>>> LINK DA SEMANA

Blog em homenagem aos veículos da marca mais famosa no mundo dos SUVs e jipes. Tratando não só dos modelos militares, o site traz informações atuais sobre os lançamentos da marca, seções especiais e um pouco da história da Jeep, com fotos e curiosidades. Boa leitura!

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>>> F-350 PREMIADO

Ford é a marca do ano em caminhões semileves com o F-350.

A Ford foi a Marca do Ano em Caminhões Semileves e ficou também com o troféu de Caminhão Semileve do Ano na entrega do Prêmio Lótus, da Editora Frota, um dos mais importantes da indústria brasileira de veículos comerciais. Eleito com base no desempenho de vendas no atacado os dois prêmios foram conquistados pela liderança de vendas do Ford F-350, que somou 3.059 unidades em 2010 e obteve uma participação de 35% no segmento de 2,5 a 6 toneladas.


O F-350 faz parte da Série F Ford - a linha de veículos mais vendida do mundo - e teve um crescimento de cerca de 27% em 2010 em comparação com o ano anterior. Desde que a categoria de caminhões semileves foi introduzida no Prêmio Lótus, em 2002, a Série F é a maior vencedora, com sete troféus de Caminhão do Ano. E também deu à Ford seis troféus de Marca do Ano nas dez edições já realizadas.

Com peso bruto total de 4.500 kg, o F-350 é veículo ideal para aplicações como transporte de produtos hortifrutigrangeiros, animais, coleta de leite, distribuição urbana, resgate e ambulância. Também é o preferido pelas empresas elétricas e de telefonia para a manutenção de redes com cesto aéreo. Ele é equipado com motor Cummins 3.9, com potência de 120 cv e torque máximo de 45 kgfm, adequado ao padrão de emissões Euro 3.

"O Ford F-350 reúne características únicas no mercado. É um caminhão leve, ágil e versátil, que une a tradicional robustez da Série F com economia operacional. Como todo o caminhão Ford, oferece excelente custo-benefício e conquistou clientes fiéis", diz Pedro de Aquino, gerente de Marketing da Ford Caminhões.


Na versão cabine dupla, o Ford F-350 é o único da categoria com capacidade para transportar seis pessoas e equipamentos de trabalho. Por isso, nessa configuração também é muito procurado por clientes das regiões rurais, onde a aplicação de veículos de uso misto é grande. Sua cabine do tipo convencional, moderna e ampla, proporciona conforto, fácil acesso e bom isolamento térmico e acústico, enquanto o chassi tipo escada, com longarinas retas, facilita o encarroçamento.

* Press Release/Ford do Brasil.

>>> PROPAGANDA

E lá se vão mais de 20 anos do lançamento da Town & Country. O modelo original foi criado na década de 40, com carroceria station wagon (perua) e foi produzido até 1989, ano em que ganhou contornos de minivan (já como modelo 1990) e permanecendo até hoje nesse formato. O folder acima registra exatamente essa fase de mudanças, inclusive com a montadora anunciando um bom tempo de garantia de suas peças. Enfim, automóvel clássico, familiar e robusto!

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>>> VIDA CIVIL

Surgido inicialmente como caminhão para uso militar, o Mercedes-Benz Zetros se converteu a uma vida civil em versões 4x4 e 6x6

O Zetros é um caminhão especial e, como tal, a Mercedes-Benz o encaixa na divisão de veículos especiais que são produzidos em sua planta de Wörth, onde também são fabricados os modelos Unimog.


Quando os caminhões dessa categoria pareciam "enterrados" na Europa, a fabricante germânica voltou a apostar nessa arquitetura. Vale uma curiosidade: para a produção do Zetros uma grande quantidade de componentes do Axor e do Actros são empregados – o que garante ao consumidor um menor custo nos serviços de pós-venda, como a manutenção.

A cabine bicuda possui traços que recordam os off-roads das classes G e GL da marca. Segundo a fabricante, esse desenho deixa o veículo mais confortável na hora da condução em condições extremas, sobretudo, se comparado a um veículo de cabine avançada. Isso porque o condutor se situa atrás do eixo dianteiro e não sobre ele. Essa solução da fabricante alemã também ajudou na redução do custo de manutenção, já que o acesso à parte mecânica do motor é mais simples.


O modelo foi construído para desempenhar atividades especiais fora-de-estrada, em condições de uso severas, como transporte florestal, mineração e o Exército, por exemplo. O Zetros equipa uma estrutura confeccionada em chapa de 9,5 mm e vigas transversais que fornecem uma grande rigidez frente à flexão, contudo, dispõe de uma alta capacidade de torção para transitar nos mais severos terrenos. Essa é a base utilizada para ancorar os dois ou três eixos, com distância de 4 800 mm no primeiro caso e 6 200 mm no segundo. Todos dotados de tração que permite configurar o caminhão em 4x4 ou 6x6, com PBT (Peso Bruto Total) entre 16,5 t ou 27 t, respectivamente.

Como elemento de suspensão, a Mercedes recorreu ao esquema tradicional, composto por molas parabólicas que se complementam com barra estabilizadora na traseira e amortecedores reforçados para suportar o esforço térmico e da carga em terreno off-road.


Essas especificações permitem ao Zetros configurado com dois eixos equipar uma caixa de carga de até 5 100 mm de comprimento e largura de 2 450 mm e carga útil de até 10 t, enquanto que na configuração 6x6 a caixa standard possui 6 200 mm de comprimento tendo uma carga útil para até 16 t.

Do ponto de vista técnico, se trata de um veículo cuja vocação é totalmente voltada para os trabalhos severos e que requer de uma elevada capacidade de tração.
Por isso o Zetros dispõe, de série, de uma caixa de câmbio manual de acionamento hidráulico-pneumático de oito relações sincronizadas, sendo uma delas supercurta, enquanto que a oitava marcha conta com desmultiplicação direta. Como opcional a Mercedes-Benz oferece uma transmissão Allison totalmente automatizada.


Em sua condição de veículo de tração integral, a cadeia cinemática continua com uma caixa de transferência com desmultiplicação para todo o terreno de 1,690:1, o que representa um encurtamento de cerca de 20% em relação a um veículo de tração integral da série Axor ou Actros. A caixa redutora permite enfrentar terrenos muito acidentados a uma velocidade reduzida – o que supõe que esse tipo de obstáculo possa ser enfrentado apenas utilizando o freio-motor.

Para garantir a capacidade de tração do Zetros em condições hostis, a Mercedes-Benz equipou três bloqueios hidráulicos nos diferenciais, sendo que o condutor pode acioná-los de forma simples mediante um comando giratório situado no painel de instrumentos. Esse comando permite executar a sequência de bloqueio seguindo as condições do terreno. No primeiro giro é ativado o bloqueio longitudinal do diferencial central, ligando assim todos os eixos, para que seja bloqueado primeiro os traseiros e depois os dianteiros. Esse sistema tem se mostrado muito eficaz e especialmente rápido, o que permite de imediato soltar as transmissões, por exemplo, para facilitar o manuseio quando for feita uma curva fechada, liberando as rodas do eixo, e as encaixar novamente depois de completar a manobra.


Se a opção for um câmbio automatizado Allison, a Mercedes-Benz oferece a possibilidade de incorporar uma relação de desmultiplicação mais longa no eixo traseiro. O Zetros traz freios a tambor em todas as rodas e ABS com a possibilidade de desconectá-lo quando se transita em piso de baixa aderência. Trata-se de um “Hulk” que emprega molas e pneus volumosos.

O motor Euro 3 ou Euro 5

O propulsor que dá vida ao Mercedes Zetros é o OM-926 LA, de 7,2 l que equipa os modelos da gama Axor. O seis cilindros possui 326 cv e torque de 130 mkgf entre 1 200 e 1 600 rpm. Pode a primeira vista parecer uma potência escassa para um caminhão desse porte e peso, contudo, em conjunto com a caixa mecânica, esse veículo atende bem aos labores do transporte mais severo.



Vale ressaltar que a marca alemã oferece o Zetros com propulsor homologado Euro 5, porém, ele também pode ser produzido na versão Euro 3.

A cabine simples e espaçosa

O Zetros possui um espaço interno bastante convidativo e, para se ter uma ideia, o espaço que se tem atrás dos bancos chega a 700 mm, o que permite acomodar uma grande quantidade de apetrechos.


O painel de instrumentos oferece toda a informação necessária tanto no que diz respeito ao funcionamento quanto ao regime de marcha, como as funções específicas dos sistemas auxiliares, por exemplo.

* Weslei Nunes & Andrea Ramos/Transporte Mundial.

>>> IMAGEM DA SEMANA

Todos devem se lembrar do antigo ditado proferido pelos mais experientes, de que para crescer na vida, é necessário conviver com os gigantes. A imagem de hoje é prova cabal dessa história. Não é à toa que a Kombi reina absoluta até hoje...

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>>> LIVINA 2012

Nissan lança linha 2012 da família Livina com novos acabamentos, versões e mais equipamentos de série.

A Nissan do Brasil está lançando a linha 2012 da família Livina, com carros ainda mais completos e competitivos e com uma nova versão. Devido ao sucesso do modelo 2011, a Nissan decidiu estender a produção da série especial Night & Day, que também chega com modelo 2012. Já o Livina X-Gear volta a ter a versão 1.8 SL Automática, além da versão 1.6 SL Manual. Ao todo, são nove versões que compõem a família Livina 2012. Cinco opções de Livina (1.6 MT, 1.6 S MT, 1.6 S N&D, 1.6 SL MT e 1.8 SL AT), duas de Grand Livina (1.8 S MT e 1.8 SL AT) e duas de X-Gear (1.6 SL MT e 1.8 SL AT).


A família Livina traz importantes diferencias que facilitam a vida da família moderna: amplo espaço interno, maior porta-malas da categoria, potência e desempenho com consumo reduzido, dirigibilidade facilitada e ampla visibilidade. Outro destaque é o tamanho das portas, maior que os da concorrência e que facilita a entrada e saída de passageiros, bem como a instalação de cadeirinhas para bebês e crianças no banco traseiro.

Já quanto ao acabamento, a qualidade é ainda superior. Os modelos trazem detalhes que fazem a diferença, como os cromados no interior, que traduzem mais elegância e sofisticação, amplo porta-luvas e 19 porta-objetos no Grand Livina e 11 no Livina e X-Gear. Além de tantos diferenciais de conforto, segurança e prazer em dirigir, a família Livina conta ainda com a Garantia Nissan de 3 anos, outro grande diferencial no segmento.

Nissan Livina 2012

Entre as versões do Nissan Livina 2012, quatro vêm com motor 1.6 16V e câmbio manual, e a topo de linha com motor 1.8 16V com câmbio automático, todas flex fuel. Ágil e espaçoso, o Nissan Livina 2012 recebeu melhorias que aumentaram ainda mais a relação de custo benefício. Desde a versão mais acessível, que custa apenas R$ 43.990,00, o monovolume vem equipado com diversos acessórios de conforto e segurança, como direção com assistência elétrica, travas, vidros e retrovisores elétricos, ar condicionado e airbag para motorista. Agora passam a ter também os pára-choques totalmente na cor do veículo e desenho diferenciado no spot de luz central interno.


A partir da versão 1.6 S, está disponível também air bag para o passageiro, rádio CD Player com função MP3, rodas de liga leve de 15”, pneus 185/65R15, e os novos itens como grade cromada, alarme e novo revestimento em tecido escuro para bancos, carpete e paineis de porta. Todos este itens com preço de apenas R$ 46.490,00.

Já na versão SL, além dos itens da versão S, há também farois de neblina dianteiros e sistema de freios com ABS (antitravamento), EBD (distribuição eletrônica da força de frenagem) e BA (assistência de frenagem que aplica toda a força de frenagem no sistema quando sensores detectam que o pedal do freio foi acionado abruptamente). Para melhorar ainda mais a percepção de robustez e aperfeiçoar o design, o modelo 2012 ganhou rack no teto. Outras novidades são o apoio de braço para condutor e o novo revestimento dos bancos e paineis de porta lisos em couro escuro. Um grande conjunto de acessórios com preço de R$ 51.690,00.

No caso da versão SL 1.8 Automática, que sai por R$ 54.790,00, houve a inclusão também do ar condicionado com controle automático e digital e da exclusiva chave inteligente I-Key, que dispensa o uso de chave para abertura das portas e para a partida do motor.

O Nissan Livina Night & Day conquistou o consumidor por agregar diversos itens (com base na versão S do Livina) a um preço muito competitivo, de R$ 48.590,00, já com pintura metálica inclusa. Além das rodas em liga leve aro 15” diferenciadas, do rack de teto, da grade cromada frontal e da faixa horizontal cromada com o exclusivo adesivo Night & Day na tampa traseira, o veículo apresenta como novidades para o modelo 2012 pára-choques totalmente na cor do veículo, alarme perimétrico, apoio de braço para condutor, novo interior do veículo escuro, bancos em couro com um novo design apresentando a parte central perfurada, o que possibilita melhor ventilação em dias de calor.

Nissan X-Gear 2012

O Nissan Livina X-Gear é um carro que impõe personalidade a um estilo de vida urbano e moderno, proporcionando ainda mais opção em esportividade. O visual externo fica ainda mais robusto com as molduras na cor preta distribuídas pelas caixas de rodas e laterais inferiores, que se unem formando uma única peça até terminarem nos pára-choques, desenvolvidos especialmente para a versão e, ao contrário de outros veículos no mercado, não são uma adaptação dos pára-choques do Livina.


Devido à grande demanda dos clientes, a linha 2012 do X-Gear marca o retorno da versão 1.8 SL automática, além da versão 1.6 SL manual, proporcionando ainda mais opção em esportividade com preços muito competitivos no segmento, R$ 56.990,00 e R$ 53.290,00, respectivamente. Além dos itens de conforto e segurança já presentes no Nissan Livina, o X-Gear traz ainda características únicas como a exclusiva grade dianteira cromada e para-choque que abriga os farois de neblina de série. Conta ainda com rack de teto, além de rodas de liga leve exclusivas aro 15”. No interior possui relógio digital integrado ao display do equipamento de áudio, rádio AM/FM/CD player com função MP3, entrada auxiliar para MP3/iPod®, seis alto-falantes, volante com acabamento em couro e acabamento cromado nas portas.

Como novidade no modelo 2012, as versões apresentam novo revestimento em couro dos bancos e paineis de porta lisos, na cor preta, apoio de braço central para o motorista e mudança no desenho do spot de luz central. Além disso, a versão 1.6 SL MT terá alarme como item de série e a versão 1.8 SL AT ar-condicionado com controle automático e digital.

Nissan Grand Livina 2012

A linha 2012 do Grand Livina chega com mais equipamentos além das já conhecidas soluções diferenciadas em seu segmento. São duas versões de acabamento, que contam com o mesmo motor 1.8 16V Flex fuel existente no Livina e X-Gear. A versão 1.8 S apresenta câmbio manual de 6 marchas com preço de R$ 54.290,00 e a 1.8 SL, transmissão automática, sai por R$ 62,290,00. Ambas trazem agora pára-choques totalmente na cor do veículo.


A versão 1.8 S MT ganhou também alarme perimétrico e um novo desenho do spot de iluminação interna central. Conta ainda com ar-condicionado, air bag duplo, grade frontal cromada, vidros e retrovisores com acionamentos elétricos, rodas de liga aro 15”, rádio AM/FM/CD Player com função MP3, direção elétrica, travamento central das portas, código imobilizador do motor e desembaçador traseiro.

Já a versão topo de linha 1.8 SL AT traz detalhes como volante com revestimento de couro e o novo design de bancos em couro, com a parte central perfurada e cor preta que proporciona melhor sensação de conforto aos ocupantes, além dos paineis de porta com design liso e a chave inteligente I-Key. Vem ainda com apoio de braço para o condutor, seis alto-falantes, ar condicionado automático e digital, faróis de neblina, transmissão automática e sistema de freios com ABS, EBD e BA.

* Press Release/Nissan Brasil.

>>> OCEAN RACE

Volvo V60, XC60 e XC70 ganham nova versão. Modelos receberam cores especiais e novo acabamento em comemoração à Volvo Ocean Race.

A Volvo divulgou na semana passada, uma versão especial para os modelos V60, XC60 e XC70 que serão exclusivas para o Reino Unido. Os carros serão lançados em abril e o início das vendas está previsto para julho. A edição especial é inspirada na Volvo Ocean Race, regata que ocorre de quatro em quatro anos na qual os competidores dão a volta ao mundo com paradas em todos os continentes.


Possíveis mudanças no motor e os respectivos preços não foram divulgados. Por enquanto, a Volvo divulgou apenas as mudanças estéticas nos modelos. Primeiramente, os carros serão oferecidos em duas cores, Ocean Blue II (azul oceano) ou Eletric Silver (prata elétrico). Outro detalhe fica para as rodas feitas de alumínio, exclusivas para os modelos.

No interior dos veículos, os bancos são disponíveis nas tonalidades preto ou bege. Independente da cor escolhida, eles contam com o logotipo da Volvo e da corrida. Ainda no habitáculo o emblema da Volvo Ocean Race é encontrado em bordados e no piso com acabamentos em alumínio, segundo a Volvo, inspirados em um barco a vela.


A Volvo pretende vender 7.500 unidades desta nova versão, sendo que os países mais cotados para as vendas são a Alemanha, Itália, Reino Unido e Suécia. Posteriormente, a marca venderá os carros em outros países por onde passa a corrida. A Volvo do Brasil informou que não há previsão da chegada das versões ao Brasil, contudo a Volvo Ocean Race contempla uma etapa brasileira, no caso em Itajaí (SC).

* Ícaro Bedani/Revista Carro.