>>> FORD F100 RESTOMOD

Uma icônica picape Ford F100 no estilo Restomod

Quando se trata de reconstruir os clássicos fora de estrada, a oficina Icon aparece no topo da lista entre os melhores do mundo. E seu mais recente produto é esta picape Ford F100 Ranger de 1970, inserida na série "Reformer" da empresa, o que significa que o veículo foi cuidadosamente reprojetado de baixo para cima, sem deixar escapar nada, mas de uma maneira que preserva o estilo original do modelo.

Olhe embaixo do capô e você encontrará o motor Coyote V8 de 5,0 litros da Ford, completo com cerca de 420 cv, emparelhado à caixa automática de quatro velocidades AOD da Ford. Há também um sistema de escapamento Borla que ajuda o V8 a cantar sua música, mas sem ser muito obscuro. A energia vai para um sistema de tração nas quatro rodas em tempo parcial. Além disso, a picape foi cuidadosamente colocada em um chassi personalizado, criado em colaboração com Art Morrison.

Para a suspensão, a ICON combinou molas helicoidais Eibach com amortecedores Fox, enquanto os eixos são itens robustos da Dynatrac para melhorar ainda mais a dirigibilidade. Os freios são um sistema sob medida projetado pela Icon e Brembo, enquanto as rodas são de alumínio de 18 polegadas personalizadas, feitas para parecerem peças de aço.

Embora não pareça (esse é o ponto), o interior da F100 da ICON foi completamente atualizado e restaurado. O assento do banco agora é estofado com couro costurado à mão feito especialmente para invocar o acabamento original em vinil do modelo, enquanto o painel restaurado agora apresenta aparelhagem de alumínio cromado sob medida e medidores digitais perfeitamente integrados.

Como em todos os projetos que ostentam o logotipo ICON, esta F100 Ranger foi tratada com várias camadas de proteção de superfície e isolamento acústico. Mesmo que as picapes não sejam o seu estilo, você deve admitir que este é um projeto muito bem executado.

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>>> FORA DO MERCADO

Kia Soul sai de linha no Brasil após 10 anos

O Kia Soul ainda aparece no site da marca, mas já saiu de linha no Brasil. Segundo o jornalista Gabriel Aguiar, da revista Quatro Rodas, restam apenas três unidades zero quilômetro em todo o país, oferecidas por R$ 79.990 cada. O modelo atual é anunciado há alguns meses com desconto de R$ 10 mil para liquidar os estoques das concessionárias.

A primeira geração do Kia Soul foi lançada no Brasil em 2009 apostando no slogan “o carro design”, que enfatizava as linhas de sua carroceria para atrair compradores. O crossover fez relativo sucesso, chegando a emplacar 18 mil unidades em 2011 – número bem distante dos ínfimos 12 emplacamentos registrados este ano.

O Soul foi criado a partir da plataforma de veículos compactos compartilhada por Hyundai e Kia. Uma versão modificada da estrutura e a motorização 1.6 flex de 128 cv foram utilizadas na concepção do Hyundai HB20.

No entanto, a situação do Soul no país começou a se complicar em 2012, após o anúncio do Inovar Auto. O programa automotivo do governo brasileiro restringia a importação de veículos, fazendo despencar as vendas do crossover nos anos seguintes.

Já a nova geração do crossover, lançada no exterior em 2019, não tem previsão de ser comercializada no mercado brasileiro, provavelmente em função da alta do dólar e dos desdobramentos da pandemia do coronavírus. A valorização da moeda norte-americana elevaria demais o preço do modelo por aqui, comprometendo a sua competitividade.

Lá fora, o novo Soul é equipado com um motor 1.6 turbo a gasolina de 204 cv. Uma variante elétrica, que chegou a ser cogitada no Brasil, também é oferecida.

* Guilherme Silva/CarSale.

>>> VÍDEO DA SEMANA

Kombi Safari 1985 à venda...

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>>> NOVIDADES NA LINHA

Mercedes-Benz traz novidades para linha O 500 de ônibus rodoviários

Levando em conta as demandas dos clientes e as tendências de mercado, a Mercedes-Benz traz um pacote de novidades para sua linha O 500 de ônibus rodoviários. O portfólio ganha novos itens voltados ao desempenho, economia e eficiência dos veículos no transporte de passageiros, assim como para a segurança ativa nas estradas.

“Atendendo a pedidos de clientes, desenvolvemos uma versão de 430 cv do motor OM 457 LA da linha O 500, amplamente reconhecido no mercado pela excelente performance e baixo consumo de combustível”, diz Walter Barbosa, diretor de Vendas e Marketing de Ônibus da Mercedes-Benz do Brasil. “Esse motor passa a ser o mais potente da nossa marca para ônibus no País”.

Com o novo motor de 430 cv, a Empresa traz para o mercado os inéditos modelos O 500 RSD 2443 6x2 e O 500 RSDD 2743 8x2. “E nós temos outro lançamento para o segmento rodoviário, o O 500 RS com PBT de 19.600 kg, que permite a instalação de carroçarias de 14 metros, atendendo à nova legislação do Contran”, informa Walter Barbosa. “Ou seja, sempre estamos ao lado dos clientes com novas soluções para suas demandas. Eles sabem que podem contar com a Mercedes-Benz quanto à entrega de veículos de alto padrão de qualidade, segurança, conforto, robustez, confiabilidade e rentabilidade”.

Outra grande novidade da marca para o segmento rodoviário está voltada ao O 500 RSDD, que se torna o primeiro ônibus rodoviário 8x2 do mercado brasileiro a vir equipado com piloto automático adaptativo (ACC), sistema de frenagem de emergência (AEBS) e sistema de aviso de faixa (LDWS) como itens de série. Essas avançadas tecnologias, já conhecidas e disponíveis para outros modelos da Linha O 500, podem ser requisitadas pelos clientes também em ônibus com freio a tambor, proporcionando maior segurança às operações de sua frota.

“Ao estender para vários modelos o leque das tecnologias de segurança ativa, como ACC, AEBS e LDWS, nós reafirmamos o posicionamento do O 500 como o ônibus rodoviário mais seguro do País”, ressalta Walter Barbosa. “Dessa forma, oferecemos cada vez mais proteção aos passageiros, aos motoristas e aos demais veículos das estradas, contribuindo para maior segurança e fluidez do tráfego”.

Motor de 430 cv para O 500 RSD e RSDD

O aumento de potência do motor OM 457 LA deve-se a uma nova parametrização dos módulos eletrônicos, com novas curvas de potência e de torque, chegando-se em 430 cv a 2.000 rpm e a 2.100 Nm a 1.100 rpm.

“O mercado estava solicitando um ônibus mais potente, especialmente para carroçarias DD (Double Decker) e HD (High Decker) de 14 e de 15 metros”, destaca Walter Barbosa. “A maior potência traz um ganho de eficiência nos motores de ônibus mais pesados, levando a um melhor desempenho em topografias mais severas. Além disso, somando-se a outras medidas, como o pacote Fuel Efficiency e o estilo de condução do motorista, pode-se chegar até 10% de economia no consumo de combustível, reduzindo custo operacional para as empresas de transporte”.

O desenvolvimento do motor de 430 cv resultou no lançamento dos novos modelos O 500 RSD 2443 6x2 e RSDD 2743 8x2, incrementando o portfólio da marca para transporte rodoviário de médias e longas distâncias e para o turismo de luxo. Dessa forma, o cliente escolhe a configuração que melhor atenda suas demandas: DD para aplicação mista, com leito embaixo e classe executiva na parte superior do ônibus, e HD com poltronas na parte de cima e bagagens na parte de baixo.

Os ônibus O 500 RSD 2443 e RSDD 2743 chegam também com mais destaques ao mercado, como a chave geral com acionamento por tecla no painel de instrumentos, assistente de partida em rampa e a roda de alumínio 9.00 x 22,5 com pneu 295/80 R 22,5.

Mais opções de PowerTrain

Além das diferentes variações de potência dos ônibus O 500, o portfólio da marca oferece três versões de caixas de mudanças: mecânica, automatizada e automática, exclusividade da Mercedes-Benz. Com isso, os clientes podem escolher a melhor combinação de motor e câmbio para a aplicação rodoviária de sua frota.

ACC, AEBS e LDWS para O 500 RSDD 8x2 como itens de série

A partir de julho deste ano, o top de linha da Mercedes-Benz entre os ônibus rodoviários – o modelo O 500 RSDD 8x2 – estará equipado, de série, com piloto automático adaptativo (ACC), sistema de frenagem de emergência (AEBS) e sistema de aviso de faixa (LDWS). Esta solução foi apresentada ao mercado em 2018, como item opcional, primeiramente para os chassis O 500 RS 1836 4x2 e RSD 2436 6x2 com freio a disco. Em 2019, alcançou o RS 4x2 e o RSD 6x2 com freio a tambor. A partir de 2020, também está disponível para o O 500 RSDD 8x2 com freio a tambor.

“O ACC e o AEBS mantêm uma distância segura do ônibus em relação ao veículo à frente”, informa Walter Barbosa. “O próprio sistema acelera e freia o veículo automaticamente. Com isso, reduz o risco de acidentes, alivia o stress do motorista e oferece mais segurança em situação de neblina”.

Com essa novidade chegando no O 500 RSDD 8x2, a marca aumenta o leque de opções para que as empresas escolham as tecnologias de segurança ativa em seus ônibus. Seja qual for o modelo, os O 500 rodoviários asseguram a mesma eficiência e as mesmas vantagens, independentemente da operação e do tipo de estrada ou via onde vão operar.

Piloto automático adaptativo

Referência em segurança ativa no segmento de ônibus rodoviários, a Mercedes-Benz trouxe para o Brasil, de forma pioneira, o avançado ACC (piloto automático adaptativo), que faz com que o ônibus ande quase sozinho.

Por meio de sensores na dianteira, o piloto automático adaptativo ajuda o motorista a manter o ônibus numa distância segura em relação ao veículo que vai à frente. Em uma situação de extrema emergência, se o condutor não reagir, o sistema entra em ação, freando automaticamente o veículo para evitar o impacto. O ACC se habilita a uma velocidade maior que 15 km/h. Independentemente de sua ativação, o motorista tem total autonomia para acelerar ou frear, bastando usar os pedais para isso. Ou seja, o condutor tem sempre o domínio do veículo.

O piloto automático adaptativo da Mercedes-Benz é indicado para médias e longas distâncias rodoviárias, especialmente para aquelas caracterizadas por retas muito longas e declives acentuados, muito comuns no Brasil. Também é ideal para trechos de serra, com muitas curvas e neblina, pelo fato de identificar veículos à frente e, automaticamente, frear ou acelerar, conforme a situação.

AEBS minimiza os efeitos de um eventual acidente

Outro destaque das tecnologias de segurança ativa dos ônibus Mercedes-Benz é o AEBS (Advanced Emergency Braking System), sistema de frenagem de emergência que tem o objetivo de minimizar os efeitos de um eventual acidente. Se há risco de colisão, o AEBS ativa um alerta visual e sonoro, fazendo uma leve intervenção nos freios, ou realizando uma freada de emergência.

Sistema de aviso de faixa aumenta a segurança de circulação

Com uma câmera montada no parabrisa, o LDWS (Lane Departure Warning System) detecta a posição do ônibus em relação às faixas da estrada, à direita e à esquerda. Funcionando em uma velocidade pré-estabelecida, o sistema gera um alerta sonoro e visual que avisa o motorista se o veículo está se movendo para fora da faixa sem o movimento intencional, aumentando a segurança de circulação.

Recurso extremamente importante para prevenção de acidentes, o LDWS detecta a mudança de faixa não intencional onde houver marcação na pista. Opcionalmente, pode ser instalado pelo encarroçador um alerta por vibração no assento do motorista, além de alto-falantes no painel.

Itens de segurança em ônibus rodoviários O 500:

ACC (Active Cruise Control) – piloto automático adaptativo;

AEBS (Advanced Emergency Braking System) – sistema de frenagem de emergência;

LDWS (Lane Departure Warning System) – sistema de aviso de faixa;

TPMS (Tyre Pressure Monitoring System) – sistema de monitoramento da pressão e temperatura dos pneus;

Assistente de partida em rampa;

Retarder – sistema auxiliar de freio;

Top-Brake – freio-motor auxiliar;

Suspensão com sistema anti-tombamento;

ABS – sistema anti-travamento;

ASR – sistema de controle de tração;

EBS – sistema eletrônico de freios;

ECAS – suspensão pneumática controlada eletronicamente;

ESP – controle eletrônico de estabilidade;

Eixo ERA direcional com foco em maior estabilidade;

Freio a disco;

Power Mode – mais segurança em ultrapassagens.

PBT maior de 19.600 kg para O 500 RS

Também no que se refere à capacidade de transporte, a Mercedes-Benz vem acompanhando as regulamentações do setor rodoviário e lança uma versão do O 500 RS 4x2 com PBT – peso bruto total de 19.600 kg para carroçarias de 14 metros de comprimento.

“Com o PBT maior para o O 500 RS, estamos preparados para atender à Resolução 210 do Contran que autoriza carroçarias de 14 metros para veículos 4x2. Esse novo modelo se junta à versão já conhecida do O 500 RS de 18.500 kg de PBT para carroçarias de 13,2 metros”, afirma Walter Barbosa. “Ou seja, o cliente ganha nova opção para escolher o O 500 RS de acordo com o comprimento de carroçaria mais indicado para sua operação”.

O aumento de PBT para carroçarias de 14 metros foi obtido a partir de algumas mudanças no chassi, como a introdução de novos eixos dianteiro e traseiro e de freio a disco. Essa solução permite o aumento de uma fileira a mais de de assentos, podendo chegar a 50 poltronas para passageiros.

* Press Release/Mercedes-Benz do Brasil.

>>> JAMES "DEFENDER" BOND

Land Rover Defender usada em filme de James Bond vai a leilão na Inglaterra

Um dos raros modelos Land Rover Defender usados ​​no filme "Spectre", do famoso espião James Bond, estará disponível para compra no próximo leilão da Silverstone Auctions, no dia 23 de maio.

Specter estreou em 2015 e enquanto o Aston Martin DB10 foi certamente o destaque entre os veículos, a Eon Productions encomendou 10 modelos Land Rover 110 Defender sob medida para servir como carros de fuga. Porém, esses não eram apenas modelos comuns do Defender. 

A Bowler Motorsport foi responsável por modificar extensivamente cada modelo, equipando-os com pneus de 37 polegadas, uma gaiola de teto, chassi reforçado e um freio de mão hidráulico. Uma série de peças externas realmente fazem o Defender se destacar, incluindo um guincho, uma grande barra de teto, um snorkel, luzes LED e uma corda pendurada no capô.

Duas variantes do Defender 110 SVX 'Spectre' de Bowler foram construídas para o filme, a primeira dedicada a cenas de fuga em alta velocidade e as outras usadas durante cenas de neve. Este exemplo é o último de neve e é um dos sete que sobreviveram às filmagens.

“Esta é uma oportunidade muito especial para alguém possuir um pedaço da história do cinema de Bond. A raridade deles significa que eles não chegam ao mercado com tanta frequência ”, disse Nick Whale, diretor-gerente da Silverstone Auctions.

Não é a primeira vez que um dos Spectre Defenders vai a leilão. Em 2018 , um dos outros sete exemplos restantes foi vendido por £ 365.500 (US $ 455.169).

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>>> LINK DA SEMANA

Conheça alguns modelos de picape da Chevrolet de 1918 até 1959...

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>>> TJ CRUISER

Toyota TJ Cruiser é um misto de minivan e SUV

O momento é dos SUVs. Prova disso é que as marcas querem preencher cada mínimo segmento da categoria com um utilitário esportivo, facilmente observado pela atual enxurrada de SUVs cupê e SUVs subcompactos. A Toyota, porém, vai apostar em outra fórmula com o TJ Cruiser.

Misto de minivan com SUV, o TJ Cruiser será produzido no Japão como um membro da família do clássico Bandeirante. Vale lembrar que o sobrenome Cruiser é usado pelo clássico e longevo Land Cruiser (nome original do Bandeirante) e pelo FJ Cruiser, SUV retrô do início dos anos 2000. 

Apresentado pela primeira vez no Salão de Tóquio em 2017, o Toyota TJ Cruiser é feito sobre a plataforma TNGA, a mesma que dá vida aos novos Corolla, RAV4 e Prius. A ideia da marca com ele é oferecer um SUV híbrido com funcionalidades e espaço de minivan. 

O comprimento será próximo ao de um Honda HR-V, porém o TJ Cruiser mais largo e alto. Assim, o SUV aproveita ao máximo o espaço interno sem parecer uma minivan sem graça, já que a carroceria quadrada dá um ar retrô e robusto.

Herdeiro do Bandeirante

Enquanto o Land Cruiser traz estilo tradicional de SUV e o FJ Cruiser era uma reinterpretação moderna do Bandeirante, o TJ Cruiser apela para um estilo retrô-moderno. O visual foge bastante do que o primeiro SUV da Toyota fabricado no Brasil apresentava. A carroceria é quadradona no melhor formato caixote. A grade frontal domina a dianteira e é acompanhada pelo capô alto e vincado.

Tanto os faróis quanto as lanternas traseiras nascem a partir de recortes feitos nos para-lamas abaulados. Teto reto permitirá pintura contrastante, como é moda no segmento. Das minivans, virá a porta lateral deslizante, melhorando a funcionalidade e a praticidade no modelo. Essa funcionalidade poderá aparecer no modelo de produção ou não, depende apenas dos custos de produção. Ele também terá sete lugares, distribuídos em três fileiras diferentes. 

Motor do Corolla Hybrid

Tal qual sua carroceria vive em duas realidades (SUV e minivan) a motorização também será uma dualidade entre o elétrico e o combustão. Segundo a publicação japonesa Bestcar, o novo Toyota será totalmente híbrido, havendo apenas uma exceção.

Todo conjunto mecânico do TJ Cruiser será compartilhado com Corolla e RAV4. O misto de minivan com SUV será equipado nas versões de entrada com 1.8 híbrido usados em Prius e Corolla (flex no Brasil). Nesse layout ele terá tração apenas dianteira.

Já com o 2.4 híbrido do RAV4, o novo SUV da Toyota terá a tração nas quatro rodas provida por um segundo motor no eixo traseiro. Haverá opção de do 2.0 Dynamic Ford que a Toyota já usa no Corolla no Brasil.

* Redação/Best Cars.