e Daiane, o genro Arlei e as netas Cecília e Bibiana e seguir para o passeio dominical sem aperto.

 

Embora a "Genoveva" tenha saído dessa rotina apenas duas vezes – uma viagem de 140 km até Caçapava do Sul, para um encontro de carros antigos, e outra até Candelária, de 180 km – seguir o hábito do primeiro dono permitiu a Mainardi se gabar dos reduzidos 28.800 km rodados – naquele setembro de 1983, eram apenas 17.981 km.

Placa Preta e Casamentos

O uso comedido da van foi fundamental para mantê-la original. “Foi necessário fazer algumas pouquíssimas restaurações, como trocar os pneus originais, renovar a pintura, já um tanto desbotada, e polir as calotas e cromados da carroceria”, revela Mainardi. Conquistar a placa preta com 96% de originalidade foi fácil.

 

A longa convivência com a "Genoveva" ainda rende situações curiosas, relembra Mainardi: “os frentistas novatos sempre perguntam onde está o tanque de gasolina, que fica abaixo do banco do motorista”.

 

 

Rara, em perfeitas condições e com espaço de sobra, é óbvio que a “Genoveva” recebe inúmeros pedidos de "casamento", revela o dono: “Frequentemente, sou consultado a respeito da possibilidade de transportar noivas na cerimônia do casamento, convite muitas vezes aceito”.

* Redação/Portal G1.

>>> VÍDEO DA SEMANA

Comercial bem interessante do novo Mitsubishi Outlander, com um "show de efeitos especiais".

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>>> PERCORRENDO O BRASIL

Kombi vira casa e percorre o Brasil

A grande companheira de viagens do aposentado José Barazal é a sua Kombi Safari 1985. O raro modelo produzido pela Karmann Ghia tem a estrutura de uma casa: há fogão, pia, banheiro, cama de casal e até para visitantes. Ao lado de sua esposa Ivanete Barazal, José roda o mundo. “Esta é minha quarta Kombi”, diz com orgulho.

 

Por que tanta paixão pela Kombi? “A visão de uma Kombi no meio de um congestionamento, de uma grande quantidade de veículos é única, ela sobressai”, explica. “Já visitei países como Argentina, Paraguai, Uruguai e Bolívia”, conta.

 

 

O modelo Safari é uma série especial com 450 unidades fabricadas entre 1970 e 1995. Hoje, porém, restam pouco mais de 200 rodando pelo país. O exemplar 1985 das fotos é avaliado em cerca de R$ 60 mil e traz ainda um motor 1.6 de carburação dupla.

* Ricardo Sant'Anna/WebMotors.

>>> IVECO NA SICUR

Iveco Magirus foi atração da Exposição Internacional de Segurança

Entre os dias 25 e 28 de fevereiro, a Iveco Magirus apresentou alguns modelos na Exposição Internacional de Segurança (SICUR). O salão, que é realizado no recinto de feiras IFEMA , em Madrid, Espanha, é destinado aos profissionais dos setores da polícia, da defesa, dos transportes, do nuclear, da informática, do bancário etc e apresenta todas as novidades em proteção e prevenção de três grandes setores: a segurança (pública e privada), a segurança no trabalho e a segurança contra incêndios.

 

 

No espaço dedicado aos novos produtos do mercado, a Iveco Magirus, divisão de veículos de bombeiros e de proteção civil da CNH Industrial, expôs dois novos veículos para estrear o novo logotipo da empresa. O primeiro é o Pumper pesado 3000 BRP, que foi construído sobre um chassi de 4×4 Iveco Eurocargo com carroçaria modelo Magirus AluFire.

 

 

Este modelo tem uma cabine dupla em alumínio e capacidade para transportar oito bombeiros, além de motorista. O veículo tem um tanque de água e espuma, com capacidade de até 3.000 litros por minuto a baixa pressão.

 

 

Além desse modelo, a Iveco também mostrou uma versão do Jeep Wrangler Unlimited Sahara 4×4, com o motor CRD 2.8 litros que foi preparado como um veículo de apoio. Ele poderá ser utilizado para mover equipes e ferramentas em operações de combate e salvamento.

* Redação/Blog da IVECO.

>>> PASSAPORTE CARIMBADO

Peugeot 2008 será produzido no Brasil e na China

Depois do debute mundial no último Salão do Automóvel de Genebra, o Peugeot 2008 tornou-se um dos modelos mais vendidos de 2013, com mais de 100.000 unidades produzidas na planta de Mulhouse, na França. O veículo exportado para inúmeros países oferece a tecnologia Grip Control, um sistema que administra a motricidade das rodas dianteiras.

 

 

A unidade 100.000 mil do 2008, fabricada na planta industrial de Mulhouse, foi entregue a um cliente, que, além de visitar a planta de Mulhouse, na França, recebeu simbolicamente a chave do veículo das mãos Corinne Spilios, Diretora do Centro de Produção da fábrica.

 

 

O modelo, que recebeu o título de cinco estrelas nos testes Euro NCAP, vendeu tanto que teve a escala comercial aumentada três vezes. O número de unidades de 2008 que Mulhouse produz por dia dobrou desde o seu lançamento. Além disso, o Peugeot 2008 já recebeu dez prêmios em países como a Irlanda, Itália, Espanha, França, Polônia e Turquia e atesta a subida de gama promovida pela Marca no segmento B com 68% de suas vendas nas versões de acabamento superiores.

 

 

O Peugeot começará a ser fabricado no Brasil no fim deste ano , no Centro de Produção de Porto Real (RJ). O lançamento deve acontecer no primeiro semestre de 2015. Antes disso, o carro aterriza na China, onde será produzido na planta industrial de Wuhan.

* Redação/Portal Vrum.